Për një fillim të sigurt të motorit, bateria duhet të transferojë rryma të larta në startues në mënyrë që motori i makinës të fillojë. Transferimi i rrymave të larta është i mundur në dy kushte: bateria është e ngarkuar dhe ka një rezistencë të ulët në fushën e transmetimit të rrymës elektrike nga bateria në starter.
Kushti i parë zgjidhet thjesht - është e nevojshme të mbani ngarkesën e baterisë në një nivel të lartë, dhe kur nuk mund të arrihet për shkak të përdorimit të zgjatur, zëvendësojeni atë. Rezistencë e ulët në seksionin aktual të transferimit arrihet për shkak të vendosjes së ngushtë të terminaleve në terminalet e baterisë. Shoferi duhet të monitorojë gjendjen e terminaleve dhe kontakteve në mënyrë që oksidimi të mos formohet mbi to, dhe yndyrat speciale mund ta ndihmojnë atë në këtë.
Pse lubrifikoni terminalet e baterisë
Siç u përmend më lart, arsyeja kryesore për trajtimin e terminaleve të baterive me ointments speciale është nevoja për të ulur rezistencën midis tyre dhe kontakteve, si dhe për të zvogëluar mundësinë e oksideve dhe gërryerjes. Terminalet e baterisë oksidohen për shkak të faktorëve të ndryshëm:
Përveç vetive të tij mbrojtëse, yndyrat moderne për terminalet e baterisë së makinës rrit përçueshmërinë aktuale falë aditivëve të përdorur posaçërisht.
Pse të shmangni oksidimin e terminaleve të baterisë
Shoferi duhet të kontrollojë baterinë e makinës së tij, në mënyrë që të mos jetë në situatë kur, për shkak të ngarkimit të pamjaftueshëm, motori nuk mund të fillojë. Vetë-shkarkimi ndodh kur oksidet formohen në terminalet. Nëse nuk bëni asgjë dhe nuk e përdorni makinën, me kalimin e kohës bateria do të shkarkohet plotësisht. Kjo është arsyeja pse rekomandohet të lubrifikoni terminalet e baterisë para se të parkoni makinën për një kohë të gjatë, për shembull, në dimër (edhe nëse kontaktet janë rivendosur nga terminalet e baterisë).
Gjithashtu, një fillim i pasuksesshëm i motorit mund të shoqërohet me rezistencë të lartë në fushën e transferimit të rrymës nga bateria në starter. Tashmë është vërejtur më lart se kjo shoqërohet edhe me oksidet.
Si të lubrifikoni terminalet e baterisë
Ideja për të lubrifikuar terminalet e baterive u shfaq dhjetra vjet më parë, kur ende nuk kishte shumë kimi automobilistike në treg, dhe shoferët u detyruan të kërkonin në mënyrë të pavarur mjetet që mund të mbronin terminalet dhe kontaktet nga oksidet dhe korrozioni. Kur nuk kishte mjete speciale, drejtuesit, në pjesën më të madhe, përdorën Vaseline dhe Lithol për të lubrifikuar terminalet. Efikasiteti i vajosjes së terminaleve dhe kontakteve me mjete të tilla ishte mjaft i ulët, pasi ato kanë përçueshmëri të dobët aktuale, gjë që mund të shkaktojë vështirësi në fillimin e motorit nëse bateria është e ngarkuar dobët. Gjithashtu një minus i përdorimit të litolit dhe vazelinë për lubrifikimin e terminaleve të baterive mund të konsiderohet brishtësia e tyre - për disa javë, produktet u lanë, laheshin dhe humbën pronat e tyre.
Aktualisht, ndërmarrje të mëdha që prodhojnë pajisje shtesë dhe harxhuese për automobila janë të angazhuar në prodhimin e lubrifikantëve specialë për terminalet e baterive. Lubrifikantë të tillë mund të prodhohen në formën e një kremi ose xhel të rregullt, ose mund të jenë në formën e një aerosoli. Ata kanë një përbërje kimike të veçantë, e cila lejon të përmirësohen tiparet mbrojtëse nga formimi i oksidimit dhe të rritet përcjellshmëria e rrymës.
Ekzistojnë disa pasuri fikse të prodhuara për përpunimin e terminaleve të baterisë:
Më sipër janë 3 mjetet më të zakonshme për përpunimin e terminaleve të baterive, ndërsa në shitje mund t'i gjeni ato shumë më tepër.
Si të aplikoni yndyrat në terminalet e baterisë
Nëse shoferi është gati të aplikojë yndyrat në terminalet e baterisë, duhet ta bëni atë siç duhet, përndryshe efekti do të jetë i padukshëm. Ndiqni hapat si më poshtë:
- Hapi i parë është pastrimi i gjurmëve të oksidimit nga terminalet dhe kontaktet;
- Tjetra, duhet të vendosni terminalin në kontakt dhe të shtrëngoni me një çelës për të arritur një lidhje të ngushtë;
- Tjetra, produkti i zgjedhur aplikohet në faqet e sipërme dhe anësore të terminalit - kjo shmang hyrjen e ujit në lidhje.
Është e rëndësishme që të: Mos aplikoni veçmas në terminalet dhe kontaktet.
Nëse yndyrat aplikohen në terminalet e baterisë me aerosol, ju rekomandojmë që të mbyllni zonën rreth terminaleve dhe kontaktet me shirit maskimi.
Para se të kuptoni se si mund të lubrifikoni terminalet e baterisë, duhet të kuptoni pyetjen: pse duhet të lyhen. Dhe ata lubrifikojnë terminalet e baterive të makinave në mënyrë që të mos formojnë një shtresë të bardhë (oksid). Vetë vjen nga avulli elektrolit dhe nën ndikimin e mjediseve të tjera agresive, të cilat duhet të përfshijnë ajrin (oksigjenin në të). Procesi i oksidimit fillimisht është i padukshëm, por ndikon negativisht në punë. Aq sa mund të fillojë të shkarkohet shpejt (për shkak të), do të ketë një problem me fillimin e motorit, dhe atëherë do të duhet të rivendosni plotësisht terminalet. A doni ta shmangni këtë?
Yndyrat TOP 5 për terminalet e baterive
Pra, nga të gjitha lubrifikantët në fjalë, jo të gjithë janë efektivë dhe me të vërtetë vlejnë për lëvdata, kështu që me më shumë se 10 formulime, mund të dallohen vetëm 5 nga produktet më të mira të kujdesit terminal. Vlerësimi i tyre është një opinion subjektiv i bazuar në kritere të tilla si: besueshmëria e shtresave - sa mbron terminalet nga gërryerja dhe oksidet (përdorimi i drejtpërdrejtë), kohëzgjatje mbajtje eliminimi shkarkime rrëshqitëse lehtësi procesi i aplikimit i gjerë diapazoni i temperaturës së punës.
Yndyrat me cilësi të lartë për terminalet duhet të kenë një gamë të tërë të vetive:
- Rezistenca e acidit. Detyra kryesore: për të parandaluar zhvillimin e proceseve oksiduese, të ndaluar tashmë të filluar.
- padepërtueshmëri. Produkti duhet të zhvendosë njëkohësisht lagështinë, kondensatën dhe të mbrojë kundër oksigjenit!
- dielectricity. Zhdukja e shfaqjes së rrymave të humbura ju lejon të konsumoni ekonomikisht dhe në mënyrë të përsosur energjinë e baterisë.
- viskozitet. Një nga kriteret e rëndësishme të cilësisë. Lënësia e tepërt mund të mos ndikojë në mbrojtjen e baterisë në mënyrën më të mirë: në kushte të temperaturës së lartë, ndodh dekompozimi termik i molekulave të lubrifikantit, dhe përsëri do të duhet ta aplikoni atë në terminalet.
- Gama e gjerë e temperaturës së funksionimit. Makina operohet në kushte të ndryshme të temperaturës, prandaj produkti i kujdesit terminal duhet të ruajë vetitë e tij edhe në temperatura të ulëta dhe të larta. Dhe është e dëshirueshme që ajo të ruajë viskozitetin e saj.
Siç mund ta shihni, edhe lista e kërkesave themelore për lubrifikantë me cilësi të lartë është mjaft e madhe, dhe asnjë ilaç i vetëm nuk mund t'i plotësojë plotësisht të gjitha kërkesat në nivelin më të lartë. Disa janë vulosur më mirë, por mbledhin pluhur dhe papastërti, të tjerët janë të mirë në parandalimin e zhvillimit të procesit oksidues, por ato lahen shumë lehtë dhe kështu me radhë. Tregu modern ju prezanton me një përzgjedhje të madhe, dhe është juaji. Por para se të blini një lubrifikant, nuk është e tepërt të rendisni llojet e lubrifikantëve në bazë të tyre.
Lubrifikantët me bazë silikoni
Vlen të përmendet se rrjedhshmëria është pothuajse e vetmja pengesë. Përballet mirë me zmbrapsjen e mjediseve agresive. Ka një gamë të gjerë temperaturash: nga -60 ℃ deri + 180. Nëse jeni gati ta shtoni rregullisht, si dhe të siguroni që produkti të mos bjerë në mes kontaktit dhe terminaleve, atëherë merrni atë dhe përdorni. Onlyshtë vetëm shumë e dëshirueshme të zgjidhni atë nuk ka përbërës të veçantë përçueshëm. Edhe pa to, zvogëlon rezistencën me gati 30%. Vërtetë, kur thahen, veçanërisht një shtresë e trashë, rezistenca mund të rritet me disa qindra përqind!
Lëngu i lëngshëm me yndyrë silikoni dhe presto
Anydo yndyrë silikoni universale pa aditivë dhe përbërës përçues është i përshtatshëm për përpunimin terminal. Për shembull, nga kompania Liqui Moli (Lidhja e Lëngshme, Lëngu Silicon Fett) ose një analog më i lirë.
Yndyrna Teflon
Së bashku me produkte efektive për kujdesin e baterive, yndyrat Teflon përmenden në forume. Në fakt, baza e fondeve është silikoni, e cila është për shkak të popullaritetit të lubrifikantëve Teflon. Por duhet të dini që ato janë pjesë e një serie të ashtuquajturave çelësa të lëngshëm, lubrifikantë të tillë kanë aftësi të lartë depërtuese edhe në fasteners të mbyllur. Siç e dini, detyra e fondeve që ne po shqyrtojmë nuk është aspak si kjo, prandaj është e pamundur të rekomandohen fonde nga seriali "çelës i lëngshëm".
Produkte me bazë vaji
Produktet e kujdesit terminal mund të jenë të bazuara në vaj sintetik ose mineral. Nëse do të ishte një pyetje e pjesëve lëvizëse që fshij, preferohet të zgjidhni një mjet në bazë sintetike. Por është e rëndësishme për ne se sa efektiv do të mbrojë produkti nga oksidimi, dhe këtu duhet t'i kushtojmë vëmendje aditivëve të veçantë, janë ata që i bëjnë produktet moderne më efektive për parandalimin e proceseve oksiduese.
Lista e lubrifikantëve më të përdorur në këtë grup përfshin si vijon:
graso Shtë një material i padëmshëm dhe i papërshkueshëm nga zjarri, me viskozitet dhe densitet të lartë, nuk lahet me ujë, por diapazoni i temperaturës së funksionimit është i kufizuar në + 65 ° С, në + 78 ° С lubrifikanti bëhet i lëngshëm dhe i papërshtatshëm për t’u përdorur. Në mungesë të një mjeti më të mirë në garazh, një vaj i ngurtë mund të përdoret si një mjet për t'u kujdesur për terminalet e baterisë, megjithëse temperatura nën kapuç shumë shpesh arrin temperaturën kufi.
Grease terminal me kosto të ulët, dielektrik i fortë, thahet shpejt në mekanizma të hapur. Duke e përdorur atë, definitivisht nuk mund të shqetësoheni se në dimër do të ngrijë.
Vazelinë - një përzierje e vajit mineral me parafinë në gjendje të ngurtë. Vlen të përmendet se ndodh për qëllime mjekësore dhe teknike. Ata përdorin të dy llojet e yndyrnave për të lubrifikuar terminalet e baterisë, por farmacia është e lehtë dhe shumë më e sigurt, megjithëse mbrojtja do të jetë më e keqe. Nëse keni një kavanoz vazelinë të errët në dorë, kjo ka shumë të ngjarë teknike. Shtë e nevojshme të punoni ekskluzivisht me doreza, dhe gjithashtu është e nevojshme të sigurohet që edhe një sasi e vogël e këtij produkti të mos bjerë në zonat e ekspozuara të trupit. Vazelinë e tillë parandalon oksidimin e terminaleve të baterisë së makinës dhe nuk është i tretshëm me ujë ose elektrolit.Pika e shkrirjes së vazelisë nga 27 ° C deri në 60 ° C.
Solidol, Litol - "metodat e gjyshit që e kanë dëshmuar veten mirë", por edhe atëherë gjyshërit kanë bërë një gabim: ata izoluan praktikisht telat nga bateria, duke vendosur një solidol midis telave dhe terminaleve. Në fakt, ky gabim nuk mund të përsëritet kur përdorni yndyrat moderne për terminalet e baterisë.
LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY - një llak vaji mineral me pigment bakri, i disponueshëm për mirëmbajtjen e tavave të frenave, por gjithashtu i përshtatshëm për përpunimin terminal. Mban vetitë në intervalin e temperaturës nga -30 ° C deri + 1100 ° C.
Nëse yndyrat aplikohen në terminalet e baterisë me një llak aerosol, është më mirë të mbuloni zonën përreth terminaleve dhe kontakteve me shirit të zakonshëm maskimi.
VMPAUTO MC1710 - ndryshe nga mjeti i mëparshëm, kjo pikturon sipërfaqen me blu. Baza: vaj sintetik dhe mineral në një përzierje, me shtimin e silikonit. Mbrojtje e besueshme kundër korrozionit, pluhurit, lagështisë dhe kripës. Për një herë, mjafton të blini një 10g të vogël. (pako ngjitëse) me numrin e artikullit 8003. Diapazoni i temperaturës së funksionimit është nga -10 ° С deri + 80 ° С.
Liqui Moly Batterie-Pol-Fett - Një mjet i mirë posaçërisht për mbrojtjen e terminalit, si dhe për kontaktet elektrike dhe lidhësit në makinë. Ruan vetitë e tij në intervalin e temperaturës nga -40 ° C deri + 60 ° C. Kombinohet me plastikën dhe është në gjendje të mbrojë kundër acideve. Përfaqëson një vazelinë teknike. Kur përdorni këtë mjet, terminalet pikturohen me të kuqe.
Presto Batterie-Pol-Schutz - Produkte holandeze me bazë blu dylli. Mbron jo vetëm terminalet e baterive, por edhe kontaktet e tjera nga oksidet dhe alkalet e dobëta, si dhe nga formimi i gërryerjes. Prodhuesi e quan këtë përbërje dyll ruajtës dhe pretendon se përdorimi i këtij produkti si lubrifikant për shufrat e baterisë nuk do ta zvogëlojë fuqinë e tij, ndërsa do të parandalojë shfaqjen e shkarkimeve rrëshqitëse. Yndyrat përcjellëse për terminalet e baterive Batterie-Pol-Schutz ruan karakteristikat e tij të performancës në temperaturat nga -30 ° C në + 130 ° C. Heq me lehtësi depozitat e bardha të oksideve të aluminit. Availableshtë në dispozicion në 100 dhe 400 ml. (Neni 157059) kanaçe aerosol.
Yndyrat automobilistike
Si të lubrifikoni terminalet e baterisë
Një tipar karakteristik i yndyrnave është prania e trasheseve speciale. Në përgjithësi, përbërja e këtij lloji të lubrifikantit mund të jetë gati 90% vaj mineral ose sintetik. Për këtë, në vëllime të ndryshme, shtoni yndyrna dhe lëngje plastike, përbërës të ngurtë.
Paste yndyre Molykote HSC Plus - ndryshimi midis këtij mjeti është se rrit përçueshmërinë elektrike, kur të gjithë të tjerët, për pjesën më të madhe, janë dielektrikë. Dhe, megjithëse detyra kryesore e lubrifikantëve për terminalet e baterisë nuk është rasti, ky avantazh është i rëndësishëm. Molykote HSC Plus nuk i humbet vetitë e saj edhe në + 1100 ° C (minimumi nga -30 ° C), baza është vaj mineral. Një tub prej 100 gramë paste Mikote (macja nr. 2284413) do të kushtojë 750 rubla.
Yndyrat e bakrit për terminalet
Projektuar për pjesët e shërbimit të ekspozuara ndaj temperaturave të larta dhe mbingarkesave statike, dinamike. Ka viskozitet të lartë, i cili është shumë i dobishëm në rastin tonë. Ajo përmbush qëllimin e tij kryesor dhe për një kohë të gjatë, duke mbrojtur terminalet e baterisë nga efektet e mjediseve agresive dhe shfaqjes së produkteve të oksidimit. Ka një përcjellshmëri më të lartë në krahasim me mjetet e tjera në listën tonë, edhe nëse kjo nuk është gjëja kryesore. Një zgjedhje e mirë për ata që duan të përpunojnë në mënyrë cilësore terminalet pa sherr të panevojshëm (nuk është e nevojshme të pastrohen fondet e mbetura). Duhet të theksohet se yndyrat e bakrit, si rregull, kanë baza vaji, dhe pigment bakri është një përmirësim cilësor, i cili i bën produktet e mësipërme të njohura si me amatorë ashtu edhe me shofer profesionistë.
Berner - një mjet profesional për llak që ka jo vetëm produkte të mira të parandalimit të korrozionit dhe oksidimit, por gjithashtu siguron përçueshmëri të mirë elektrike. Grease bakri BERNER operon në një gamë të gjerë të temperaturave (nga -40 ° С në +1100 ° С). Yndyrat për terminalet e baterive (Cat. Nr. 7102037201) janë të kuqe.
Greas terminal dylli
Lubrifikantët me bazë dylli kanë avantazhe si:
- ngushtësia e sipërfaqeve të trajtuara;
- tension i lartë i prishjes, dielektrikë, nuk lejojnë shkarkime të humbura;
- kohë e lartë e mbajtjes.
Presto Batterie-Pol-Schutz - një nga produktet e këtij lloji.
Grease grafit për terminalet e baterive
A mund të lubrifikohen terminalet e baterive me yndyrat grafit? ndonjëherë gjenden në listat e mjeteve të njohura për përpunimin e terminaleve në forume, madje edhe midis entuziastëve me përvojë të automjeteve! Duhet mbajtur mend se yndyrat grafit kanë një rezistencë të lartë. Dhe kjo do të thotë që ajo nuk kalon mirë dhe nxehet në të njëjtën kohë. Prandaj, ekziston rreziku i mbinxehjes dhe madje edhe djegies spontane. Prandaj, "grafiti" është i padëshirueshëm për t'u përdorur në këtë rast. Një disavantazh shtesë i lubrifikimit të bazuar në grafit është vargu i ngushtë i temperaturës së funksionimit: nga -20 ° C deri 70 ° C në total
"Mënyra e gjyshit"
Metodat antike që nuk e kanë humbur popullaritetin e tyre tani përfshijnë jo vetëm përdorimin e vajit të ngurtë, vazelinë ose tsatim, por edhe më poshtë: përpunimin e terminaleve të baterisë me vaj, i cili përdoret për të njomur ndjerë. Por këtu ka nuanca që e lidhin këtë mundësi të garazhit me të papranueshme: rreziku i djegies spontane rritet.
Jastëk i ndjerë i lagur me vaj
Por nëse nuk bindeni, dhe jeni një përkrahës i zjarrtë i "shkollës së vjetër", atëherë për të mbrojtur terminalet nga efektet e dëmshme të avullit të elektrolitit, duhet të bëni një copë litari të rrumbullakët nga ndjera, pastaj lagni atë me përvojë në vaj dhe fijoni terminali përmes tij. Vidhosni, vendosni një jastëk të ndjerë, gjithashtu të mbarsur me yndyrë, në majë.
Të gjitha këto mjete janë mjaft efektive dhe do të mbrojnë baterinë, por mos harroni se terminalet duhet së pari të pastrohen në mënyrë që të përmirësohen kontaktet. Mos u bëni shumë dembel për të hequr gjurmët e oksidit përpara se të aplikoni fonde për to. Sekuenca e saktë e lubrifikimit të terminalit diskutohet në pjesën "Si të pastroni dhe lubrifikoni terminalet e baterive".
Kur të njollosni terminalet e baterisë
Nuk është e nevojshme të njollosni terminalet e baterisë kur një shtresë oksidi të bardhë tashmë është shfaqur atje, por preferohet para instalimit të baterisë ose të paktën në fillimin e procesit të oksidimit. Mesatarisht, masat e përkujdesjes terminale janë të nevojshme çdo dy vjet. Në bateritë moderne pa mirëmbajtje që nuk kërkojnë aq shumë vëmendje, nevoja për të lubrifikuar terminalet mund të lindë pas 4 vitesh funksionimi. Edhe pse, në përgjithësi, gjithçka varet nga kushtet e mjedisit, gjendja e instalimeve elektrike dhe bateria. Meqenëse dëmtimi i terminaleve, kontakti i dobët, mbingarkimi nga gjeneratori, shkelja e ngushtësisë së strehimit dhe hyrjes së lëngjeve teknike kontribuojnë vetëm në formimin e pllakës.
Nëse terminalet pas pastrimit mbulohen shpejt me një pjesë të re të "kripës së bardhë" - kjo mund të tregojë ose që të jenë krijuar çarje rreth terminalit ose se ka një rimbushje. Lubrifikimi nuk do të ndihmojë në këtë rast.
Si të kuptoni se procesi i oksidimit tashmë ka filluar
Për të kontrolluar nëse procesi i oksidimit tashmë ka filluar në terminalet, do të jetë e nevojshme të përgatitet një zgjidhje sode 10 përqind. Shtoni në 200 ml. një enë me ujë të zakonshëm një e gjysmë deri në dy lugë sode, përzieni dhe njomet terminalin me të. Nëse oksidimi ka filluar, atëherë zgjidhja do të sjellë neutralizimin e mbetjeve të elektrolitit. Procesi do të shoqërohet me nxehtësi dhe zierje. Prandaj është koha për të zbatuar këshillat tona në praktikë.
Terminal i baterive të oksiduara të veturave
Por një shenjë indirekte e një procesi oksidimi të rrjedhshëm janë:
- ulja e tensionit në rrjetin e bordit kur filloni motorin;
- rritja e vetë-shkarkimit të baterisë.
Pra, nëse i vini re këto probleme, atëherë për t'i zgjidhur ato do të duhet të bëni pastrim dhe lubrifikim të terminaleve të baterisë. Por për këtë ekziston një sekuencë, rregulla dhe mjete të caktuara.
Si të lubrifikoni terminalet e baterisë
Procesi i lubrifikimit të terminaleve konsiston në pastrimin e pjesëve nga produktet e oksidimit, i ndjekur nga përpunimi i tyre me lubrifikantë dhe kryhet në rendin e mëposhtëm:
- Hiqni terminalet.
- Ne heqim produktet e oksidimit me një furçë ose ndjehemi të njomur në zgjidhjen e sode. Nëse procesi i oksidimit ka filluar shumë kohë më parë, do të duhet të përdorni furça furça për terminalet.
- Shpëlajeni me ujë të distiluar.
- Ne i kthejmë terminalet.
- Ne përpunojmë mjetin e zgjedhur.
Përdorni doreza, punoni në një garazh të ajrosur mirë ose jashtë.
Si të pastroni terminalet
- ndjerë. Ata heqin shtresën e produkteve të oksidimit. Rezistent ndaj acideve, shumë i përshtatshëm për largimin e produkteve të oksidimit. Do të jetë gjithashtu e dobishme nëse mbroni terminalet e baterisë nga oksidimi larëse të ndjerëtë mbarsura me një yndyrë tjetër. Rreth ndeshjeve si furçë dhëmbësh dhe sfungjer për larjen e enëve, vlen të përmendet vetëm: ato do të ndihmojnë nëse proceset oksiduese përshkruhen vetëm, ose ju po kryeni masa parandaluese të planifikuara.
- Zgjidhje e dobët e sode. Heqja e oksideve me cilësi të lartë është baza që nuk do të keni nevojë për të hequr përsëri depozitat e bardha së shpejti. Rreth 250 ml mund të jenë të mjaftueshme për ju. zgjidhje: shtoni rreth një lugë gjelle sode në ujë të ngrohtë të distiluar të këtij vëllimi.
- Letër rërë. Rekomandohet letër zmerile e imët. Edhe pse ajo është e veshur shpejt, ajo nuk lë grimca gërryese në sipërfaqet e përpunuara.
- furçë me shpohet metali, të prodhuara nga kompani të tilla si OSBORN ECO etj. Rasti i tyre është prej druri me cilësi të lartë, ka një vrimë për dorezën.
- Furça furça - një pajisje me dy drejtime, e cila lehtëson shumë punën, dhe stërvitja do ta bëjë atë gjithashtu të shpejtë. Kur zgjidhni, preferencë mund t'u jepet produkteve të prodhuesve të tillë si Autoprofi, JTC (model 1261), Toptul (modeli JDBV3984), Force.
- Chistik për terminale. Ata mund të punojnë me dorë, por është shumë më lehtë sesa thjesht letër zmerile.
Chistik për terminale
Furça metalike
Furça furça
Shpesh është e nevojshme të kryhet një pastrim më i plotë, i cili do të kërkojë një stërvitje pa tel me një shtojcë furça të bërë nga "çelik inox".
Zhveshja e terminalit duhet të kryhet me një shpejtësi që nuk tejkalon 15,000 / min. Dhe në asnjë rast mos e rrisni presionin! Mund të duhet më shumë kohë për të pastruar terminalet e oksideve, por kjo është e nevojshme.
Para se të blini mjetet e mëposhtme, përcaktoni se si po funksionon procesi i oksidimit të terminalit. Nëse ende nuk ka pllakë, ose mezi është përshkruar, do të keni mjaft produkte paksa gërryes, ndonjëherë të ndjerë dhe zgjidhja e sodeve është e mjaftueshme për të përgatitur pjesët për përpunim të mëtutjeshëm.
Shkaqet, efektet dhe eleminimi i oksidimit të terminaleve
Në raste të tjera, më serioze, duhet të përdorni mjete dhe instrumente mjaft të efektshëm që jo vetëm pastrojnë mirë gjurmët e proceseve oksiduese, por edhe kursejnë kohën dhe energjinë tuaj.
Për ta përmbledhur
Meqenëse terminalet e baterisë janë të ekspozuar ndaj efekteve të dëmshme të elektrolitit dhe avullit të oksigjenit, dhe produktet që rezultojnë nga oksidimi ndikojnë negativisht në funksionimin e baterisë, duhet të mbrohet nga një efekt i tillë. Dhe vetëm pyetja kryesore është se si ta bëni atë, si të lubrifikoni terminalet e baterisë? Dhe përgjigjja është mjaft e qartë: përbërja që mund të mbronte nga lagështia ishte përçuese dhe në gjendje të eleminonte rrymat e humbur. Të gjitha këto veti janë të pranishme në lubrifikantët që po shqyrtojmë. Vetëm ato duhet të aplikohen paraprakisht, dhe jo kur terminalet nuk janë më të dukshme pas një shtrese të bardhë.
Bateria është një element i rëndësishëm i makinës, duke siguruar fillimin pa probleme të termocentralit.
Problemet e zakonshme me njësinë përfaqësohen nga rrjedhjet e elektrolitit, vetë-shkarkimi shumë i shpejtë. Por më shpesh ka probleme me oksidimin e terminaleve, gjë që çon në një përkeqësim të karakteristikave të pajisjes dhe keqfunksionime të tjera.
Parandalimi i manifestimeve të padëshiruara lejon kujdesin në kohë. Ju duhet të dini se si dhe si të lubrifikoni terminalet në mënyrë që ato të mos oksidohen. Përzgjedhja e saktë e lubrifikantit shmang proceset e oksidimit dhe eliminon nevojën për pastrim të vazhdueshëm. Por para se të aplikoni mjetin, ia vlen të kuptoni shkakun e problemit:
- Rrjedhjet e elektrolitit janë të zakonshme. Ato lindin si rezultat i problemeve me rastin, dridhjet, gjatë rimbushjes së baterisë, probleme me gjeneratorin.
- Probleme me rrjetin elektrik të makinës. Ato përfaqësohen nga kontakte të dobëta në mes të makinës dhe terminaleve.
- Vrimat e pista të ventilimit në bateri. Akumulimi i pluhurit, grimcave të poshtër shoqërohet me një rritje të presionit. Për shkak të kësaj, rrjedhjet e elektrolitit.
Oksidimi është një dukuri e padëshirueshme e shoqëruar nga:
- përkeqësimi i instalimeve elektrike, kontakteve;
- problemet gradualisht lindin me fillimin e motorit;
- rritet rezistenca, vetë-shkarkimi.
Besohet se procese të tilla tregojnë nevojën për një zëvendësim të hershëm të makinës. Në çdo rast, rrjedhja e elektrolitit nuk ndikon në gjendjen e makinës në mënyrën më të mirë.
- Pastrues marke.
- Markë yndyre për mbrojtje afatgjatë.
Cilat mjete përdoren për mbrojtje, përpunim?
Qëllimi kryesor i lubrifikantëve është mbrojtja e kontakteve, elemente që janë bërë nga plumbi. Nuk dëmton të kuptosh pse terminalet e baterisë oksidohen dhe kërkojnë mbrojtje të besueshme.
Arsyet e oksidimit të shpeshtë:
- plumbi është jashtëzakonisht i ndjeshëm ndaj efekteve të tilla;
- efektet agresive mjedisore përkeqësojnë situatën;
- modele të servirura kanë rrjedhje të rregullta;
- veturat e vjetra ishin bërë me terminale bakri, por kontaktet janë bërë prej plumbit, si rezultat i oksidimit është më i shpejtë.
Ndër funksionet e tjera të dobishme të lubrifikantëve, përmirësimi i kontaktit elektrik dallohet. Këto prona dallohen nga mjetet moderne. Duke menduar se si të lubrifikoni terminalet e baterive për një kontakt më të mirë, duhet t'i kushtoni vëmendje zhvillimeve të fundit. Ato ndryshojnë në karakteristika, ata pikturojnë vende të lyera me një hije të caktuar - blu, të kuqe.
Kompozime popullore:
- Liqui Moly është një prodhues i njohur që prodhon lubrifikant të besueshëm, i ngjashëm me vazelinën teknike.
- Molykote HSC Plus - produkti është i përshtatshëm për disqe të ndryshëm. Ajo përmban përçueshmëri të lartë elektrike, aftësinë për të punuar me luhatje të konsiderueshme të temperaturës.
- VMPAuto MC1710 - një substancë që ndihmon në mirëmbajtjen e një tensioni të qëndrueshëm. Lehtë për tu aplikuar.
- Tsiatim është një produkt vendas që tërheq me çmimin më të përballueshëm. Pronat janë të ngjashme me Litol. Prandaj, përçueshmëria është e pamjaftueshme.
Paraqiten metodat tradicionale:
- tavolina të ndjerë të para-njomura në vaj;
- aplikoni vaj të ngurtë, vazelinë teknike me lubrifikant grafit;
- rondele, jastëkë të ndjerë;
Siguron mbrojtje të shkëlqyeshme, përfshirë nga lagështia, eleminon bashkimin e terminaleve. Problemet mund të shfaqen me një rritje të fortë të temperaturës, kur ndodh ngurtësimi i solidolit. Prandaj, preferohet të përdorni mjete moderne, aerosole.
Kujdesi në kohë, zgjedhja e materialeve të përshtatshme ju lejon të kurseni jetën e baterisë dhe pronat e saj. Përdorimi i produkteve të pastrimit do t'ju lejojë të merreni me okside, nëse ato janë tashmë në dispozicion. Ata duhet të hiqen, përndryshe pajisjet mbrojtëse do të jenë të padobishme.
Procesi i pastrimit përfshin disa faza:
- Termocentrali është zhurmshëm, gjë që eliminon qarkun. Shtë e rëndësishme të hiqni të gjitha bizhuteritë metalike nga duart tuaja.
- Në varësi të gjetjeve, zgjidhet çelësi i nevojshëm.
- Puna fillon me lirimin e arra, e cila ju lejon të hiqni terminalet. Shtë e rëndësishme të mbani mend se si të shkëputni terminalet e baterisë - puna fillon nga terminali negativ për të shmangur qarkullimin e shkurtër.
- Pas shkëputjes së terminalit pozitiv, bateria inspektohet për dëmtim. Dhe nëse shenjat e veshin janë të dukshme në tela dhe përbërës, kërkohet një zëvendësim.
- Zgjidhja e sode ju lejon të hiqni gjurmët e avullit të elektrolitit, oksideve. Për ta bërë këtë, një lugë çaji sode është holluar në një filxhan me ujë me 250 ml.
- Duke përdorur një furçë (dhëmb ose tel) është e lehtë të hiqni depozitat e padëshiruara.
- Pas pastrimit të plotë, terminalet dhe makina lahen me ujë. Vlen të përmendet se në një pajisje të pastër, oksidet shfaqen më ngadalë.
Hapi i fundit është të lidhni terminalet e baterisë dhe trajtimin e zonave të pastruara. Gjatë lidhjes, ia vlen të kujtohet se së pari janë lidhur terminalet pozitivë.
Kujdesi urgjent
Nëse nuk ka kohë për përpunim të plotë, ia vlen të përdorni produkte të pastrimit të urgjencës. Ato ndryshojnë në mënyrën e veprimit dhe karakteristikave të tyre. Prandaj, është e rëndësishme të studioni udhëzimet dhe të mos harroni për pajisjet mbrojtëse.
Nëse nuk keni mjete për të kryer punën, mund të përdorni një Coke të rregullt. Ju do të duhet të përgatisni doreza mbrojtëse, të merrni një pikëllim.
Fazat kryesore:
- Terminalet lirohen, nuk hiqen.
- Nga qendra e baterisë në njërën, dhe pastaj në skajin tjetër, po hidhet një kunj.
- Pas 2 minutash, pajisja, vendet e ndotura lahen me ujë.
- Terminalet janë shtrënguar.
Kur përpunoni nyjet me yndyrat, nuk është e nevojshme të veshni terminalet dhe kontaktet veç e veç. Mbrojtja zbatohet pas lidhjes.
Mirëmbajtja me kohë e makinës, elementëve të saj, komponimeve, heqja e ndotësve dhe oksideve ju lejon të mbani kontakte të mira. Përndryshe, nuk mund të përjashtohet që terminalet do të shkrihen. Më shpesh kjo ndodh në verë. Ekzistojnë disa zgjidhje për problemin. Ju mund të zëvendësoni terminalet ose të mendoni se si të rivendosni vetë terminalin në bateri.
Metodat e vetë rikuperimit:
- Nga një bateri e tipit të gishtërinjve, ata bëjnë një formë, shkrinë plumbin dhe kallajin dhe rivendosin elementin. Një zgjidhje e tillë është e përshtatshme vetëm për elementë të shkrirë pjesërisht. Para kryerjes së procedurës, vendi i shkrirjes pastrohet, vendoseni në një myk.
- Depozitimi i plumbit përdoret nëse terminali është shkatërruar plotësisht. Merrni shufrën dhe guaskën e baterisë. Metoda është e përshtatshme për rikuperim në lëvizje.
- Nëse elementi prishet, mund të rivendosni duke përdorur vida vetë-përgjimi. Merrni copa të së njëjtës madhësi në të cilat janë shpuar vrimat, jo më shumë se 5 mm në diametër. Tjetra, ata përdorin yndyrën përcjellëse të nevojshme për përpunimin e aeroplanëve, lidhjen e tyre me një vidë, një vidë të vetë-përgjimit.
Eleminimi i incidenteve të pakëndshme kontribuon në funksionimin e duhur, pastrimin, kujdesin e baterisë.
Në sigurimin e besueshmërisë dhe jetës së gjatë të makinës, shumë binjakë luajnë një rol vendimtar. Për gjërat e vogla që sjellin, në një vështrim të papërvojë, pak përdorim, është yndyra për terminalet e baterisë së makinës. Një shofer i papërvojë do të thotë që pajisjet moderne nuk kanë nevojë për metoda të tilla të kujdesit, dhe fitimi që rezulton nuk i paguan shpenzimet. Teorikisht, kjo pikëpamje ka të drejtë të ekzistojë, por praktika tregon gabimin e saj.
Pse terminalet kanë nevojë për lubrifikantë?
Gjatë fillimit të motorit, fillestari duhet të kapërcejë rezistencën e konsiderueshme të ingranazhit masiv dhe të ftohtë. Ngarkesa të larta çojnë në një rritje të konsumit aktual, i cili arrin në qindra ampera gjatë fillimit. Burimi i vetëm i energjisë elektrike në këtë pikë është bateria.
Për të krijuar rrymën e nevojshme në qark, duhet të përmbushen dy kushte:
- Siguroni tension të mjaftueshëm në terminalet dhe shkallën e ngarkimit të baterisë;
- Kujdesuni për rezistencën minimale në qark.
Monitorimi i kushteve dhe karikimi me kohë i baterisë zgjidh problemin e parë. Me zgjidhjen e sekondës, problemet shpesh shfaqen. Shtë e lehtë të llogaritet që në një forcë aktuale prej 100 A në një rezistencë të parëndësishme prej 0,1 Ohms, 10 V. do të humbasin.Sipas kësaj, edhe aksionet shtesë të Ohmit në qarkun e fillimit të baterive janë të mbushura me vështirësi në fillimin e njësisë së energjisë.
Një nga shkaqet e problemeve është oksidet në zonën e kontaktit të terminaleve të rrjetit në bord dhe terminalet e baterisë. Motordo automobilist duhej t'i vëzhgonte ato - sipërfaqet e çifteve të kontaktit janë të mbuluara me gri të lehta të hijeve të ndryshme të pllakës.
Shprehja "oksidet" nënkupton gjithë spektrin e substancave të formuara në terminalet:
- oksidet e plumbit dhe metale të tjera dhe lidhjeve të përdorura në prodhimin e kontakteve;
- kripëra të përbërjes së ndryshme.
Në përçueshmërinë elektrike, ato janë inferiore ndaj metaleve dhe lidhjeve të përdorura për elementë të lidhjeve elektrike dhe krijojnë rezistencë shtesë në qark. Shfaqja e oksideve është gjithashtu e rrezikshme duke përshpejtuar vetë-shkarkimin e AB.
Si formohen oksidet?
Ekzistojnë disa arsye për formimin e oksideve dhe kripërave në grupet e kontaktit;
- Plumbi dhe lidhjet e tij, të cilat formojnë bazën e terminaleve dhe terminaleve të baterisë në skajet e përçuesve të rrjetit në bord, metalet e tjera reagojnë me oksigjen atmosferik për të formuar oksidet (sipërfaqet janë të veshura me filma oksidimi). Reagimi intensiv promovohet nga temperatura e lartë e ajrit nën kapuç.
- Nëse lagështia futet në boshllëqet midis kontakteve, fillon elektroliza, produktet e së cilës aktivizojnë proceset e oksidimit. Veçanërisht e dukshme është fenomeni në makinat më të vjetra ku përdoren terminalet e bakrit. Plumbi i plumbit AB dhe bakri formojnë një palë elektrike që krijon një EMF, nën veprimin e së cilës elektroliza vazhdon më intensivisht.
- Në rast të rrjedhjes së elektrolitit dhe avullit të tij nga bateria (në rast të shkeljes së integritetit të çështjes, mbyllja e lirshme e prizave në brigjet e baterisë së shërbyer, mbyllja e mbyllur e terminaleve ose lirimi për shkak të dridhjeve të vazhdueshme), efekti i acidit sulfurik çon në formimin e sulfateve në sipërfaqe dhe në boshllëqe kontakti.
Me një fjalë, oksidet formohen si rezultat i ndikimeve të jashtme në kryqëzimin e përçuesve të rrjetit elektrik të makinës dhe terminalet e baterive. Për të parandaluar zhvillimin e proceseve, pikat e kontaktit duhet të izolohen, të cilat lubrifikuesit i kryejnë me sukses.
Lfarë lubrifikantësh të aplikoni në baterinë e makinës?
Fakti që yndyrat do të mbrojnë vendin e kontaktit nga efektet negative të faktorëve të jashtëm, shoferet kanë supozuar për një kohë të gjatë. Fillimisht, vajrat e lëngshme konvencionale u përdorën për këto qëllime, duke impregnuar pads të ndjerë ose të ndjerë. Një copë litari e tillë me një vrimë të rrumbullakët u vendos në majën e baterisë, atëherë terminali ishte i dehur, dhe një copë litari e dytë ishte bashkangjitur në krye.
Kjo metodë e mbrojtjes funksionon sot, por prodhuesit ofrojnë materiale që demonstrojnë një efikasitet të konsiderueshëm më të madh.
Këto përfshijnë:
- greases;
- sprajet që pastrojnë dhe mbrojnë kontaktet elektrike;
- pasta të specializuara për lubrifikante.
Përparësitë dhe disavantazhet e yndyrnave.
Kur flasim për lubrifikimin e kontaktit AB, prodhuesit, ekspertët, përdoruesit nënkuptojnë yndyrat. Besohet se shtresa mbrojtëse që ata krijojnë është e besueshme, dhe këto materiale mbahen në sipërfaqe për më gjatë.
Në të kaluarën e fundit, vaji i ngurtë, litoli dhe të ngjashme u përdorën gjerësisht për të mbrojtur terminalet e baterive.
Por këto materiale të vjetruara kanë disa disavantazhe:
- me kalimin e kohës, ato ngurtësohen nën ndikimin e temperaturave të larta dhe faktorëve të tjerë, duke formuar një shtresë izoluese shtesë kur hyn në boshllëqe, gjë që rrit rezistencën e kontaktit të tranzicionit;
- struktura e lirshme nuk lejon mbrojtje afatgjatë; kur përdorni shamponat e makinave, ato lahen lehtësisht;
- në përbërje nuk ka aditivë dhe aditivë të specializuar.
Prodhuesit e mirënjohur si Gunk dhe Liqui Moly ofrojnë mundësi të specializuara për mbrojtjen e baterive.
Ata kanë një bazë vaji, ngjitje të shkëlqyeshme në kontaktet dhe rezistencë ndaj faktorëve të jashtëm (larës në automjete). Shtë më e përshtatshme të punosh me ta për shkak të ngjyrës së ndritshme.
Një pengesë e zakonshme e yndyrave është se ato janë dielektrike dhe, nëse hyjnë në boshllëqe, shkelin besueshmërinë e lidhjes elektrike.
Spra mbrojtës.
Produkte të tilla për shoferët përfaqësohen nga dhjetëra marka, për shembull, Hi-Gear, Permatex, SVITOIL, etj. Baza e materialeve është vajrat e rafinuar (vazelinë, etj.).
Kur aplikohet, përgatitjet mbrojtëse me spërkatje zhvendosin ujin nga sipërfaqja dhe formojnë shpejt një shtresë të hollë të vazhdueshme. Ata kanë avantazhe të ngjashme me yndyrat, por inferiorë ndaj këtij të fundit në forcën dhe qëndrueshmërinë e veshjes mbrojtëse.
Pastë yndyre Molykote HSC Plus.
Përbërja e pastës përfshin vaj mineral dhe lubrifikantë të ngurtë. Dallimi kryesor nga yndyrat është një mbushës i ndarë në mënyrë të imët metalike (bakër ose kallaj). Si rezultat, paste fiton veti përcjellëse, e cila lejon që ajo të përdoret për të lubrifikuar lidhjet elektrike (kontakt i përmirësuar).
Përparësitë shtesë janë një gamë e gjerë e temperaturave të funksionimit (lejohet funksionimi në intervalin nga -30 në +100 gradë), stabilitet i lartë, ruajtja e pronave gjatë ngrohjes dhe ndikime të tjera të jashtme.
Si të përdorni lubrifikantët - udhëzime.
Shoferët e papërvojë bëjnë një gabim (shpesh ata marrin informacion të pasaktë nga përkthimi me cilësi të dobët i udhëzimeve për materiale nga prodhuesit e huaj) duke lubrifikuar terminalet e baterive para se të vendosni terminalet. Si rezultat, në vend të mbrojtjes, përkeqësimi i kontaktit kalimtar, problemet me fillimin e motorit dhe një rrezik për baterinë merren.
SHUM E RNDSISHME! Lubrifikantët për mbrojtjen e terminalit duhet të aplikohen vetëm nga jashtë!
Pavarësisht nga cilësia dhe kostoja e materialeve, ato nuk heq oksidet! Para se të mbroni zonën e kontaktit, duhet të bëhet një lidhje e besueshme. Oksidet hiqen duke larë kontaktet me solucione sode (në një përqendrim jo më shumë se 10%) ose përgatitje të ngjashme me bazë alkaline. Shmangni përdorimin e benzinës dhe tretësve të acetonit, të cilat mund të dëmtojnë izolimin e përçuesve dhe strukturave plastike, siç është rasti i baterisë. Një metodë e mirë është pastrimi i sipërfaqeve të kontaktit me gërryes - letër zmerile të mirë ose furça të veçanta (prodhuesi AkTech, për shembull, përfshin një rekomandim në manualin e baterisë).
Teknologjia e mbrojtjes është mjaft e thjeshtë:
- Shkëputni baterinë nga rrjeti i bordit të automjetit, hiqni nëse është e nevojshme;
- Kryeni përpunimin e kontaktit duke hequr filmat e pllakës dhe oksidit (të dy terminalet e baterisë dhe sipërfaqet e brendshme të terminaleve të përcjellësve të rrjetit përpunohen);
- Instaloni baterinë, vendosni terminalet në kunjat e kontaktit, shtrëngoni fort.
- Aplikoni lubrifikantë mbrojtës në krye.
Njohësi, i cili u kthye nga mirëmbajtja, tundi me indinjatë faturën: për lubrifikimin e terminaleve të baterisë ai u hoq nga ajo pothuajse si një rezervuar i plotë në një pikë karburanti! Klithma e shpirtit: pse i lyej fare ato?
Mbaj mend që në epokën "Zhiguli" terminalet e baterisë dhe këshilla e telave lidhës ishin mbuluar me bollëk me Litol dhe solidolet e tjera - por a është e nevojshme ta bësh këtë sot? Le ta mendojmë.
Pse lubrifikoni ato?
Jo aspak për të përmirësuar kontaktin elektrik në qark. Si Litol ashtu edhe mjetet moderne të paraqitura në fotografi janë dielektrikë, dhe për këtë arsye mund të përkeqësojnë përçueshmërinë. Detyra e tyre është të mbrojnë kontaktet nga ndikimet e jashtme. Fakti është se metalet me ngjyra (në rastin tonë, aliazh plumbi) kanë një zakon të keq të oksidohet nën ndikimin e mjedisit. Lagështia në vendin e instalimit të baterisë, mosfunksionimi i sistemit të saj të ventilimit dhe në makinat antike, rrjedhja e baterisë gjithashtu kontribuon. Shtë e qartë se është e nevojshme të eliminohen të gjitha këto shkaqe, dhe jo vetëm të luftohet kundër pasojave të tyre, por një gjë nuk ndërhyn me tjetrën.
Pse filmat oksid janë të tmerrshëm?
Si lufton yndyrat në oksidet?
Në asnjë mënyrë! Nëse terminali tashmë ka oksiduar, atëherë yndyrat janë të padobishme. Në këtë rast, ju duhet të shkëputni baterinë nga rrjeti, t'i zhvendosni terminalet dhe prangat në një shkëlqim, pastaj të lidhni përsëri baterinë - dhe vetëm atëherë përdorni vajra. Ata parandalojnë shfaqjen e oksideve, por nuk janë në gjendje t'i eliminojnë ato.
Sprej apo njollos?
Të gjithë prodhuesit e baterive, duke treguar nevojën për të lubrifikuar terminalet, po flasin për përgatitje të vazhdueshme me yndyrë. Ato zgjasin më gjatë në sipërfaqen e trajtuar, duke krijuar një izolim më të besueshëm në krahasim me spërkatjet. Megjithëse qëllimi i të gjitha ilaçeve është i njëjtë - të zhvendosni ujin dhe të krijoni një sipërfaqe mbrojtëse.
Pse janë mjetet e vjetra juridike si Litol?
Ata janë dukshëm inferiorë ndaj atyre modernë në efikasitet: ato lahen lehtësisht me shampon, kanë një strukturë të lirshme, të lirshme, nuk ka aditivë dhe aditivë. Po, dhe bojë nuk është dhënë. Një gjë e vogël, por me yndyrat me ngjyra është më e përshtatshme për të punuar. Sidoqoftë, shumë udhëzime për bateritë shtëpiake nuk kanë ndryshuar për dekada, dhe për këtë arsye rekomandojnë ende lubrifikantë siç është i njëjti Litola-24.
Jashtë apo brenda?
Në udhëzimet e ndërmarrjeve të huaja, një përkthim i gabuar shpesh gjendet kur rekomandohet të lubrifikoni terminalin para se të vendosni në fund telin. Në fakt, lidhja e majës terminal duhet të ketë një kontakt maksimal metal-metal. Prandaj, aplikimi i një dielektrike brenda asgjë përveç dëmit.
A është e mundur të përdoret pastrimi mekanik i terminaleve - për shembull, me letër zmerile?
Po. Për shembull, kompania AkTech tregon qartë në udhëzime: përdorni letër zmerile për të hequr filmin oksid nga terminalet e baterisë. Dhe në kohërat Sovjetike, për pastrimin mekanik të terminaleve dhe prapavijave të përdorura furça metalike speciale - të brendshme dhe të jashtme. Sigurisht, pëlhura e zmerile duhet të jetë e vogël, pasi është e pamundur të ndryshosh dimensionet e montimit.
A janë oksiduar edhe terminalet e baterive moderne?
Metodat aktuale të përpunimit të materialit na kanë shpëtuar nga mbytet dhe heterogjenitetet e tjera. Disa prodhues të baterive përdorin madje tufa të bëra nga firma të jashtme. Pjesa e motorit të makinave moderne gjithashtu është më mirë e mbrojtur nga faktorët e jashtëm. Por kontaktet akoma oksidohen - megjithëse më ngadalë se 30-50 vjet më parë.
- (1) Pastrues të spërkatjes Kontaktet elektrike përfaqësohen nga ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex dhe marka të tjera. Ato bëhen, si rregull, në bazë të naftës - për shembull, në vazelinë të rafinuar. Pastruesit zhvendosin ujin dhe formojnë një film izolues mbrojtës në sipërfaqe. Ato janë të përshtatshme për trajtimin sipërfaqësor të terminaleve të baterisë, por janë inferiorë ndaj yndyrës në forcën e veshjes.
- (2) yndyrat për mbrojtjen e terminaleve të baterive, për shembull, furnizimi Liqui Moly dhe Gunk. Për dallim nga aerosolet, këta lubrifikantë krijojnë një shtresë izolimi "të gjatë". Baza e tyre është gjithashtu vajore. Rezistente ndaj shamponave. Ngjyra e ndritshme e lubrifikantëve modernë e bën të lehtë kontrollimin e aplikimit të ilaçit.
Pra yndyrat apo jo? Mendimi ynë
Mundësia që një terminal i pavlefshëm të krijojë disa probleme është sot e vogël. Materialet me cilësi të lartë, relativisht të pastra nën kapuç, çështja e baterisë është e mbyllur. Po, dhe më vjen keq për paratë. Por akoma, ne mendojmë se lubrifikimi është i mirë. Nëse vetëm sepse kjo është një nga tullat shtesë që krijojnë