Ky është Camry i dytë që kam në pronësi. Më parë ishte viti 2015 e tutje. paketa elegans plus. I vendosur menjëherë, përhap mendim thjesht personal për makinën.
Nëse ka mundësi financiare, është më mirë të merrni paketën Prestige, ngrohje të plotë të xhamit të përparmë, muzikë premium dhe 10 altoparlantë, kontroll klimatik me 3 zona dhe navigim. Unë i konsideroj të gjitha këto si patate të skuqura të nevojshme në një makinë të kësaj klase.
Përshtypja
Tani unë zotëroj një Toyota Camry V50 të re në konfigurimin "Exclusive". Ka përparësitë e veta ndaj “Prestizhit”, por në përgjithësi humbet në përmbajtje.
Në të mëparshme patinazh rreth 8000 km dhe shitur. Nuk jam i kënaqur me mungesën e navigimit dhe kontrollin që shfaqet vazhdimisht në -15 dhe më poshtë "Kontrollo sistemin e ndriçimit të kokës". Diagnostifikimi tek zyrtarët nuk tregoi asgjë, megjithëse videoja iu dha, madje gabimi nuk mbetet në kujtesë.
Në një makinë të re, saktësisht i njëjti problem, i njëjti kontroll tashmë është shfaqur disa herë në mot të ftohtë. Ajo trajtohet me të zakonshmen off. automatikisht dhe ndizni menjëherë, sikur të mos kishte ndodhur asgjë, ose pas 15-20 minutash, në varësi të temperaturës, BC ndalon së shfaquri vetë një mesazh paralajmërues dhe kalon në modalitetin normal.
Mund të shihet se një lloj sensori përgjon në të ftohtë, nxehet dhe funksionon siç pritej. Në këtë moment, drita e lartë nuk funksionon.
"Bllokimi" i dytë është një kriket në panelin e përparmë në anën e pasagjerit, sikur topi po rrotullohet, zhduket në të ftohtë ekstrem, me sa duket ngrin.
Ajo që nuk më pëlqen është timoni. Paarsyeshëm i madh në diametër dhe i hollë në seksion, megjithëse është çuditërisht komode për ta mbajtur atë në duar. U ula në një Lexus EU, timoni është një donut i trashë, optimale për perceptimin e prekshëm.
Mungesa e një timoni me ngrohje nuk është kritike, por edhe në KIA Sid vjen nga fabrika. Në Toyota Center "Krasnoyarsk" ky opsion kushton 29,000 rubla. Për ato para, mund të blini 15 palë doreza lëkure të ngrohta dhe të vozitni pa u shqetësuar deri në pension.
Tërheqje. Para Camry-t të parë, ai drejtoi një makinë të grupit Volkswagen: Passat B6, Superb Combi 2.0 DSG 6 st 200 kf, Octavia 1.4 l 140 hp. 7-të DSG.
Makinat gjermane janë më të menduara për shoferin për sa i përket ergonomisë, më dinamike, ekonomike, por më pak të besueshme dhe të lëngshme në tregun sekondar. Edhe pse çdo veturë shitet. Kompjuteri në bord ata thjesht nuk mund të gjejnë faj, u bënë ashtu siç duhet.
Në Toyota Camry BC - një makth i plotë, shumë informacion, por në krahasim me gjermanët - e tmerrshme, më duhej ta duroja. Epo, tani ka Yandex.Navigator dhe Navitel, lexon video nga USB. Djali im shikon filma vizatimorë gjatë gjithë kohës.
Rezultati
Rishikimi dhe jo rishikimi doli, por për atë që njerëzit i duan makinat japoneze në pjesën aziatike të Rusisë: për besueshmërinë, për likuiditetin, për kosto të ulët në mirëmbajtje. Do të jetë shumë e vështirë për një person që ka kaluar nga një gjerman në një japonez të "vijë në vete". Filozofi të ndryshme në ndërtimin dhe dizajnin e brendshëm të makinerive. Por secili është i mirë në mënyrën e vet. Kontradiktore, por adekuate për mendimin tim.
Lexim 5 min.
Shikime 584 Postuar më 29 dhjetor 2015Një provë e Audi Q7 e re 2015 do të na bëjë të ditur nëse është vërtet aq i mirë sa disa pronarë thonë se është.
Një lojtar i rëndësishëm është shfaqur në segmentin e kryqëzimeve të shtrenjta me madhësi të plotë këtë vit - një gjeneratë e re. Pronarët e kopjeve të gjeneratës së re të Audi Q7 nuk mund të lavdërojnë mjaftueshëm, reagime pozitive dëgjohen shpesh prej tyre. Kështu që ne do ta zbulojmë nga testimi i crossover Audi Q7 2015.
Çfarë ka të re në Audi Q7 2015
Duhet të theksohet menjëherë se gjenerata e re e Audi Q7 2015 në një konfigurim të mirë kushton nga 5,000,000 rubla. Nëse nja dy vjet më parë, 5 milionë rubla ishin një tavan i paimagjinueshëm për kryqëzimet e shtrenjta si Porsche Cayenne Turbo, tani këto para po kërkohen për një crossover në dukje familjar me madhësi të plotë Audi Q7. Inxhinierët e koncernit gjerman Audi Q7 premtuan se me gjeneratën e re të crossover-it Audi Q7, konsumatorët do të kenë trajtim të lehtë, pajisje të shtrenjta dhe konsum të ulët të karburantit. Në të vërtetë, silueta e Audi Q7 të ri po të kujton gjithnjë e më shumë një kamionçinë familjare me rrota të mëdha dhe hapësirë të ngritur nga toka. Dihet gjithashtu se platforma e re modulare MLB Evo do të jetë baza për gjeneratën e ardhshme të Volkswagen Touareg dhe Porsche Cayenne. Ai gjithashtu lejoi uljen e peshës së gjeneratës së re të Audi Q7 deri në 300 kg në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Falë kësaj, crossover Audi Q7 mori një trajtim të lehtë. Inxhinierët kanë siguruar që pas timonit të Audi Q7 2015, shoferi të ndihet brenda një sedani pasagjerësh.
Audi Q7 i ri demonstron menaxhimin e një makine pasagjerësh.
Si drejton Audi Q7 2015
Çuditërisht, versioni turbodiesel i crossover Audi Q7 peshon më pak se 2 ton. Për një provë, hasëm në një version me benzinë të Audi Q7 me një motor turbo me tre litra me një kapacitet 333 kuaj fuqi. Me një motor të tillë, një kryqëzim i madh përshpejton nga 0 në 100 kilometra në orë në 6.0 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale të kufizuar elektronikisht prej 250 kilometrash në orë. Përshpejtimi i qetë por i mprehtë ndihmohet nga një automatik me tetë shpejtësi. Me transmetime të tilla, shoferi do të marrë përshpejtim bindës, për të cilin nuk do të dyshojë gjatë asnjë parakalimi. Tani lind pyetja, pse një fuqi e tillë dhe një përshpejtim i tillë për një crossover familjar me madhësi të plotë me një brendshme me shtatë vende? Natyrisht, audienca e synuar e këtij produkti janë burra të martuar mbi moshën 35 vjeç.
Inxhinierët e koncernit gjerman premtuan të lëshojnë një crossover ekonomik. Sidoqoftë, me një motor të tillë turbo me tre litra, vazhdimisht dëshironi të shtypni pedalin e gazit, dhe si rezultat, konsumi mesatar është më shumë se 15 litra. Vetëm një herë kemi mundur të plotësojmë konsumin mesatar, i cili arrinte në 11 litra për 100 kilometra. Vërtetë, ky udhëtim u krye me modalitetin e efikasitetit të aktivizuar dhe duke goditur lehtë pedalin e gazit. Po, për të arritur një konsum të tillë mesatar, na u desh të shkonim në pistë dhe të vozisnim me kontrollin adaptiv të lundrimit. Nëse shikoni shifrat e fabrikës për karakteristikat e crossover-it Audi Q7, do të shohim se konsumi i karburantit urban është deklaruar në 9.4 litra për 100 kilometra. Në realitet, ngasja në qytet rezulton në një konsum prej 18 litrash për 100 kilometra. Epo, a është e mundur të mashtrosh konsumatorët kështu? Me siguri 95 për qind, mund të themi se versioni me naftë i gjeneratës së dytë Audi Q7 do të jetë i popullarizuar në Rusi. Vlen të përmendet se versioni turbodiesel i Audi Q7 2015 përshpejton nga 0 në 100 kilometra në orë në 6.8 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 225 kilometra në orë. E gjithë kjo arrihet falë momentit maksimal real, i cili është 600 Nm. Përveç kësaj, ky turbodiesel është ulur nga 272 në 249 kuaj fuqi veçanërisht për Rusinë me qëllim uljen e taksës së makinave. Epo, edhe karakteristika të tilla dinamike të një turbodieseli janë të mjaftueshme për kushtet e rrugëve ruse.
Rehati në udhëtim në Audi Q7 2015
Kur hipëm pas timonit të këtij crossover, menjëherë u bë e qartë se gjenerata e dytë e crossover-it me shtatë vende të madhësisë së plotë Audi Q7 ofron komoditet të jashtëzakonshëm ngarje. Baza e gjatë e rrotave e lejon atë të qëndrojë në mënyrë të qëndrueshme në rrugë, pezullimi gëlltit në mënyrë të përsosur të gjitha llojet e gropave dhe gropave në rrugë. Për më tepër, izolimi i zërit i brendësisë komode të crossover-it të ri është në nivelin e duhur. Vërtetë, cilësia më e lartë e komoditetit të drejtimit në crossover-in e ri Audi Q7 sigurohet vetëm nga pezullimi opsional adaptiv me ajër, i cili ka kontroll elektronik të amortizimit pa shkallë. Ky sistem edhe në rrotat e aliazhit 20 inç i mundëson makinës të lëvizë rehat. Në një autostradë periferike dredha-dredha, një kryqëzim i madh që peshon më pak se dy ton goditi me timon të saktë dhe të matur.
Ne testuam një paketë të shtrenjtë crossover me vlerë 4,845,000 rubla. Megjithatë, nëse i pyesni vetes idenë e një udhëtimi të rehatshëm në një kryqëzim të madh, atëherë nuk keni nevojë domosdoshmërisht për një çati panoramike dhe kamera të gjithanshme që ndoten brenda gjysmë ore pas larjes, një sistem zëri BOSE dhe opsione të tjera të shtrenjta. Mund të blini versionin bazë të Audi Q7 për vetëm 3,630,000 rubla ose 46,400 euro me kursin aktual të këmbimit.
Viti i modelit Audi Q7 2015 është më mirë të blini me një motor turbodiesel. Do të jetë shumë më ekonomik se versioni me benzinë i crossover-it.
Tabela më poshtë tregon specifikimet teknike të versionit të testuar të crossover-it të ri Audi Q7 2015.
Është prodhuar në 2014, 2015 dhe 2016, dhe në vitin 2017 është bërë rivendosja e dytë e Camry 50.
Dizajni origjinal i rrotave të paketës Exclusive
Camry e zezë - klasike
U prezantua në vitin 2011, dhe në 2014 ata rivendosën modelin, i cili mori indeksin XV55. Pamja u përmirësua, u bë më agresive. Disa detaje të brendshme janë ndryshuar: janë shfaqur një timon i ri, një pult me një ekran të madh kompjuteri në bord dhe një njësi e kontrollit të klimës.
Është përmirësuar edhe pjesa teknike, në të gjithë motorët është shfaqur një diferencial me parangarkesë. Nga tre motorët me benzinë, dy mbetën të pandryshuar, ai 2.5 2AR dhe ai 3.5 V6 2GR. Dhe motori fillestar për grupe të plota u zëvendësua. Madhësia e motorit mbeti e njëjtë - 2 litra, por termocentrali është krejtësisht i ndryshëm, ish-1AZ i dha rrugën 6AR moderne. E çiftuar me termocentralin e ri është 6AKP në vend të 4AKP të mëparshëm.
Opsionet Camry 55 me motorin bazë
Tre konfigurimet e para janë të grumbulluara me një motor 2.0 6AR 150 kuaj fuqi, 199 N * m, 7.2 konsumi i karburantit në një cikël të kombinuar.
Opsioni Standard i ofron pronarit:
- aliazh i lehtë R16,
- sensori i dritës,
- dritat e drejtimit led,
- shumë timon,
- ndizni motorin me një buton,
- xhami i përparmë me ngrohje në zonën e pushimit të fshirëseve,
- kompjuter në bord me ekran me ngjyra,
- parktronics në një rreth,
- kontrolli i klimës me dy zona,
- imobilizator,
- alarmi.
XV55 shitet me airbag për shoferin, pasagjerin e përparmë, anësor dhe perde, montimi i sediljeve për fëmijë ISOFIX disponohet në të gjitha makinat.
Sistemet bazë të sigurisë për janë: ABS, shpërndarja e forcës së frenimit (EBD), sistemi i ndihmës së frenimit (BAS), kontrolli elektronik i stabilitetit (ESP), kontrolli i tërheqjes (TCS). Kostoja e opsionit Standard është afërsisht 1 milion 400 mijë rubla.
bukuri e bardhë
Pajisjet Standard Plus shtojnë një timon lëkure, kontrollin e lundrimit, një monitor LCD 6,1 inç, një kamerë me pamje të pasme, një pasqyrë errësuese dhe një sensor shiu. (1 milion 450 mijë rubla)
Shtesat në variantin Classic kanë të bëjnë vetëm me pjesën e brendshme: tapiceri lëkure, makinë elektrike për sediljet e shoferit dhe pasagjerit në 8 dhe 4 drejtime, përkatësisht, dhe një jastëk mesit në sediljet e përparme. (1 milion 530 mijë rubla)
Monitor me një diagonale prej 6.1 në krye dhe 7 inç në fund
Opsionet Camry 55 me një motor 2.5 2AR
Duke blerë opsionin më të përballueshëm me një motor 2.5, krahasuar me Classic, entuziastja e makinave mori një rondele fenerësh, veshje druri dhe karikim me valë. Por humbi shumë opsione tërheqëse: veshje lëkure, sedilje me energji të përparme, mbështetje lumbare dhe kontroll të lundrimit. (1 milion 550 mijë rubla)
Personi që zgjodhi Elegance, krahasuar me Classic, pagoi ekstra për një pjesë të brendshme prej lëkure, rregullim elektrik të sediljeve të përparme në 8 për shoferin dhe në 4 drejtime për pasagjerin, mbështetës mesit, jonizues ajri Nanoe. (1 milion 640 mijë rubla)
Distinktiv në kapakun e bagazhit në paketën Ekskluzive
Paketa elegans plus dha "simitet" e mëposhtëm: një R17 më i madh, dorezat e dyerve të kromit, fenerët ksenon, hyrje pa çelës në makinë dhe divan i pasmë me ngrohje. (1 milion 680 mijë rubla)
Grupi i opsioneve Exclusive (Exclusive) u prezantua më vonë se rivendosja e parë, përkatësisht në gusht 2016. Dallohet nga dizajni i buzëve, një pllakë emri në kapakun e bagazhit, lëkura kafe në dekorimin e brendshëm, një monitor 10 inç, multimedia Android, navigacion dhe xhami i ndezur. (1 milion 710 mijë rubla)
Brendësia e zezë dhe kafe Camry 55
Në konfigurimin Prestige, ai humbi disa nga atributet Exclusive: dizajnin origjinal të buzëve, pllakën e emrit Exclusive, ngjyrën e tullës së dekorimit të brendshëm dhe ekranin e madh multimedial. Por diagonalja e monitorit ishte më e madhe se në opsionet e tjera - 7 inç, jo 6. Përparësitë e Prestige janë rregullimi elektrik i divanit të pasmë, kontrolli i klimës me tre zona, audio JBL me 10 altoparlantë, jo 6, aftësia për të kontrolluar audio nga rreshti i dytë. (1 milion 780 mijë rubla)
Opsionet Camry 55 me një motor 3.5 V6 2GR
Variantit Elegance Drive i mungojnë shumë opsione në krahasim me Prestige: xhepat e pasmë, makinë elektrike dhe sediljet e pasme me ngrohje, aftësia për të rregulluar audion nga divani i pasmë, ngrohja e të gjithë sipërfaqes së xhamit të përparmë, kontrolli i klimës me tre zona, audio JBL. Bagazhi është ulur me 20 litra në 485. Por në këtë version, Camry fitoi një motor të fuqishëm që zhvillon 249 kuaj fuqi, dinamikë dhe një etiketë në kapakun e bagazhit "V6". Sistemi i ndriçimit të këndit përshtatës (AFS) ofrohet nga elegans drive. (1 milion 865 mijë rubla)
Suite - konfigurimi maksimal, ai përmban të gjitha opsionet për rreshtin e parë dhe të dytë. Krahasuar me opsionin Elegance Drive, avantazhet e mëposhtme të brendshme janë të disponueshme në Lux: veshje druri, xhepa në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, me makinë elektrike dhe divan me ngrohje të pasme, memorie sediljeje, xhami me ngrohje të plotë, kontroll klimatik me tre zona, JBL sistem audio, i cili mund të kontrollohet nga divani i pasmë, navigimi, blindat në dritaret e dyerve të pasme dhe një blind elektrik i dritares së pasme. Nga pikëpamja e sigurisë, u shtua një sistem monitorimi i pikave të verbër dhe një airbag për gjunjët e shoferit. (2 milion rubla)
konkluzioni
Ka paketa të mjaftueshme për të hutuar blerësin. Makina me motor 2.0 6AR 150 kf i përshtatshëm për njerëzit që drejtojnë me qetësi dhe nuk dalin shpesh nga qyteti, parakalimi në autostradë nuk është i lehtë për Camry me një motor të tillë. Fuqia e motorit 3.5 V6 2GR (249 kf) është shumë për një sedan me rrota të përparme.
Zgjedhja më e mirë do të ishte Camry me një motor 2.5 2 AR me 181 kuaj fuqi. Nëse blini një makinë për të vozitur, atëherë nuk duhet të paguani shumë për aftësinë për të kontrolluar muzikën nga rreshti i dytë dhe kontrolli i klimës me tre zona. Paketa elegans është një zgjedhje e mirë, ka gjithçka që ju nevojitet dhe pak më shumë. Gjithashtu, opsioni "Exclusive" është i mirë për ata që duan të jenë ndryshe, rripat, një pllakë e emrit në kapakun e bagazhit, një brendshme ngjyrë kafe dhe një monitor i madh do ta bëjnë makinën tuaj ta kenë zili miqtë dhe të njohurit.
Camry me të vërtetë përballon me shkathtësi sipërfaqen e rrugës dhe nuk i bezdis pasagjerët me ndonjë goditje nga gunga të mëdha ose dridhje nga ato të vogla. Për të kompletuar përvojën, modeli i përditësuar tre vjet më parë mori izolim të përmirësuar të zërit të dyshemesë dhe dyerve. Interesante, makinat e rivendosura morën një diferencial vetë-bllokues me parangarkesë në boshtin e përparmë. Rritja e fërkimit në të krijohet nga sustat belleville, të cilat janë të instaluara midis strehës dhe ingranazheve anësore.
Raporti i bllokimit të diferencialit është i vogël, kështu që është e vështirë të vërehet puna e tij, por kjo është e mjaftueshme për të përmirësuar performancën e drejtimit në modalitetin e përditshëm. Të paktën, trajtimi i sedanit me rrota të përparme është i besueshëm, si çdo gjë japoneze - mban një vijë të mirë të drejtë dhe sillet në mënyrë të parashikueshme në qoshe. Po, pa shkëndijë, i mërzitshëm, por i qëndrueshëm - dhe kjo është pikërisht ajo që u duhet blerësve të Toyota. Por edhe në versionin bazë, ndryshe nga shokët e klasës gjermane, Camry mburret me gjashtë airbagë, kontroll klimatik me dy zona, sensorë parkimi, rrota aliazhi, një buton startimi të motorit dhe shumë gjëra të tjera të këndshme.
Nuk ka surpriza në kabinë: gjithçka është në vendin e vet, duke përfshirë edhe orën tradicionale
Vendet e gjera dhe pothuajse të sheshta janë të orientuara drejt komfortit dhe vozitjes së qetë
Në divanin e butë të pasmë - një hapësirë e lakmueshme në të gjitha drejtimet
Timoni me butona tradicionalë të Toyota-s është mjaft i përshtatshëm
Paneli është shtruar mirë, por drita e pasme blu prish gjithçka
Por gjëja më interesante në versionin Exclusive është sistemi multimedial Android me një ekran me prekje 10 inç dhe aplikacione të integruara Yandex. Dhe ky është modeli i parë në tregun rus për të cilin disa shërbime Yandex janë bërë pjesë e pajisjeve standarde menjëherë. Po, po, tani për të përdorur Yandex.Navigator, nuk keni më nevojë të hapni aplikacionin në smartphone, të rregulloni pajisjen në mbajtëse dhe të kontrolloni ngarkimin e baterisë. Thjesht ekzekutoni aplikacionin në njësinë tuaj të kokës! Për të shfaqur bllokimet e trafikut, natyrisht, ju duhet interneti - ky problem zgjidhet duke instaluar një modem opsional 4G ose duke shpërndarë rrjetin nga një smartphone.
Sistemi multimedial ka një sërë aplikacionesh të integruara për të gjitha llojet e multimedias, duke përfshirë radion, audion dhe videon. Pajisja mbështet një gamë të gjerë të formateve të njohura të skedarëve dhe ofron lidhje Wi-Fi dhe Bluetooth me valë. Riprodhimi i muzikës dhe videove kryhet nëpërmjet hyrjes së linjës AUX ose nga një disk USB me një kapacitet deri në 32 gigabajt. Megjithatë, në sistem është instaluar edhe një aplikacion navigimi i kopjuar, Navitel Navigator. Per cfare? Do të jetë e dobishme kur udhëtoni falë një prej mbulimeve më të mira hartografike në Rusi dhe punës jashtë linje.
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për automjetet e reja.
Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësitë e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitjeve të makinave.
Numri i mallrave është i kufizuar. Promovimi do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.
Promovimi "Programi i Besnikërisë"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Shuma maksimale e përfitimit sipas ofertës për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit të vetë MAS MOTORS është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.
Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin "MAS MOTORS";
- Zbritje kur paguani për mirëmbajtjen në përfaqësinë e makinave MAS MOTORS.
Kufizimet e tërheqjes:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza për ofrimin e zbritjes është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është emëruar.
MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.
Promovimi "Tregtia ose riciklimi"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Veprimi i promocionit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:
- makina e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.
Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Kompensim udhëtimi”.
Ju nuk mund të përdorni zbritjen e programit të riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikatën zyrtare të asgjësimit të miratuar nga shteti,
- dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e makinës së braktisur.
Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.
Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.
Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet nën programin 0% të kredisë ose me këste mund të kombinohen me përfitimet në kuadër të programeve të Trade-In ose Riciklimit dhe Kompensimit të Udhëtimit.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.
Plani me këste
Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e kontributit fillestar prej 50%.
Një plan me këste lëshohet si kredi për veturë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe
Mungesa e mbipagesës lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi nuk ofrohet një çmim special.
Termi "çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në shitësin e makinave MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit. dhe " Kompensimi i udhëtimit.
Më shumë detaje rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe.
Kreditimi
Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe
Zbritje për promovim në para
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes.
Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbaron bilanci.
Autosaloni "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promocionit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e periudhës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.
programet shtetërore
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa shpjegim.
Një kredi për makinë jepet nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, e treguar në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.
Përfitimi maksimal sipas programeve shtetërore për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.
Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimet mund të kombinohen me përfitimet nën programet 0% të kredisë ose me këste dhe të tregtimit ose të riciklimit.
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.