Shumë shoferë planifikojnë të blejnë një Jeep Grand Cherokee në Moskë nga një tregtar i autorizuar i madh për shkak të faktit se ky SUV portreti ka mishëruar shumë mundësi. Për pronarët e makinave të tilla një dinamikë e jashtëzakonshme, dizajni harmonik, fuqia e pakrahasueshme, rehati absolute bëhen të disponueshme.
Fotografitë e Jeep Grand Cherokee në trupin e ri konfirmojnë se pamja nuk do lejojë që kjo automjet të kalojë pa u vënë re. Përmes përdorimit të formave atletike dhe linjave të shpejta, makina demonstron një “lojë muskulore” mbresëlënëse. Karakteristikat teknike të modelit korrespondojnë me pamjen e tij vendimtare dhe të guximshme. Nën kapuçin e makinës është motori novator HEMI®, i grumbulluar me një kuti ingranazhi të përparuar. Falë këtij aranzhimi, është e mundur të detyroni mënyrën automatike ose manuale që të zgjidhet duke përdorur vozitjet e ndërrimit.
Për këtë makinë, prodhuesi ka siguruar disa opsione ngjyrash dhe një konfigurim vërtet mbretëror. Dhe çmimet për cilindo prej tyre në sallonet kryesore janë shumë konkurruese.
I shpejtë në autostradë, i aftë për papranueshmëri, i pajisur mjaft dhe teknikisht i përparuar - ai ishte mbreti i malit për shtatë vjet, pasi kishte arritur të joshte gati 1.5 milion njerëz në rrjetet e tij. Nga njëra anë, bërja e një xhiroje të një hiti të tillë është e njëjtë me të shtënat një vazhdim për Titanikun, nga ana tjetër, ekziston fjala “e domosdoshme”. Sot kemi trashëgimtarin e "tullave" të viteve nëntëdhjetë - Jeep Grand Cherokee WJ.
jashtë
Epoka e Andit është jetëshkurtër - ajo që është e mirë për akumulimin fillestar të kapitalit nuk mund të jetë stili i gjithë jetës. Edhe ato të vështira duhet të jenë në gjendje të përshtaten. Por ju nuk mund të humbni as fytyrat: ata nuk do të kuptojnë vetë, dhe armiqtë do të shkelin.
Duke ndjekur trendin global, me ndryshimin e brezave, Grand Cherokee është rritur në madhësi dhe ka qepur një uniformë të re për vete në vend të paraardhësit të grabitësve të papërpunuar. Panelet e trupit rrumbullakosën, silueta u bë më dinamike, u shfaqën optika më të rafinuara. Por grin e grilës së markës së radiatorit dhe harqeve muskulore tregojnë se shakatë me këtë djalë janë akoma të këqija.
 |
 |
 |
 |
brenda
Një paraqitje e brendshme e ridizajnuar plotësisht jehonave - roundnesses newfangled janë përdorur më së miri, në mënyrë që të mos rrëshqasin në një biodeizion të shurdhër. Falë ndikimit gjerman, plastika u bë më e mirë dhe montimi ishte më i saktë, por të gjithë amerikanizmat nuk mund të eliminoheshin. Kontrollet janë të pasjellshme, stilolapsa dhe butona sikur të merren nga një kamion marrjeje. Cila është vetëm njësia e kontrollit të pasqyrës, që kujton një telekomandë nga një TV.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Opsionet Laredo - thjeshtësi themelore e shenjtë. Megjithë lëkurën e veshur me susta, është e gjerë, por e rehatshme me vendet elektrike, ajo nuk ka asgjë më shumë për t'u mburrur. Kondicioneri, dritaret dhe pasqyrat e energjisë, kontrolli i lundrimit, muzikë e thjeshtë dhe mungesa e palejueshme e vendeve të nxehta. Në mënyrë fyese, vëllimi i vogël i ndarjes së dorezës është më shumë sesa i kompensuar nga një shtrëngues i thellë.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Një ulje tepër e drejtë dhe një jastëk i shkurtër i pret mysafirët në divanin e pasëm, por të ankohesh për mungesën e hapësirës është një mëkat. Ashtë për të ardhur keq që vetëm dy mund të shijojnë hapësirën - në pjesën e mesme të divanit ju mund të përballoni vetëm një udhëtim shumë të shkurtër. Mbështetësi qendror nuk është siguruar, dhe lista e pajisjeve përfshin vetëm një palë mbajtëse kupe dhe një fole, të mundësuar direkt nga bateria.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Në lëvizje
Nën maskën e Cherokee-it të dytë të Madh, si në rastin e paraardhësit të tij, fshiheshin disa personalitete të gjithanshme. Thjeshtësi Laredo 4.0 është më i zgjuari prej tyre. Inline e saj "gjashtë", e njohur edhe nga gjenerata e mëparshme, pas modernizimit prodhon 190 ks. Shtë modeste kur konsideroni se automatiku i vjetër me katër shpejtësi po punon me kuti ingranazhi, dhe pesha e frenimit të SUV është rreth 1.8 ton.
Por Xhipi donte të pështynte në gjëra të tilla të vogla. Grand Cherokee reagon ndaj gazit me mprehtësinë e një bandi i cili ndjen një pamje të zhdrejtë në drejtimin e tij. Në çast, pa goditje, menjëherë në betejë. Shkollë e vjetër! Makineria, si një bankier llogaritës, di si të disponojë në mënyrë korrekte kapitalin që i është besuar, e barabartë me 310 Nm. E gjithë rezerva e futjes është tashmë e disponueshme nga 3,000 rpm. Një kërcim nga një vend, natyrisht, nuk është aq mbresëlënës sa në Grande të vjetër me një V8 ose Lincoln Navigator, por nuk është e nevojshme të ngushëlloni veten me faktin se kjo është vetëm një "bazë".
Konsumi për 100 km
I mprehtë në fillim, pastaj Jeep fillon të sillet si një sherif që ka hyrë në sallon. Lëvizjet janë pak imponuese, timoni është bërë dukshëm më i mprehtë, megjithëse përpjekja reaktive mund të ketë qenë më e madhe. Por ecja është e sigurt. Nëse Grand Cherokee i vjetër vetëm sa fluturoi përpara me një tullë, duke preferuar të jepte një goditje prej shtatë vargjeve sesa të rrëmbejë me kthesa, atëherë pezullimi më i fortë i trashëgimtarit i lejon atij të mbajë në rrugë më me siguri, pa i trembur bankat. Por me një udhëtim të qetë - pa ndryshim. Jeep ende ju mban në gjendje të mirë, po aq elastike, në prag të ngurtësisë së lejuar, duke reaguar ndaj gjithçkaje që vjen nën rrota.
Dhe të gjitha sepse varëse të varura me ndryshimin e brezave nuk kanë ikur. Grand Cherokee nuk do të humbasë vullnetarisht titullin e një luftëtari universal. Falë materialit Selec-Trac, shoferi gjithmonë ka një zgjedhje midis ngasjes së rrotave të pasme, drejtimit të të gjitha rrotave dhe lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat. Në terrenin plotësisht jashtë rrugës, flokët diferencialë plus pajisjet e reduktuara do të vijnë në dispozicion. Në përgjithësi, nëse ndodh diçka, do të duhet të vraponi shumë larg traktorit. Po ku të shkoj? Të paktën një herë në jetë, çdo person me fytyrë të zbehtë duhet të shpëtojë një Indian të vërtetë.
Historia e blerjes
Deri në vitin 2014, Cyril kuptoi se ishte koha për të kërkuar një zëvendësim për Grand Cherokee ZJ besnik, i cili i shërbeu me besnikëri për disa vjet. Nuk ishte e mundur të gjesh një Xhip të ngjashëm në gjendje të mirë, madje edhe atëherë për ekzemplarë të ruajtur në mënyrë të denjë ata kërkuan para të konsiderueshme. Kërkimi u zvarrit, ZJ i vjetër u ngrit për një riparim tjetër të gjatë dhe meqenëse askush nuk anuloi udhëtimin javor në vend, Niva u ble. Por komunikimi me industrinë e brendshme të automjeteve nuk funksionoi.
 |
 |
Duke filluar të shikojë Ford Maverick, Mitsubishi Pajero dhe Land Rover Discovery, Cyril vendosi të shtojë Grand Cherokee WJ në këtë listë. Një provë e bindur atë se trashëgimtari i ZJ, pasi kishte zhytur tiparet më të mira të të parit të tij, ishte bërë më modern dhe i rehatshëm. Një kopje e përshtatshme u gjet në një nga tregtarët e përfshirë në shitjen e makinave të përdorura. Doli të ishte një SUV i vitit 2001 që mbërriti nga SHBA dhe arriti të ndryshojë dy pronarë në Federatën Ruse dhe të shkëmbejë 180,000 milje. Menaxheri i tregtarëve pranoi me mirësi ta merrte Xhipin në një shërbim të specializuar për diagnostikim, i cili tregoi vetëm nevojën për mirëmbajtje të planifikuar dhe zëvendësimin e gomës. Grand Cherokee kushtoi Cyril 350 000 rubla.
riparime
Riparimi më serioz Grand Cherokee pësoi pas një aksidenti. Në rrugën e duhur, duke u larguar nga korsia e ardhshme që kaloi në korsinë e tij, Kirill u tërhoq në anën e rrugës. Atje, pasi mbante një çift pishash përgjatë rrugës, ai fluturoi në një hendek. Ajri i ajrit të shoferit ka punuar, ana e djathtë e makinës është dëmtuar. Sidoqoftë, Cyril vendosi të rivendoste Jeep. Kapaku, "TV", radiatorët, krahu i djathtë, dera e pasagjerit dhe paneli i përparmë u zëvendësuan, dhe shtylla e djathtë, e cila kishte shkuar rreth një centimetër, duhej të nxirrej. Riparimi përfshirë pjesët rezervë kushtojnë rreth 300,000 rubla.
Rezervuari i gazit Grand Cherokee është bërë nga një polietileni shumë i trashë me dy shtresa, por mbrojtja e tij është prej çeliku. Kështu që kur papastërtia ndërtohet midis tyre, mbrojtja fillon të gërryhet në mënyrë aktive. Cyril vuri re në kohë se pak më shumë - dhe ai do të humbte rezervuarin e gazit gjatë rrugës. Meqenëse mbrojtja e re kushton pothuajse 30,000 rubla, unë duhej të shikoja për një opsion të përdorur, i cili është në kërkesë të madhe në përballjet.
Jeep Grand Cherokee u prezantua në 1992 në shfaqjen e automjeteve në Detroit. Së shpejti, në fabrikë, në të njëjtin Detroit, makina filloi të prodhohej në masë, dhe më vonë filloi edhe montimi i makinave për tregun evropian në Graz austriak. Një motor nafte italiane VM Motori 2.5 me një kapacitet 114 litra ishte instaluar në Grand Cherokee. me., një benzinë \u200b\u200bbrenda "gjashtë" me një vëllim prej katër litrash (170-184 litra. nga.) dhe një motor 5.2 litra Magnum V8 (185-223 litra. nga.) Dhe në 1997-1998 u lëshua një version me një botim të vogël Motori V8 5.9, duke zhvilluar 245 litra. a.
Versioni bazë për tregun amerikan ishte vozitja me rrota të pasme, dhe transmisioni me të gjitha rrotat kishte disa mundësi opsionesh transferimi. Nga 1995 deri në 1998, klientëve iu është ofruar makina në një konfigurim më "jashtë rrugës" Orvis me një zhdoganim të shtuar në tokë, tre mburoja çeliku nën trup dhe grepa tërheqëse në pjesën e përparme dhe të pasme.
Gjenerata e dytë (WJ), 1999–2004
Në 1999, Jeep Grand Cherokee i ri zëvendësoi makinat e gjeneratës së parë. Makina u bë më e madhe, versionet e humbura me një kuti ingranazhesh manuale, dhe motorët e rinj Chrysler të serisë PowerTech zunë vendin e motorëve me benzinë: një motor me gjashtë cilindra brenda 195 litra. a. dhe V8 4.7 (235 ose 265 litra. nga.) Njësitë e energjisë me naftë prej 2.7 dhe 3.1 litra, duke zhvilluar 163 dhe 138 litra, u instaluan në versionet e eksportit të SUV. a. respektivisht.
Makina ka një transmision të sofistikuar Quadra-Drive me një transferim dyfazor: në kushte normale, ka punuar një tufë automatike e rrotave të përparme, por kur ingranazhi i zvogëlimit ishte i angazhuar, tufa ishte bllokuar, duke e bërë atë të plotë të përhershëm.
Lëshimi i këtij modeli pushoi në 2004 dhe në vitin 2006, kompania kineze Pekin Jeep Corporation, e cila bleu linjën e montimit, rifilloi prodhimin e SUV-ve.
Brezi i 3-të (WK), 2005–2010
Jeep Grand Cherokee i gjeneratës së tretë u prodhua në fabrikat në Detroit dhe Graz nga 2005 në 2010. Makina, e krijuar duke përdorur komponentët dhe asambletë "Mercedes", mori sistemet më të fundit elektronike. Tradicionalisht, ekzistonte një përzgjedhje e gjerë e llojeve të transmisioneve: ngasje me rrota të pasme për tregun amerikan, Quadra-Trac I me një "rast transferimi" me një shpejtësi, Quadra-Trac II me një rast transferimi me dy faza me kontroll elektronik dhe Quadra-Drive II me një "rast transferimi" me dy faza. Por në vend të një boshti të ashpër përpara, Grand Cherokee fitoi një pezullim të pavarur.