Buggy e ushtrisë amerikane. Chenowth: Desert Buggy Ushtria amerikane

Përhapja e makinave të ndërlidhura të mushkërive si "Buggy" shkaktoi një interes të padisë në to për ushtrinë: automjete të vogla me shpejtësi të lartë, të shquara nga patenca e lartë, ishin ideale për veprimet e bastisjes. Makinat e para të tilla të denonuara nga shkurtimi i favorit (automjeti i shpejtë i sulmit është "makinë me shpejtësi të lartë"), forcat speciale amerikane të fituara. Pas tyre, buggy u miratua në një numër të vendeve të tjera.

Makinat e luftimeve të buggy kanë fituar popullaritet të konsiderueshëm në Amerikën Latine. Kjo u lehtësua jo vetëm nga cilësitë e tyre taktike, por edhe një thjeshtësi e jashtëzakonshme e dizajnit, e cila lejon mbledhjen e këtyre makinave fjalë për fjalë në derdhjet, duke përfaqësuar produktin e tyre të "industrisë ushtarake të vendit". Si rezultat, Combat Buggias e zhvillimit të tyre u shfaq në shërbim jo vetëm në Peru dhe Uruguay relativisht të zhvilluar, por edhe në një bolivinë shumë më pak të industrializuar.

Prototipi i Buggy Combat shërbeu makina amerikane të klasës FAV.
mesme.com.

Karakteristikat e përgjithshme të të gjitha buggies luftuar: më të lehta, por në të njëjtën kohë një trup i qëndrueshëm i formuar nga një fermë hidratuese tuba dhe praktikisht i lirë nga çdo zvogëlim, si dhe një pezullim dhe ekuipazh i përforcuar prej tre vetësh (shofer dhe komandant - përpara , shigjeta - prapa dhe mbi ta). Në makina, aplikohen opsione të ndryshme për motorët komercialë me një vëllim pune prej 1.6-2.5 litra, të cilat në kombinim me një masë të vogël ofron një dinamikë të madhe në buggy luftuar. Si rregull, këto janë makina jo-pranuese - me boshtin kryesor të pasme.

"Kojak"

Në gjysmën e parë të viteve '90, koloneli në pension i ushtrisë boliviane me emrin e emrit Kornoho pyeste për të siguruar transportin e lehtë dhe të lirë të ushtrisë dhe të luftuar. Prototipet e para të buggy bolivian u testuan në 1995-1997, por dizajni i dizajnit mori gati dhjetë vjet. Vetëm në tetor të vitit 2005, makina u miratua duke zgjedhur emrin e karakterit kryesor të serisë televizive dikur popullore - KOCCAK.

Edhe në sfondin e "shokëve të klasës", bolivian "Kojak" është madhësi jashtëzakonisht e tmerrshme. Nga njëra anë, ajo në thelb lehtëson maskimin, nga ana tjetër, nuk kishte vend për trungun, dhe shpinat me pronën e anëtarëve të ekuipazhit janë të varur jashtë në kornizë. Një tjetër disavantazh nxiton në sy është vitaliteti i shigjetave: nuk ka hark të sigurisë në vendin e punës. Kur tilting "Kodcake" të shigjetave në të mirë, ajo është e ndarë me lëndime të rënda ... Elementi i vetëm i bërë nga çeliku fletë është fundi i makinës. Nuk ka mbulim të anëve, nuk ka grethe. Makina mund të tërhiqet një rimorkio e lehtë uniaxial me stoqe shtesë, e cila është mjaft e përshtatshme me veprimet në ndarjen nga forcat kryesore.

Titulli1

Titulli2.

Mundësitë kryesore për armët "Kojak": 7,62 mm armë makinë (në makinë në të djathtë) dhe një armë prej 12.7 mm (majtas).
razonyfuerza.mforos.com.

Shooter "Kojaka" nuk është i mbrojtur edhe nga arka më e thjeshtë e sigurisë.
razonyfuerza.mforos.com.

Besohet se ushtria bolivike ka fituar rreth katër duzina "Kodcakes". Një opsion standard i armëve është një makinë-armë: një instalim i sipërm i një shigjetë është montuar 7.62 mm ose një armë prej 12.7 mm, komandanti ka vetëm një pushkë automatike. Në të njëjtën kohë, ushtria bolivike është duke u përpjekur për të derdhur në "Kojak" fjalë për fjalë gjithçka është në dispozicion në dorë: RPG-7 granata, kineze PRK HJ-8A, CRCK kineze, si dhe raketa 70-mm të paarrukuar të krijuar në Bolivia .

"Kojak", të armatosur me një vendosje fillestare të raketave të pakontrollueshme 70 mm, duke tërhequr një rimorkio uniaxial.
razonyfuerza.mforos.com.

"Aperraa"

Ushtria Uruguay mori përsipër krijimin e buggy e tyre për rreth një dekadë më vonë se kolegët e tyre bolivian, dhe makina ishte më e zhytur në mendime. Korniza e fuqisë së tubave me një diametër prej 50 mm mbron jo vetëm komandantin dhe shoferin, por edhe shigjetën. Për mbrojtjen e fundit shtesë gjatë rrotullimit të rrotave të rezervuara, të lidhura nga lart. Nga splashes dhe ekuipazhi i poshtër i mbuluar me kapuç dhe anash të vogla, makina është e pajisur me zarzavate.

Buggy uruguajan mori emrin "aperra", që do të thotë brejtësi, i njohur edhe si derr brazilian guinea. Buggy është përfunduar kryesisht me nyjet e importuara nga Brazili, në veçanti, për ta përfshijnë motorët me naftë "Volkswagen" me një vëllim pune prej 1.6 ose 1.8 litra. Shpejtësia maksimale me të parën prej tyre është 140 km / h, me të dytin - 160 km / h. Rezervuari i karburantit 60 litra siguron një makinë me një motor prej 1.6 litrash me një rezervë të mirë të goditjes - 700 km. Një makinë bosh peshon 630 kg, e pajisur (me ekuipazhin) - deri në 1100 kg.

Aperraa, të armatosur me 40 mm Launcher automatike granatë dhe 7.62 mm armë makinë.
Defensaanacional.foroactivo.com.

Ashtu si në rastin e "Kojak", opsioni kryesor i armatimit Apera përfshin dy armë automatike: 12.7-mm m2nv të shigjetave dhe 7.62 mm fn mag nga komandanti. Në vend të mitrës së sipërme të makinës, ju mund të montoni lançuesin automatik të granatës 40 mm - American MK 19 ose Singapori CIS 40. Armët më të rënda të testuara në aperra, është 30-mm automatik amerikan M230.

Shooter në "aperra" është e mbrojtur nga një kornizë me tuba masive.
Vasili.io.ua.

"Lobo"

Peruan "Wolf" (Kjo është se si pseudonimi "Lobo") jep përshtypjen e dizajnit më të zhytur në mendime në mesin e të gjitha "zanateve" të Amerikës Latine. Zhvillimi i makinës nën përcaktimin zyrtar të Vatt (Vehiculo de Ataque ToDo Terreno - "Venafitted Assault Car") të kryer nga 2001 kompania "Casanawe CA", dhe mostrat e para serik u pranuan në vitin 2005.

Lobo me armë bazë - 12.7-mm dhe armë prej 7.62 mm makinë.
Discasanave.com.

Ashtu si me odnoklasniki, trupi "Lobo" është bërë prej tubave të çelikut, por cilësi më të lartë - me shtresë anti-korrozioni titan. Përveç kapakut dhe anët e ulëta, disa nga makinat janë të pajisura me një çati mbi vendin e punës të shoferit dhe komandantit. Makina mund të transportohet nga ajri (duke përfshirë një pezullim të helikopterit të jashtëm) dhe përshtatet për ulje në parashutë të ngarkesës.

Gjatësia e vatt është 4.5 m, gjerësia është 2.2 m, lartësia është 2.6 m. Drejtoritë tregojnë masën 850 kg, por ka shumë të ngjarë që kjo shifër nuk përfshin armë ("Lobo" mund të mbajë një shumëllojshmëri të gjerë të kombinimeve). Përveç pothuajse standard për buggies latin amerikane, një grup prej 7.62 mm dhe 12.7-mm armë automatike (përkatësisht 10000 dhe 500 dhe 500 fishekë), disa sisteme të raketave anti-tank u testuan në makinën peruan. Opsioni më i zakonshëm është 9k11 "foshnje" (ose klon kinez HJ-73C). Dy lëshues të Pturit të këtij kompleksi janë montuar në anët e majës së makinës (raketa rezervë, aq sa mund të gjykohen nga fotografia në dispozicion, nuk ofrohen). Përveç kësaj, më shumë Fedrs moderne u testuan në Lobo: rusisht 9k135 "Cornet", izraelite "Spike" LR, Scythian ukrainas (me "pengesë" rk-2), si dhe një kompleks të zhvillimit të veta "Raio". Alternativa për lançuesin e granatës PTRK - RPG-7B me zbehje në gjashtë granata.

"Lobo", "Foshnja" e armatosur më tej.
discasanave.co.

Në varësi të termocentralit, disa variante vatt bëjnë dallohen. Për pjesët e ushtrisë së forcave speciale, një opsion M-1A2 është furnizuar me një motor të kundërt me benzinë \u200b\u200bme katër cilindra "Volkswagen Escarabaho" me një vëllim pune prej 1.6 litra me një transmetim manual (katër shpejtësi përpara, një mbrapa). Fuqia e motorit është 120 hp Nga 0 në 70 km / h makinë përshpejton në 6 sekonda, shpejtësia maksimale arrin 120 km / h. Ushtria numëronte se kjo është mjaft e mjaftueshme, por Morpeiham nuk ishte e mjaftueshme: opsioni M-2A1, i furnizuar nga këmbësorisë detare, është e pajisur me një motor prej 1.8 litërsh "me një kapacitet prej 140 hp Modelet e eksportit M-3E dhe M-4E janë të pajisura me motorë më të fuqishëm "Subaru" EJ-25 Vëllimi i punës 2.5 litra. Stroke e "Lobo", në varësi të motorit është 380-450 km. Makina e armëve kushton rreth 18,000 dollarë (ndoshta me motorin Volkswagen), dhe me armë dhe pajisje të lidhur, çmimi i Lobo arrin 45,000 dollarë.

Vatt në mësimet e forcave tokësore Peru.
Discasanave.com.

Vatt doli të jetë i vetmi buggy latin amerikan, prodhimi i të cilit nuk ishte i kufizuar në disa duzina njësi, si dhe të vetmet që u eksportuan. Ushtarak peruan fitoi një total prej 210 "lobo". Blerësi më i madh i huaj u bë Angola, i cili fitoi një Vatt Sumolot. Partitë më të vogla hynë në Niger (15 makina), Guine (12) dhe Honduras (12). Së fundi, ka raporte mbi furnizimin e një duzinë "Lobo" në Ukrainë, por dëshmi dokumentare për këtë nuk mund të gjendet.

Grupi i bastisjes së forcave speciale peruan: në plan të parë - "Lobo", pas tij - makina të lehta "puma".
Discasanave.com.

Vela dhe VLF.

Zhvillimi i buggy e tyre në kohën e tyre, u drejtuan argjentina. Ata kishin nevojë për një makinë me një masë prej jo më shumë se 1000 kg, të përshtatur për transport me një helikopter UH-1H "Iroques" (në një pezullim të jashtëm). Vela Car (Vehiculo de Exploracion Ligero de Asalto - "Makinë e Shkencës së Lehta") u përfundua me një motor Volkswagen 1,6 litra dhe të armatosur me dy armë automatike (12.7 mm m2nb dhe 7.62-mm m60). Një detaj interesant i buggy argjentinase ishte i pajisur me dy granata për qitje me granata tymi.

Armët Vela: 12.7-mm dhe 7,62-mm armë makine, granata tymi (në anët e timonit rezervë), si dhe dy RPGs M72 të disponueshme, të vendosura në çati.
Taringa.net

Konceptualisht Vela ishte afër bolivianit "Kizaku", duke qenë i lirë nga ndonjë panel i trupit, por designers argjentinas ende u penduan shigjetën, duke mbrojtur harkun e tij të sigurisë. Prototypes Vela u testuan në batalionin e sulmit aziatik të 601-të, por nuk e miratuan makinën: Ushtria argjentinase preferonte një makinë më të rëndë "Gaucho", që kujton SUV të reduktuar HMMWV.

Makina argjentinase Vela.
Vasili.io.ua.

Krijuar buggy combat dhe në "ishullin e lirisë". Ndërmarrja shtetërore kubane "Bashkimi De Industriale Militares" (UIM) ka zhvilluar një makinë VLF (Vehiculo Liviano de Fiero - "Makinë e zjarrit të lehtë"). Është e rraskapitur nga disa foto. VLF është e armatosur me një armë makine prej 7.62 mm dhe një lëshues automatik të granatës 30 mm AGS-17, dhe nga revole e fundit ka një zjarr që qëndron. Parametrat e instalimit automatik janë të panjohura, por duke përdorur fotografi mund të supozohet se VLF është me makinë me rrota. Numri i makinave të bëra ndoshta nuk tejkalon dhjetëra dhe gjysmë dhjetëra, ato operohen nga Forcat Speciale të Kubës "Avispas Negrat" ("Black Uce").

Mbështetja e zjarrit të makinave VLF Forcat speciale të VLF "Avispas Negrat".
Kulhánek L. Vojenské "Buginy" Zemí Latinské Ameriky // ATM, 2015, №5

Letërsia:

1. Kulhánek L. Vojenské "Buginy" Zemí Latinské Ameriky // ATM, 2015, №5
2. razonyfuerza.mforos.com.
3. defensaanacional.foroactivo.com.
4. discasanave.com.
5. militar.org.ua.

Në periudhën e fundit të Luftës së Madhe Patriotike, shërbimet e mëdha u siguruan nga trupat "Ivan-Willis" - të ashtuquajturat SUVs Sovjetik Gaz-67 dhe Gaz-67B (ai "Bobik"), dhe LED-Lizovsky American All-Wheel kamionë me makinë "Studebekker" SHBA-6

Motori mekanik u shfaq në ushtri për një kohë të gjatë, dhe detyra më e vjetër, e zgjidhur me ndihmën e saj, është furnizimi i trupave. Traktorët me avull dorëzuan mallra nga trupat britanike gjatë Luftës së Krimesë. Që nga fillimi i shekullit të 20-të, një makinë me një motor benzinë \u200b\u200berdhi në ushtri, dhe deri në fund të shekullit, familja e "makinave" të militarizuara, jashtë jo shumë të ngjashme me juristët e tyre civilë, ishte shumë terren.

Në prag të Luftës së Parë Botërore në një numër të ushtrive ka pasur njësi të automobilave. Tani ishte në thelb për motorizimin e pasme dhe selisë, megjithëse tashmë ishte planifikuar të përdorte makina për radio stacione të vetëlëvizura dhe spotlights, për të instaluar armë, për evakuimin e të plagosurve. Me fillimin e luftës, ata lëvizën trupat, duke tërhequr armë artilerie dhe një shumëllojshmëri të rimorkiove, të dorëzuar në vendin e riparimit. Kjo është, atëherë u përcaktua gamën e detyrave të zgjidhura nga makina në ushtri. Në periudhën ndërluftuese, motorizimi në formën e një hyrje të gjerë në trupat e timonit dhe automjetet e gjurmuara është bërë një nga shqetësimet kryesore të të gjitha ushtrive të përparuara, pavarësisht nga konceptet strategjike të zgjedhura prej tyre. Operacionet e Luftës së Dytë Botërore nuk janë më të mundshme për t'u paraqitur pa përdorimin masiv të pajisjeve të automobilave ushtarake (wat).

Gjatë gjashtë dekadave të fundit, disa gjenerata të wat kanë ndryshuar, dhe shuma dhe vëllimi i problemeve të zgjidhura nga ajo u rrit në përputhje me zhvillimin e fondeve dhe metodave të operacioneve luftarake. Pajisjet moderne ushtarake janë të zakonshme për të ndarë llojet e shasisë së rrotave të posaçme dhe traktorë me rrota, makina të klasës së tërheqjes ushtarake, makina me shumë qëllime, pajisje mobile për pajisjet e automobilave (makina riparimi dhe evakuimi, makineritë e asistencës teknike, punëtoritë e lëvizshme). Nga të njëjtin lloj - në rrota dhe të gjurmuara. E gjithë kjo, trupat e nevojshme të shumëfishtë formohen në të gjitha vendet në mënyra të ndryshme. Ne do të konsiderojmë vetëm lloje të caktuara të makinave të ushtrisë.

Është mjaft e natyrshme të kemi dëshirën e forcave të armatosura të vendeve të zhvilluara të jenë në shërbim me teknikën e prodhimit vendas ose të paktën rrjetin e nevojshëm të shërbimit për shërbimin e prodhimit të huaj të Wat. Për vitin 2005, flota e automobilave të ushtrisë ruse u vlerësua në rreth 460 mijë makina - prodhim sovjetik dhe rus. Si rezultat i rënies së Bashkimit Sovjetik, një pjesë e prodhuesve doli të jetë në "afër jashtë vendit", dhe operacioni dhe riparimi i një parku të tillë të gjerë nuk mund të varen nga kushtet e jashtme. Unë kisha për të refuzuar, për shembull, nga makinat e bimëve të automobilave Kremenchug ukrainas (Kraz). Por Ndërmarrjet Belarusiane - Minsk Automobile Fabrika (Maz) dhe Minsk bimore e Traktor Wheel (MZKT) - arritën të mbajnë marrëdhënie të ngushta me forcat e armatosura ruse. Ajo ka qenë prej kohësh e njohur se Parku Wat kërkon sa më shumë bashkim sa të jetë e mundur në mënyrë që të mos komplikojë proceset e furnizimit, trajnimit, furnizimit, operimit, riparimit. Ndërkohë, 5-6 lloje të makinave nga prodhuesit e ndryshëm me tiparet e tyre operacionale përdoren ende në raftin e pjekur të motorit, për shembull. Prandaj, nën makinat e qëllimeve të ndryshme (nga të vogla në të mëdha) tentojnë të zgjedhin disa shasi themelore.

SUVs të domosdoshme

Fraza e zakonshme "Jeep i trazuar" mbart një kontradiktë të brendshme. Në fund të fundit, fillimisht "xhips" vetëm të huaj për të gjitha llojet e "frills". Makinat e pasagjerëve me formulë të rrotave 4x4 (I.E. Katër rrota me një makinë të plotë për të gjithë) Dizajnin maksimal të thjeshtuar, rritjen e kalueshmërisë dhe "qëndrueshmërinë" e lartë filloi të shërbejë për Luftën e Dytë Botërore si komandant, inteligjencë, sanitare, makina transporti, komunikim celular, traktorë Armët në terren dhe rimorkiot e lehta. Origjina e fjalës "xhip" ka qenë prej kohësh duke argumentuar. Sipas një prej versioneve, kjo fjalë ndodh ose nga shkurtimi i gjuhës angleze "Ji Pi" - GP ("Qëllimi i përgjithshëm"), ose nga përcaktimi i modelit GPW "Ford" - analog i MV "Willis".

Makinat që u shfaqën pak pas Luftës së Dytë Botërore ishin trashëgimtarët e xhipave të parë të masës. Për këtë, përdoret gjerësisht në modifikime të ndryshme të krijuara në veteranët e viteve 1950-1960, si, për shembull, M151 amerikan me një kapacitet mbajtës deri në 554 kilogramë ose britanik "Landnerty" (deri në 790 kilogramë) ose sovjetik. 53 (dy njerëz plus 600 kilogram ngarkesë). Por mënyrat e kryerjes së luftërave po ndryshojnë, dhe gjeneratat e reja të makinave janë të nevojshme.

Pra, në Shtetet e Bashkuara pas fushatës Vietnamese, ata vendosën të braktisin pasardhësit e "Starina të Willis" në favor të një makine krejtësisht të re. Rezultati ishte pothuajse xhip-i i reklamuar ushtarak HMMWV (shkurtesa, që do të thotë një "automjet me shumë qëllim me qëllim të lartë"), një urdhër për të cilin në vitin 1983 mori kompaninë "Amerikhan Motors General" në vitin 1983. Kjo makinë është e njohur edhe nën pseudonimin "Hamvi" ose nën emrin "Hammer" ("Hammer"), edhe pse "Hammer" në të vërtetë emrat e saj modifikimet e saj komerciale. Ushtarak M998 Hmmwv shumë me sukses kombinoi një motor me naftë të fuqishëm, një pezullim i pavarur i rrotave me goma të gjera të ulëta dhe fut për ngarje në goma, një karrocë të gjerë, mundësinë e transmetimit në rrotat e një çift rrotullues të madh dhe një Lartësi e vogël e trupit të lidhjeve të aluminit. Gjithashtu, në cilësinë e avantazheve, vlen të përmendet skenat minimale të rastit përpara dhe pas rrotave, një kabinat katërfishe dhe një ndarje mjaft të gjerë të ngarkesës. Vërtetë, për një siluetë të ulët unë kam për të paguar tunelin e transmisionit, e cila mori volumin e konsiderueshëm të taksi. Kërkesa është karakteristike e makinës - shoferi mund ta kontrollojë atë me lëndimin e një dore dhe një këmbë. Kjo është lehtësuar nga një transmetim automatik dhe një sërë kontrolli. Marrja e ajrit me një filtër ajri të ngritur mbi kapuç rrit thellësinë e foragjereve të kapërcejnë dhe përmirëson punën nën kushtet e pluhurit (steppë të thatë, shkretëtirë). Familja HMMWV ka 15 modifikime themelore me shasi të përbashkët, motor dhe transmetim: 8 prej tyre janë makina ushtarake që mbajnë mbajtjen e armëve, pjesa tjetër janë sanitare, stafi dhe kështu me radhë. Në total, 44 module të zëvendësueshme përdoren në familje. Kjo bëri të mundur që të zëvendësojë jo vetëm paraardhësin kryesor - Jeep M151, i cili HMMWV tejkalonte një kapacitet mbajtës pothuajse të trefishuar, por edhe një numër makinash dhe në mënyrë të konsiderueshme unifikonin flotën e komponimeve. Modifikime të ndryshme të "Hamvi" shërbejnë në më shumë se 30 vende, megjithëse vështirë se është xhipja më e shtrenjtë ushtarake në planet.

Modifikimet e blinduara të kësaj makine ndryshuan si më poshtë: Fillimisht, fillimisht ishte një prenotim kundërshtar i makinave patrulluese duke përdorur qelizën e blinduar të çelikut, kevlar dhe polikarbonat. Por në vitet 1990 filloi një rritje në rezervë - kryesisht si një përgjigje ndaj përvojës së pajisur me ushtarët amerikanë nga fushata tjetër ushtarake e kryer nga Amerika në një vend të caktuar. Pas ngjarjeve në Somali, M1109 u shfaq me rezervim anti-counter dhe anti-skid. Pastaj, në shasinë e rëndë, HMMWV M1113 u ndërtua m1114, në të cilin firma "O'GGARA HESS dhe AISENHARDT" plotësuan mbrojtjen kundër minierave anti-minerare. Këto makina u testuan në Bosnje, M1116 u shfaq pas tyre me forca të blinduara edhe më të zgjeruara: ai, së bashku me M1114, ishte e nevojshme në Afganistan dhe Irak. Shtypi përshkruhet, për shembull, një rast indikativ kur në Afganistan Patrol M1114 goditi minierën anti-tank, rrotat e humbura, trupi u zbulua, por asnjë nga katër luftëtarë në kabinën e vuajtur - rezerva ka punuar në pesë. Kërkesa për makina të tilla është rritur ndjeshëm në 2004-2005, kur në Irak, banorët ishin të bashkangjitur në granatime aq shpesh sa që kontraktorët që kontraktonin që supozohet se do të refuzonin edhe udhëtime, dhe punëtoritë e ushtrisë përforcuan prenotimin e Hamviut nga zejtari. Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se HMMWV u krijua me llogaritjen e disa detyrave të tjera. Rezervimi që mund të ngrejë shasinë e xhipit, duke ruajtur lëvizshmërinë dhe kapacitetin mbajtës të pranueshëm, ende nuk do të mbrohen nga granatat kumulative të RPG dhe Fugas të fuqishëm. Kjo, nga rruga, vlen për një numër të transportuesve të personelit të blinduar të lehta. Epo, në rrugët e qytetit ose periferi, rruga malore çdo makinë pa mbuluar do të jetë shumë e prekshme - prandaj nuk është çuditërisht duke aplikuar teknika të tjera për mbrojtje. Në "pikat e nxehta" ju mund të takoni, për shembull, xhips me dyer të hequr - dera ende nuk do të mbrojë derën nga granata apo valë shoku, dhe ai gjithashtu mund të godasë udhëtarët dhe shoferin dhe shanset për të lënë Makina e sulmuar pa dyer shumë më tepër.

Megjithatë, kërkesa për rezervimin e makinave të ushtrisë shumë qëllimore, duke përfshirë xhipa, rritet. Këtu janë disa numra: Armor Holding nga 1993 në mesin e vitit 2006, "varur" nga forca të blinduara me rreth 17.5 mijë "Hamvi", nga të cilat 14 mijë - pas 2003 (kryesisht në modifikimet M1114 dhe M1116), dhe nga janari 2004 deri në qershor 2006 , më shumë se 1,800 broneroncts të lëvizshme i prodhuan ato.

Gjatë luftës në Irak, HMMWV iu ofrua versionin e vet të prenotimit në Afrikën e Jugut, duke i kushtuar vëmendjen kryesore mbrojtjes kundër minierave Fuhas. Ajo që ishte logjike - në Afrikën e Jugut, ata rekrutuan një përvojë të konsiderueshme të mbrojtjes së anti-minave të automjeteve me rrota, dhe për HMMWV, nuk ishte problemi kryesor.

Koha Shënime - Makinë e lehtë LMV për shumë qëllime (peshon, megjithatë, 6.7 ton) të kompanisë italiane "IVECO" ka mbrojtje anti-të vogël tashmë në konfigurimin bazë.

Në Shtetet e Bashkuara kohët e fundit ka planifikuar zëvendësimin e pjesës HMMWV dhe kamionët e Hemtt LHS, dhe disa firma filluan të zhvillojnë makina në dy programe të lidhura - FFTS UV me një kapacitet mbajtës deri në 2.5 ton dhe FFTS MSV - deri në 11 ton. Përveç më shumë kapaciteteve të ngritjes, pretendimet e reja të SUV u prezantuan me kërkesa të armatosura të pezullimit (në mënyrë që kulmi i armatosur i lëvizshëm të mund të përballet), si dhe një gjenerator elektrik më i fuqishëm për pajisjen e radios dhe optoelectronic. Por navigimi, vëzhgimi, inteligjenca dhe komunikimi janë gjithashtu pjesë përbërëse të "mbrojtjes". Armët e makinës së kalibrit të madh dhe pushkët e snajperit, lëshuesit e granatëve anti-tank manual, portable Fedrs nganjëherë kthejnë shikueshmëri të ulët, lëvizshmëri të lartë dhe pajisje moderne të mbikqyrjes në një parametër shumë më të rëndësishëm të makinave të lehta sesa forca të blinduara të tyre.

Jeeps - teknikë me përdorim të dyfishtë. Shumica e xhipave ushtarake kanë modifikime civile, ndërsa shpesh më të shumta. Dëshmia e kësaj është familja gjermane e Mercedes G-Class, dhe "Hammer", dhe UAZ-469 sovjetik, e cila fillimisht u zhvillua në versionet ushtarake dhe "ekonomike".

"Tigrat" dhe "Barca"

SUV e parë ushtarake SUV 4x4 u shfaq në BRSS në vitin 1941 në formën e GAZ-61, GAS-64, -67 dhe -67B e ndoqën atë. Megjithatë, gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Land-Lizovsky "Willis", "Ford", "Dodge tre lagje" në trupat doli të jetë shumë më tepër. Në vitin 1953 filloi lirimi i Gaz-69. Interesi në makinat me kalim të lartë është rritur vazhdimisht - nëse në 1956 5 modele të ndryshme bazë janë prodhuar në BRSS, pastaj në vitet 1970 tashmë 11.

Shock Buggy Flyer R-12 Prodhimi Singapor përdoret në Shtetet e Bashkuara. Pesha - 2.47 ton, ekuipazh - 3 persona, motor - naftë, 81 litra. s., Shpejtësi - deri në 110 km / h, goditje rezervë - 500 km

Në vitin 1972, Avtozavod Ulyanovsky filloi lirimin e UAZ-469, i denjë për të shërbyer në këtë kohë. Testi shkon nga UAZ-469 janë shumë të rëndësishme - në rrugën e madhe të mëndafshit, Sahara, shkretëtirë e Karakumit, Siberisë. Gjatë kilometrazhit në Kaukaz në vitin 1974, UAZ u ngjit edhe (mirë, pothuajse) në Elbrus, duke u rritur me 4.000 metra. Shaka e etur "Çfarë vetëm rusët nuk shpikin, në mënyrë që të mos ndërtojnë rrugë të mira," kjo është vetëm për ta. Por ushtria nuk do të veprojë vetëm përgjatë rrugëve. Modifikimi ushtarak i UAZ-469 ndryshon nga kutitë shtesë të rrotave civile, të cilat lejohen të rrisin pastrimin e tokës dhe të rrisë përshkueshmërinë, pajisjet elektrike të mbrojtura, të mbrojtura. Në modifikime të ndryshme, UAZ erdhi në më shumë se 80 vende të botës. Dukshëm më të ulët se shumë SUV të huaj në rehati, shumë lëkundje në lëvizje, ai zotëronte cilësinë më të rëndësishme për "xhip" - përshkueshmërinë, besueshmërinë dhe mirëmbajtjen. Gjeneral lejtnant yu.p. Pretty, për shembull, kujton se si në Etiopi kur tejkalon "Wadi" - kanalin e një lumi me ujë të ulët me rërë dhe llum - vendoset në mënyrë të vendosur "Lendroviers" (makina shumë të mira), dhe Uzik, lyerje, ende kaloi dhe "Lendroviers "Ndihmoi tërheqjen ...

Në rrjedhën e prodhimit në makinë u bënë ndryshime të ndryshme. Në vitin 1985, UAZ-469 arriti të modernizojë (modifikimin e UAZ-3151), duke vendosur motorin në 80 litra. me të. (Kundër 75-77 për UAZ-469 të mëparshëm) dhe duke bërë një numër ndryshimesh në transmetim, pjesë të drejtimit, autoritetet drejtuese. Më vonë, u bënë më shumë ndryshime, në përgjithësi, përmirësimi i cilësisë dhe cilësisë operacionale të makinës. Modifikimet ushtarake të kësaj marke përfshinin një makinë me qëllim të përgjithshëm, një makinë të vluar të komandës, një rrezatim dhe një makinë të inteligjencës kimike dhe të tjerët. Ndër pajisjet e veçanta për të, është e mundur të përmendim detektorin e minierës së induksionit rrugor dhe një sërë hekurudhash "lëviz" për lëvizjen e makinës përgjatë kanalit hekurudhor me një Kole të gjerë vendase në 1,520 ose Stephensoni 1,435 milimetra.

Në vitet 1990, një numër përpjekjesh për modernizimin e "dhive" të vjetra UAZ-469 (UAZ-3151) janë kryesisht për tregun komercial. Por detyrat ushtarake nuk harruan - konfliktet në të cilat morën pjesë ushtria ruse, ata thjesht nuk i lanë ata të harrojnë për ta.

Plant Automobile Ulyanovsk instaluar një motor të ri 137-të fortë me injeksion elektronik në kombinim me një kuti me 5 shpejtësi, ura gear, pranverë anterior dhe pezullimin e pasme të pranverës. Një model i ri u shfaq - UAZ-3159 "bare". Korporata "Mbrojtja" ka furnizuar "Leopards", të destinuara për ushtrinë dhe Ministrinë e Punëve të Brendshme, të fshehur ose të hapur rezervimin lokal të taksi.

Bazuar në "Barçën" me një gjerësi të shtuar të matësit, u krijua një UAZ-2966, i furnizuar me trupat që nga viti 2004 dhe gjithashtu kishte aftësinë për të instaluar rezervimin. Nga rruga, ndarja e rrotave në gjerësi është e lidhur jo vetëm me rezistencën e makinës në lëvizje, "montim" në një unazë ose paraqitje të nyjave dhe njësive. Ajo gjithashtu kontribuon në mbrojtje - në pjesën e poshtme të minierës, ajo ka më pak të ngjarë që rrota e shqyer do të godasë kabinën, dhe vetë shpërthimi ndodh nga ekuipazhi dhe pasagjerët. Në Çeçeni dhe Dagestan, ushtria ruse u përball me të njëjtat probleme të luftës sime dhe granatime nga lëshuesit automatikë dhe granatë si sovjetikë në Afganistan. Por rezervimi lokal solli fruta. Ju mund të kujtoni rastin e përshkruar në shtyp. "Bare" e trazirave Ufa ra në Çeçeni nën granatimet e banditëve, një nga plumbat, duke marrë në motor, duke shikuar rreth makinës, e cila u qëllua menjëherë nga RPG, granata shpërtheu në ngrohtë të pasme. Pas luftës, makina numëronte më shumë se një e gjysmë hits. Por të gjitha në kabinë mbijetuar.

Zhvillimi i bimës së automobilave Gorkovsky dhe filialit të saj "teknologjitë industriale dhe kompjuterike" të një xhipi më të rëndë Gaz-2975 "Tiger" me një kapacitet mbajtës deri në 1.5 ton (afër "Hamvi") duke përdorur agregatet e BTR-80, Torssion të Pavarur Rrotat e pezullimit. Përveç besueshmërisë më të madhe, ajo i dha makinës patentë të shkëlqyeshme, e cila gjithashtu kontribuon në një pastrim rrugor shumë të fortë prej 400 milimetra (në UAZ-469 - 300 të Ushtrisë), dhe sistemi i kontrollit të presionit të ajrit në goma. Vërtetë, rrotat dhe transmetimi mekanik u importuan. Versioni i eksportit të Tigrës mori edhe naftën amerikane "Cummings" me turbocharged, por për shpërndarjen në forcat e armatosura "amtare" mund të vendosen motori Gaz-562 (i licencuar nën licencën "STEYR" austriak), edhe me turbocharging, në 197 kuaj fuqi. I tillë është e pajisur me "tigrat", të vendosur në Omon Mia. Ata gjithashtu kanë një rezervë që mbron nga pistoleta dhe plumba motorike të kalibrit të vogël. Ne kemi diçka mes nesh midis një xhip dhe një transportues të personelit të blinduar të lehtë për operacionet e policisë në zona të rrezikshme. Nga analogët, ju mund të sjellni makinën britanike të blinduar "Shoreland" në shasinë e mbrojtësit të tokës.

Gnomes marciale

Llojet e tjera të trupave janë të nevojshme si traktorë dhe transportues të makinave të larta dhe të vogla. Për trupat ajrore, për shembull, një nevojë e tillë ishte e qartë që nga momenti që shfaqen. Nuk është për t'u habitur që xhips janë krijuar për ta, të cilat mund të quhen Supermali, avantazhet kryesore të tyre janë mundësia e transferimit të çdo avioni të transmetimit ushtarak dhe një helikopter transporti, ulje në platforma të lehta parashutë, shikueshmëri të vogël në terren. Kjo mund të përfshijë "MUL-in mekanik" amerikan M274 me një motor në 21 kuaj fuqi, francez "Ent" fl 500 me një motor 28-të fortë. Dhe shumë origjinale "Steyr-Pooh" 700 Ar "Haflinger" me një motor 22-27 kuaj-fuqi ishte menduar për veprim në male. Move origjinale u bë nga Bundeswehr gjermane në vitet 1970, duke miratuar pjesët ajrore dhe malore nga makina "Kraka" 640 e kompanisë "Faun" me motor të kundërt me dy cilindra dhe kornizën e palosshme, të krijuara fillimisht si ... Motoblock bujqësor. Megjithatë, "Krak" shërbeu si transportues dhe një platformë për instalimin e armëve të rënda - një armë me porosi, sistemet e raketave anti-tank (PRK) "Tou" ose "Milan", 20 mm armë automatike RH202. Megjithatë, në fund, "Krak" duhej të zëvendësonte makinat më të rënda dhe avionët e vegjël të ajrit.

Në BRSS, zhvillimi i një SUV të nivelit Ultra filloi në vitet 1950 me detyrën e krijimit të një "transportues të përparmë" (TPK); Vërtetë, një karrierë bujqësore u mor gjithashtu për të. Në vitet 1960, Ushtria Sovjetike u shfaq Floating SUV LUAV-967 e prodhuar nga Bimore e Automobile Lutsk me një trup të pontonit dhe një motor ftohës me katër cilindra. TPK shërbeu për të evakuuar të plagosurit, gëzimin e municioneve, pronës ushtarake-industriale, si dhe instalimin e llojeve të caktuara të armëve - "konkurrencën" ose "metis" IDR, lëshues automatik i granatës AGS-17. Shoferi mund të voziste një makinë të gënjyer. Dimensionet e vogla dhe pesha në kombinim me patencën e mirë dhe buoyancy janë bërë nga TPK i përshtatshëm për uljet, çikrik dhe trotuaret e lëvizshme rritën pėrshkueshmėristin, çikrik mund të shtrëngohej në ngarkesën e makinës dhe të plagosur. Dhe modifikimi bujqësor i TPK-së ende ishte marrë në formën e makinave që nuk paguajnë LUAV-969 dhe ZAZ-969.

Do të duket se deri tani, xhipa të vogla përfunduan karrierën e tyre ushtarake. Megjithatë, këmbësorisë amerikane u kujtua kohët e fundit. Aeroplani MV-22 i miratuar në armatimin e saj me një ngritje vertikale dhe ulje mund të strehojë xhips Hmmwv, dhe për këtë arsye ulja e zbarkuar mbetet pa automjete dhe armë të rënda. Si një opsion, është propozuar të përdorë një xhip të lehtë "Grauler", i krijuar në bazë të agregateve të Jeep M151 të Vjetër - një raund kurioz i karrierës së trashëgimtarëve të "Willis". Emri "Grauler" rezulton këtu shumë në vendin, sepse quhet "ekuipazh ekstrakt me katër rrota të vjetra".

Buggy ndikim

Makina të armatosura me armë automatike ose armë automatike janë projektuar në fillim të shekullit të 20-të. Mostrat e tyre të vërteta e gjetën veten e luftuar gjatë dy botës dhe varieteteve të luftërave lokale. Le të themi gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe Ushtrisë Amerikane nuk u përdorën pa sukses në betejë të armatosur me armë automatike "Jeep", komandot britanike përdorën me sukses armë të armatosura të armatosura në Afrikën e Veriut. Jo për të përmendur armë të shumta anti-avion në shasinë e makinave.

Panar Machine SPV në shasinë e G270 CDI për Forcat Speciale Franceze. Pesha - 4.0 ton, kapacitet - 6-8 persona, motor - naftë, 210 litra. f., Shpejtësi - deri në 120 km / h, stoku i goditjes - 800 km, mbrojtje në fund të minierave

Një spërkatje e re e interesit në automjetet e armatosura të shtrirjes së lartë u rrit në vitet 1970-1980 për shkak të formimit të përbërësve "të lehta" dhe forcave të reagimit të shpejtë, zgjerimin e përdorimit të qëllimit të veçantë dhe trupave ajrore. Makinat lançuan detyrat e inteligjencës dhe patrullimit, shkatërrimin e forcës së gjallë dhe pajisjeve ushtarake, emërtimin e objektivave me lazer nga municionet me saktësi të lartë, bastisjet dhe operacionet e kërkimit dhe shpëtimit në pjesën e prapme të armikut. Mungesa e forca të blinduara duhet të ishte kompensuar për lëvizjen (për shkak të fuqisë së motorit me shpejtësi të lartë, pezullimit të pavarur të rrotave, një presion të vogël të veçantë) dhe një shikueshmëri të vogël që u sigurua silueta e ulët dhe një zhurmë e vogël e goditjes. Helikopteri mesatar i transportit duhej të transportohej brenda dy makinave me ekuipazhe. Është e qartë se këtu makinat e blinduara nuk mund të konkurrojnë me të paarmatosur. Që atëherë, tashmë ka disa gjenerata të makinave shoku.

Interesi i madh si një shasi i një makine të tillë ishte buggy - një makinë sportive e lehtë, e karakterizuar nga madhësi dhe peshë shumë të vogla, shpejtësi të lartë, përshkueshmërinë dhe stabilitetin. Një shembull shërbejnë në mënyrë të vazhdueshme të testuar nga amerikanët FAV, LSV dhe Alsv "Sinut". Alsv me shpejtësi deri në 130 kilometra në orë dhe përshpejtim nga hapësira deri në 50 kilometra në orë për 8 sekonda mund të mbajnë 3-4 persona, me armë 12.7 mm (m2nb) dhe 7.62-mm (M240G), që janë armët, Krahasuar me Hamvi. Ka një motor nafte komerciale dhe një transmetim, një sistem elektronik të kontrollit, mjete komunikimi dhe lundrimi. Machine Jordanez Percussion AB3 "iris i zi" është i dalluar jo vetëm nga formulari i rrotave 4x2 dhe squatiness e rastit, por edhe kornizë në anën e ashpër për transportin e një motoçikletë të lehtë.

Një kompani izraelite AIL paraqiti makinën origjinale të daulles "Raider shkretëtirë" në shekullin XXI. Makina është e ngjashme me buggy të zgjatur, por me formulën e rrotave 6x6 - dy rrota para me pezullim të pavarur dhe katër të pasme, pa dyshim pezullohet në balancimin. Ekuipazhi është një rombus - shoferi përgjatë boshtit të makinës, në anët e gunners të pasme, në platformën prapa shoferit mund të strehojë një tjetër 1-2 persona me armë ose pronë të transportuar. E çuditshme, por paraqitja e këtij insekti i madh i ngjan Martirit Sovjetik Crawler të makinës së uljes. Një tipar i rëndësishëm i "Rider Desert", i cili ka arritur të marrë emrin e ushtrisë Tomer, është vendndodhja e motorit dhe sistemi i shkarkimit që redukton dukshmërinë termike dhe akustike të makinës. Armët mund të përfshijnë 2-3 armë makine të kalibrit 5.56 ("Negev") ose 7.62 (mag) milimetër, si dhe një ptrr.

Shpejtësi apo forca të blinduara?

Buggy dhe shasi si një "Raider shkretëtirë" që lidhen me automjetet e vogla janë të mira për lëvizjen në tokat me rërë, përveç, mundësinë e transportimit të municioneve, stokut të karburantit dhe ushqimit është i kufizuar. Ku makinat universale dhe më të besueshme të daulleve "të mesme" (deri në 4.5 ton) dhe "të rënda" (deri në 6 ton) të një klase të bazuar në xhipa të ushtrisë dhe madje edhe kamionë me rrota.

Është e mundur për të kujtuar makinat e forcave britanike të operacioneve të veçanta. Gjatë luftës Falkland, ata përdorën xhips tradicionale "Landread". Por avioni C-130 mund të marrë në bord jo më shumë se dy makina të tilla, dhe ishte e nevojshme - deri në shtatë makina me ekipe. Për raftin e 22-të britanik SAS bërë makina të lehta LSV. Ata u nisën në 1991 në Gjirin Persik. Megjithatë, tashmë, britanikët ende preferonin një xhip tjetër më të gjerë "Pink Panther" në shasinë e një baze të gjatë "Landrovier" - me përjashtim të armëve dhe disa njerëzve, ai mbante granata tymi, karburanti dhe kanalet e ujit, pajisjet e navigimit , trungu i varur për prona. Ata u përdorën në kombinim me kenon motoçikleta dhe makina mbështetëse në shasinë e kamionit gjerman "UNEZH". Patrullat britanike dhe Iraku po lëvizin në "lounters" të vjetër të vjetër.

Në versionin e "shokut" të ofruar dhe hmmwv amerikan, i cili u vendos në versione të ndryshme - gishtat e përkulem - 40 mm Launcher automatike granatë MK19, 7,62-mm makinë M60, 12.7 mm m2HB, 12.7-mm Multisage Gau- 19 / a, 30 mm ASP (R) -30 armë, "Tou" PTR. Por HMMWV themelore ishte e rëndë. Prandaj, modifikimi i saj i HMMWV / SOV për forcat e operacioneve të veçanta ka një bazë të shkurtuar dhe "të lidhur", të hapur, hark sigurie dhe instalim nën armë automatike. Për Mbretërinë e Bashkuar në shasinë ECV HMMWV, një gjerësi e reduktuar u zhvillua nga makina "hije" me mundësinë e instalimit të një platforme të stabilizuar me armë të vogla automatike, një armë të pandërprerë ose një fedr. Në të njëjtën kohë, këmbësorisë detare amerikane miratoi një "makinë me shpejtësi të lartë" IFAT në shasinë e "Mercedes" gjermane GDT 290, të aftë për të transportuar 6 luftëtarë të pajisur plotësisht, si dhe 12.7 mm makinë m2nv dhe 7.62- m240g ose granatë 40 mm MK19. Dhe më e rëndësishmja - IFAT është e vendosur në mënyrë të përkryer në helikopterin mesatar të transportit.

G270 shasia e të njëjtit seri G "Mercedes" në Gjermani ndërtoi bateri liv dhe liv (kështu) peshon 2.55-3.3 ton dizajn modular. Katër Rrezik Jack mbështet lejojnë në terren për të vënë një modul luftarak me një kompleks raketash, një modul të sigurt për transportin e ushtarëve, pajisjeve të zbulimit, një rezervuar të karburantit, një sërë pajisjeje të riparimit dhe evakuimit, një gjenerator elektrik. Ju mund të instaloni një top automatik ose lëshues automatik të granatës.

Natyrisht, bateri gjithashtu vendosën të sigurojnë prenotim të lehtë. Në pjesën e përparme të të njëjtit alsv, brooronët jo metalikë mund të montohen. Xhipet e ndikimit mund të mbajnë goma të pjekura, një grup mbrojtje anti-minerare, armature anti-optike të lëvizshme. Kjo është, zhvillimi i shasisë së rritjes së kalueshmërisë, nga njëra anë, dhe mjetet e forca të blinduara dhe lezione - nga ana tjetër, ende solli goditjet e klasave të mesme dhe të rënda me automjete të blinduara të lehta. Kam kontribuar në atë dhe interes në armë automatike 20-30 milimetra kalibër si një armë grupore e njësive. British, le të themi në shasinë "UNEZH" vënë një armë prej 20 mm "Vector" GAI, dhe në shasinë "Land Rover Defender" 110 një platformë të stabilizuar WMIK me një armë 20 ose 30 mm ose të shtrembëruar 12,76, 62 mund të instalohen me armë automatike.

UAZ-469 me armë me armë makine përdorën forcat speciale sovjetike në Afganistan. Në bazë të UAZ-3159 ruse me një lumë të zgjeruar, makina Scorpio-2 me dyer të rritura (për të lehtësuar marrjen e fletëve të makinës), një frëngji për të instaluar një mitraloz me një kalibër nga 7.62 (pktm) në 14.5 milimetra (kpvt ).

Së fundi, është e vështirë të llogaritet numri i "makinave shokuese" të improvizuara të krijuara nga luftërat lokale. Fushat afgane, për shembull, për bastisjet dhe si luftëtarë nomade përdorën xhips dhe pickups "Toyota", "Semmom", "Danches" me armë makine me kalibrin e madh ose me armë reflektuese. Ka edhe kuriozitete si prodhuesit ukrainas të RSZO në shasinë e Louezikut të vjetër me ... bllok aviacionit të raketave të padeklaruara.

Ctrl Fut

Vuri re SSHP Bku Theksoni tekstin dhe kliko Ctrl + Enter.

Specifikat kryesore të Chenowth ishin dhe mbeten buggies gara. Makinat e tubimit të dizajnit të saj morën pjesë në shumë "rally dakar", të gjitha llojet e bugs dhe varieteteve të tjera të garave jashtë rrugës. Por në vitet 1980, kompania fitoi një kontratë të ushtrisë për zhvillimin e buggy të shpejtë ushtarake, të aftë për të lëvizur përgjatë dunave të rërës, duke mbajtur një masë të konsiderueshme të armëve dhe pajisjeve luftarake. Në vitin 1982, makina e automjetit të shpejtë të sulmit (FAV) u shfaq.

Në grumbullin e parë ishin 120 fav - por në të vërtetë makina deri në fillim të viteve 1990 ishin të papunë. Operacioni i parë i madh ishte lufta në Kuvajt. Gjatë "stuhisë në shkretëtirë", ishte fav që u bë automjetet e para që ishin përfshirë në kryeqytetin e Kuvajtit - dhe ata nuk po lëviznin përgjatë rrugëve fare. Makinat ishin të pajisura me motorë me 2 litra 200-litra volkswagen, peshonin 680 kg dhe mund të vinin 320 km në një karburant, shpejtësia maksimale ishte 97 km / h. Në të njëjtën 1991, makinat morën një emër tjetër (nga dokumentet) - automjeti i patrullimit të shkretëtirës (DPV).

Aplikimi i luftës zbuloi një numër të gabimeve. Ishte e nevojshme të rritet fuqia dhe kapaciteti i makinës (ata mund të mbanin një masë, përafërsisht të barabartë me të tyren). Prandaj, Chenowth Racing Products, Inc. Zhvillimi i automjetit të gjeneratës së dytë - Light Strike (LSV). Kjo makinë peshonte 960 kg, u përshpejtua në 130 km / h dhe mund të mbante shumë më tepër ngarkesë, në veçanti, u pajis me standardisht me 12.7 mm m2, 5-56-mm m249 pa lmg, 7.62 m60 dhe dy anti-tank. Në përgjithësi, ishte pothuajse një tank. LSV është ende e përdorur, përveç Shteteve të Bashkuara, është në shërbim me Greqinë, Kuvajtin, Meksikën, Omanin, Portugalinë, Spanjën dhe Bangladeshin.

Së fundi, në vitin 1996, gjenerata e tretë, përfundimtare e buggy të ushtrisë amerikane - automjeti i avancuar i goditjes së lehtë (Alsv). Ishte një përbindësh edhe më i rëndë që peshonte 1600 kg me një motor prej 160-vjeçar të aftë për të "zvarritur" makinën në pajisje të plota në shpatet 75-shkallë. Buggy larë në mënyrë të tillë që helikopteri i ushtrisë standarde mund ta transportojë atë, të themi, Ch-47 Chinook.

Pavarësisht nga "karriera e ushtrisë" e suksesshme, Chenowth sot ekziston vetëm në letër dhe nuk prodhon teknikë - as ushtarake as sportive. Megjithatë, buggy e saj përdoret rregullisht nga ushtria amerikane në luftërat e ndryshme dhe operacionet kundër terrorizmit.

Sot, një prezantim i buggy-it ushtarak Chabiz M-3 u zhvillua në fabrikën e autoritetit çeçen në qytetin e Argunit. Ky është një projekt i përbashkët i F-M-Motorport nga Fryazino pranë Moskës, i cili është i angazhuar në lirimin e buggies jashtë rrugës, dhe Qendra Trajnuese Ndërkombëtare e Gudermes për Forcat Speciale. Përkthyer nga Chalves Chechen do të thotë "Bear dhe Wolf".

Chaborgz u krijua në bazë të modelit, në vitin 2016 ata ishin të interesuar në përfaqësuesit e departamenteve të fuqishme - në veçanti, Daniel Martynov, nënkryetari i Drejtorisë Rajonale të Rosgvartisë, përgjegjëse për të cilën është qendra e trajnimit në Gudermes. Ushtria formuloi kërkesat e tyre për buggy taktike dhe zhvilloi gjithçka në lidhje me armët. Në implikimet ushtarake, automjeti i të gjithë terrenit u shfaq për herë të parë në ekspozitën Interpolytech-2016 të quajtur Alabai.

Me ndihmën e Ramzan Kadyrov, u vendos që të prodhonte buggy në fabrikën e bimëve çeçene, e cila që nga viti 2008 është angazhuar në Kuvendin e Makinave Lada (grantet e prodhuara atje). Një kopje e bërë në Fryazino dërguar në Çeçeni në shtator 2016, dhe pastaj filloi përgatitjen për asamblenë e madhe. Sot, katër makina mblidhen sipas skemës SKD. Në të ardhmen, fabrika do të kalojë në një montim të përbërë të imët me kornizë hapësinore të pavarur të saldimit dhe prodhimin e disa elementeve të pezullimit. Gjithashtu në argumentin ata do të ripërpunojnë kutitë e shpejtësisë nga grantet - për të ndryshuar ingranazhet (ato janë bërë prej çeliku me mbushje titani) dhe instaloni një diferencë të vetë-mbylljes së diskut. Vëllimi i parashikuar i prodhimit - 20 makina në muaj.

Chechenwto manual (nga e majta në të djathtë): Përfaqësuesi i uzinës në Avtovaz Bekmirza Elmurzayev, Zëvendës Drejtor i Mukhadi Tovsultanov, Drejtor i Përgjithshëm Side Hussein Taimaskhanov

Buggy Chabiz M-3 është ndërtuar mbi njësitë Vaz. Përveç gearbox-it të sipërpërmendur, përdoret motori i Vaz prej 1.6 litra (edhe pse projekti fillestar ishte motor 1.8), drejtimi me një pllakë të energjisë elektrike nga amplifikatori i frenave të Viburnumit dhe vazo. Lëvizjet e varëse dhe amortizuesit janë origjinale.

Pesha e vet e një karroce armësh është rreth 400 kg, ndërsa kapaciteti i ngarkimit është 250 kg. Makina trefishtë me rrota të pasme mund të mbajë një mitral të makinës PCM 7.62 me një diferencë të madhe të fishekëve, grenomatoms të AGS30 dhe një modul të perdes së tymit të BTD. Sipas drejtorit të F-M-Motorport, Edward Mumina, arriti të arrijë një butësi të tillë të kursit, në të cilin mund të udhëheqni shtënat e shikimit "nga kursi". "Shigjeta gjatë goditjeve të shtënave në shpatull nuk janë të shtypur," shkroi Mamrin në një nga forumet e internetit. Shpejtësia maksimale është 130 km / h.

Çmimi i kafazit është 1.5 milion rubla: ishte ajo që thirri sot Ramzan Kadyrov në prezantim. Por ata gjithashtu do të prodhojnë një version civil - me një ngjyrë monophonic dhe pa bashkëngjitje për armët. Për një makinë të tillë, do të pyeten 1.1 milion rubla. Për krahasim, donator funcuiser lite kushton 950 mijë rubla. Në planet e ardhshme, lirimi i një buggy fabrikë me gjashtë shtretër Chabiz M-6.

Sot, automjetet ushtarake të lehta dhe me shpejtësi të lartë po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme. Ushtria e shumë vendeve është në shërbim me quadrocycles dhe buggies. Në Rusi, jo shumë kohë më parë, u miratua Ushtria Motovisdhod Am-1. Në të njëjtën kohë, në Institutin e Kërkimeve të Teknologjisë Automobilistike të Institutit të Kërkimeve të Qendrës së 3-të të Ministrisë së Mbrojtjes të Rusisë, është konsideruar perspektiva e prezantimit në ushtrinë ruse të automjeteve të të gjitha terrenit të tipit "buggy". Makina të tilla përdoren në mënyrë aktive në ushtritë e disa shteteve, kështu që ushtria në Rusi u bë seriozisht e interesuar për aftësitë e tyre në lidhje me realitetet e vendit tonë.

Një nga operatorët më aktivë të buggy të ushtrisë janë forcat amerikane të armatosura. Këtu në shërbim ka më shumë se 20 lloje të prodhimeve buggy të kompanive të ndryshme. Fillimisht, emërimi kryesor i tyre ishte patrullimi i kufijve të Shteteve të Bashkuara. Gjithashtu këto makina janë të përshtatshme për veprim në shkretëtirë, duke kryer koleksione të sabotimit dhe inteligjencës. Zakonisht ata janë bartës të armëve të lehta, dhe ekuipazhi i tyre përbëhet nga 2-3 persona. Konfliktet ushtarake në Afganistan dhe Irak treguan se përmirësimi i forca të blinduara të SUV-ve në mënyrë të pashmangshme çon në një rritje në masën dhe humbjen e tyre të mundësisë së kryerjes së një numri të detyrave të inteligjencës. Në këtë situatë, ata duhet të japin rrugë për automjetet e lehta me manovërueshmëri të lartë, shpejtësi, shikueshmëri të vogël në terren dhe çmim relativisht të vogël.

Buggies e parë u shfaqën në Shtetet e Bashkuara në vitet 1950. Për prodhimin e tyre, të vjetër, jo makina të përdorura Volkswagen Beetle përdorur. Nga forma e zvogëlimit të emrit të Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug dhe fjala "buggy" - "bug" ndodhi. Gjatë ndryshimeve nga makina, trupi u hoq, krahët, dyert dhe një kornizë e lehtë ose një trup tekstil me fije qelqi u instalua si struktura mbështetëse, dhe në disa raste versioni i shkurorëzuar i trupit me orar të plotë Volkswagen. Falë forcës së shasisë dhe kalueshmërisë së "Beetle", mungesa e një radiatori, pastrimi i lartë i rrugëve, si dhe vendndodhja e motorit të pasmë, ky makinë popullore dhe e njohur e pasagjerëve është ideale për krijimin e buggy në bazë të saj. Popullariteti i Buggy promovon qasjen e makinave të pasagjerëve të Volkswagen Bug.

Në fund të viteve 1970, në Shtetet e Bashkuara, ata kuptuan se makinat ushtarake nuk do të ishin domosdoshmërisht të mëdha dhe të frymëzojnë frikën e paraqitjes së tyre. Tashmë në ushtri ndjeu nevojën për një automjet të shpejtë dhe të lehtë, i cili do të vinte për të patrulluar shkretëtirën, duke kujtuar buggy. Buggy është një makinë kornizë e lehtë, e shquar nga patentë të lartë, shpejtësi, dimensione të vogla dhe rezistencë të mirë të dëmeve. Makina të tilla doli të jenë po aq të pamundura. Buggy i parë serial nga ushtria amerikane ka dorëzuar një kompani të vogël Chenowth Chenowth, i specializuar në lirimin e buggies gara. Makinat e dizajnit të saj morën pjesë me sukses në Racia Racia të famshme "Dakar".

Në fillim të viteve 1980, ky kompani e Kalifornisë fitoi një kontratë të ushtrisë për krijimin e një buggy të shpejtë ushtarake, të aftë për të lëvizur lehtë rreth dunave të rërës, duke transportuar një masë të konsiderueshme dhe pajisje të ndryshme luftarake. Tashmë në vitin 1982, buggy i parë i ushtrisë, i cili shkoi në prodhim masiv, fav - automjet sulm i shpejtë. Në grumbullin e parë ka pasur 120 buggies, por në të vërtetë makina ishte e papunë deri në fillim të viteve 1990. Debutimet e tyre ishin operacione në Gjirin Persik. Për herë të parë ata u përdorën në Kuvajt. Gjatë funksionimit të "Stuhia në shkretëtirë", ishte Buggy Fav u bë automjetet e para që hynë në kryeqytetin e çliruar të Kuvajtit. Në të njëjtën kohë, ata nuk janë aspak në rrugë. Si pjesë e operacionit "Stuhia në shkretëtirë", Buggy u përdor jo vetëm nga ushtria amerikane, por edhe nga forcat e operacioneve të veçanta në Britani të Madhe.

Automjeti i shpejtë i sulmit ishte i pajisur me motorë të dyfishtë të ftohjes së ajrit të volkswagen, duke zhvilluar fuqinë maksimale prej 200 hp, me 4 shpejtësi të shpejtësisë, si dhe pezullim të pavarur. Makina peshonte 960 kg dhe mund të vinte në një karburant 320 kilometra. Shkalla maksimale e Buggie ishte rreth 130 km / h. Një tipar karakteristik i buggy ishte një trup i lehtë që ishte bërë nga strukturat e tubave të çelikut me forcë të lartë (kulmi dhe harku i sigurisë), si dhe vendndodhja e transmetimit dhe motorit në trupin e rastit. Si armë, 7.62 mm dhe me armë automatike prej 7.62 mm dhe 12.7 mm, lëshuesit e granatës, FEDRS ose CRPCs, mund të instalohet një stacion tjetër radio. Me kalimin e kohës, Buggy mori një dizajim të ri të automjeteve të patrullimit DPV - shkretëtirë (fjalë për fjalë - transporti për patrullime të shkretëtirës).

Karakteristikat taktike dhe teknike të FAV / DPV:
Dimensionet e përgjithshme: Gjatësia - 4080 mm, gjerësi - 2100 mm, lartësi - 2000 mm.
Pastrimi i rrugës - 410 mm.
Në masë - 960 kg.
Shpejtësia maksimale është 130 km / h (autostradë).
Përshpejtim nga 0 në 50 km / h - 4 s.
Paga maksimale - 75%.
Pjerrësia maksimale e anës - 50%.
Kapaciteti i ngarkesës - 680 kg.
Furnizimi me karburant - 80 litra.
Ekuipazhi është 3 persona.

Zhvillimi i mëtejshëm i buggy DPV ishte automjeti i ri i makinës LSV (përkthyer fjalë për fjalë si transporti i drumit të lehta). Armatimi i mundshëm u zgjerua ndjeshëm dhe mund të përbëhej nga: 12.7 mm makinë M2, 5.56 mm makinë M249 pa lmg, 7,62 mm makinë M60 ose M240 GPMG seri. Gjithashtu, mund të përdoren dy granata anti-tank.

Më vonë, përafërsisht, në tetor të vitit 1996, drita panë të përmirësuar alsv Buggi - automjetin e avancuar të goditjes së lehtë. Ata u bënë brezi i tretë i Buggit të Ushtrisë së Chenowth dhe trashëgimtarëve të drejtpërdrejtë të modeleve DPV dhe LSV. Automjeti i avancuar i drumit të dritës prodhohet në dy versione - me 2 dhe 4-krevat. Ky automjet është i vendosur në shërbim me ushtrinë dhe trupat detare amerikane të Shteteve të Bashkuara, disa vende të NATO-s, shtetet e Lindjes së Mesme dhe Amerikën Qendrore.

Buggy më i "avancuar" i ushtrisë i avancuar LSV, i ndërtuar në bazë të makinës së humve, mori emrin e fletushkës së tyre ("Letuni"), i cili vetëm thekson karakteristikat e mira të shpejtësisë së makinave. Sipas informacionit të prodhuesit të qosheve të hyrjes dhe Kongresit të të dhënave të buggy përbëjnë 59 dhe 50 gradë, respektivisht. Modeli i ri i buggy tashmë ka arritur të provojë lëvizshmërinë e saj dhe fuqinë e qitjes. Falë pranisë së një frëngji rrethore, shigjetat mund të zjarrit për 360 gradë, pa shpalosur për këtë buggy. Një kapiber i madh 12.7-mm makinë M2 ose 40-mm Launcher automatike granatë MK19 mund të instalohet në makinë. Guns makine të lehta dhe komplekset anti-tank portative dhe anti-ajrore mund të përdoren si armë shtesë. Secila nga dyert e buggy mund të pajiset me një frëngji për të instaluar armë prej 7.62 mm dhe 5,56 mm makinë.

Detyrat për të cilat buggies të tilla janë të destinuara për zgjidhjen, mbeten të pandryshuara:
- kryerjen e operacioneve të veçanta;
- Sulmi i shpejtë / depërtimi i territorit kundërshtar;
- operacionet e inteligjencës;
- Rregullimi i zjarrit për objektivat tokësore (duke përfshirë ndihmën e BLA);
- Command Car.

Karakteristikat taktike dhe teknike të sprovë Alsv:

Dimensionet e përgjithshme: Gjatësia - 4570 mm, lartësi - 1520 mm, gjerësi - 1520 mm.
Pastrimi - 355 mm.
Radius i rotacionit - 5.48 m.
Pesha e frenuar - 2041 kg.
Pesha e plotë - 3400 kg.
Kapaciteti i ngarkesës - 1360 kg.
Instalimi i energjisë - motori me naftë me 1.9 litra me një kapacitet prej 160 hp
Furnizimi me karburant - 68 l.
Rezervë Stroke - 725 km.
Ekuipazhi është 2-3-4 persona.