Sipas traditës së mirë të vjetër, disa vjet pas lëshimit të sedanit të ardhshëm të Serisë 5, divizioni sportiv BMW lëshon versionin e tij të ngarkuar të M5 - një bombë e vërtetë për të gjithë fansat e kësaj marke.
Sedani i fundit "i ngarkuar" është BMW M5 F10, lëshimi i të cilit ka filluar në fund të vitit 2011... Ky model zëvendëson M5 E60 të vjetër dhe me meritë mori prej tij titullin e një prej sedanëve të prodhimit më të shpejtë në botë.
Baza për "pesë" e ngarkuar është seria BMW 5-seri në pjesën e pasme të F10. Bavarezët praktikë vënë rehatinë dhe kontrollueshmërinë në ballë - pikërisht ajo që, sipas shumë ekspertëve, ishte pikërisht ajo që i mungonte M5 E60 e mëparshme.
Dallimi kryesor i jashtëm midis sedanit "të ngarkuar" nga versioni i tij bazë është një komplet i trupit sportiv, i njohur gjithashtu si M-paketë... Parakolpi i ri i përparmë me një ndarës të zgjatur është i lirë nga dritat e mjegullës - ato u zëvendësuan nga hyrje shtesë të ajrit që drejtojnë rrjedhën e ajrit në disqet e frenave për t'i ftohur ato në mënyrë më efektive.
Harqet e rrotave janë zgjeruar pak për të akomoduar buzë 20 inç. Në parafangat e përparme janë bërë "gushë", të dizajnuara për të hequr ajrin e nxehtë nga ndarja e motorit, dhe pasqyrat anësore kanë marrë një formë aerodinamike - sipas një prej inxhinierëve të BMW, pas 20 orësh vozitje intensive me shpejtësi maksimale, stoku pasqyrat thjesht tërhiqen nga montimet për shkak të ngarkesave shumë të larta nga rrjedha e ajrit që vjen.
Parakolpi i pasëm ka marrë një difuzor të vogël dhe pako të dyfishta tubash të sistemit të shkarkimit, të vendosura përgjatë anëve. Në të gjitha aspektet e tjera, BMW M5 F10 është i ngjashëm me versionin e tij bazë - ata si dy vëllezër, vetëm “emka” është më e pjekur dhe më e guximshme në dukje.
E njëjta gjë vlen edhe për brendësinë - ajo praktikisht i padallueshëm nga BMW F10 e zakonshme. Dallimi kryesor është zgjedhësi i transmisionit me pllakën e emrit M në ngjyrë blu-blu-kuqe, i cili ka dimensione të ndryshme dhe shumë më tepër funksione. Me ndihmën e tij, ju mund të zgjidhni një mënyrë drejtimi, të rregulloni funksionimin e sistemit të stabilizimit, pezullimin, mprehtësinë e drejtimit dhe disa pika të tjera.
Timoni është pak më i madh dhe pulti gjithashtu përmban logot e serisë M. Shoferi dhe pasagjeri kanë sedilje sportive me një kornizë të ngurtë, mbështetje anësore të shtuar dhe një mbështetëse koke të zhvilluar.
Specifikimet
Tradicionalisht, vetëm një njësi e energjisë ofrohet për M5 - por cila! Ky motor thyen të gjitha traditat dhe kanonet e serisë sportive BMW M.
Së pari, Në vend të një motori të zhvilluar nga e para, M5 i ri mori një version të përmirësuar të motorit të prodhimit V8 S63B44Tü, i cili është instaluar në sedanët premium 750i. Për të, u zhvilluan kolektorë të rinj shkarkimi, bosht me gunga, një grup lidhës-pistoni dhe një sistem ftohjeje më efikas, si dhe një sistem thelbësisht i ri Valvetronic.
Së dyti, vëllimi. Me çdo gjeneratë të re, inxhinierët kanë rritur volumin e motorëve në sedanët M5. Nëse një motor me 6 cilindra ishte instaluar në versionin "të ngarkuar" të E34, M5 E39 tashmë mori një "tetë" në formë V, atëherë në E60 në versionin M, një motor V10 me një vëllim prej 5 litrash ishte instaluar. Shumë fansa prisnin që BMW M5 F10 të merrte një V12 prej rreth 6 litrash, por nuk ishte kështu. Vëllimi i tij është vetëm 4400 cm3- kjo është 600 cm3 më pak se paraardhësi i tij.
Së treti, M5 F10 u ngarkua me turbo për herë të parë. Para kësaj, BMW përdorte vetëm motorë atmosferikë për versionet e tyre të ngarkuara, por në këtë rast ata vendosën të ndërmarrin një hap të rrezikshëm - prania e turbinave lejon që tashmë me shpejtësi të ulët të arrihet një rritje e konsiderueshme e çift rrotullues dhe nuk ka nevojë të rrotullohet. motori deri në 7000-8000 rpm.
Falë sistemit të dyfishtë të mbingarkimit, motori arriti të shtrydhte deri në 560 kf. - gati 50 kf më shumë se paraardhësi i tij. Çift rrotullues është rritur edhe më shumë - 680 Nm kundrejt 520 nga gjenerata e mëparshme.
Natyrisht, një transmetim i ri gjithashtu mbështetet në motorin e ri. BMW arsyetoi se automatiku përballon shumë më mirë me kaq shumë kuaj nën kapuç, kështu që M5 i ri mori një kuti ingranazhesh robotike me shtatë shpejtësi, por me dy tufa.
Gjatë modalitetit sportiv, elektronika përgatit automatikisht marshin e radhës, duke kursyer kështu milisekonda të çmuara. Një transmetim i ngjashëm përdoret pothuajse në të gjitha sportet dhe hipermakinat: Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyron dhe Chiron e kështu me radhë.
Instalimi i një transmetimi të ri lejoi të zvogëlojë kohën e caktuar 100 km/h deri në 4,4 s në total dhe shpejtësia maksimale është 250 km / orë. Për shembull, makina e re sportive Kia Stinger ka 5.1 sekonda. deri në 100. Megjithatë, për adhuruesit e adrenalinës së vërtetë, BMW ofron instalimin e paketës M'Drivers, e cila lejon makinën të përshpejtojë deri në 305 km/orë fenomenale.
Ajo që është e rëndësishme - kutia e shpejtësisë parazgjedhëse dhe sistemi inovativ i marrjes bënë të mundur shmangien e vonesës turbo - motori i përgjigjet me shpejtësi rrufe pedalit të gazit, pa vonesën e vogël të zakonshme për motorët me turbo. Një shtypje e lehtë në pedale - dhe makina qëllon si një avion luftarak, duke e detyruar shoferin të shtrydhet në sedilje ...
Pezullimi dhe trajtimi
Për ta bërë makinën më të menaxhueshme me shpejtësi të lartë, pezullimi i saj është përmirësuar ndjeshëm nga versioni bazë. Është bërë një rend i madhësisë më i ngurtë - janë instaluar blloqe të reja të heshtura, susta dhe amortizues, janë ndryshuar këndet e shtrirjes së rrotave dhe janë instaluar ndarës shtesë në trup për të rritur ngurtësinë e tij - kjo është e nevojshme për të zvogëluar rrotullimin gjatë kalimit. kthesa të mprehta me shpejtësi.
Në vend të një timoni elektrik, është instaluar një hidraulik - është më i mprehtë dhe më i përgjegjshëm ndaj vullnetit të shoferit, për më tepër, mund t'i rezistojë më mirë ngarkesave ekstreme. Sedani prej dy tonësh kalon lehtësisht edhe nëpër kthesa të mprehta - kjo ndihmohet nga sistemi i stabilizimit dhe motori unik me të gjitha rrotat xDrive, i cili gjithashtu ju lejon të drejtoni rrotat e pasme.
Çmimi M5 F10
Sot, megjithë lëshimin e "pesë" të re BMW G30, seria M prodhohet ende në pjesën e pasme të F10. Arsyeja është se publikimi i “emka”-s së re ishte paralajmëruar vetëm për vitin 2018.
BMW M5 F10 i ri ia vlen nga 5.5 milion rubla nga tregtarët e autorizuar, por ato shiten vetëm me porosi paraprake për shkak të kërkesës së kufizuar.
Video
Në gjeneratën e gjashtë. BMW M5 i ri mund të porositet nga shtatori 2017 dhe dërgesat do të fillojnë në pranverën e 2018. Çmimi është 117,900 €. Një edicion i kufizuar prej 400 kopjesh do të jetë gjithashtu i disponueshëm - BMW M5 First Edition, i cili është i lyer me BMW Individual Frozen Dark Metallic, ka pajisje ekskluzive dhe është 19,500 euro më i shtrenjtë se modeli bazë.
BMW M5 i ri është i pajisur me sistemin inteligjent M xDrive me të gjitha rrotat me tre opsione konfigurimi të optimizuara për dinamikë maksimale. Motori i gjeneratës së fundit 4.4 litra është çiftuar me një transmision M Steptronic me 8 shpejtësi me Drivelogic, i cili përshpejton nga 0 në 100 km / orë edhe më shpejt se paraardhësit e tij.
Përveç karakteristikave dhe parametrave më të lartë dinamikë, makina është bërë më praktike për përdorim në udhëtimet e përditshme dhe qëndrueshmëri. Megjithë praninë e një stafi më të gjerë, BMW M5 i ri 2017 është bërë më i lehtë në kontrast me sedanin e gjeneratës së mëparshme të pajisur me lëvizje me rrota të pasme.
Dizajn
Dallimi vizual i BMW M5 F90 nga sedani i ri i serisë së pestë në pjesën e pasme të G30 nuk do të jetë i vështirë, pasi sedani i serisë M është i pajisur tradicionalisht me një komplet të trupit sportiv karakteristik për "karakterin" e tij:
- parakolp agresiv i përparmë dhe i pasëm sportiv me dy tuba të fundit të fundit;
- mbulesë prej alumini me palosje të dallueshme;
- Çatia plastike e përforcuar me fibër karboni (CFRP) - pajisje standarde në M5 të ri, e cila gjithashtu kontribuon në uljen e peshës;
- harqe të zgjeruara të rrotave;
- Rrima standarde të lëmuara 19'' në Orbit Greysas:
- para - 9.5 x 19 + goma me madhësi 275/40 R19
- e pasme - 10.5 x 19 + goma 285/40 R19
- Disponohen opsionalisht rrotat 20 inç (para 9,5 x 20 me goma 275/35 R20 dhe mbrapa 10,5 x 20 me goma 285/35 R20)
- sisteme shkarkimi më të lehta se paraardhësi F10 M5;
- Frenat me peshë të lehtë janë të vendosura si standard (kalipera me gjashtë piston të lyer në pjesën e përparme dhe kalipa lundruese me një piston në rrotat e pasme + disqe frenash me vrima dhe të ventiluara nga të gjitha anët. Frenat qeramike karboni ofrohen opsionalisht me kalipa të lyer me ar. Ato gjithashtu zvogëloni peshën e M5 me 23 kg të tjera dhe përballoni një ngarkesë edhe më të madhe);
BMW M5 F10 vs M5 F90
Dallimet vizuale të jashtme dhe të brendshme midis gjeneratës së 5-të dhe të 6-të BMW M5:
BMW gjithashtu do t'i ofrojë blerësit një ngjyrë të re për F90 M5 - Marina Bay Blue dhe një stil të ri të pasqyrave sportive, më të mëdha se ato që gjenden në BMW M3 F80 dhe BMW M4 F82 / F83.
Salloni
Brendësia e modelit BMW M5 të vitit 2017-2018 thekson sportivitetin e sedanit falë timonit, grafika të reja në panelin e instrumenteve me shpejtësi dhe tahometër dixhital, futje të bëra nga fibra karboni, pllaka metalike të vendosura në pedale, derë pragjet dhe sigurisht sediljet.
M Sedan është i pajisur si standard me sedilje M me tapiceri lëkure Merino dhe të rregullueshme elektrike. Vendet multifunksionale të sapo zhvilluara janë të disponueshme si opsion, me një guaskë të strukturuar të veçantë dhe mbështetje më të mirë anësore.
Pulti ka gjithashtu një tregues në anën e djathtë që paralajmëron arritjen e shpejtësisë maksimale.
Informacione të rëndësishme shfaqen në xhamin e përparmë falë ekranit kokë-up, sipërfaqja e së cilës në BMW M5 Sedan të ri është rritur me 70% dhe disponohet me shfaqjen e informacionit nga sistemi i navigimit.
Motorri
Në ndarjen e motorit, BMW M5 i ri do të marrë një motor të përditësuar 4.4 litra 8 cilindrash M TwinPower Turbo me një tub shkarkimi, M TwinScroll TwinTurbo, ftohje indirekte e ajrit, injeksion me precizion të lartë me një presion maksimal injektimi prej 350 bar, VALVETRONIC me kohën e plotë të ndryshueshme të valvulave, boshtet me gunga sinkronizimi me VANOS të dyfishtë, gjë që bën të mundur zhvillimin e një fuqie prej 600 kf.
Ndër veçoritë në njësinë e përditësuar të energjisë, vlen të theksohen:
- injeksion me precizion të lartë të karburantit me presion të lartë;
- turbongarkues të rinj;
- sistem i optimizuar i lubrifikimit dhe ftohjes;
- një sistem i përmirësuar dhe përveç kësaj - një sistem shkarkimi i lehtë, i cili përcjell edhe më shprehimisht tingullin e motorit në shter;
Transmetim
Transmetimi DCT me 7 shpejtësi është zëvendësuar nga funksioni automatik sportiv M Steptronic me 8 shpejtësi + Drivelogic, i cili ju lejon të zgjidhni një nga tre mënyrat e transmetimit - komoditet / ekonomi / ngarje sportive ekstreme.
Ndërrimi i marsheve në modalitetet "D" dhe "S" është i mundur manualisht duke përdorur vetë levën e ndërrimit të marsheve ose pullat e ndërrimit në timon.
BMW M xDrive
BMW M5 vjen me lëvizje të përhershme aktive me të gjitha rrotat dhe Kontrollin Dinamik të Stabilitetit (DSC) si standard.
Kur aktivizohet sistemi DSC, shoferi ka tre mënyra - 4WD, 4WD Sport dhe 2WD.
Modaliteti 4WD është i akorduar për trajtim optimal dhe realizim të plotë të tërheqjes së automjetit.
Modaliteti 4WD Sport, me një mjedis më sportiv, i jep BMW M5 karakteristika të shkëlqyera drejtimi me drejtim dhe tërheqje të shkëlqyer për kënaqësi maksimale ngarje në BMW M5 të re. Duhet të theksohet se kjo mënyrë është zhvilluar nga profesionistë me përvojë dhe është e përshtatshme për garat në pistën e garave.
Modaliteti 2WD është akorduar për të vozitur vetëm me lëvizje me rrota të pasme dhe me diferencial të avancuar aktiv M.
Dinamika dhe konsumi i karburantit
Shpejtësia maksimale e sedanit të pajisur me paketën opsionale M Driver's Package do të kufizohet elektronikisht në 305 km/h.
Dimensionet (redakto)
Konkurrentët
Konkurrenti kryesor për "pesë"-në e re është sedani i familjes AMG - Mercedes E 63 S 4 Matic. Karakteristikat teknike të versioneve M5 dhe AMG të Mercedes janë dhënë më lart, dhe tani do të shqyrtojmë paraqitjen e modeleve të kufizuara të makinave gjermane të ngarkuara.
BMW M5 edicioni i kufizuar "Edicioni i Parë" dhe edicioni i kufizuar Mercedes me pothuajse të njëjtin prefiks - "Edicioni 1":
Sedani i ri BMW M5 F90 u shfaq në gusht të këtij viti në një ngjarje speciale në Frankfurt. Klientët e mundshëm në Evropë do të jenë në gjendje të porosisin dhe më pas të blejnë një makinë këtë vjeshtë.
BMW M5 i ri (F90) 2019-2020
Rishikimi do të paraqesë karakteristikat kryesore të sedanit, fotografitë dhe pajisjet. Në lidhje me makinën, mund të themi me siguri se kjo makinë do t'i përshtatet absolutisht çdo kategorie shoferësh, pavarësisht nga gjinia dhe ndërtimi. Sedani i ri premium i vitit model 2018-2019 është rritur pak në madhësi dhe ka fituar fuqi.
Nga jashtë ka një strukturë trupore të harmonizuar në mënyrë perfekte, të gjitha detajet duken harmonike, moderne dhe të paraqitshme.
BMW M5 2018 - para
BMW M5 i përditësuar - e pasme
Seritë Emki 5 kanë parakolp voluminoz, parakolpa të fuqishëm dhe hyrje të mëdha ajri. Në pjesën e pasme janë tuba të dyfishtë të shkarkimit, dhe në anët ka harqe të zgjeruara të rrotave për 19 "- 20" buzë.
Le të vëmë re disa ndryshime në dizajnin e jashtëm:
- Makina ka një pamje serioze me një shkallë agresiviteti;
- Harqet e rrotave janë zgjeruar dhe disqet kanë fituar një dizajn individual që nuk gjendet në asnjë makinë tjetër;
- Tuba të degëve të modifikuara;
- Prania e platformës së markës ka përmirësuar sedanin për sa i përket manovrimit;
- Struktura e optimizuar e grilës së rreme të radiatorit dhe hyrjet e modifikuara të ajrit.
BMW M5 2018 Edicioni i Parë
BMW M5 (F90) i ri 2018 është bërë 15 kilogramë më i lehtë se paraardhësit e tij, kjo veti u arrit duke instaluar parafango alumini, kapak dhe kapakë të bagazhit dhe një çati me fibër karboni. Makina ka një kontroll më të gjerë të gjurmës, pezullimi i rrotave është i pajisur me nyje gome të forta, amortizues adaptues dhe një stabilizues modern të përforcuar.
Dritat në pjesën e përparme dhe të pasme janë të mbushura me LED në një dimension 3-D. Pragjet kanë dyshekë gome, dera e pasme ka një spoiler. Është e pamundur të mos vërehen ndryshimet që kanë ndodhur, dhe kjo është mjaft e kuptueshme, sepse tani sedani është bërë edhe më elegant dhe modern.
Salloni të jep përshtypjen e një shkalle mbretërore, brenda ka sedilje të rehatshme, një panel shumëfunksional të përditësuar dhe një timon shumëfunksional të modifikuar. Dhe një grup i plotë butonash - ndihmës në një vend të përshtatshëm. Për një pagesë shtesë, propozohet vendosja e sediljeve për shoferin dhe pasagjerët në kabinë, të pajisura me disqe elektrike për të rregulluar mbështetjen anësore dhe animin e sediljes.
Ka hapësirë të mjaftueshme në sedan për të gjithë, shoferi dhe pasagjeri në rreshtin e parë do të përshtaten në mënyrë të përkryer, dhe tre pasagjerë, pavarësisht nga madhësia e tyre, do të ulen në rreshtin e dytë pa asnjë problem.
brendësia e BMW M5 e re 2018-2019
Pjesa e bagazhit ka një vëllim prej 530 litrash, kur sediljet e pasme palosen, vëllimi mund të rritet me pothuajse 2 herë.
Pjesët me logon "M" vendosen në pjesë të ndryshme, për shembull, në pragjet, në timon. Nën timon ka dy butona me logot M1 dhe M2, këta asistentë sigurojnë kalimin midis mënyrave të drejtimit.
BMW ka dimensionet e mëposhtme:
- Gjatësia - 4.965 metra;
- Lartësia - 1.473 metra;
- Gjerësia - 1.903 metra;
- Distanca midis akseve është 2,982 metra;
- Pastrimi (pastrimi) - 132 mm;
- Pesha e makinës - 1 ton 930 kilogramë;
- Dimensionet e pistave të rrotave të përparme janë 1,626 metra, rrotat e pasme janë 1,595 metra.
Konsideroni vitin e modelit M5 2018-2019 për sa i përket pajisjeve, këtu lista është mjaft mbresëlënëse, kështu që ne do të theksojmë vetëm detajet kryesore:
- Sedilje sportive moderne;
- Struktura plotësisht e ridizajnuar dhe e përditësuar e timonit me një paragjykim sportiv;
- Pedalet dhe pragjet janë të pajisura me futje metalike;
- Vendosja e përditësuar e instrumenteve në panel;
- Paneli i modifikuar me numrin maksimal të opsioneve;
- Sistemi mediatik ConnectedDrive me madhësi ekrani 12 inç;
- Ndriçim modern me LED;
- Klima (4-zona) dhe kontrolli i lundrimit;
- Pajisja e karrigeve me funksion masazhi me pagesë shtesë;
- Shtresa e brendshme me materiale të cilësisë së lartë (lëkurë).
Karakteristikat teknike të BMW M5
Baza e makinës është platforma MxDrive me lëvizje me të gjitha rrotat. Le të hedhim një vështrim më të afërt në tiparet kryesore teknike të emka bavareze:
Motori V8Twin Turbo (benzinë) ka një vëllim prej 4.4 litrash dhe një fuqi prej 600 kuaj fuqi;
Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, shkëputja e boshtit të përparmë është shumë e thjeshtë, thjesht shtypni një buton të veçantë;
Kambio MSteptronic me tetë shpejtësi, këtë herë në makinë do të instalohet vetëm një kuti ingranazhi i automatizuar, nuk do të ketë mekanikë;
Sedani arrin një shpejtësi prej 100 kilometrash në orë në tre sekonda e gjysmë;
Makina mund të shtrydh një shpejtësi maksimale prej rreth 305 kilometra në orë (e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km / orë).
Ekspertët thonë se ndryshimet që kanë ndodhur në makinë kanë shtuar fuqinë dhe performancën. Konsumi i karburantit për 100 kilometra është 10 litra e gjysmë.
Çmimi BMW M5 2019-2020
Çmimi minimal i një sedani fillon nga 6,920,000 rubla, për një makinë me një motor 4.0 V8 me një kapacitet 571 kf. , 7 milionë e 570 mijë do të duhet të paguajnë për versionin E 63 S me motor 612 kuaj fuqi.
Në Rusi, 20 kopje të tjera të modelit të kufizuar do të shiten në versionin fillestar të Edicionit të Parë, me një çmim prej 8 milion 990 mijë rubla.
Për dashamirët e këtij modeli, pranvera e vitit 2018 do të zbukurohet me një ofertë të një kompanie gjermane me ngjyra të ndryshme më të theksuara:
- Frozen Dark Metallic - për trupin;
- Piano Finish Black - për sallon.
Video testimi i ri BMW M5 2019-2020:
Foto BMW M5 2019-2020:
BMW M5 është një sedan premium i klasit të biznesit me të gjitha rrotat "i ngarkuar" (i njohur ndryshe si segmenti "E" sipas klasifikimit evropian), i krijuar nga përpjekjet e specialistëve të divizionit sportiv të markës bavareze "Motorsport GmbH" ... Është i përshtatshëm për rolin e një "makine familjare" ose "partner biznesi", megjithatë, nëse është e nevojshme, është në gjendje të shndërrohet në një makinë të vërtetë" garash "...
"Lëshimi" i gjashtë i tre vëllimeve me indeksin e brendshëm "F90" u deklasifikua më 22 gusht 2017 (si pjesë e një prezantimi në internet), në shtator (në Frankfurt) u zhvillua debutimi zyrtar ... dhe tashmë në nëntor, tregtarët rusë filluan të pranojnë porosi për të.
Duhet të theksohet menjëherë se ky sedan sportiv bëri një revolucion të vërtetë - për herë të parë në "karrierën" e tij (dhe në të vërtetë midis makinave "eMok") u bë me të gjitha rrotat. Për më tepër, si rezultat i një ndryshimi tjetër brezash, ai u zgjerua në madhësi, mori një rritje të fuqisë dhe rimbushi "armatimin" e tij me një masë pajisjesh moderne ... por së pari gjërat e para:
Jashtë, gjenerata e gjashtë BMW M5 duket e bukur, energjike dhe me të vërtetë e pastër, dhe parakolpët agresivë, parakolpet më "muskulare", hyrjet e mëdha të ajrit, një kuartet tubash shkarkimi dhe "rollat" me përmasa 19 ose 20 inç nuk lejojnë ngatërrimin e tij me "pesë" e zakonshme - në përgjithësi, një grup tradicional për makina M.
Në gjatësi, "eMka" me shenjën e brendshme "F90" shtrihet në 4965 mm, arrin 1473 mm në lartësi dhe nuk i kalon 1903 mm në gjerësi. Distanca midis çifteve të rrotave të makinës është 2982 mm, hapësira e saj nga toka është 132 mm, dhe madhësia e pjesës së përparme dhe të pasme është përkatësisht 1626 mm dhe 1595 mm. Në formën e "stopuar", me katër dyer peshon 1930 kg.
Në brendësi, thelbi "i ngarkuar" i gjeneratës së gjashtë BMW M5 jepet nga timoni multifunksional M me skica të ngulitura dhe dy "njolla" të kuqe të çelësave M1 dhe M2, një përzgjedhës "automatik" elegant dhe sediljet e përparme sportive me të theksuara muret anësore, mbushja e dendur dhe një sërë rregullimesh elektrike.
Për një tarifë shtesë, makina mbështetet në sedilje edhe më "të qëndrueshme" me elektrifikim të plotë (përfshirë rregullimet e rrotullave mbështetëse anësore dhe animin e mbështetëses).
Përndryshe, është i njëjti sedan biznesi si "pesë" standarde, në divanin e pasmë të të cilit mund të ulen edhe tre pasagjerë të rritur me një nivel të lartë komoditeti.
Ai nuk ka probleme me prakticitetin - bagazhi i tre vëllimeve në formën standarde "ha" deri në 530 litra bagazhe.
Nën kapuçin e BMW M5 F90 ka një benzinë V-8 me 4.4 litra në formë V me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, një kohë me 32 valvula, një bosht me gunga të përforcuar dhe një mekanizëm lidhës me shufër-pistoni, dy turbongarkues Twin Scroll dhe një shter kolektor i gdhendur në kamerën e bllokut të cilindrit. Ai gjeneron 600 kuaj fuqi në 5600-6700 rpm dhe 750 Nm çift rrotullues në 1800-5600 rpm.
Kutia e trefishtë e "karikuar" është e pajisur me një teknologji "automatike" me 8 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat "M xDrive". Si parazgjedhje, e gjithë rezerva e tërheqjes furnizohet në boshtin e pasmë dhe fuqia furnizohet në rrotat e përparme me anë të një tufë me shumë pllaka, nëse është e nevojshme (përveç kësaj, ekziston një diferencial aktiv me bosht tërthor në pjesën e pasme, duke lejuar deri në 100% të çift rrotullimit të drejtohet në njërën nga rrotat).
Transmisioni i automjetit ka pesë konfigurime të ndryshme me një zgjedhje të tre opsioneve të mundshme të shpërndarjes (4WD, 4WD Sport dhe 2WD) dhe një numër të ngjashëm të algoritmeve të sistemit të stabilizimit (MDM, DSC dhe DSC off).
Nga zero në 100 km / orë, BMW M5 e mishërimit të gjashtë "katapulton" pas 3.4 sekondash dhe shkëmben "qindëshin" e tretë pas 11.1 sekondash. Maksimumi me katër dyer mund të arrijë 250 km / orë (megjithatë, me një tarifë, "jaka elektronike" mund të zhvendoset deri në 305 km / orë).
Konsumi i karburantit të pasaportës së një sedani sportiv nuk kalon 10,5 litra për 100 km në modalitetin e përzier.
Në zemër të kësaj "eMka" është arkitektura modulare CLAR me pezullime të pavarura "në një rreth": një sistem me dy lidhje është instaluar përpara, dhe një sistem me pesë lidhje në pjesën e pasme (në "bazë" - me përshtatës amortizatorë të pajisur me tre mënyra funksionimi). Ai ndryshon nga "vëllai" standard nga kinematika e rishikuar e pezullimit, nyjet më të forta të gomës dhe shufrat e trasha kundër rrotullimit.
Trupi i makinës është prej çeliku me cilësi të lartë të rezistencës, parafangat e përparme, dyert, kapaku dhe kapaku i bagazhit janë prej alumini, dhe çatia është prej fibër karboni.
"I karikuar" me katër dyer krenohet me një timon elektromekanik adaptiv elektrik të integruar në një raft dhe shtyllë me hapje të ndryshueshme. Të gjitha rrotat e "gjermanit" janë të pajisura me frena të diskut të ajrosur (të bëra prej gize me shpërndarës alumini): në boshtin e përparmë përdoren kalipa me gjashtë piston me një kaliper fiks, dhe kalipa me një piston me një kaliper lundrues në pjesën e pasme. . Frenat qeramike me karbon janë të disponueshme si opsion.
Në tregun rus, BMW M5 me indeksin "F90" ofrohet me një çmim prej 6,700,000 rubla - kjo është sa kërkojnë një sedan bazë, i cili është i pajisur me: gjashtë airbag, rrota 19 inç, një sistem multimedial. , "muzikë" premium, veshje lëkure, "Klima" me dy zona, sedilje të përparme me ngrohje dhe rregullueshme elektrike, optikë plotësisht LED, ESP, ABS, EBD dhe një numër i madh "të mirash" të tjera.
Për një makinë në performancën e "M Special" do të duhet të paguani të paktën 7.800.000 rubla, dhe veçoritë e saj janë: kontrolli i klimës me katër zona, "rolla" 20 inç me fole të dyfishta, funksioni i karikimit të telefonit pa tel, Ekrani interaktiv BMW. Çelësi, sistemi i ndihmës gjatë parkimit, sistemi audio i nivelit të lartë Harman Kardon Surround Sound dhe opsione të tjera.
Përveç kësaj, makina ofrohet në një version special të "Edicionit të Parë" (tirazhi i tij është i kufizuar në 20 kopje), i cili kushton nga 8,990,000 rubla. Ky me katër dyer është i lyer në një nuancë unike të "Frosty Crimson Metallic" dhe ka pothuajse çdo pajisje të mundshme.
Sedani i fuqishëm me rrota të pasme BMW M5 u prezantua për herë të parë në publik në 1985.
Nga jashtë, makina praktikisht nuk ndryshonte nga "pesë" e gjeneratës së dytë, por nën kapuç kishte një motor nga një kupë e serisë së vogël BMW M1 - një "gjashtë" në linjë me një vëllim prej 3.5 litrash, në zhvillim 286 litra. Me. (Versioni për tregun amerikan kishte një kapacitet prej 256 kf.) Falë kësaj, BMW M5 përshpejtoi në 100 km / orë në 6.2 sekonda dhe u njoh si sedani më i shpejtë i prodhimit të atyre viteve. Dallime të tjera përfshijnë sustat dhe amortizatorët më të shkurtër, dhe frenat e përforcuar.
Në total, 2241 makina u prodhuan deri në vitin 1987, shumica e tyre u bënë në fabrikën e divizionit BMW M GmbH në Mynih, dhe 96 makina u montuan në një fabrikë në Afrikën e Jugut.
Gjenerata e dytë (E34), 1988-1995
Në vitin 1988 filloi prodhimi i "em-pestat" të reja.
Fillimisht, motori i mëparshëm u instalua në makinë, por fuqia e tij u rrit në 315 "kuaj" (për Amerikën - 307 kf). Në vitin 1991, BMW M5 për tregun evropian mori një njësi të modernizuar të energjisë: një linjë 3.8 litra. motori me gjashtë cilindra i zhvilluar 340 l. s, dhe në 1994 - një "mekanikë" e re me gjashtë shpejtësi. Në 1992, kamionçinë M5 Touring doli në shitje.
U prodhuan gjithsej 12,245 makina të gjeneratës së dytë, duke përfshirë 891 stacion vagona.
Gjenerata e tretë (E39), 1998-2003
Prodhimi i gjeneratës së tretë të serisë BMW M5 E39, i cili debutoi në 1998, u zhvendos nga fabrika BMW M GmbH në linjën kryesore të montimit në Dindolfing. Makina mori një motor të ri 4.9 litra V8 me 400 kf. Me. dhe një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi Getrag. Në "qindra" të një M5 të tillë u përshpejtua në 5.3 sekonda. U prodhuan gjithsej 20,711 sedan (nuk kishte stacion vagona në programin e prodhimit).
Gjenerata e 4-të (E60 / E61), 2005–2010
Sedanët BMW M5 dhe vagonët e stacionit me indekset e fabrikës E60 dhe E61, përkatësisht, u prodhuan nga 2006 deri në 2010. Janë bërë gjithsej 19523 sedan dhe 1025 vagona stacion.
Me ndryshimin e gjeneratave, numri i cilindrave nën kapuç u rrit përsëri - tani një motor V10 5.0 i zhvilluar posaçërisht me një kapacitet 507 kf u instalua në makinë. Me. Një risi tjetër ishte kuti ingranazhi robotik SMG me shtatë shpejtësi: fillimisht makinat ishin të pajisura vetëm me të, dhe në 2007 u shfaq një version me "mekanikë". Sipas prodhuesit, BMW M5 përshpejtoi në 100 km / orë në 4.7 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale ishte 337 km / orë.
Gjenerata e 5-të (F10), 2011–2016
Gjenerata e pestë BMW M5 hyri në treg në fund të vitit 2011. Në formacion përsëri nuk kishte version të kamionçinës, "emka" mund të ishte vetëm një sedan.
Dhjetë cilindri me aspirim natyral u zëvendësua nga një motor V8 4.4 me dy turbocharge që zhvillon 560 kf. Me. Çift rrotullimi u transmetua në rrotat e pasme përmes një kuti ingranazhi të robotizuar me shtatë shpejtësi me një tufë të dyfishtë, dhe në tregun amerikan u ofrua gjithashtu një version me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi.
Sipas të dhënave të pasaportës, BMW M5 ishte në gjendje të përshpejtonte në njëqind në 4.3 sekonda. Më vonë, u shfaqën në shitje versione të kufizuara me motorë të rritur në 575 dhe 600 forca.
Prodhimi i modelit vazhdoi deri në vitin 2016. Çmimet për BMW M5 në tregun rus filluan në 5.5 milion rubla.