Si të lubrifikoni udhëzuesit e kalibrit të frenave? Cili është lubrifikuesi më i mirë për ju? Si të lubrifikoni kalipanët, kërkesat për lubrifikimin e frenave Kur ndërroni disqet e frenave, çfarë lloj lubrifikuesi nevojitet.

Konsideroni pyetjen jo vetëm se si të lubrifikoni kalibrin, por si të lubrifikoni siç duhet kalibrin në mënyrë që të shmangni probleme të mëdha në të ardhmen.

Kjo në fakt është një temë shumë e rëndësishme. Dhe jo edhe sepse këto janë frena dhe shakatë me to mund të përfundojnë me lot, por sepse kjo çështje është aq e ngatërruar sa është praktikisht e pamundur të zgjedhësh lubrifikantin e duhur për kaliperin e frenave. As praktikisht - por, në përgjithësi, jo reale! Sidomos nëse një person përballet me këtë për herë të parë në jetën e tij.

Unë personalisht e kam kaluar këtë vetë. Po sikur shtatë nga shtatë "asistentët e shitjeve" të përpiqeshin të më shisnin një yndyrë udhëzuese të kalibrit që garantohet të bllokojë kaliprat e makinës sime brenda dy muajsh? Sepse nuk janë të destinuara për këtë.

Çfarë nuk mund të përdoret për të lubrifikuar kalibrin

Të gjithë, si një, më këshilluan lubrifikantë bakri, lubrifikantë kundër kërcitjes dhe nja dy duzina thasë dhe tuba me lubrifikantë të ndryshëm, të cilët gjoja janë krijuar për të lubrifikuar kunjat udhëzuese të kalipave. Sqarimet e mia se këta lubrifikantë nuk janë të përshtatshëm për këtë procedurë, më së shpeshti shkaktuan habi dhe një dëshirë të qartë për të më dërguar të zgjuar diku tjetër. Në përgjithësi, askush nuk ka dëgjuar ndonjëherë për yndyrat për pistonin e kalibrit. Si mund të dëgjojnë? Të gjithë kanë të njëjtët furnizues dhe tregtojnë, respektivisht, të gjithë njësoj.

Por kishte të tjerë që me gjithë seriozitetin u përpoqën të më vërtetonin se yndyra e bakrit që ata shesin është projektuar pikërisht për të lubrifikuar udhëzuesit e kalibrit të frenave. Si provë, u propozua të studiohej teksti në një tub me yndyrë bakri

Nëse lexoni jo rrjedhshëm, por me mend, do të bëhet e qartë se lubrifikuesi nuk është i destinuar për cilindra dhe kaliparë të frenave, por për lubrifikimin e lidhësve të ndryshëm të pjesëve që funksionojnë në temperatura të larta! Mbërthyes kaliper, jo vetë kaliper! Është një lubrifikant shumë i mirë, por është i përshtatshëm për lubrifikimin e bulonave të sistemit të shkarkimit, fijeve të sensorëve të oksigjenit dhe lidhësve të tjerë, të cilët janë shumë të vështirë për t'u zhbllokuar pas ekspozimit në temperatura të larta. Unë e përdor këtë lubrifikant për jastëkët udhëzues. Blloqe!!! Jo gishtat udhëzues!

Vlen të përmendet se vetë prodhuesit shpesh janë dinak me mbishkrimet në pako, gjë që edhe më shumë i ngatërron shoferët sylesh. Ky problem është bërë me të vërtetë i përhapur. Offline, "konsulentët e shitjeve" nuk e kuptojnë qartë se çfarë këshillojnë dhe shesin, dhe në internet ka gjithnjë e më shumë "udhëzime" se si të lubrifikoni udhëzuesit e kalibrit, ku përdoren lubrifikantë bakri ose, për shembull, Bremsen-Anti- Quietsch-Paste.

Në përgjithësi, çështja është e trishtuar dhe zgjedhja është shumë e vështirë për t'u bërë. Kështu që vendosa të tregoja kompletin tim të kimisë për mirëmbajtjen e kalibrit të frenave.

Këta, për mendimin tim, janë të vetmet lubrifikantë për momentin që përmbushin funksionin e tyre.

E para në listën tonë është yndyrat e pistonit të kaliperit - ATE BREMSZYLINDER PASTE.

Artikull ate 03.9902-0501.2

Është i vetmi lubrifikant i këtij lloji për këtë procedurë në treg. Është e vërtetë që nuk është aq e lehtë ta përvetësosh, por është e vërtetë. une bleva

Është më e shtrenjta në grupin tim - 200 UAH. për një tub prej 185 g. Por ia vlen, më besoni.

Së pari, kjo yndyrë është e përputhshme me lëngjet e frenave DOT3, DOT4 dhe DOT5.1 dhe nuk shkakton probleme me vulat e gomës.

Së dyti, një tub do të mjaftojë për të lubrifikuar pistonët e kalipanëve për gjysmën e kooperativës suaj të garazhit, gjë që mund të kompensojë çmimin e lartë nëse të premten e ardhshme nuk kaloni birrë, por në një tub lubrifikant.

Tubi nuk është vërtet i vogël

Mund të lindë pyetja - pse, në përgjithësi, lubrifikoni pistonin e kalibrit?

Arsyet më të rëndësishme janë:

• lehtëson montimin e pistonit gjatë montimit pas zëvendësimit të vulave
• parandalon korrozionin dhe thartirën e pistonit
• lehtëson goditjen e pistonit
• zgjat jetën e kaliperit

Yndyra është më e mira për lubrifikimin e kunjave udhëzuese të kaliperit. TRW

Kodi PFG110

Nga përvoja personale, mund të them që kjo yndyrë nuk shndërrohet në pluhur pas gjashtë muajsh funksionimi dhe kunjat udhëzuese mbeten të lëvizshme, dhe goma nuk i ndryshon vetitë e saj nga kontakti me yndyrën.

Ky lubrifikant për udhëzuesit e kaliperit gjithashtu nuk është i lehtë për t'u gjetur. Më kushtoi 70 UAH në kohën e duhur.

Tubi është mjaft i vogël dhe mban vetëm 25 g yndyrë. Prandaj, gjysma e kooperativës së garazhit nuk mjafton, por mjafton vetëm për t'i shërbyer disa herë kalibrit të makinës suaj të preferuar.

Teksti rusisht në tub nuk është gjithashtu i disponueshëm

Sipas mendimit tim, këto dy tuba duhet të jenë patjetër në garazh.

Ju gjithashtu mund të blini një lubrifikant të tillë.

MANNOL Kupferpaste

Kodi 9896

Unë lyej udhëzuesit e jastëkëve me të dhe pjesën e pasme të jastëkëve në pikën e kontaktit me kaliperin.

Si të pastroni kaliperin

Siç e dini, për të lubrifikuar mirë mekanizmin, fillimisht duhet ta pastroni atë nga papastërtitë dhe yndyrat e vjetra.

Një pastrues frenash është shumë i përshtatshëm për këtë qëllim. Jo sepse është një pastrues frenash, por sepse pastron gjithçka mirë dhe në të njëjtën kohë ka një çmim të vogël për një vëllim mjaft të mirë prej 500 ml. Dhe kjo gjithashtu TRW

Kodi PFC105

Ky tullumbace më kushtoi 50 UAH. dhe e përdor kudo që është e nevojshme për të pastruar diçka

Por në një çështje kaq të thjeshtë në dukje, jo gjithçka është aq e thjeshtë. YouTube është fjalë për fjalë e mbushur me rula pastrimi të frenave. Të gjithë janë fjalë për fjalë të fiksuar pas kësaj. Gjithçka do të ishte mirë nëse jo për një gjë, por...

E gjithë pika e artikujve dhe videove udhëzuese zbret në faktin se është e nevojshme të spërkatni përmbajtjen e cilindrit në çdo kënd në diskun e frenave dhe kalibrin e frenave. Dhe pas avullimit, frenat e makinës suaj do të shkëlqejnë dhe do të ngadalësohen më mirë, pasi keni larë të gjithë papastërtitë dhe pluhurin nga gërryerja e jastëkëve prej tyre.

Në këto momente kam para syve një foto se si ky pastrues lan të gjitha yndyrat nga jastëkët udhëzues dhe nga vende të tjera, dhe duke pasur parasysh faktin se shumica e këtyre pastruesve janë prej vaji, brezat e fryrë të gomës së anterave plotësojnë në mënyrë aktive. kjo foto e trishtuar.

Prandaj, mendimi im është se është e nevojshme të përdoren pastrues të tillë pas çmontimit të kalibrit dhe heqjes së të gjitha anterave. Vetëm pas kësaj, pastroni gjithçka dhe prisni që pastruesi të avullojë. Atëherë tashmë është e mundur të aplikoni yndyrë të re dhe të instaloni vula gome dhe antera.

Të gjitha sa më sipër, megjithëse është mendimi im personal, por sinqerisht ju këshilloj ta dëgjoni. Më duket se kjo do t'ju ndihmojë të shmangni shumë probleme dhe zhgënjime gjatë servisimit të kaliperit.

Dhe, sigurisht, hapi i parë është monitorimi i anterave, pasi asnjë nga këta lubrifikantë nuk mund të përmbushë plotësisht funksionin e tyre me antera të grisura ose të shtrira.

Dhe çfarë ndodh nëse nuk e vëreni çizmin e konsumuar në kohë,

Video - si të lubrifikoni kaliperin

Paqe dhe rrugë të qetë për të gjithë!

Në një automjet, funksionimi i saktë i të gjitha njësive dhe pjesëve është i nevojshëm, por në të njëjtën kohë, duhet të merret parasysh që sistemi i frenimit është një nga kryesorët. Në rast të një prishjeje të motorit ose përbërësve të tjerë të rëndësishëm, makina thjesht nuk do të jetë në gjendje të lëvizë, por dështimi i frenave mund të çojë në rezultate shumë të trishtueshme. Kjo është arsyeja pse çdo shofer duhet të kujdeset vazhdimisht për elementë kaq të rëndësishëm të automjetit dhe të kryejë rregullisht mirëmbajtjen parandaluese, e cila nuk është një proces i vështirë dhe kryhet në mënyrë të pavarur. Unë propozoj të shqyrtojmë se cilat karakteristika duhet të merren parasysh kur zgjidhni një lubrifikant frenash dhe cili lubrifikant është më i përshtatshëm për kalipanët. Vetëm duke përdorur materiale cilësore mund të garantohet funksionimi i besueshëm dhe fiksimi i jastëkëve të frenave.

Kaliperi i frenave është një nga komponentët më të rëndësishëm të një sistemi frenimi. Nga ai varet drejtpërdrejt siguria gjatë vozitjes, si dhe jeta e pasagjerëve dhe vetë shoferit.

Si rezultat i fërkimit të fortë, frenat e diskut mund të arrijnë temperatura deri në 500 gradë Celsius. Nëse automjeti ndodhet në një mjedis agresiv, për shembull, kur ngasni tatëpjetën, preken edhe pjesët e kalibrit. Për këtë arsye, vetëm lubrifikantë me cilësi të mirë duhet të përdoren në rrëshqitje.

Yndyrë për udhëzuesit e kaliperit, duke i dhënë lubrifikimit të frenave

Nuk është sekret që sistemi i frenimit përbëhet nga jastëkë, disqe dhe kaliparë. Me kalimin e kohës, jastëkët kanë aftësinë të konsumohen, dhe si rezultat ato duhet të zëvendësohen. Përveç kësaj, shumë faktorë të tjerë ndikojnë në këtë nyje, si: kushtet negative të motit, ngarje ekstreme ose kripë që spërkatet në sipërfaqet e akullta të rrugëve.

Megjithatë, zëvendësimi i jastëkëve nuk do t'i zgjidhë të gjitha problemet. Në mënyrë që udhëzuesit e kaliperit të funksionojnë siç duhet, ata kanë nevojë për lubrifikimin me cilësi të lartë, i cili do të sigurojë plotësisht një udhëtim pa probleme të automjetit.

Karakteristikat teknike të lubrifikantëve

Prodhuesit e lubrifikantëve udhëhiqen nga kushtet specifike në të cilat një njësi e caktuar do të funksionojë çdo ditë.

Duke marrë parasysh parametra të ndryshëm, në veçanti - cilësinë e lëngut të frenave, funksionimin e makinave në kushte të ndryshme të motit ose një temperaturë shumë të lartë gjatë fërkimit të jastëkëve të frenave, nevojitet një lubrifikant i kalibrit të frenave me karakteristika të veçanta:

1.Rezistent ndaj efekteve të përbërjeve të ndryshme kimike dhe ndaj çdo lloj uji - shiu, mjegulla, bora.

2. Lubrifikuesi duhet të jetë me temperaturë të lartë, pra temperatura e funksionimit të tij duhet të jetë ndërmjet 150 gradë Celsius dhe, nëse është e nevojshme, më e lartë.

3. Duhet të jetë i pajtueshëm me vula elastomerike dhe elemente plastike.

4. Në temperatura të larta, yndyra duhet të mbetet e njëjtë viskoze për të parandaluar rrjedhjet.

Bazuar në parametrat e mësipërm, duhet të zgjidhni një lubrifikant për kaliprat e frenave të automjetit tuaj.

Yndyra e frenave prej bakri

Për kapëse, pllaka kundër kërcitjes dhe veshje metalike të jastëkëve, ose më saktë, për pjesën e pasme të tyre, përdoret paste me temperaturë të lartë dhe kundër kapjes. Ky grup përfshin lubrifikantët e bakrit me grafit dhe pluhur bakri, me mbushës jo metalik, kompleks, domethënë me përbërës të ndryshëm dhe me disulfid molibden.

Pasta e bakrit është në gjendje të sigurojë mbrojtje dhe lubrifikim për komponentët që janë nën stres gjatë gjithë kohës, siç janë montimet për sistemet e pezullimit, frenimit dhe marrjes. Përveç kësaj, pasta e bakrit përdoret edhe për lubrifikimin e kandelave, pasi është rezistente ndaj temperaturave të larta dhe nuk kanë aftësi për të ndikuar në të. Për shkak të kësaj, pasta përdoret gjithashtu për të lubrifikuar lidhjet në sistemin e shkarkimit.

Për të lubrifikuar elementin e kërkuar me pastë bakri, së pari duhet ta pastroni atë nga korrozioni. Pas kësaj, aplikoni pastën me një furçë ose furçë dhe shpërndajeni në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen. I gjithë procesi zgjat vetëm disa minuta.

Për shkak të gamës së gjerë të temperaturës në të cilën mund të përdoret pasta e bakrit, ajo përdoret në industrinë e energjisë, naftës dhe shumë fusha të tjera.

Ka një njësi tjetër në automjet ku mund të aplikohet yndyrë bakri. Kur frena e dorës ngjitet ose ngrin, rrotat nuk janë në gjendje të rrotullohen. Kjo mund të ndodhë pasi të keni vizituar një lavazh në sezonin e dimrit ose pas një qëndrimi të gjatë të makinës në frenat e dorës. Në këtë rast, pasta duhet të aplikohet në kabllot e frenave të parkimit dhe jastëkët e pasmë, gjë që do të mohojë shanset që freni i parkimit të mos dëshirojë të largohet.

Yndyrë me temperaturë të lartë

Këto pasta përdoren për kunjat, tufat, skajet e pistonit e kështu me radhë, megjithatë, ato nuk mund të përdoren me përbërës silikoni.

Yndyrë për shumë qëllime

Yndyrat universale përdoren për të gjitha pjesët lëvizëse të kaliperit, duke përfshirë ato elastomerike dhe plastike.

Prodhuesit më të mirë dhe lubrifikuesi më i mirë i kaliperit

Nëse jeni të interesuar të dini se cila pastë për calipers është më efektive dhe me cilësi të lartë, unë propozoj të rishikoni produktet e prodhuesve të specializimit të ngushtë:

1. "Huskey341" nga prodhuesi HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K nga prodhuesi "Kluber".

4. "Molykote".

5. “Liquid Moli” – temperaturë e lartë dhe nga më efektivet.

Temperaturë të lartë:

1.Plastilube ATE.

Universale:

1. “MC 1600”.

2. Grease "Molykote" AS-880N.

3. Grease për frenat e diskut "Slipkote".

Për shembull, midis vendeve të CIS mund të vërehet uzina e Berdyansk "AZMOL", e cila ndodhet në Ukrainë, megjithatë, është shumë e vështirë të gjesh produktet e tyre me pakicë.

Është e nevojshme të pastroni dhe lubrifikoni kalipanët sa herë që ndërroni tamponët. Për këtë, është e nevojshme të pastroni të gjithë pluhurin dhe papastërtitë e grumbulluara. Më pas, duhet të lubrifikoni udhëzuesit e këpucëve, kunjat udhëzuese dhe anterat e tyre brenda. Në mënyrë që caliper të mos varet në zorrë, këshillohet që ta varni në një tel. Përveç kësaj, pastroni shumë mirë që të mos mbeten askund gjurmë ndryshku. Më tej, skajet e jastëkëve duhet të mprehen me një skedar dhe të gjitha pjesët duhet të vendosen në vendet e tyre. Për të mbyllur kaliperin, cilindri i frenave duhet të shtyhet më thellë. Mos harroni për nivelin e lëngut të frenave. Pas montimit, nxirrni frenat. Pas lubrifikimit të shinave, mund të grumbullohen shumë papastërti, megjithëse kjo varet nga kushtet e motit.

Ka edhe lubrifikantë me kaliper që nuk janë në gjendje të mbledhin pluhur dhe papastërti, siç është LiquidMoliKufperPaste.

Duhet thënë se nuk ka nevojë të kursehet në lubrifikimin, pasi pastat me cilësi të ulët janë të afta të kristalizohen dhe ngurtësohen. Nuk ka gjasa që lubrifikantët e lirë nga prodhuesit e dyshimtë të jenë në gjendje të garantojnë funksionimin optimal, afatgjatë dhe pa probleme të sistemit të frenave. Është e nevojshme të zgjidhni një lubrifikant për makinën tuaj sipas klasifikimit sipas grupeve.

Prodhuesit e makinave dhe motoçikletave këshillojnë përdorimin e silikonit dhe lubrifikantëve me temperaturë të lartë, pasi ato janë më të mirat dhe garantojnë funksionimin pa probleme të sistemit të frenave, duke e mbrojtur me siguri nga ndikimet agresive mjedisore - papastërtitë, ekstremet e temperaturës, lagështia dhe pluhuri. Prandaj, kur zgjidhni një lubrifikant, duhet t'i kushtoni vëmendje atyre materialeve që plotësojnë kërkesat e listuara më sipër dhe kanë një certifikatë cilësie të prodhuesit.

Në fund, do të doja të them për lubrifikantët mjaft të zakonshëm të grafitit, të ashtuquajturit "grafit", të cilët janë rreptësisht të ndaluar të përdoren për lubrifikimin e kalibrave të frenave. Ata mbajnë temperatura relativisht të ulëta dhe mund të digjen ose rrjedhin.

Në frenat, lejohet përdorimi i vetëm atyre lubrifikantëve që plotësojnë kërkesat strikte të prodhuesit të makinave. Kjo për faktin se përbërja është e ekspozuar ndaj stresit të lartë të nxehtësisë dhe efekteve të kripërave, ujit dhe lëngut të frenave. Në këtë rast, lubrifikantët nuk duhet të reagojnë me pjesët plastike dhe vulat elastomerike.

Për çfarë shërben lubrifikuesi i frenave?

Rezultati i aplikimit të yndyrës së frenave varet nga zona e aplikimit. Veshja e udhëzuesve në puset e kllapave të kalibrit çon në një rritje të butësisë së lëvizjes, një ulje të konsumit, një ulje të rrezikut të bllokimit dhe shfaqjes së pikës.

Ka mjete për të ndihmuar në eliminimin e kërcitjeve me frekuencë të lartë. Ato ndihmojnë në reduktimin e zhurmës së jashtme gjatë frenimit. Gjithashtu pastat kundër kërcitjes mbrojnë nga korrozioni.

Për të lehtësuar çmontimin, përdoren formulime për të parandaluar ngjitjen e pjesëve. Kanë bazë bakri ose nikel dhe kanë veti kundër kërcitjes.

Lubrifikimi i sipërfaqeve të ndenjëseve lehtëson montimin e kalibrave. Në të njëjtën kohë, përdorimi i mjeteve speciale për të thjeshtuar instalimin e pistonëve në cilindra ndihmon në uljen e rrezikut të korrozionit.

Kërkesat për lubrifikantë

Lubrifikuesi duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

• mos ngrini në temperatura të ulëta të ambientit;
• të jetë inerte në lidhje me ujin dhe lëngun e frenave;
• kanë një temperaturë të lartë funksionimi (150-180 ° C);
• mos hyni në një reaksion kimik me pjesë të mekanizmit të frenave, mos shkaktoni deformim të anterave;
• pika e rënies duhet të mungojë ose të jetë sa më e lartë që të jetë e mundur;
• tregojnë rezistencë kimike ndaj substancave agresive;
• mos derdhet ose shkrihet gjatë gjithë jetës së shërbimit;
• kanë veti kundër korrozionit;
• mos lejoni që sipërfaqet e kontaktit të ngjiten;
• mos e lani për një kohë të gjatë.

Shumë frena përdorin gomë të bazuar në një kopolimer të monomerit të etilenit, propilenit dhe dienit. Goma është shumë e ndjeshme ndaj cilësisë së lubrifikantit.

Kur zgjidhni një përbërje, duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit të automjeteve.

Çfarë duhet të lubrifikoni kur ndërroni jastëkët e frenave

Kur ndërroni jaskat e frenave të përparme ose të pasme, aplikoni lubrifikant në shinat e kaliperit. Kjo do t'i mbrojë ata nga acidifikimi, deformimi, korrozioni, dhe gjithashtu do të zvogëlojë konsumin mekanik. Nëse automjeti është i pajisur me një sistem frenimi hekurudhor të hapur ATE, mos përdorni pajisje speciale.

Për të reduktuar tingullin me frekuencë të lartë, aplikoni një shtresë të hollë paste midis pllakës dhe anës së papunë të tavolinës. Rekomandohet të mbuloni skajet e materialit harxhues me një mjet të veçantë. Kjo parandalon fërkimin e jastëkut me kaliperin. Ndalohet përdorimi i yndyrës së bllokut për udhëzuesit - çizmet e gomës do të fryhen. Ngushtësia do të humbasë, lagështia do të futet brenda, procesi i korrozionit do të ndodhë.

Kur ndërroni jastëkët e frenave, yndyrat aplikohen gjithashtu në pllakat që i mbajnë ato. Kjo ju lejon të zvogëloni volumin e tingujve të jashtëm dhe mbron nga ndryshku. Vlen të aplikohet pasta jo vetëm për kapëse, por edhe për sediljet.

Për funksionimin e besueshëm të frenave të diskut, rekomandohet të lubrifikoni pistonin. Kjo do ta lejojë atë të lëvizë lirshëm brenda cilindrit. Është e rëndësishme që përbërja të mos reagojë me lëngun e frenave. Më në detaje, efekti i TJ në lubrifikimin diskutohet në video:

Nuk është e nevojshme të hiqni pistonin për të aplikuar agjentin. Ekziston një rrezik i lartë i këputjes së manshetës, prandaj, gjatë servisimit të njësisë, është e rëndësishme të lidhni rrezikun e dëmtimit të bagazhit dhe nevojën për të ndryshuar lubrifikantin në piston. Në mungesë të aftësive të nevojshme, është më mirë të kontaktoni një shërbim makinash.

Trajtoni lidhësit me mjete të posaçme. Atëherë do të jetë më e lehtë të çmontoni mekanizmin. Për të parandaluar lirimin ose dëmtimin spontan të fillit, është e nevojshme të kontrolloni momentin e shtrëngimit me një çelës rrotullues.

Nëse zëvendësimi i jastëkëve përfshin instalimin e një disku të ri, sipërfaqja poshtë duhet të mbulohet me një agjent kundër ngjitjes. Yndyrat e bakrit në kanaçe aerosol do të bëjnë. Pishtari spërkatës duhet të drejtohet me kujdes në mënyrë që lëngu të mos derdhet në sipërfaqe gome ose plastike.

Si të lubrifikoni kaliperin

Produktet e kaliperit prodhohen kryesisht në bazë bakri ose qeramike. Përbërja mund të përfshijë vajra minerale, gjysmë sintetikë dhe sintetikë.

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus është bërë nga pluhur bakri i imët. Pasta mund të përdoret me kaliprat e gjigantëve të automobilave Land Rover, Honda, Subaru, Nissan. Molykote Cu-7439 ka shumë përparësi - video tregon për to:

MS-1600

MC-1600 është pasta më e mirë shtëpiake. Ka një gamë të gjerë të temperaturës së funksionimit - nga -50 ° C deri në 1000 ° C. MS-1600 nuk hyn në një reaksion kimik me TZ DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Ndërvepron me DOT 5.0.

XADO VeryLube

XADO VeryLube është një spray jeshil me numrin e artikullit XB40019. Duhet ta aplikoni në shtresa. Çdo shtresë duhet të mbahet derisa të thahet plotësisht. Kapaciteti standard prej 320 ml është i mjaftueshëm për të trajtuar të gjitha kalibrat e makinave.

SLIPKOTE 220-R DBC

Vetitë më të mira kundër konsumimit dhe antioksidantit i zotëron një produkt i bazuar në një vaj të rafinuar sintetik - SLIPKOTE 220-R DBC. Përdoret me frenat e shumë makinave të reja. Në pakicë, SLIPKOTE 220-R DBC mund të gjendet në paketimin e Toyota me numrin e artikullit 0888780609.

Si të aplikoni saktë

Mbuloni udhëzuesit me një shtresë të hollë. Një sasi e vogël e substancës duhet të futet në pusin në kllapa. Pas montimit, kontrolloni çizmet e gomës.

Para se të vazhdoni me instalimin e jastëkëve, duhet të aplikoni pastën midis pllakës kundër kërcitjes dhe anës që nuk funksionon. Për shpërndarje të barabartë, rekomandohet të vendosni disa shirita, të cilët më pas rrafshohen nën presion.

Besueshmëria e sistemit të frenimit të makinës varet nga zgjedhja e lubrifikantit dhe mënyra e aplikimit të tij. Prandaj, duhet të jeni të kujdesshëm kur zgjidhni një produkt dhe të mos përdorni lubrifikantë të papërshtatshëm - edhe nëse janë shumë më të lirë.

Gjendja e sistemit të frenimit të automjetit ndikon seriozisht në sigurinë e funksionimit të tij. Prandaj, duhet mirëmbajtur dhe kontrolluar rregullisht. Një nga komponentët e këtij sistemi janë kalibrat e frenave. Bëhet fjalë për to, si dhe për kalipanët udhërrëfyes, që do të diskutohet sot.

Ne do të shikojmë se çfarë lloj lubrifikanti për calipers dhe udhëzues është më i mirë për t'u përdorur dhe pse ju nevojitet fare. Për këtë përdoren grupe të ndryshme lubrifikantësh, ne u përpoqëm ta shqyrtojmë këtë çështje sa më shumë të jetë e mundur.

Varietetet e lubrifikantëve

Lubrifikantët zakonisht shiten si llak ose paste. Cili duhet të jetë lubrifikuesi për kalipanët? Zgjedhja varet drejtpërdrejt nga stili i drejtimit të një shoferi të veçantë. Për shembull, në makina sportive ose kur punoni në kushte ekstreme, kalibrat nxehen në një temperaturë prej rreth + 300 ° C. Dhe me përdorim normal, ky tregues zakonisht varion nga + 150 ° С në + 200 ° С. Gjithashtu, kini parasysh se në dimër kalibrat janë vazhdimisht të ekspozuar ndaj papastërtive, lagështirës dhe kimikateve.

Lexoni gjithashtu këshillat tona se cilat jastëkë frenash janë më të mirë për t'u përdorur në makinën tuaj -

Kërkesat bazë të lubrifikimit për kaliprat dhe udhëzuesit:

• ruajtja e karakteristikave në kontakt me lëngun e frenave dhe ujin;
• ruajtja e performancës në temperatura të ulëta (-35 ° C ... -50 ° C);
• nuk ka efekt agresiv në komponentët e makinës prej plastike ose gome;
• rezistenca ndaj nxehtësisë - produkti duhet të jetë me temperaturë të lartë dhe të ruajë karakteristikat e tij në temperatura mbi + 200 ° C.

Shumë entuziastë të makinave përdorin materiale të lira që nuk plotësojnë kërkesat e listuara. Për shembull, lubrifikantë të tillë përfshijnë litol popullor, lubrifikant grafit, nigrol, etj. Substanca të tilla kryejnë detyra të caktuara, por jo aq efektive sa kërkohet në këtë rast. Prandaj, ne rekomandojmë blerjen e zhvillimeve me cilësi të lartë nga prodhues të mirënjohur.

Kategoritë e mëposhtme të lubrifikantëve për kalibrat e frenave janë aktualisht në treg:

• presion ekstrem në temperaturë të lartë me përdorimin e metaleve;
• zhvillime të bazuara në vaj mineral;
• produkte me bazë vaji sintetik.

Yndyra sintetike ose minerale që përmbajnë metale

Këta agjentë shërbimi me presion ekstrem me temperaturë të lartë mund të funksionojnë në një gamë të gjerë temperaturash nga -180 ° C deri në + 1100 ° C. Kini parasysh faktin që prodhuesit e pastave e tregojnë gjithmonë këtë karakteristikë në paketim ose në udhëzimet për përdorim.

Baza e këtij materiali është një vaj mineral ose sintetik me shtimin e një sasie të caktuar grimcash molibden ose bakri, si dhe trashës. Këta lubrifikantë, nga ana tjetër, ndahen në kategoritë e mëposhtme:

1. Produkte komplekse që përmbajnë alumin, bakër dhe grafit.
2. Lubrifikantë në të cilët elementët metalikë zëvendësohen me qeramikë dhe silikat magnezi.
3. Pasta bakri me grafit të shtuar.
4. Mjetet e bazuara në disulfid molibden ose bakër.

Këta lubrifikantë përfshijnë produktet e mëposhtme:

• produkte komplekse: Loctite Nr. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-seize Compound for High Temperature, Wurth AL 1100;
• pasta pa grimca metalike: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• Pasta me bazë bakri: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Valvoline Cooper S.
• yndyrat molibden: HUSKEY Moly Paste, Loctite # 8012/8154/8155.

Yndyra me bazë vaji mineral

Këto pasta përmbajnë bentonit, gjë që i bën ato më të trasha. Gjithashtu në përbërjen e kësaj kategorie produktesh janë acidet yndyrore dhe grimcat metalike. Avantazhi kryesor i lubrifikantëve të tillë është funksionimi i qëndrueshëm në temperatura nga -45 ° C në + 185 ° C. Kjo do të thotë që pasta ruan cilësitë e saj dhe bën një punë të shkëlqyeshme me detyrën e lubrifikimit të kalibrave udhëzues.

Produkte me bazë vaji sintetik

Produkte të tilla zakonisht përdoren jo vetëm për mirëmbajtjen e kalibrave të frenave, ato janë gjithashtu të përshtatshme për pjesë të tjera të sistemit të frenave. Këto formulime përmbajnë vajra sintetikë dhe aditivë që sigurojnë jetëgjatësi, mbrojtje kundër korrozionit dhe proceseve të oksidimit. Në përbërje ka edhe një trashës. Lubrifikantët e bazuar në vaj sintetik nuk kanë frikë nga kontakti me ujin, acidet, lëngun e frenave. Ata zakonisht funksionojnë në një interval temperaturash nga -40 ° C deri + 300 ° C.

Statistikat tregojnë se shumë pronarë të makinave të vetë-shërbimit preferojnë kaliperin e frenave të bakrit dhe lubrifikantët hekurudhor. Le të shqyrtojmë tiparet kryesore të këtyre kompozimeve.

Yndyra bakri me temperaturë të lartë

Këto produkte kanë tre përbërës kryesorë:

• bakër i shpërndarë imët në formën e grimcave të imta;
• vaj sintetik dhe mineral;
• aditivë kundër korrozionit.

Këto produkte shiten në formën e një llak ose paste. Për shkak të viskozitetit të tyre të lartë, ato bien në të gjitha boshllëqet dhe nuk lahen prej andej. Yndyrat e bakrit veprojnë në një interval mbresëlënës të temperaturës, nuk avullojnë dhe minimizojnë efektet e forcave të fërkimit.

Por është e nevojshme të aplikoni në mënyrë korrekte yndyrën e bakrit:

1. Përgatitni me kujdes sipërfaqen e punës së elementit duke e pastruar atë.
2. Aplikoni substancën me kujdes në sipërfaqe, duke parandaluar hyrjen e papastërtive.
3. Mos hiqni pjesën e tepërt të produktit nga pjesa.

Me kujdes! Nëse makina juaj ka kalipa alumini, është e ndaluar të përdorni yndyrë bakri, pasi kjo do të çojë në korrozionin e kontaktit të aluminit.

Një përmbledhje e lubrifikantëve të njohur për kalibrat e frenave dhe rrëshqitësit

MS-1600. Ky është një zhvillim vendas që i përket segmentit të produkteve universale me temperaturë të lartë. Pasta mund të funksionojë në temperatura nga -50 ° C në + 1000 ° C. Yndyra është rezistente ndaj efekteve negative të lagështisë, reagentëve, alkaleve etj. Gjithashtu nuk dëmton komponentët e gomës të sistemit të frenimit të automobilave. Zhvilluesit rekomandojnë përdorimin e këtij agjenti për të lubrifikuar sipërfaqet fundore dhe jo-pune të jastëkëve të frenave, si dhe udhëzuesit dhe pistonin e kalipanëve.

MC-1600 nuk reagon me lëngjet e frenave si DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Kostoja e një tubi 100 gram MC-1600 është afërsisht 6-8 dollarë. Në shitje ka edhe ngjitëse me një peshë prej 5 gram, e cila është mjaft e mjaftueshme për përpunimin e një grupi jastëkash frenash.

Me kujdes! Yndyrat MS-1600 nuk janë të përshtatshme për përdorim me lëngun e frenave DOT 5.0

Molykote Cu-7439 Plus. Një produkt i prodhuar nga Amerika i bazuar në vaj gjysmë sintetik dhe pluhur bakri. Një nga lubrifikantët më të zakonshëm të kaliperit, falë veçorive të mëposhtme:

• shkalla e ulët e avullimit;
• punoni në intervalin e temperaturës nga -30 ° С në + 600 ° С;
• rezistenca ndaj tretshmërisë dhe larjes.

Grasi me temperaturë të lartë Molykote Cu-7439 Plus parandalon thartirën dhe korrozionin e komponentëve të sistemit të frenave. Është ky mjet që këshillohet të përdoret kompanitë e njohura të automobilave, duke përfshirë Nissan, Subaru dhe Land Rover.

SLIPKOTE 220-R DBC. Jo më pak lubrifikant interesant, i cili madje lejohet të përdoret në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Shqyrtimet tregojnë se ky është një nga opsionet më të përshtatshme për përpunimin e udhëzuesve të kalibrit. Por blerja e tij nuk është e lehtë. Në shumicën e rasteve, porositet nga dyqanet e huaja online. SLIPKOTE 220-R DBC mund të funksionojë në temperatura nga -46 ° C deri në + 299 ° C. Përbërja bazohet në vaj sintetik, si dhe në aditivë që i japin atij veti anti-korrozioni dhe mbrojtëse. Një disavantazh i rëndësishëm i këtij produkti ishte çmimi i tij - rreth 20 dollarë për një tub 85 gram.

Me kujdes! SLIPKOTE 220-R DBC Grease nuk është i përshtatshëm për përdorim me frenat e tamburit.

XADO VeryLube. Kjo yndyrë është më e përballueshme. Ndihmon në parandalimin e ngjitjes së jastëkëve. E disponueshme si sprej në një kanaçe 320 ml. Mjeti mund të funksionojë në intervalin e temperaturës -35 ° C ... + 400 ° C. Nuk ndikon negativisht në pjesët e gomës. Gjatë përdorimit rekomandohet aplikimi i përbërjes në disa shtresa, ndërsa para se të aplikoni të radhës duhet të prisni derisa secila shtresë të thahet. Një produkt mjaft me cilësi të lartë për rreth 4 dollarë.

Me kujdes! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste- një lubrifikant që u zhvillua fillimisht për udhëzuesit e kaliperit, por më pas prodhuesi vendosi ta referojë atë në segmentin kundër kërcitjes. Arsyeja është një numër i madh i komenteve negative nga përdoruesit. Zhvilluesit këshillojnë të mos përdorni këtë mjet për të vulosur çizmet dhe për të lubrifikuar kunjat udhëzuese të kalibrave të frenave.

Cili është lubrifikuesi më i mirë i kaliperit për të blerë?

Artikulli doli të ishte mjaft voluminoz, kështu që është e nevojshme të bëjmë një përmbledhje të shkurtër. Merrni parasysh sa vijon kur zgjidhni një lubrifikant:

• kushtet e përdorimit dhe stili i kalërimit;
• modeli i makinës;
• kostoja e lubrifikantit;
• dizajni i sistemit të frenave.

Nëse nuk e përdorni makinën në kushte ekstreme, zhvillimet e disponueshme si MC-1600 ose XADO Very Lube janë mjaft të përshtatshme.

Lubrifikuesi i kaliperit dhe hekurudhës ndihmon për të lehtësuar mirëmbajtjen e komponentëve të frenave pasi ato punojnë në kushte të vështira. Ka disa lloje të lubrifikantëve. Ne do të përpiqemi të sistemojmë informacionin dhe t'i përgjigjemi një numri pyetjesh me interes për pronarët e makinave.

Llojet e lubrifikantëve

Në veçanti, do të merremi me temat e mëposhtme:

Llojet e lubrifikantëve

Vlen të theksohet menjëherë se prodhuesit e ndajnë lubrifikantin në dy lloje - paste dhe llak. Para se të vazhdohet me numërimin e llojeve dhe markave të tyre, është e nevojshme të përcaktohet se cilat karakteristika duhet të ketë lubrifikuesi i kaliperit. Me një stil agresiv drejtimi ose ngarje në serpentina malore, temperatura e kalibrit mund të arrijë + 300 ° С, dhe në kushte urbane mund të ngrohet deri në + 150 ° С ... 200 ° С. Përveç kësaj, kaliperi ndikohet nga lagështia, papastërtia dhe reagentët që spërkaten në rrugë. Prandaj, lubrifikuesi për kalipanët dhe udhëzuesit e tij duhet të jetë:

• jo agresive ndaj pjesëve gome dhe plastike të makinës;
• të mos humbasin vetitë e tyre kur ekspozohen ndaj ujit, lëngut të frenave ose substancave të tjera që mund ta lajnë ose tresin atë;
• , domethënë të mos humbasin vetitë e tyre të temperaturës në + 180 ° C ose më shumë;
• nuk duhet të humbasë vetitë e tij fizike gjatë ngricave të konsiderueshme (nga -35 ° C dhe më poshtë).

Lubrifikantët e lirë të përdorur zakonisht nuk ofrojnë kushtet e përshkruara. Po flasim për pastën e grafitit, litol, nigrol dhe analoge të tjera të tyre. Kjo do të thotë, për funksionimin normal të sistemit të frenave, dhe në veçanti të kalibrit, është e nevojshme të përdoren zhvillimet moderne.

Aktualisht, prodhuesit prodhojnë grupet e mëposhtme të lubrifikantëve për kalibrat:

Grupi i parë - pasta minerale ose sintetike duke përdorur metale. Janë të llojit presion ekstrem i temperaturës së lartë... Gama e tyre e punës është shumë e gjerë dhe është afërsisht -185 ° С ... + 1100 ° С(çdo yndyrë ka gamën e vet të funksionimit).

Substanca bazohet në vaj sintetik ose mineral, i cili përmban trashës, si dhe grimca metalike (bakër ose molibden). Kjo përfshin nëntipet e mëposhtme:

• pasta komplekse, të cilat përfshijnë pluhur bakri, alumini dhe grafiti;
• bakër, që përmban bakër dhe pluhur grafit;
• pasta pa grimca metalike, në vend të të cilave përdoret silikat i magnezit dhe qeramika;
• yndyrat me bazë bakri ose disulfidi molibden.

Shembuj të markave specifike të këtij lloji të yndyrës:

• pasta komplekse- HUSKEY 2000 Pastë Lubrifikuese dhe Komponim Kundër Kapjes për Temperatura të Lartë, Loctite Nr. 8060/8150 / 8151, Wurth AL 1100;
• paste bakri- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo-Pastefer , Wurth SU 800;
• pasta pa metal- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• pasta disulfidi molibden- Pastë HUSKEY Moly, Lubrifikant i Asamblesë & Komponim kundër kapjes, Loctite # 8012/8154/8155.

Pastat që i përkasin këtij grupi mund të aplikohen në Gishtët UDHËZUES të kalipave të frenave dhe në çdo sipërfaqe fërkimi me ngarkesë të lartë, me përjashtim të sipërfaqeve të punës të tabelave të frenave!

Grupi i dytë - Pasta me vaj mineral... Ato përmbajnë bentonit, i cili vepron si trashës. Përveç kësaj, këtu janë shtuar grimca metalike dhe acide yndyrore. Avantazhi kryesor i një yndyre me bazë minerale është punë të qëndrueshme në diapazonin e temperaturës nga -45 ° С ... + 180 ° С... Kjo do të thotë, pasta nuk rrjedh dhe nuk humbet vetitë e saj. Kështu, është i shkëlqyeshëm për lubrifikimin e udhëzuesve të kalibrit të makinës kur përdoret në kushte të buta. Një shembull i këtij lloji të yndyrës është Teroson VR500.

Grupi i tretë - lubrifikantë me bazë vaji sintetik... Kjo është më formulime universale, meqenëse janë të përshtatshme jo vetëm për lubrifikimin e kalibrave, por edhe për elementë të tjerë të sistemit të frenimit të automjetit. Lubrifikantët janë bërë nga vaji sintetik i rafinuar, si dhe aditivë me veti anti-korrozioni, antioksidante, kundër konsumit. Përfshihet gjithashtu një trashës. Lubrifikantë me bazë vaji sintetik kanë karakteristika të shkëlqyera... Ata nuk treten në ujë, lëng frenash, alkale dhe acide, nuk avullohen dhe gjithashtu kanë veti dielektrike. Gama e temperaturës së funksionimit është afërsisht -40 ° deri + 300 ° С.

Shembuj të lubrifikantëve janë yndyrat Molykote AS-880N, Lubrifikuesi i kaliperit të frenave të diskut Permatex Ultra, Yndyra e kalibrit të frenave të diskut silikoni SLIPKOTE 220-R dhe shtypësi i zhurmës, SLIPKOTE 927 yndyrat e kaliperit të frenave të diskut.

Zona e përdorimit të tyre është e gjerë. Ato përdoren për të lubrifikuar kushinetat e thjeshta dhe rrotulluese, si dhe pjesë të tjera që funksionojnë në kushte të temperaturës dhe presionit të lartë.

Disa nga pastat dhe spërkatjet më të njohura për calipers dhe rrëshqitës janë yndyrat e bakrit, të cilat janë një lloj yndyre që përdor metal. Le të ndalemi shkurtimisht në të.

Yndyra bakri (temperaturë e lartë)

Ajo, si lubrifikantët e tjerë të kaliperit, i përket llojit të temperaturës së lartë... Kjo do të thotë, ata janë në gjendje të përballojnë mbingarkesa të konsiderueshme termike gjatë funksionimit të sistemit të frenimit.

Yndyrat e bakrit përbëhen nga tre substanca kryesore - bakri i imët i grimcuar, vaji (mineral dhe sintetik) dhe disa substanca që janë krijuar për t'i rezistuar korrozionit. Lubrifikantët shiten në formën e një paste ose llak. Ata kanë një viskozitet të lartë, prandaj, duke depërtuar në boshllëqe, ato nuk rrjedhin nga atje.

Përfitimet e lubrifikantëve të bakrit konsiston në gamë të gjerë të temperaturës së funksionimit, reduktimi i forcave të fërkimit, nuk ka avullim dhe pikat e vesës. Nëse vendosni të përdorni yndyrat e bakrit, duhet t'i përmbaheni kushteve për aplikimin e tij. Së pari, sipërfaqja e punës e pjesës duhet të pastrohet tërësisht. Së dyti, duhet të aplikoni me kujdes lubrifikantin në mënyrë që të mos futen mbeturina në pjesën me të. Së treti, yndyra e tepërt nuk ka nevojë të hiqet.

Nëse kaliperi i makinës suaj është prej alumini, atëherë yndyrat e bakrit nuk mund të përdoren, sepse do të ndodhë korrozioni i kontaktit të aluminit (pasi këto dy metale nuk janë "miqësore" me njëri-tjetrin)

Pasqyrë e lubrifikantëve të rrëshqitjes dhe rrëshqitjes

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus... Prodhuar në Shtetet e Bashkuara, i bërë nga pluhur bakri i imët dhe vaj gjysmë sintetik. Një nga lubrifikantët më të njohur dhe më të kërkuar për momentin për calipers, pasi avantazhet e tij përfshijnë:

• diapazoni i temperaturës së funksionimit - -30 ° С ... + 600 ° С;
• rezistencë ndaj presionit;
• paqëndrueshmëri jashtëzakonisht e ulët;
• mungesë e plotë e shpëlarjes dhe tretshmërisë.

Përveç kësaj, yndyrat Molykote Cu-7439 Plus nuk janë vetëm temperaturë të lartë por edhe i madh mbron elementët e sistemit të frenave nga korrozioni, thartirja dhe ngjitja... Rekomandohet për përdorim nga prodhues të tillë lider botëror të makinave si Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Grease për kaliprat MC-1600, krahasimi me analogët.

Rishikimi i yndyrës Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Prodhimi rus. Ndër produktet vendase, vlen të theksohet yndyra tashmë e njohur nga një numër pastash universale me temperaturë të lartë. Gama e tij e punës është -50 ° С ... + 1000 ° С... Ashtu si homologët e tij, yndyra është rezistente ndaj efekteve të reagentëve të ndryshëm, acideve, alkaleve dhe ujit. Përveç kësaj, nuk ka një efekt të dëmshëm në pjesët gome dhe plastike të sistemit të frenimit të një makine, ka veti anti-korrozioni dhe jo ngjitëse. Sipas udhëzimeve të prodhuesit, kjo paste e bardhë të përshtatshme për lubrifikimi sipërfaqet jo punuese dhe fundore të jastëkëve, udhërrëfyes dhe përpunimi pistoni kaliper.

MC-1600 nuk ndërvepron me lëngjet e frenave të klasave DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Çmimi i një tubi me yndyrë MC1600 që peshon 100 gram është rreth 6-8 dollarë, por është e përshtatshme që mund të blini vetëm një ngjitëse 5 gram, e cila është e mjaftueshme për të zëvendësuar një grup jastëkësh, për vetëm 60-80 rubla.

Ju lutemi vini re se MC-1600 nuk mund të përdoret njëkohësisht me lëngun e frenave të klasës DOT 5.0.

XADO VeryLube... Një opsion më buxhetor për yndyrat e kaliperit. Përdoret për të parandaluar bllokimin dhe ngjitjen e jastëkëve të frenave në udhëzuesit e kaliperit. Shitet në formën e sprejit (jeshile), në kanaçe 320 ml. Temperatura e punës është -35 ° С ... + 400 ° С. Neutral ndaj materialeve të gomës... Gjatë funksionimit, është e nevojshme të aplikoni deri në 5 shtresa yndyre, duke lejuar që secila prej tyre të thahet. Një opsion i shkëlqyeshëm për ata që nuk duan të paguajnë më shumë dhe të marrin një produkt cilësor, megjithëse shpenzimet janë pak më shumë se zakonisht. Çmimi i një kanaçe me yndyrë është 3 ... 4 dollarë. Numri i porosisë për yndyrën universale të spërkatjes me litium Hado VeriLube është XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Grasa dhe shtypësi i zhurmës së kaliperit të frenave silikoni të diskut). Është gjithashtu një lubrifikant i shkëlqyeshëm për kalibrat, dhe, interesant, është gjithashtu i miratuar për përdorim në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Sipas rishikimeve të shumë shoferëve, kjo është një nga pastat më të mira për udhëzuesit lubrifikues. Megjithatë, për shumë njerëz, vështirësia qëndron në blerjen e tij. Zgjidhja optimale është një porosi nga jashtë. Gama e temperaturës së funksionimit - -46 deri + 299 ° С... Është bërë në bazë të vajit sintetik të rafinuar, një trashës dhe aditivëve që i japin veti kundër korrozionit, antioksidant dhe kundër konsumit.

Prodhuesi furnizon fabrikat e automobilave me lubrifikantë nën markën tregtare SLIPKOTE. Produktet me pakicë shiten nga Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Sipas katalogut, për porosi shkon si HUSKEY 72983 ose, nëse është i Toyota-s, atëherë 0888780609. Me të gjitha avantazhet e yndyrës, ai ka të vetmen pengesë - një çmim të lartë. Një tub me peshë 85 gram do t'ju kushtojë afërsisht 20 dollarë.

Shënim! SLIPKOTE 220-R DBC nuk duhet të përdoret në automjete me frena tambore; në këtë rast, për shembull, Huskey 2000 Anti-Seize mund të përdoret.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste yndyrat e dhëna MOS REKOMANDONI ju kënaqeni. Pavarësisht nga karakteristikat e deklaruara të temperaturës nga prodhuesi - -40 ° С ... + 1200 ° С, ai ka një sërë disavantazhesh. Fakti është se fillimisht ai u pozicionua me të vërtetë si një lubrifikant për udhëzuesit e kaliperit. Megjithatë, pas një kohe, konsumatorët filluan të përjetojnë probleme të shkaktuara nga funksionimi i tij. Dhe prodhuesi vendosi të ulë statusin e tij në kundër kërcitjes... Edhe në faqen zyrtare të internetit ka informacion se "Nuk rekomandohet përdorimi i kunjave udhëzuese të kaliperit dhe faqerojtësve në antera për lubrifikim". Megjithatë, në ditët e sotme, shumë dyqane online dhe shitës të paskrupullt, pa e ditur ose me qëllim, vazhdojnë ta shesin atë si një lubrifikant kaliper. Por kjo nuk do të thotë që në Liquid Moli nuk ka një lubrifikant të mirë për kalipanët, modelet e tjera e kanë provuar veten mjaft mirë.

Cili është lubrifikuesi më i mirë i kaliperit?

Le të përmbledhim se çfarë lloj lubrifikuesi kaliper është më i mirë për t'u përdorur. Kur zgjidhni, duhet të udhëhiqeni nga konsideratat e mëposhtme: kushtet e funksionimit të makinës, intensiteti i konsumit të sistemit të frenimit, marka e makinës, çmimi i lubrifikantit.

Nëse jeni pronar i një makine mesatare pasagjerësh dhe ndiqni një stil të moderuar drejtimi, atëherë nuk ka kuptim të paguani tepër dhe të blini lubrifikantë të shtrenjtë. Për shembull, blini vajin e kalibrit të markës ruse tashmë të njohur MS-1600 ose XADO Very Lube.

Testi i temperaturës së lubrifikantëve të kaliperit

Nëse zotëroni një makinë të shtrenjtë, ose i nënshtroni sistemin e frenimit ndaj ngarkesave të konsiderueshme (gara, vozitje në male), atëherë ka kuptim të blini një lubrifikant më të shtrenjtë. Për shembull, Slipkote® 220-R DBC ose Molykote Cu-7439 Plus. Ato funksionojnë në një gamë të gjerë temperaturash dhe mbrojnë me besueshmëri kaliperin dhe sistemin e frenimit në tërësi. Prandaj, çmimi është shpesh faktori vendimtar në zgjedhje. Shpresojmë që rishikimet e mëposhtme për disa marka lubrifikante do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur.

Shqyrtime të lubrifikimit të kaliperit

Duke mbledhur këshilla dhe përvojë reale të përdorimit të lubrifikantëve të njohur nga pronarët e makinave, ne ofrojmë rishikime, bazuar në të cilat mund të vlerësoni të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e secilit prej tyre.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

MC1600