Willfarë do të ndodhë nëse kapaku i radiatorit nuk funksionon. Pse të ndryshoni kapakun e radiatorit dhe çfarë kërcënon një zëvendësim të parakohshëm

Vargu (10) "gabim stat"

Një veturë përbëhet nga shumë përbërës dhe pjesë, disa prej të cilave kërkojnë vëmendje të vazhdueshme, ndërsa të tjerët kanë nevojë për një kontroll periodik. Edhe detajet e vogla, në pamje të parë, jo shumë të rëndësishme mund të shkaktojnë shumë telashe për shoferin. Këto janë pajisjet pa vëmendje që përfshijnë kapakun e radiatorit, një mosfunksionim i të cilave mund të shkaktojë një numër problemesh. Prandaj, ne do të përpiqemi të kuptojmë se si të kontrolloni kapakun e radiatorit dhe pse është e nevojshme në makinë.

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Si rregull, kapaku i radiatorit është i vendosur ose në vetë radiatorin ose në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit. Prandaj, duhet të quhet saktë - si mbulesa e sistemit të ftohjes, dhe nëse kuptimi funksional është i bashkangjitur edhe në emër - atëherë do të tingëllojë saktë në terma teknikë - si një valvul bajpas i sistemit të ftohjes së motorit të djegies së brendshme të makinës.

Në varësi të fabrikës së prodhuesit dhe markës së makinës, pajisja e kapakut të radiatorit mund të ndryshojë si në pamjen ashtu edhe në kompleksitetin e mekanizmit teknik, por në çdo rast do të përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme:

• kapak kallaji me elementë rrotullues të kapëses në qafën e radiatorit ose fuçi zgjerimi;
• çamçakëz nënshkrimi nën mbulesë;
• mekanizmi i valvulave të marrjes;
• mekanizmi i valvulave të shkarkimit;
• dy membrana të valvulave në formën e pllakave të gomës;
• strehimi mbulues, ku ndodhen mekanizmat e valvulave.

Qëllimi funksional i kapakut të radiatorit është rregullimi i presionit të ftohësit në sistemin e ftohjes së motorit. Prandaj, sistemi i valvulave të anashkalimit është projektuar për funksionim në rangun e temperaturës nga pika e poshtme e -40⁰C në atë të sipërme + 125 ofC. Pika e poshtme është për shkak të temperaturës minimale të ambientit të dimrit, dhe e sipërmja është për shkak të pikës së vlimit të ftohësit në një presion të tepërt 100 kPa. Kjo është: -40⁰ C është pika e ngrirjes së antifrizit dhe antifrizit, dhe + 125⁰ C është pika e tyre e vlimit me një presion të lehtë të tepërt. Për ujin, këto kufij të temperaturës do të qëndrojnë përkatësisht nga 0⁰ C në + 105⁰ C.

Valvulat e anashkalimit të mbulesës së sistemit të ftohjes janë afërsisht si më poshtë nga tre pozicione:

1. Në + 20⁰ C (me kusht) ajri i ambientit dhe presioni i lëngshëm në sistemin e ftohjes janë të barabarta, ndërsa të dy valvulat janë të mbyllura.
2. Motori i makinës është filluar dhe nxehet, për shkak të kësaj, ftohësi zgjerohet. Me arritjen e një kufiri të caktuar, valvula e shkarkimit hapet dhe lëshon presion të tepërt, duke mos lejuar që lëngu të ziejë.
3. Pas fikjes së motorit, ai fillon të ftohet së bashku me lëngun e sistemit të ftohjes, i cili, nga ana tjetër, zvogëlohet në vëllim dhe krijon një vakum. Këtu hapet valvula hyrëse për të mbajtur presionin normal.

Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit dhe zgjidhjet e tyre

Ekzistojnë tre keqfunksionime kryesore të kapakut të radiatorit - këto janë:

• deformimi dhe veshja e çamçakëzës nënshkrimin nën mbulesë, gjë që përjashton funksionimin normal të valvulës së shkarkimit për të mbajtur presionin e tepërt në sistem, për shkak të kësaj, lëngu mund të ziejë ose gradualisht të ziejë;
• dështimi i mekanizmit të valvulave të shkarkimit, i cili mund të çojë në rrjedhjen e ftohësit;
• bllokimi i diafragmës hyrëse, i cili mund të shkaktojë bllokim të ajrit në sistemin e ftohjes.

Kontrollimi i mekanizmit të valvulave të kapakut të radiatorit me një dizajn të hapur mund të bëhet në mënyrë të pavarur me anë të inspektimit vizual dhe presionit të alternuar në membranat hyrëse dhe dalëse. Me një mekanizëm plotësisht funksional, vulat e membranës së gomës nuk duhet të kenë depozita në sipërfaqen e tyre dhe të vendosen në mënyrë të shkëlqyeshme në vendet.

Makina ka nevojë për vëmendje të vazhdueshme. Edhe prishja më e vogël, siç është rrjedhja e kapakut të radiatorit ose mosfunksionimi i valvulave të vendosura në të, mund të çaktivizojnë përbërës dhe asamble të mëdha, kështu që është shumë e rëndësishme të bëhet një zëvendësim në kohë. Ju mund të zbuloni se çfarë funksioni kryhet kapaku i radiatorit të makinës dhe çfarë shkakton mosfunksionimin e tij nga ky artikull.

Pse më duhet kapak radiatori

Kapaku i radiatorit shërben jo vetëm si një pengesë për të parandaluar derdhjen e antifrizit nga rezervuari i zgjerimit, siç mendojnë shumë shoferë. Në fakt, kjo është një pajisje mjaft e ndërlikuar e përbërë nga dy valvola.

Valvula e marrjes lejon që antifriz të hyjë në rezervuar kur ndryshon temperatura e motorit të makinës. Nëse temperatura rritet ose ndodh që të vlojë, valvula hyrëse nuk është në gjendje të furnizojë një sasi të mjaftueshme të lëngshme për ekspandentin. Mbyllet plotësisht, duke izoluar kështu rezervuarin e zgjerimit dhe sistemin e ftohjes.

Me një rritje të mëtejshme të presionit, valvula e shkarkimit është aktivizuar tashmë, një pjesë e vëllimit të ftohësit futet në rezervuarin e zgjerimit, duke hequr kështu presionin. Nëse presioni nuk lehtësohet me kohë, atëherë sistemi i ftohjes thjesht do të prishet në një nga vendet e tij më të dobët. Si rregull, këto janë pika kryqëzimi. Përveç kësaj, mbinxehja e motorit të shkaktuar nga një mosfunksionim i kapakut të radiatorit mund të çojë në deformim serioz të elementeve përbërës të tij, siç është koka e cilindrit, dhe dështimi i mëvonshëm i gjithë njësisë.

Si të kontrolloni kapakun e radiatorit

Nëse ajo tashmë rrjedh nga nën kapak, atëherë nuk ka asnjë pikë ta kontrolloni atë. Sidoqoftë, është më mirë të parandaloni një situatë të tillë duke parandaluar rrjedhjen dhe të zëvendësoni mbulesën në kohë. Kjo mund të bëhet nëse bëni periodikisht një inspektim.

Për të kontrolluar shërbimin e kapakut të radiatorit, së pari duhet të hiqet dhe të inspektohet me kujdes. Shenjat kryesore vizuale që kapaku është koha për të ndryshuar:

• gërvishtjet e thella;
• prania e ndryshkut;
• deformimi;
• çarje që shkelin ngushtësinë.

Përveç kësaj, është e nevojshme të kontrolloni udhëtimin e pranverës së mbulesës. Nëse mund ta shtrydhni pa shumë përpjekje, atëherë mbulesa duhet të zëvendësohet.

Kontrollimi i funksionimit të sistemit të valvulave u besohet më së miri specialistëve të shërbimit të makinave. Nëse momenti i funksionimit të valvulës për hapjen nuk i plotëson standardet, atëherë kapaku i radiatorit duhet të ndryshohet.

Si të zëvendësoni kapakun e radiatorit

Në mënyrë që të zëvendësoni kapakun e radiatorit, së pari duhet ta blini atë. Meqenëse ky element i sistemit të ftohjes së motorit është mjaft i rëndësishëm, nuk duhet të kurseni duke blerë produkte të lirë me cilësi të ulët nga prodhuesit e panjohur. Para së gjithash, kompani të tilla si TAMA dhe MASUMA mund të shënohen. Mbulesat e këtyre prodhuesve dallohen nga performanca e mirë, besueshmëria dhe njëkohësisht çmimi i ulët. Ato duhet të ndryshohen relativisht rrallë, jo më shpesh se çdo 50 mijë kilometra. Në mënyrë që të mos harroni, ju mund ta kombinoni këtë proces me zëvendësimin e pads frenave, ndërsa frekuenca do të jetë afërsisht e njëjtë.

Para se të shkoni në dyqan, duhet të dini se cili kapak i radiatorit është instaluar saktësisht në makinën tuaj. Mund të ketë dallime në metodën dhe madhësinë e montimit për markat e ndryshme të makinave. Ju mund ta kapni kapakun e vjetër me vete në dyqan si mostër.

Zëvendësimi i mbulesës është mjaft i thjeshtë vetë. Unsshtë lehtësisht i pastruar me dorë, dhe një i ri vihet në vend të tij. Gjëja kryesore është ta bësh atë me një motor të ftohtë, përndryshe mund të digjen. Mbulesa duhet të shtrëngohet tërësisht, duke shmangur mbërthimin e mundshëm spontan për shkak të dridhjes.

Nëse keni nevojë të blini një kapak të ri të radiatorit me cilësi të lartë, kjo mund të bëhet në cilindo nga dyqanet IXORA, si dhe në dyqanin tonë online. Në shitje janë edhe kapelat TAMA dhe MASUMA të përmendura tashmë, si dhe produkte nga prodhuesit e tjerë, por edhe me cilësinë më të lartë. Konsulentët do t'ju ndihmojnë në zgjedhjen e një produkti që është idealisht i përshtatshëm posaçërisht për makinën tuaj.

Sistemi i ftohjes është një përbërës i rëndësishëm i shëndetit të makinës. Për të shmangur dëmtimin e motorit nga mbinxehja, është e nevojshme të identifikohen dhe zgjidhen problemet në kohë me radiatorin. Dhe gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është kontrollimi i kapakut të radiatorit.

A ka nevojë për vëmendje të vazhdueshme makina juaj? Nuk është për t'u habitur, sepse makina nga e cila prisni punë dhe shërbim të gjatë me besnikëri duhet të kontrollohet sistematikisht për çdo, madje edhe mosfunksionimet më të vogla, duke i eleminuar ato në kohë dhe duke zgjidhur problemet. Kur përmendim besueshmërinë, funksionimin pa telashe dhe fuqinë e makinës, nuk mund të themi për zemrën e saj - njësia e energjisë.

Motori i makinës është vazhdimisht i ekspozuar ndaj ngarkesave të ndryshme. Ndryshimet në regjimin e temperaturës gjithashtu nuk injorohen. Ekspozimi i zgjatur ndaj kushteve të ndryshme klimatike zakonisht bën që depozita e radiatorit të rrjedhë dhe motori i makinës tuaj të dështojë.

Për zëvendësimin e shpeshtë të motorit nuk ju varet një ngarkesë e rëndë, duhet të monitoroni vazhdimisht regjimin e temperaturës së antifrizit dhe, si pasojë, vetë motorin. Sistemi i ftohjes së makinave është përgjegjës për këtë. Automjetet moderne janë të pajisura me një sistem inteligjent ftohës, i cili lejon jo vetëm që të rregullojë temperaturën e njësisë së energjisë, por edhe të mbrojë metalin e radiatorit nga gërryerja për shkak të lubrifikantëve. Gjithashtu siguron një qarkullim të vazhdueshëm antifriz, për shkak të vetive të tij anti-ngrirëse.

Një hap shumë i rëndësishëm është zgjedhja e një elementi të përshtatshëm ftohës me cilësi të lartë për "të preferuarin" tuaj, sepse kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në jetën operacionale të disa prej elementëve kryesorë që përfshihen. Nëse të paktën një nga pjesët dështon, kjo kërkon "vrasje" serike të elementëve të tjerë. E para, ka shumë të ngjarë, radiatori i motorit, termostati, rezervuari i zgjerimit, pompë, tifoz dhe kapak radiatori do t'i nënshtrohen kësaj.

Para së gjithash, i drejtohemi radiatorit ftohës të njësisë së energjisë. Ne mendojmë se do të jetë e tepërt të flasim për rëndësinë e kësaj pjese për një kohë të gjatë.   Puna e saj kryhet për shkak të një tifoz të veçantë dhe fluksit të ardhshëm të ajrit.Ky sistem është mjaft kompleks, por shpesh shkaku i mosfunksionimit të të gjithë radiatorit qëndron vetëm në faktin se kapaku i radiatorit ka ndonjë defekt dhe keqfunksionim.

Në shikim të parë, duket se elementi është i tronditshëm, por në thelb shumë i rëndësishëm!   Mbulesa mban antifriz me presion të lartë brenda radiatorit që ftoh motorin. Ekspertët rekomandojnë me forcë që të mos kurseni dhe nëse zëvendësoni radiatorin, duhet të blini një prizë të re. Për më tepër, kostoja e tij është relativisht e ulët. Kjo do të forcojë besimin tuaj në gjendjen e sistemit të ftohjes. Përndryshe, pas radiatorit për ftohjen e njësisë së energjisë, do të duhet të zëvendësoni një element tjetër.

  Në rast se prishja e radiatorit nuk ka ndodhur për shkak të ndikimit fizik ose deformimit, dhe manifestimi i tij shprehet, për shembull, në rrjedhjen e rezervuarit të zgjerimit, është e mundur që kapaku i radiatorit të jetë shkaku i dështimit.

Shtë e qartë se duke zëvendësuar radiatorin dhe instalimin e prizës së vjetër, do të merrni një rezultat identik. Prandaj, blerja e një mbulesë të re është këshilla absolutisht e ndjeshme për pronarët e makinave.

Si ndikon kapaku i radiatorit në ftohje?

Detyra e kapakut të radiatorit është të ruajë presionin e tepërt në sistem. Me ndihmën e tij, antifrizi i tepërt dëbohet, duke u zgjeruar nga ngrohja. Ka dy valvola mbi të. E para është krijuar për të ruajtur presionin dhe hapet nëse tejkalohet. E dyta hyn në fuqi kur presioni bie nën atmosferik. Përfundimi i valvulës së parë konsiston në pozicionin e tij vazhdimisht të hapur ose hapjen me një presion që tejkalon normën. Gjithashtu, kapaku mund të mos përshtatet mirë në qafë, i cili në këtë rast kalon ajrin brenda, duke çuar në zierjen e mundshme të antifrizit.

Si të kontrolloni kapakun e radiatorit?

Sistemi i ftohjes së makinave është një pjesë shumë e rëndësishme e gjithë makinës. Për të shmangur dëmtimin e motorit të djegies së brendshme nga mbinxehja, është e nevojshme të identifikohen dhe zgjidhen problemet me radiatorin në kohën e duhur. Dhe gjëja e parë me të cilën duhet të hutoni është se si të kontrolloni kapakun e radiatorit.

1.   Para së gjithash, inspektoni me kujdes mbulesën për çdo dëmtim mekanik. Nëse ka çarje, ndryshk, gërryerje, gërvishtje dhe shenja të tjera të konsumit, atëherë zëvendësojeni atë me një të re.

2.   Kapaku i radiatorit shërben si një lloj mbajtjeje pengesash. Dizajni i tapës është hartuar në atë mënyrë që një burim i veçantë të montohet në të që të përmbajë presion të fortë. Pra, hapi tjetër përfshin kontrollimin e kësaj pranvere. Kontrolloni se sa e vështirë kompreson. Nëse presioni i lehtë është i mjaftueshëm, atëherë përdorimi i një mbulesë të tillë është rreptësisht e ndaluar.

3. Tjetra, kontrolloni valvulën vakum, tërhiqeni dhe hapeni. Pastaj lëshojeni dhe sigurohuni që të mbyllet plotësisht. Kontrolloni gjithashtu sediljen e valvulës vakum për papastërtitë që mund të ndërhyjnë në funksionin e duhur. Nëse vërehen anomalitë, atëherë kapaku i radiatorit duhet të zëvendësohet.

4.   Pastaj, duke përdorur një pajisje të veçantë, kontrolloni presionin e shkarkimit të kapakut të radiatorit. Merrni pompën dhe bashkojeni atë në mbulesë, duke ndjekur udhëzimet.

  Prisni që valvula të hapet, duke aktivizuar pompën ndërsa valvula po hapet. Rritni presionin derisa shigjeta e instrumentit të ndalet. Verifikoni rezultatet tuaja me sa vijon. Presioni në të cilin hapet valvula hyrëse duhet të jetë 107.8 14.8 kPa, dhe hapet në 83.4 kPa.  Nëse këto vlera nuk përputhen, atëherë është koha për të ndryshuar kapakun e radiatorit.

Kur ekzaminoni radiatorin, duhet të jeni sa më serioz dhe të përqendruar sa të jetë e mundur. Nëse kërkohej zëvendësimi, shkoni në zgjedhjen e madje edhe gjellave të tilla në dukje si kapaku i radiatorit, seriozisht, duke u përqëndruar në shënimin e elementit të veshur.

Kapaku i radiatorit duhet të blihet në rastet kur gjatë një inspektimi vizual vëreni sa vijon:

- gërvishtjet, çarjet u shfaqën në mbulesë, formohen ndryshkje dhe shenja të tjera të veshin në kapakun e radiatorit;

Nëse pranvera kompreson lehtë;

Valvul vakumi rrjedh;

Selia e valvulës vakum është e ndotur;

Ka një rrjedhje të antifrizit në disa vende.

  Zëvendësimi i kapakut të radiatorit nuk duhet të shoqërohet me dyshime, si dhe kursime të panevojshme. Krahasoni koston e kapakut dhe radiatorit apo edhe të gjithë motorit. E vërtetë, një raport i pakonkurueshëm? Menjëherë bëhet e qartë se blerja në kohë e një prizë radiatori do t'ju mbrojë nga shpenzimi i mëtejshëm i shumë më shumë parave.

Ju lutemi vini re gjithashtu se kapaku i radiatorit duhet të zgjidhet në atë mënyrë që të përshtatet me makinën tuaj.Shënimi i mbulesës standarde do të ndihmojë në zgjedhjen.

Kostoja shumë e arsyeshme e një kapaku radiatori nuk do të sjellë kosto të mëdha financiare. Por do të jeni të sigurt që sistemi i makinës ftohëse është i besueshëm dhe funksionon si duhet. Nëse i injoroni të gjitha këshillat dhe manualet e përshkruara më lart, atëherë në të ardhmen e afërt nuk mund të shmangni, të paktën, duke zëvendësuar radiatorin, dhe në maksimum - të gjithë njësinë e energjisë!