Specifikimet Cherie bonus a13 hatchback. Sino-ukrainas "Bonus" nga Chery

Chery Bonus është një makinë buxhetore C + me një trup ngritjeje. Kopja e parë u publikua në vitin 2008. Premiera e Chery Bonus në Rusi u zhvillua në Motor Show 2010 në Moskë, dhe shitjet filluan vetëm në verën e 2011.

Një udhëtim kaq i gjatë te blerësi rus i Bonusit të ri Chery është për faktin se u vendos që të furnizohej vendi ynë me makina të prodhuara në Uzinën e Automobilave Zaporozhye, ku prodhimi i tyre u krijua vetëm në prill 2011.

Konfigurimi dhe çmimet Bonus Chery A13 2020.

Cherie Bonus (2016-2017) është ndërtuar mbi një bazë të rishikuar thelbësisht të një të njohur prej kohësh, prandaj, në aspektin teknik, praktikisht nuk ka asgjë të re për të gjetur në të. Por dizajni, mbi të cilin punuan stilistët italianë nga studioja Torino Design, doli të ishte absolutisht i freskët.

Nga jashtë, liftback duket si një sedan, por kapaku i bagazhit hapet së bashku me dritaren e pasme, si në hatchback. Në pjesën e përparme të Bonus, ju mund të shihni marrëdhënien me të, e cila është për shkak të shfaqjes së identitetit të korporatës së prodhuesit të automjeteve. Dhe megjithëse kjo makinë nuk mund të quhet e bukur, ajo është mjaft moderne dhe origjinale.

Chery Bonus (2015-2016) doli të ishte më i shkurtër se paraardhësi i tij, gjë që ndikoi në hapësirën e dhomës së bagazhit. Por ka ende hapësirë ​​​​të mjaftueshme për pasagjerët në pjesën e pasme - gjunjët nuk mbështeten në sediljet e përparme, por pozicioni i lartë i ndenjëseve me një lartësi të ulët çati nuk ju lejon të uleni rehat.

Selisë së shoferit i mungon mbështetja anësore, e cila, megjithatë, mund të vërehet në shumicën e konkurrentëve buxhetorë. Në përgjithësi, brendësia e Cherie Bonus është projektuar në një stil të qetë. Le të mos ketë kënaqësi të veçanta të dizajnit, por paneli i përparmë i bërë nga materiale të forta dhe cilësia e mirë e ndërtimit flasin për përparimin serioz të prodhuesit nga Mbretëria e Mesme.

Ekziston vetëm një motor për Chery Bonus. Është një njësi 1.5 litra benzine me 16 valvula e zhvilluar së bashku me kompaninë austriake AVL. Me një fuqi prej 109 kf ky motor zhvillon një çift rrotullues prej 140 Nm dhe tërhiqet mjaft mirë nga fundi.

Një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi punon së bashku me të, por nuk ka asnjë makinë automatike për këtë model.

Çmimi i Bonusit të ri Cherie 2020 fillon nga 389,999 rubla për versionin bazë, dhe opsioni më i shtrenjtë do të kushtojë 419,999 rubla. Ekzistojnë katër komplete të plota në tregun rus për modelin.

Baza tashmë ka ajër të kondicionuar, airbag të shoferit, timon me energji elektrike, alarm me kyçje qendrore, EBD, kompjuter në bord dhe aksesorë me fuqi të plotë. Dhe Luxury më i shtrenjtë shton një sistem audio MP3 me gjashtë altoparlantë, ABS + EBD, sensorë parkimi, airbag përpara dhe rrota aliazh 15 inç.

Foto Cherie Bonus A13 2015

Çdo vit ka gjithnjë e më shumë punonjës shtetërorë në Rusi dhe nuk ka asgjë të habitshme në këtë, sepse nuk është sekret për askënd që kriza ekonomike ka goditur rëndë rusët. Jo vetëm prodhuesit e njohur si Renault, Volkswagen, Kia dhe Hyundai, për të mos përmendur Ladën, por edhe kompanitë pak a shumë të njohura kineze, për shembull, Chery Automobile, duan të jenë të pranishëm në segmentin e makinave të lira. Sot, ka më shumë se një punonjës shtetëror në rekordin e Chery Automobile dhe njëri prej tyre mban emrin e lezetshëm Bonus. Ne po flasim për një liftback, i cili u shfaq në tregun rus në vitin 2011 dhe është shumë i rëndësishëm edhe sot e kësaj dite. Lexoni të gjitha detajet rreth tij më tej në rishikimin tonë!

Dizajn

Bonus duket si një sedan, por në fakt është një liftback, i cili lë të kuptohet në mënyrë elokuente nga kapaku i ndarjes së ngarkesave, i kombinuar me dritaren e pasme, si në hatchback. Në bagazhin e “kinezit” është vendosur një 370 litra modeste. bagazh, por kur sediljet e rreshtit të 2-të palosen, në të futen 1400 litra mbresëlënëse, gjë që bën të mundur transportimin e gjithçkaje që dëshiron zemra juaj. E vetmja keqardhje është se pjesa e pasme e palosur e divanit të pasmë formon një zgjatim mbi dyshemenë e bagazhit, gjë që mund të vështirësojë transportin e pajisjeve të mëdha shtëpiake.

Dizajn

Bonusi i përket klasës B + dhe është projektuar duke përdorur komponentë dhe montime të ridizajnuara ndjeshëm të Amuletit të tij paraardhës. Kjo do të thotë se themeli i liftback është një shasi Seat Toledo e më shumë se 20 viteve më parë. Përpara Bonus-it është McPherson klasik me një shirit kundër rrotullimit, i cili mbetet i paprekur, dhe në pjesën e pasme është një tra gjysmë i pavarur në 2 krahë pasues. Sipas prodhuesit, gjeometria dhe elastokinematika e të gjithë strukturës kanë pësuar ndryshime të caktuara. Krahasuar me Amuletin, Chery Bonus është më i shkurtër dhe arrin një gjatësi prej 4.269 m, dhe gjerësia e tij është pothuajse e njëjtë - 1.686 m kundrejt 1.682 m për paraardhësin e tij. Hapësira e rrotave është rritur nga 2,468 m në 2,527 m, dhe lartësia është rritur nga 1,424 m në 1,492 m, gjë që tregon më shumë hapësirë ​​në kabinë sesa në Amulet. Pista e pasme nuk ka ndryshuar dhe është 1.422 m, dhe gjurma e përparme është rritur me 19 mm - deri në 1.448 m.

Përshtatja me kushtet ruse

Asnjë përshtatje e veçantë me kushtet ruse nuk ofrohet për Bonus. Sidoqoftë, si për shumë përfaqësues të tjerë të industrisë së makinave kineze. Arsyeja është e thjeshtë: nuk është fitimprurëse për askënd që të përgatisë një makinë për operim në Rusi, e cila në atdheun e saj në Kinë shitet në vëllime shumë më të mëdha se në vendin tonë. Prandaj hapësira e vogël: matësja e shiritit nuk do t'ju lërë të gënjeni, e cila është më pak se 140 mm nën fund, megjithëse prodhuesi pretendon se hapësira nga toka është 162 mm. Dhe ngrohja nuk është e mjaftueshme për të njëjtën arsye: vetëm pasqyrat anësore ngrohen këtu, dhe sediljet e përparme, në mënyrë që të mos jetë aq e trishtuar në dimër ... Epo, të paktën ata nuk harruan për timonin rezervë dhe një grup mjetesh.

Rehati

Shikimi i ergonomisë "nga qielli" ngre disa pyetje. Së pari, pse u vendos që të sakrifikohej komoditeti për hir të hapësirës shtesë për këmbët për kalorësit e pasmë? Nuk ka gjasa që ndonjë prej pasagjerëve t'i pëlqejë pjesa e pasme plotësisht vertikale e divanit të pasmë, apo jo? Dhe së dyti, pse ju duhej të privoni sediljen e shoferit nga mbështetja anësore dhe një gjë e tillë e domosdoshme si mbështetja e mesit? Mirë, mund të falim faktin që kolona e drejtimit nuk është e rregullueshme për nisje, dhe pozicioni shumë i lartë i sediljes, duke kërcitur dhëmbët, mund t'i atribuohet mungesës së përshtatjes me realitetet ruse, por seriozisht: pse duhet të ulet shoferi në vendin e tij të duhur, si në një stol? Nga rruga, këtu nuk ka rëndësi nëse shoferi është rus apo kinez - një stol është gjithashtu një stol në Afrikë. As për tonat, as për të huajt - është e trishtueshme. Dhe ka vetëm dy zgjidhje për problemin: ose zgjidhni një model tjetër, më të shtrenjtë (për shembull, pasardhësin e Chery Bonus), ose kuptoni dhe falni të gjitha të metat e natyrshme në një numër të konsiderueshëm punonjësish shtetërorë, përfshirë prodhimin "qiellor".

Sipas përfaqësuesve të Chery, në vitin 2011, Bonus kaloi me sukses testet e certifikimit në Range Automobile Dmitrovsky. Siç mund ta merrni me mend, prodhuesi preferon t'i mbajë sekret detajet e këtyre testeve. Sa i përket testeve famëkeqe kineze të përplasjes C-NCAP, të cilat ndryshojnë në kushte më pak të rënda në krahasim me testet evropiane të Euro NCAP, Bonus arriti të fitojë 4 yje nga 5 të mundshme në to - kështu ai tejkaloi konkurrentët e tij të njohur Hyundai Sonata / NF, Nissan. Tiida, Suzuki Swift dhe Mazda3, gjë që hedh dyshime mbi vlefshmërinë e testeve C-NCAP. Sidomos duke marrë parasysh modestinë e pajisjeve "të sigurta" të "Bonusit": në "bazë" ka vetëm dy airbag dhe një asistent elektronik - EBD (sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit). Ka edhe dy airbag më të shtrenjtë - megjithëse të dyfishtë, "të avancuar". Përveç kësaj, sensorë parkimi dhe sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) ofrohen me një tarifë shtesë.

Në konfigurimin fillestar, ka vetëm përgatitje audio me 2 altoparlantë - me fjalë të tjera, nuk ka asgjë atje. Nuk ka shumë opsione këtu: blini një magnetofon radioje ose ngjitni telefonin inteligjent në mbajtësen më të afërt të filxhanit dhe aktivizoni muzikën me volum të plotë. Versioni më i mirë po funksionon më mirë: ai ka një magnetofon radio me mbështetje MP3 dhe 6 altoparlantë në tastierën qendrore si parazgjedhje. Tingulli i saj nuk është shumë i gëzuar, por cili punonjës i shtetit ka tingull të mrekullueshëm? Askush këtu, përsëri, nuk shqetësohet të blejë një sistem audio veç e veç në mënyrë që të plotësojë të gjitha kërkesat e pronarit të makinës.

Specifikimet e bonusit Cherie

Në ndarjen e motorit Bonus jeton një benzinë ​​një litër e gjysmë "katër" SQR477F, e zhvilluar nga Chery Automobile në bashkëpunim me kompaninë austriake AVL. Motori zhvillon 109 kf. në 6000 rpm dhe 140 Nm në 4500 rpm, duke siguruar një dinamikë mjaft mesatare. Por motori është marramendës dhe i referohet me qetësi benzinës së 92-të, dhe është gjithashtu ekonomik: duke gjykuar nga "pasaporta", mesatarisht konsumon 6.5 litra. për 100 km. "Oreksi" zyrtar në qytet është 8.6 l / 100 km, dhe në autostradë - 5.3 l / 100 km, gjë që, duke marrë parasysh vlerësimet e shumta të pronarëve të makinave, nuk ndryshon shumë nga realiteti. E çiftuar me "katër" është një transmetim manual i pakontestueshëm me pesë shpejtësi që transmeton çift rrotullues në boshtin e përparmë.

Chery Bonus 2019 është një makinë që u lançua në Kinë në vitin 2010. Fillimisht, automjeti kishte një emër krejtësisht të ndryshëm - Chery Fulwin 2 dhe u prodhua në bazë të modelit ekzistues të makinës Amulet. Amuleti, nga ana tjetër, u bazua gjithashtu në një prototip, i cili ishte makina Seat Tolero, e lëshuar në 1991.

Në vitin 2011, Chery Bonus hyri në tregun rus, duke mahnitur konsumatorin e mundshëm me disponueshmërinë e tij. Sigurisht, gama e modeleve, si vetë kompania, nuk ishte shumë e popullarizuar në mesin e popullit rus, për faktin se prodhuesit kinezë në atë kohë nuk ishin aq aktivë në demonstrimin e produkteve të tyre në vendet e tjera të botës.

Është e rëndësishme të theksohet se, ndryshe nga makinat e ngjashme, të cilat janë, në fakt, konkurrentë për Chery Bonus, makina i siguron konsumatorit të çdo vendi të gjitha konfigurimet ekzistuese me një kosto të përshtatshme. Kjo do të thotë, zakonisht nuk ka dallime të rëndësishme midis një makine të blerë në Kinë dhe Rusi.

Duke folur për Chery Bonus, nuk mund të injorohet një aspekt kaq i rëndësishëm si dizajni. Tipari kryesor i Cherie Bonus, megjithëse është i veçantë, shprehet në faktin se makina është njëkohësisht si një hatchback dhe një sedan. Zyrtarisht, makina i përket një klase të tillë si liftback.

Pamja e jashtme

Nga jashtë, Chery Bonus paraqet një trup shumë kompakt me përmasa të vogla për sytë e një konsumatori të mundshëm. Në parim, dimensione të tilla nuk janë aspak një arsye për të bërë vlerësime negative për makinat.

Dimensionet e këtij automjeti janë paraqitur në dimensionet e mëposhtme të trupit të makinës:

• numri i vendeve - 5;
• gjatësia - 4269 mm;
• gjerësia - 1686 mm;
• lartësia - 1492 mm;
• pastrimi nga toka - 162 mm.

Në përgjithësi, dimensionet e trupit të makinës tregojnë drejtpërdrejt avantazhin e tij kryesor, i cili, nga rruga, nuk është i tillë për disa shoferë.

Elementët më të dukshëm të pjesës së jashtme janë karakteristikat e mëposhtme të jashtme të Bonus Cherie A13:

• linja të qarta trupore që theksojnë madhësinë e vogël;
• harqet e rrotave që dalin pak nga mbrapa;
• rrota aliazh;
• drita ndihmëse e frenave;
• llamba e pasme e mjegullës;
• dritat e përparme të mjegullës (në versione të shtrenjta);
• Pasqyrat e pamjes së pasme të lyera që të përputhen me ngjyrën kryesore të trupit me rregullim mekanik (në konfigurimet e fundit, me automatik).

Siç mund ta shihni, pajisjet e jashtme të makinës përmbajnë shumë detaje moderne, tashmë të njohura për shumë, që e bëjnë makinën të lehtë për t'u përdorur.

Nëse, kur dëshironi të blini një makinë, keni shqetësime për një nivel të ulët sigurie dhe pajisje të dobëta, rekomandohet të shikoni një test përplasjeje të makinës.

Dekorimi i brendshëm

Nga brenda, hatchback Cheri Bonus nuk është më pak tërheqës se jashtë. Pjesa e brendshme është bërë çuditërisht me cilësi të lartë dhe ergonomike. Pavarësisht kompaktësisë së saj, pjesa e brendshme e makinës i siguron shoferit dhe pasagjerëve një hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë.

Detajet e mëposhtme meritojnë vëmendjen më të madhe në dizajnin e brendshëm:

• tapiceri prej pëlhure për të gjitha sediljet;
• tapiceri dyersh me plastikë të cilësisë së lartë;
• tapiceri e brendshme me ngjyra të errëta;
• pult i bërë prej plastike;
• koka e makinës e bërë nga material sintetik me cilësi të lartë.

Secila prej këtyre veçorive të dekorimit zbatohet në mënyrë të barabartë për të gjitha nivelet ekzistuese Cherie Bonus hatchback dhe për këtë arsye nuk ndikon në vlerën e përgjithshme të automjetit.

Përveç sa më sipër, pjesa e brendshme e makinës i ofron konsumatorit shumë sisteme dhe funksione shtesë që ndikojnë si në nivelin e komoditetit dhe jo në komoditetin e kontrollit. Kjo perfshin:

• lidhëse për ndenjësen për fëmijë ISOFIX;
• kondicioner;
• xhamat elektrike të përparme dhe të pasme;
• shufra e drejtimit të fuqisë;
• kontroll elektronik i rrezes së fenerëve;
• sistemi i hapjes në distancë të dhomës së bagazhit;
• sistemi i njoftimit të dështimit;
• kolona e drejtimit, lartësia e rregullueshme;
• shfaqja e informacionit në kroskot, duke i dhënë shoferit të gjithë informacionin e nevojshëm për gjendjen e mjetit (konsumi i karburantit, odometri, distanca e përshkuar, ora elektronike).

Në momentin e paraqitjes së parë të kësaj makine, funksionet e mësipërme mund të habisin konsumatorin e mundshëm dhe entuziastët e makinave. Sidoqoftë, çmimi i shpallur fillimisht, në një kohë, i trembi shumë njerëzit, pavarësisht shfaqjes së Chery Bonus, fotot e së cilës janë ende të mahnitshme.

Rishikimet e videove dhe videot e provës së përplasjes ju lejojnë të verifikoni plotësisht besueshmërinë e pjesës së brendshme të kësaj makine.

Specifikimet

Pavarësisht se vlerësimet për Chery Bonus janë kryesisht pozitive, për shumë mbetet një mister pse makina nuk ka një audiencë të gjerë fansash. Sigurisht, njerëzit e njohur me temën e automobilave janë të vetëdijshëm për çmimin fillimisht të lartë, por disa i konsiderojnë karakteristikat teknike si problemin kryesor - kjo nuk është aspak rasti.

Për gamën e modeleve Chery A13 Bonus hatchback, u zhvillua një njësi e vetme e fuqisë, e cila ofron tregues shumë të mirë të fuqisë në kohën e paraqitjes së saj të parë. Në përgjithësi, edhe tani motori mund të konkurrojë me disa njësi moderne.

Motori ofron treguesit e mëposhtëm:

• lloji i karburantit - benzinë;
• vëllimi i punës - 1,5 litra;
• fuqia - 109 kuaj fuqi;
• shpejtësia maksimale - 160 km / orë;
• koha e përshpejtimit në 100 km / orë - 16 sekonda;

Është e mundur të studiohen më në detaje tiparet e fuqisë dhe dinamikës duke testuar ose shikuar një provë përplasjeje në internet. Është e rëndësishme të theksohet se videoja e testit të përplasjes demonstron jo vetëm aftësitë teknike të makinës, por edhe qëndrueshmërinë e trupit. Në parim, ju gjithashtu mund të kufizoni veten në një video test drive të Cherie Bonus.

Një përmbledhje tjetër i kushtohet makinës kineze Cherie të modelit hatchback Bonus, i cili njihet më mirë si Cherie A13. Në fund të rishikimit, përveç testimit tradicional të makinës Cherie Bonus, do të prezantohet një provë informative e përplasjes.

Testi i përplasjes është kryer nga një agjenci e specializuar, në përputhje me të gjitha standardet e kërkuara. Për më tepër, një test përplasjeje do t'ju lejojë të studioni dobësitë e makinës, e cila më pas do të ndihmojë në zgjedhjen e një kopje të përdorur. Ne do të studiojmë gjithashtu komentet e majta rreth Cherie Bonus.

Para së gjithash, dua të them se një makinë me një trup të tillë njihet në shumë vende dhe, nga rruga, quhet edhe ndryshe. Për shembull, në Ukrainë është Forza, përveç emrit, asgjë nuk ka ndryshuar në makinë. Prandaj duke folur për Bonusin do të nënkuptojmë edhe përfaqësues të tjerë.

Pjesa e përparme dallohet nga grila klasike e radiatorit, pse i kushtohet kaq shumë vëmendje - me shumë mundësi për faktin se ky është i vetmi detaj që pozicionohet disi me stilin familjar të shqetësimit.

Optika në tërësi u huazua nga prototipi i tyre korean, me vetëm një pjesë të pjesshme të ndryshimeve. Parakolpi doli të ishte monolit, me një pjesë të madhe të seksionit të marrjes së ajrit, me një rrjetë të trashë.

Në pjesën anësore, hatchback doli të ishte modest, madje i copëtuar në pjesën e pasme. Por, në parim, ky është një stil, dhe askush nuk priste asgjë befasuese nga kinezët. Stampa mezi të dukshme që shfaqen në pjesën e pasme dhe nxjerrin në pah harqet e rrotave.

Për sa i përket dizajnit, furnizimi është bosh, diçka mungon vërtet këtu, disi gjithçka nuk është tërheqëse dhe e trishtuar. Të mëdha, si për një hatchback, llamba që dalin edhe anash. Parakolpi është thjesht i madh. Në përgjithësi, asgjë e jashtëzakonshme.

Brendshme

Në Chery Bonus, fotot madje tregojnë qartë detaje të përbashkëta të dizajnit me modelet e tjera. Nëse hatchback ka një dizajn kaq të thjeshtë, atëherë versioni i tij i sedanit është shumë më i avancuar në këtë drejtim. Pse u bë një zgjedhje e tillë e pajustifikuar është e vështirë të gjykohet.

Paneli i shpejtësisë ju mirëpret me një monitor të vogël, ose më mirë me një kompjuter në bord në një bazë krejtësisht njëngjyrëshe. Pjesa tjetër janë "puse" klasike me ndriçim të këndshëm.

Timoni është në një stil modern, megjithatë, përveç seksionit me tre fole, pak ka të bëjë me stilin modern. Nuk ka asnjë funksionalitet, përveç rregullimit të lartësisë.

Seksioni qendror i tastierës është më pragmatik, këtu ata tashmë janë fokusuar në njëfarë rehatie për shoferin. Por, megjithatë, specifikat e vendosjes së pajisjeve nuk janë menduar plotësisht. I njëjti magnetofon radiofonik, nuk ka pyetje për të, por plumbat me "klimë" dhe deflektorë janë të habitshëm. Një vendosje e tillë arkaike dhe jo e matur është shumë e dukshme.

Vendet nuk kanë një përshtatje të rehatshme, por ato strehojnë në mënyrë adekuate pesë pasagjerë. Ndoshta shpina do të jetë e ngushtë, por jo kritike. Mbështetje e këndshme anësore përpara, është për të ardhur keq që nuk theksohet nga një jastëk i besueshëm.

Specifikimet

Karakteristikat teknike për sa i përket njësisë së energjisë nuk do të marrin shumëllojshmëri. Është instaluar vetëm një motor, alternativa e të cilit nuk do të ofrohet në të ardhmen e afërt. Njësia është me benzinë, e pajisur me një vëllim 1.5 litra, i cili lejon, në kushtet më të mira, të prodhojë rreth 109 kf.

Në parim, duke pasur parasysh performancën e konkurrentëve, ky motor ka më shumë mundësi edhe për sa i përket përmirësimeve të akordimit. Por, ia vlen të kuptohet se çdo përmirësim i performancës çon në një reduktim të pashmangshëm të burimit, siç dëshmohet nga testimi.

Çfarë tjetër? Hatchback-u është i pajisur vetëm me një transmision manual, ndoshta në të ardhmen do të ofrohet një transmetim automatik, por deri tani.

Pezullimi, dhe më e rëndësishmja, e gjithë "karroca" e prodhimit tonë, e nxjerr në pah sedanin në të njëjtën platformë. Në parim, të gjithë janë të kënaqur me karakteristikat e shasisë, të paktën në lidhje me Chery Bonus A13 rishikimet në një mënyrë negative në lidhje me pezullimin janë të rralla. Dhe në këtë rast, pjesët rezervë për hatchback Cherie Bonus a13 paraqiten në sasi të mëdha. Për sa i përket locioneve elektronike, makina do të jetë në gjendje të kënaqet vetëm me standardet ABS dhe EBD, të cilat janë të disponueshme në pjesën e sipërme.

Për më tepër, mekanizmi i drejtimit në këtë rast sigurohet tashmë në "bazë" nga përforcuesi hidraulik. Ekziston edhe një sensor parkimi, por është gjithashtu i disponueshëm në pjesën e sipërme. Prodhuesi nuk ofron më asistentë apo asistentë elektronikë. Në fakt, një makinë është një përfaqësues i segmentit buxhetor, dhe sipas standardeve aktuale, ky nuk është një luks proporcional.

Opsionet dhe çmimet

Për tregun vendas, makina aktualisht nuk furnizohet, për arsye të njohura, pasi versionet ruse të Cheri Bonus u montuan në Ukrainë. Tani pronari i Chery Bonus dëshiron të marrë të paktën 350,000 rubla, ky është çmimi për një konfigurim të nivelit të lartë.

Në përgjithësi, kur zgjidhni një makinë, ia vlen të merret parasysh para së gjithash gjendja, megjithëse vlerësimet për Chery Bonus nuk janë mjaft të këqija. Tre konfigurime u ofruan në tregun rus.

Çmimi i bazës, iu afrua shenjës prej 400,000 rubla, kostoja për periudhën 2012. Pajisjet bazë përfshinin: brendësi prej pëlhure, klimatizim, dritat e mjegullës, jastëk, rregullimin e timonit, imobilizatorin, kontrollin e rrezes së fenerëve, dritat e pasme të mjegullës.

Në krye, nja dy asistentë, një jastëk tjetër, xhamat e pasmë, sediljet me ngrohje, një sistem audio, si dhe sensorë parkimi, pasqyra me ngrohje, casting, muzikë me 6 altoparlantë, ishin bashkangjitur më sipër.

Pushtimi i parë i tregut të brendshëm nga industria kineze e makinave nuk ishte shumë i suksesshëm. Mostrat e para nga Mbretëria e Mesme dolën shumë "të papërpunuara", ndër të cilat ishte Chery Amulet. Sidoqoftë, Chery ka bërë përparime të mëdha si në teknikë ashtu edhe në marketing gjatë viteve të fundit. Në vitin 2008, në Motor Show në Pekin, përfaqësuesit e kompanisë paraqitën para publikut një zëvendësim për modelin Amulet të quajtur Chery A13, dhe tashmë në vitin 2010 kjo makinë hyri në tregjet evropiane dhe CIS me emrin ZAZ Forza ose Chery Bonus (në fakt, kjo është gjenerata e dytë e kësaj makine).

Makina jo vetëm që u riemërua, por gjithashtu filloi të mblidhej në Ukrainë në Zaporozhye. Punimet e saldimit dhe lyerjes kryhen në fabrikën lokale, motorët furnizohen nga Melitopol fqinj. Makina Chery Bonus është e pajisur me bateri dhe rrota ukrainase, tapiceri dhe detaje të brendshme, madje edhe goma të prodhuara nga Rosava. Pra, sedani Chery Bonus mund të quhet kinezo-ukrainas.

Shfaqja e Cherie Bonus është tipike për makinat e industrisë kineze të makinave në vitet e fundit. Ai nuk është as i mirë as i keq. Syri nuk ngjitet pas tij në rrjedhën e trafikut. Dhe kjo përkundër faktit se, sipas ekspertëve të Chery, mjeshtra italianë nga Torino Design ishin të angazhuar në hartimin e modelit. Edhe pse pjesa e jashtme e makinës është mjaft agresive dhe sportive. Kjo ndjenjë krijohet nga optika voluminoze e kokës e një forme të pazakontë, një parakolp i rëndë dhe muret anësore me reliev të stampuara. Stërvitja pak e pjerrët me optikë të madhe të pasme plotëson pamjen moderne dinamike. Pavarësisht pamjes së sedanit, kapaku i bagazhit ngrihet së bashku me dritaren e pasme, kështu që Chery Bonus është një shembull i rrallë i një "liftback" në segmentin e buxhetit. Krahasuar me modelin Amulet, baza e rrotave dhe lartësia e makinës janë rritur, gjë që premton një brendshme më të gjerë.



Brendësia e Chery Bonus është ridizajnuar pak nga A13 origjinale. Është bërë më praktike dhe më e qëndrueshme, në vend të tapiceri të lehta dhe plastike, gjithçka është bërë në të zezë dhe gri. Ndoshta për shkak të kësaj, salloni duket i lirë dhe i thjeshtë, por cilësia e mirë e ndërtimit dhe përshtatja e pjesëve, mungesa e boshllëqeve të mëdha dhe era fenolike e bëjnë të qartë se kinezët e kuptuan se e thjeshtë nuk do të thotë e keqe. Por nëse askush nuk mendoi të priste kënaqësitë e dizajnit nga një makinë buxhetore, atëherë ka shumë më tepër pyetje dhe ankesa në lidhje me ergonominë.
Ulja e shoferit në Chery Bonus nuk është shumë e rehatshme për shkak të jastëkut të shkurtër të lartë dhe rregullimeve të pasuksesshme të kolonës së drejtimit. Ju duhet të shikoni në numrat e pultit. Profili i sediljeve është amorf, praktikisht pa mbështetje anësore.
Nga ana tjetër, salloni Chery Bonus ka bonuset e veta. Edhe pasagjerët e gjatë mund të ulen në divanin e pasmë, pa rrezikun që të mbështesin kokën në tavan ose këmbët në pjesën e pasme të sediljes së përparme. Vërtetë, vetëm dy do të përshtaten në gjerësi. Bagazhi prej treqind e shtatëdhjetë litrash mund të zgjerohet në 1400 litra duke zgjeruar divanin e pasmë. Për fat të keq, ergonomia nuk është në rregull as këtu. Një platformë e sheshtë ngarkimi nuk do të funksionojë dhe kapaku i bagazhit mund të hapet vetëm nga ndarja e pasagjerëve ose duke përdorur një fole çelësash.

Nëse flasim për karakteristikat teknike, atëherë Chery Bonus është mbledhur në platformën e modelit të mëparshëm Amulet, që do të thotë se disa zgjidhje teknologjike janë tashmë më shumë se njëzet vjeç, sepse rrënjët kthehen në Seat Toledo të viteve '90. Sigurisht, ekspertët e Chery pretendojnë se kanë ripunuar seriozisht përbërësit dhe asambletë, por thelbi mbetet i njëjtë. Lloji i pezullimit të pavarur të përparmë MacPherson me një stabilizues tërthor dhe frena disku, në pjesën e pasme - një rreze gjysmë e pavarur dhe frena daulle. Dhe nëse nuk ka ankesa për dinamikën e frenimit, atëherë cilësimet e pezullimit janë të rrotulluara. Siç tregon test drive - në Chery Bonus, rrotullimi i trupit është i dukshëm edhe në kthesa me shpejtësi të ulët.
Një tjetër disavantazh është hapësira e tokës prej 140 mm, me tubin e shkarkimit dhe sondën lambda që janë pikat e poshtme më të cenueshme.
Timoni është i pajisur me një përforcues hidraulik. E vërtetë, nuk mund ta quash informuese, me çdo shpejtësi mund ta kthesh me një gisht.

Bonusi Chery mundësohet nga një motor benzine ACTECO, një zhvillim i përbashkët i Chery dhe kompanisë austriake AVL. Motori me katër cilindra 1.5 litra jep 109 kuaj fuqi, më se e mjaftueshme për një makinë kaq të vogël. Përveç kësaj, mund të funksionojë me benzinë ​​92-të. Motori shoqërohet me një transmetim manual me pesë shpejtësi.



Falë një lokalizimi kaq mbresëlënës të prodhimit, Chery Bonus shpërndahet pa doganë në Rusi. Prandaj, çmimi i konfigurimit bazë Cheri Bonus, i cili tashmë përfshin ajër të kondicionuar, imobilizues, mbyllje qendrore dhe dritare elektrike të përparme, është vetëm ~ 390 mijë rubla. Në konfigurimin maksimal me një sistem audio MP3 dhe një port USB, aksesorë me fuqi të plotë, duke përfshirë pasqyrat anësore me ngrohje dhe sediljet e përparme, si dhe disqe të derdhur 15 inç dhe ABS, çmimi i Chery Bonus do të jetë rreth 420 mijë rubla.