Kamioni kabover UAZ, i mbiquajtur "Fermeri", sfidon rrugët jashtë rrugës ruse. Kamioni kabover UAZ me nofkën "Farmer" sfidon fermerin rus jashtë rrugës UAZ 390945 në ura ushtarake

Fabrika e Automobilave në Ulyanovsk është e specializuar në prodhimin e automjeteve me katër rrota: SUV dhe minibusë. Produktet e kësaj uzine të makinave ishin të njohura që nga kohërat Sovjetike në formën e një "Tableti" universal-UAZ-452, në bazë të të cilit u krijuan të gjitha llojet e automjeteve speciale: ambulanca, "pativanë" policie, para të gatshme. makina të blinduara tranzit, furgona të shërbimit të urgjencës. Një përmbledhje e të gjitha modifikimeve mund të zgjasë disa faqe. UAZ "Farmer" është një kalë tjetër i besueshëm dhe jo modest në një seri "UAZ" vendas.

UAZ 390945 - marrje ferme nga ndërtuesit e makinave Ulyanovsk

UAZ 390945 "Farmer" është një kamion me tonazh të ulët i pajisur me një kabinë me 5 vende dhe një trup në bord dhe i projektuar për të transportuar njerëz dhe mallra me një peshë totale deri në 1 ton. Vendet për njerëzit sigurohen jo vetëm në kabinë, por edhe në pjesën e pasme. Ajo mori emrin e saj "Fermer" për kërkesën e madhe midis pronarëve të fermave ndihmëse private. Aftësia e lartë ndër-vendore e UAZ "Farmer" e bën atë të rëndësishme jo vetëm për qytetin, por edhe për brendësinë ruse me rrugët e saj problematike. Makina mund të kapërcejë një ford deri në gjysmë metër të thellë, si dhe të ngjitet në shpatet në një kënd deri në 200.

Modeli është prodhuar për 20 vjet dhe është duke u modernizuar vazhdimisht gjatë kësaj kohe. Zhvilluesit bënë ndryshime në pult, instaluan sediljet e përparme ergonomike me aftësinë për t'u rregulluar, përforcuan kornizën mbështetëse me kllapa shtesë, izolimin e përmirësuar të zhurmës dhe dridhjeve të kabinës. Megjithë risitë, çmimi i modelit UAZ mbetet një nga më të ulëtit në tregun vendas të automobilave. Përballueshmëria lejon "Tablet" të konkurrojë me sukses me modelet e industrisë së makinave evropiane dhe japoneze.

Rishikimi i videos

Parametrat UAZ

Shumë janë të interesuar për karakteristikat teknike të UAZ "Farmer". Është më i përshtatshëm për të demonstruar përshkrimin e tyre në tabela.

Informacione të përgjithshme në lidhje me makinën UAZ

Dimensionet e përgjithshme të "Fermerit"

Dimensionet e përgjithshme të trupit

Kapaciteti i peshës dhe ngritjes

Motorët dhe sistemi i karburantit

Akordim UAZ

Popullariteti dhe shkathtësia e "Farmerit" e bëjnë atë një subjekt të shpeshtë të akordimit - rishikim teknik profesional dhe ndryshime në konfigurimin e fabrikës së makinës. Dashamirët e rekreacionit aktiv më shpesh i drejtohen akordimit. Le të shqyrtojmë strategjitë kryesore të akordimit.

Për të marrë pjesë në bastisjet e trofeut - garat jashtë rrugës - kryhen manipulimet e mëposhtme:

• pezullimi hiqet;
• gomat e mëdha janë të konsumuara;
• Urat “civile” po zëvendësohen me ato “ushtarake”;
• janë instaluar parakolp të përforcuar me çikrik.

Nëse UAZ supozohet të përdoret si një mjet asistence teknike, ata po punojnë jo vetëm për të përmirësuar aftësinë ndër-vend, por edhe për të rritur kapacitetin mbajtës. Në çati është instaluar një bagazh ekspeditës me fenerë. Trupi zgjatet dhe shndërrohet në radiostacion. Një rezervuar shtesë karburanti mund të përdoret për të rritur distancën e mbuluar.

Akordimi i një makine për gjueti, peshkim, udhëtim zakonisht nuk kërkon ndryshime të tilla drastike. Pronarët janë të kufizuar në rritjen e lehtë të distancës nga toka dhe ndryshimin e gomave. Në sallon përdoren vetëm materiale ekonomike dhe të lehta për t'u pastruar. Stili i kabinës në ngjyrat e kamuflazhit është bërë në modë. Disa do ta shndërrojnë bagazhin e UAZ në një dhomë të përshtatshme për banim dhe ngrënie të përkohshme.

Çmimi për "fermer" UAZ

UAZ 390945 konsiderohet një opsion buxhetor për një automjet komercial të shërbimeve, i përshtatur për ngasje në rrugët e vendit të papastër dhe jashtë rrugës së plotë. Shkathtësia dhe thjeshtësia e UAZ-it, karakteristikat e mira të drejtimit lejon që ajo të përdoret nga të gjitha llojet e subjekteve afariste: nga fermerët-sipërmarrësit tek institucionet buxhetore. Një përmbledhje e çmimeve për një UAZ të ri jep përafërsisht të dhënat e mëposhtme:

Ju mund të merrni një zbritje të konsiderueshme për një makinë të përdorur me kilometrazh të mirë. Nëse blini një opsion akordimi, përgatituni për një tarifë shtesë.

Kamioni me përmasa të vogla UAZ Farmer është krijuar për të transportuar mallra që peshojnë deri në 1150 kg dhe 5-7 persona. Makina është e pajisur me një platformë në bord dhe një kabinë me 2 rreshta dhe përdoret nga fermat private dhe shërbimet publike. Përdorimi i një motori me të gjitha rrotat bën të mundur dërgimin e ekipeve të riparimit dhe ngarkesave të ndryshme në rrugët e vendit dhe jashtë rrugës.

Specifikimet

Të gjitha modifikimet e automjeteve janë ndërtuar në një shasi kornizë me 2 opsione të bazës së rrotave. Kamionët janë të pajisur me një kuti ingranazhi të sinkronizuar me 4-5 shpejtësi dhe një kuti transferimi me 2 shpejtësi. Boshtet standarde të lëvizjes janë huazuar nga UAZ-452; në disa makina të prodhuara pas vitit 2015, janë instaluar njësi Spicer, të pajisura me një tufë bllokimi diferencial (vetëm për boshtin e pasmë).

Viti i modelit UAZ Farmer 2018 nuk duket ndryshe nga paraardhësit e tij. Makina është e pajisur me një motor me 4 cilindra në linjë me një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. Motori është i pajisur me ftohje të lëngshme të detyruar, zhvillon një fuqi prej 112 kf.

Përdorimi i një motori me një injektor bëri të mundur thjeshtimin e procedurës së fillimit. Makina filloi të konsumojë 20-30% më pak benzinë, por kërkohet karburant me një vlerësim oktan prej të paktën A92. Konsumi i karburantit për UAZ-3909 varet nga modeli i motorit të instaluar, ai është në intervalin 13,5-17,5 litra për 100 km rrugë.

Vëllimi i rezervuarit UAZ është 50 litra, prandaj në bord është instaluar një rezervuar shtesë, i projektuar për 27 litra karburant. Në disa modele, përdoren tanke me vëllim të rritur. Për shkak të veçorive të projektimit, vëllimet e mbushjes së rezervuarëve UAZ janë 2-3 litra më pak se ai i plotë. Karburanti furnizohet nga një pompë mekanike ose elektrike. Një filtër për pastrimin e lëngjeve është instaluar në linja, versionet me një injektor janë të pajisur me një kurth avulli benzine.

Diagrami i instalimeve elektrike të të gjitha modifikimeve është ndërtuar në një parim me 1 tela, trupi i makinës përdoret si një përcjellës negativ. Burimet e tensionit janë një bateri dhe një alternator i pajisur me një modul ndreqës. Për të mbrojtur qarqet elektrike nga qarqet e shkurtra, janë instaluar disa blloqe montimi me siguresa, ka një futje bimetalike të ripërdorshme. Pajisjet shtesë mund të pajisen me elementë mbrojtës të veçantë të instaluar brenda njësisë.

UAZ-39094

Automjeti i shërbimit është ndërtuar në bazë të një kornize çeliku me një bazë të rrotave të rritur në 2550 mm. Makina është e pajisur me një kabinë prej metali të krijuar për të transportuar 5 persona. Pjesa e brendshme arrihet përmes 3 dyerve të lëkundshme. Trupi UAZ-3909 i vendosur pas kabinës është i pajisur me harqe për instalimin e një tendë mbrojtëse. Dyshemeja e platformës së ngarkimit është prej druri.

Dimensionet e përgjithshme të UAZ Farmer-39094 dhe karakteristikat teknike:

• gjatësia - 4881 mm;
• gjerësia (me dyer të hapura) - 3840 mm;
• lartësia (kur instaloni një tendë) - 2355 mm;
• baza - 2550 mm;
• këndi i hyrjes - 28 °;
• pesha e pajisur - 1995 kg;
• pesha e rimorkios (e pajisur me frena) - 1500 kg;
• shpejtësia maksimale është deri në 127 km / orë.

Dimensionet e platformës së ngarkesave UAZ-39094:

• gjatësia - 2085 mm;
• gjerësia - 1870 mm;
• lartësia (me instalim tendë) - 1400 mm.

Opsionet e hapësirës së ngarkesave ju lejojnë të vendosni pajisje për punë komunale ose në rrugë. Platforma ka një kapacitet ngritjeje prej 700 kg.

UAZ-390995

Modifikimi UAZ-390995 është një furgon ngarkesash-pasagjerësh i krijuar për 7 persona dhe 475 kg ngarkesë. Sediljet e pasme mund të palosen për të formuar çanta gjumi. Dallimi midis makinës është njësia e fuqisë 112 e fortë ZMZ-409. Frenat e diskut të pajisur me sensorë ABS futen në pajisjen e boshtit të përparmë.

Në versionin UAZ-39095-04, u përdor motori i karburatorit UMP, me një fuqi prej 84 kf. Makina të tilla ishin të pajisura me frena daulle në të gjitha rrotat pa ABS. Pajisjet standarde të kabinës përfshinin një raft bagazhesh.

UAZ-390945

Makina UAZ-390945 Fermeri me një bazë të zgjatur të rrotave është i pajisur me një kabinë tërësisht metalike me 2 rreshta për 5 persona (përfshirë shoferin). Kabina përmban 2 ngrohës të lëngshëm të pajisur me ventilatorë individualë. Një platformë në bord e bërë prej çeliku të mbështjellë është instaluar në pjesën e pasme.

Makina është e pajisur me një motor benzine ZMZ-40911 me 112 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi me ngritje të fuqisë. Në pezullimin e boshteve të përparme dhe të pasme, përdoren amortizues teleskopik hidraulikë me veprim të dyanshëm. Ingranazhi i drejtimit është i pajisur me një përforcues hidraulik. Në qarkun elektrik, përdoren alternatorë me një kapacitet prej 1.1-1.3 kW. Fabrika ka pajisur kamionët me goma të ndryshme, presioni i funksionimit në goma është 2.4 dhe 2.7 MPa (përpara dhe mbrapa, përkatësisht).

Karakteristikat e UAZ-390945:

• kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 50 l;
• pesha e lejuar - 3070 kg;
• pesha e rimorkios (me frena) - 1500 kg;
• gjatësia - 4847 mm;
• lartësia (me tendë) - 2355 mm;
• gjerësia (pasqyrat) - 2170 mm;
• Shkalla e konsumit të karburantit - 17.0 litra për 100 km vrapim.

UAZ-390944

Automjeti UAZ-390944 është i pajisur me një kabinë me 5 vende dhe një platformë mallrash të krijuar për një ngarkesë prej 700 kg. Përdoret një shasi me një bazë të rritur në 2550 mm. Masa totale e kamionit arrin 3050 kg, ndërsa makina është e aftë të përshpejtojë në 110 km / orë dhe konsumon 17.5 litra benzinë ​​për 100 km vrapim. Kabina ka një ngrohës standard, nuk është instaluar pajisje shtesë për rreshtin e pasmë të sediljeve. Furnizimi me karburant ruhet në 1 rezervuar, i projektuar për 50 litra. Rezervuarët shtesë nuk u instaluan nga uzina.

UAZ-390994

UAZ-390994 i mbyllur tërësisht metalik është ndërtuar në bazë të një shasie me një bazë standarde (2300 mm). 7 vende janë instaluar brenda (përfshirë sediljen e shoferit). Ndarja e ngarkesave, e ndarë nga kabina e pasagjerëve me një pjesë, është projektuar për të akomoduar 1000 kg ngarkesë. Makinat përdorën njësinë e energjisë UMZ-4213, e cila plotëson standardet mjedisore të Euro-3. Me një vëllim pune prej 2.89 litrash, motori zhvillon një fuqi prej 106 kf.

Makineritë janë të pajisura me një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi që lejon zgjedhjen e deri në 40% të fuqisë së motorit kur parkohet dhe gjatë vozitjes. Për këtë, përdoret instalimi i një kuti ingranazhi të veçantë, i cili u ra dakord me prodhuesin. Në disa nga makinat, u përdor një bosht i përparmë me aftësinë për të fikur makinën. Kamionët ishin të pajisur me frena daulle dhe një frenë parkimi shtesë të funksionuar mekanikisht. Ingranazhi drejtues është ndërtuar sipas skemës së një krimbi globoidal - një rul me 2 kurriz, ai nuk ishte i pajisur me një përforcues.

UAZ-33094

Automjeti i shërbimit është i pajisur me një motor ZMZ-409 me 112 kuaj fuqi të pajisur me injeksion të shpërndarë të karburantit. Automjeti ka një kapacitet mbajtës të rritur deri në 1075 kg, por përdorimi i një motori të fuqishëm bëri të mundur rritjen e shpejtësisë maksimale në 115 km / orë. Për të ftohur motorin, pompimi i detyruar i lëngut përdoret duke përdorur një pompë. Është instaluar një termostat për të ruajtur temperaturën e caktuar. Sistemi i ngrohjes së brendshme është i lidhur me xhaketën e ftohjes.

Në makinat e prodhimit të vonë, filloi të përdoret një sistem frenimi i përmirësuar me mekanizma disku në boshtin e përparmë. Disa kamionë janë të pajisur me një sistem elektronik të frenimit kundër bllokimit. Boshti i pasmë ruan mekanizmat e kazanit me rregullim automatik të hapësirës.

Pajisjet standarde të makinerive të lëshimeve të para përfshinin një rezervuar me kapacitet 56 litra, kapaciteti i të cilit rezultoi i pamjaftueshëm. Fabrika prezantoi instalimin e një kapaciteti shtesë për 27 litra benzinë. Depozitat lidhen me autostrada, të pajisura me matës individualë për sasinë e lëngut.

UAZ-390942

Automjeti UAZ-390942 dallohet nga instalimi i një platforme me një lartësi ngarkimi të reduktuar me 100 mm. Në ndërtimin e njësisë është përdorur një dysheme druri dhe anët metalike të varura. Fabrika instaloi motorë karburatori ZMZ dhe UMZ në makina, të cilat përshpejtuan kamionin në një shpejtësi prej 105 km / orë.

Vëllimi i tankeve është rritur në 112 litra, gjë që siguron një largësi prej më shumë se 600 km në kushte urbane. Rezervuarët kanë një dizajn të unifikuar dhe janë të vendosura në anët e kornizës nën platformën e ngarkimit.

UAZ-390902

Furgoni universal i ngarkesave UAZ-390902, i projektuar për të transportuar 7 pasagjerë dhe 450 kg bagazh. Ndarja e ngarkesave është e ndarë nga ndarja e pasagjerëve nga një ndarje metalike me një dritare.

Makinat u furnizuan me një motor karburatori 75 kuaj-fuqi, i projektuar për të përdorur benzinë ​​A76. Në drejtimin urban, konsumi i karburantit për 100 km është 16.5 litra. Minibusi ka një peshë bruto prej 2820 kg dhe mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 110 km / orë. Frenat e tipit daulle, jastëkët hidraulikë. Një përforcues hidraulik me vakum është instaluar në modelin e makinës, i vendosur nën rreshtimin e radiatorit.

Cila duhet të jetë një makinë thjesht mashkullore që ajo të bëhet një mik dhe ndihmës besnik si në punë ashtu edhe në lojë? Para së gjithash, i besueshëm, i guximshëm, funksional dhe jo modest. Një nga modelet e Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk - UAZ-39094 "Farmer" posedon cilësi të tilla.

Ky është një mjet i gjithanshëm i shërbimit me të gjitha rrotat me një rregullim të rrotave 4x4. Ai është i pajisur me një kabinë të bollshme 5-vendëshe dhe një platformë kompakte por të gjerë ngarkesash, kështu që është ideale për transportin e njerëzve si dhe për transportin e të gjitha llojeve të ngarkesave me peshë deri në 1075 kg.

Emri "Fermer" flet vetë: kjo makinë është menduar për sipërmarrësit që drejtojnë biznesin e tyre në sektorin e bujqësisë. Ajo "nuk ka frikë" nga rrugët e pastra dhe jashtë rrugës, ka karakteristika të mira drejtimi dhe një çmim të ulët.

Zhvillimi i kamionëve jashtë rrugës me tonazh të ulët me lëvizje me katër rrota filloi në Uzinën e Automobilave në Ulyanovsk në fund të viteve 50 të shekullit të njëzetë. "Stërgjyshi" i modeleve aktuale ishte UAZ-450D, i cili u zëvendësua në 1966 nga UAZ-452D, i prodhuar i pandryshuar deri në 1985.
Pasardhësi i "llojit" ishte kamioni bot me dy vende UAZ-3303. Ajo u dallua nga një dizajn i thjeshtë dhe i qëndrueshëm, i cili bëri të mundur funksionimin e tij në çdo rrugë dhe në çdo klimë, si dhe kryerjen e mirëmbajtjes dhe riparimeve në kushte të vështira në terren.

UAZ-3303 (Tadpole)

Në bazë të modelit UAZ-3303, u krijuan modifikime të ndryshme të kamionëve me një kapacitet mbajtës deri në 1.5 ton, të pajisur me furgona izotermikë dhe grurë, rezervuarë karburanti dhe qumështi, platforma ajrore dhe platforma shpimi. Përveç kësaj, makinat me kabina prodhoheshin për transport të rehatshëm dhe madje edhe akomodim afatshkurtër të njerëzve, të ashtuquajturat "makina me turn".

Në 1997, grupi i parë i automjeteve me tonazh të ulët UAZ-39094 me një bazë të zgjeruar, në të cilën tashmë ishte vendosur një taksi me 5 vende, doli nga linja e montimit të Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk. Sidoqoftë, për shkak të rritjes së madhësisë së kabinës, platforma e ngarkesave u bë pak më e vogël, gjë që çoi në një ulje të kapacitetit të saj mbajtës në 1075 kg. Sidoqoftë, siç tregohet nga kërkesa e lartë e konsumatorit për këto modele, ky vendim doli të ishte i saktë. Kështu, projektuesit arritën vetëm të zgjerojnë funksionalitetin e një kamioni të zakonshëm, duke e kthyer atë në një shtëpi të vërtetë me rrota.

UAZ "Farmer" me një kabinë të dyfishtë dhe një platformë të shkurtuar ngarkesash

Si rezultat i modernizimit të radhës, të kryer në vitin 2011, në konfigurimin bazë, Fermeri u pajis me sistem ABS, timon me energji elektrike, rripa sigurie dhe motor që plotëson standardin Euro-4.
UAZ-39094 është prodhuar deri më sot. Është popullor jo vetëm në mesin e bizneseve të vogla, por vlerësohet edhe nga dashamirët e peshkimit, gjuetisë dhe udhëtimit.

Karakteristikat teknike të UAZ-39094

UAZ-39094 "Farmer" ndryshon nga baza UAZ-3303 në fuqi dhe produktivitet më të madh, aftësi dhe stabilitet më të mirë ndër-vend. Me të drejtë mund të quhet një nga automjetet më të suksesshme të shërbimeve jashtë rrugës të prodhuara nga UAZ.

Motori dhe transmetimi

Makina është e pajisur me një njësi energjie jashtëzakonisht të besueshme dhe efikase ZMZ-40911.10, e cila ka karakteristikat e mëposhtme:

• lloji - në linjë;
• lloji i karburantit - benzinë ​​(numri oktan jo më i ulët se 92);
• vëllimi i punës - 2.693 litra;
• numri i përgjithshëm i cilindrave është 4;
• Maks. fuqia - 112.2 HP (82,5 kW) në 4250 rpm në minuta;
• Maks. çift ​​rrotullues - 198 N * m në 2500 rpm në minuta;
• pesha e motorit pa lëngje speciale - 190 kg;
• Maks. shpejtësia - 115 km / orë;
• konsumi mesatar i karburantit për 100 km - 10 litra (me një shpejtësi prej 60 km), 15 litra (në 100 km).

Injektimi dhe ndezja kontrollohen nga një sistem mikroprocesor i integruar. Ai gjithashtu siguron funksionimin optimal të motorit, i cili kontribuon në ekonominë e karburantit nën ngarkesa të rritura.

Motori ka një sistem lubrifikimi të kombinuar që eliminon fërkimin e pjesëve duke spërkatur vajin nën presion. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit është bërë nga materiale shtesë të forta, gjë që siguron besueshmërinë e tij të lartë. Motori mund të "mbulojë" 500,000 km pa riparim.

Nxehtësia hiqet me anë të një sistemi ftohës të lëngshëm, i cili përfshin elementët e mëposhtëm:

• pompë uji;
• radiator;
• termostat;
• sensorë të temperaturës dhe alarmit;
• ftohës (çdo markë antifriz ose ujë i zakonshëm është i përshtatshëm).

Motori është i çiftuar me një transmetim të përbërë nga një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi dhe një kuti transferimi me 2 shpejtësi, e cila çaktivizon manualisht vozitjen e boshtit të përparmë. Disa modifikime të reja të automjeteve janë të pajisura me një bllokim diferencial të boshtit të pasmë.

Sistemi i frenave

Një tjetër veçori e këndshme e "Farmer" është një sistem efikas frenimi i pajisur me një përforcues vakum. Për më tepër, ka frena disku përpara, dhe frena daulle në pjesën e pasme. Ky konfigurim është një garanci që makina mund të frenojë sa më shpejt që të jetë e mundur, edhe në kushte të vështira rruge.

Platforma

Modeli UAZ-39094 është i pajisur me një platformë anësore të gjerë të bërë prej metali të qëndrueshëm me një dysheme druri në dysheme. Dizajni është i kompletuar me harqe me kornizë të lëvizshme për montimin e tendës dhe direkt me një tendë që hapet nga tre anët. Montimi dhe çmontimi i pëlhurës është i thjeshtë dhe i shpejtë, qoftë edhe nga një person. Një numër vendesh janë instaluar në trup për transportin e pasagjerëve.

Krahasuar me kamionin bazë UAZ-3303, platforma e Fermerit ndodhet 10 cm më e ulët, gjë që thjeshtoi shumë operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit.

Dimensionet e përgjithshme të ndarjes së ngarkesave janë si më poshtë:

• gjatësia - 2040 mm;
• gjerësia - 1870 mm;
• lartësia e anëve - 400 mm;
• lartësia me tendë - 1400 mm.

Treguesit e përgjithshëm të peshës

• gjatësia - 4847 mm;
• gjerësia - 1990 mm;
• lartësia - 2355 mm;
• baza e rrotave - 2550 mm;
• pesha e frenimit - 1995 kg;
• pesha bruto - 3070 kg;
• kapaciteti ngritës - 1075 kg;
• rrezja e kthimit - 7.5 m;
• kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 56 litra (sipas dëshirës, ​​mund të instaloni një rezervuar të dytë prej 30 litrash);
• goma - 225/75 R16С, 225/85 R15С.

Siç është vërejtur tashmë, UAZ-39094 ka aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës, të cilat ofrohen jo vetëm nga lëvizja me të gjitha rrotat, aftësia për të përfshirë ingranazhet e ulëta dhe pezullimin e pranverës, por edhe nga një distancë mbresëlënëse nga toka prej 220 mm.

Kjo lartësi ju lejon të kapërceni lehtësisht pjerrësi 30 gradë. Makina nuk ka frikë nga pengesat ujore deri në gjysmë metri të thellë. Ky mjet i të gjithë terrenit do të sillet në mënyrë të barabartë jo vetëm në terrene të ashpër, por edhe kur lëviz nëpër burime të cekëta malore me një fund shkëmbor.

Megjithë rritjen e aftësisë ndër-vendore të këtij modeli, ende nuk rekomandohet të abuzohet me këtë cilësi të tij. Për shembull, nuk duhet ta futni makinën me qëllim në baltë të thellë të lëngshme, përndryshe mund të mos dilni pa traktor.

Ndarja e pasagjerëve është e pajisur me një tavolinë të vogël dhe tre ndenjëse, të cilat, nëse është e nevojshme, mund të palosen, duke i shndërruar ato në disa shtretër. Ekziston një ndarje e veçantë e gjerë për ruajtjen e gjërave dhe pajisjeve.

Disavantazhet e sediljeve të pasme përfshijnë ngurtësinë e tyre dhe pamundësinë për të instaluar një sedilje për fëmijë.

Vendet e përparme janë më të mira. Ato janë të pajisura me mbajtëse koke dhe kanë funksionin e rregullimit të distancës nga timoni dhe pozicionit të mbështetëses.

Në sezonin e ftohtë, një ngrohës i fuqishëm siguron një temperaturë të rehatshme në pjesën e pasme të kabinës dhe një sobë me kontroll të temperaturës në pjesën e përparme. Në verë të nxehtë, për ftohje shtesë të ndarjes së pasagjerëve, mund të përdorni çelësin e ventilimit të vendosur në çati. Izolimi i shkëlqyer i dridhjeve dhe zhurmës së kabinës meriton të gjithë lëvdata. Duhet theksuar se ky është një luks i vërtetë për automjetet e shërbimeve.

Kabina UAZ-39094 "Farmer": përmbledhje

Makina është e pajisur me një kabinë të bollshme të dyfishtë tërësisht metalike me një plan urbanistik të kabinës me 5 vende. Një derë shtesë ndodhet në anën e djathtë të pasagjerit, duke siguruar qasje të lehtë në rreshtin e pasmë të sediljeve. Ky model nuk ndryshon në eksterierin dhe brendësinë e tij të hollë, por për një makinë pune është pikërisht kjo.

Një avantazh tjetër i "Farmer" është vendndodhja e përshtatshme e motorit - ai është i vendosur nën kabinën midis sediljeve të përparme dhe arrihet nga salloni. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të ngrini mbulesën mbrojtëse. Kjo zgjidhje mundëson zgjidhjen e problemeve në kushte të pafavorshme të motit.

Përveç kësaj, nxehtësia lëshohet nga ndarja e motorit, e cila siguron ngrohje shtesë në dimër. Edhe pse, duhet pranuar se gjatë verës ky avantazh kthehet në një disavantazh të madh, sepse nxehet shumë në kabinë.

Vendi i punës i shoferit lë një përshtypje të diskutueshme. Unë jam sinqerisht i kënaqur me praninë e një timoni të azhurnuar dhe një ndërprerës shumëfunksional të kolonës së timonit (në kthesat e majta dhe fenerët ndizen, në të djathtë - fshirëset dhe një rondele e xhamit të përparmë).

Konfuzioni shkaktohet nga vendndodhja e pultit - ndodhet në mes të panelit! Për të parë treguesit, duhet, fjalë për fjalë, të shikoni nga afër, duke shpërqendruar nga rruga.

Modifikimet e UAZ-3909

Përveç “Fermerit”, në një bazë të ngjashme u ndërtuan edhe lloje të tjera automjetesh të specializuara. Për shembull:

• • makinë e sheshtë me dy dyer UAZ-3303(Tadpole) me një kapacitet ngritës prej 1225 kg me një platformë ngarkese të zgjatur;
  • furgon shërbimi me xham UAZ-3741 projektuar për transportin e 9 pasagjerëve ose ngarkesave me peshë ekuivalente përkatëse;
  • COMBI UAZ-3909- një makinë mallrash-pasagjerësh universale e tipit vagon që mund të strehojë 6 pasagjerë dhe mbi 400 kg ngarkesë;

• Autobusët UAZ-2206 projektuar për të transportuar 9 persona dhe rreth 1 ton ngarkesë.

Kostoja e UAZ-39094 "Farmer"

Ky tregues varet drejtpërdrejt nga viti i prodhimit, pajisjet, kilometrazhi dhe gjendja e makinës. Për shembull, çmimet për modelet e reja pa kilometrazh ndryshojnë brenda 550-580 mijë rubla.

Për kamionë 2012-2013 në gjendje të mirë pune dhe me një kilometrazh deri në 50,000 km ata kërkojnë deri në 400 mijë rubla, dhe versionet e 2006-2007 me një kilometrazh deri në 120,000 km kushtojnë mesatarisht 320 mijë rubla.

UAZ-39094 është një automjet komercial i krijuar për transportin e mallrave.

Ka performancë të jashtëzakonshme si dhe karakteristika të mira drejtimi. E përkryer për ata që merren me bujqësi: fermerë dhe persona të tjerë të ngjashëm.

Motorri i perdorur

Një motor jashtëzakonisht i besueshëm, efikas i tipit ZMZ-4091 është instaluar në pajisjet e llojit në shqyrtim. Ajo ka karakteristikat kryesore të mëposhtme:

• lloji - benzinë, në linjë;
• numri i përgjithshëm i cilindrave - 4 copë;
• drejtimi i rrotullimit të boshtit të gungës është i drejtë (kur shihet nga ana e rrotullës);
• rendi i funksionimit të cilindrave-1-3-4-2;
• vëllimi i dhomës së djegies - 2 693 cm 3;
• diametri i cilindrit të punës - 95,5 * 94 mm;
• pesha në mungesë të lëngjeve mbushëse - 190 kg.

Motori kontrollohet nga një sistem mikroprocesor i integruar.

Pjesërisht, është falë saj që vërehet mënyra e funksionimit, e cila bën të mundur shpenzimin e një sasie minimale të karburantit edhe me një ngarkesë të rëndë. Përveç kontrollit të injektimit, ky sistem funksionon me ndezjen e motorit.

Mekanizmi i fiksimit të këtij motori përbëhet nga elementët e mëposhtëm strukturorë kryesorë:

• unaza pistoni;
• pistoni;
• koke cilindrike;
• bllok cilindri.

Çdo piston ka një palë unaza kompresimi, si dhe një kruajtëse vaji. Vetë pistoni është bërë prej alumini të derdhur.

Ekziston një futje unaze, falë së cilës kryhet termorregullimi. Fundi i veçantë është i formuar për të minimizuar humbjen e energjisë për shkak të fërkimit.

Sistemi i lubrifikimit të motorit - i kombinuar... Bën të mundur furnizimin me vaj në sipërfaqet e fërkimit nën presion të lartë duke përdorur metodën e spërkatjes.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit është veçanërisht i qëndrueshëm: kjo është për shkak të materialeve të besueshme të përdorura për prodhimin e tij.

Pra, boshtet me gunga prej gize janë bërë prej metali të derdhur. Zinxhiri i aliazhit të çelikut përdoret për të drejtuar boshtet me gunga. Të gjitha valvulat janë prej metali rezistent ndaj nxehtësisë dhe mund të rrotullohen gjatë funksionimit.

Mundësia e djegies së tyre është jashtëzakonisht e vogël, gjë që bën të mundur kursimin e kohës dhe parave për riparime.

Një sistem ftohës i lëngshëm përdoret për të hequr nxehtësinë. Ai përbëhet nga elementët kryesorë të mëposhtëm:

• pompë uji;
• radiator;
• ftohës;
• termostat;
• sensori i temperaturës së motorit;
• sensor alarmi.

Antifriz i çdo marke, si dhe uji më i zakonshëm, janë të përshtatshëm si ftohës.

Parametrat e performancës dhe çmimi

UAZ "Farmer" 39094 ka karakteristika teknike të jashtëzakonshme:

• karburanti i përdorur - benzinë ​​AI-92;
• fuqia maksimale e motorit, hp me. - 112 (në 4000 rpm);
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l - 50 (instalimi opsional i një shtesë është i mundur);
• konsumi i karburantit me një shpejtësi prej 90 km / orë për çdo 100 km, l - 15.5;
• shpejtësia maksimale e mundshme pa ngarkesë, km / orë - 105.

E rëndësishme! Një tipar i kësaj makine është sistemi i frenave i përdorur në të - me një përforcues vakum. Për më tepër, bateritë e frenave janë instaluar si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme.

Kjo ju lejon të jeni të sigurt se makina, edhe në kushte të pafavorshme të rrugës, do të jetë në gjendje të ndalojë sa më shpejt që të jetë e mundur.

Kutia në UAZ-39094 përdoret vetëm mekanike, me katër shpejtësi (plus një shpejtësi të kundërt). Gomat e rekomanduara nga fabrika - 225 / 75R16.

Ky model gome ju lejon të ngarkoni sasinë maksimale të mundshme të ngarkesës në trupin e makinës pa frikë se mos e dëmtoni atë.

Një numër i madh makinerish të tjera, por më të specializuara, prodhohen gjithashtu në një bazë të ngjashme me UAZ-39094. Ndryshimet e mëposhtme janë të mundshme:

• në bord (3303);
• COMBI (3909);
• furgon me xham (29891);
• autobusë (8 dhe 9 vende).

Kostoja e UAZ-39094 "Farmer" varet nga gjendja e trupit, si dhe nga viti i prodhimit dhe kilometrazhi:

Karakteristikat kryesore të kësaj makine përfshijnë si më poshtë:

• ndarja e bagazhit shumë i madh - nëse është e nevojshme, tenda mund të shkëputet shpejt dhe lehtë;

• pastrim mbresëlënës nga toka- UAZ-39094 kapërcen lehtësisht terrenin e vendit, ku ka një numër të madh të gungave dhe parregullsive;
• formula e rrotave- 4 × 4;
• e pranueshme instalimi i pajisjeve të gazit;
• shumë sallon i bollshem;
• kosto e ulët në krahasim me automjete të ngjashme me karakteristika të ngjashme drejtimi nga prodhues të tjerë.

Pesha dhe dimensionet

Megjithë hapësirën e shkëlqyeshme, si dhe një numër të madh të vendeve të pasagjerëve, UAZ-39094 ka një madhësi relativisht kompakte:

• gjatësia e trupit nga parakolpi i përparmë në pjesën e pasme, mm - 4 820;
• gjerësia nga buza e rrotës së majtë në buzë të rrotës së djathtë, mm - 2 100;
• lartësia nga pjesa e poshtme e shkallës deri në çatinë e kabinës, mm - 2,355.

Baza e rrotave është 2,550 mm dhe hapësira e tokës është 220 mm.

Falë kësaj, si dhe lëvizjes në të katër rrotat, kjo makinë është e përkryer për lëvizje në zona rurale, fusha dhe rrugë fshatare të mbuluara me gërvishtje nga traktorët, kamionët KamAZ.

Nëse është e nevojshme, UAZ-39094 madje mund të kalojë nëpër lumenj të vegjël, por thellësia nuk duhet të kalojë 50 cm.

Karakteristikat e masës:

• të pajisura (kur mbushen të gjithë rezervuarët e mbushjes), kg - 1 975;
• e plotë (me ngarkesë maksimale, me pasagjerë dhe shofer), kg - 3.050;
• sasia maksimale e ngarkesave të transportuara, kg - 1,075.

Pezullimi dhe shasia

Avantazhi më i rëndësishëm i UAZ-39094 është aftësia e tij e shkëlqyer ndër-vend. Sigurohet jo vetëm nga baza e rrotave, lëvizja me të gjitha rrotat dhe motori i fuqishëm, por edhe rasti i transferimit me 2 shpejtësi.

Mund të përdoret për të shkëputur makinën që drejton boshtin e përparmë. Këndet e hyrjes dhe daljes janë jashtëzakonisht të mëdha. Për këtë arsye, problemet me tejkalimin e pengesave nuk do të lindin kurrë.

"Farmer" lëviz në mënyrë perfekte në terren kodrinor dhe jashtë rrugës.

Përdoret një pezullim i varur - si përpara ashtu edhe pas.

Elementët kryesorë strukturorë të tij janë susta gjysmë eliptike dhe amortizues të dyfishtë (në çdo aks). Nëse është e nevojshme, mund të zëvendësoni frenat e daulleve me frenat e diskut.

Makina është disi e vështirë për të drejtuar. Ndikohet nga diametri i madh i rrotave, si dhe shkelja shumë agresive e gomës.

Nëse është e nevojshme, mund të instaloni një drejtues të energjisë në këtë makinë: sot një kënaqësi e tillë do të kushtojë vetëm 20-30 mijë rubla. Duke marrë parasysh koston e vetë UAZ, kjo nuk është aq shumë.

Rezervuarët e karburantit

Makina në fjalë mund të përdoret vetëm nëse vëllimet e kërkuara të rezervuarëve të karburantit janë të disponueshme brenda motorit. Numri i tyre është si më poshtë:

Numri i rezervuarëve të karburantit që derdhen në makinë mund të ulet me kalimin e kohës për arsye të ndryshme.

Ekzistojnë norma të caktuara të konsumit, ato llogariten për çdo 100 litra karburant:

• vaj motori, l - 2,2;
• lubrifikant i transmisionit, l - 0,2;
• vaj special, l - 0,05;
• yndyrat lamelare, kg - 0,2.

Pse ai

Pagova hipotekën tjetër (për shtëpinë) dhe nga lart u shfaqën pak para, përveç kësaj, 13 ha u lodha - doja diçka të re dhe në lidhje me lëvizjen në shtëpi - diçka më universale dhe mallrash.

Kufizohet menjëherë buxheti i blerjes prej 400 tr. shtëpia të paktën kërkon një rinovim global dhe të ardhurat e mia nuk më lejojnë të paguaj një kredi për makinë dhe të investoj në një shtëpi.

Doja një makinë universale - në mënyrë që një familje (3 persona) të mund të ngjitej dhe një ngarkesë e dobishme për shtëpinë (çimento, betoniere, gur, traktor me këmbë, heq borën, etj.), është gjithashtu e dëshirueshme të kesh diçka e kalueshme për të udhëtuar rreth bukurive tona Urale, ku nuk ka rrugë normale - Zyuratkul, Arakul, Yurma, Kialim, etj.

Makina është e nevojshme si makinë fundjave (më çojnë në punë), d.m.th. besueshmëria nuk është gjëja kryesore. Gjithashtu, ndonjëherë më pëlqen të gërmoj në makinë, për shembull, gjithmonë kam bërë muzikë dhe Shumka vetë, vidhosja e pezullimit nuk është problem etj. Përveç kësaj, doja një makinë të re.

Në përgjithësi, shumë pak opsione ishin të përshtatshme për kërkesa të tilla - gruaja ime insistoi në Patra Pickup, unë jam në Farmer, ata morën parasysh të mirat dhe të këqijat:

Fermeri është më i lirë me 90 tr., Të cilat nuk janë në dispozicion.

Një trup i plotë (më i madh, një fund prej druri, anët e hekurit dhe një tendë - nuk mund të pendoheni dhe të mbani asgjë dhe si të doni).

Ndërtim më i thjeshtë dhe më i fortë dhe 200 kg më i lehtë.

Nga disavantazhet e Fermerit - një razdatka e vjetër (ende me dhëmbë të shtyrë), një pikë kontrolli (pjesërisht e sinkronizuar në rr. Ulyanovsk 4), burime përpara, ura të vjetra (Timken), pa drejtues elektrik dhe një brendshme shumë më primitive. Patriot është më afër xhipave modernë, buka është një mjet thjesht utilitar për kushtet e vështira të rrugës. Dhe nga jashtë, këto makina janë të shekujve të ndryshëm.

Por në fund, praktika ime mbizotëroi, u vendos - Fermer.

Erdha te tregtari zyrtar më i afërt i UAZ në rajonin tonë, ku kur u pyet nëse ka një Fermer, një menaxher - 4 njësi janë rrugës, por lini një depozitë, sepse ka shumë që dëshirojnë, 2 janë tashmë me parapagesë dhe 2 të tjerë do të shpërndahen brenda një jave.

Ai la një depozitë, refuzoi menjëherë të gjitha fazat speciale të propozuara dhe një javë më vonë u largua nga salloni me një ngjyrë të re 390945 "nata të bardhë" (një lloj i bardhë gri jo metalike)))

Pershtypjet e para

Çfarë bleva?! Dyert mbyllen tmerrësisht (shërbimi nuk e rregulloi situatën për një orë, ndaj e mora). Gjeta disa çarje në bojën në trup, disa tashmë kishin ndryshk!

Në lëvizje - një kryqëzim midis një kamioni dhe një traktori - motori rënkon, razdatka ulërin, kutia e shpejtësisë u bën jehonë, timoni është i rëndë, pezullimi është thjesht prej druri, nuk ka qartësi kuti ingranazhi, ju ndizni të tretën !

Në autostradë është e rehatshme 70-80, pasi zhurma e motorit fillon të lodhet, pas 100 km / orë - tashmë është e pamundur të flasësh! Ndoshta e 5 -ta do të korrigjojë situatën, por ajo nuk është atje.

Salloni - E dija që ishte Spartan, por kaq shumë! Rreth ergonomisë ... - thjesht nuk ekziston! Këtu janë vetëm disa nga pikat që më goditën më shumë:

Timoni është si 50 vjet më parë - i madh, me 3 fole, aq plastik (ndoshta nga një duhanpirëse))))

Nga të gjitha rregullimet - vetëm sediljet e përparme me anim - kaq!

Sinjalet e drejtimit nuk fiken vetvetiu.

Drita nga afër në larg ndizet nga një tutor nën këmbën e majtë)))

Të gjitha pedalet janë në lartësi të ndryshme.

Fshirësit nuk kanë funksionim të përhershëm.

Nuk ka takometër, por, ndër të tjera, ka një matës të presionit dhe tensionit të vajit në rrjetin në bord!

Stufa është diçka: 2 shpejtësi ventilatori - i zhurmshëm dhe shumë i zhurmshëm (madje më i zhurmshëm se motori me një shpejtësi prej 100 km / orë!), Shoferi dhe pasagjeri drejtohen te këmbët përgjatë një tubi degë, secila prej të cilave është e bllokuar nga një amortizues i vogël brenda - thjesht veçoni kontrollin e klimës!))) Nën panel ka një levë "riqarkullimi" që ngre kapakun ovale përpara))) Kur është vërtet nxehtë - mund të hapni një çelës të veçantë nga fundi i sobë dhe e gjithë nxehtësia do të shkojë direkt nën sobë, por si! Në përgjithësi, sobë është jashtëzakonisht primitive, e zhurmshme, por e ngrohtë.

"Sorpedo" - vetëm hekur, në panelet anësore lëkura e dermantinës blu të pistë. Të gjitha zbukurimet minimale të brendshme në vida të pambuluara.

Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se ekziston një hidrokorrektori i fenerëve dhe një shkëlqim i ndryshueshëm i ndriçimit të instrumentit.

Si një person i njohur me UAZ-të kryesisht nga leximi i forumeve në UAZbuk dhe që ka udhëtuar pak në Patras, mendimet e para janë - çfarë bleva ?!

Të nesërmen, pasi kishte studiuar më parë UAZbook, ai e futi atë në gropë për t'u shtrirë - në parim, gjithçka e rëndësishme zakonisht vonohet. Rregullova makinën e kutisë së marsheve, vidhos gjithçka - ingranazhet filluan të ndizen pak a shumë, timoni u bë më i lehtë. Vajrat në motor dhe boshtet janë normale, gjithçka është e bukur - e thatë dhe e pastër. Shpërndarësi është duke djersitur - doli që niveli është më i lartë se ç'duhet (ndoshta, si në pikën e kontrollit), dhe kapaku nuk është arritur - e tërhoqi atë lart. Pjesa tjetër e lëngjeve janë normale.

Dizajni i bravave të dyerve, si çdo gjë tjetër në këtë makinë, është i thjeshtë - i çmontuar, i humbur, i rregulluar, i montuar - është normale që UAZ të mbyllë çelikun.

E para jashtë rrugës

Përshkueshmëria për gomat standarde (KAMA-219) nuk është e keqe - ajo nxiton normalisht në borën e cekët të virgjër, të gërmuar kur kthehet, por lehtë kërcen nga lëkundje.

Pezullimi i lisit është absolutisht i pathyeshëm dhe, në përgjithësi, në jashtë rrugës, ndjesia nga makina e forcës dhe e pathyeshmërisë. Në gropat e mëdha ecën elastik, me një lloj indiferencë jo vetëm ndaj rrugës, por edhe ndaj pasagjerëve. Pavarësisht nga cilësia e rrugës, asgjë nuk kërcitet apo kërcitet, ndoshta për shkak të zhurmës së përgjithshme të sfondit, ose ndoshta sepse thjesht nuk ka asgjë, vetëm sustat në sediljet nën kalorës kërcasin.

Motorri

Keq! Në pjesën e poshtme ajo tërheq jo shumë, por nëse nuk hezitoni të shtypni këmbëzën dhe të ktheni - ajo lot! Kjo nuk është shumë e mirë jashtë rrugës, por në autostradë dinamika për një karrocë të tillë është mbresëlënëse, ndjehet sikur i afrohet vazove me rrota të përparme! Dhe kjo është në një motor të mbytur 409.10, por nëse e ndryshoni atë në firmware dinamik ose të paktën vetëm në atë të Patriotit ?!

Në përgjithësi, një motor me një pllakë 16 valvulash nën kapuç, ngritës hidraulikë dhe një BOSH të 17-të të varur në mur duket si një trup i huaj në këtë makinë arkaike.

Vendet e përparme

Vendet janë të rehatshme dhe, pavarësisht vetëm 1 rregullimi (pjerrësia e shpinës), më pëlqen shumë pozicioni i drejtimit, ndoshta sepse lartësia ime është më mesatare (177) dhe ata e projektuan bukën vetëm për të?!

Timoni është i vidhosuar fort, por është mirë ta kapësh, duke e hedhur trupin në kabinë dhe duke i vënë duart në rrugë. Dukshmëria përpara dhe anësore është e mirë. Kthehu, pavarësisht nga pasqyrat e mëdha, kështu që, unë ende nuk mund të mësohem me dimensionet e trupit.

Vendet e pasme

Në rreshtin e dytë është deti, burrat e 3-të të mëdhenj me rroba dimri - lehtë. Sedilja e pasme është e butë, mjaft e rehatshme për udhëtime në distanca të shkurtra. Mbështetësja ngrihet dhe është e varur nga tavani në rripa dhe formon shtratin e dytë të rezervuar të sediljes! Por si mund të flesh mbi të kur tavani është 40 cm?!

Ka shumë hapësirë ​​nën sediljen e pasme - mund të organizoni një kuti të madhe doreza ose të shtyni 2 subwoofer)))

Në arrati

Megjithë pezullimin arkaik, ajo e mban rrugën normalisht - të paktën me shpejtësi deri në 100 km / orë (nuk ka dhënë akoma më shumë) makina funksionon pa probleme, nuk kërkon drejtim.

Uazovtsy nuk u bë i mençur me pezullimin - boshtet në susta në 4 jastëkë dhe 4 amortizues dhe pa stabilizues, shufra, mbështetëse, top dhe blloqe të tjera të heshtura, vetëm susta tepër të ngurtë. Por një skemë e tillë, përveç thjeshtësisë, besueshmërisë dhe mirëmbajtjes, ka gjithashtu një minus të madh - ka një minimum rehatie - makina është e ashpër dhe e ashpër.

Shfrytëzimi

Menjëherë për vrapim vendosa një takometër elektronik - BK-06 (vetëm 550 rubla).

Konsumi për 1000 km. sipas kontrolleve ishte vetëm 12-13 litra / 100 km, që mendoj për një UAZ të pambështjellë, me pjesën e përparme të ndezur, në dimër është shumë i vogël (edhe pse nuk e përjashtoj që diku të jetë llogaritur gabim).

TRP kaloi nga hera e dytë - frenat e pasme u rrotulluan vetëm pas 700 km. largësi.

Motori kap me shpejtësi deri në -29 gradë, atë të poshtmen nuk e kam provuar ende.

Ia nxora borën babait - e ngarkova mbi çati, ndoshta kg. 500 secila, ndërsa sustat e pasme u ulën mjaft, por bëhet dukshëm më i butë, motori nuk e ndjen ngarkesën. Trupi hapet në 3 drejtime - është i përshtatshëm për të shkarkuar.

Ajo që është e papërshtatshme - rrezja e kthesës është mjaft e madhe.

Kishte tashmë një përvojë të nxjerrjes së një Gazele nga një gropë - një fund të ulur dhe të përparmë dhe një Gazelë në asfalt!

Rimendimi pas 1000 km. largësi

Goditja e parë ka kaluar dhe… Më pëlqejnë gjithnjë e më shumë UAZ! Me ndërtimin e saj të papërpunuar, primitiv, lisi, por të ndershëm dhe të thjeshtë! Gjithçka është e thjeshtë, e fortë dhe e qartë.

Jam mësuar me timonin dhe pikën e kontrollit, edhe me “ergonominë”.

Motori rënkon, por nxiton, razdatka ulërin, por Zoti e bekoftë. Kam në plan të ndryshoj postbllokun në 5 st. (çmimi i botimit - 28 tr.), pas së cilës shpresoj për një lundrim të rehatshëm në autostradë - 100-105 km / orë

Më afër verës, kam në plan të përfundoj sallonin Shumkov. Ndoshta mund të gjej para për falsifikim të mirë të gomës.

Ka mendime për modernizimin e pezullimit dhe shumë më tepër (përfitimi i materialit për këtë të gjitha në rrjet është deti!).

Në përgjithësi, ka shumë plane. UAZ - një konstruktor për të rriturit!

Këshilla e blerësit:

Nga opusi im është e qartë se UAZ Farmer (dhe bukë të tjera) është një makinë specifike dhe absolutisht jo e përshtatshme si makinë për çdo ditë për një banor mesatar të qytetit.

Kredi preferenciale për