Mjeti i blinduar “Tiger. Koment i ri Foto e variacioneve te makinave civile

GAZ-2330 "Tiger"- Automjet fuoristradë me shumë qëllime ruse, makinë të blinduar, automjet fuoristradë të ushtrisë. Prodhuar nga Grupi GAZ (SH.A. "GAZ", Rusi) në Uzinat e Makinerisë Gorky dhe Arzamas, me motorëGAZ-562(Rusi), Cummins B-180 ose B-215(prodhuar nga një sipërmarrje e përbashkët me Kamaz - Cummins Kama në Rusi).
Në pamje, qëllim, emër - ky është një automjet jashtë rrugës - një agresor. me emrin "Tigri"Nuk mund të jetë ndryshe. Një makinë e tillë është thjesht e detyruar të shkaktojë admirim te "miqtë" dhe frikë tek "alienët", sepse është ushtarake. dhe kuptimi më i saktë i kësaj fjale është një profesionist që e ka gjetur thirrjen në ushtria, që di të luftojë në mënyrë të përsosur.

GAZ 2330 "Tiger" SUV me shumë qëllime ruse.

Ka shumë informacione kontradiktore në historinë e krijimit të kësaj makine, por mund të gjurmohet absolutisht qartë se projekti lindi në fillim të vitit 1999. Ishte atëherë që firma e larmishme Bin Jabr Group, Ltd (BJG) nga Emiratet e Bashkuara Arabe iu afrua Nizhny Novgorod me një propozim për të zhvilluar një automjet me shumë qëllime që mund të zëvendësonte HMMWV-të amerikane në ushtrinë e Emirateve të Bashkuara Arabe, duke ndarë 60 milionë dollarë amerikanë për zhvillimin dhe prodhimin e prototipeve. Nga ana jonë, ekzekutuesi dhe koordinatori kryesor i projektit ishte kompania e vogël inxhinierike PKT, një degë e GAZ (Industrial Computer Technologies). Në krijimi i makinës.
Makina duhet të plotësojë kërkesat më të larta si në aspektin e dizajnit të jashtëm ashtu edhe në racionalitetin e brendshëm. Për sa i përket parametrave teknikë, makina duhet të ketë prodhim të mirë në prodhimin masiv, një dizajn të thjeshtë të përbërësve dhe montimeve, besueshmëri të lartë kur punon në kushte shkretëtirë (deri në + 50C) dhe aftësi për të kapërcyer dunat e rërës. U ranë dakord gjithashtu për këndet e hyrjes dhe daljes (të dyja 52 gradë) dhe aftësinë konstruktive për të kapërcyer pengesat ujore deri në 1.2 m të thellë.Njëkohësisht kushtet për ekuipazhin duhet të jenë në nivelin e një makine pasagjerësh të klasës së mesme. Kjo do të thotë, sipas termave të referencës, makina duhet të jetë shumëfunksionale.

GAZ 2330 "Tiger" është duke u testuar.

E gjithë gama e punës së projektimit dhe inxhinierisë u përfundua në kohë rekord dhe tashmë në Mars 2001 u prodhuan tre modele demonstruese, të cilat u shfaqën në ekspozitën e armëve IDEX-2001 në kryeqytetin e Emirateve të Bashkuara Arabe Abu Dhabi, në të njëjtën kohë ata morën emrin -"Tigri".
Klienti ishte plotësisht i kënaqur me mostrat e paraqitura. Sidoqoftë, për disa arsye, testet e përbashkëta gjashtëmujore në shkallë të plotë të parashikuara nga kontrata në Emiratet e Bashkuara Arabe kanë ngecur për disa arsye. Klienti papritmas dukej se humbi interesin për projektin. Ndoshta ishte një lloj loje politike, por nuk ishte më aq e rëndësishme, makina ishte tashmë e gjallë. Afati i kontratës përfundoi dhe financimi i punës së mëtejshme u mor nga Fabrika e Automobilave Gorky dhe sot të gjitha të drejtat u përkasin qytetarëve të Nizhny Novgorod.

GAZ 2330 "Tiger" është gati për shërbim.

Pasi kompania arabe BJG refuzoi të vazhdonte punën në projekt me kompaninë ruse PKT, secila nga palët mbeti me një paketë dokumentacioni teknik, përveç kësaj, tre prototipe të automjeteve të blinduara mbetën në Abu Dhabi, të cilat u testuan në kushte shkretëtirë pas duke u ekspozuar në IDEX-2001. Disa vite më vonë, BJG me bazë në Emiratet e Bashkuara Arabe ka një SUVNIMRnga jashtë pak më ndryshe nga "Tiger", ndoshta ky është çelësi. Dhe emri NIMP (leopard arab - Panthera pardus nimr) është gjithashtu nga familja e qullit, megjithëse disi më i vogël ...

SUV shumëfunksionale NUMR (Leopard) me rrënjë tigër.

"Tigri" përgatitet të kërcejë.

Premiera ruseGAZ 2330 "Tiger", krijuar nga specialistët e "GAZ" u zhvillua në Ekspozitën e 7-të Ndërkombëtare të Automobilave në Moskë, e cila u hap në 21 gusht 2002 "MIMS-2002", ku u shfaq për herë të parë. Disa ditë më vonë, nën sytë vigjilentë të spektatorëve, si me uniformë ashtu edhe pa to, kapërceu një rrugë me pengesa, shpate të pjerrëta dhe pengesa ujore në një terren testimi të automjeteve ushtarake pranë Moskës në Bronnitsy, duke bërë përshtypje. me fuqinë e tij dhe aftësinë ndër-vendore.

GAZ 2330 "Tiger" në ngjyrë tigër, demonstrim i fuqisë.

Nuk ka dyshim se "Tigri" u krijua nën përshtypjen e Hummer-it amerikan. Por kjo nuk shkakton habi, "humerizimi" i mjeteve të lehta të ushtrisë po ecën me hapa të mëdhenj në të gjithë botën. Pse Rusia duhet të jetë një përjashtim? Një analogji me mjetin ushtarak amerikan për të gjithë terrenin shtyhet nga rreshtimi dhe dizajni i pjesës së poshtme të automjetit. "Tiger" përdori gjithashtu ingranazhe për zvogëlimin e rrotave, dhe kutia e ingranazhit dhe razdatka u hoqën nga poshtë dhe u futën në një shtresë të veçantë të zgjatur në kabinë, dhe e cila e ndante atë gjatësore në nivelin e sediljeve në dy pjesë. Si rezultat, hapësira e tokës doli të ishte thjesht gjigante: ishte 400 mm. e cila është vetëm 6 mm më pak se Hummer me 100 mm më shumë se "ingranazhi" ushtarak UAZ dhe 180 mm më shumë se UAZ civil pa ingranazhe me rrota.

GAZ 2330 "Tiger" në ekspozitë.

Por këtu përfundon ngjashmëria e drejtpërdrejtë me amerikanin. Është veçanërisht kënaqësi që dizajnerët e "GAZ" nuk kopjuan zgjidhjet e tij bazë të stilimit, siç bëjnë shumica e kolegëve të tyre në mbarë botën. Dhe me të drejtë - me forcën dhe talentin tonë, ne arritëm të krijonim pamjen e "Tigrit" jo më keq. Në çdo rast, nuk do ta quajnë "Hummer rus".

GAZ 2330 "Tiger" ka pamjen e vet dhe nuk do të quhet "Russian Hummer".

Nën kapuçin e SUV-ve të Nizhny Novgorod ka të dyja njësitë ruse GAZ 562 dhe të importuara - këto janë ose Cummins B-180 180 kf në 2500 rpm me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi, ose 215 kf Cummins B-215 s 5- transmetimi Të dy motorët janë "gjashtë" me naftë në linjë me një vëllim pune prej 5.9 litrash. Të pajisura me një ftohës me turbo, ato janë jashtëzakonisht të besueshme dhe të qëndrueshme. Është e mundur të instaloni vetë turbodiesel me gjashtë cilindra me gaz Gas-562 me një vëllim pune prej 3.2 litrash. dhe një fuqi prej 197 kf. në 3800 rpm. prodhuar në seri të vogla nën licencën Steur. Një diferencial mbyllës është instaluar në kutinë e transferimit dhe diferenciale me rrëshqitje të kufizuar vetë-mbyllëse janë instaluar në boshte. Pezullimi i makinës është një shirit rrotullimi me levë, plotësisht i pavarur. Elementet kryesore të saj. si dhe elementet e urave janë huazuar nga transportuesi i blinduar BTR-80. Të gjithë ata, si dhe përbërësit e tjerë të strukturës së fuqisë së automjetit, janë bërë me një diferencë të shtuar sigurie - krijuesit e "Tiger" theksuan se ai është krijuar për lëvizje me shpejtësi të lartë si në rrugë ashtu edhe në terrene të përafërt.
Turbo-naftë Cummins B 180, në linjë "gjashtë" motor kryesor GAZ 2330.

Me fjalë të tjera, një SUV në një situatë luftarake nuk duhet të kapërcejë kanalet dhe gungat me shpejtësinë minimale në marshin e parë si homologët e tij civilë, por të nxitojë përgjatë tyre me ritmin maksimal (në varësi të motorit, shpejtësia maksimale është 125-140 km / h.) Natyrisht, për këtë, përbërësit dhe asambletë e transmetimit, sistemi mbështetës dhe pezullimi duhet të jenë veçanërisht të fortë, dhe për këtë arsye masiv. Kështu që. nëse merrni parasysh edhe trashësinë prej dy milimetrash të fletëve metalike të trupit, nuk mund të habiteni. se pesha e frenuar e makinës është e barabartë me pesë ton.Rezulton se për çdo rrotë ka të paktën 1.25 ton - praktikisht pesha e një makine pasagjerësh Zhiguli. Rezultati është një makinë. në mënyrë që të mos varroset në tokë, më është dashur të vendos goma të gjera, dimensioni i të cilave është 335/80 R20

GAZ 2330 "Tiger" me shirit rrotullues të përparmë pezullim i pavarur në kockat e detit.

Tani për sallonin. Ka vetëm dy vende në rreshtin e parë. E treta është e pamundur të vendoset, pasi midis tyre, si në Hummera, shtrihet kutia vëllimore e transmetimit. Ai përmban leva kontrolli për pikën e kontrollit dhe RK. Për më tepër, kjo e fundit është zhvendosur fuqishëm prapa dhe nuk do të jetë shumë e përshtatshme për ta përdorur atë. Rreshti i dytë i sediljeve është gjithashtu për dy persona, megjithëse mbulesa e transmisionit nuk shtrihet si homologu i tij amerikan në të gjithë kabinën, megjithatë nuk lejon instalimin e një ndenjëseje tjetër, dhe më pas dy të tjera.

Sedilja e shoferit GAZ 2330 "Tiger".

Por ndarja e kabinës nga transmisioni në dy pjesë nuk është shqetësimi i vetëm për pasagjerët. Për të rritur aftësinë ndër-vend, baza e rrotave të "Tiger" është relativisht e vogël (3000 mm.), e cila nuk lejonte të siguronte hapësirë ​​​​të mjaftueshme për këmbët, vetëm ai që ulet përpara, duke shtyrë sediljen e tij prapa, ose ulur prapa, duke lëvizur. sedilja e përparme përpara, mund të ulet rehat. Por të dyja, nëse lartësia e tyre është mbi mesataren. nuk do të jetë e mundur të vendoset lirisht. Sigurisht, ushtria do ta konsiderojë SUV-në si të gjerë dhe ergonomik siç është porositur, por si të bindë blerësit e mundshëm civilë që tashmë janë mësuar me komoditetin e lartë edhe të SUV-ve më jashtë rrugës?

Rreshti i pasmë i sediljeve GAZ 2330 "Tiger" është më i rehatshëm sesa në Hummer.

Ekzistojnë tre variante kryesore të trupit "Tiger". Trupi i parë i mbyllur me katër dyer me dy rreshta me një ndarje të vogël të hapur në pjesën e pasme të tij ka indeksin GAZ-29752. SUV me një trup të plotë të mbyllur 10-vendësh, i mbrojtur nga forca të blinduara, quhet GAZ-29751. Ekziston edhe një version mallrash me një kabinë me dy vende dhe një platformë me tendë. U shfaqën edhe modele të blinduara. Në Motor Show në Moskë 2006 në ekspozitën "Russian Cars" të UKER GAZ, u demonstrua një mostër e një SUV premtues të klasit të madh GAZ 3121 "Tiger-2". Ky model është një zhvillim i mëtejshëm i automjetit Tiger me përdorim të dyfishtë në drejtim të përshtatjes për t'u përdorur në sektorin civil.

Në vitet në vijim, makina u zhvillua me shpejtësi, u shfaqën admiruesit e saj dhe më e rëndësishmja klientët, përfshirë Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë. Sot "Tiger" jo vetëm që është adoptuar nga trupat e Ministrisë së Punëve të Brendshme, por ka filluar edhe "thirrja" e tij në ushtrinë ruse. Në të njëjtën kohë, makina u bë më e përshtatur për punë civile ...
Versioni civil GAZ 3121 "Tiger 2".

GAZ 3121 "Tiger-2"- makine komplet e re, me "normale"Tigriatë e bashkon vetëm emri dhe sistemi i centralizuar i fryrjes së gomave. Është më kompakt, më i lehtë ("vetëm" 3.5 ton), më i shpejtë. SUV-i i ri, sipas zhvilluesve, kombinon funksionimin e qetë të "Chaika" me aftësinë më të lartë ndër-vend dhe është projektuar për shpejtësi deri në 160 km / orë. Tiger-2 fuqizohet nga një turbodiesel Steyr 190 hp. Dizajnerët u përpoqën t'i jepnin Tiger-2 një pamje qëllimisht të vrazhdë dhe utilitare. Doli jo shumë mirë - SUV i ngjan një të afërmi fshatar të Hummer H2 nga provincat. Brendësia e SUV-së është bërë në frymën e "Volgës" ose "Gazelës", e cila ka huazuar disa nga detajet e brendshme. Por le të mos e ngatërrojmë atë me "Tigrin" tonë të frikshëm

"Tigri" ai është Tagr, një SUV i fuqishëm rus me shumë qëllime, një produkt i mijëvjeçarit të ri me perspektivë dhe mundësi të pakufizuara ...

Fillimisht, GAZ 2330 Tiger ishte planifikuar ekskluzivisht për Forcat e Armatosura të RF. Ajo u prezantua për herë të parë në 2005, në Emiratet e Bashkuara Arabe. Fakti është se atëherë ushtria e shtetit të lartpërmendur planifikoi të blinte Hummers Amerikanë, marrëveshja u zvarrit, kështu që arabët urdhëruan Rusinë të zhvillonte një makinë të re të blinduar që mund të funksionojë në temperatura deri në 60 gradë, duke investuar rreth 65 milion dollarë në këtë biznes. Një vit e gjysmë më vonë, ky version iu prezantua klientit.

Sidoqoftë, ajo nuk u përshtatej atyre, pas së cilës u blenë Hummers. E çuditshme, por tani Tigri është interesant për shumë shtete, dhe jo vetëm. Së shpejti, menaxhmenti i GAZ vendosi që atyre u duhej një version i një SUV të bazuar në Tiger. Pra, për momentin që mund të blini një GAZ Tiger civil, çmimi i tij do të jetë rreth 120,000 në monedhën amerikane.

Pamja e jashtme

Pamja e versionit për përdorim të përditshëm nuk është shumë e ndryshme nga homologu i tij i ushtrisë, përveç se nuk ka pllaka të blinduara. Fenerët e rrumbullakët. Mjaft e çuditshme, ato përshtaten në mënyrë të përkryer me format e përgjithshme katrore, dhe dritat anësore me tregues drejtimi janë huazuar nga UAZ i mirënjohur.

Le të shohim përmasat e kësaj makine. Duhet të them, është i vogël, është thjesht i madh.

• Gjatësia - 5.7 metra
• Gjerësia - 2.3 metra
• Lartësia - 2.3 metra
• Hapësira nga toka - 40 cm

mbresëlënëse. Sinqerisht, është e vështirë të imagjinohet se si ky gjigant mund të përshtatet edhe në një korsi. Gjerësia e pistës përpara dhe mbrapa është 1.84 metra. Vetëm në disa, dhe ndoshta në një shtet, projektuesit mund të mendonin të bënin një automjet të prodhimit të përditshëm nga një automjet luftarak.

Çmimi është shumë më i ulët se ai ushtarak sepse praktikisht nuk ka pajisje këtu. Sidoqoftë, çfarëdo që mund të thuhet, rrotat duhej të liheshin të njëjta. Gjuha nuk kthehet për ta quajtur këtë makinë një SUV. Përshkueshmëria e saj është shumë më e lartë.

Brendshme

Brenda, kjo makinë duket më e rastësishme sesa duket në sy. Kështu, për shembull, ka të njëjtin matës shpejtësie dhe shpejtësie dhe levat e kontrollit të transmisionit janë të vendosura në tunelin qendror. Aty mund të instalohet klima e kondicionuar, kontrolli i klimës, sediljet me ngrohje, ajrimi dhe rregullimet me bazë servo, të cilat janë edhe në lartësi. Tashmë është e qartë se kjo është një përgjigje e brendshme ndaj Hummers, të cilët dallohen edhe nga luksi.

Paneli duket i pazakontë, sepse pajisjet kryesore janë të vendosura në pult, dhe ato dytësore janë vendosur mbi tastierën qendrore, të cilën projektuesit e ngritën me kujdes mbi dysheme. Akordimi i Tiger tashmë është bërë i përhapur. Në përgjithësi, këto operacione mund të kryhen në fabrikë, të tilla si, për shembull, tapiceri i një elefanti në kamoshi ose Alcantara, instalimi i navigimit, sistemet multimediale.

Në bazë të përmasave, mund të nxjerrim një përfundim të thjeshtë se ka shumë vend në rreshtat e pasmë, nga të cilat janë dy. Për kohën e lirë të këtyre pasagjerëve mund të kujdeset edhe duke instaluar ekrane me kufje wireless në mbështetëset e kokës. Ndoshta, SUV nuk ka konkurrentë në tregun e brendshëm, por nuk është aq e lehtë të blesh një version civil të GAZ 2330 Tiger, pasi çdo makinë që prodhohet në AMZ tashmë është porositur nga një blerës specifik, kështu që duhet të rrish në radhë lart.

Specifikimet

Siç u përmend më lart, zhvillimi zgjati vetëm një vit e gjysmë. Një periudhë kaq e shkurtër justifikohet me faktin se shumica e pjesëve janë marrë nga BTR-80. Për shembull, nëse shikoni nga afër, mund të gjeni rrota nga kjo teknikë, të cilat janë të pajisura me një pompë automatike me një kontrollues dixhital.

Ne nuk do të flasim për pezullimin, ai është pothuajse plotësisht i huazuar nga transportuesi i personelit të blinduar. Duhet theksuar se thellësia e fordit që duhet kapërcyer është e pabesueshme 1.2 metra. Për këtë qëllim, një snorkel me një filtër nxirret posaçërisht në çati. Kapaciteti i tij mbajtës është rreth një ton e gjysmë. Ekziston një opsion me pesë dyer, ose një kamionçinë, por opsioni i fundit shihet rrallë në rrugë. Në të gjithë historinë e prodhimit, vetëm 7 prej tyre u shitën në duar private.

Njësia e energjisë mund të jetë Cummins vendase ose të huaj. Prodhimi i të parës u krijua në Uzinën e Motorit Yaroslavl. Ka vetëm 4 cilindra dhe 4.45 litra zhvendosje. Motori është me shumë karburant dhe prodhon 215 kuaj. Por kjo nuk është e gjitha. Avantazhi kryesor i një njësie të energjisë vendase mbi një të huaj është një çift rrotullues prej 700 Nm.

Sigurisht, konsumimi i përbindëshit është gjithashtu i përshtatshëm. Shpejtësia e lundrimit të makinës është 60 km / orë, dhe shpejtësia maksimale është 160. Në rastin e parë, konsumi i karburantit dizel nuk i kalon 35 litra. Epo, nëse "i jepni një nxehtësi", atëherë shifra bëhet e paparashikueshme. Turbina fillon të punojë në 1000 rpm, është instaluar një intercooler për ftohje.

Ju gjithashtu mund të blini GAZ 2330 Tiger me Cummins 205 me famë botërore. Ky indeks korrespondon me fuqinë e njësisë së energjisë, dhe vëllimi (motori) i tij është 5.9 litra. Në këtë rast, çift rrotullimi është 687 Nm. Siç mund ta shihni, një motor i tillë është dukshëm inferior në performancë ndaj konkurrentit të tij nga Yaroslavl.

Shpejtësia maksimale e një makine me një motor të tillë nuk kalon 140 km / orë. Prodhuesi pretendon një konsum brenda 15 litrave. Për të qenë i sinqertë, për një motor pothuajse 6 litra, ky është një mashtrim i çmendur, edhe pse është me naftë. Sipas disa pronarëve, konsumi i kalon 25 litra, dhe nëse kaloni 100 km / orë, mund të shkoni 40 litra për njëqind kilometra. Çfarë duhet besuar është plotësisht e paqartë. Sidoqoftë, ju mund të zgjidhni një vlerë mesatare. Duhet gjithashtu të theksohet se blerësit e Tiger nuk kanë gjasa të shqetësohen për karakteristika të tilla si konsumi.

Si kuti ingranazhi, përdoret një mekanik me 6 hapa, në të cilin është fiksuar një kuti transferimi. Versioni civil GAZ Tiger e kapërcen lehtësisht borën e lirshme dhe të vendosur deri në një metër e gjysmë. Ingranazhi i ulët ka një raport 1: 4.5. Kështu, një çift rrotullues i pabesueshëm prej më shumë se 2000 Nm transmetohet në rrota.

Me makinë ofrohen pajisje shtesë. Këtu do të vendoset një çikrik me forcë tërheqëse 4 tonë, një kengurin, i testuar dhe mund të përballojë një peshë deri në 12 tonë. Kështu, për shembull, një goditje ballore nga një bllok betoni me një shpejtësi prej 40 km / orë nuk shkakton asnjë dëmtim në makinë. Gjithashtu, nën karter është instaluar mbrojtje, dhe në çati do të vendoset një bagazh ekspeditës, pavarësisht nga lloji i trupit. Fenerët mund të jenë të bazuar në ksenon, dhe dritat anësore mund të jenë me bazë LED, së bashku me treguesit e drejtimit.

konkluzioni

Ndoshta është koha për të zbuluar se sa kushton kjo mrekulli e teknologjisë. Për GAZ 2330 Tiger, çmimi fillon nga 3 milion rubla. Në konfigurimin fillestar, që është logjike, do të prezantohet një njësi e huaj, por ajo vendase ofrohet në versione më të shtrenjta, nga të cilat aktualisht janë rreth 10 copë. Siç u përmend, blerja e një modeli nuk është e lehtë. Para së gjithash kryhen urdhrat e mbrojtjes së shtetit dhe më pas urdhrat civilë.

Për më tepër, civili GAZ Tiger nuk mund të blihet në një vend të huaj. Ato u shiten ekskluzivisht qytetarëve të Federatës Ruse. Fabrika e Arzamas prodhon vetëm disa dhjetëra të tilla makina në vit, pasi montimi, siç e pranon kreu, është "kaçavidë". Nuk është për t'u habitur, sepse forcat e sigurisë, ku furnizohen kryesisht Tigrat, kanë nevojë për cilësi dhe besueshmëri të patejkalueshme.

SUV "Tiger" (GAZ-2330) quhet "Hummer" rus për shkak të ngjashmërisë së jashtme me homologun e famshëm amerikan. Përkundër kësaj, makina është një dizajn origjinal rus, i cili është bërë i përhapur në versionet ushtarake dhe civile. Le të njihemi me këtë automjet si një automjet fuoristradë me shumë qëllime të gjithanshme.

Historia e modelit

Prototipi "Tiger" u krijua në fund të viteve '90 nga një prej filialeve të Uzinës së Automjeteve Gorky në bazë të një numri njësive të provuara mirë BTR-80. Në mesin e dekadës së parë të shekullit të ri, Ministria e Punëve të Brendshme Ruse u interesua për makinën, pas së cilës ajo u fut në seri. Makineria e Armavirit zotëroi prodhimin e pajisjeve, e cila ende prodhon të gjitha këto fuoristradë.

Versioni civil: pse dhe për kë

Versioni civil i makinës u krijua në 2009 në bazë të versionit bazë të ushtrisë duke përdorur të gjitha teknologjitë e destinuara për pajisjet ushtarake. Është projektuar posaçërisht për ata konsumatorë që kanë nevojë për një automjet të besueshëm fuoristradë për transportin e njerëzve dhe mallrave të ndryshme në terrene të vështira. Makina ndryshon nga prototipi nga një trup alumini i paarmatosur, dekorimi i brendshëm i përmirësuar dhe kapaciteti më i lartë mbajtës. Për shkak të kombinimit të aftësisë ndër-vend, komoditetit dhe kostos së arsyeshme, Tiger është i popullarizuar jo vetëm në mesin e menaxherëve të nivelit të lartë të naftës, ai shpesh blihet nga gjuetarët, peshkatarët dhe turistët.

Specifikimet (tabela dhe përshkrimi)

Baza e makinës është një strukturë kornizë me një trup me pesë dyer me një pjesë dhe një platformë me një kapacitet mbajtës 1500 kg, e cila ndahet nga pjesa e pasagjerit me një ndarje. Një opsion me një karrocë kamionçinë është gjithashtu i disponueshëm për porosi. Funksionet e njësisë së fuqisë kryhen nga motorë dizel me 6 cilindra në linjë me një kapacitet prej 205 litrash. Me. me turbo dhe me ftohje të lëngshme. "Tiger" është i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Duke marrë parasysh rritjen e mprehtë të konsumit të karburantit gjatë vozitjes jashtë rrugës dhe problemet natyrore me karburantin larg rrugëve, makina ka dy rezervuarë karburanti me një kapacitet total prej 136 litrash.

Kompleti i plotë dhe variantet e ekzekutimit të xhipit rus

"Tiger" është i pajisur me një timon me energji elektrike, reduktues të integruar të rrotave, një kuti transferimi dhe një mekanizëm mbyllës të diferencialit qendror me komandim me butona. Drejtimi i qetë i makinës sigurohet kryesisht nga përdorimi i një pezullimi të pavarur të shiritit rrotullues, i plotësuar nga amortizues me dy tuba me energji intensive. Shufrat e rrotullimit janë montuar brenda pjesëve anësore të kornizës. Aftësia e jashtëzakonshme ndër-vendore sigurohet gjithashtu nga prania e një sistemi të rregullueshëm të centralizuar të fryrjes së gomave. Opsionet dhe njësitë shtesë janë të përfshira në paketë:

• sistem audio;
• kondicioner;
• ngrohës para nisjes;
• sistem i përmirësuar i ngrohjes së brendshme;
• çikrik elektrik;
• sistemi i frenimit kundër bllokimit të rrotave;
• dritaret elektrike.

Makina është e pajisur me një bagazh të gjerë dhe një shkallë në derën e pasme. Në çatinë e makinës është instaluar një çati elektrike, ndërsa në dekorimin e brendshëm janë përdorur lëkura origjinale dhe kamoshi. "Tiger" është i pajisur me rregullim elektrik të sediljeve të përparme dhe një videokamerë me pamje nga pas.

Avantazhet dhe disavantazhet

Vlera e makinës qëndron në faktin se ajo kryen në mënyrë të përsosur funksionet e saj në kushtet për të cilat u krijua fillimisht - "Tiger" lëviz me besim dhe transporton lehtësisht mallra jashtë rrugës. Në fakt, ky xhip mund të ndalojë vetëm kur ulet në bark ose ngec në gjysmën e trupit. Pjesa e brendshme e makinës është e përfunduar me materiale natyrale dhe një sistem stereo të cilësisë së lartë me gjashtë altoparlantë. Lehtësia e uljes për shoferin dhe pasagjerin sigurohet duke rregulluar sediljet me ngrohje, si dhe mbështetëset e krahëve në të gjitha sediljet.

Nga të metat e pakta, vërejmë mungesën e kontrollueshmërisë së makinës kur vozitni me shpejtësi të lartë përgjatë një piste të përthyer. Sidoqoftë, është thjesht e vështirë të presësh diçka tjetër nga një makinë që peshon 6.5 tonë, edhe nëse është e pajisur me një përforcues standard hidraulik. Konsumatorët e mprehtë i kushtojnë vëmendje disa primitivitetit të sallonit "Tiger", si dhe cilësisë së pamjaftueshme të qepjeve dhe thumbave të përdorura. Shumë njerëz vërejnë nivele të tepërta të zhurmës gjatë vozitjes, e cila përcaktohet nga vendndodhja e kutisë së marsheve në kabinë.

Fotografitë e variacioneve të makinave civile

Çmimi i makinës

Për makinat e klasës së tij "Tiger" përfaqësohet gjerësisht në shitje të hapur, dhe ju mund të blini një makinë të përdorur dhe një të re. Kostoja e GAZ-2330 të re luhatet midis 6-9 milion rubla - një gamë e tillë çmimesh varet vetëm nga konfigurimi, i cili diskutohet veçmas çdo herë kur porosisni.

Rrethi specifik i pronarëve të "Tiger" civil përcaktohet nga një numër i madh studiosh akordimi, të cilat e sjellin makinën në kërkesat individuale të klientit. Përshtatja e makinës me duart e specialistëve të tillë mund të dyfishojë koston e saj në fabrikë.

GAZ-Tiger është një automjet fuoristradë me shumë qëllime që u zhvillua nga shqetësimi rus Gorky Automobile Plant dhe i cili u lançua në tregun e konsumit në 2002. Modeli doli të ishte aq i suksesshëm sa pas kësaj ata lëshuan variantin e tij të ushtrisë - GAZ-2975 Tiger, ku ka një trup të blinduar dhe xhami të laminuar që mund t'i rezistojë një goditjeje të drejtpërdrejtë plumbi.

Është mjaft e pazakontë që automjeti të ishte zhvilluar nën urdhrin e Emirateve të Bashkuara Arabe, por pas ekzekutimit të porosisë, ato filluan të prodhoheshin për tregun e konsumit rus. E gjitha.

Historia e makinave

Versioni prototip i makinës filloi të krijohej në fund të viteve 1990. Ajo u bazua në një familje që e ka provuar veten mirë (për shembull, BTR-80). Kur ishte mesi i dekadës së parë të shekullit të ri, departamenti rus i Ministrisë së Punëve të Brendshme u interesua për makinën, pas së cilës ajo shkoi në prodhim masiv.

Ndërmarrja Makineri Armavir arriti të zotëronte prodhimin serial të një automjeti të pazakontë, i cili vazhdon të prodhojë këto fuoristradë edhe sot e kësaj dite. Ka shumë video se si funksionon kjo makinë.

Automjeti me shumë qëllime është porositur nga Bin Jabr Group Ltd (BJG) nga Emiratet e Bashkuara Arabe. Ata ndanë rreth 60,000,000 dollarë për zhvillimin dhe prodhimin e prototipeve.

Konsumatori përfundimtar ishte Byroja e Dizajnit dhe Zhvillimit të Mbretit Abdullah II (KADDB). I përket mbretit jordanez Abdul II. Projekti u ekzekutua dhe u koordinua nga një filial i GAZ, CJSC Industrial Computer Technologies.

Versionet debutuese të modelit Tiger HMTV u prezantuan në Abu Dhabi në ekspozitën ndërkombëtare të armëve IDEX-2001. Zhvilluesit kishin për detyrë të hartonin një makinë të lehtë për t'u prodhuar, por të besueshme në jetën e përditshme, e cila mund të përballonte lehtësisht kushtet e vështira në shkretëtirë, sepse Hummers shumë shpesh dështonte.

Ata u morën me të. Vetëm, si një automjet i blinduar i ardhshëm, ajo u mor dhe u vendos që të lidheshin disa fabrika ruse me projektin. Në kohën më të shkurtër të mundshme, ata ishin në gjendje të përmbushnin urdhrin - ata zhvilluan një version të blinduar dhe të paarmatosur të makinës.

Versioni i lëshuar u emërua GAZ-2975 "Tiger". Automjeti mori komponentë të përdorur, së bashku me komponentët e BTR-80. Ata vendosën të marrin diçka edhe nga autoblinda Vodnik.

Tigri nuk ka frikë nga pothuajse asnjë pengesë në rrugë dhe është krijuar thjesht për vozitje jashtë rrugës. Modeli është projektuar gjithashtu për të funksionuar në zonat e shkretëtirës ku temperaturat janë shumë të larta.

Blerësit i pëlqyen makinat, por në fund dokumentet për dorëzimin e modelit nuk u nënshkruan kurrë. Por në Jordani, në Al Dulaylah, kompania e bashkuar arabo-jordaneze Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% e aksioneve në BJG) vendosi të fillojë në verën (qershor) 2005 prodhimin e automjeteve të blinduara të ngjashme Nimr në versione të ndryshme.

Prandaj, uzina e automobilave Gorky ka një makinë që është zhvilluar dhe e gatshme për prodhim serik. Kompania mblodhi disa modele të serisë së 2-të, të cilat kishin një pamje dhe brendshme të ndryshme. Ata, me emrin GAZ-233034 "Tiger", u demonstruan në ekspozitën MIMS-2002.

Pasi disa prototipa makinash erdhën në degën e SOBR në Moskë si një operacion provë, udhëheqja e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse filloi të interesohej për makinën. Më vonë, ishte ministria që u bë klienti i “Tigrit”.

Prodhimi serik i automjeteve u organizua në Uzinën e Makineri në Arzamas, ku ato po prodhohen ende. Fabrika e automobilave Gorky nuk prodhon më makina Tiger.

Për çfarë është i aftë GAZ-2330 "Tiger"?

Më shumë se një herë në ekspozita, ata demonstruan se si një model me një dizajn civil mund të lëvizë lehtësisht përpjetë në terren të pashtruar, këndi i të cilit është 45 gradë. Për më tepër, pezullimi është i pavarur, gjë që lejon secila prej rrotave të shkojë lart e poshtë, cilado qoftë në anën tjetër të boshtit.

Falë kësaj, automjeti mund të kapërcejë pothuajse çdo pengesë, e cila përfshin kalldrëm dhe vrima të ndryshme. Dhe sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat lejon makinën të dalë nga një gropë e thellë balte.

Me fillimin e shtatorit 2006, u prezantua një Tiger 2 i modernizuar me përvojë, ku kishte një njësi energjie Steyr, fuqia e së cilës arriti në 190 kuaj fuqi. Nëse flasim për grupin e plotë të hodovka, atëherë u vendos që të mos ndryshohet.

Ai, si versioni i ushtrisë, parashikonte një sistem rregullimi të fryrjes dhe presionit të gomave. Kostoja u la në nivelin e mëparshëm - nga 120 mijë dollarë, në varësi të cilës konfigurim zgjidhet.

Versioni i ushtrisë i GAZ-2330 Tiger kishte një komponent teknik të modifikuar në drejtim të përmirësimit të sigurisë së përbërësve kryesorë të makinës. Falë kësaj, është pothuajse e pamundur të dëmtohet makina, sepse për sa i përket sigurisë, ajo është vetëm pak inferiore ndaj Hummer nga Amerika.

Dhe kjo e fundit, për një sekondë, konsiderohet si një nga mjetet më të mira për ushtrinë. Vetëm për një SUV ruse çmimi është pothuajse 3 herë më pak, që është një nga avantazhet e tij kryesore.

Në vitin e ardhshëm (2007), u prezantua GAZ-SP46 Tiger, i cili ishte gjithashtu një derivat i standardit GAZ-2330. Ndër dallimet e tij janë prania e një pamjeje shumë tërheqëse dhe një statusi i veçantë mbrojtjeje, i cili nuk u zbulua asnjëherë për gazetarët.

Megjithatë, pasi të zbulojmë se çfarë detyrash ka kryer kjo makinë, do të bëhet e qartë pse u mor një vendim i tillë. Makina transportonte personat e parë të shtetit, mbronte personat e parë gjatë sulmeve dhe vendosjes së ligjit ushtarak.

Gjithashtu, makina përdorej për të marrë pjesë në parada dhe për qëllime të tjera që nuk tregoheshin në dokumentet kryesore. Është e qartë se modifikimi i fundit i Tiger nuk doli në shitje.

Vetëm disa nga këto automjete janë aktualisht të regjistruara në llogarinë e Dumës së Shtetit dhe Administratës së Presidentit të Federatës Ruse. Ata donin t'i blinin ato për Emiratet e Bashkuara Arabe, por shitja u refuzua. Komponenti teknik i modelit ende nuk dihet.

Ekziston edhe një GAZ-233034. Makina shërben si modifikim i versionit civil të Tiger, por është bërë sipas nevojave të policisë. Ajo ka klasën e tretë të mbrojtjes balistike, dhe gjithashtu mori praninë e barrierave speciale në xhami të blinduar, përmes të cilave mund të bëni zjarr të synuar.

Një automjet i tillë kishte një kapelë përmes së cilës ekuipazhi mund të qëllonte duke përdorur armë personale gjatë vozitjes. Gjithashtu, ky version kishte mundësinë të instalonte një radio-blloqe për të siguruar komunikim me selinë e kontrollit.

Pak më vonë, në Tiger 2, u instaluan pajisje shtesë, të cilat përdoren nga agjencitë e zbatimit të ligjit. Vetë trupi i Tigrit të 2-të dhe modifikimet e tjera të tij, përveç SPM-2, ishte bërë nga pllaka të blinduara të mbështjellë, të cilat u përpunuan termikisht.

Trashësia e tyre ishte 5 mm. Kaq ka mjaftuar për t'i dhënë rezistencë trupit nga plumbat e automatikut kallashnikov. Gjithashtu, është shumë e rëndësishme që vetë trupi të jetë i lëvizshëm dhe për të kryer riparime të shpejta ose për të arritur njësitë e nevojshme, nuk nevojitet punë e veçantë.

Por kjo metodë është shumë e rëndësishme, sepse që në fillim automjeti ishte i orientuar vetëm për përdorim në një zonë luftimi. Variacioni SPM-2 kishte një trashësi trupi deri në 7 mm.

Pak më vonë, kur dolën makinat Nimr (të lartpërmendura), të prodhuara nga AIA, trashësia e trupit tashmë arriti në 9 milimetra në disa modifikime. Natyrisht, shitja falas e këtyre modeleve as që nënkuptohej, pasi ato përdoreshin vetëm për transportin e personave të parë të shteteve.

Çfarë mundësish kishte versioni civil?

Variacioni civil i makinës u krijua në vitin 2009 në platformën e variacionit standard të ushtrisë, ku u aplikuan të gjitha teknologjitë që ishin të destinuara për automjetet ushtarake.

Është llogaritur posaçërisht për ata blerës që kanë nevojë për një automjet të besueshëm fuoristradë për të transportuar njerëz dhe ngarkesa të ndryshme në terrene të vështira.

Makina ndryshon nga versioni prototip nga prania e një trupi alumini të paarmatosur me kapacitet mbajtës të rritur. Veshja e brendshme e Tiger është përmirësuar gjithashtu. Për shkak të faktit se modeli kishte aftësi të mira ndër-vend, një nivel rehati dhe një kosto të pranueshme, ai është i popullarizuar jo vetëm në mesin e drejtorëve të "naftës", por edhe midis gjuetarëve, peshkatarëve dhe turistëve.

Makina ishte e pajisur me një dhomë bagazhi të gjerë me një shkallë në derën e pasme. Në çati u instalua një çati diellore me funksion elektrike dhe në dekorimin e brendshëm u përdorën lëkurë origjinale dhe kamoshi. Për më tepër, Tiger ka një rregullim elektrik të sediljeve të përparme dhe një kamerë video me pamje të pasme.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Tigri tradicional kishte një termocentral me naftë 205 kuaj-fuqi. Shtë shumë interesante që në versionin Tiger-2 kishte tashmë një motor 195 kuaj-fuqi. Ishte e mundur të zvogëlohej jo vetëm fuqia e tij, por edhe konsumi i karburantit - vetëm 22 litra për 100 km.

Sidoqoftë, kjo nuk e pengoi atë të përshpejtonte mjaftueshëm shpejt në 100 kilometra në orë - në 32 sekonda. Versioni i parë i Tiger tashmë konsumoi të gjitha 25 litra për njëqind, megjithëse edhe ky rezultat konsiderohet të jetë ekonomik.

Parashikohet për instalimin e një palë rezervuarësh karburanti, kapaciteti i përgjithshëm i të cilave arriti në 136 litra. Njësitë e fuqisë mund të vazhdonin të funksiononin në kushte pothuajse të ndryshme, pavarësisht nëse ishte acar 30 gradë apo nxehtësi 50 gradë.

Për ta mbajtur motorin të freskët, ne instaluam një radiator të gjerë me ftohur me lëng. Shpejtësia maksimale ishte 160 kilometra në orë, por ajo mund të arrihej vetëm në kushte të përafërta.

Në praktikë, më shpesh, makina nuk eci më shumë se 127 kilometra në orë, duke qenë në të njëjtën kohë e ngarkuar minimalisht (vetëm 2 anëtarë të ekuipazhit). Disa modele kishin motorin e kompanisë së famshme amerikane Cummins B-180, Cummins B-215.

Është e lehtë të merret me mend se i pari kishte 180 kuaj, dhe i dyti - 215. Të dy motorët kishin një zhvendosje prej 5,9 litrash. Përdoret gjithashtu motori YaMZ-534.

Transmetim

GAZ-2330 "Tiger" ishte i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Fuqia e Cummins B-180 u sinkronizua me një transmetim manual me 6 shpejtësi Praga.

Por Cummins B-215 erdhi me një transmetim automatik Allison me 5 shpejtësi. Ekziston edhe një kuti transferimi dhe një bllokim i diferencialit qendror me komandim me butona.

Pezullimi

Makina me pajisjet më standarde ka një pezullim të pavarur të shiritit rrotullues në të gjitha rrotat. Ai plotësohet nga amortizues me dy tuba me energji intensive.

Shufrat e rrotullimit u montuan brenda pjesëve anësore të kornizës. Ai gjithashtu mori një kapacitet të mirë mbajtës - deri në 1500 kilogramë. Kapaciteti i pasagjerëve mund të jetë deri në 10 persona.

Drejtues

Për ta bërë të lehtë drejtimin e një makine kaq të vështirë dhe të rëndë, projektuesit kanë siguruar një timon hidraulik.

Modifikimet e makinave

Çmimi

Ju mund të blini GAZ-2330 "Tiger" si një plan të ri, ose nga dora. Një model krejt i ri do të kushtojë të paktën 6,000,000 rubla. Për më tepër, çmimi mund të ndryshojë shumë në varësi të modifikimit të zgjedhur dhe nivelit të pajisjes. Tregu sekondar mund t'u ofrojë blerësve modele në rangun e çmimeve nga 3,500,000 deri në 5,000,000 rubla.

Pro dhe kundra

Përparësitë e makinës

• Pastrimi i mirë nga toka;
• Aftësia e mirë e automjetit ndër-vend;
• me katër rrota;
• Mund të transportojë rimorkio të vogla;
• Shumë modifikime;
• Ka shumë hapësirë ​​të lirë brenda;
• Lehtësia e menaxhimit;
• E frikshme dhe mashkullore;
• Ekziston mundësia e instalimit të një çikrik;
• Njësi të fuqishme të energjisë, duke përfshirë kompaninë e famshme Cummins;
• Ekziston një sistem i fryrjes së gomave;
• Pezullim i pavarur;
• Mund të funksionojë në kushte të ndryshme klimatike;
• Konsumi i karburantit nuk është aq i madh;
• Rrota të fuqishme;
• Projektuar për përdorim jashtë rrugës.

TË DHËNAT PËR VITIN 2014 (rimbushje standarde)
"Tigri" GAZ-2975 / GAZ-2330

Falënderime të veçanta për përdoruesit e Hard Boiled për ndihmën informative.

Makinë të blinduar SPM-1 "Tiger" njësitë GAZ-233034 të Forcave të Armatosura Ruse gjatë bllokimit të trupave kufitare me frekuencë të lartë të Ukrainës në Balaklava, Krime, 03/01/2014 (http://conflict.rbc.ua/ ).

http://vitalykuzmin.net).

Makina "Tiger" është një kabriolet. Shën Petersburg, prova e Paradës më 9 maj 2012, 04/27/2012 (foto - Denis Nemetovsky, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).

http://taek.livejournal.com).

STS "Tiger" GAZ-233014 në paradën në Moskë, 9 maj 2009-2010. ().

Një nga prototipet e makinës "Tiger" në shfaqjen në Bronnitsy, gusht 2002 (Suvorov S. Shkelja madhështore e "Tiger". // Pajisje dhe armë. Nr. 5/2009).

Aftësitë prodhuese të AMZ për 2008-2010 - 100 copë në vit, mund të rritet në 500 copë në vit - është kurioze që në këtë formë informacioni u shfaq fillimisht në 2008 dhe më vonë në fund të 2010 në të njëjtën formë u shfaq përsëri në media. Në vitin 2010, automjetet SPM-1 GAZ-2330 po furnizohen për nevojat e Ministrisë së Punëve të Brendshme Ruse.

Në dhjetor 2011, në media u shfaq informacioni, i konfirmuar nga menaxhmenti i Kompanisë Industriale Ushtarake LLC (MIC, Moskë), se në vitin 2014 do të ndërpriteshin blerjet e automjeteve Tiger dhe Tiger-M për Forcat e Armatosura Ruse. ... Që nga dhjetori 2011, më shumë se 500 automjete u prodhuan në modifikime të ndryshme: për Ministrinë e Mbrojtjes, Ministrinë e Punëve të Brendshme, FSB, Shërbimin Federal të Sigurisë, duke përjashtuar eksportet. Ministria Ruse e Mbrojtjes aktualisht operon rreth 200 automjete, nga të cilat më shumë se 30 janë në modifikimin Tiger-M me një motor Yaroslavl.

Ekuipazhi- 1 shofer
- "Tiger" GAZ-2330 - 5-8 pasagjerë
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - 8 pasagjerë

Dizajn:
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - lloji i trupit - kamionçinë stacion tërësisht metalik me mbrojtje të blinduar dhe një kornizë të salduar me ngurtësi të lartë.
Formula e rrotave - 4 x 4
Numri i dyerve - 3
Numri i sediljeve para / pas - 2/7
Moduli i blinduar - klasa e tretë e mbrojtjes (GAZ-233036 - klasa e 5-të sipas certifikatës së Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, sipas informacionit që nga dhjetori 2011 nuk njihet nga Ministria e Mbrojtjes së Rusisë);
Pezullim i përparmë - i pavarur në kockat e detit, shirit rrotullues, me amortizues teleskopik dhe shirit kundër rrotullimit;
Pezullimi i pasëm - i pavarur nga kërpudhat, shiriti rrotullues, me amortizues teleskopik;
Pajisje drejtuese - tip "vidhos - arrë topth";
Timoni me energji elektrike;
Sistemi i frenave të shërbimit është hidraulik, me qark të dyfishtë me ndarje në qarqe përgjatë akseve, me përforcues pneumatik, frenat e përparme dhe të pasme janë të tipit daulle;
Sistemi i frenave rezervë - secili prej qarqeve të sistemit të frenave të shërbimit ose sistemit të frenave të parkimit;
Sistemi i frenave të parkimit - një frenë transmetimi e tipit daulle me një makinë mekanike, e montuar në boshtin dytësor të kutisë së transferimit;
Sistemi i rregullimit të presionit të gomave;
Çikrik elektrik;
Shtresa e brendshme - dyshekë kundër copëzave AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Kondicioner;
Automjeti duhet të jetë i pajisur me një rrotë rezervë me madhësi të plotë, fole dhe çelës rrota.

Linja e montimit të makinave Tiger në fabrikën e makinerisë Arzamas (Suvorov S. Shkelja madhështore e Tigrit. // Pajisje dhe armë. Nr. 5/2009).

Trupat e modifikimeve "Tiger" SPM-1 dhe SPM-2, përkatësisht (http://www.zavodkorpusov.ru/)

- "Tiger-6A" - një trup me 4 dyer me klasën e mbrojtjes OTT-9.1.12.1-2010 - 3 ose GOST R50963-96 (mbrojtje e gjithanshme kundër një goditjeje nga një pushkë SVD me një fishek 7-BZ-3 të Kalibër 7,62 mm me një plumb ndezës blindues B-32). Veç kësaj, automjeti është i pajisur me mbrojtje të përmirësuar nga minat dhe sedilje speciale për thithjen e energjisë që nuk janë ngjitur në dysheme.

Motorët: Fillimisht ishte planifikuar të instalohej një motor nafte GAZ-5621 në një makinë.

Modifikimet: dekodimi i indeksit të modelit - shifra e fundit - lloji i trupit dhe rezervimi (i parafundit - lloji i motorit):
1 - kamionçinë me 4 dyer / stacion vagon me 5 dyer
2 - Kamionçinë me 2 dyer me karrocë ngarkese
Stacion vagon me 3 dyer
4 - Vagon stacioni me 3 dyer me një byk të blinduar tërësisht metalik të klasës së tretë të mbrojtjes në përputhje me GOST R 50963-96
Stacion vagon me 5 dyer
6 - Vagon stacion me 3 dhe 5 dyer me një byk të blinduar tërësisht metalik të klasës së 5-të të mbrojtjes në përputhje me GOST R 50963-96

- GAZ-2975- automjet fuoristradë, jo i blinduar, para certifikimit;

- GAZ-233001 / GAZ-233011- GAZ-2975 pas certifikimit, i prezantuar në 2002;

- GAZ-233002 / GAZ-233012- modifikimi i ngarkesave;

- GAZ-233003 / GAZ-233013- vagon me tre dyer;

- GAZ-233005- Stacion vagon civil me 5 dyer të pablinduar për Ministrinë e Punëve të Brendshme;

- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034- makinë speciale e policisë (SPM), versioni bazë; prodhuar në mënyrë serike që nga viti 2005. Që nga viti 2008 - në prodhim. Kapaciteti - 9 persona Ka versione të ndryshme - modelet e hershme kanë zbrazëtira në formën e flapave të mëdha në trup dhe dyer. Dritare me mentesha. Në çati ka dy kapele drejtkëndëshe pa montime për armë të vogla të rënda. Ofrohet një kondicioner dhe një vend për një stacion radioje. Në çatinë e makinës, mund të instalohet një instalim i telekomanduar për të shtënat me mjete speciale për të shpërndarë demonstratat Lafet.

SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 forcat speciale të trupave të brendshme të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, 23/02/2008 (foto nga VLAS,).

SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 forcat speciale të trupave të brendshme të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë ().

SPM-1 "Tiger" GAZ-233034, në foton e fundit - me një instalim të telekomanduar për të shtënat me mjete speciale për të shpërndarë demonstratat "Lafet" (Suvorov S. Gjurmët madhështore të "Tigrit". // Pajisje dhe armë. Nr. 5/2009) ...

Projeksionet dhe madhësitë e modifikimeve të makinave "Tiger" (Suvorov S. Shkelja madhështore e "Tiger". // Pajisje dhe armë. Nr. 5/2009)

SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036 (Suvorov S. Shkelja madhështore e "Tiger". // Pajisje dhe armë. Nr. 5/2009).

Njësitë SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036 të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, Rajoni i Moskës (foto - Renat Dunyashov, http://taek.livejournal.com).

SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036 të trupave të brendshme të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë ().

/
Një prototip eksperimental i makinës "Tiger" GAZ-233014 në prova (Suvorov S. Shkelja madhështore e "Tiger". // Pajisje dhe armë. Nr. 5/2009).

STS "Tiger" GAZ-2330 (foto nga arkivi 10V, http://military.tomsk.ru/forum).

Makina "Tiger" GAZ-233014 në paradën në Moskë më 9 maj 2008 (http://clam.ru).

STS "Tiger" GAZ-233014, prova e Paradës së Fitores në Moskë, 05/03/2011 (foto - Andrey Kryuchenko, http://a-andreich.livejournal.com).

STS "Tiger" GAZ-233014, prova e Paradës së Fitores në Moskë, 04/26/2011. Fotografia e fundit - 05/03/2011 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).

STS "Tiger" GAZ-233014 (http://militaryphotos.net).

Ushtria STS "Tiger" GAZ-233014 me stacione radio shtesë, Cheboksary, 2010-2011. ().

http://zlostick.livejournal.com/).

Një nga tre makinat "Tiger" është një kabriolet (Suvorov S. Shkelja madhështore e "Tiger". // Pajisje dhe armë. Nr. 5/2009).

Një tjetër nga makinat Tiger është një kabriolet. Shën Petersburg, prova e Paradës më 9 maj 2012, 04/27/2012 (foto - Denis Nemetovsky, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).

"Tiger" GAZ-233001 (Suvorov S. Shkelja madhështore e "Tigrit". // Pajisje dhe armë. Nr. 5/2009).

Tiger GAZ-233001 i Andrei Mikhalkov-Konchalovsky pasi u shit në Novosibirsk (janar 2011, Komsomolskaya Pravda, http://nsk.kp.ru).

GAZ-233001 "Tiger" (http://milindcom.ru)

Automjeti komandues R-145BMA në ekspozitën Interpolitech-2012, 23-26 tetor 2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).

Brendësia e KShM R-145BMA në ekspozitën Interpolitech-2012, 23-26 tetor 2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).

Paneli i kontrollit të radiostacionit R-168 KSHM R-145BMA. Ekspozita "Interpolitex-2012", 23-26 tetor 2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).

- SPM-2E- versioni i eksportit, 2009, të paktën, i pajisur me CIUS dhe sistem kontrolli multipleks për pajisjet elektrike. Sistemi përfshin dy nënsisteme - kontrollin e funksionimit dhe navigimin (zhvilluesi dhe prodhuesi i STC "Elins") dhe një sistem të integruar të kontrollit dhe monitorimit të gjendjes së pajisjeve elektrike (zhvilluesi - SHA Shkencë dhe Dizajn Byroja e Sistemeve Kompjuterike). Të gjitha këto sisteme janë të integruara në rrjetin në bord të automjetit nëpërmjet një autobusi të shumëfishtë CAN.

- "Abaim-Abanat"- breshëri sulmi automjet special për tejkalimin e pengesave dhe depërtimin në ndërtesën në shasinë e "Tigrit". Prezantuar për herë të parë nga media në ekspozitën Interpolitex-2009 (tetor 2009).

Një nga opsionet e përdorimit të SPM-1 "Tiger" është automjeti "Abaim-Abanat", foto jo më vonë se 2009 (http://politforums.livejournal.com).

Një automjet special breshëri "Abaim-Abanat" (foto nga Vladimir Petrov, http://milphotos.com).

- kompleksi celular për marrjen e informacionit mbi shasinë "Tiger"

- kompleksi i komunikimit të hapësirës celulare në shasinë "Tiger"... Paraqitur për herë të parë kur Presidenti i Rusisë vizitoi terrenin e stërvitjes për automjete të blinduara më 21 janar 2010.

Mjete zbulimi luftarake të shërbimit me një grup pajisjesh. Ekspozita "Teknologjitë në Inxhinieri Mekanike-2012", Zhukovsky, 27 qershor 2012 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).

- "Tigri" MK-BLA-01- Kompleksi i kontrollit celular për UAV-të Zala-421-08 "Dragonfly" dhe Zala-421-04M "Swallow". Kompleksi u krijua bashkërisht nga kompleksi ushtarako-industrial dhe koncerni Vega (Shën Petersburg). Kompleksi do të testohet në kushte të nxehta klimatike në verën e vitit 2012.

Statusi: Rusia

2005-2010 - Automjetet e blinduara "Tiger" GAZ-2330 të modifikimeve të ndryshme prodhohen në mënyrë serike në Uzinën e Makinerisë Arzamas - të paktën SPM-1 dhe SPM-2 që nga viti 2005.

2005 - 24 automjete Tiger iu dorëzuan Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë.

2006 - 30 automjete Tiger iu dorëzuan Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë.

2007-2008 - një numër i vogël i Tigrave GAZ-233014 iu dorëzuan forcave speciale të Forcave të Armatosura Ruse.

Gusht 2008 - STS "Tiger" mori pjesë në Forcat e Armatosura Ruse në konfliktin gjeorgjio-oset.

2009 - u publikua Dokumentacioni për ankandin nr. 283-3009а për furnizimin me pajisje automobilistike për nevojat e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në vitin 2010. Sipas dokumentit, dërgesat e bëra në vitin 2010 duhet të bëhen para 1 gushtit. 2010:
- GAZ-233034 SPM-1 - 5 njësi për një shumë që nuk kalon 25,912,350 RUB (5,182,470 RUB / njësi)
- GAZ-233036 SPM-2 - 6 njësi për një shumë që nuk kalon 31,583,760 RUB (5,263,960 RUB / njësi)

Dhjetor 2011 - informacioni u shfaq në media, i konfirmuar nga menaxhmenti i Kompanisë Industriale Ushtarake LLC (MIC, Moskë), se në vitin 2014 blerjet e automjeteve Tiger dhe Tiger-M për Forcat e Armatosura Ruse do të ndërpriten ... Që nga dhjetori 2011, më shumë se 500 automjete u prodhuan në modifikime të ndryshme: për Ministrinë e Mbrojtjes, Ministrinë e Punëve të Brendshme, FSB, Shërbimin Federal të Sigurisë, duke përjashtuar eksportet. Ministria Ruse e Mbrojtjes aktualisht operon rreth 200 automjete, nga të cilat më shumë se 30 janë në modifikimin Tiger-M me një motor Yaroslavl.

2 nëntor 2012 - Tomsk OMON performoi me një shfaqje demonstruese për rekrutët me pjesëmarrjen, me sa duket, të makinës STS "Tiger" GAZ-2330 në bojërat e brendshme.

Makina STS "Tiger" GAZ-2330 e Tomsk OMON, Tomsk, 02.11.2012 (foto - Dmitry Kandinsky, http://zlostick.livejournal.com/).

Mjete të blinduara SPM-1 "Tiger" njësitë GAZ-233034 të Forcave të Armatosura Ruse gjatë bllokimit të trupave kufitare të Ukrainës me frekuencë të lartë në Balaklava, Krime, 01.03.2014 (http://conflict.rbc.ua/).

Eksporto:
Azerbajxhani:
- Shkurt 2011 - në ekspozitën IDEX-2011 STS "Tiger" u ofruan për furnizime në republikë.

Armenia:
- 2010 - mund të jetë në shërbim me shërbimet speciale (të paktën një modifikim - një vagon me tre dyer). Minimumi 3 copë.

Brazili:
- 2008, gjysma e dytë - informacione në lidhje me diskutimin e furnizimeve u shfaqën në media.

Shkurt 2010 - u vendos që automjeti SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 të transferohej në policinë e Rio de Janeiro për testim. Bazuar në rezultatet e testit, mund të merret një vendim për blerjen masive të automjeteve të tilla për nevojat e policisë braziliane, me montim të mundshëm në terren nga një sipërmarrje e përbashkët.

2010 13 shtator - Testimi i tigrave filloi në Brazil. Automjeti është i pajisur me një motor nafte Cummins (SHBA).

20 Prill 2011 - në internet u shfaq informacioni se një model Tiger GAZ Tigre 233036-VTL (Veiculo Tatico Leve - mjet taktik i lehtë) me modifikime në krahasim me modelin bazë po testohet në Brazil.

Izraeli- sipas raportimeve të mediave, për vitin 2010 është shfaqur interes për blerjen.

Indi:
- 2008-2009 (me sa duket) - janë kryer teste të dy automjeteve Tiger, negociatat janë duke u zhvilluar për dërgesat e mundshme. Automjeti është i pajisur me timon djathtas, vizualisht më i ulët, ka 2 xhama anash me mentesha në kabinë, një mburojë automatiku është instaluar në çati. Ka të ngjarë që modifikimi indian (duke marrë parasysh klimën lokale) thjesht të mos ketë një çati, në vend të kësaj një tendë, dhe një rreth mitraloz është instaluar në harqe.

Jordania:
- 2010 - sipas raportimeve të mediave, tregon interes për blerjen e SPM-2.
- 2011 20-24 shkurt - në ekspozitën e pajisjeve ushtarake IDEX-2011 në Abu Dhabi (Emiratet e Bashkuara Arabe), u nënshkrua një marrëveshje për furnizimin e SPM-2 "Tiger".

Kazakistani:
- 2010 - STS "Tiger" të paktën në versionin SPM-2 është në shërbim me Ministrinë e Punëve të Brendshme dhe, ndoshta, ushtrinë e Kazakistanit.

"Tigrat" e Kazakistanit me mitralozë "Pecheneg-2" të kalibrit 7.62 mm në paradën në Astana në mars 2010 (http://www.vpk-news.ru/).

- Gjysma e dytë 2008 - media përmend një kontratë për furnizimin e 600 automjeteve Tiger, përfshirë. 500 komplete automjetesh për montim të licencuar në vend.

Tetor 2010 - media ende qarkullon informacion në lidhje me diskutimin e furnizimit me 600 STS "Tiger" në Kinë. Që nga viti 2010, 50 STS të tipit "Tiger" tashmë janë dorëzuar në Kinë për testim. Ekzistojnë gjithashtu informacione në lidhje me furnizimin e kompleteve të makinerive për montimin e STS në vend. Ndoshta, automjetet janë furnizuar me modifikimet SPM-1 dhe SPM-2.

26 tetor 2011 - media raportoi se 5 komplete automjetesh STS "Tiger" u dorëzuan në Kinë për montimin e makinave, të cilat do t'i dorëzohen Ministrisë së Punëve të Brendshme Kineze.

Mongolia:
- 2010 - është tashmë në shërbim me njësinë SWAT mongole.

Nikaragua:
- 4 tetor 2012 - Media raportoi se Ministria e Punëve të Brendshme të Nikaraguas ka vendosur të blejë një numër makinash Tiger.

Emiratet e Bashkuara Arabe:
- Fundi i viteve 1990 - me urdhër të udhëheqjes së Forcave të Armatosura të Emirateve të Bashkuara Arabe, një grup projektuesish GAZ zhvilluan një makinë eksperimentale - një automjet special "Tiger" (GAZ-2975). Prototipet e makinave dhe dokumentacioni iu dorëzuan klientit - Bin Jaber Group (EBA). Makina AR-17 Nimr u krijua në Emiratet e Bashkuara Arabe duke përdorur zhvillimet në makinën "Tiger" së bashku me Renault.

Makina AR-17 Nimr, Emiratet e Bashkuara Arabe (Suvorov S. Shkelja madhështore e "Tigrit". // Pajisje dhe armë. Nr. 5/2009).

Burimet e:
Vasiliev D. Fabrika e Makinerisë Arzamas. // Eksporti i armëve. Qendra AST. Nëntor-Dhjetor 2008
Kompani industriale ushtarake. Faqja e internetit http://www.milindcom.ru/, 2010-2011
Dokumentacioni i ankandit Nr. 283-2009а. M., Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë, 2009
Karev I., "Tigri" i modernizuar. Faqja http://www.vpk-news.ru/, 2010
Përsëri 25. Faqja http://twower.livejournal.com, 21.01.2012.
Rusia e ka furnizuar Kinën me 25 automjete të blinduara. // Gazeta ruse. 26.10.2011
Një familje automjetesh të mbrojtura të modelit. Libreza "VPK" SH.PK, 2010
Suvorov S. Shkelja madhështore e "Tigrit". // Pajisje dhe armë. Nr 5/2009
Teknologjitë inxhinierike 2012 pjesa 6 - Ekranet statike (Teknologjitë inxhinierike 2012 pjesa 6 - Ekranet statike). Faqja e internetit http://vitalykuzmin.net, 2012
Tigrat kanë mbaruar. // Kommersant. nr 142/2010
Lenta.ru. Faqja e internetit http://www.lenta.ru, 2010-2012