Happensfarë ndodh nëse përzieni antifrizin me antifrizin në një makinë? Antifriz ose antifriz: mitet dhe realiteti A është e mundur të ndërhyhet në antifriz me antifriz.

Antifrizi është një lloj ftohës, blu. Ky është lloji më tradicional dhe i vjetëruar i antifrizit që përdoret për makinat shtëpiake për të parandaluar prishjen e motorit. Në të vërtetë, në ngricat e dimrit për shkak të ngrirjes së ujit të zakonshëm, pjesët e makinave mund të prishin.

Përbërja e antifrizit përfshin etilen glikolin, i cili ndihmon t'i rezistojë temperaturave të ulëta të ajrit. Antifrizi duhet të ndryshohet çdo vit ose çdo dy vjet. Kjo është data e skadencës së tij.

Antifrizi është një grup i zakonshëm i substancave jo ngrirëse që përdoren për të mbrojtur motorin e një makine gjatë temperaturave të larta dhe të ulëta. Ato gjithashtu parandalojnë gërryerjen duke formuar një film mbrojtës të hollë.

Antifrizet vijnë në ngjyra të ndryshme, dhe kjo bëhet për lehtësinë e pronarëve të makinave. Jeta e ruajtjes së lëngjeve jo ngrirëse mund të ndryshojë në varësi të një lloji ose një tjetër.

Zakonisht shkon nga dy vjet në pafundësi.

Përbërja përfshin etilen glikol, ujë dhe aditivë.

Por, cila ngjyrë e antifrizit është më e mira dhe si të bëni zgjedhjen e duhur përshkruhet në këtë

Farë të përdorni më mirë

Cili antifriz ose antifriz është më i mirë për t'u përdorur dhe cila kompani është një nga më të mirat?

Në Rusi, CoolStream Optima konsiderohet më e mira. Ai kombinon në mënyrë të përkryer cilësinë, besueshmërinë, efikasitetin dhe çmimin e arsyeshëm. Një lëng i tillë mbron mirë motorin nga hipotermia, mbinxehja dhe gërryerja.

Edhe nëse përzihet me llojet e tjera të antifrizit, nuk shkakton pasoja negative për makinën. Por zgjedhja e antifrizit është më e lehtë, pasi të gjitha speciet kanë të njëjtat karakteristika. Gjëja kryesore është që të mos bini për falsifikime. Për ta bërë këtë, zgjidhni markën me mbishkrimin GOST 28084-89 që tregon ftohësin.

Kur shtoni lëng në sistemin e ftohjes, ku ftohësi tashmë është ngarkuar, duhet të kihet parasysh se të gjithë ftohësit janë të ndryshëm. Për të kuptuar se çfarë do të ndodhë nëse Tosol është i përzier me antifriz, duhet të kuptoni ndryshimet në përbërjet dhe vetitë e tyre.

[Hide]

Cili është ndryshimi midis antifrizit dhe antifrizit?

Për të kuptuar se cilat do të jenë pasojat gjatë përzierjes së këtyre lëngjeve në sistemin e ftohjes së makinës dhe nëse kjo mund të bëhet, duhet të kuptoni se cili është ndryshimi midis këtyre ftohësve.

strukturë

Markat e ndryshme të ftohësit mund të ndryshojnë në përbërje dhe karakteristikat teknike. Antifrizi është çdo ftohës jo ngrirës i krijuar për t’u përdorur në një sistem automatik ftohjeje. Antifrizi konsiderohet një nga llojet e ftohësit. Më parë, ky lëng ishte i vetmi në BRSS.

Sipas standardit të përdorur atëherë, ky ftohës mund të jetë i dy llojeve:

1. -40. Një produkt i tillë u pikturua blu dhe i ngrirë në një temperaturë ajri prej -40 gradë. Substanca u përdor në shumicën e rajoneve të Rusisë.
2. -65. Ky ftohës ishte pikturuar i kuq dhe konsiderohej "arktik". Ajo është përdorur në kushte të temperaturave kritikisht të ulëta, ajo është zhvilluar për makina që veprojnë në Veriun e Largët.

Nëse flasim për përbërjen, atëherë baza është glikol etilen. Kjo substancë karakterizohet nga pika e ulët e ngrirjes. Kur përzieni glikol etileni me ujë të distiluar në një raport prej 3: 2, lëngu fillon të kristalizohet në një temperaturë prej -40 gradë. Deri në këtë prag, ftohësi nuk rrit viskozitetin dhe zgjidhja nuk eksfoliohet. Produkti mund të bazohet në alkool propilen glikol, glicerinë ose monohidrik.

Por glikol etileni, i cili formon bazën e pothuajse të gjitha ftohësve moderne, ka disavantazhe të caktuara:

1. Kjo substancë është helmuese, kështu që duhet të keni kujdes kur e përdorni.
2. Karakterizohet nga aktiviteti i rritur i korrozionit në raport me lidhjet metalike, bakrin dhe aluminin. Nëse derdhni koncentrat të pastër në sistemin e ftohjes, kjo mund të çojë në dëmtimin e radiatorit dhe njësisë së energjisë. Pompë dhe termostat janë veçanërisht të ndjeshëm.

Për të parandaluar probleme të tilla, prodhuesit e ftohësit shtojnë një grup aditivësh, frenues të korrozionit, në përbërjen e ftohësve. Ato ju lejojnë të mbroni njësinë e energjisë së makinës, ndërsa jeta e shërbimit të produktit është e kufizuar. Substanca e shpenzuar nuk është në gjendje t'i rezistojë agresionit të vet kundër çelikut. Lloje të ndryshme të aditivëve përdoren në varësi të prodhuesit, si rezultat i të cilave përcaktohet përputhshmëria e produkteve dhe zbatueshmëria e tyre.

Në rastin e Tosol, nuk përdoren frenuesit e korrozionit, por aditivët silikate që zvogëlojnë formimin e ndryshkut. Kjo shtesë është më e lirë dhe më pak efektive. Jeta e shërbimit të aditivëve silikate mesatarisht është rreth dy vjet, dhe produkti fillon të humbasë pronat kur nxehet më shumë se 108 gradë. Për shkak të mbinxehjes së motorit me djegie të brendshme ose gjirit Tosol në motorët e serive N, temperatura e funksionimit të të cilit arrin më shumë se 100 gradë, lëngu do të shpenzojë shpejt pronat e tij dhe në fakt do të bëhet i padobishëm.

Aditivët e përdorur në përbërjen e Tosol veprojnë në një parim tjetër. Lëngu formon një film mbrojtës në të gjitha sipërfaqet e sistemit të ftohjes ku qarkullon. Kjo shtresë është inerte dhe silikate. Formimi i saj ndihmon në uljen e nivelit të transferimit të nxehtësisë. Si rezultat, përdorimi i Tosol në njësi shumë të përshpejtuara nuk lejohet. Nëse kanalet e sistemit të ftohjes së motorit janë shumë të ngushta, zona e rrjedhës mund të reduktohet në një parametër minimal. Për shkak të kësaj, do të kërkohet jo vetëm kullimi dhe zëvendësimi i ftohësit, por edhe larja e kanaleve të bllokuara.

Karakteristikat teknike

Antifriz dhe Antifriz tradicionale ndryshojnë midis tyre në karakteristika të tilla:

• pika e vlimit;
• pragu i kristalizimit të substancës, d.m.th. ngrirjes;
• tipare anti-korrozioni;
• vetitë lubrifikuese.

Kanali Pro Auto 32 xhiroi një video që detajon ndryshimet kryesore midis Tosol dhe antifriz.

Të gjitha ftohësit ndahen ndërmjet tyre në organike, minerale ose lobrid.

Ato ndryshojnë në grupin e aditivëve të përdorur në përbërje:

1. Jeta e shërbimit të produkteve organike është deri në 5 vjet ose 250 mijë kilometra.
2. Antifrizi është një lloj antifriz mineral. Jeta e saj e shërbimit ndryshon në rajonin prej 2 vjet ose 50 mijë kilometra.
3. Ftohësit lobride lejohen të përzihen me lloje të tjera të lëngjeve. Karakteristika kryesore është qasja në përdorim pothuajse në të gjithë motorët e makinave të reja.

Të gjitha ftohësit ndahen në standarde:

• G12 +;
• G12 ++;

A mund t'i përziej ato?

Tani le të shohim nëse është e mundur të përzierni ftohësit me kompozime të ndryshme apo jo. Nëse vendosni të ndërhyni në antifriz, atëherë nuk duhet t'i kushtoni vëmendje ngjyrës së tyre.

Ftohësit jeshil ose blu nganjëherë kanë të njëjtën përbërje, por një paketë shtesë shtesë, përzierja e tyre mund të çojë në pasoja të rënda.

Pse të përzieni?

Mundësia e përzierjes së ftohësit në një makinë varet nga faktorë të tillë si përbërja e produktit dhe aditivët. Hollimi mund të jetë i nevojshëm si rezultat i rrjedhjes së lëngut. Nëse ftohësi largohet nga sistemi dhe niveli i tij në të është bërë mjaft i ulët, pronari i makinës duhet të blejë një antifriz të ri për të shtuar. Përndryshe, motori do të vlojë dhe ngec.

Përdoruesi Victor Andreev e drejtoi dhe filmoi këtë proces në video.

Në rishikimet në internet të disa përdoruesve, mund të lexoni në lidhje me përzierjen e Tosol me antifriz për të rritur sasinë e aditivëve të dobishëm në sistem. Fakti që kjo do të mbrojë përbërësit e sistemit të ftohjes automatike nga prishja e grimcave dhe grimcave në lëngje nuk është asgjë tjetër veçse një mit. Sidomos nëse produktet janë të përziera në sezonin e ftohtë. Në verë, në rast të rrjedhjes së ftohësit, lejohet të mbushni vëllimin e lëngut me ujë të zakonshëm të distiluar, nëse nuk është e mundur të blini një antifriz të ri. Në dimër, kjo nuk mund të bëhet, pasi temperatura e ngrirjes së produktit do të bjerë ndjeshëm.

Kjo do të çojë në pasojat e mëposhtme:

• lëngu në sistemin e ftohjes do të fillojë të kristalizohet më shpejt dhe ngritet kur temperatura të ulet;
• në ujë të ftohtë të rëndë do të rritet në vëllim, gjë që kontribuon në dëmtimin e kanaleve të sistemit të ftohjes dhe rezervuarit të zgjerimit;
• kristalizimi mund të shkaktojë një mosfunksionim të pajisjes së radiatorit.

Willfarë do të ndodhë kur përzieni?

Përdorimi i Tosol është më i rëndësishëm në makinat e prodhimit rus dhe ukrainas. Kjo është për shkak të përbërjes agresive të lëngut, e cila mund të ndikojë në mënyrë shkatërruese në funksionimin e sistemeve të ftohjes së makinave të huaja. Ndërsa për ftohësit e tjerë, përdorimi i tyre lejohet në të gjitha markat e makinave. Përzierja e antifrizit blu, të kuq, jeshil ose të verdhë nuk rekomandohet. Zakonisht lëngjet me ngjyra të ndryshme kanë ndryshime thelbësore në përbërje.

Willfarë do të ndodhë nëse Tosol përzihet me antifriz, të cilët kanë një bazë të pabarabartë dhe paketë shtesë:

1. Sedimentet dhe depozitat do të shfaqen në kanalet e sistemit të ftohjes. Grykat e tij do të bllokohen, dhe kur temperatura e motorit të arrijë një shenjë të caktuar, kjo do të çojë në shkumëzimin e substancës. Funksionimi normal i sistemit të ftohjes do të jetë i pamundur.
2. Motori nuk do të jetë në gjendje të ftohet siç duhet. Në punën e tij do të ketë probleme që lidhen me mungesën e shkëmbimit të nxehtësisë. Komponentët e rrymës dhe radiatori mund të mos i rezistojnë ngarkesave të larta.
3. Si rezultat i përzierjes së kompozimeve të ndryshme, përzierja do të fillojë të kristalizohet edhe gjatë ngricave të buta dhe vlon në temperatura mesatare. Funksionimi i njësisë së energjisë është i ndërprerë.
4. Për shkak të reaksionit kimik, aditivët e pranishëm në lëng nuk mund ta mbrojnë sistemin nga ndryshku. Kjo do të shkaktojë keqfunksionime të parakohshme dhe shkatërrim të përbërësve metalikë të motorit dhe radiatorit.

Një eksperiment në përzierjen e ftohësve të standardeve të ndryshme përshkruhet në një video të filmuar nga Avto-Blogger.

Këshilla për kalimin nga Tosol në antifriz dhe anasjelltas

Nëse vendosni të kaloni nga një ftohës në një tjetër, duhet të merrni parasysh disa nuanca:

1. Pas tranzicionit, një rrjedhje e sistemit të ftohjes është i detyrueshëm. Kjo është bërë për të hequr mbetjet e ftohësit të përdorur më parë dhe për të parandaluar pasojat e padëshiruara të përshkruara në paragrafin e mëparshëm. Shpëlarja do të kërkojë të paktën dhjetë litra ujë të distiluar. Një ftohës i vjetër shkarkohet nga sistemi i ftohjes së motorit, dhe distilimi derdhet në vendin e tij. Motori fillon për 15-20 minuta, pas së cilës uji kullon. Procedura e shpëlarjes kryhet derisa një distilim i qartë të fillojë të largohet nga sistemi i ftohjes. Gjithashtu, pastrimi dhe zgjerimi i rezervuarit nga papastërtia. Shtë e nevojshme të vlerësohet gjendja e kanaleve të sistemit të ftohjes. Nëse hundëzat janë të bllokuara shumë nga papastërtia, ato duhet të pastrohen ose pastrohen me një kompresor, ose të zëvendësohen.
2. Vendosni se çfarë lloji të lëngut që planifikoni të përdorni dhe çfarë lloj ftohës lejohet të përdoret në makinën tuaj. Lexoni manualin teknik për makinën, prodhuesit zakonisht tregojnë se cili antifriz është më mirë të derdhni në të.
3. Kur mbushni përbërjen pas, shtoni ftohës në shenjën e treguar. Filloni motorin, kryeni një makinë provë dhe kontrolloni përsëri nivelin.
4. Pas zëvendësimit, vendosni antifrizin e mbetur në bagazhin. Nëse gjatë udhëtimit zbuloni mungesë lëngu në sistem, mund të shtoni antifriz, i cili më parë ishte mbushur. Kjo do të shmangë problemet e paparashikuara dhe nevojën për të ndezur sistemin e ftohjes.

Shumë shoferë nuk kanë as një ide se çfarë lëngu u përdor në hartimin e makinës së tyre si ftohje për motorin. Dhe krejtësisht kot. Shtë e nevojshme jo vetëm të dini për këtë, por edhe të jeni në gjendje ta bëni zëvendësimin në mënyrë korrekte. Për shoferet e reja, shpesh lind pyetja nëse është e mundur të përzieni antifrizin me antifriz. Ne do të flasim për të gjitha këto më vonë në artikull.

Pse më duhet antifriz në një makinë

Ky lëng përdoret në makinat moderne për të parandaluar dhe gjithashtu ngrirjen e tij. Aktualisht, janë duke u prodhuar një numër i madh i atyre shumë të ndryshëm, i cili duhet të përdoret në një makinë tregohet në pasaportën e tij teknike. Me kalimin e kohës, ky lëng mund të bëhet i kontaminuar, dhe për këtë arsye, të ndryshojë disa nga vetitë e tij. Pra, a është e mundur që të përzieni antifrizin me antifrizin? Para se të fillojmë të merremi me këtë çështje, ne do të sqarojmë terminologjinë.

Farë është antifriz, dhe

Në fakt, pyetja kryesore e artikullit: "A është e mundur të përzierni antifrizin me antifriz?", E cila është me interes për shumë shoferë të rinj, nuk shtrohet saktë. Gjë është se këto koncepte janë pothuajse identike. Në fakt, fjala "antifriz" është emri i vjetër për antifriz që u përdor në vendin tonë gjatë periudhës sovjetike. Sidoqoftë, ekziston ende një ndryshim i vogël. "Antifriz" sot quhet antifriz, por vetëm i prodhimit vendas.

Lëngu i prodhuar nga ndërmarrjet ruse është pak inferior në krahasim me atë të importuar në karakteristikat e tij operacionale. Disavantazhi kryesor i antifrizit konsiderohet të jetë një shkallë mjaft e lartë e agresivitetit, e cila çon në gërryerjen e përbërësve të motorit. Lëngu i importuar është disi më i butë në këtë drejtim. Kështu, pyetja nëse ia vlen të përzieni antifriz dhe antifriz zhduket vetvetiu. Shtimi i lëngut të brendshëm në import, domosdoshmërisht do të çojë në një përkeqësim të performancës së këtij të fundit. Nëse antifrizi derdhet në motor, shtimi i antifrizit gjithashtu mund të jetë i padëshirueshëm. Pse - do ta tregojmë më poshtë.

Në fakt, antifrizi është një koncept i përgjithshëm që vlen për të gjitha ato "pa acar". Ekzistojnë shumë nga varietetet e tij: alkooli, kripa, glicerina, etj. Antifrizi është një antifriz i bazuar në etilen glikol. Kështu, përzierja e ftohësit shtëpiak dhe të importuar është larg zgjidhjes më të mirë.

Pak histori

Për të kuptuar në cilat raste është e mundur të përzieni antifriz dhe antifriz, dhe në të cilat jo, ia vlen të dini për historinë e shfaqjes së ftohësit. Në agimin e zhvillimit të industrisë së automobilave, motorë, shumë nga pjesët e të cilëve ishin prej gize, derdhën ujë të thjeshtë. Në dimër, glikol etileni u shtua në të për të parandaluar ngrirjen. Me shpikjen e modeleve më komplekse të motorit, prodhuesit duhet të zhvillojnë formulime më të avancuara të ftohësit. Fakti është se uji me etilen glikol gërryej fjalë për fjalë përbërësit e rinj të çelikut të motorëve, duke provokuar proceset e korrozionit.

A duhet të përzihem antifriz nga prodhues të ndryshëm

Atëherë, kur mund të përziej antifriz dhe antifriz? Para së gjithash, vlen të përmendet se ekspertët këshillojnë të derdhni vetëm llojin e ftohësit që tregohet në fletën e të dhënave në motor. Por nëse ndotet, ajo duhet të ndryshohet në qendra të specializuara, duke ia besuar këtë punë specialistëve.

Nëse për ndonjë arsye duhet të shtoni lëng direkt në rrugë, duhet të përdorni një të pastër.Sigurisht, duhet të merrni parasysh që temperatura në të cilën ngrihen antifriz do të rritet pas kësaj procedure.

Shoferet me eksperience ndajne te gjitha antifrizet ne te kuqe / portokalli dhe jeshile / blu. Besohet se është e mundur të përzieni antifriz dhe antifriz të një lloji tjetër, por vetëm nëse ato i përkasin të njëjtit grup ngjyrash. Sidoqoftë, kjo duhet të bëhet vetëm në rastet më ekstreme.

Disa shoferë lejojnë madje mundësinë e përzierjes së antifrizit me ngjyra të ndryshme, të tilla si të kuqe dhe jeshile. Sidoqoftë, vështirë se mund të garantoni një rezultat të mirë.

Në çdo rast, përzierje të tilla do të çojnë në një përkeqësim të performancës së ftohësit dhe, ndoshta, në reshje, e cila do të fillojë të bllokojë përbërësit e motorit. Prandaj, bërja e kësaj ende nuk ia vlen.

Në çdo rast, para se të filloni të ngrini një antifriz të ri, duhet të bëni një provë mjaft të thjeshtë. Ju duhet të merrni pak lëng të vjetër dhe ta përzieni atë me një të ri. Nëse pas disa kohësh nuk shfaqet ndonjë precipitat, është e mundur që mjetet të jenë në përputhje.

Farë është më mirë për t'u përdorur - ftohës shtëpiak ose i importuar?

Antifrizi i importit, siç u përmend tashmë, i referohet motorit më me kujdes. Prandaj, është më mirë ta përdorni. Sidoqoftë, antifrizi i brendshëm, dhe veçanërisht kur derdhet në makina ruse, mund të manifestohet shumë larg nga ana më e keqe. Për më tepër, lëngjet e tilla shpesh janë shumë më të lira se ato të importuara. Kështu që, çfarë të mbushni - antifriz ose antifriz në motorin e makinës tuaj - pronari i automjetit duhet të vendosë. Sigurisht, përdorimi i një produkti vendas për të ftohur motorin e një makine të shtrenjtë të huaj është një zgjidhje mjaft e veçantë.

Por për VAZ-2107 të vjetër, antifrizi është mjaft i mjaftueshëm.

Kur blini produkte të importuara, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit. Shtë më mirë të blini antifriz nga një kompani me reputacion me reputacion të mirë. Pak kompani të njohura nuk duhet të blejnë produkte. Në fund të fundit, motori është zemra e makinës, dhe gjithçka që është e lidhur me të duhet të merret me kujdes.

Në cilat raste është e nevojshme të zëvendësohet antifrizi

Pas asaj periudhe kohore është e nevojshme të kryhet ajo tregohet zakonisht në pasaportën teknike të makinës. Nëse pronari përdor një larmi të ndryshme, datat duhet të gjenden në udhëzimet për vetë mjetin. Antifriz dhe antifriz mund të përzihen vetëm kur testi jep një rezultat pozitiv. Sidoqoftë, është mirë që ta shpëlani sistemin dhe të mbushni një lëng të pastër.

Zëvendësimi i ftohësit nuk mund të jetë i nevojshëm vetëm nëse është i ndotur. Për shembull, në makinat japoneze antifrizi i ngjyrës së kuqe fillimisht plotësohet, ngrirja tashmë në një temperaturë prej -30 gr. Prandaj, në klimën tonë ruse, një ftohës i tillë shpesh bëhet jo funksional dhe duhet të zëvendësohet.

Si të kulloni antifrizin?

Siç kemi zbuluar tashmë, përzierja e antifrizit me antifrizët e importuar nuk rekomandohet. Shtë më mirë të kulloni plotësisht të parën dhe të mbushni ftohësin nga një prodhues tjetër. Sigurisht, kjo procedurë është e saktë. Pasi të vendosni të bëni një zëvendësim, lëngu i vjetër duhet të hiqet nga radiatori dhe blloku i cilindrit.

Në mënyrë që ta derdhni plotësisht, makina duhet të vendoset në pjesën e përparme të fluturimit poshtë. Në hapin tjetër, sistemi është shpëlarë plotësisht me ujë të distiluar. Ky hap kur kryhet një ngjarje e tillë si zëvendësimi i antifrizit me antifriz kërkohet. Për larje, mbushni sistemin me ujë dhe shtrëngoni të gjitha prizat. Pastaj ata fillojnë makinën dhe ndizin sobën në maksimum. Motori duhet të funksionojë për një kohë.Pas kësaj, uji kullon. Kjo procedurë duhet të përsëritet disa herë.

Si të derdhni antifriz?

Përqendrimi hollohet me ujë të distiluar 1: 1. Në këtë raport, ky lëng mund t’i rezistojë temperaturave deri në -40 gr. Për të mbushur një antifriz të ri, makina duhet të vendoset në pjesën e përparme të fluturimit. Kjo është e nevojshme për të eliminuar shfaqjen e bllokimeve të ajrit në sistem. Nuk ka nevojë të mbushni të gjitha antifriz menjëherë. Duke lënë kapakun e radiatorit të hapur, makina duhet të fillojë. Në këtë mënyrë, ajri i mbetur brenda mund të forcohet. Pas kësaj, duhet të shtoni mbetjet e antifrizit në sistem. Mos harroni të shtrëngoni mbulesën.

Followsfarë pason nga e gjithë kjo?

Pra, a është e mundur që të përzieni antifrizin me një lloj tjetër të antifrizit, zbuluam. Shtë e mundur, por vetëm në rastet më ekstreme dhe kur ngjyrat e tyre përputhen. Në këtë rast, duhet të bëhet një provë verifikimi. Më mirë akoma, thjesht holloni lëngun e vjetër me ujë të distiluar. Sidoqoftë, në çdo rast, është mirë të bëni një zëvendësim duke kulluar plotësisht lëngun e vjetër, duke skuqur sistemin dhe duke shtuar antifriz të ri. Për të kryer këtë procedurë, është mirë që të konsultoheni me një specialist. Sidoqoftë, nëse keni ndonjë përvojë, ju mund të bëni të gjitha hapat vetë. Por në të njëjtën kohë do të ishte akoma më mirë të gjesh një fluturim ose rrëshqitje.

Motorë të ndryshëm përdoren për të ftohur motorin në mënyrë që të përmirësojnë performancën e tij, dhe shumë shoferë janë të shqetësuar për pyetjen nëse është e mundur të kryhet një përzierje e antifrizit dhe antifrizit. Fakti është që për një kohë të gjatë ajo u përdor si antifriz i lëngshëm më i njohur, duke qenë pothuajse i vetmi përfaqësues në treg. Për më tepër, pronarët e makinave i besuan prodhuesit vendas më shumë sesa ai i importuar. Prandaj, në jetën e përditshme moderne të shumë shoferëve, kur përmendet ftohësi, asgjë më shumë se antifriz nuk vjen në mend.

Aktualisht në treg mund të gjeni:

• një element i bazuar në acide;
• përbërja e kripës.

Duke marrë parasysh përbërjen, mund të theksohet se baza e produktit është etileni, polipropileni. Produktet e etilenit janë më toksike, kështu që këto të fundit po fitojnë popullaritet, dhe ato blihen nga shoferët që duan të sigurojnë një udhëtim të sigurt në rrugët e qytetit dhe rrugët me distanca të gjata.

Pse të bëjmë një përzierje?

Pra, pse të shqetësoheni me lëngun, a mund të bëhet kjo, dhe çfarë do të ndodhë nëse neglizhohen rregullat themelore të funksionimit? Anydo dashnor i makinave, duke marrë parasysh këtë çështje, mund të gjejë argumentet e tyre. Për shembull, nëse rrjedhja e ftohësit, duhet të shtoni ujë ose të blini lëngje të tjera në mënyrë që të parandaloni prishjet (megjithëse një shofer me përvojë nuk e kupton kuptimin e argumenteve të tilla). Si rezultat, rezulton se derdhet një lëng tjetër, dhe kompozimet përzihen në mënyrë të pavullnetshme. Mund të ndodhë gjithashtu një përzierje e antifrizit me antifriz. A nuk do të ishte diçka e tmerrshme nëse përzihemi lëngje të ndryshme, nëse i shtojmë njëra tjetrës? Le të shqyrtojmë më tej.

Dikush rekomandon përzierjen e lëngjeve në mënyrë që sistemi të përmbajë më shumë elemente, ata besojnë se kjo qasje do të sigurojë mbrojtje kundër ndryshkut. Për kohën e dimrit, ideja nuk është e rëndësishme. Në verë, në mungesë të opsioneve, mund të derdhni ujë, por në dimër - jo. Nëse nuk i zbatoni këto rregulla dhe kombinoni gjithçka në një rresht, atëherë uji mund të ngrijë, dhe në acar të rëndë, rezervuari do të plas nën ndikimin e akullit. Përzierja nuk sjell gjithmonë dobi të sistemit.

Detaje në mënyrë të shkurtër

Pra, a është e mundur që gradualisht të përzieni antifrizin me antifriz, dhe çfarë do të ndodhë nëse bëhet kjo? Kjo pyetje intereson, mbase, shumica e shoferëve. Për të filluar, vlen të thuhet se nuk ka nevojë të përqëndrohet në cilësinë e ngjyrave, siç është e rëndësishme për drejtuesit vendas. Nuk duhet të ndahet në "Tosol", si dhe në opsionet e kuqe dhe jeshile. Nëse ato duhet të jenë të përziera, përbërja luan një rol të rëndësishëm, jo \u200b\u200bngjyra. Mos harroni se një antifriz i tillë ose antifriz është një përzierje e përbërë nga përbërësi kryesor dhe aditivët ndihmës - mbase ato kundërshtojnë njëra-tjetrën përsa i përket vetive.

Sigurimi i Gjirit

Do prodhues i makinave përdor aditivë të caktuar në produktet e tyre, dhe madje edhe brenda kornizës së një prodhimi, përbërja e lëngjeve mund të ketë ndryshime të caktuara. Për shembull, vetitë themelore të elementeve themelorë përfshijnë:

• rezistenca ndaj korrozionit;
• rezistencë ndaj formimit të shkumës;
• përdorimi i aditivëve për të parandaluar efektin e ftohësit në gome.

Propozohet një numër mjaft i madh i aditivëve të ndryshëm, prandaj, nëse vendoset të përzieni antifriz dhe antifriz, është e nevojshme të merren parasysh karakteristikat e çdo makinerie dhe përbërja e çdo lëngu të përdorur, në mënyrë që në fund të fundit të mos merret asnjë përzierje e aditivëve që kundërshtojnë njëra-tjetrën.

Në parim, kur të merret një vendim për të ndërhyrë antifriz me elemente identike në përbërje, atëherë nuk do të ketë asgjë të gabuar.

Për shembull, një lëng ftohës nga një prodhues vendas është më agresiv, dhe nganjëherë i shtohet silikati, i cili mund të "ulet" në muret e mekanizmave. Kjo krijon një shtresë për mbrojtje nga korrozioni. Aktet antifrizë konvencionale në sistemin e ftohjes nuk janë shumë shkatërruese, kështu që silikati nuk shtohet në të. Por në përbërje ka aditivë të tjerë.

Karakteristikat e procedurës

Kur përzieni antifriz dhe harxhime të tjera, dhe gjithashtu zëvendësoni harxhimet me ndryshimin e një te tjetri, është mirë që ta bëni këtë duke larë më parë elementët e sistemit të ftohjes. Përndryshe, pjesët metalike mund të bëhen shumë gërryese, dhe një sistem formon një precipitim, i cili mund t'i bëjë vetitë e ftohësit shumë më keq. Në përgjithësi, përkundër faktit se nuk ka asgjë për t'u shqetësuar për përzierjen e lëngjeve, nuk rekomandohet të ndërhyni në kompozime të kundërta dhe të ndryshme. Isshtë e mundur ta bëni këtë vetëm në situata të caktuara.

përmbledhje

Përgjigja për pyetjen nëse përzierja mund të bëhet është afirmuese, por praktika tregon se nuk rekomandohet përzierja e përbërësve pa nevojë. Nëse ka nevojë të shtoni ujë ose ftohës në sistem, atëherë kjo lejohet, por atëherë ia vlen ta zëvendësoni ujin me një lëng të përshtatshëm.

Për të mbrojtur motorin nga ngricat, përdoren lëngje të ndryshme, të cilat në minus temperaturat nuk shndërrohen në akull. Emri i përgjithësuar për këto lëngje është antifriz, domethënë agjentë kundër ngricës. Antifrizi është gjithashtu një antifriz, por është një produkt rus i zhvilluar nga Instituti i Kërkimeve Shtetërore të KSSR-së për Kiminë Organike dhe Teknologjinë. A është e mundur që të përzieni antifrizin dhe antifrizin në sistemin e ftohjes automatike, ne do t'i përgjigjemi kësaj pyetje në këtë artikull.

Përbërja kimike e antifrizit

Antifrizat bëhen në bazë të dy substancave - etilen glikol dhe glikol propilen. Glikol etileni është shumë i lirë, kjo është arsyeja pse është baza e shumicës së antifrizit, përfshirë Tosol. Glikol propilen përdoret për antifriz të shtrenjtë për mjedisin, megjithatë, të dy substancat janë plotësisht të pajtueshme dhe kur përzihen në sistemin e ftohjes nuk prodhojnë ndonjë reagim kimik ose fizik. Pavarësisht nga substanca themelore e zakonshme, antifrizet ndryshojnë në aditivët e tyre.

Të gjitha antifrizët mund të ndahen në 5 klasa sipas aditivëve të tyre:

1. G-11 - antifriz tradicional të etilen glukolit me frenues të korrozionit inorganik (kripëra të acideve të ndryshme). Antifriz gjithashtu u takon atyre.
2. G-12 - antifrizë etilen glikol me frenues të korrozionit bazuar në karboksilate (acide organike).
3. G-12 + është një antifriz etilen glikol që përmban një përzierje të karboksilateve dhe kripërave inorganike të zgjedhura me kujdes.
4. G-12 ++ - antifriz i etilen glukolit me një frenues korrozioni bazuar në karboksilate dhe përbërje inorganike të zgjedhura me kujdes.
5. G-13 është antifriz i propilen glikolit, me të njëjtën paketë shtesë si G-12 ++.

Përkundër bazës së përgjithshme, antifriz dallohen nga aditivët e tyre, të cilët përcaktojnë cilësinë e ftohësit. Në fund të fundit, të dyja etilen glikoli dhe propileni glikoli gërryejnë pjesët e aluminit, kështu që substanca të ndryshme që mbrojnë metalin e motorit futen në antifriz.

Në secilin antifriz, paketa e aditivëve zgjidhet me kujdes për të siguruar mbrojtje maksimale të metaleve. Prandaj, duke përzier antifriz të ndryshëm, ju ndryshoni përbërjen e ftohësit, gjë që zvogëlon efektivitetin e frenuesit të korrozionit. Si rezultat, ftohësi fillon të gërryejë motorin.

A është e mundur që të përzieni antifrizin

Ju mund të përzieni vetëm antifriz të një prodhuesi dhe një marke. Në fund të fundit, prodhuesit e ftohësit po përpiqen të prodhojnë produkte për numrin maksimal të konsumatorëve, kështu që ata ndryshojnë përbërjen e aditivëve edhe brenda së njëjtës klasë. Për shkak të kësaj, ata krijojnë produkte të kategorive të ndryshme të çmimeve me prona të ndryshme, kështu që ju nuk mund të përzieni produkte të të njëjtit prodhues dhe klasë, por të markave të ndryshme. Në të vërtetë, në këtë rast, do të çekuilibroni përbërjen e ftohësit dhe do të dëmtoni motorin e makinës

Ekziston një problem tjetër - tregu rus për ftohës është i mbushur me produkte të rreme, dhe kjo vlen si për antifriz ashtu edhe për Tosol.

Në të vërtetë, përkundër moshës së tij të konsiderueshme, Tosol ende përdoret me sukses në motorët me kosto të ulët. Prandaj, kur blini antifriz ose Tosol, merrni ato me një diferencë në mënyrë që të mjaftojë për t'u ngritur dhe nuk keni nevojë të mbushni një ftohës tjetër. Mos harroni - është më mirë të mbushni dhe të shtoni vazhdimisht Tosol, sesa të derdhni antifriz të shtrenjtë, dhe pastaj shtoni një ftohës tjetër.