Makina është mjaft e thjeshtë, është e nevojshme të vëzhgoni një numër nuancash. Një prej tyre është sasia e yndyrnave. Një sasi e pamjaftueshme ose e tepërt e vajit të motorit ndikon negativisht në funksionimin e motorit. Le të flasim për atë që do të ndodhë nëse derdhni vaj në motor dhe si ta trajtoni nëse, megjithatë, niveli i lejuar është tejkaluar.
Mesatarja e Artë
Për secilin motor, sasia e yndyrës është e ndryshme. Kjo është për shkak të vëllimit të ndryshëm të punës. Për shembull, për ICE 1.6, nevojiten rreth 4 litra, dhe për 2.4 tashmë është diku rreth 5. Numrat e detajuar tregohen në udhëzimet e funksionimit të automjetit.
Gjithashtu, dizajni i çdo makine siguron një sondë për kontrollimin e nivelit. Ka shenja "maksimale" dhe "minimale" mbi të. Kjo do të thotë që sasia e vajit të motorit duhet të jetë brenda këtyre vlerave. Lejohet të arrihet si marka maksimale ashtu edhe minimumi. Teprica ose mangësia mund të çojnë në dëme serioze.
Por menjëherë ia vlen të përmendet se tejmbushja është më pak e rrezikshme sesa mbushja e tepërt. Kur nuk ka vaj të mjaftueshëm të motorit, jo të gjitha pjesët e fërkimit të motorit të djegies së brendshme do të lubrifikohen në mënyrë efektive, kjo do të çojë në rritjen e konsumit. Epo, tani le të shohim se çfarë ndodh nëse derdhni vaj në motor.
Në lidhje me pasojat
Kërkesat e prodhuesit të automjeteve për klasifikimin e vajit të motorit, llojin dhe sasinë e tij nuk plotësohen gjithmonë. Pika e fundit duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Nëse rregullisht e tejkaloni nivelin maksimal të lejueshëm të lubrifikantit në motorin e djegies së brendshme, konsumi i karburantit do të rritet ndjeshëm.
Kjo është për shkak të faktit se një tepricë e lubrifikantit viskoz krijon rezistencë shtesë gjatë operimit. Boshti i kthesës dhe pistoni duhet të bëjnë më shumë përpjekje për të përfunduar ciklin e punës.
Ka pak të mira në këtë, veçanërisht pasi kjo është larg nga më e keqja. Shpesh, madje bëhet fjalë për rregullim, prandaj, nëse një person derdh vaj në motor, pasojat mund të jenë shumë të ndryshme, nga një frikë e vogël deri tek shpenzimet e mëdha financiare.
Teprica e rregullt e nivelit
Nëse tejmbushja lejohej vetëm një ose dy herë, atëherë nuk mund të ketë pasoja. Por nëse kjo përsëritet rregullisht, atëherë ndodh diçka e tillë:
Whatfarë mund të ndodhte tjetër?
Nëse derdhni vaj në motor mbi nivelin, atëherë për shkak të presionit të rritur në sistem, lubrifikuesi fillon të shtrydhë nga pikat e dobëta. Kjo do të thotë, mund të shfaqen rrjedhje nga nën mbulesën e valvulës, kokën e cilindrit, vula vaji, etj. Edhe nëse niveli normalizohet në të ardhmen, problemi nuk do të zhduket askund, dhe zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit është një detyrë shumë e kushtueshme, si në kohë ashtu edhe në para.
Në këtë situatë, ekziston mundësia që lubrifikuesi të hyjë në dhomën e djegies. Kjo ndikon ndjeshëm në cilësinë e përzierjes së karburantit-ajrit. Si rezultat, motori humbet dinamikën e tij të mëparshme, fillon të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme, etj. Në përgjithësi, do të ketë mjaft probleme. Por nëse vëreni një teprim në kohë, atëherë kjo mund të rregullohet. Tani le të shohim se si.
Metoda më e thjeshtë dhe më efektive
Nëse një shofer derdh vaj në motorin e një VAZ ose ndonjë makine tjetër, atëherë kjo nuk është e frikshme. Vihet re me kohë tejkalimi i nivelit nuk do të dëmtojë motorin. Në këtë rast, rekomandohet të ndiqni rrugën e rezistencës më të vogël. Thelbi i metodës është që të kullojë tepricën nëpër kavilje. Për ta bërë këtë, ngjitni nën makinë, hiqni prizën e kullimit dhe kulloni një pjesë të vogël të vajit të motorit.
Tjetra, futni prizën dhe kontrolloni nivelin në kunj. Nëse keni rrjedhur shumë, atëherë shtoni, duke u përqëndruar në shenjat në sondë. Kjo metodë është e rëndësishme nëse yndyrat janë të freskëta. Nëse tejkalimi është vërejtur pas 5-7 mijë kilometra, rekomandohet që thjesht të zëvendësoni vajin e motorit me një të ri dhe të përpiqeni të mos e tejkaloni nivelin e lejuar këtë herë. Kjo është një nga metodat më të thjeshta, por në të njëjtën kohë është më efektive dhe më e përballueshme për të gjithë.
Mbingarkuar nivelin e vajit të motorit: çfarë të bëni?
Ekziston një alternative. Ai konsiston në përdorimin e një tubi fleksibël për të pompuar tepricën nga sistemi. Për ta bërë këtë, ju duhet një tub elastik fleksibël, të themi nga një pikatore. Ne heqim kapakun e mbushësit të vajit dhe futim tubin atje. Mundohuni ta shtyni sa më shumë që të jetë e mundur. Atëherë këshillohet të pomponi tepricën në një enë të përgatitur paraprakisht duke përdorur një pompë. Nëse nuk ka kompresor, atëherë kjo bëhet me një shiringë. Më tej, si në metodën e mëparshme, ne kontrollojmë nivelin me një pikëz dhe, nëse është e nevojshme, e pompojmë përsëri ose shtojmë në sistem.
Mund të provoni të njëjtën metodë, por vetëm duhet të pomponi përmes sondës. Për ta bërë këtë, nxirrni atë dhe futni zorrën. Në këtë mënyrë, ju mund të normalizoni nivelin e vajit të motorit në motor dhe të mos shqetësoheni për pasojat. Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar në këtë, për më tepër, gjithçka është e thjeshtë, dhe puna bëhet pa ndonjë mjet të veçantë.
Lini ashtu siç është?
Shumë shoferë rekomandojnë të mos i kushtoni vëmendje rrjedhjeve. Kjo argumentohet nga fakti se e gjithë teprica nga sistemi do të kalojë nëpër kthesën e motorit. Por kjo vlen më shumë për makinat "funksionuese". Nëse motori është i ri, atëherë niveli do të qëndrojë deri në zëvendësimin tjetër. Kjo është arsyeja pse rekomandohet të veproni menjëherë, dhe të mos prisni derisa problemi të shkojë vetë.
Shumë varet gjithashtu nga sa automobilist mbingarkoi nivelin e vajit në motor. Nëse kjo vlerë nuk është më shumë se 300 gram, atëherë mund ta bëni edhe më lehtë. Zhbllokoni filtrin e vajit dhe derdhni yndyrat prej tij. Si rezultat, niveli duhet të kthehet në normalitet. Nëse derdhni shumë, atëherë është më mirë të përdorni një pikatore mjekësore dhe të pomponi tepricën përmes shiringës.
Vlen të përmendet se një nivel i rritur mund të çojë në faktin se boshti i bosht me gunga do të rrisë vajin. Si rezultat, performanca e tij do të përkeqësohet. Për më tepër, formimi i emetimeve pulsuese përmes vulave të njëjta është i mundshëm. Në të ardhmen, ata do të rrjedhin vazhdimisht, dhe zëvendësimi i tyre nuk është aq i thjeshtë. Shpesh kjo bëhet kur bëhet servisimi i njësisë së kohës.
Për ta përmbledhur
Kështu që ne e kuptuam se çfarë do të ndodhte nëse vaji derdhej në motor. Siç mund ta shihni, shumë varet nga sa e tejkalon norma dhe nga rregullsia. Nëse ky është një rast i izoluar, atëherë përfundimisht nuk ia vlen një panik. Por në çdo situatë, këshillohet të pomponi tepricat dhe të vozitni qetësisht.
Shumë shoferë me përvojë e kanë provuar këtë problem në përvojën e tyre dhe thonë se nuk ka asgjë të keqe me këtë. Ndoshta kjo është kështu, por duhet të kuptohet se shumë varet edhe nga gjendja e vulave të gomës dhe motori në tërësi. Por është më mirë të mos kontrolloni se çfarë do të ndodhë nëse derdhni vaj në motor, pasi kjo mund të ndikojë në performancën e tij. Në veçanti, sistemet e karburantit dhe të ndezjes vuajnë. Nuk ka asgjë të mirë qoftë në një sasi të pamjaftueshme të naftës ose të tepërt për ICE. Kjo është arsyeja pse është gjithmonë e nevojshme të mbash nivelin brenda vlerave të pranueshme. Tani e dini se çfarë të bëni nëse derdhni vaj në motor.
Në praktikë, tejmbushja e vajit në motor ndodh për shkak të mbushjes së pasaktë. Nëse një sasi e vogël e yndyrës derdhet në motor, kjo vështirë se do të ndikojë në performancën e sistemit. Tepricat do të gjenerohen gjatë periudhës së funksionimit të transportit, dhe gjithçka do të kthehet në vlera optimale. Por nëse tejmbushja ka një sasi të konsiderueshme, atëherë kjo mund të çojë në urinë e vajit. Pse është kështu, sepse duhet të jetë pikërisht e kundërta?
Arsyet kryesore
Arsyet e rrjedhjes mund të jenë:
- Neglizhenca gjatë periudhës së shtimit të vajit në motor.
- Injorimi dhe injorimi i rregullave elementare për zëvendësimin e përbërësit të naftës në sistem. Gjithmonë është e nevojshme të merret parasysh aspekti që përbërja lubrifikuese mbetet gjithmonë në sistemin motorik të transportit automobilistik.
Nëse ndiqni udhëzimet dokumentare të prodhuesit dhe shtoni lëng vaji, duke u përqëndruar në sasinë e nevojshme për një sistem të zbrazët, vaji do të derdhet në sasinë e lubrifikantit që mbetet në motor pas kullimit.
Në mënyrë që motori i makinës të fillojë të punojë në mënyrë të gabuar, madje mjafton edhe një tejkalim i vogël. Siç e dini, çdo substancë zgjerohet nën veprimin e temperaturave të larta, duke rezultuar në presion të rritur brenda sistemit.
Ky proces ka një efekt negativ në vulat, duke zvogëluar gjendjen e punës ose shkatërrimin e tyre.
Mbingarkesa e naftës mund të zbulohet lehtësisht, thjesht shikoni vendndodhjen e vulave të naftës. Ata nuk i rezistojnë ngarkesave të tepërta dhe fillojnë të gërmojnë. Vlen të përmendet se vula duhet të zëvendësohet, edhe nëse presioni në sistem zvogëlohet për shkak të zhvendosjes së vajit.
Më shumë për temën: Vajrat ingranazhesh
Kjo për faktin se ata nuk mund të përballojnë më funksionet e tyre. Nëse ky parim është lënë pas dore, ai është i mbushur me veshin e motorit për shkak të urisë së vajit.
Kur ekziston një mbingarkesë e lëngut motorik në një sistem drejtimi të një makine në sasi të mëdha, ajo mund të dëmtojë prizat e ndezjes. Kjo rezulton në mungesë të një shkëndijë, si rezultat i së cilës disa cilindra mund të mbeten jo funksionues.
Defekti çon në rritjen e konsumit të karburantit në sistem, por fuqia e motorit është zvogëluar.
Mbingarkesa e naftës gjithashtu mund të çojë në ajrim të nyjeve të zgjerimit. Një shenjë e qartë e ajrimit është një trokitje në vendndodhjen e ngritësve hidraulikë. Një ndarje e tillë është ekonomikisht e kushtueshme, veçanërisht në një ndryshim jo të ndashëm të nyjeve.
Nuk është e mundur të operoni një automjet me një mosfunksionim të tillë për një kohë të gjatë, pasi mekanizmat e tjerë të sistemit të shpërndarjes së gazit prishen së bashku me kompresorët hidraulikë. Veshja e shpejtë e pjesëve të motorit është e garantuar.
Nëse rritja e presionit të vajit arrin vlerat kufi, kjo do të çojë në bllokimin e filtrit të vajit dhe veshin e parakohshëm të pompës, pasi papastërtia nga kavilja rritet dhe përhapet në të gjithë sistemin.
Nëse motori i makinës ka qenë duke funksionuar për një kohë të konsiderueshme, atëherë një tepricë e naftës mund të shihet menjëherë. Edhe nëse e mbushni sistemin me vetëm disa mililitra, vulat nuk do të përballojnë detyrën e tyre dhe do ta lënë atë të rrjedhë.
Më shumë për temën: Pajisjet me cilësi të lartë për stacionet e shërbimit dhe shërbimet e makinave
Mbingarkesa në llojin e ri të motorëve nuk vërehet menjëherë, pasi përbërësit e sistemit nuk kanë pasur ende kohë për t'u lodhur. Gjëja kryesore është të mos gaboni që vaji i tepërt i motorit do të digjet dhe asgjë nuk do të ndodhë.
Procesi i djegies është mjaft i gjatë. Gjatë kësaj kohe, mund të ndodhin telashe dhe prishje serioze.
Për operueshmërinë e mirë të transportit, nuk duhet të ndiqni vetëm rekomandimet themelore dhe të monitoroni nivelin e naftës, por gjithashtu t'i përmbahen disa faktorëve të tjerë. Teprica e tij në "automatizim" krijon edhe kushte të pafavorshme për funksionimin normal të pjesëve të makinave.
Vlen të dihet se rekomandimet e prodhuesit për kujdesin e makinave përmbahen në dokumentacionin udhëzues të makinës. Shtë e rëndësishme të merret në konsideratë që çdo markë individuale e makinave ka tiparet e veta të projektimit të teknikës së matjes së lubrifikantit.
Vaji në kutinë e marsheve automatike mund të jetë shumëplanëshe, domethënë pak a shumë se norma. Nëse nuk ka vajosje të mjaftueshme në sistem, disa ingranazhe mund të "bllokohen" gjatë lëvizjes, gjë që çon në konsum të shpejtë.
Vërshimi mund të shkaktojë pasoja të ngjashme. Vërtetë, ekzistojnë disa metoda për të hequr qafe sasitë e panevojshme të vajit motorik. Veprimi më themelor në këtë situatë është të kontaktoni pikën e shërbimit teknik të një automjeti ose një shërbimi të makinës.
Siç u përmend më lart, secili motor ka një sasi maksimale të lejueshme dhe minimale të lejuar të vajit, e cila mund të përcaktohet nga shenjat në kutinë e pikës.
Mënyra më e lehtë për të përcaktuar nëse është shtuar më shumë vaj në motor sesa është e nevojshme është të shikoni treguesin e dipintë. Vendosni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë, pastaj lejoni që motori të ftohet për 20-30 minuta dhe kontrolloni sasinë e vajit me një dipstick.
