Në internet, mosmarrëveshjet në lidhje me muzeun / deponinë e makinave retro dhe krijuesit të tij Mikhail Yuryevich nuk qetësohen. Disa argumentojnë se Krasinets krijoi një muze unik dhe shpëtoi shumë makina nga harresa. Të tjerët, se vrapuesi i çmendur i dehur mblodhi një grumbull plehrash jashtë shtëpisë së tij. Në një mënyrë apo në një tjetër, vendosëm të shohim ekspozitat vetë, të flasim me koleksionistin. Dhe formoni mendimin tuaj në lidhje me të.
Chernousovo është një fshat me 4 shtëpi. Një rrugë fushore të çon në të. Muzeu është një ndërtesë rezidenciale, një ngastër personale dhe një fushë përreth tij - e mbushur me makina.
Na priti një grua e cila ishte pak e dehur gjatë gjithë kohës (por kishte pushime maji). Ajo na përshëndeti me miqësi dhe na lejoi të shëtisim nëpër zonë me makina, ndërsa ajo e thirri vetë pronarin.
Pas disa kohësh, Mikhail Krasinets u shfaq me një mik-koleg. Ai kërkoi ndjesë fuqimisht për paraqitjen "e pahijshme" në lidhje me pushimet. Si rezultat, ekskursioni u krye nga bashkëpunëtori dhe bashkëpunëtori i tij.
Të gjitha makinat janë në gjendje të keqe, ato nuk janë kujdesur. Me zgjuarsi dhe dëshirë, ekspozita mund të shndërrohet në një koleksion të mirë, të tërheqë turistë dhe të përpiqet të krijojë infrastrukturë për vizitorët e muzeut. Por pronarët nuk e bëjnë atë.
Epo, tani le të bëjmë një shëtitje ...
Ekspozita është shtrirë në bregun e pjerrët të lumit, nga ku hapen pamje mahnitëse.
Makinë "Volga" GAZ-21. Prodhuar serikisht në Fabrikën e Automjeteve Gorky nga 1956 deri në 1970. 
Kapuçi i Vollgës ishte zbukuruar me një figurinë dreri. Për shkak të rasteve të shpeshta të vjedhjes së statujës nga kapaku i makinave, si dhe për shkak të kostos së lartë në prodhim dhe rrezikut të dëmtimit, në vitin 1962 u hoqën të gjitha dekorimet nga kapuçi i Vollgës. 
GAZ-M-20 "Fitorja". Një makinë pasagjerësh, prodhuar në masë në Fabrikën e Automjeteve Gorky në 1946-1958.
Makina e parë sovjetike e pasagjerëve me një trup monokok dhe një nga të parat në botë që prodhohet në masë me një trup plotësisht të tipit ponto - pa mbrojtës të dalë dhe elementet e tyre të përparme, mbështetëset e këmbëve dhe dritat.
Janë prodhuar gjithsej 235,999 makina, përfshirë 14,222 kabriolet dhe 37,492 taksi. 
GAZ-M-72 është një makinë pasagjerësh Sovjetik me katër rrota, prodhuar serikisht nga Fabrika e Automjeteve Gorky nga 1955 deri në 1958. SUV, i quajtur GAZ-M-72, u krijua në bazë të trupit të Pobeda dhe njësive të automjetit të gjithë terrenit të ushtrisë GAZ-69. 
GAZ-M-12 ZiM.
GAZ-12, deri në vitin 1956 - GAZ-M-12, "ZiM", nganjëherë referuar si "ZiM-12" - një makinë pasagjerësh sovjetike me gjashtë shtatë vende me një klasë të madhe me një karrocë gjatësore me gjashtë dritare sedan ", prodhuar në masë në Fabrikën e Automjeteve Gorky (Fabrika e quajtur pas Molotov) nga 1950 në 1959 (disa modifikime - në 1960).
ZiM është modeli i parë përfaqësues (përfaqësues) i Fabrikës së Automjeteve Gorky. 
GAZ-13 "Chaika" është një makinë pasagjerësh përfaqësuese (përfaqësuese) Sovjetike e një klase të madhe, prodhuar në seri të vogla në Fabrikën e Automjeteve Gorky nga 1959 deri në 1981.
Janë prodhuar gjithsej 3,189 automjete të këtij modeli. 
SMZ S-3A është një makinë me dy rrota me katër rrota - një karrocë me motor, prodhuar serialisht nga Fabrika e Motorëve Serpukhov nga 1958 deri në 1970. Makina përdorte një motor Izh-49 me një kapacitet prej 8 kf. Janë prodhuar gjithsej 203,291 makina.
I njohur për filmin nga Leonid Gaidai "Operacioni Y dhe aventurat e tjera të Shurikut". Pas këtij filmi, makinës së motorizuar iu dha nofka "popullore" "Morgunovka". 
S-3D ("es-tri-de") - një makinë me dy rrota me dy vende - një karrocë e motorizuar e Fabrikës së Automjeteve Serpukhov (në atë kohë ende SMZ). Makina zëvendësoi karrocën e motorizuar S-ZAM në 1970. 
Detajet dhe pamjet në faqen e parë: 
Bisedë midis ekspozitave. 
Ka makina të tilla në këtë faqe interneti: 
Zhiguli është një markë tregtare e familjes Volga Automobile Plant. Caktuar në modelin VAZ-2101 në qershor 1970. Modeli i parë "Zhiguli" u bazua në modelin italian FIAT-124. Në jetën e përditshme, ndonjë nga modelet VAZ shpesh quhet "Zhiguli", edhe pse nga një këndvështrim zyrtar kjo nuk është e vërtetë. 
Moskvich-400. Në 1947, filloi prodhimi serik i makinave të pasagjerëve Moskvich-400. Ky model u zhvillua në bazë të modelit gjerman "Opel Kadett" të vitit 1938 dhe u prodhua pjesërisht në pajisjet e kapura. 
"Moskvich - 402" është një makinë e vogël pasagjerësh e prodhuar në Fabrikën e Makinave të Vogla të Moskës (MZMA) nga 1956 deri në 1958.
Një total prej 87,658 Moskvich-402 u prodhuan së bashku me modifikimet. 
"Moskvich - 423". Modifikimi i makinës "Moskvich - 402". Makina e parë seriale e brendshme me një kamionçinë me pesë dyer, prodhuar në vitet 1957-1958. 
"Moskvich-408" dhe modifikimet e tij. Prodhuar në Moskë në fabrikën MZMA, më vonë u quajt AZLK, nga shtatori 1964 deri në dhjetor 1975. 
Zaporozhets është një markë e makinave të pasagjerëve me motor të pasmë Sovjetik dhe Ukrainas të një klase shumë të vogël, të prodhuara nga uzina Kommunar në qytetin e Zaporozhye (më vonë - Fabrika e Automjeteve Zaporozhye).
Zaporozhets u prodhua në dy modele nga 1960 në 1994. 
Disa të shtëna nga faqja: 
Duke ecur nëpër rreshtat e pafund të makinave, ne admironim perëndimin e diellit. 
Pasi takuam perëndimin e diellit dhe i dhashë lamtumirë "udhëzuesit" tonë, u larguam nga një vend kaq i jashtëzakonshëm.
Përshëndetje.
Më në fund, ne ishim në gjendje të hapnim plotësisht sezonin e motorëve, duke marrë një udhëtim me vëllain tim në muzeun Krasinets në Chernousovo, i cili në rajonin e Tulës (vozitja për në / nga puna tradicionalisht nuk konsiderohet hapja e sezonit :)) Moti ishte i mrekullueshëm, vetë muzeu doli të ishte një vend shumë interesant, kështu që do të ketë shumë fotografi në raport.
Muzeu Krasinets nuk është si një muze ... almostshtë pothuajse si një grumbull plehrash, një varrezë makinash të vjetra që kalben në ajër të hapur në shkretëtirën e rajonit të Tulës. Sigurisht, kjo e bën atë vetëm më interesante! 🙂 Unë do të shkoja atje për një vit e gjysmë, por atëherë nuk kishte kohë, moti nuk më lejoi, dhe nganjëherë ishte dembel të shkoja e të vija për gati 600 kilometra. Më në fund arrita atje!
Krasinets është një karakter shumë i paqartë. Djali punoi në AZLK deri në mes të viteve 1990 si garues dhe mekanik për një ekip fabrike. Pastaj, kur uzina filloi të falimentonte dhe Krasinets u dërgua për të pushuar, diçka dukej sikur lëvizte në kokën e tij, dhe ai filloi të mbledhë makina të vjetra me shkallë të ndryshme të shkatërrimit, dhe kryesisht muscovitë. Në Moskë, të gjitha këto gjëra padyshim nuk kishin ku të vendosnin, dhe Krasinets u zhvendos në Chernousovo me tërë koleksionin e tij. Koleksioni plotësohet gradualisht, edhe pse gjykuar nga gjendja e makinave, së shpejti do të ketë një ndryshim në ekspozitë për shkak të humbjes së ekspozitave.
Me pak fjalë, karrocat e rrotave kalben midis fushave dhe Krasinets pi si tym. Prandaj, nëse doni të shkoni në Muzeun Krasinets, mos e shtyni, sepse pronari i muzeut mund të shkatërrohet plotësisht nga Gjarpri i Gjelbër në çdo moment, dhe pastaj padyshim që e gjithë varrezat e makinave do të merren shpejt për hekurishte. Dhe vendi është shumë interesant! Unë rekomandoj shumë të shkojnë!
Rruga për në Muzeun Krasinets në Chernousovo.
Nga Moska largohemi përgjatë Varshavka dhe shkojmë përmes Tulës për në Orel. Ne arrijmë në Cherni, në vetë Cherni kthehemi majtas mbi Efremov. Kthesa nuk është shumë e dukshme, prandaj duhet të përqendroheni te ura. Ne kaluam lumin Chern përtej urës - të gjithë! Kështu që ju ka humbur radha dhe po shkoni në vendin e gabuar! 🙂
Në dalje nga Cherni do të ketë një deponi plehrash në të djathtë. Pikërisht në mes të deponisë së mbeturinave do të ketë një rrugë të vjetër betoni për në Bortnoye. Shkojmë atje. Rruga prej betoni do të kthehet djathtas mbi Bortnoye, pastaj do të përfundojë dhe do të kthehet në një abetare normale që shkon midis fushave. Nëse e ndiqni atë, herët a vonë do të hasni në një muze.
Ekziston edhe një rrugë më e vështirë, është më e shkurtër, por, siç thonë zakonisht xhipat, "mos e fus hundën në puzoterka". Ajo udhëheq drejtpërdrejt përmes Tokës, ka shumë argëtim dhe durim, por jo të gjithë do të arrijnë në vijën e finishit! 🙂
Por le të fillojmë me rregull!
Ne u larguam pak vonë, por banorët e verës të gjithë u larguan një ditë më parë, kështu që nuk na duhej të shtynim bllokime trafiku me trungje. Rruga në përgjithësi është normale. Në disa vende gropa, riparime, por e gjitha është në rajonin e Tulës, ju mund të fluturoni përgjatë rajonit të Moskës për kënaqësinë tuaj.
Beetles maj tashmë po fluturojnë. Ky mbijetoi ... Kam kapur edhe një çift në përkrenare me një rezultat vdekjeprurës. 
Turma doli të ishte një vend i këndshëm. Emrat gjeografikë në përgjithësi shpesh formojnë shoqata të pasakta. Pajtohem që i njëjti Chekhov ose Serpukhov a priori duket të jetë shumë më i mirë se Cherni оказалась Chern doli të ishte një fshat shumë i qetë dhe i gjelbër me lopë që kullosnin buzë rrugës dhe pula që shpërndaheshin anash nga gumëzhima e rrymave të përparme. Dhe për ndonjë arsye mendova se do të shihnim ndonjë bimë atje)) 
Gumëzhima fillon me betonin në Bortnoye! 🙂 Ne heqim helmetat tona, nuk do të ketë më policë, por transport tjetër, dhe shumë shpejt edhe rruga do të zhduket 
Sigurisht që kemi kaluar nëpër Tokë 
Në thelb, në mot të thatë, pothuajse çdo motor do të kalojë përgjatë kësaj rruge, me përjashtim të helikopterëve dhe sporteve. Por me një kusht: asnjë numër të dytë. Nëse jeni duke udhëtuar me një mik, është më mirë të ktheheni djathtas mbi Bortnoye, përndryshe pasagjeri do të duhet të ecë. Në vetë fshatin Ugod ka një zbritje dhe ngritje mjaft të vështirë. Pas shiut, është përgjithësisht e frikshme të përzihesh atje, në mot të thatë gjithçka është e kalueshme. Pastaj, pas ngjitjes, fushat fillojnë dhe nuk ka më probleme. Fotoja tregon një rrugë shumë të mirë për zonën. Pastaj e keqja filloi, dhe nuk kishte kohë për të qëlluar 
Ne fluturuam në fusha dhe ka një bukuri të tillë! 
Bari sapo është thyer, kështu që ju thjesht mund të digjeni në të gjithë fushën në çdo drejtim! Një pyetje tjetër është se me rezultate të ndryshme 
Dhe pastaj në distancë diçka dukej si një varrezë e pajisjeve të infektuara brenda. E kuptuam se kishim mbërritur
Muzeu i makinave të cilësisë së mirë Krasinets në Chernousovo.
Ka shumë makina, kryesisht muskovitë. 
Në fakt, pas rrugës përmes Ugod, ky muze perceptohet si një balenë e spermës e rrëzuar në shkretëtirë. Mendimi i parë është “E-minave! Si i morën të gjithë këtu!? " 
Vetë Krasinets tashmë e kishte festuar Ditën e Fitores para ardhjes sonë, kështu që nuk ishte se ai nuk mund të qëndronte në këmbë Një zonjë e caktuar doli nga shtëpia, ose një grua ose një partnere femër, nuk e di, tha se muzeu ishte falas, dhe ne mund të ecim dhe të shikojmë, thjesht mos hiqni asgjë nga makinat dhe pini duhan larg. Ata jetojnë atje me modesti ... 
Ne parkuam në mënyrë modeste në periferi të muzeut dhe shkuam të ngjitemi në ekspozitat. 
Kujdestari i muzeut. 
Këtu fjalët do të jenë të tepërta. Dhe është kaq qartë e dukshme në atë gjendje është gjithçka. 
Një plus i madh është se ju mund të uleni kudo, të ngjiteni nën kapuçë. Bej cfare te duash! 
Në përgjithësi, ju e kuptoni vektorin e përgjithshëm. Një bandë me rrota të vjetra të prishura. Por atje atmosfera në vetvete vetëm çan kulmin! Ju ecni ashtu në territorin e "muzeut", shmangni qenin roje, pengoheni mbi një kovë që pikon, dhe pastaj bam! Shikoje kete! 
Dhe ju shkelmoni kovën, qëndroni atje për disa sekonda dhe admironi, pastaj ngadalë synoni lentet. Kliko! 🙂
Nuk bëhet fjalë as për makina të vjetra të ndryshkur. Nëse ata do të qëndronin në qytet, do të ishte vetëm një hale. Bëhet fjalë për kontrastet!
Unë ende shtoj fotografi në grumbull.
Dhe kështu ne endemi, endemi nëpër muze, dhe këtu edhe një herë shfaqet gruaja e Krasinets. Dhe ai thotë, djema, a keni luajtur zjarrfikës? Ne pamë njëri-tjetrin, them se nuk e kuptoj për çfarë bëhet fjalë. Ajo thotë, unë do të të jap lecka të lagura tani, le të shkojmë të shuajmë fushën 🙂 Shuarja e fushave lokale nuk ishte pjesë e planeve tona, pasi, për më tepër, na duhej të zhvendoseshim në Tula, dhe disi as nuk donim për të larë pajisjet.
Zonja ishte këmbëngulëse, tha se ajo ishte shumë nervoze për shkak të zjarreve dhe se dhëmbët e saj ishin duke u shembur ... Ne nuk i thamë asaj se çfarë i shkaktoi dhëmbët në të vërtetë, megjithëse përgjigjja ishte në sipërfaqe. Fytyra e fryrë nga pije alkoolike, plus vetëm kur ne po pinim duhan ndoshta gjysmë pakete cigare.
Si rezultat, ne u shpaguam me turp. Para udhëtimit, natyrisht, kam lexuar që Muzeu Krasinets nuk shet bileta, dhe se të gjithë thjesht i falënderojnë ashtu siç e shohin të arsyeshme. Na falënderuam me para (zonja rrezoi!), Hodhëm me motorë dhe shkuam në Tula në një mënyrë tjetër, përmes Bortnoye.
Dhe një çift erdhi pas nesh, kështu që unë mendoj se ishte dikush atje për të luajtur zjarrfikës
Rruga e kthimit përmes Bortnoye kalon nëpër fusha, ekziston një rrugë shumë e këndshme dhe e bukur në të cilën në disa vende mund të mbani me siguri 70-80 km / orë.
Tula.
Unë kam qenë në Tula shumë vite më parë, dhe nuk e mbaj mend qytetin në asnjë mënyrë. Në kthim vendosëm të kalonim natën atje vetëm sepse nuk kishte asgjë për të bërë. Ne kontrolluam në hotelin më të lirë "Tula" me ujë të nxehtë nga të dy çezmat (si e bëjnë këtë? :))
Në një farë mënyre Tula nuk ka aspak gjallëri. Ne u larguam nga atje, por nuk mbaja mend asgjë, madje nuk nxora kamerën. Epo, një bandë armësh kudo dhe të gjitha llojet e pajisjeve qëndrojnë në rrugë si monumente, mirë, Kremlini është atje, si zakonisht, por gjithçka disi nuk është interesante. Ka pak institucione të mira, vajzat janë kryesisht të shëmtuara. Po, dhe motobati u kap, duke mos ditur si u kthye nën një tullë. Ata na shkruajnë një gjobë))
Si rezultat, Muzeu Krasinets është një vend shumë i freskët! Natyra është e mahnitshme, në vetë muzeun ka shumë për t'u ngjitur, dhe rruga në përgjithësi është një emocion! Rekomandoni!
Dhe ju nuk keni pse të shkoni në Tula, nuk ka asgjë për të bërë atje.
Mësova për Muzeun Mikhail Krasinets nga një koleksion i vendeve interesante për të shkuar gjatë fundjavës - portali www.altertravel.ru
Muzeu ndodhet 280 kilometra nga Moska, në skajin më të largët të rajonit Tula, në bregun e lartë të lumit Chern, jo shumë larg fshatit Chernousovo.
Mikhail Yuryevich Krasinets, një ish-shofer makine gare dhe mekanik i ekipit tubues AZLK. Pasi u largua nga sporti, ai filloi të mbledhë makina të vjetra. Mikhail vendosi kopjet e para të koleksionit të tij në një shkallë 1: 1 në oborrin e apartamentit të tij në Moskë, i cili shpejt u kthye në probleme - "pensionistët" e automobilave filluan të sulmohen nga fëmijët vendas. Kashta e fundit për Mikhail ishte "shërbimi" i autoriteteve të qytetit, të cilët morën gjysmën e koleksionit të tij në një deponi ditën e zgjedhjeve. Mikhail dhe gruaja e tij shitën një apartament në Moskë dhe u larguan me makinat e tyre në daçen e tyre, e cila u bë shtëpia e tyre e re. Vlen të përmendet se, sipas Mikhail, shumica e makinave arritën vetë në destinacionin e tyre. Disa vjet më parë, administrata lokale i caktoi statusin e një muze koleksionit të Mikhail (dega e Muzeut Shtetëror të Historisë dhe Lore Lokale të Chernskut me emrin e makinave M.A.) Mikhail u emërua drejtor i muzeut dhe i pagoi atij një pagë prej rreth pesë mijë rubla.
Nuk mund të mos them disa fjalë se si të shkoj në muze. gruaja ime dhe unë arritëm në të vetëm në përpjekjen e tretë. Gabimi im i parë ishte besimi te lundërtari Navitel, i cili na çoi drejt qëllimit përmes fshatit Bredikhino. Pas disa kilometrash në një rrugë të dheut, ne u përplasëm në ndërtesa të rrënuara, dhe pastaj ... Më tej ka një luginë, megjithëse lundruesi ishte i sigurt se këtu duhet të kishte një rrugë. Ne kthehemi përsëri në Chern.
1. Rruga për në autostradë në vende, si pas bombardimeve. Dhe rreth e rrotull është bukuria.
Ne kthehemi nën shenjën për Efremov dhe ndjekim rrugën kryesore.
Gabimi i dytë ishte kthimi te Bortnoye. Testimi jashtë rrugës Chevrolet Lacetti dështoi. Nga rruga, është më mirë të mos shkoni në këtë rrugë pa një SUV serioz.
2. Gabimi i pilotimit. Ata u ulën në barkun e tyre në një zhurmë. Kanë mbërritur.
Nga ana tjetër, është më mirë sesa të futesh në baltë dhe pastaj të notosh prej saj. Siç shkon duke thënë: sa më mirë xhipi, aq më shumë shkoni pas traktorit.
3. Rrugët ruse. Dhe ne po flasim për nanoteknologji.
Ishte e nevojshme të shkohej, siç tha më vonë Mikhail, e vetmja mënyrë pak a shumë e përshtatshme për automjete që nuk drejtohen - përmes fshatit Kozhinka, pastaj të kthehesh djathtas në fshatin Donok dhe nga atje, përtej fushës, në Çernousovo. Rezulton një devijim prej pesëmbëdhjetë kilometrash, por përndryshe mund të ndodhë si e jona.
Kthehu në Moskë, gjeta një udhëzues më të hollësishëm të udhëtimit në internet, i cili do të ishte shumë i dobishëm në kohën e udhëtimit.
Epo, dhe një hartë e përgjithshme e zonës.
Unë kisha për të dalë. Para udhëtimit, gjeta disa numra të Mikhail në internet: 8-903-035-58-15, 8-903-038-98-92. Të dy numrat dolën të jenë "jo pajtimtarë" kur thirreni. Sipas lundërtarit, rreth dy kilometra mbetën në shenjë. Gruaja ime shkoi në muze në këmbë për ndihmë dhe unë vendosa të provoja fatin në shtëpitë afër. Në një shtëpi pak a shumë të mirë, pronari nuk ishte në vend, dhe në ndërtesat e rrënuara aty pranë të shekullit para së kaluarës, nuk kishte erë të një makine. Nuk kishte as çuditës të tjerë që vendosën të shkojnë në këtë mënyrë. Gjysmë ore më vonë, gruaja e tij thirri dhe ia dorëzoi marrësin Mikhail, i cili u gëzua me lajmin e shpëtimit - i njohuri i tij Sergei tashmë kishte shkuar në ndihmë me një makinë me gaz.
4. Teknikë serioze. Në fillim mendova se ishte nga arsenali i Mikhail. Por jo, makina është personale - Sergei.
Sergei shikoi atë që po ndodhte me një buzëqeshje dhe u befasua me vendosmërinë time për të vozitur në një puzoterka përgjatë një rruge të tillë. Ata më tërhoqën nga "bishti", prapa. Në të njëjtën kohë, kablloja e shiritit u thye tre herë - makina u tërhoq zvarrë praktikisht nga një zvarritje në bark, derisa u nxor nga jashtë. Ishte e qartë se ishte joreale të shkoja përpara në këtë rrugë me makinën time dhe nuk kishte kohë për të bërë një devijim përmes Kozhinka - më shumë se 20 km. Ora tregoi fillimin e pestë, orët e ditës në tetor janë tashmë të shkurtra - dielli perëndon në shtatë në mbrëmje. Sergei me mirësi ofroi të na jepte një ngritje në muze, pasi rruga e drejtpërdrejtë është e shkurtër. E lashë makinën në një kodër përpara urës fatkeqe.
5. Qasja e dytë në predhë.
6. Thith ...
7. Jam lodhur kot - vështirë, për mua, seksioni ka përfunduar një-dy-tre. Teknika!
Pas momenteve të tilla, ju ndiheni si një person inferior në një makinë. Përpara kishte një ngjitje në një kodër me kënde të pjerrësisë në rrafshe të ndryshme të gradave në tridhjetë gradë, dhe e gjithë kjo ndodhi me një shpejtësi të përshtatshme me rrëshqitje në tokë që nuk ishte e thatë pas shirave të fundit. Slitë rul natyrale.
Unë nuk jam shumë i ditur në makinat e vjetra dhe harrova ta pyesja Mikhail kuptimin e shamanizmit që pashë. Gazik ngecte në mënyrë periodike dhe ndaloi së filluari. Në të njëjtën kohë, Sergei raportoi me sa duket se makina "nuk dëshiron të shkojë". Pastaj ai doli, shtrembëroi kapakun nga kapaku i rrotës së djathtë të përparme, shtrembëroi diçka atje me një çelës në të katër anët, shtrembëroi gjithçka mbrapa dhe ... makina do të fillonte dhe të ngiste!
8. Me sa duket zemra e kësaj makine nuk është në ndarjen e motorit, por në timon.
Fakti që arritëm në gol na bëri të lumtur, por, për fat të keq, nuk na mbetet shumë kohë. Ishte e nevojshme të kthehej në makinën e tij para se të errësohej.
Mikhail doli të ishte një person shumë i hapur dhe i shoqërueshëm. Menjëherë pas takimit, ai me entuziazëm filloi një turne në muzeun e tij dhe foli në detaje për secilën kopje të koleksionit të tij. Duke e kuptuar që Mikhail mund të fliste deri natën e ditës tjetër, dhe përveç përshtypjeve, ai gjithashtu donte të sillte fotografi me vete. I kërkova Mikhailit që të bënte një pushim të shkurtër dhe të më jepte pak kohë për të qëlluar, për aq kohë sa drita e lejonte.
11. Duket si një mace.
12. Ndihma në shtëpi.
13. Vitin tjetër, mbishkrimi do të bëhet historik, si vetura.
14. Këto vetura nuk kanë ABS, ESP dhe ksenon, por kanë shpirt.
16. I verbër.
Kur restauron makinat, Mikhail në thelb përdor vetëm pjesët e tij të këmbimit.
21. Vendi i "depove" - ka "përsëritje" nga të cilat mund të merrni pjesë.
22. Një makinë shtëpiake e bërë nga duart e mjeshtrit tanë. Trup prej tekstil me fije qelqi.
23. Opsioni i eksportit për Anglinë.
24. Siguria e muzeut.
25. Vendet këtu janë të bukura.
26. Shembuj të rrallë: Muscovites 410 dhe 411. Pezullimi i lartë, drejtimi me katër rrota. SUV.
27. Mikhail zhvillon një ekskursion për vizitorët e rregullt. Djemtë erdhën nga Orel.
29.
- Ku është ky person i mallkuar me aftësi të kufizuara?
- Mos ji i zhurmshëm. Jam invalid
30. "GAZ-13" - "Pulëbardha". Motori V5 me 5.5 litra me 195 kf.
Sipas Mikhail, kanë mbetur vetëm pesë "pulëbardha" në Moskë
31. Mjeshtër i koleksionit.
34. "Moskvich-423" - e para në makinën serike të brendshme të BRSS në trupin "kamionçinë", prodhuar në vitet 57-58.
Si rezultat i vizitës në këtë muze, mora një përshtypje të paqartë. Nga njëra anë, ajo që ka shkuar mahnit imagjinatën me vëllimin e saj. Vetë fakti që një person iu përkushtua këtyre makinave, u la atyre nga kryeqyteti në skajin rurale dhe ka plane të mëdha për të ardhmen, nuk mund të shkaktojë, në asnjë rast, indiferencë. Nga ana tjetër, Mikhail nuk është në gjendje të zgjidhë të gjitha problemet i vetëm, si për sa i përket parave dhe kohës. Pa sponsorë dhe ndihmës, ai nuk do të realizojë planet e tij. Nuk bëhet fjalë as për restaurimin e makinave, por për ruajtjen elementare të tyre. Tani ata kalben në ajër të hapur dhe për disa vjet, nëse lihen ashtu siç është, ata do të kthehen në kova të kalbura. Dhe disa makina mbetën në një kopje të vetme.
Në përgjithësi, situata me makinat e vjetra në vendin tonë është jashtëzakonisht e mjerueshme. Fatkeqësisht, në vendin tonë gjëra të tilla konsiderohen mbeturina dhe merren pa mëshirë në grumbullin e plehrave. Dhe në dritën e programeve më të fundit për asgjësimin e makinave të vjetra, për një ose dy vjet do të jetë pothuajse e pamundur të gjesh një makinë retro në çdo gjendje. Dhe fëmijët tanë do të studiojnë historinë e vendit jo nga ekspozitat muzeale, por, në rastin më të mirë, nga fotografitë në libra. Në këtë drejtim, Mikhail planifikon të përfundojë koleksionin sezonin e ardhshëm dhe të përqendrojë të gjithë vëmendjen e tij në punën e restaurimit.
Telefonat e vlefshëm për komunikim me Mikhail:
8-919-077-77-26
8-919-086-19-63
8-953-962-33-10
Një muze i shkëlqyeshëm në Chernousovo, i njohur më mirë si memoria e fshehtë "Avtopastoral" me dorën e lehtë të gjeokacheve.
Për ata për të cilët ky vend nuk është "fizarmonikë butoni": Fabrika e Automjeteve me emrin e Lenin Komsomol,
pasi kishte filluar historinë e saj në 1929, nga fundi i shekullit të 20 ajo pushoi së ekzistuari si prodhues automjetesh.
Sidoqoftë, kishte njerëz që, në një kapacitet ose në një tjetër, ishin të lidhur me uzinën ...
Njëri prej tyre, Mikhail Krasinets, një testues, një atlet (automekanik i ekipit garues Avtoexport-Moskvich, shofer tubimi i ekipeve të klubeve të Moskës, i cili drejtonte makina Moskvich nga 1982 në 1991, filloi të mblidhte koleksionin e tij të makinave pranë shtëpisë së tij në Moska nën emrin Klubi Historik i Automjeteve RETRO- MOSKVICH. ”Sidoqoftë, ekspozitat e koleksionit filluan t'u nënshtroheshin akteve vandalizmi.
Me kalimin e kohës, Krasinets arriti që koleksioni i tij të njihej si një muze shtetëror - ai u bë një degë e Muzeut të Loreve Lokale në Cherny, dhe koleksionisti u bë drejtori i muzeut të tij. Koleksioni i muzeut ndryshoi emrin e tij disa herë, por në përgjithësi ai mund të përshkruhet si një koleksion makinash që njerëzit sovjetikë vozisnin dhe punonin nga 1946 në 1991. Në të njëjtën kohë, produktet e bimëve AZLK, GAZ dhe ZIL spikasin ...
Sot, koleksioni i Mikhail përfshin rreth 300 mostra të automjeteve ...
Duke parë mysafirët që mbërrinin, vetë Mikhail doli tek ne. Ishte e dukshme që, përkundër orës së hershme, i moshuari është shumë i lumtur për vizitën tonë - sipas tij, ne jemi këtu për herë të parë që nga nëntori i vitit të kaluar. Pa vonesë, ai filloi të na drejtojë në një turne në muzeun e tij, duke na treguar me shumë hollësi dhe në një mënyrë interesante për secilën ekspozitë - çfarë ishte, si e mori atë, të gjitha llojet e detajeve historike interesante që lidhen me secilën makinë specifike. ..
Krasinets nuk jeton vetëm. Ai ka asistentë të cilët, ashtu si ai, po restaurojnë ngadalë makinat dhe së bashku me të bëjnë plane se sa i shëndetshëm dhe i bukur mund të organizohet një muze këtu, i cili do të bëhet shumë më i famshëm sesa tani ...
Por të gjitha planet e Krasinets mbështeten në çështjen financiare. Askush nuk është i interesuar në muzeun e tij. I gjithë buxheti është paga e drejtorit të muzeut 5700 rubla + pension. Megjithëse, duke qenë i mërzitshëm dhe koprrac, logjikisht më kujtohej një apartament në qendër të Moskës, i cili ndoshta është me qira, por këto janë vetëm supozimet e mia dhe nuk jam mësuar të numëroj lavanë në xhepin e dikujt tjetër ...
Pjesa më e madhe e koleksionit - shumë të rralla (ose madje ekzistuese në një kopje të vetme) makina. Për shembull, kjo nuk është Pobeda, por lëvizja me të gjitha rrotat GAZ-M-72 - një makinë në shasinë e xhipit të ushtrisë GAZ-69. Mund të konsiderohet si një nga SUV-të e parë të rehatshëm në botë ...
Ose ky modifikim me të gjitha rrota Moskvich-402 modifikimi M-410 ...
Makinat e policisë paraqiten në një rresht të veçantë në muze. Mikhail flet për ta me dashuri dhe respekt të veçantë ...
Pas ekspozitave kryesore, në gëmushat e larta të barit dhe shkurreve, ka një dhomë magazinimi muze me makina në gjendje shumë të keqe. Në fillim, Mikhail ishte shumë i shqetësuar se ne do të gjuanim vetëm pajisje të vdekura, të ndryshkur, duke dhënë baza për një keqinterpretim të koleksionit të tij. Prandaj, unë do ta shpjegoj menjëherë - po, ky nuk është një muze në Rogozhsky Val ose një muze i Vadim Zadorozhny me makina të llakuara. Kjo është ndryshe. Ky është një koleksion historik i pajisjeve, 99% e të cilave u desh t'i jepnin fund jetës së tyre në një fabrikë të përpunimit të metaleve. Por u kursye, u ble për 1000 rubla, 3000 rubla, 5000 rubla nga gjyshërit dhe gjyshet e vjetra dhe u mor kursi i tyre (!) Këtu. Dhe ata që janë të interesuar në historinë e automobilave mund të vijnë këtu dhe të shohin drejtpërdrejt pajisjet që gjyshërit, gjyshet, baballarët dhe nënat tona ngisnin dhe punonin në mes të shekullit të kaluar ...
Foto për prindërit e mi. I njëjti 412, vetëm me një ngjyrë gri mprehtë, ishte dikur vetura e parë në familjen tonë, e paraqitur nga prindërit e nënës sime për një martesë ...
Ri-eksporti "Moskvich" me makinë të djathtë, sjellë nga Anglia. Shikuesit veçanërisht të vëmendshëm do të shohin që shpejtësimatësi kalibrohet në milje në orë ...
Automjet "ose makina shoqëruese e ekipit tubues ...
Dhe vetë automjeti luftarak ...
Kafaz sigurie, "gjyshi" mekanik i kompjuterit të bordit të navigatorit, filloni nga një buton, kutia e shpejtësisë me 9 shpejtësi, kova sportive me fibra karboni ...
Një tjetër sport "Moskvich". Dreamndrra e Krasinets është të përgatisë disa "moskovitë" luftarakë, në dimër për të pastruar pistën me një buldozer në fusha për gara dhe për të organizuar udhëtime për ata që dëshirojnë ...
Duke parë këtë stol burgundy mbi rrota, një makinë shkrimi, të gjithë kujtojnë filmin klasik "Operacioni Y" ...
Përveç makinave të brendshme, ka disa makina të huaja në koleksionin Krasinets ...
Nga makinat më të vlefshme (siç është kjo "pulëbardhë") vetë Mikhail hoqi disa elemente të dekorit të brendshëm dhe të jashtëm për të shmangur përvetësimin ...
Në të vërtetë, një shtëpi e tërë e veçantë është baza materiale e të gjithë muzeut. Sipas Mikhail, pjesët dhe pjesët e këmbimit janë mbledhur këtu, të cilat do të jenë të mjaftueshme për të rivendosur secilën makinë në koleksion në gjendjen "vetëm jashtë vijës së montimit" dhe akoma të mbetet. Unë mjaft besoj ...
Dhe kështu mund të duket xhipi Moskvich. Vetëm një mostër mbeti nga projekti pilot, dhe madje edhe ata njerëz dashamirës. kur Krasinets e mbajti koleksionin përsëri në Moskë ...
Ne u larguam nga ky muze me ndjenja të përziera. Nga njëra anë, koleksioni është mbresëlënës - shumë makina në lëvizje (pavarësisht pamjes së tyre të paparaqitshme), ju e kuptoni se ato u shpëtuan nga hekuri dhe janë objekt i dëshirës së shumë koleksionistëve të tjerë, shumë më të mirë. Nga ana tjetër, ju e kuptoni ... jo aq shumë shpresë, por, të themi, shanse të vogla për zbatimin e planeve të Krasinets. Nëse papritmas ndodh një mrekulli dhe koleksionisti gjen një sponsor, do të jetë thjesht e mrekullueshme, por mua më dukej se posa Mikhail pushoi së ekzistuari - një fanatik, i dashur pa shpresë me makinat, të cilave ai i kushtoi tërë jetën e tij, muzeu do të pushonte së ekzistuari, dhe muzeu do të merrej, shitej dhe pinte .. ...
Prandaj nxitoni. Mbase për 10 vjet këtu do të ketë vetëm një fushë.
Midis fushave të pafundme të rajonit të Tulës, fshati Chernousovo është i humbur, në të cilin numri i makinave për frymë është më i madhi në botë. Sepse ishte në të që u vendos Mikhail Krasinets, një koleksionist i industrisë sovjetike të makinave. Në internet, ekziston një qëndrim shumë i paqartë ndaj Mikhail dhe koleksionit të tij, i cili, nga rruga, tashmë përmban rreth 300 pajisje. Shumica e konsiderojnë atë si një gërmues varresh makinash që blen makina dhe i ruan në fushat përreth shtëpisë së tij në shkretëtirë, ku kalben dhe ndryshken. Vetë Mikhail me të vërtetë dëshiron t'u tregojë njerëzve makinat e çdo viti model ... por paga e drejtorit të muzeut është 5000 rubla dhe mjetet, jo vetëm për restaurimin e makinave, por edhe për jetën, nuk janë shumë. Ai thotë se së pari duhet të mblidhni të gjitha makinat e nevojshme (sepse gjetja e tyre po bëhet gjithnjë e më e vështirë), dhe pastaj t'i rivendosni ato ... dhe kështu ai i mbledh. Ai nuk u shet kopjet e tij koleksionistëve të makinave, duke argumentuar se atëherë ata do të vendosen përgjithmonë në garazhe private dhe askush nuk do t'i shohë, dhe ai ka një muze ... histori automobilësh për masat ...
Makinat e Mikhail janë mjaft të famshme, shumë prej tyre luajtën në filma dhe morën pjesë në parada. Këtu, për shembull, Moskvich M-401, i cili u përdor në setin e serialit televiziv me titull paraprakisht "Sytë e Olga Korzh", i cili, megjithatë, nuk doli kurrë
Por kjo polici M-407 (foto në qendër) mori pjesë në xhirimet e serialit "Engjëlli i Pestë" në 2002 
Për të mbrojtur koleksionin e tij nga vandalët të cilët vunë flakën dhe morën makinat, Mikhail shiti apartamentin e tij në Moskë dhe u zhvendos në Chernousovo. Të gjitha makinat arritën në fushë ose vetë ose me një goditje të ngurtë 
kjo pulëbardhë GAZ-13 u ble në mars 1996 për "para banese" me çmimin e një VAZ-2106 të re 
Ka shumë makina të rralla në koleksionin e Mikhail, për shembull, kjo Valë, trupi i së cilës është bërë me fibra karboni me dorë në bodrum. Kishte vetëm dy makina të tilla. 
Ose eksportoni Moskvich M-408P me makinë të djathtë 
Mikhail punonte në AZLK. Ai ishte një testues, një pilot pilot i ekipit garues Moskvich-Avtoexport, një shofer profesionist i makinës në garë. Në koleksionin e tij ka disa makina tubimi.
Këtu është Moskvich M-408 London-Sydney, një kopje e makinës tubuese London-Sydney, krijuar nga Mikhail Yurievich për 40 vjetorin e këtij tubimi 
Ose këtu është një tjetër Moskvich M-2140SL Rallye Saturnus, ky është një Moskvich i vërtetë i garuesit Sergej Valerievich Shipilov. Vërtetë, ngjyrosja nuk është e njëjtë me atë të Shipilov (atëherë makina ishte e bardhë), por e njëjtë me atë në makinat e ngjashme 
Dhe këtu është prototipi i vetëm në botë i një Moskovite me një transmetim automatik. Moskvich 3-5-6. Motor injeksion 2 litra, frena disk "Gearing" Në natyrë, ka ende një hatchback të gjelbër, por ekziston vetëm një sedan. 
Makinë me të gjitha rrotat Victory GAZ-M-72. makinë në shasinë e një xhipi të ushtrisë GAZ-69 
Moskvich M-411, kamionçinë me të gjitha rrotat me bazë 407-403 
Mikhail përpiqet t'i afrohet secilit vizitor vetë, tregon, tregon. Ai thotë se çfarë muzeu të mrekullueshëm do të ketë sa më shpejt që të mbledhë dhe të restaurojë gjithçka ... 
Rreshta të hollë të "Fitoreve" 
Moskovitët ... 
Vollga ... 
Cili është qëndrimi im ndaj këtij vendi? Ky është një mikpritje ku jetojnë shpirtrat e makinave. Kjo është më mirë sesa nëse historia e automobilave do të dorëzohej për skrap, kështu që këto makina kanë të paktën disa shanse të restaurimit ... megjithëse shumë iluzive ... Epo, fakti që Mikhail nuk dëshiron të shesë makinat e tij, fjala kyçe është "e jona" ... Nuk ju pëlqen diçka? Ejani dhe ndihmoni, ndërtoni një kasolle, rinovoni diçka ...
Koordinatat e muzeut 
Ne kemi udhëtuar atje përmes Bortnoe (Toyota Surf) - nuk ka rrugë, vetëm një pistë të prishur, kemi nevojë për hapësirë të lartë për tokë dhe makinë me katër rrota. përsëri nëpër fusha dhe përmes Kozhenka. Këtu është një rrugë e mirë për çdo makinë