Buxheti Sedan Chevrolet Cobalt². Përditësuar Chevrolet Cobalt² Pajisjet Chevrolet Cobalt LT Çfarë është përfshirë

Chevrolet Cobalt i gjeneratës së parë debutoi në vitin 2004. Ky makinë e klasës së golfit u ofrua me një trup sedan dhe Coupe vetëm në tregun amerikan. Basova ishte një version me një motor prej 2.2 litrash (145 litra), një version më i fuqishëm ishte i pajisur me një motor të dyfishtë të kompresorëve që zhvilluan 205 litra. me të. Në vitin 2006, Chevrolet Cobalt gjithashtu filloi të vendoste një njësi të energjisë me një vëllim prej 2.4 litra dhe me një kapacitet prej 171 litra. me të. Në të ardhmen, motorët u modernizuan dhe u bënë pak më të fuqishëm: rrotullimi prej 2,2 litrash u rrit në 155 forca dhe 2,4 litra deri në 173 forca. Dhe në vitin 2008, në vend të motorrit të kompresorëve, makina mori një motor 2.0 turbo me një kapacitet prej 260 litra. me të.

Prodhimi i makinës në fabrikë në Ohajo (SHBA) përfundoi në vitin 2010, në vend të këtij modeli, blerësit amerikanë filluan të ofrojnë "globale". Pak më shumë se një milion "kobalt" u lirua.

Gjenerata e dytë 2011

Gjenerata e dytë Chevrolet Cobalt Sedan, e prodhuar që nga viti 2011, u ofrua fillimisht vetëm në Amerikën e Jugut, më vonë shkoi në tregjet e Lindjes së Mesme, Afrikës dhe Evropës Lindore (këto makina janë të pajisura me një motor prej 1.4 litrash). Në Rusi që nga viti 2013 shitur makina të Kuvendit Uzbek.

Makina është e pajisur me një motor prej 1.5 litër 105 litër. me të. Në një palë me një transmetim mekanik ose automatik. Çmimet për kobalt në Rusi filluan me 483,000 rubla. Në fund të vitit 2015, modeli u largua nga tregu rus.

Në vitin 2016, prodhimi i sedanit filloi të prodhonte në Uzbekistan nën emrin e ri "", këto makina janë të destinuara për tregun rus.

Jashtë - Crocodile Stretch. Sidomos surrat. Nuk ka asgjë në kabinën. Por shumë plastike të lirë. Epo të paktën nuk mund të kërcejë. Instrumentet e panelit janë montuar. Arrogant i taksave dhe shpejtësia digjitale. (si në llojin e sportit) edhe pse për të sport atje larg. Unë nuk e di NAFIK kështu shpikur, në rregull. Në parim, jo \u200b\u200bkeq. Nga avantazhet, të gjitha llojet e xhepave dhe rafteve janë parandaluar. Minuset janë pothuajse kudo plastike. Por është e përshtatshme për të fshirë. Nuk ka pyetje për ngrohësin dhe konfuzionin. Ashtu si funksionon pikat e kontrollit. Në mënyrë të qartë. Motor i zhurmshëm gjatë përshpejtimit - por zëri është i këndshëm sa për mua))). Një vonesë e vogël në pedalin e gazit është ndriçuar nga elektronika e saj. Por ju mund të mësoheni me të. Motori fillon të tregojë veten kur të hapni pak. Për një parakalim të rehatshëm, është e mjaftueshme, por do të thotë se nuk do të ketë hov të mprehtë nga fundi. Por do të fitojë me besim vrullin. Fusha e karburantit është një normë mjaft. Pezullimi është i këndshëm. Zhavorri i vogël swallows mirë. Me një kthesë telashe. Përsëri në krahasim me Kalina. Të gjitha të njëjta nuk është një kalë i vogël. Dyert e mbyllura jo shumë mirë, thonë. Me pambuk të vogël. Ndonjëherë jo menjëherë. Trungu është vetëm një i madh. Nuk ka probleme këtu. Në tank rondele, ka më pak se 3 litra lëngje. Dhe shpenzimet u ulën. Të pakëndshme. Wipers punojnë tepër shpejt. Na vjen keq nuk mund ta rregulloj shpejtësinë. Në përgjithësi, në përgjithësi, pellgu nuk është i keq. Për 70 mijë km. Nuk kishte probleme në veçanti. Është se një fryrje u shfaq në të dy derën e përparme. Siç doli, arra e fasteners të syzeve të syzeve ishin të larta. Dhe në të dy anët. Pra, nëse keni një rrufe të tillë nën prizën ku është doreza e derës. Hiqni rrufe në qiell atje dhe pastaj hiqni (mirë, unë e tërheq me forcë atë nga një kaçavidë të sheshtë. Klipët janë të mira atje. Asgjë nuk do të ndodhë.) Rreshtimi i derës më afër kështjellës. Unë kisha për të xhiruar plotësisht për të gjetur. Dhe shtrëngoni arrë në 10. Ajo është atje vetëm dhe është menjëherë e dukshme. Fat i mirë për të gjithë. Faleminderit per vemendjen. Ndoshta diçka e harruar - mirë, në rregull))

Makina u prodhua nga viti 2004 deri në vitin 2010 në Shtetet e Bashkuara. Fillimisht, Chevrolet Cobalt zotëronte një motor me katër cilindra me një vëllim prej 2.2 litra dhe 145 kuaj fuqi. Modeli SS SSS SSS, i cili ka një motor turbocharged prej 2 litra me kapacitet prej 205 kuaj-fuqi, ishte menduar për të dashuruar më të shpejtë të udhëtimit. Unë mund të deri në 100 km / h përshpejtim në 6 sekonda.

Për të gjithë këtë kohë, motori i makinave i është nënshtruar ndryshimeve të ndryshme:

2006

Në vitin 2006, shfaqet një motor me një ngrohës. Vëllimi rritet në 2.4 litra dhe me një kapacitet prej 171 kuaj fuqi. Kjo kobalt chevrolet ka një motor ekotec me katër cilindra. Pajisur me transmetim automatik.

Pajisjet bazë LS, niveli i mesëm - LT, më i lartë - LTZ.

2007

Në vitin 2007, inxhinierët Chevrolet kishin një fuqi të vogël në rritje të motorit deri në 148 kuaj fuqi për motorin me një vëllim prej 2.2 litra dhe 173 kuaj fuqi. Për motorin me një vëllim prej 2.4 litra në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit nuk u rrit, por mbetet i njëjtë.

2008

Në vitin 2008 - Chevrolet Cobalt u rrit pak në çmim. Modeli SS mori një motor të ri turbocharge, një kapacitet prej 260 kuaj fuqi me një tipar prej të cilit ishte injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit. Tani deri në 100 km / h makinë përshpejton gjithçka për gjysmë të dytë!

Gjithashtu këtë vit u shfaq një model i ri - Chevrolet Extra Extra karburantit. Duke punuar në motor doli për të arritur rezultate të tilla, konsumi i karburantit ishte: 9.4 litra për 100 kilometra rreth qytetit dhe 6.5 litra 100 kilometra në autostradë. Në të njëjtën kohë, fuqia e kobaltit ekonomik të motorit është i barabartë me 155 kuaj fuqi.

2009

Në vitin 2009, Chevrolet me një motor prej 2,4 litrash, si dhe 2.2 litra, hiqen nga gamën e modelit. Ato zëvendësohen me një motor prej 2.2 litra. Që ndryshon efikasitet dhe fuqi edhe më të madhe.

2011

Në vitin 2011, kobalt u shfaq, por në një makinë krejtësisht të ndryshme buxhetore.

2012

Në vitin 2012, prodhimi i kobaltit të serisë së dytë filloi në Uzbekistan për shitje brenda vendit. Dhe në të njëjtin vit makina u shfaq në Moskë Austozalone.

Llojet e shpejtësisë

Në së bashku me motorin ekziston një transmetim manual, por në do të instalohet instalimi i makinës. Nëse kërkohet udhëtim ekonomik, atëherë macja mekanike është e preferueshme. Por për "makinë" kobalt është shumë fitimprurës për klasën e saj.

Motori punon mjaft shpejt, madje edhe me një transmetim automatik, por nëse shpejtësia nuk është shumë e madhe. Pas 80 km / h, shpejtësia e motorit bie, e cila është karakteristike e shumicës së motorëve atmosferikë.

Në kobalt me \u200b\u200bnjë shpejtësi prej 120-130 km / h, më shumë se 3000 revolucione nuk janë të nevojshme, por sa më shpejt që vjen në një shpejtësi prej 155-160 km / h, një automatik me gjashtë shpejtësi e bën veten të ndjerë në makinë në heshtje. Por për qytetin ka mjaftueshëm, kështu që jo të gjithë do të vërejnë këtë disavantazh të vogël. Motor dhe kuti, punojnë në një lloj defekti. Mënyra kryesore për të përzënë rreth qytetit është lëvizje e qetë për shkak të ingranazheve të gjata dhe natyrës së motorit.

Përkundër programeve të tilla, është shumë e këndshme për të kontrolluar me kutinë manuale.

Pas kalimit të 5 kilometrave të parë, mos u shqetësoni se nuk e kanë marrë mekanikën. Makina mund të jetë pak e turpshme, por do të kalojë sa më shpejt që të vozisni 500-1000 kilometra, makina do t'ju kënaqë.

Chevrolet Cobalt Coupe 2.0 I 16V SS

Modeli Modern SS në vitin 2013 është i përfaqësuar nga Chevrolet Cobalt Coupe 2.0 I 16V SS (205 HP). Në këtë model ka gjithçka që i mungon ai i mëparshmi. Kjo është një shpejtësi maksimale më mbresëlënëse që përbën 180 km / h, përshpejtohet, rekomandohet vetëm në një rrugë të mirë. Koha e përshpejtimit zvogëlohet në sekonda. Me një shpejtësi të lartë të overclocking, shpejtësia e motorit nuk bie.

Përfundim

Duke përmbledhur sa më sipër, duhet të theksohet se makina Chevrolet Cobalt i referohet një numri të më të kërkuarve pas, të besueshëm dhe në të njëjtën kohë jo shumë të shtrenjtë në funksionimin e makinave. Motori, i cili është i instaluar në këtë markë të makinës, dallon nga qëndrueshmëria dhe aftësia e saj, me volumin e saj të vogël, në të njëjtën kohë, është shumë ekonomik që nuk mund të veçojë pronarët e makinave.

Chevrolet Cobalt ka një motor me një vëllim pune prej vetëm 1.5 litra. Power Motor Chevrolet Cobalt 105 HP Mundësi të tjera për njësitë e energjisë në buxhetin sedan kobalt në Rusi nuk ofrohen.

Tipari kryesor i këtij motori Chevrolet kobalt është prania e zinxhirë në kohën e drurit. Zinxhiri i kohës është shumë më praktik se rrip, plus kërkon më pak vëmendje. Motori S-TEC Series ka zhvilluar posaçërisht për tregjet në zhvillim me kushte operative të ashpra. Fotografia e motorit është pak më e lartë. Benzinë \u200b\u200b16-valvul GM PowerTrain S-TEC III është e kombinuar me një kuti mekanike me 5 shpejtësi dhe me një makinë bashkëkohore me 6 rreze, të cilën ne do të themi më poshtë. Ndërkohë, detajuar karakteristikat e motorit Chevrolet Cobalt.

CHEVROLET COBALT 1.5 Karakteristikat e motorit B15D2

• Vëllimi i punës - 1485 cm3
• Numri i valvulave / cilindrave - 16/4
• Grm - makinë zinxhir
• Klasa ekologjike - Euro 5
• Mekanizmi i shpërndarjes së gazit - DOHC
• Sistemi i energjisë - Shpërndarja e injektimit të karburantit
• Power - 105 HP / 78 kW. në 5800 revolucione për minutë
• Torque - 134 nm në 4000 revolucione për minutë
• Shpejtësia maksimale - 170 (mcpp5) dhe 163 (transmetimi automatik) kilometra në orë
• Përshpejtimi deri në njëqind e 11.7 (MCPP5) dhe 14.1 (transmetim automatik)
• Konsumi i karburantit në ciklin e qytetit - 8.4 (MCPP5) dhe 10.4 (ACP6) litër
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.3 (mcpp5) dhe 5.9 (transmetimi automatik) litër
• Konsumi i karburantit në një cikël të përzier - 6.5 (mcpp5) dhe 7.6 (transmetimi automatik) litër

Sa për transmetimin, tipari kryesor i buxhetit Chevrolet Cobalt është prania e një automatike me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik Chevrolet Cobalt, ajo është mbledhur në Kore GM 6T30. Stock Foto Boxes Chevrolet Cobalt më poshtë.

Konsumi i karburantit me automatik Në qytet, Chevrolet Cobalt, edhe me një ACCP shumë moderne tejkalon 10 litra. Për rrugën, sedani mund të mburret me një konsum shumë të moderuar, pak më pak se 6 litra.
Në lidhje me përshpejtoni Chevrolet kobalt me \u200b\u200bautomatike, atëherë njëqind qeliza përshpejton më shumë se 14 sekonda. Njësia e fuqisë natyrale me transmetime mekanike, megjithëse me 5 shpejtësi më dinamike.

Sot, ndryshimi në çmimin e kobalt chevrolet me një armë makinë dhe mekanikë është 59 mijë rubla. Në fakt, në konfigurimin më të lirë kobalt nuk ka kondicioner, dhe të njëjtin version, por transmetimi automatik tashmë ka ajër të kondicionuar. Një stimul tjetër për të blerë një makinë me një transmetim automatik.

Chevrolet Cobalt është një Sedan B-Class Compact i cili ka zëvendësuar lirë Chevrolet Lacetti. Natyrisht, kjo makinë i referohet kategorisë së të ashtuquajturave modele "për vendet e botës së tretë", të mbledhura në Brazil, Kolumbi dhe Uzbekistan dhe shiten në tregjet aziatike, Amerikën e Jugut dhe ... Rusia.

Nën trupin e një dizajni mjaft të diskutueshëm fshehur nyjet dhe agregatët e Chevrolet Aveo (Sonic) të gjeneratës së dytë. Me një "relative" kobalt pak më të shtrenjtë në krahasim me platformën, pezullimin, detajet e përfundimit të brendshëm. Por motori në risi është një ekskluzivisht - 1,5 litër benzinë \u200b\u200bme katër cilindra atmosferike me një kapacitet prej 105 hp As një tjetër nuk është Chevrolet, i cili shitet në shtrirjen e atdheut tonë një motor të tillë nuk është më.

Sedan, dhe kobalt lëshohet vetëm me këtë lloj trupi, doli i gjerë dhe shumë praktik. Trungu i madhësisë së regjistrimit (545 litra), sallon të rehatshëm, materiale të mira përfunduar dhe një automatik me gjashtë shpejtësi - trumbetat kryesore "Chevrolet Cobalt".

Në konfigurimin bazë të LT me mekanikë, makina është marrë pothuajse "lakuriq", por ajo bëri të mundur për të mbajtur koston fillestare në një shenjë prej 444,000 rubla. Versioni i lartë i LTZ nuk është shumë më i shtrenjtë - vetëm 530,000 rubla. Çmimet e pranueshme dhe karakteristikat tërheqëse kanë dhënë tashmë një nivel të mirë të shitjeve Chevrolet Cobalt për tremujorin e parë të vitit 2013.

Në Rusi, makina furnizohen nga Uzbekistani me preferencë në Kaliningrad në fabrikën e autotorëve.

Ekspert i mendimit

Në fillim të vitit 2013, në Rusi, të paktën Chevrolet Cobalt erdhi për të zëvendësuar Chevrolet Lacetti. Çmimi fillestar i risi është vetëm 444 mijë rubla për makinë në picking lt me \u200b\u200bnjë motor benzinë \u200b\u200bprej 1.5 litër dhe mekanikë me pesë shpejtësi.

Natyrisht, kërkesa nga makinat e klasës B është e vogël: besueshmëria, komoditeti, kapaciteti, dinamika e pranueshme dhe efikasiteti. As fryma emocionuese e dinamikës, ose "comensus" modern i llojit të ndriçimit adaptiv, sistemi i përmbajtjes së stripit të trafikut, funksioni i fillimit / ndalimit, drejtimi aktiv, perde elektrike sunscreen etj. Fjala nuk shkon.

E gjithë kjo është në versionin fillestar të "Cobalt" - dritare elektrike para, të rregullueshme në këndin e kolonës së drejtimit të prirjes, dritaren e pasme të ngrohjes dhe vendet e përparme, përgatitjen audio, mbylljen qendrore dhe airbag për shoferin. Dhe ajer te kondicionuar, ABS dhe airbag pasagjer - opsionet ...

Kjo makinë është për ata që blejnë atë "në parim" me anë të qëllimit të vetëm - shumë për të hipur dhe transport nga pika A në pikën B. kobalt është një mjet!