Në mesin e viteve 70 të shekullit XX, BMW zhvilloi dhe filloi të zbatojë një program garimi. Qëllimi i saj kryesor ishte të bënte një modernizim të thellë të makinave të prodhuara në masë. Rezultati duhet të ketë qenë makina garash të afta për të demonstruar një shpejtësi dhe dinamikë të jashtëzakonshme, si në shteg dhe në rrugët e zakonshme të qytetit. Kështu, një seri e veçantë M u shfaq në gamën e modeleve të automjeteve BMW.
Gama e modeleve të automjeteve të BMW M Series u hap nga BMW M1 Coupe në pjesën e pasme të E26. Makina u prezantua në 1979 dhe u prodhua për tre vjet. Kupa ka një pamje shumë të pazakontë, të përmendshme. Në kapuçin e zgjatur është optika e kokës e palosur në trup. Pjesa e përparme është ngushtuar, dritat e drejtimit dhe sinjalet e kthesës janë instaluar në të. Kulmi me një kënd të vogël zbret në ashpërsi. Ulje në kabinë ndodh përmes dy dyerve, trupi ka aerodinamikë të shkëlqyeshme, ka dimensione të përgjithshme prej 4360x1824x1140 milimetra.
Salloni M1 është krijuar për të akomoduar dy persona. Mbështjellësit sportivë ofrojnë mbështetje të mirë anësore, një ndryshim i pozicionit kryhet duke përdorur një makinë elektrike, vendet janë të ventiluara. Pas timonit tre-folës është një tel i gjatë drejtkëndëshe që mbulon pultin dhe tastierën qendrore. Në panel, përveç pajisjeve kryesore të kontrollit, janë rregulluar tregues që tregojnë funksionueshmërinë e përbërësve dhe asambleve të automjetit. Një përzgjedhës transmetimi me një çelës të kromuar dhe çelësat elektrikë të dritares janë montuar në një tunel të lartë qendror.
M1 është i pajisur me një motor 277 kuaj-fuqi që mund të përshpejtojë makinën në pesë sekonda e gjysmë. Konsumi i benzinës i ciklit të kombinuar është rreth katërmbëdhjetë litra.
Modifikimi në pjesën e prapme të E12
Në 1985, BMW Group lëshoi \u200b\u200bsedanin M5 në pjesën e prapme të E12. Makina ka një pamje klasike për Sedanët e BMW të viteve '80, por është e pajisur me një çantë trupi aerodinamike. Një skaj aerodinamik elegant me sinjalet e kthesës dhe hapjet e marrjes së ajrit është instaluar nën kapuçin e përparmë. Një spoiler është instaluar në pjesën e pasme të makinës, dhe një zile e dyfishtë e sistemit të shkarkimit është montuar në pjesën e mesme si një nën-parakolp.
Vendet e sallonit pesë persona, për të cilët janë instaluar vende të thella sportive me mbështetje anësore të theksuar. Pulti i lartë drejtkëndor është i pajisur me numrat e shpejtësisë, tahometrat, treguesit e sensorëve të shumtë. Konzola e qendrës zgjat përpara, ajo përmban shumë çelësa për të kontrolluar pajisjet e makinës.
M5 është i pajisur me makinë me rrota të pasme, një motor benzinë \u200b\u200bme 218 kuaj fuqi që përshpejton makinën në qindra në shtatë sekonda e gjysmë. Motori funksionon së bashku me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Prodhimi i sedanit u ndërpre në vitin 1986.
Modifikimi në pjesën e prapme të E28
Në 1985, trupi E12 u zëvendësua nga E28. Nga ky moment, deri në vitin 1991, modeli M5 u prodhua në këtë modifikim. Ashtu si në versionin e mëparshëm, sedani është bërë me një çantë trupore aerodinamike, pjesa e përparme ka një formë pykë, optika e kokës përbëhet nga katër fenerë të rrumbullakët të instaluar në çifte. Në parakolp janë dritat drejtkëndëshe drejtuese dhe sinjalet e qosheve, grilë e radiatorit është zbukuruar me një rregullim kromi.
Brendësia e sedanit është bërë me ngjyra të lehta, pulti është i mbuluar me një vizore ovale, në panel, midis numrave të instrumenteve, është instaluar një ekran i vogël LCD i kompjuterit në bord. Konsola e qendrës është një kuti drejtkëndëshe, e kthyer në anën e shoferit. Ajo ka një panel të sistemit audio, kontrollet, rrëshqitësit për pajisjet HVAC. Pranë selektorit të transmetimit të mbështjellë me lëkure janë çelësat e dritares së energjisë.
Modeli M5-1985 është i pajisur me motor benzine për 218 dhe 286 kuajfuqi. Motori i lartë përshpejton makinën në gjashtë sekonda e gjysmë me tetë litra karburant benzinë \u200b\u200bnë autostradë.
Modifikimi në pjesën e prapme të E30
Pas shfaqjes së trupit E30, BMW nisi prodhimin e BMW M3 coupe dhe të konvertueshme. Një tipar dallues i këtyre makinave është prania e një kompleti trupor aerodinamik të instaluar nën parakolpin e përparmë në shiritin e derës. Brendësia ka marrë një më moderne, krahasuar me modifikimet e mëparshme, dizajnin e brendshëm, i cili është i rëndësishëm për konzollën e gjerë qendrore me çelësa të shumta të funksionit të automjetit. Meqenëse disa prej ndarjeve të bagazheve dhe ndarja e pasagjerëve të konvertueshme janë të rezervuara për çatitë e palosshme, vetëm katër persona mund të futen brenda konvertueshme; ndarja është krijuar për pesë persona.
Kupa ishte e pajisur me njësi të benzinës për 195 dhe 215 kuaj fuqi, vetëm një motor 215 kuaj-fuqi ishte instaluar në konvertueshme, duke zhvilluar një nxitim prej 7 sekondash, me tetë litra benzinë \u200b\u200btë konsumit në ciklin e kombinuar.
Modifikimi në pjesën e prapme të E34
Që nga viti 1998, BMW ka filluar prodhimin e modelit M5 në pjesën e pasme të E34. Fillimisht, modeli i specifikuar u paraqit në performancën e kupës, një vit më vonë u prezantua vagon. Vijat më të drejtuara u shfaqën në pamjen e trupit, dimensionet e trupit u rritën në 4720x1751x1392 mm, me një timon prej 2761 mm. Brendësia e makinës është bërë prej lëkure origjinale, karrige me mbushje elastike dhe zhvillohet mbështetje anësore. Konzola e qendrës ka shumë çelësa për të kontrolluar funksionet e makinës.
Një variant i makinës në sedan ishte e pajisur me motor benzinë \u200b\u200bprej 315 dhe 340 litra. me., kamionçina e stacionit ishte e pajisur vetëm me njësinë më të lartë 340 kuaj-fuqi. Njësia më e fuqishme është në gjendje të sigurojë përshpejtimin në gjashtë sekonda në dymbëdhjetë litra konsumi i karburantit. Kursimi i karburantit ndodh për shkak të pranisë në hartimin e motorit të një sistemi elektronik për furnizimin e karburantit në dhomën e djegies.
Modifikimi në pjesën e prapme të E46
Në vitin 2001, prezantimi i BMW M3 i konvertueshëm në trupin E46 u zhvillua, dy vjet më vonë formacioni u zgjerua për shkak të M3 coupe. Krahasuar me versionet e mëparshme, modeli i trupit ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Optika e kokës është e rregulluar në një njësi të vetme, nën parakolpin e përparmë është instaluar një çantë trupi aerodinamik me dritat e mjegullës dhe një futje ajri e bërë në formën e një trapezoidi. Në pjesën e ashpër, një parakolp i gjerë, dy baza shter, dritat e frenave pjesërisht që hyjnë në shiritin e pasagjerëve janë të dukshme.
Pjesa e brendshme e makinës është e pajisur me vende sportive të rehatshme. Timoni me tre folës tregon çelësat e kontrollit të lundrimit dhe kontrollin e sistemit audio. Pulti është i mbuluar me një vizatim elegant gjysmërrethor, fletët e pajisjeve të kontrollit dhe treguesit e ngjyrave janë instaluar në të. Konzola e qendrës është e pajisur me një ekran të sistemit të lundrimit, çelësat e kontrollit të klimës dhe një kompjuter në bord. Midis sediljeve të përparme ka një mbështetës të gjerë me mbajtëset e kupave.
M3 në pjesën e pasme të një konvertueshme është e pajisur me një njësi benzine 343 litra. me., një motor 360 litërsh është instaluar në kupë. a. Ky motor është në gjendje të përshpejtojë makinën në pesë sekonda me konsumin e katërmbëdhjetë litra benzinë.
Modifikim në pjesën e pasme të E90, 92, 93
Për momentin, diapazoni i modeleve të makinave të serisë M është i disponueshëm në trupin e E90-sedan, E92-Coupe dhe E93 i konvertueshëm. Dizajni i këtyre modifikimeve është krijuar nga linja brutale, të qetë. Në pjesën e përparme është një optikë e ngushtë e kokës, e pajisur me elementë bi-ksenon dhe LED. Parakolpi nën pjesën e përparme ka një çantë trupore aerodinamike me tre seksione të marrjes së ajrit, me pjesën e mesme që zgjatet përpara. Në pjesën e pasme të veturës dallon një parakolp i gjerë, katër baza binjake të shkarkimit.
Brendësia e makinës është zbukuruar me futje të lehta metalike, zbukurim kromi, lëkure origjinale. Shifrat e tabelës dhe tastierës qendrore formojnë një lloj valë që mbron me siguri pajisjet nga shkëlqimi i dritës. Në krye të tastierës është një ekran i sistemit multimedia, nën të ka deflektorë, një panel stereo sistemi, një kompjuter në bord dhe njësia e kontrollit të funksioneve të navigatorit. Pranë selektorit të shpejtësisë është një levë, çelësat për ndërrimin e mënyrave të transmetimit.
Gama e specifikuar është e pajisur me një motor benzine prej 420 kuajsh. Përshpejton makinën në pesë sekonda, konsumi i karburantit është rreth dymbëdhjetë litra.
Seria M u krijua në 1972, e cila ishte një sulm në tregun e makinave sportive. E vërtetë, vlen të përmendet se makinat e para sportive nuk mbanin simbolin e serisë M. Por, megjithatë, modelet e para konsiderohen versione sportive të modelit të linjës së kompanisë bavareze. Për shembull, modeli CSL 3.0, i cili është i ndërtuar për gara në rrugën e duhur, i pari mori serinë M. Si rezultat, modeli u bë i njohur si M1.
M1, e cila filloi të prodhohej në masë në 1978 dhe sot e kësaj dite është një nga makinat më të mira BMW deri më tani. Ishte makina e parë dhe e vetme me një vendndodhje qendrore të motorit, e cila prodhohej në masë. Njësia e energjisë (M88 / 1) kishte 3.5 litra vëllim dhe gjashtë cilindra.
Një model tjetër ikonik i BMW M ishte M8. Por, për fat të keq, nën këtë përcaktim, makina kurrë nuk u fut në prodhim masiv. M8 ishte e pajisur me një motor V12 bazuar në S70, duke prodhuar 550 kf.
Gjithashtu, seria M u shfaq në segmentin e makinave kompakte BMW. Për shembull, E30 M3, E28 M5 ose M Coupe.
Më vonë, u shfaqën modele të tjera të serisë M: E46 M3, E61 M5 Touring dhe 1M, të cilat, sipas menaxhimit të BMW, janë bërë klasike të makinave sportive në tregun global të automobilave.
BMW vazhdon të zhvillojë dhe përshtatet e saj me kushtet moderne. Duke pasur parasysh kërkesën dhe kërkesat e klientëve, kompania është e gatshme të ofrojë në dhjetë vitet e ardhshme. Shtë e mundur që shumë shpejt ne madje do të shohim modelet e reja M5 / M6 me makinë të gjitha rrotave.
Publikimi ynë në internet ju ofron TOP-10 nga më të mirët në historinë e kompanisë (sipas mendimit tonë dhe mendimit të shumë ekspertëve) Makina me seri M:
1. E9 3.0 CSL
Vitet e prodhimit: 1971 - 1975
2 E12 M535i
Vitet e prodhimit: 1979 - 1981
3 E26 M1
Vitet e prodhimit: 1978 - 1981
4 E36 / 8 M Coupe
Vitet e prodhimit: 1998 - 2002
5 E31 M8 (nuk është hedhur në treg)
Vitet e prodhimit: 1990
6 E30 M3
Vitet e prodhimit: 1986 - 1990
7 E24 M635CSi
Vitet e prodhimit: 1983 - 1989
8. E28 M5
Vitet e prodhimit: 1984 - 1988
9. E39 M5
Vitet e prodhimit: 1998 - 2003
10 BMW 1M
Vitet e prodhimit: 2011
Dizajni dhe koncepti, i zbatuar në të parë ndonjëherë BMW M2 Coupe, kthehet në të kaluarën e largët të BMW M GmbH. Ky model karakterizohet nga një dinamikë e shkëlqyer sportive dhe është e pajisur me një makinë klasike të rrotave të pasme, ndërsa posedon drejtues të saktë dhe manovrim të denjë për makinat moderne BMW M.Paketat e përparme dhe të pasme karakteristike të serisë optimizojnë shpërndarjen e rrjedhës së ajrit dhe aerodinamikën, ndërsa parametrat sportivë të pezullimit dhe të fuqishëm 6- Motori me benzinë \u200b\u200bme cilindra M TwinPower Turbo jep një përvojë emocionuese.
Dhe madje edhe nëse BMW M4 Coupe qëndron ende, është e mundur të shihet qartë gjithçka që dallon makinat e serisë M: fuqia dhe dinamizmi, manovrimi dhe atletizmi, si dhe trashëgimia sportive emocionuese. E pajisur me motorin benzinë \u200b\u200bme dy cilindra M TwinPower Turbo 6-motorësh, ingranazhin Drivelogic me 7 kthesë të dyfishtë M dhe mjete me precizion të lartë si sistemi M Servotronic, M aktiv diferencial dhe pezullimi adaptues i M-së, është gati pista gare, ku ligjet e fizikës do të bëhen kundërshtarët e tij. Avantazhi kryesor i BMW M është karakteristikat e tij dinamike, duke lejuar që personi dhe makina të bëhen një.
Gati për ngarkesa maksimale. BMW M4 i konvertueshëm me motor 4 benzina me 631 kf motorrë benzine M TwinPower Turbo dhe teknologji të tjera inovative nga bota e motorsport, demonstrojnë një lidhje të drejtpërdrejtë midis dinamikës tërheqëse dhe kënaqësisë maksimale të makinës. Motori i tij M, i shoqëruar me një kuti ingranazhi me dy kthesë me 7 shpejtësi, siguron përshpejtim të vazhdueshëm, ndërsa diferenciali aktiv M, pezullimi adaptues M dhe sistemi M Servotronic janë përgjegjës për drejtimin dinamik dhe trajtimin e saktë. Dhe madje edhe një hardtop me tela të vështirë nuk do të jetë pengesë në mënyrë që të përjetoni ndjenjën e papërshkrueshme të një udhëtimi, i cili merr kënaqësinë e përjetuar në timonin e BMW M në një nivel krejt të ri.
Forma joshëse dhe elegante. Fuqi e pabesueshme. Brezi i ri BMW M5 është një shembull kryesor i përsosmërisë në inxhinieri, i kombinuar me ngarje inovative inteligjente. Krijuesit e makinës arritën të sjellin karakteristikat dinamike të modelit në kufij të mëparshëm të paarritshëm.
Pika kryesore e modeleve luksoze: BMW M8 Coupe Competition me sistemin M xDrive - makina më e fuqishme dhe ekstravagante në familjen BMW M8 Coupe. Motori me benzinë \u200b\u200bme 8 cilindra M TwinPower Turbo me performancë të lartë i montuar në të prodhon një mbresëlënëse 625 litra. a. (460 kW) fuqi, dhe përbërës të transmetimit dhe pezullimit të menduar me kujdes, disa nga zgjidhjet për të cilat janë huazuar nga bota e motorsportit, japin një ndjenjë të pakrahasueshme. I pajisur me gjenet sportive, ky model mishëron aftësitë inxhinierike të BMW M dhe garanton dinamikë marramendëse dhe kënaqësi maksimale të drejtimit.
BMW M8 Coupe me sistemin M xDrive ofron një atmosferë luksoze dhe shpirtin e patëmetë të motorsport - ky model u krijua për të kapërcyer kufijtë e mundësive dinamike. Motorri me benzinë \u200b\u200bme 8 cilindra M TwinPower Turbo me performancë të lartë jep një fuqi mbresëlënëse 600 litra. a. (441 kW) me një çift rrotullues deri në 750 Nm. Një shumëfishtë e shkarkimit kryq optimizon reagimin e njësisë së energjisë, dhe dy turbocharge TwinScroll rrisin rezultatin. Ngjashëm me motorët lëvizës, motori M përzihet në mënyrë të përkryer me kutinë e ingranazheve 8-shpejtëshe M Steptronic me funksion Drivelogic, pezullimin adaptues M dhe diferencialin aktiv M, për kënaqësi maksimale nga drejtimi me BMW M.
BMW M850i \u200b\u200bxDrive Coupe është një sintezë unike (?) E komoditetit, dinamikës dhe efikasitetit. Motori i tij me 8 cilindra M TwinPower Turbo me një zhvendosje prej 4.4 litrash zhvillon një kapacitet prej 530 litrash. a. (390 kW), duke dhënë 750 N · m çift rrotullues dhe ofron kënaqësi të patejkalueshme. Sistemi BMW me gjithë rrota BMW xDrive me diferencën M Sport, pezullimin adaptues M dhe shiritin elektromekanik aktiv anti-rrotullues garantojnë dinamikë të shkëlqyeshme të drejtimit, kontroll të përsosur dhe stabilitet optimal. Stabiliteti i lartë në kombinim me sistemet e tjera ju lejon të merrni kthesa veçanërisht dinamike, duke siguruar një nxitim shtesë të adrenalinës.
Flamuri i familjes së makinave BMW 8 Series Cabrio M është BMW M8 CompetitionCabrio me sistemin M xDrive. Në këtë konvertueshme të jashtëzakonshme teknikisht të konvertueshme, rehati dhe prakticiteti i përditshëm kombinohen në mënyrë ideale me fuqi sportive, zgjidhje unike të dizajnit dhe një brendshme luksoze. Me një motor benzinë \u200b\u200bjashtëzakonisht të fuqishëm M25 TwinPower Turbo M25. a. (460 kW) dhe sisteme të performancës së lartë dhe të optimizuara me një të kaluar garuese, kjo makinë e hapur sportive ka marrë një nivel të ri të performancës. Për më tepër, ai implementon shumë teknologji inovative që e bëjnë çdo udhëtim tepër të rehatshëm.
Një ndjesi emocionuese në dritën e diellit: falë tipareve pa kompromis dhe një atmosferë luksoze të jashtëzakonshme, sporti i fuqishëm BMW M8 Cabrio i konvertueshëm me sistemin M xDrive është sinonim i një kënaqësie të jashtëzakonshme ngarje. Përveç motorit benzinë \u200b\u200bme 8 cilindra M TwinPower Turbo me një kapacitet 600 litra. a. (441 kW) transmisione të shumta dhe sistemet e shasive kontribuojnë në këtë, (?) Një fillim në botën e automobilave, duke përfshirë një kuti ingranazhesh 8-shpejtëshe M Steptronic me funksion Drivelogic, pezullim adaptiv M dhe diferencial aktiv M. Ky sport i konvertueshëm posedon potencial të jashtëzakonshëm, shkathtësi, manovrim dhe është i përshtatshëm në mënyrë ideale për përshpejtime të shpejta dhe kthesa të mprehta në rrugët më të bukura të botës. Përveç kësaj, ajo është e pajisur me teknologjinë më të fundit (?) Dhe sistemet e ndihmës së shoferit që mund ta bëjnë çdo udhëtim jashtëzakonisht të rehatshëm.
Ndër tiparet dalluese të BMW M850i \u200b\u200bxDrive Cabrio janë dizajni avangard, ekskluziviteti i mirëfilltë dhe një ekuilibër i ekuilibruar i përsosur midis rehatisë, fuqisë dinamike dhe performancës së drejtimit. Motori i tij me benzinë \u200b\u200b4.4 litra M TwinPower Turbo jep një fuqi të konsiderueshme 530 litra. a. (390 kW), duke dhënë 750 N · m çift rrotullues, dhe motorin inteligjent BMW xDrive me të gjitha rrotat me diferencial M Sport, pezullimin adaptiv M dhe gomat me 20 inç të performancës së lartë garantojnë një nivel të lartë rehati dhe kënaqësie drejtimi. Koncepti i ekuilibruar BMW M850i \u200b\u200bxDrive Cabrio plotësohet nga teknologji të shumta inovative dhe sisteme të ndihmës për shoferin që mund ta bëjnë çdo udhëtim të paharrueshëm.
BMW X3 M kombinon frymën aventureske të BMW X3 me ambiciet unike sportive të BMW Series Series. I pajisur me gjenet sportive, BMW X3 M demonstron performancën më të lartë dinamike të përsosur në konkursin BMW X3 M, i cili, falë fuqisë dhe ekskluziviteti mund të admirohet në çdo rrugë apo hipodrom. BMW X3 M40i dhe BMW X3 M40d ofrojnë kombinimin e përsosur të dinamikës, rehati dhe efikasitetit.
Në zemër të Konkurrencës BMW X3 M është motori me benzinë \u200b\u200bjashtëzakonisht i fuqishëm dhe i fuqishëm M TwinPower Turbo. Zhvilluar nga ai 510 hp (375 kW) fuqi dhe 600 Nm çift rrotullues lejojnë që makina të përshpejtojë në 100 km / orë në një sekret mbresëlënës 4.1 sekonda, dhe ndërveprimi i përsosur i përsosur midis sistemit M xDrive, diferencialit aktiv M, pezullimit special M dhe drejtimit me sistemin M Servotronic Kombinuar me ingranazhin me 8 shpejtësi M Steptronic, garanton dinamikë maksimale dhe manovrim të përsosur.
BMW X3 M mundësohet nga një motor i fuqishëm benzina M TwinPower Turbo me 6 cilindra që jep 480 kf. (353 kW). Torift rrotullues deri në 600 Nm lejon që makina të përshpejtohet në 100 km / orë në vetëm 4.2 sekonda. Falë sistemit M xDrive, diferencialit aktiv M, pezullimit special M, drejtimit me sistemin M Servotronic dhe ingranazhit me 8 shpejtësi M Steptronic, BMW X3 M ka performancën më të lartë dinamike.
BMW X3 M40i mundësohet nga motori i fuqishëm me benzinë \u200b\u200bM TwinPower Turbo me 6 cilindra, i cili zhvillon 354 kf. (260 kW) dhe prodhon 500 Nm çift rrotullues. Pezullimi adaptiv M i montuar në automjet, drejtimi sportiv me performancë të ndryshueshme, frenat sportive standarde M, BMW xDrive dhe kutia sportive 8-shpejtëshe Steptronic optimizojnë nxitimin anësor dhe anësor për një përvojë të gjallë të drejtimit.
Në zemër të BMW X3 M40d është motori diesel me 6 cilindra M TwinPower Turbo me Turbocharge binjakë TwinScroll dhe një sistem injektimi të drejtpërdrejtë të karburantit Common-Rail. Njësia e energjisë zhvillon një fuqi prej 326 kf. (240 kW) dhe jep një çift rrotullues mbresëlënës 680 Nm. Performanca optimale e drejtimit sigurohet nga pezullimi adaptues i M, drejtimi sportiv me fuqi të ndryshueshme, frenat sportive standarde M, BMW xDrive dhe kutia sportive 8-shpejtëshe Steptronic.
Makinat BMW X4 M kanë një karakter të fortë, duke ndërthurur atletizmin e serisë M dhe temperamentin ekspresiv të BMW X4. Kështu u krijuan katër makina sportive të mahnitshme, duke dhënë pasionin maksimal dhe të aftë ta bëjnë zemrën tuaj të rrihet më shpejt. I pajisur me gjenet sportive, BMW X4 M demonstron performancën më të lartë dinamike, të përsosur në versionin e konkursit BMW X4 M, i cili, falë fuqisë dhe ekskluzivitetit të tij, mund të shkaktojë admirim në çdo rrugë apo rrugë garuese. BMW X4 M40i dhe BMW X4 M40d ofrojnë kombinimin e përsosur të dinamikës, rehati dhe efikasitetit.
Versioni i konkursit BMW X4 M mundësohet nga një motor benzinë \u200b\u200bme 6 cilindra M TwinPower Turbo me performancë tepër të lartë. Njësia e energjisë me shpejtësi të lartë zhvillon fuqi prej 510 kf (375 kW) dhe përshpejton makinën në 100 km / orë në vetëm 4.1 sekonda, duke përdorur një çift rrotullues prej gati 600 N · m. Në të njëjtën kohë, bashkëveprimi i rregulluar në mënyrë të përsosur i sistemit M xDrive, M diferencial aktiv M, pezullimit special M dhe drejtimit me sistemin M Servotronic në kombinim me ingranazhin me 8 shpejtësi M Steptronic garanton dinamikë maksimale dhe manovrim të përsosur.
BMW X4 M mundësohet nga motori i fuqishëm me benzinë \u200b\u200bM TwinPower Turbo me 6 cilindra që jep një motor mbresëlënës 480 kf. (353 kW). Torift rrotullues deri në 600 Nm lejon që makina të përshpejtohet në 100 km / orë në vetëm 4.2 sekonda. Falë sistemit M xDrive, diferencialit aktiv M, pezullimit special M, drejtimit me sistemin M Servotronic dhe ingranazhit me 8 shpejtësi M Steptronic, BMW X4 M jep performancën më të lartë dinamike.
BMW X4 M40i mundësohet nga motori i fuqishëm me benzinë \u200b\u200bM TwinPower Turbo me 6 cilindra, i cili zhvillon 354 kf. (260 kW) dhe prodhon 500 Nm çift rrotullues. Pezullimi adaptiv M i montuar në automjet, drejtimi sportiv me performancë të ndryshueshme, frenat sportive standarde M, BMW xDrive dhe kutia sportive 8-shpejtëshe Steptronic optimizojnë nxitimin anësor dhe anësor për një përvojë të gjallë të drejtimit.
Zemra e BMW X4 M40d është motori dizel me 6 cilindra M TwinPower Turbo me turburatorë binjakë TwinScroll dhe një sistem injektimi të drejtpërdrejtë të karburantit Common-Rail. Njësia e energjisë zhvillon një fuqi prej 326 kf. (240 kW) dhe jep një çift rrotullues mbresëlënës 680 Nm. Performanca optimale e drejtimit sigurohet nga pezullimi adaptues i M, drejtimi sportiv me fuqi të ndryshueshme, frenat sportive standarde M, BMW xDrive dhe kutia sportive 8-shpejtëshe Steptronic.
Falë stilit të mrekullueshëm, përmasat atletike të makinës sportive dhe elementeve specifike të dizajnit të M BMW M850i \u200b\u200bxDrive Gran Coupe nxjerrin dinamikë pa kompromis dhe demonstrojnë potencialin e jashtëzakonshëm të një modeli luksoz sportiv me dy dyer. Një motor i fuqishëm me benzinë \u200b\u200b4,4 litra BMW TwinPower Turbo zhvillon 530 litra. a. dhe një çift rrotullues prej 750 N · m dhe është në gjendje të përshpejtojë makinën në 100 km / orë në 3.9 sekonda. Ndjesia e mahnitshme e nxitimit përmirësohet nga tingulli i ndritshëm i motorit.
Këtu do të gjeni të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me makinat e reja dhe të përdorura të BMW Seria M: raporte provash, oferta financiare dhe dhënie me qira për gjeneratën aktuale BMW M Series, si dhe detaje të kontaktit për shitësit që ofrojnë disqet e provës.
Sedani i fuqishëm i makinës me rrota të pasme BMW M5 u prezantua për herë të parë për publikun në 1985.
Nga pamja e jashtme, makina praktikisht nuk ndryshonte nga "pesë" e gjeneratës së dytë, por nën kapuç kishte një motor nga një kupë të serisë së vogël BMW M1 - një "gjashtë" në linjë me një vëllim prej 3.5 litrash, duke zhvilluar 286 litra. a. (Versioni për tregun Amerikan kishte një kapacitet 256 kf.) Falë kësaj, BMW M5 përshpejtoi në 100 km / orë në 6.2 sekonda dhe u njoh si sedani i prodhimit më të shpejtë të atyre viteve. Dallime të tjera përfshijnë burime më të shkurtra dhe amortizues, si dhe frena të përforcuar.
Në total, deri në 1987, janë prodhuar 2241 vetura, shumica prej tyre janë bërë në fabrikën e divizionit BMW M GmbH në Mynih, dhe 96 vetura janë mbledhur në fabrikën në Afrikën e Jugut.
Brezi i dytë (E34), 1988–1995
Në 1988, filloi prodhimi i "um-pestave" të reja.
Fillimisht, motori i mëparshëm ishte instaluar në makinë, por fuqia e tij u rrit në 315 "kuaj" (307 hp për Amerikën). Në 1991, BMW M5 mori një njësi të modernizuar të energjisë për tregun evropian: një motor 6,8-litërsh inline 3.8 litra i zhvilluar 340 l. s, dhe në 1994 - një "mekanikë" i ri me gjashtë shpejtësi. Në 1992, kamionçina e stacionit M5 Touring u shfaq në shitje.
Në total, janë prodhuar 12,245 vetura të gjeneratës së dytë, përfshirë 891 vagonë \u200b\u200bstacionesh.
Brezi i 3-të (E39), 1998–2003
Prodhimi i makinave të gjeneratës së tretë BMW M5 të serisë E39, i cili debutoi në vitin 1998, u transferua nga fabrika BMW M GmbH në transportuesin kryesor në Dindolfing. Makina mori një motor të ri 4.9 litra V8 me një kapacitet 400 litra. a. dhe mekanikë me gjashtë shpejtësi Getrag. Tek "qindra" e një M5 të tillë u përshpejtua në 5.3 sekonda. Gjithsej 20,711 sedanë u lanë të lirë (nuk kishte vagonë \u200b\u200bstacioni në programin e prodhimit).
Brezi i 4-të (E60 / E61), 2005–2010
Sedanët BMW M5 dhe vagonat e stacioneve me indekset e fabrikës E60 dhe E61, përkatësisht, u prodhuan nga 2006 në 2010. Janë bërë gjithsej 19523 sedanë dhe 1025 vagonë \u200b\u200bstacionesh.
Me ndërrimin e gjeneratave, numri i cilindrave nën kapuç përsëri u rrit - tani një makinë e zhvilluar posaçërisht V10 5.0 me një kapacitet prej 507 litra ishte instaluar në makinë. a. Një risi tjetër ishte kuti ingranazhi robotik me shtatë shpejtësi SMG: fillimisht makinat ishin të pajisura vetëm me të, dhe në vitin 2007 kishte një version me "mekanikë". Sipas prodhuesit, BMW M5 u përshpejtua në "qindra" në 4.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ishte 337 km / orë.
Brezi i 5-të (F10), 2011–2016
Brezi i pestë BMW M5 hyri në treg në fund të vitit 2011. Në formacion përsëri nuk kishte asnjë version me një trup vagon stacioni, "emka" mund të ishte vetëm një sedan.
Motori me dhjetë cilindra atmosferik u zëvendësua nga një motor binjak me turbina me motor V8 4.4, duke zhvilluar 560 litra. a. Torift rrotullues u transmetua në rrotat e pasme përmes një ingranazhi robotik me shtatë shpejtësi me dy tufa, ndërsa tregu amerikan gjithashtu ofroi një opsion "mekanik" me gjashtë shpejtësi.
Sipas të dhënave të pasaportave, BMW M5 ishte në gjendje të përshpejtonte në qindra në 4.3 sekonda. Më vonë në shitje u shfaqën versione të kufizuara me motorë të rritur në 575 dhe 600 forca.
Prodhimi i modelit vazhdoi deri në vitin 2016. Mimet për BMW M5 në tregun rus filluan në 5.5 milion rubla.
(M)
nga 2003 deri në 2007
nga 2008 në
(M)  nga 1986 deri në 1991 | (M)  nga viti 1993 deri në 1998 | (M)  nga 2000 në 2003 | (M)  nga 2003 deri 2006 | (M)  nga 2007 në |
(M)  nga 1994 deri në 1998 | (M)  nga 2008 në |
(M)  nga 1985 deri në 1988 | (M)  nga 1989 deri 1995 | (M)  nga viti 1998 deri në 2000 | (M)  nga 2000 në 2003 | (M)  nga 2005 deri në 2007 |
(M)  nga 2007 deri në 2010 | (M)  nga 2011 në |
(M)  nga 1985 deri në 1989 | (M)  nga 2005 në |
BMW seri M
BMW M-Series, i njohur gjithashtu si M-Technik ose thjesht "M" (nga Motorsport), u krijua për herë të parë për të mbështetur programin garues BMW, i cili ishte një sukses në vitet 1960 dhe 1970. Që atëherë, seria sportive M tradicionalisht ka qenë e pranishme në formacionin BMW për shumë vite. Pas mbarimit të punës në BMW M Roadster, kompania gjermane filloi zhvillimin e një versioni të mbyllur të kësaj makine, të quajtur BMW M Coupe. Për herë të parë, një kupë sportive me dy rrota të pasme u demonstrua në 1998.
Fabrika e vet e ndarjes pranë Mynihut është themeluar në 1988. Emri BMW Motorsport GmbH u ndryshua në 1993 në BMW M GmbH.
Theelësi për BMW M Coupe është motori. Nën kapuç, një motor me 6 cilindra në linjë me sistemin e kohës së valvulave Vanus dhe shkronjën M në kapakun dekorativ. Vëllimi i njësisë së energjisë është 3.2 litra, fuqia është 321 kf. Shpejtësia më e lartë është 250 km / orë. Koha e përshpejtimit 0-100 km / orë është 5.4 sekonda. BMW M Series ka një kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi. Nga rruga, që në BMW M Coupe nuk ka sisteme elektronike-mekanike që mbrojnë nga humbja e stabilitetit të drejtimit, me përjashtim të ABS. Shpërndarja e shkëlqyer e peshës së boshtit (50 deri 50), ngurtësia e trupit dhe më e rëndësishmja, përvoja e testuesve dhe inxhinierëve bavarezë, siguroi trajtimin e përsosur.
BMW M GmbH ka më shumë se 30 vjet përvojë në prodhimin e makinave sportive me performancë të lartë, dhe vazhdimisht krijon zgjidhje që janë individuale dhe të shkëlqyera në dinamikë. Të gjitha modelet e BMW M Series japin frymëzim dhe gëzim kur udhëtojnë - pavarësisht nëse bëhet fjalë për një sedan të konvertueshëm, BMW M3 apo Coupe, BMW M6 të konvertueshëm ose kupe, BMW X5 M ose BMW X6 M.
Motorët me shpejtësi të lartë të aspiruar natyrisht, teknologjitë më të përparuara dhe dizajni i menduar me kujdes i lehtë janë çelësi i suksesit të BMW M Series. Këto janë makina sportive, më të mirat në klasën e tyre për rehati dhe siguri.
BMW M3 Sedan ka një motor me shpejtësi të lartë - deri në 8300 rpm - V8 me një fuqi prej 309 kW (420 hp). I njëjti motor është gjithashtu në dispozicion në BMW M3 Coupe. Gjatë hartimit të ndonjë pjese të termocentralit, vëmendje e rëndësishme iu kushtua uljes së peshës, si rezultat i së cilës ishte e mundur të ndriçohej motori me 15 kg. BMW M3 Coupe përdor parakolp të lehta, dhe çatia e modelit është bërë nga fibër karboni të qëndrueshëm, por jashtëzakonisht të lehtë.
BMW M3 hardtop i konvertueshëm I konvertueshëm paloset shpejt, duke zbuluar një qiell veror mbi kokën tuaj. Kutia e ingranazhit me dy kthesë Drivelogic garanton një ingranazh të qetë pa humbur tërheqjen ose kërcim.
Sjellja e shkëlqyeshme e BMW M6 Coupe në rrugët dredha-dredha në zonat rurale, në autostradat përcaktohet nga një motor 373 kW (507 hp), shasi alumini, raporti i fuqisë ndaj peshës së lartë (vetëm 3,5 kg për hp) dhe një frenë disk i përbërë me reagim të shpejtë.
Për të kombinuar performancën më të lartë me lirinë maksimale, BMW M6 Convertible rekomandohet me një çati plotësisht automatike të konvertueshme, një motor të fuqishëm V10 të aspiruar në mënyrë natyrale dhe, si në çdo model BMW M, sistemin e M Drive Manager, i cili mund të konfigurohet plotësisht për të marrë karakteristikat e nevojshme të trajtimit.
Karakteristikat më të mira të serive X dhe M janë të kombinuara në BMW X5 M dhe BMW X6 M. Dizajni i rrallë sportiv i këtyre makinave kombinohet me përsosmërinë teknike, përsosjen dhe aftësitë e jashtëzakonshme.
BMW X5 M do të bëhet një asistent i fuqishëm dhe i dobishëm në rrugë, do t'ju çojë në çdo vend të qetë, të sigurt dhe të shpejtë. Një sinjal alarmi i shpejtësisë, sedilje e lartë e shoferit, fenerët adaptues, trajtimi i përsosur edhe në kushte të vështira - e gjithë kjo bën të mundur që pasagjerët dhe shoferi i BMW X5 M të ndjehen plotësisht të sigurt.
BMW X6 M i ri mund të quhet personifikim i pasionit. Vendet M dhe zbukurimi prej lëkure plotësojnë pamjen ekskluzive të kësaj makine sportive elegant.
M Roaster i ri u krijua në bazë të BMW Z4 të re, dhe mori të njëjtin motor me 6 cilindra 3.2 litra me një fuqi 333 kuaj fuqi, të pajisur me gjeneratën e fundit BMW M3. Nga ky model, risia huazoi edhe një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi.