Përshëndetje, të dashur lexues dhe abonentë! Nëse keni një makinë personale, do të thotë që periodikisht ka pasur nevojë për të ndryshuar vajin në motor. Le të themi se vini në një dyqan dhe dëshironi të blini një vaj që do t'i rezistonte si temperaturave të ngrira ashtu edhe nxehtësisë së verës. Dhe këtu mund të keni një dilemë: çfarë lloj lubrifikant të blini për motorin - 5w30 ose 5w40? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, do t'ju duhet të kuptoni plotësisht ndryshimet midis këtyre produkteve dhe karakteristikave të tyre. Nga rruga, këtu janë disa artikuj shumë të dobishëm për zgjedhjen e vajit për makina.

Zgjedhja e vajit të duhur për makinën tuaj do të thotë të kujdeseni realisht për motorin dhe, në këtë mënyrë, të siguroni funksionimin e tij afatgjatë pa pasur nevojë për riparime të hershme. Kjo do të shërbejë si një garanci e sigurt se ai nuk do të paraqesë surpriza të papritura në një moment të paparashikuar. Por ka një numër të madh të llojeve të yndyrës në shitje: ato ndryshojnë jo vetëm nga prodhuesi ose ngjyra e kutisë, por edhe nga. Këto dhe kritere të tjera mund të gjenden në kapacitet. Por është e rëndësishme të jeni në gjendje t'i lexoni ato saktë, pasi fshihen karakteristika specifike pas kësaj.
Pra, është në parametrat e secilit lubrifikant motorik që dallimet kryesore qëndrojnë midis tyre, dhe, për rrjedhojë, qëllimi i aplikimit. Emërtimi i secilit prej tyre përmban një pjesë alfabetike dhe numerike. Ato shfaqin shkallën e viskozitetit si në temperatura të ulëta ashtu edhe në të larta, dhe këto janë karakteristikat më të rëndësishme të lubrifikantëve motorikë. Nëse makina do të funksionojë në ngrica të forta, ajo nuk duhet të jetë shumë viskoze, përndryshe do ta vështirësojë ndezjen e motorit. Në muajt e verës, nga ana tjetër, duhet të sigurojë një shtresë vaji midis pjesëve individuale.

Është letra W tregon dimrit, që përkthyer nga anglishtja do të thotë "dimër". Numri i parë para shkronjës është kriteri për përdorimin dimëror të vajit, dhe i dyti, përkatësisht, për verën. Prania e të dy numrave do të tregojë se yndyra është shumëshkallë. Këto të dhëna miratohen nga standardi SAE(kjo shkurtim qëndron për Shoqatën e Inxhinierëve të Automobilave). Sipas këtij standardi, vetitë e viskozitetit dhe të temperaturës janë vendimtare në përcaktimin e cilësisë së vajit.

Ngjashmëritë dhe dallimet kryesore

Le të krahasojmë vajrat e automobilave 5w30 dhe 5w40 për të konkluduar se cili është më i mirë dhe më efikas për funksionimin e grupit të fuqisë. Secila prej tyre përmban vetë bazën e vajit, si dhe aditivë të ndryshëm, të cilët prodhojnë efektin e kërkuar në stinën e dimrit dhe verës. Cilësia dhe sasia e këtyre aditivëve përcaktojnë shkallën e viskozitetit të yndyrës.
Këta lloj vajrash motorikë, të cilët krahasohen në pasqyrën e sotme, kanë në përbërjen e tyre sasi të ndryshme të aditivëve trashësues. Kjo ndikon drejtpërdrejt në viskozitetin kur punoni në temperatura të larta të ambientit. Prandaj, numri tjetër (30 ose 40 në këtë rast) tregon se sa kohë vaji është në gjendje të mbajë filmin mbrojtës gjatë verës. Imagjinoni një situatë kur jeni duke qëndruar në një bllokim trafiku për një kohë të gjatë në trafikun e qytetit gjatë orës së pikut. Një numër i zgjedhur saktë do të thotë se do të jetë e mundur të mbrohet motori nga konsumimi i parakohshëm.

Kështu, ne kemi përcaktuar se cili është ndryshimi midis këtyre dy llojeve të yndyrës. Le ta përmbledhim përsëri:

• në periudhën e dimrit të vitit, ju mund të përdorni si njërin ashtu edhe llojin tjetër të vajit në temperatura deri në minus 25 ° C, domethënë, vetitë e tyre do të jenë identike;
• në nxehtësinë e verës, vaji 5w40 ka një shkallë më të mirë viskoziteti në krahasim me 5w30, dhe kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në fillimin dhe funksionimin e pandërprerë të njësisë së energjisë.

Dikush mund të zgjedhë 5w40 për një zgjidhje më të gjithanshme për të gjitha rastet dhe çdo temperaturë. Megjithatë, gjërat nuk janë aq të thjeshta. Kur zgjidhni, këshillohet gjithashtu të merrni parasysh rekomandimet e fabrikës që ka prodhuar makinën tuaj. Fakti është se rrjedhshmëria e vajit ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e motorit në tërësi, por shumë lidhet edhe me tiparet e tij të projektimit.
Nëse motori është projektuar për 5w-30, atëherë duke derdhur vaj 5w-40, ne, në këtë mënyrë, rrisim ngarkesën në pompën e vajit dhe rrisim fërkimin. Kjo çon në një reduktim të konsumit të lubrifikantit në sistemin e vajit. Shpjegimi është i thjeshtë - sapo rritet rezistenca hidraulike, kjo çon në një ulje të konsumit të vajit. Rezultati do të jetë uria e vajit të motorit dhe konsumimi i përshpejtuar. Situata e kundërt: nëse prodhuesi rekomandon 5w40, dhe ju mbushni 5w30, atëherë lubrifikuesi do të jetë shumë i lëngshëm, dhe kjo do të çojë në faktin se filmi i vajit nuk do të ngjitet mirë.

Sigurisht, produktet me indeksin 5w40 janë një opsion më universal, por jo për të gjitha rastet. Pra, yndyrat me një indeks 30 rekomandohen më shpesh për makinat e reja, dhe 40 ose 50 për automjetet e përdorura. Viskoziteti mesatar në një motor të nxehtë do të jetë rreth 1.5 herë më i lartë se vaji 5w40. Është projektuar gjithashtu për funksionim në motorë me stres të lartë termik. Përveç kësaj, ka veti të shkëlqyera të mbajtjes së filmit dhe viskozitetit. Kjo minimizon fërkimin midis pjesëve metalike.

Pse është e rrezikshme?

Cili është rreziku i përdorimit të vajit të klasës së gabuar dhe jo të rekomanduar? Nëse viskoziteti i tij është më i madh se vlera e kërkuar, kjo do të thotë që trashësia e filmit midis nyjeve të fërkimit në kushte të caktuara të funksionimit të motorit do të jetë e pamjaftueshme. Është e qartë se veshja e tyre e përshpejtuar është vetëm çështje kohe. Nafta me rrjedhje të tepruar nuk përbën një kërcënim të tillë, pasi mbush me lehtësi të gjitha boshllëqet ekzistuese. Por ka edhe situata kur autoprodhuesi lejon përdorimin e të dy llojeve me rezerva të caktuara, në varësi të kushteve të funksionimit.

Shpresoj vërtet që rishikimi i sotëm të ketë hapur velin e fshehtësisë në pyetjen se cilin vaj motori të preferoni. Prandaj, do të jem i lumtur të takohem me ju në materiale të mëtejshme. Deri!

Duke iu përgjigjur pyetjes: "a është e mundur të përzihet vaji 5w - 30 me 5w - 40?"

Specifikimet

Prodhuesit prodhojnë vajra motorikë me vlera të ndryshme viskoziteti (fluiditeti) në temperatura të larta dhe të ulëta. Sipas SAE, shenjat 5w-30, 5w-40 nënkuptojnë: lëngje gjatë gjithë sezonit. Parametër 5w që tregon temperaturën e fiksimit (-30 0 С) dhe - pompimin (-35 0 С) në dimër. Siguron nisjen e motorit pa ngrohje, duke pompuar përzierjen e motorit përmes sistemit të lubrifikimit. Temperaturat më të ulëta do të çojnë në kristalizimin e vajit, ai do të pushojë së funksionuari. Vlerat numerike prej 30 dhe 40 tregojnë viskozitet me temperaturë të lartë, i cili është përgjegjës për formimin e një filmi mbrojtës në elementët e makinës në temperaturat +20 0 C dhe +35 0 C, përkatësisht. Bazuar në indeksin e rrjedhshmërisë, 5w - 40 është më e trashë se 5w - 30, është më mirë ta përdorni gjatë verës për të mbrojtur njësinë e energjisë nga mbinxehja.

Duke u përpjekur t'i përgjigjeni pyetjes: "A lejohet përzierja e vajrave 5w - 30 me 5w - 40?", Ju duhet të merrni parasysh faktorët që ndikojnë në karakteristikat e lëngjeve:

• baza e përzierjes;
• përbërja kimike e aditivëve;
• markë.

Vajrat e makinave përbëhen nga një bazë bazë dhe aditivë. Të parat janë sintetike, gjysmë sintetike dhe minerale. Në varësi të përbërjes dhe strukturës kimike, auto-lëngët kanë karakteristika të caktuara.

Prodhuesit e vajrave të makinave përziejnë bazat me aditivë me përbërje të ndryshme kimike. Prandaj, nëse është e nevojshme, përzieni përzierjet me shenja të ndryshme SAE, këshillohet të zgjidhni lëngje nga i njëjti prodhues, me bazë dhe përbërje kimike identike.

Lejohet të përzihet sintetika me gjysmë sintetike. Nëse shtoni ujë mineral në sintetikë, mund të provokoni formimin e sedimentit në piston.

Duke përzier përzierjet e motorit nga prodhues të ndryshëm, ekziston një probabilitet i lartë për të marrë një "konflikt të aditivëve": pasi kanë hyrë në një reagim, ato formojnë komponime që ndikojnë negativisht në funksionimin e motorit. Ju mund të njiheni me etiketimin e lëngjeve të markave të ndryshme duke shikuar videon

konkluzioni

Duke iu përgjigjur pyetjes: "A lejohet përzierja e vajrave 5w - 30 me 5w - 40?" kemi gjetur:

1. Ju mund t'i përzieni këto vajra në dimër: ata kanë të njëjtin tregues të temperaturës së ulët.
2. Është më mirë të shtoni sintetikë në gjysmësintetikë dhe anasjelltas.
3. Kur përzieni 5w - 30 me 5w - 40, formohet një lëng me një viskozitet mesatar, ai mund të përdoret në verë. Do të mbrojë motorin nga mbinxehja me një temperaturë mesatare midis +20 0 С dhe +35 0 С (cili lëng në motor do të jetë më shumë, mbështeteni në një tregues të tillë).
4. Sa më i trashë të jetë lëngu, aq më i trashë është filmi mbrojtës i formuar prej tij në njësitë e fërkimit të pjesëve të makinës. Pasi të keni bërë një "koktej" vajrash, mbani në mend: një viskozitet i zgjedhur gabimisht mund të çojë në këputje të filmit mbrojtës të vajit.
5. Produktet e markave të ndryshme ndryshojnë në përbërjen kimike, kështu që është më mirë të përzieni lëngje të së njëjtës markë.
6. Përdorni produkte të certifikuara: përbërja kimike e falsifikimeve mund të mos korrespondojë me atë të treguar në paketim.

Është e mundur të mbushni vajrat e motorit me shenja të ndryshme vetëm në situata emergjente: për shembull, kur niveli i vajit ka rënë në mes të pistës. Ekspertët rekomandojnë drejtimin e një "kokteji" të lëngjeve motorike jo më shumë se 3 mijë km.

Për makinat, është më mirë të përdorni përzierjet e rekomanduara nga tregtari, një rritje ose ulje e viskozitetit të një lëngu automobilistik mund të çojë në një riparim të motorit. Kjo është shkaktuar nga ndryshimet në madhësinë e boshllëqeve në njësitë e fërkimit (ato janë të mbushura me përzierje motori për të mbrojtur njësinë e fuqisë nga konsumimi i parakohshëm). Një përzierje e zgjedhur gabimisht nuk do të jetë në gjendje të formojë një film mbrojtës të trashësisë së kërkuar midis boshllëqeve.

Në disqet moderne, përzierja e motorit përdoret gjithashtu si një lëng hidraulik, për të cilin viskoziteti i duhur është një faktor vendimtar. Prandaj, pasi të keni arritur në destinacion me produktin e përzierjes së dy ose më shumë vajrave me karakteristika të ndryshme, shpëlajeni njësinë e fuqisë dhe zëvendësoni lëngun e motorit.

Nuk ka komente

A mund të përziej vajrat e motorit 5W30 dhe 5W40 nga i njëjti prodhues?

Shumë pronarë të makinave janë të interesuar për një pyetje të zakonshme - a është e mundur të përzihen vajrat e markave 5W30 dhe 5W40 mes tyre? Situata kur kjo duhet bërë mund të lindë për arsye të ndryshme. Për shembull, përdorimi i vajrave të mbetur në garazh, mungesa e markës së kërkuar të lëngut në dyqan, kur është e nevojshme të shtoni vaj në motor, etj. Përgjigja për këtë pyetje është e thjeshtë - po, mund të përzihet, megjithatë, në kushte të caktuara ... Por gjërat e para së pari.

Dallimet midis vajrave

Para së gjithash, duhet të kuptoni se cili është ndryshimi midis vajrave të klasave 5W30 dhe 5W40. Numri i parë "5" na tregon se të dy vajrat mund të përdoren në kushte ngricash me një temperaturë minimale prej -30 ° C. Por koeficienti i dytë i temperaturës tregon ndryshimin midis tyre. Pra, numri "30" do të thotë që vaji 5W30 mund të përdoret deri në një temperaturë maksimale prej + 35 ° C. Dhe koeficienti "40" tregon temperaturën maksimale të funksionimit deri në + 45 ° С. Dhe ne nuk po flasim për temperaturën e vajit në motor (kjo vlerë tejkalon njëqind gradë), por për temperaturën e ambientit.

Kjo do të thotë, është e qartë se vaji 5W30 është më i hollë në konsistencë, dhe 5W40 është më i trashë. Dallimet e performancës mbarojnë këtu. Dallimi i vetëm mbetet në llojin e vajrave - mineral, gjysmë sintetik ose plotësisht sintetik. Por meqenëse vajrat minerale aktualisht nuk përdoren pothuajse kurrë, ne do të fokusohemi në dy llojet e fundit.

A mund të përziej vajrat 5W30 dhe 5W40

Vajrat sintetikë dhe gjysmë sintetikë janë bërë nga vajra bazë dhe aditivë sintetikë. Prodhuesit modern përdorin afërsisht të njëjtën përbërje si vaji bazë. Por sa i përket aditivëve, ato ndryshojnë, megjithëse pak. Megjithatë, në mënyrë paradoksale, të gjitha janë të pajtueshme me njëra-tjetrën! Në fund të fundit, një kërkesë e tillë është e përcaktuar qartë në standardet që rregullojnë tregun botëror të naftës. Për SHBA është API, dhe për Bashkimin Evropian është ACEA. Kështu, përzierja e çdo vaji sintetik dhe gjysmë sintetik me njëri-tjetrin lejohet.

Prandaj, vajrat 5W30 dhe 5W40 gjithashtu mund të përzihen. Por këtu ia vlen të kuptohet gjithashtu. Kur përzieni këto komponime, merrni një vaj me një tregues 5W3x, ku x është çdo numër, në varësi të sasisë së njërit dhe përbërësit tjetër. Dhe me një përbërje të tillë mund të përdoret vetëm për një kohë të shkurtër! Në fund të fundit, nuk është më kot që prodhuesit e automjeteve tregojnë qartë markën e vajit të motorit për motorin, pasi ai është krijuar për të punuar me një lëng të një konsistence të caktuar.

Nëse vaji është shumë i lëngshëm për motorin, atëherë ai nuk do të jetë në gjendje të lubrifikojë në mënyrë efektive sipërfaqet e punës të fërkimit të çifteve metalike. Dhe nëse përbërja është shumë e trashë, kjo do të krijojë një ngarkesë shtesë në pompën e vajit, dhe gjithashtu mund të çojë në urinë e motorit nga vaji. Sido që të jetë, motori në njërin dhe tjetrin rast është i privuar nga mbrojtja e nevojshme që i siguron vaji. Dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për rritjen e konsumit të motorit dhe riparimin e parakohshëm apo edhe dështimin e tij.

Si të vazhdojmë

Çfarë duhet të bëjë një shofer kur përballet me nevojën për të përzier 5W30 dhe 5W40? Rekomandimi ynë do të jetë si më poshtë. Ju mund t'i përzieni këto dy marka pa u shqetësuar për sigurinë e motorit. Edhe nëse kompozimet janë nga prodhues të ndryshëm dhe lloje të ndryshme (sintetike dhe gjysmë sintetike). Për motorin, do të jetë shumë më e dëmshme të punosh në kushtet e urisë së naftës. Prandaj, mund të mbushni me siguri.

Sidoqoftë, nuk mund të hipni në një përzierje të tillë për një kohë të gjatë! Në rastin e parë, blini një vaj nga një shitës makinash që rekomandohet nga prodhuesi i makinës suaj dhe ndërroni vajin (vetë ose në një servis). Në këtë rast, këshillohet (edhe pse jo e nevojshme) të shpëlani motorin. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse keni përdorur vaj të vjetër me kilometrazh të konsiderueshëm. Gjithashtu, mos harroni të ndryshoni vajin në kohë dhe të kontrolloni periodikisht nivelin e tij dhe të mbushni nëse është e nevojshme.

Do të mësoni më shumë informacion rreth vajrave 5W30 dhe 5W40, ndryshimet e tyre, aplikimin, shënimin dhe gjëra të tjera në një artikull më të plotë.

A mund të shtoj vaj 5w40 në vend të 5w30? Mund të përzieni? - këto pyetje janë aq aktuale dhe akute sa mund të barazohen thjesht me mosmarrëveshjet dhe diskutimet botërore. Ne do të përgjigjemi menjëherë - MUND TË MBLIDHET, përzieni kur mbushja ËSHTË MUNDËSI, pyetja është, PSE?

Le të shqyrtojmë situatën më të zakonshme - pista, shpejtësia, vaji ka rrjedhur, ne nuk jemi me ne, frenojmë makinën e parë që hasim dhe kërkojmë ndihmë në telashe, pa pagesë ose për para. Ajo që duhet të zbuloni para së gjithash është se me çfarë lloj vaji mund të na ndihmojnë. Nëse sintetika ose gjysmë sintetika derdhet në sistemin e makinës, e cila ende nuk ka rrjedhur plotësisht, atëherë gjëja kryesore nuk është të futeni në vaj mineral, ai nuk mund të mbushet as falas. Nëse nuk ka fare mundësi, dhe jeni në vende ku makina kalon një herë në ditë, atëherë derdhni ujë mineral dhe ngadalë shkoni në një vend të civilizuar ku mund të blini lubrifikantin e kërkuar të motorit. Në këtë rast, funksionon i vetmi parim i saktë - është më mirë të vozitni me një lloj vaji sesa pa të fare.

A lejohet mbushja e vajit 5w40 në vend të 5w30?

Sa i përket vajrave 5w40 dhe 5w30, ky nuk është aspak problem. Edhe përkundër miteve që lubrifikantët motorikë nga prodhues të ndryshëm nuk janë të pajtueshëm. Nëse lexoni me kujdes karakteristikat e markave më të zakonshme të vajit, përkatësisht, ato që blihen më shpesh nga shoferët, atëherë në shumicën e rasteve ata marrin bazën bazë në një vend dhe më pas ngjallin mbi të duke përdorur aditivë të ndryshëm. Përsëri, nuk ka aq shumë prodhues të aditivëve në botë, respektivisht, gjëja më e keqe që mund të merret në dalje është se celulari i mbushur në Lukoil të formojë një lloj përzierjeje shpërthyese, e cila do të jetë vetëm vaj, pa dallimin. karakteristikat e të parës dhe të dytë.

Nëse flasim për një prodhues, atëherë vajrat e motorit 5w40 dhe 5w30 nuk janë shumë të ndryshëm. Aditivët e tyre do të jenë identikë, i vetmi ndryshim është viskoziteti më i lartë i "të dyzetës", gjë që sugjeron cilësi të larta mbrojtëse në temperatura të larta. Por ne nuk po flasim për temperaturën e jashtme në nxehtësi, por për zhvendosjen e filmit mbrojtës në një numër kritik të ndezjes me një furçë të hapur. Është e vështirë të imagjinohet një situatë e tillë që zona e kuqe të arrijë 200 gradë, motori ka shumë të ngjarë të shembet, prandaj, është e mundur që të përzihen dhe mbushen vajrat pa mëdyshje, por përsëri, në një situatë ekstreme, dhe jo për përdorim të vazhdueshëm.

Pse nuk rekomandohet përzierja e vajrave me njëri-tjetrin, madje edhe ato të ngjashme si 5w40 dhe 5w30?

Arsyeja nuk qëndron në viskozitetin e vajit të motorit, me të cilin është zakon të merret në konsideratë ky produkt, por në rrjedhshmërinë e lubrifikantit të motorit. Makinat moderne, në shumicën e rasteve, kanë modifikime të reja të motorit, për të cilat vaji i motorit vepron jo vetëm si mbrojtje, por edhe si ftohje e shumë komponentëve. Prandaj, sa më i ulët të jetë rrjedhshmëria e vajit të motorit, aq më keq do të veprojë si një llak ftohës, i cili pas një kohe do të çojë në dështimin e motorit dhe sistemeve të tjera.

Për të mos vrarë fillimisht motorin, kur përzieni vajrat në nxehtësi, është e nevojshme të lani sistemin dhe të mbushni vajin e motorit të specifikuar nga prodhuesi në librin e shërbimit. Edhe pse vetë shumë qendra shërbimi shpesh mbushin 5w40 në vend të 5w30, duke iu referuar faktit se lubrifikuesi i nevojshëm nuk është i disponueshëm, por kjo është e njëjta gjë dhe asgjë e keqe nuk do të vijë prej saj. Nuk do të ndodhë menjëherë dhe motori nuk do të ngrihet si një pykë, por do të jetë qartësisht më keq të ftohet. Edhe pse ... Konsideroni një pikë më shumë.

Integriteti i prodhuesit është çelësi i shëndetit të makinës

Jo çdo prodhues ka ndershmëri në karakteristikat e deklaruara. Duke folur për 5w40 si një sintetik, ata kanë dyshime të mëdha se sa i pastër është dhe si ndryshon nga një analog gjysmë sintetik me cilësi të lartë.

Kujtojmë se gjysmë sintetikët janë një koktej i një baze minerale dhe sintetike, të cilat përzihen së bashku në një proporcion të caktuar. Nëse marrim si konstante që në gjysmë-sintetikë me cilësi të lartë ka një bazë sintetike 70% të pastër, atëherë shumë prodhues të vajrave motorikë deklarojnë se 5w40 është një vaj sintetik, megjithëse nuk është. Në lidhje me 5w30, mund të themi të njëjtën gjë, përmbajtja më e lartë e aditivëve ju lejon të rritni rrjedhshmërinë e vajit dhe të zvogëloni viskozitetin e tij, ndërsa baza nuk ndryshon.

Jo e frikshme në dimër

Duke marrë parasysh mbushjen dhe përzierjen e vajrave të motorit 5w40 dhe 5w30 në sezonin e dimrit, mund të themi me besim se ky është i njëjti vaj, absolutisht jo i ndryshëm nga njëri-tjetri, veçanërisht nëse është në grupin e të njëjtit prodhues. Për marka të ndryshme do të funksionojë e njëjta formulë për aditivët, në rastin më të keq, të dy vajrat do të humbasin vetitë e tyre ekskluzive dhe do të kthehen në një përzierje "boshe", në versionin më të mirë, cili do të jetë më i fortë dhe do ta pasurojë koktejin me një. grimca e mbrojtjes së saj. Sidoqoftë, në rast situatash ekstreme, është më mirë të hipni në një "bedel" sesa në një të thatë, e cila është e garantuar të dërgojë edhe një motor të ri në skrap.

Po 23-04-2010 07:39

meqe nuk ka fak, per te qindten here do bej nje pyetje

Maksim V 23-04-2010 08:04

Po, asgjë nuk do të jetë.Nëse një makinë me kilometrazh të mirë do të rrisë konsumin e naftës, pasi 5W30 është më i lëngshëm. Njëherë e një kohë hasa në një tabelë me toleranca funksionimi në temperatura të ndryshme, dhe kështu 5W40 është krijuar për funksionim nga -20 në + 45, dhe 5W30 nga -25 në + 33.
Në një motor të konsumuar, kur punoni në shekullin e njëzetë në një vaj më të lëngshëm, "hidrikët" mund të trokasin.
POR, me sa mbaj mend, në "fawn -306" tim 5W30 u tregua si kryesori, në shumë motorë modernë boshllëqet janë aq të vogla sa vaji më i trashë në motorin e ri thjesht nuk do të futet në hendekun midis fërkimit. çifte. Këtu rrëshqiti informacioni se AUDI po punonte me vaj 0W30 nga linja e montimit.
Kështu që. çfarë ju duhet për të parë kushtet e funksionimit dhe gjendjen e motorit. Nëse kilometrazhi është nën "gërshetim", por në një qytet të madh për t'u zvarritur nëpër "blloqe trafiku", atëherë është më mirë jo.
Epo, nëse në dimër në Surgut ose Tyumen, atëherë duhet të plotësoni 5W30.

Po 23-04-2010 08:08

kilometrazhi 56 tyk, dhe makina eshte e aferme e Peugeot 307go - citro c4

noBap 23-04-2010 09:05

Tolerancat janë të shkruara në librin e shërbimit. Në përgjithësi, do të shkojë, gjëja kryesore nuk është të digjet.

Po 23-04-2010 09:13

pra edhe per vere - nifiga e tmerrshme?

Hrum 23-04-2010 09:32

po asgjë nuk do të ndodhë

Ramili 23-04-2010 09:41

Epo, nëse në dimër në Surgut ose Tyumen, atëherë duhet të plotësoni 5W30.

5W40. Pjesa tjetër është një divorc i pinjollëve të fshatit në Siberi

Henri 23-04-2010 14:06

citat: Dhe çfarë do të ndodhë nëse në vend të 5W40 derdhni 5W30
pra edhe per vere - nifiga e tmerrshme?

Ylber 23-04-2010 14:31

citate: Postuar fillimisht nga Maksim V:
Njëherë e një kohë hasa në një tabelë me toleranca funksionimi në temperatura të ndryshme, dhe kështu 5W40 është krijuar për funksionim nga -20 në + 45, dhe 5W30 nga -25 në + 33.

Konsumi i vajit do të rritet pak në ditët e nxehta.

Ylber 23-04-2010 14:51

citate: Postuar fillimisht nga Maksim V:

Epo, çfarë lidhje ka kjo?
Rrjedhshmëria dhe viskoziteti i vajit vlerësohen në 100 Celsius.
Dhe nëse ndiqni logjikën tuaj, marka e vajit duhet të jetë NJË.

Po 23-04-2010 20:28

citate: Postuar fillimisht nga Henri:

Kundërpyetja: pse të kaloni në një vaj tjetër? Për më tepër, në një makinë mjaft të freskët. Motorët oh sa nuk u pëlqen ndryshimi.