Willfarë do të ndodhë nëse aksidentalisht ose me qëllim derdhni vaj në motor? Willfarë do të ndodhë nëse vaji derdhet në motor: vaji derdhet në motor (pasojat, çfarë kërcënon se çfarë të bëni) Vaji derdhet në pasojat e motorit.

Fajet në sistemin e vajosjes së motorit janë të rrezikshme. Prandaj, ne do t'ju tregojmë se çfarë të bëni nëse niveli i vajit në motor është mbi ose nën nivelin normal dhe cilat janë pasojat.

Nën normal

Nëse kontrolli tregoi se niveli i vajit është nën normalen, shtoni vaj në motor në nivelin e kërkuar, pasi të keni identifikuar dhe eliminuar rrjedhjet e mundshme në lidhjet e pjesëve të motorit. Me një inspektim të jashtëm, sigurohuni që të ketë rrjedhje të naftës nga nën rondelat - mbulesa e valvulave, blloku i cilindrit, filtri, si dhe nga kapaku i mbushësit dhe përmes vulës së kutisë së vajit.

Rrjedhjet e vogla të naftës të zbuluara tregojnë një shkelje të ngushtësisë së sistemit të vajosjes për shkak të copëzave të dëmtuara ose fasteners jo të besueshme, gjë që është e papranueshme. Rekomandohet të kontaktoni shërbimin automatik për të eleminuar shkaqet e rrjedhjeve.

Mbi normën

Në sistemin e lubrifikimit të motorit, presioni i kërkuar sigurohet me viskozitet normal. Prandaj, motori, në varësi të sezonit, temperaturës së ambientit, prodhuesit rekomandojnë një shkallë të caktuar vaji, e cila ka një viskozitet të caktuar dhe vetitë e nevojshme lubrifikuese.

  Gjatë funksionimit të makinës, ndodh një hollim i pjesshëm i vajit me një pjesë të benzinës. Cilësia e naftës zvogëlohet, viskoziteti i tij zvogëlohet, nëse ka kohë që ka nevojë për zëvendësim. Presioni i vajit zvogëlohet ndjeshëm, sepse vaji me viskozitet të ulët depërton pa probleme në boshllëqet midis çiftimit të pjesëve të fërkimit.

Për të siguruar një jetë të gjatë shërbimi të vajit të motorit me viskozitetin dhe cilësinë e kërkuar, rekomandohet të monitoroni rregullisht shëndetin e sistemit të ventilimit të boshtave me gunga dhe të pastroni dhe pastroni pjesët në kohën e duhur.

Vaji derdhet më shumë se niveli

Nëse vaji derdhet mbi normën, mund të shfaqen probleme. Një presion i shtuar mund të krijohet në sistemin e lubrifikimit, i cili mund të çojë në veshin e vula të naftës dhe më pas ato mund të shtryken. Kjo nuk vlen për makinat e reja në të cilat gjendja e vula nuk do të lejojë që vaji t'i shtrydh ato.

Treguesi i nivelit të vajit përcakton funksionimin e motorit të makinës. Shoferët shpesh hasin situata kur niveli i vajit bie, dhe ju duhet ta ktheni atë në notën minimale të dëshiruar. Por ndonjëherë niveli i lëngut lubrifikues tejkalon markën maksimale, dhe disa pronarë të makinave besojnë se një tepricë e naftës në sistem nuk do të jetë e tepërt. Në fakt, vaji i tepërt gjithashtu mund të dëmtojë automjetin dhe të shkaktojë një numër mosfunksionimesh.

Si të kontrolloni nivelin e vajit

Për të marrë informacion të besueshëm kur matni nivelin e motorit, është e rëndësishme të vëzhgoni disa rregulla:
  - masë në një zonë të sheshtë pa shpat;
  - ngrohni mirë motorin e makinës;
  - Para kontrollimit, motori duhet të ftohet pak në mënyrë që xhami i vajit në kavilje të jetë i mjaftueshëm për 5 minuta;
  - përdorni një kunj të veçantë vaji për matje.

Procedura për matjen e nivelit të vajit në vetvete është e thjeshtë, dhe nuk kërkon shumë kohë. Pika e diellit duhet të fshihet me një leckë të pastër, e cila nuk lë fije dhe fije, dhe ta shpiejë atë deri në motor. Pas disa sekondash, dipista hiqet, një shenjë vaji mbetet në fundin e tij, duke treguar në çfarë niveli është lëngu lubrifikues. Nëse gjurma e naftës është midis mbishkrimeve min dhe max - niveli është normal dhe nuk ka nevojë të ndryshohet. Nëse niveli bie nën mbishkrimin min, është e nevojshme të plotësoni sasinë e kërkuar të vajit, nëse tejkalohet marka maksimale, përkundrazi, zvogëloni sasinë e tij në sistem.

Arsyet e tepërt të naftës

Më shpesh sesa jo, shkaku i tejkalimit të nivelit në motor është vetë pronari i automjetit, i cili me paramendim ose pa dashje derdhi më shumë lubrifikues sesa duhet makina e tij. Ndonjëherë kjo ndodh kur vaji i përdorur nuk është drenazhuar plotësisht, pronari i automjetit thjesht nuk pret për prodhimin përfundimtar të tërë minierës, dhe rreth 200 g lëng i tepërt mbetet në sistem.

Ka raste kur pronari i automjetit qëllimisht derdh më shumë vaj sesa duhet të jetë sipas udhëzimeve, duke besuar se motori i makinës do të përfitojë nga lubrifikimi i tepërt. Një gjykim i tillë është i gabuar, një tepricë e lëngut lubrifikues mund të dëmtojë pjesët dhe përbërësit e motorit të djegies së brendshme dhe të rezultojë në një riparim të shtrenjtë të mekanizmit.

Gjithashtu, shkaku i vajit të tepërt në motor mund të jetë kondensimi ose uji që hyn në sistem përmes qafës së mbushësit, dhe karburanti përmes copëzës së pompës së gazit, e cila ka humbur ngushtësinë e saj. Nëse benzina hyn në vaj, nuk është e vështirë të përcaktohet problemi - lëngu fiton një erë karakteristike të benzinës.

Sa e rrezikshme është nafta e tepërt në motor?

Vaji i tepërt në sistemin e lubrifikimit të automjetit mund të ketë disa pasoja të pakëndshme. Më karakteristikat e tyre janë:
  - presion i shtuar, dhe humbje e ngushtësisë;
  - vaji që futet në cilindra të ICE-së dhe formimi i blozës si rezultat i djegies së tij;
  - Rritja e vëllimit dhe përkeqësimi i cilësisë së gazrave të shkarkimit, dhe, si rezultat, ndotja dhe konsumimi i përshpejtuar i zhurmës;
  - rritje e konsumit të vajit të motorit;
  - marrja e vajit në prizat e shkëndijave dhe zvogëlimi i periudhës së përdorimit të tyre;
  - lexime të pasakta të sensorit të konsumit të karburantit;
  - ajrimi i ngritësve hidraulikë dhe përbërësve të tjerë si rezultat i fshirjes së vajit të tepërt me një bosht me gunga;
  - rritje e ngarkesës në pompën e vajit dhe filtrin e vajit, veshin e tyre të përshpejtuar.
  Disa nga këto probleme me eliminimin e parakohshëm madje mund të çojnë në riparime të mëdha.

Në modelet e reja të makinave, niveli i tepërt i naftës nuk është aq kritik sa tek makinat më të vjetra. Sidoqoftë, problemi duhet të eliminohet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi pasojat e pakëndshme të lubrifikimit të tepërt janë akoma të pashmangshme.

Si të shpëtoni nga nafta e tepërt?

Mënyra më e lehtë për të hequr vajin e tepërt nga sistemi i lubrifikimit të automjetit është heqja e tij duke përdorur një gete ose kullues. Duke përdorur një çorape, lubrifikuesi i tepërt mund të hidhet si më poshtë:
  - të përgatisë një çorape dhe një rezervuar për kullimin e vajit;
  - hapni kapuçin dhe hiqni prizën nga qafa për të mbushur yndyrat;
- pomponi vaj të tepërt përmes pompës ose gojës;
  - të kryejë një matje kontrolli të nivelit të vajit.

Ndonjëherë pronarët e makinave përdorin një sistem origjinal të ndërtuar nga një shiringë mjekësore me një vëllim të madh dhe një tub nga pikat e gjatësisë së duhur si pompë. Duke përdorur shenjat e rriqrës në shiringë, ju mund të monitoroni sasinë e vajit të pompuar nga sistemi i vajosjes së automjetit.

Për të eleminuar lëngun e tepërt lubrifikues duke kulluar, duhet të kryhet sekuenca e mëposhtme e veprimeve:
  - Heqni dhe hiqni kapakun nga qafa për të mbushur yndyrën;
  - gjeni një vrimë nën pjesën e poshtme të makinës për kullimin e vajit nga sistemi;
  - vendosni një rezervuar të përgatitur nën vrimë;
  - hiqni prizën nga vrima e kullimit dhe prisni gjysmë ore derisa vaji i mbetur të bashkohet;
  - shtrëngoni prizën me kujdes;
  - Derdhni sasinë e duhur të vajit në motor, duke kujtuar të kontrolloni nivelin e tij në fund.

Kur kulloni lubrifikantin, duhet të merren masa paraprake për të mos marrë yndyrat e përdorura në duar, fytyrë ose veshje.

Koha është një pikë e rëndësishme në mirëmbajtjen e saj. Pjesët e fërkimit të motorit kërkojnë lubrifikim të vazhdueshëm, përndryshe veshja e tyre do të rritet dhe do të ekzistojë rreziku i gërryerjes. Në varësi të modelit të motorit, sasia e vajit që duhet të plotësohet ndryshon. Ky informacion tregohet në librin e funksionimit teknik të makinës.

Shtë e mundur me ndihmën e një kutie vaji, e cila ka shenjat "minimale" dhe "maksimale" të sasisë së lejuar të yndyrës. Por ka raste kur drejtuesit derdhin më shumë vaj në motor sesa kërkohet. Në këtë artikull, ne konsiderojmë se çfarë të bëjmë në një situatë të tillë, dhe pse është e rrezikshme.

Happensfarë ndodh nëse vaji derdhet në motor ose nuk mbushet nën ujë

Siç u përmend më lart, secili motor ka një sasi maksimale të lejueshme dhe minimale të lejuar të vajit, e cila mund të përcaktohet nga shenjat në kutinë e pikës.

Nëse derdhni pak vaj në motor, domethënë më pak se shenja "minimale", motori do të përjetojë urinë vaji. Kjo do të thotë që jo të gjithë përbërësit e motorit do të marrin lubrifikim të mjaftueshëm, për shkak të së cilës ata do të fillojnë të veshin tepër dhe do të dëmtohen gjatë funksionimit.

Nëse derdhni vaj në motor, domethënë derdhni më shumë se marka maksimale, kjo menjëherë do të çojë në një numër problemesh. Për shkak të rritjes së sasisë së naftës në motor, do të ketë një rritje të presionit në elementët e vulosjes së gomës, për shkak të të cilave efikasiteti i tyre do të ulet, domethënë, vaji do të fillojë të "rrjedh". Por ky është larg nga problemi i vetëm, rrjedhja e naftës kërcënon gjithashtu:

• Vështirësitë me fillimin e motorit, veçanërisht në temperatura të ulëta të ambientit;
• Formimi i përshpejtuar i depozitave të karbonit në elementët e motorit, i cili është i mbushur me probleme: depozitat e karbonit në cilindra dhe kështu me radhë;
• Ulur jetëgjatësinë e pompës së naftës për shkak të rritjes së ngarkesës në të; '
• Performanca e përgjithshme e motorit është përkeqësuar për shkak të shkumëzimit të vajit dhe marrjes së tij në elementë të ndryshëm, përfshirë;
• Përkeqësimi në cilësinë e gazrave të shkarkimit - shteri bëhet më toksik;
• Probleme me ndezjen nëse vaji është në prizat e shkëndijave. Përfshirja e prizave është formuar, gjë që çon në dështimin e tyre;
• Ndotja e elementeve të sistemit të shkarkimit, përfshirë.

Problemet e mësipërme mund të çojnë në defekte të tjera, përfshirë ato serioze për motorin, deri në prishjen e copëzës së kokës së cilindrit, formimin e çarjeve në bllokun e cilindrit, dëmtimin e unazave të pistonit, etj.

Pse ka një rrjedhje të naftës në motor

Më shpesh, arsyeja për derdhjen e naftës së tepërt në motor është procesi i pasaktë i zëvendësimit të tij. Kur ndërroni vajin, është e rëndësishme të kulloni të gjithë përbërjen e mbeturinave nga sistemi. Më shpesh, drejtuesit nuk presin derisa të gjithë vaji të jetë drenazhuar nga sistemi. Para se të kulloni vaj nga motori, duhet të lejoni që makina të qëndrojë për një kohë, në mënyrë që të qelqtë nga sipërfaqet e punës.

Ekziston gjithashtu një "mit" i përhapur që kur e përdorni është e nevojshme ta mbushni atë sa më shumë që të jetë e mundur, madje edhe më shumë nga sa rekomandon prodhuesi i automjeteve. Sidomos shpesh kjo bëhet nga pronarët e makinave që kanë konsum të lartë të naftës gjatë funksionimit të përditshëm të motorit. Ata besojnë se nëse derdhni pak vaj, nuk do të jetë e nevojshme ta shtoni atë shpejt, por në këtë mënyrë drejtuesit harrojnë dëmet e shkaktuara nga vaji i tepërt në motor.

Si të përcaktoni nëse vaji është derdhur në motor

Mënyra më e lehtë për të përcaktuar nëse është shtuar më shumë vaj në motor sesa është e nevojshme është të shikoni treguesin e dipintë. Vendosni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë, pastaj lejoni që motori të ftohet për 20-30 minuta dhe kontrolloni sasinë e vajit me një dipintë.

E rëndësishme: necessaryshtë e nevojshme ta lini motorin të qëndrojë për 20-30 minuta, përndryshe jo të gjithë lubrifikuesit do të thahen në tigan, dhe shifra do të jetë më e ulët se ajo e vërtetë.

Ekziston një tjetër shenjë e sigurt e një sasie të shtuar të naftës në motor - kjo është konsumi i tepërt i karburantit pa ndonjë arsye objektive. Fakti është se lubrifikimi i tepërt në motor çon në rezistencë shtesë, gjë që e bën më të vështirë rrotullimin e boshtit të gungës, domethënë, më pak çift rrotullues aplikohet në rrota. Në përputhje me rrethanat, makina fillon të kapë shpejtësinë më keq, dhe shoferi e nivelon këtë problem me presion më të rritur në pedalin e përshpejtuesit, gjë që çon në rritjen e konsumit të karburantit.

Tofarë duhet të bëni nëse vaji derdhet në motor

Gjëja e parë që duhet të mbani mend kur vaji i tepërt në motor është se një makinë e tillë nuk mund të operohet, përndryshe ajo do të çojë në probleme të ndryshme, veçanërisht në motorët më të vjetër me largësi të madhe.

Ownerdo pronar i automjetit e di se korrektësia e funksionimit të tij dhe burimi i një njësie të shtrenjtë varet nga niveli i vajit në motor. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme që lubrifikuesi të jetë midis markave minimale dhe maksimale (MIN dhe MAX). Nëse niveli bie nën nivelin e lejueshëm, makina nuk duhet të funksionojë. Mungesa e lëngut lubrifikues është i mbushur me mbinxehje të motorit dhe prishje të mëvonshme të njësive të fërkimit. Por frika nuk është vetëm mungesë, por edhe derdhja e naftës në motor. Shtë ky problem që do të diskutohet në artikull.

Cili është rreziku i tejkalimit të vëllimit të naftës?

Ekspertët e hidhërimit besojnë se duhet të keni frikë vetëm nga ulja e nivelit të vajit, dhe teprica e tij nuk është e rrezikshme për motorin. Por kjo qasje është e gabuar.

Shenja e parë që nafta është mbi nivelin është një rritje e konsumit të karburantit. Për të shpjeguar "gluttony" në rritje është e lehtë. Pistonat e punës plotësojnë rezistencë shtesë në formën e një vëllimi më të madh të vajit të motorit. Si rezultat, boshti i boshtit rrotullohet me vështirësi, dhe është prej tij që momenti i rrotullimit të kalojë në rrotat e makinës. Për shkak të kësaj, motori shkon të veshur dhe përpiqet të kapërcejë forcën që ka lindur. Nga ana tjetër, shoferi ndjen reagimin e “penguar” të motorit dhe shtyp gazin për të rritur dinamikën. Si rezultat, konsumi i karburantit rritet.

Mbingarkesa e naftës në motor çon jo vetëm në rritjen e konsumit. Vlen të theksohen pasojat e tjera që ndikojnë keq në gjendjen teknike të motorit dhe komponentëve të tjerë. Willfarë do të ndodhë nëse vaji i motorit mbushet mbi normalen? Në praktikë, pasojat e mëposhtme janë të mundshme:

• Ndotja e kumakut dhe zvogëlimi i burimit të tij ().
• Shfaqja e depozitave të karbonit në pistona dhe elementë të brendshëm të dhomës së djegies.
• Një rritje në vëllimin e gazrave të shkarkimit që fluturojnë në ajrin përreth. Në të njëjtën kohë, cilësia e gazrave të shkarkimit gjithashtu është duke u përkeqësuar. Ato rrisin vëllimin e substancave toksike dhe toksike për trupin e njeriut. Prandaj, nëse keni lejuar që vaji të rrjedhë në motor, e dini në lidhje me të dhe ngrohni makinën në garazh, është më mirë të lini dhomën për një kohë.
• Dështim i shpejtë i vulave, të cilat thjesht shtryken nga vaji.
• Rritja e konsumit të naftës, e cila, në fund të fundit, ndikon në buxhetin e pronarit të automjetit.
•   vaj. Nëse problemi nuk adresohet me kohë, jeta e produktit zvogëlohet pothuajse dy herë.

Arsyet për tejkalimin e nivelit të lejueshëm të vajit

Rrjedhja e naftës në motor është e mundur për arsyet e mëposhtme:

• Mbushje aksidentale ose speciale e vajit mbi nivelin e lejuar. Kjo arsye është më e zakonshme sot.
• Kondensimi ose uji duke u futur në motor. Rezultati - vaj mbi nivelin "MAX". Lëngu i jashtëm mund të hyjë në motor përmes vrimës së pikës ose qafës përmes së cilës derdhet lëngu lubrifikues. Ekziston edhe faji i shoferit.
• Përzierja e karburantit dhe vajit të motorit në rast të shkeljes së integritetit të copë litarit të pompës së karburantit. Zgjidhja është të instaloni një copë litari të re, por këtu duhet të jeni të sigurt për shkakun e mosfunksionimit. Nuk është e vështirë të diagnostikosh karburantin që hyn në lubrifikant. Thjesht nuhas vajin. Nëse benzina futet në të, nuk do të jetë e vështirë të kapni këtë erë.

Si të veproni?

Nëse ka një rrjedhje të naftës në motor, është e rëndësishme të merren masa në kohë për të shmangur pasojat. Shpesh në mesin e pronarëve të makinave ekziston një mendim se nëse vaji është mbi nivelin, ai do të dalë natyrshëm - përmes një gome të pa shtypur në tigan (më shpesh nuk është në gjendjen më të mirë). Por nuk duhet të mbështeteni në këtë - është më mirë ta rregulloni vetë problemin. Më poshtë janë dy mënyra, secila prej të cilave jep rezultatin e pritur.

Opsioni i parë. Për të pompuar vaj përmes vrimës së mbushësit, vazhdoni si më poshtë:

1. Përgatitni një copë çorape dhe një enë ku lubrifikuesi i tepërt do të shkrihet.
2. Ngrini kapakun e kapakut, lokalizoni dhe hiqni prizën përmes së cilës vaji derdhet në motor.
3. Merrni zorrën e gomës që ishte përgatitur para fillimit të punës dhe zëvendësoni një enë për të kulluar vajin.
4. Shtë e nevojshme të thithni lëng të tepërt nga motori duke përdorur një pompë. Në të njëjtën kohë, kontrolloni nivelin e vajit në mënyrë që të jetë brenda normës së lejuar.

Mënyra e dytë për të zgjidhur problemin kur vaji është mbi nivelin është heqja e lëngut të tepërt përmes kullimit. Në këtë rast, është e nevojshme të kulloni plotësisht vajin, dhe pastaj të mbushni përsëri sistemin. Për ta bërë këtë, përgatitni lecka dhe enë vaji. Në varësi të llojit të motorit, mund të kërkohet një çelës që të rrotullojë prizën. procedura:

1. Drejtoni një makinë në një aeroplan fluturimi. Nëse ka një garazh me një gropë, atëherë ky opsion është gjithashtu i përshtatshëm.
2. Lejoni që motori të ftohet (nëse sapo jeni kthyer pas një udhëtimi të gjatë).
3. Ngrini kapakun e kapuçit dhe kthejni prizën përmes së cilës derdhet lëngu lubrifikues.
4. Ngjiteni nën makinë dhe gjeni vrimën për kullimin e vajit, pastaj zëvendësoni një enë boshe nën këtë vend.
5. Zhbllokoni prizën (disa makina mund të kërkojnë një pikëllim). Nëse tapë nuk është e pastruar pa çelës, mbështillni një leckë në dorën tuaj për të mos marrë vaj në veshjen ose lëkurën tuaj.
6. Prisni ca kohë. Më shpesh, 20-30 minuta janë të mjaftueshme që lëngu të derdhet plotësisht nga rezervuari.
7. Vidhosni prizën e kullimit të instaluar nën pjesën e poshtme të makinës.
8. Mbushni motorin me një vëllim të tillë vaji i cili është i nevojshëm duke marrë parasysh kërkesat e prodhuesit. Gjatë procesit të mbushjes, kontrolloni nivelin për të parandaluar sërish rrjedhjen e vajit në motor.

Video: Si të pomponi vajin e tepërt nga motori