Akordim i çipit dhe fikje USR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel. Akordimi dhe mbyllja e çipave USR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) valvula Diesel Shoe në erën e rrugës Nissan

nga


Përshëndetje.

Unë sjell në vëmendjen tuaj bagazhin (ekspeditën) në Nissan Pathfinder. Për momentin, një shembull para-prodhimi është tashmë gati. Isshtë fiksuar në shina standarde, në fastenings standarde.
Do të jenë 2 versione - metali dhe alumini.

Mimet indikative

Metal - 11,000 rubla.
alumini - 16 000 rubla.

Unë ofroj TSU në NISSAN PATHFINDER nga kllapa me rrota rezervë.
Ngarkesa vertikale - deri në 140kg.
Tërheqje - deri në 1600kg.

Mimi - 6400 rub.
  IP Ni.Pf.051.R (K) .doc
  SU Ni.Pathfinder - shirit tërheqës, RA 412.doc


nga


Unë shes Nissan Pathfinder 2.5 AT Diesel 190 forcat 2011 e tutje

Blerë në gusht 2011. 1 pronar.

Kilometrazhi 73,000 km.

Opsione në pëlhurë.
Makinë e përgatitur
  Instalohet:
- ngritës trupi 60 mm
- Ashensor kit ARB OME + 2 inç
- Gome 285/75 R16 BFG KM2
- Parakolp i hekurt Tamerlan
- Parakolp i pasme hekuri Tamerlan me 2 thurje (shkallë dhe rezervë)
- 4 fenerët (module të zhytura Hella)
- Sistemi i kamerave 2DIN
- Përpunim i plotë i zgavrave të poshtme dhe të fshehura
- Instaluar shina të pasme
- Top levave të përparme Calmini
- Ndryshoni tavanin në ngjyrë të errët
- Alarm me fillimin automatik
+ çdo gjë e vogël

Pricemimi 1 000 000 rub.

Shkëmbim i mundshëm me shtesën tuaj

nga


Kur Pafik bleu, ai tha që unë nuk do të bëj asgjë me të. Kështu që viti zgjati dhe ikim. Gjithçka, e mallkuar, ky forum

Në atë vit, vendosa të vendosja vetvetiu 16 rrota dhe goma MT, por është keq, ata nuk shkojnë në Pafik 16, dhe nëse janë instaluar, atëherë me një nisje prej -13, dhe me një mbështetje më të vogël kaliperi ndërhyn. Nuk dua një largim kaq të fortë. Por u gjet një zgjidhje, ne blejmë rrotat Dotz Hammada dhe pamë një mbështetje të vogël. Gjithçka rritet, por pothuajse nuk ka boshllëqe askund, dhe madje edhe pesha mund të varet vetëm nga jashtë. Me një fjalë NUK B DONI!

Mundësia e dytë ishte blerja e kalipave nga Navar i cili ka 16 rrota në magazinë. Pse nuk e bëra menjëherë, vetëm Zoti e di. Ndoshta lakmitar, sepse së bashku me kaliptarët, disqet e frenave dhe pads ndryshojnë.

Kur disqet e frenave filluan të kërkojnë zëvendësim, unë përsëri vendosa për këtë hap. Unë jam blerë nga çmontimi i kalipit nga Navara me një çmim prej 6,000 rubla. për të dy pads të reja me disqe. Calipers të rinj mund të gjenden nga 7.500 rubla. për 1.

Dallimi midis diskut të frenave Nissan Pathfinder dhe Nisan Navara. Disku nga Pafik 320 mm, nga Navara 296 mm. Zona e tyre e punës është saktësisht e njëjta 5 cm. Dallimi është vetëm në pjesën qendrore.

Sipas llogaritjes sime, zona e hapësirës së punës u ul me 8.8%. Le të shohim se si do të frenojë makina ndërsa frenat po rrokullisen, por ato janë))).

Zëvendësimi ishte pothuajse pa probleme, gjithçka përshtatet, gjithçka futet në vende standarde.

Tani të gjithë 16 disqet janë të përshtatshme për mua, por me një shtrirje të fortë dhe 15)))

Po ashtu, nëse ngadalësohet keq, atëherë për frenat 16 inç mund të themi një seri disqesh DBA 2310X, të cilat nuk i kam parë në Pafik. Unë me të vërtetë nuk e di se si do të sillen në baltë.

Numrat 16 Calipers në Nissan Pathfinder / Navara

Kaliper i drejte 41001EB30A

Caliper i majtë 41011EB30A

Rrugë të mira dhe një udhëtim të këndshëm, klientët tanë të dashur! Sot do të flasim për akordimin e çipit të një makine të madhe dhe të mirë - Nissan Pathfinder.

Shembulli i sotëm është një Pathfinder me një motor 2.5 litra, DCI, 190 kuaj të rregullt. Mund të bëni gjërat e mëposhtme me këtë automjet:

• Shtoni 30 h.p.
• Rritni çift rrotullues përafërsisht 156 nm
• Shkëputni filtrin e grimcave me naftë (nëse është i pajisur)
• Disaktivizoni USR

Ju mund të zgjidhni vetëm disa opsione, për shembull, mos e fikni USR me blozë dhe të bëni vetëm akordim për sa i përket fuqisë. Ose fikni vetëm mjedisin, duke e lënë të pandryshuar kapacitetin nominal.

Kjo makinë është e pajisur me një njësi kontrolli elektronike Denso, e cila është e qepur në mënyrë të përkryer. Por nuk është shumë e thjeshtë për tu hequr - ky bllok është i vendosur mjaft dinak, dhe procedura për heqjen e saj kërkon mjaft kohë. Blloku është i dukshëm në të djathtë në foto, dhe në fund ka një bulon që nuk mund të arrihet pa magji të veçanta (fjalët e zakonshme të turpshme të njohura për çdo pionier nuk janë të përshtatshme këtu - kërkohet magji më e fuqishme). Këtu është Denso ECU brenda Nissan Pathfinder - në këndin e sipërm të majtë të fotografisë:

Sapo të hiqet njësia, ajo hapet me kujdes, pajisja jonë e licencuar nga AlienTech është e lidhur me të, ne lexojmë firmware dhe shkruajmë një të re. Ne kemi firmware nga Laboratori i Shpejtësisë, mbi të cilin më shumë se një duzinë udhëtarësh hipnin për një kohë të gjatë dhe me kënaqësi. Asnjë iniciativë e fermave kolektive, të gjitha vendimet nga programuesit më të mirë në Rusi dhe Evropë!

Firma e regjistruar përmban cilësime më optimale për motorin, dhe (ose) aftësi të kufizuara Pribluda, të tilla si një filtër grimcash dhe (ose) USR. Nga rruga, pasi filtri i grimcave është fikur, DUHET të hiqet fizikisht - bllokimi nuk do të shkojë askund në vetvete.

Me USR, një mashtrim hidraulik gjithashtu mund të jetë i nevojshëm, por është një qindarkë për të vendosur një cung. Dhe, ndryshe nga disa, USR-i i Pathfinder-it ndodhet shumë i përshtatshëm, dhe priza është e instaluar shumë thjeshtë dhe shpejt.

Me kohë, i gjithë operacioni zgjat rreth 4 orë. Pjesa fizike regjistrohet veç e veç, dhe duhen mesatarisht 3 orë (2.5 orë për të hequr blozën dhe gjysmë ore në USR).

Kostoja e punës për akordimin e çipave Nissan mund të gjendet

• deri në 15% në motorët e benzinës atmosferike.
• deri në 25-35% në motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë turbocharged.

• rritja e fuqisë së motorit
• përmirësimi i dinamikës së përshpejtimit në zonën e rivlerave të ulëta dhe të mesme
• eliminimi i dështimeve të "mendimit"
• konsumi më i ulët i karburantit
• fillimi i përmirësuar i ftohtë
• stabilizimi i boshtit
• heqja ose zhvendosja e kufizuesve të kthesave dhe shpejtësisë
• optimizimi i tifozit ftohës
• mbyllja e sensorit të oksigjenit, EGR, flakëve të rrotullimit, përkatësisht heqjes së katalizatorëve, filtrave të grimcave me naftë DPF FAP dhe shumë më tepër

Heqja e rrëmujave të rrotullave Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel

Fakti është se shkaku i dështimit të lagështirësve të vorbullave mund të jenë shumë arsye, të tilla si bloza e formuar për shkak të funksionimit të sistemit USR, i cili nuk lejon që ndezësit e vorbullës të punojnë në modalitetin normal, ky është një gabim softuerik dhe dështim i sistemit të kontrollit të prishësve të vorbullave, si dhe shkatërrimi fizik i lagështuesve të vorbullave, të cilat mund të ndikojnë negativisht në funksionimin e motorit në tërësi. Secila prej prishjeve mund të zhvillohet në një masë më të madhe ose më të vogël, kështu që qasja ndaj secilit ndarje është individuale me ne, si dhe qasja individuale ndaj secilës veturë me avari të ngjashëm.

Në mënyrë që të përcaktoni të mirat dhe të këqijat e heqjes së ndezësve të vorbullave, në fillim duhet të kuptoni se për çfarë janë. Dhe ata ia vlen për të rritur fuqinë e makinës, dhe në të njëjtën kohë të zvogëlojnë konsumin e karburantit. Prandaj, kur hiqni fletët e rrotullimit, disavantazhet që keni janë se makina juaj nuk do të jetë aq e fuqishme sa do të ishte me fllanxhat dhe do të rritet konsumi i karburantit. Sidoqoftë, mos u frikësoni, ne po flasim për një ndryshim pothuajse të pakuptueshëm në konsumin e energjisë dhe karburantit, i cili është i rëndësishëm vetëm për shoferet "e përparuar". Avantazhet mund të jenë këto: ju nuk duhet të mendoni më dhe të shqetësoheni për gjendjen e ndezësve tuaj të vorbullave, domethënë sepse ato mund të prishen fizikisht, pjesët e tyre mund të futen në motorin tuaj dhe pastaj do të dështojnë mjaft shpejt. Ta themi thjesht, nuk ka rrokullisje, asnjë problem.

Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel 2500 dCi YD25DDTi 174hp, 190hp DENSO H1

Mbyllja e softuerit USR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel

Funksionimi i valvulës EGR ndikon negativisht në punën e motorit. Kur një sistem bëhet i kontaminuar, efektiviteti i tij humbet plotësisht. Si rezultat, një sasi edhe më e madhe e substancave të dëmshme lëshohet në atmosferë. Tani edhe ambientalistët dyshojnë në nevojën për të instaluar sisteme të riciklimit të gazit të shkarkuar në makina moderne.

Përveç kësaj:

• fuqia e motorit zvogëlohet;
• konsumi i karburantit rritet;
• ka një humbje të dinamikës.

Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të prodhohet në kohë. Ekspertët rekomandojnë kryerjen e procedurës së heqjes USR pa dështuar nëse kilometrazhi i makinës tejkaloi 100,000 km.

Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel 2500 dCi YD25DDTi 174hp, 190hp DENSO H1