Gazin e makinave 33081 Riparimi i rrjetit të kontaktit. Kontrollon

"Hybrid" që rezulton u bë një mjet i domosdoshëm në zona të vështira, veçanërisht në rajonet veriore dhe në Siberi. U vlerësua shumë dhe menjëherë fitoi popullaritet. Pajisja dhe pamja e saj nga ato kohë nuk kanë ndryshuar praktikisht.

Zona e Aplikimit

Gaz 33081 Sadko - Aplikimi Universal SUV rus. Prodhimi i saj u lançua në vitin 1997, dhe në këtë ditë përdoret në mënyrë aktive në fusha të ndryshme:

• eksplorim gjeologjik;
• ushtria dhe Ministria e Punëve të Brendshme;
• bujqësia;
• puna e shërbimeve.

Avantazhi kryesor është kalueshmëri e lartë, e cila ju lejon të lëvizni në ndonjë rrugë.

Modifikim

Makina Sadko është bërë një bazë për krijimin e modifikimeve të tjera:

• -THIG është e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme për gjeologji dhe eksplorim, riparimin e linjave të energjisë, prerjet. Ka një vend të fjetur në kabinë. Sidomos është popullor në latitudes siberian.
• - Është një SADCO në bord, e krijuar me urdhër të Ministrisë së Mbrojtjes.
• - Një makinë universale e pajisur me një pajisje të veçantë - zjarrfikës, elektrike, heqjen. CAB - Double Row, me katër dyer - shërben për të transportuar punëtorë.
• - Kjo është një modifikim i SADKO me rrota të pasme të dyfishtë. Kapaciteti i ngarkimit të modelit është dyfishuar - më shumë se 4 ton.

Të gjitha variacionet e SADKO janë SUV-të me rrota me rrota me një lloj mekanike me pesë shpejtësi të shpejtësisë.

Specifikimet Gaz 33081

Formula e rrotave 4x4 sigurohet nga funksioni i kohës së rrotave. Sistemi unik i gomave të gomave ju lejon të vazhdoni të lëvizni edhe pas plumbit që i godet ato. Pajisjet e tilla janë projektuar posaçërisht për përdorim në ushtri dhe për funksionimin e Ministrisë së Situatave të Emergjencave.

Deri tani, makina është në kërkesë të madhe në këto struktura të pushtetit. Dizajni i saj mund të jetë shpëtim për ekuipazhin - kur ngas në minierën e anti-personelit, motori mbron sallonin dhe njerëzit kanë një shans të madh për të mbijetuar.

Sadko përdoret për transportin e mallrave, pajisjeve ushtarake, rimorkiove tërheqëse dhe automjeteve të tjera. Trupi i saj mund të jetë i pajisur për transportin e njerëzve - për të nxjerrë në pah dhe instaluar vende anësore gjatësore.

Karakteristikat teknike të makinës:

Karakteristikat e motorit

Për të gjithë kohën e prodhimit, Sadko ishte e pajisur me dy lloje të motorëve me naftë. Pajisjet bazë parashikojnë instalimin e njësisë së energjisë MMZ D-245.7. Ky është një motor me katër cilindra të prodhuar në Bjellorusi. Është prodhuar tani në standardin mjedisor Euro-4.

Një motor tjetër është instaluar vetëm nga rendi individual. Makina me të fiton cilësitë edhe më tërheqëse:

• fuqi - 135 litra. me.;
• shpejtesi maksimale - 95 km / h,
• konsumi i karburantit - 13.9 me një shpejtësi prej 60 km / h.

MOZ-D245 sistemit të sistemit të sistemit të familjes

Ai u caktua në klasën e fundit të sigurisë mjedisore të Euro-6. Ky modifikim ka indeksin e vet - 33088.

Një sistem i përzier i frenimit është instaluar në Sadko - hidraulike dhe pneumatike. Ka një abs dhe një amplifikator hidraulik. Kjo jep efikasitetin maksimal të lëvizjes në rrugë të ndryshme.

Gaz-33081 Sadko është një kamion i humbur me tonazh në internet, i cili erdhi për të zëvendësuar të famshmin. Për herë të parë, modeli ra në rrugë të brendshme në dimrin e vitit 1997 (dhjetor), dhe që nga ajo kohë ai arriti të thyejë botimin më të madh, gjë që e lejoi atë të bëhej një anije e vërtetë në segmentin e tij.

Ky automjet që erdhi nëpër transportues të gazit në vitin 1996, ishte përgjigjja e kërkesës së objekteve industriale nga një automjet me të vërtetë me rrota me permeability në rritje. Ajo kishte një nivel modern të rehati operacionale. Të gjithë.

Deri më sot, makina e ngarkesës gaz-Sadko lëviz në pothuajse të gjitha rajonet klimatike të Federatës Ruse, punon në eksplorimin gjeologjik, në Ministrinë e Brendshme dhe Forcat e Armatosura, dhe gjithashtu e përdorin atë për shërbimet dhe fermat. Në fakt, nuk ka rrugë të tillë, kudo që të dhënat nga makinat e ngarkesës jashtë rrugës mund të përzënë. Ky artikull do të ketë një përshkrim të plotë të 33081 Sadko.

Historia e makinës

Suksesi i modelit është i lidhur me efektin më të thjeshtë dhe banal. Një makinë e re bëri një version hibrid, ku u kombinuan paraqitja e paraqitjes, shasisë dhe kontrollit me përmbajtjen nga Gaz-66 popullor. Si rezultat, një makinë mjaft moderne, për vite, filloi të fitojë një pamje jashtë rrugës.

Modifikimi hibrid u vlerësua me meritë, fillimisht, në sajë të patencës mahnitëse, e cila është e kombinuar me një nivel të pranueshëm të rehati. Pas vitit të lirimit, SUV nuk ka marrë një ndryshim të veçantë. 66th kaloi Sedko sistemin e plotë të pajisjes, ku ka pasur një sistem unik vetë-bllokim të rrotave, si dhe pastrimin më shumë se 300 milimetra, dhe duke mos pasur një funksion të shkëmbimit të rrotave.

Ky i fundit u zhvillua në mënyrë specifike me urdhër të Bashkimit të Republikës Socialiste Sovjetike. Metoda e pompimit ishte kompresor, me të cilin ata qëndronin me lloje të fuqishme, të cilat siguruan nivelin e presionit të kërkuar, pavarësisht disa hips plumbave. Dhe nga Gaz-3309 Sadko mori një kabinën e re capotike, së bashku me shasinë e zgjatur.

Ata u përpoqën të fillonin të punonin në veturë, e cila pak më vonë mori emrin e 3308, që nga fundi i viteve 1980 të shekullit të njëzetë. Thelbi ishte se modeli i famshëm i 66-të u prodhua në atë kohë rreth 30 vjet, dhe, pavarësisht nga të gjitha avantazhet e tij, ajo ishte mjaft e fortë. Megjithatë, ka pasur edhe shumë ankesa për të, veçanërisht në ushtri.

Për shembull, prania e një paraqitje të keqe, e cila është shumë më e rrezikshme për shoferin dhe udhëtarët gjatë shpërthimit të minierave nën timonin e përparme të kamionit. Gjithashtu, mirëmbajtshmëria e makinës me një kabinë mbi njësinë e energjisë është shumë më e vështirë se sa me një kapuç të veçantë, pasi lind kompleksitetin e qasjes në motor.

Prandaj, pjesët e militarizuara janë bërë në mënyrë të konsiderueshme të blera me kamionë, kështu që fabrika e automobilave Gorky filloi të lundronte më shumë për nevojat civile. Dizajni vetë ishte e komplikuar nga fakti se vitet nëntëdhjetë të varfër dhe të shqetësuar kaluan në rrugë. Kompania në një moment pothuajse falimentoi, por i rezistoi në det.

Në vitin e 95-të, bima e automobilave Gorky demonstroi versionin e debutimit të prototipit të këtij modeli, i cili kishte Indeksin Gaz-3309P. Pas disa vitesh, filloi lirimi i një lloji të ri të makinave jashtë rrugës, megjithëse, në të vërtetë, lirimi ishte një lumbulim. Përcaktimi u vendos në rregull, i cili e lejoi atë të pajtohej me standardin, si dhe kamionin e fituar emrin e Sedko, i cili më vonë i erdhi atij nga njerëzit.

Karakteristikat jashtë rrugës dhe madje edhe pamja në vetvete Gaz-3308 Sadko ju lejojnë të përdorni atë në ato vende ku kamionët e zakonshëm thjesht do të jenë në gjendje të përzënë. Ai është në gjendje të frymëzojë besimin dhe besueshmërinë.

Makina duket kryesisht e fuqishme për shkak të lumit frymëzues të rrugës. Nevoja masive për një makinë arrihet për shkak të fillimit të ushtrisë ruse, ushtrisë së vendeve të shteteve të pavarura dhe Ministrisë së Situatave të Emergjencave. Gjithashtu gaz-Sadko është një makinë popullore në mesin e centraleve elektrike, në eksplorimin gjeologjik dhe industritë e minierave.

Dhe përparësia kryesore e automjetit jashtë rrugës është se ajo mund të përzënë atje, ku makina tjetër do të mbërthyer vetëm. Dhe kjo mund t'i atribuohet rajoneve të veriut dhe rajoneve të largëta të paarritshme të Siberisë. Ju gjithashtu mund të takoni modele të tjera të këtij lloji të makinerive, të tilla si gaz Sadko tjetër.

Paraqitje

Nëse i kushtoni vëmendje kabinës, atëherë fillimisht mund të impresionojë se është një kopje e plotë e standardit "lëndinë". Por nuk është krejtësisht e vërtetë. Krahët që vënë në Sadko janë origjinale, përndryshe ata thjesht nuk do të jenë në gjendje të vënë rrota masive në to. Por kjo është e gjitha dallimet.

Megjithëse është e nevojshme të pranohet se ndryshimet nuk janë sfiduar veçanërisht, sepse më shumë përqindje e unifikimit, më pak kosto. Në anët, në mes të një grili të madh të radiatorëve, ka dritat e ballit, dhe poshtë tyre - Bumper hekuri. Xhamit, si më parë, ka disa janitorë që e bëjnë atë lehtë të pastër.

Filtri i ajrit për lehtësi shfaqet dhe ngrihet pak mbi taksi. Kabineti në modelin e modelit All-Metal, ku ka një dizajn të thjeshtë dhe praktik, një palë dyersh, një lustrim pothuajse panoramik, një parakolp metalik i fuqishëm dhe një kapuç i madh që siguron qasje të përshtatshme në ndarjen e motorit.

Në klasën e saj, automjeti doli të jetë mjaft i dukshëm, por nuk ka asgjë të mbinatyrshme, sepse përpjekjet e prodhuesit arritën të ulnin koston e lirimit. Prandaj, uzina vendosi të përdorë forma jo shumë të shquara me një numër minimal të elementeve dekorative të paraqitjes së pamjes.

Kabina

Pa marrë parasysh se sa çuditërisht, makina doli mjaft e rehatshme, madje edhe në konfigurimin e stafit. Kjo është pjesërisht për shkak të një kabineti të gjerë, kështu që ju ndiheni të rehatshëm brenda. Si një opsion shtesë, ju mund të blini një vend të shoferit të personalizuar, i cili do të bëjë një makinë ngarkese edhe më tërheqëse.

Pllakat asketike ishte mjaft i rehatshëm, për shembull, rrota e drejtimit nuk mbulon më pjesën e pajisjeve që vendosen në një mënyrë të pastër në të. Instalimi i amplifikatorit të timonit hidraulik të timonit bëri të mundur zvogëlimin e ndjeshëm të ngarkesës së ushtruar në shofer.

Nga ana e pasagjerëve, brendësia nuk del veçanërisht, ka të njëjtin divan 2-vendësh, por me ndihmën e madhësive të kabinës, është mjaft i përshtatshëm për të lëvizur në të. Është e qartë se niveli i modifikimit të rehati "Taiga", ku ka një kabinës tjetër, shumë më mirë, por vetëm tërheq vëmendjen për faktin se Sadko nuk i njeh kufijtë e përsosmërisë.

Brenda gaz-sado 4x4, gjithçka duket utilitare, jashtëzakonisht e thjeshtë, por praktike. Disa shqetësime mund të japin ulje në veturë, sepse kabina doli të jetë mjaft e lartë, dhe handrails të përshtatshëm, të cilat mund të përdoren për atë që mund të merren, bima nuk ofrohet. Ndoshta edhe këtu specialistë Gorky vendosën të shpëtonin.

Për shoferin dhe pasagjerin ka dy vende me vende mjaft të rehatshme, ku ka një tapiceri të butë dhe rripa sigurie. Vlen të shtosh se modeli 33081 ka një kabinë me dy rreshta në të cilën ka avull ose katër dyer.

Modifikimi me një palë dyersh - rreshti i pasmë i vendeve mund të ndryshohet për disa shtretër, të cilat do të ofrojnë mundësinë për të aplikuar një kamion për transportin e mallrave në distanca të gjata, ose për brigadat e riparimit ku ka zona të largëta.

Specifikime

Forca e forcës

Për një kamion me një sistem të plotë drive, një motor me naftë bjellorusisht me katër cilindra MMZ D-245.7 me marrëveshje cilindër inline, e cila ka një vëllim total pune prej 4.75 litra.

Motori mori një pajisje të lëngshme të ftohjes, një injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe sistemit turbocharging, ku ka një ftohje të ndërmjetme të ajrit të fryrë. Kjo njësi e energjisë plotëson plotësisht të gjitha standardet mjedisore Euro-4. Është e aftë të lëshojë 122.4 kuaj fuqi.

Duke filluar nga dimri 2013 (shkurt), prodhuesit filluan të ofrojnë një njësi të energjisë së bashku me fabrikën motorike Yaroslavl. Ai përfaqëson NMZ-53442, i cili gjithashtu plotëson standardet e euro-4 mjedisore.

Ajo gjithashtu ka një rregullim me radhë me katër cilindra me injektimin e menjëhershëm të sistemit të karburantit dhe turbocharging, ku ka një ftohje të ndërmjetme të ajrit të fryrë. Vëllimi i saj është pak më pak - 4.43 litra, por tashmë ka lëshuar 134.5 kuaj.

Transmetim

MMZ D-245.7 shkon çiftëzohet me një kuti mekanike me 5 shpejtësi që ju lejon të përshpejtoni kamionin në 93 kilometra në orë, duke shpenzuar rreth 16.8 litra për 100 kilometra. Njësia e energjisë e Yamz-53442 shkon së bashku me një kuti me 5 shpejtësi të sinkronizuar mekanike, ku ka një veshje të vazhdueshme të gear.

Ju gjithashtu mund të shihni një tufë të thatë. Për të kapërcyer fusha komplekse, të parashikuara për një kuti të shpërndarjes me 2 shpejtësi, e cila mund të zvogëlojë numrin e transferimit të revolucioneve nga njësia e energjisë në kutinë e shpejtësisë pa humbje të pushtetit.

Gjithashtu në makinë ju mund të gjeni praninë e një diferenciale interstole me fërkime në rritje, e cila u huazua nga modeli i 66-të. Vetëm në sajë të sinkronizimit me gearbox, janë siguruar rrugë me kosto të lartë.

Për shembull, Sedko mund të kapërcejë rritjen, pjerrësia e të cilave do të jetë deri në 31 gradë nga horizonti. Nuk do të jetë e tepërt të përmendet këtu dhe 315 mm terren për modelin bazë dhe 335 milimetra për paketat e ushtrisë.

Pezullim

Automjeti u ndërtua në platformën e bazës Biaxial të kornizës, ku ka një pezullim të pranverës të varur në pjesën e përparme dhe të pasme, si dhe burimet gjysmë-eliptike gjatësore, të cilat plotësohen nga absorbuesit e goditjeve të dyfishtë të nivelit hidraulik teleskopik në të gjitha rrotat.

Shasia nga modeli i 66-të u mor si bazë, por u përmirësua ndjeshëm. Kështu, kapaciteti mbajtës i saj u rrit me 500 kilogram, të cilat gjithsej 2,500 kilogramë arritën gjithsej 2,500 kilogramë. Edhe pse, në zonën tonë është e zakonshme të mbingarkojmë këtë (dhe jo vetëm) kamionin pa mëshirë.

Sistem i frenave

Këtu është e përfaqësuar nga një lloj i dyfishtë dhe është i pajisur me një sistem abs. Ekziston edhe një makinë hidraulike, një amplifikator hidraulik dhe një marrës vakum në çdo qark. Të gjitha rrotat e makinës kanë marrë pajisje të frenave të daulles. Nuk ka qenë pa një frenim parkimi, i cili është transmetim dhe ka një makinë mekanike.

Drejtues

Është e përfaqësuar nga sistemi "vidhë-top". Kontrolli drejtues i amplifikatorit hidraulik plotësohet, i cili ndihmon në kontrollin e makinës së ngarkesës në rrugë jashtë rrugës, pa aplikuar përpjekje të mëdha.

Modifikimet e makinës

Kosto

Vlera bazë e gazit Sadko konsiderohet të jetë marka fillestare - 1 330,000 rubla. Ky çmim është ende më i madh se çmimi i "Countryman", ku ka edhe një kapacitet të ngarkesës në rritje. Dallimi është po aq sa 50,000 rubla. Nëse flasim për modifikime të tjera me grupe të plota, atëherë duhet ta numëroni këtë së bashku me menaxherin gjatë formimit të rendit.

Përfaqësitë zyrtare të bimës së automobilave Gorky mund të ofrojnë rreth 100 modifikime nga familja Sadko. Kur shtoni kompani të ndryshme që janë të angazhuara në përfundimin e specmashin dhe furgona në platformën Sadko, numri i modifikimeve mund të shkojë për një mijë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Pluses e makinave

• Permeabilitet i mirë;
• Pastrimi i lartë i tokës;
• Një sistem të plotë;
• Aftësia për të instaluar sistemin e gomave në disa modifikime;
• Mirëmbajtësi dhe ndërthurshmëri të mirë të pjesëve dhe pjesëve të këmbimit;
• Di se si të punojnë me regjime të ndryshme të temperaturës (nga -50 në +50 gradë Celsius);
• Mund të punojë në një lartësi deri në 4,500 metra mbi nivelin e detit;
• Të aftë për të kapërcyer brodat, thellësia e të cilave mund të arrijë në metër të parë;
• Ka një numër të madh të modifikimeve të ofruara;
• Konsumi mesatar i karburantit;
• Ka një sistem abs;
• Ekziston një amplifikator i timonit hidraulik;
• Vendet janë të pajisura me rripa sigurie;
• Pamja jashtë rrugës;
• Rrota të mëdha që ndihmojnë makinën jashtë rrugës;
• Njësitë e energjisë plotësojnë standardet evropiane të mjedisit në Euro 4.

Të këqijat e makinave

• Pamja e kabinës moralisht e vjetëruar;
• Rrota e parëndësishme e madhe dhe e hollë;
• Përdorimi i materialeve të lira kur mbaron brendësinë;
• Brenda nuk është aq e rehatshme, si modele të ngjashme evropiane;
• Vendet janë ende larg idealeve;
• Kapaciteti i vogël i ngarkesës;
• Kostoja e madhe e automjetit.

Ndoshta, secili prej nesh kujton ekzistencën e një automjeti legjendar të kamionëve të quajtur "Lawn 66". Në vetitë e trashëgimisë dhe mbijetesës së tij në rrugë jashtë mund të shpenzohen për orë të tëra, por artikulli i sotëm do t'i kushtohet pasardhësve të këtij automjeti të gjithë terrenit. Ajo quhet Gaz-33081. Konsumi i karburantit dhe kostoja e kësaj makine - më tej në artikullin tonë.

Karakteristikë

Makina GAZ-33081 është një kamion i dhomës së mesme me kalueshmëri të rritur të aftë për të punuar në kushtet më të vështira të motit. Ndërsa rezultatet e testimit kanë treguar, kjo makinë është e aftë të lëvizë si në shkretëtirë dhe në veri të veriut në temperaturën e ajrit nga plus në minus 50 o C. Gaz-33081 u zhvillua posaçërisht për nevojat e Ushtrisë Ruse dhe për organizatat kryerjen e punës në organizatat e plota jashtë rrugës. Modeli i zhvilluar është marrë nga një kamion universal, i cili është i aftë të kalojë nëpër zonën më të vështirë.

Vlen të përmendet se në bazë të kësaj makine, jo vetëm që prodhohen vegël dhe on-bord, por edhe makina me trupa izotermale, tanke, si dhe pajisje të tjera të veçanta për nevojat e bujqësisë, ndërtimit dhe kompanive prodhuese të naftës .

Dizajn

Jashtë, kjo makinë është një kopje absolute e versionit të benzinës të GAZ-3307. Mund të thuhet se modifikimi i 33081 është një hibrid i dy makinave - GAZ-66 dhe 3307. Nga e para, korniza është marrë dhe shasi, nga trupi i dytë dhe kabinës.

Nuk ka detaje dalluese ose të veçanta në dizajnin e kamionëve. Të gjitha sendet janë përmbushur thjesht, dhe kjo vlen jo vetëm për pjesën e jashtme, por edhe teknike. Por çfarë lloj Gaz-33081 "gjueti" ka karakteristika teknike, ne do të tregojmë pak më vonë, por tani për tani le të shkojmë në sallon.

Kabinë

Dizajni i brendshëm i makinës, si pamja, praktikisht nuk është ndryshe nga brendësia, të gjitha shigjetat bëhen në një format të rrumbullakët, në panelin e instrumentit të paktën gjëra dhe elemente të panevojshme.

Vini re se modifikimi "Sadko" nga transportuesi vjen me një sistem të përmirësuar të ngrohjes dhe ventilimit. Kabina vetë mund të ekzekutohet në dy variacione dhe të jetë një dyqind-dy-vendësh (një shembull i modelit Gaz-33081 "Eger"). Karakteristikat teknike të motorit të saj lejojnë që kamioni të veprojë në çdo pikë të globit, temperatura plus mbështetet gjithmonë në kabinën.

Por përsëri në sallon. Selia e shoferit ka një rregullim mekanik në dy drejtime. Është e pajisur me rollers mbështetëse anësore dhe një rrip sigurie me tre pikë.

Dizajni i panelit të instrumentit në krahasim me 66 "lëndinë" është përmirësuar ndjeshëm. I pëlqen prania e vjedhjes së çelsin dhe një kombinim të ri të panelit të instrumentit, informacionin me të cilin është e lehtë për t'u lexuar.

Midis trifles të këndshme duhet të theksohet prania e grepa për rroba, xhepa anësore dhe llambat e ndritshme të ndriçimit të sallonit. Ndoshta e vetmja pengesë brenda është një rrotë e madhe e drejtimit të madh. Në prani të një amplifikatori hidraulik, diametri i saj mund të reduktohet dy herë. Më shumë brenda nuk ka parajsë për të lehtësuar uljen dhe zbarkimin. Me ta, sipas shoferëve, do të ishte shumë më i përshtatshëm për t'u ulur në sallon. Nga rruga, në shqiptarët e 66-të "lëndinë" në kabinë ishin.

Dimensionet dhe pastrimin

Ndryshe nga shokët e tij, modelet 3307 dhe 3309, të gjitha me rrota "Sadko" dhe "gjueti" nuk kanë modifikime të zgjatura. Dimensionet e tyre janë standarde: 6.43 metra gjatësi, gjerësi - 2.34 metra, lartësia - 2.52 metra.

Madhësia e platformës së mallrave është: 3.39 x 2.145 x 0.51 metra (gjatësi / gjerësi / lartësi, respektivisht). Ata janë gjithashtu të njëjtë për të gjitha versionet e Gaz-33081. Specifikimet e motorit dhe masa e vogël e veshjes e bëjnë atë automjetin më të mirë të të gjithë terrenit në Rusi. Ai meriton vëmendje të veçantë në 31.5 cm. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të kapërcyer descents të pjerrëta, ashensorët, si dhe çdo zonë tokësore dhe me gunga.

GAZ 33081: Specifikimet

Diesel është lloji i vetëm i karburantit në të cilin po funksionojnë instalimet e energjisë elektrike të kësaj makine. GAZ-33081 është e pajisur me dy lloje të motorëve. Kjo mund të jetë Minsk D-245 ose të dy motorët janë katër cilindra.

Vëllimi i motorit D-245 është 4.75 litra. Çift rrotullimi maksimal i saj në 2400 revolucione është 413 n / m. Fuqia maksimale e kësaj njësie është 117 kuaj fuqi. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të shpërndarë makinën e ngarkuar me dy ton ngarkesë për një shpejtësi prej 100 kilometrash në orë (nga autostrada asfalt). Por në rrugë jashtë, ky motor nuk është joaktiv. Nëse nuk ka ndonjë specifikim të shkëlqyer, GAZ-33081 "SADKO" nuk ka gjasa të kishte qenë kaq popullor sa tani.

Sa për njësinë Yamz-534 Yaroslavl, e cila është e instaluar në disa versione të makinës Gaz-33081, karakteristikat teknike të saj janë të tilla. Vëllimi i përgjithshëm i punës është 4.43 litra, fuqia maksimale arrin 135 kuaj fuqi. Çift rrotullues në 2300 revs - 417 n / m. Në sajë të masës më të madhe të këtij motor, kapaciteti mbajtës i makinës në të dhënat e pasaportave reduktohet në një nivel prej 1500 kilogramësh. Por praktika tregon se edhe me një ngarkesë me tre ton, makina përballet në mënyrë të përkryer me një rrugë të poshtër. I vetmi minus që lidhet me pjesën teknike është mungesa e çikrikut. Në 66 "lëndinë" u instalua nga fabrika, por versionet civile të Sadko duhet të modernizojnë veten.

Nuk harrohen zhvilluesit dhe mjedisin. Sipas toksicitetit të shkarkimeve, të dyja termocentralet përputhen plotësisht me standardin mjedisor Euro-4. Konsumi mesatar i karburantit është 23 litra për 100 kilometra rrugë. Ky është konsumi i vërtetë i gazit-33081. Karakteristikat teknike të makinës gjithmonë mbeten në lartësi.

Kpp

Pavarësisht nga lloji i motorit, automjeti Gorky All-Terreni është i pajisur me një transmetim mekanik të sinkronizuar me pesë shpejtësi. Përzgjedhja optimale e raporteve të ingranazhit dhe prania e një makinë të plotë lejojnë makinën për të transportuar ngarkesa në çdo mot në çdo temperaturë. Përveç kësaj, makina është e pajisur me një transmetim disassembly me dy faza dhe e gjithë kjo së bashku me pastrimin 31-centimeter bën të mundur për të pushtuar ashensorët e pjerrët (deri në 31 o) dhe brode të thella pa probleme.

Kosto

Çfarë karakteristikat teknike të Gaz-33081 kanë mësuar, tani kemi mësuar, tani për koston e kamionëve në tregun primar. Kostoja fillestare për makinën Sadko në Rusi është 847 mijë e 600 rubla. Për këtë çmim, blerësi ofron një shasi me rrota të pasme me Gur dhe ABS. Opsioni më i shtrenjtë mund të blihet me një çmim prej 1 milion 87 mijë rubla. Për këtë kosto, të gjitha me rrota "Sadko" është propozuar me një motor të D-245, një agjent hidraulik, abs dhe platformë në bord. GAZ-33081 - Specifikimet flasin për veten e tyre!

Cargo Car me makinë me rrota të plotë Gaz 33081 Sadko - një nga makinat më të suksesshme të industrisë së makinave ruse. Popullariteti i saj nuk zbehet nga fillimi i prodhimit në vitin 1997. Sot, makina udhëtojnë në pothuajse të gjitha zonat klimatike, Rusia, ata punojnë në eksplorimin gjeologjik, në Ministrinë e Punëve të Brendshme dhe forcat e armatosura, në shërbimet komunale dhe në fermat, nuk ka të shtrenjta për të cilat këto SUV nuk do të udhëtonin.

Rimishërimi i 66-të

Suksesi i Succko është i lidhur me një zgjidhje të thjeshtë dhe mjaft të parëndësishme. Makina e re është bërë një hibrid, shasi, shasi dhe gaz me gaz 3309 me mbushje nga SUV legjendar Gaz-66. Si rezultat, një relativisht moderne, në atë kohë, një kamion kapot fitoi natyrën e SUV. Hybrid u vlerësua me meritë. Para së gjithash, për përshkueshmërinë e mahnitshme, të kombinuara me rehati relative. Që atëherë, makina nuk ka pësuar ndryshime të veçanta.

Nga 66 Sadko trashëgoi një makinë me katër rrota me një sistem unik vetë-mbyllje të rrotave, pastrimin e rrugës mbi 30 cm. Dhe gjithashtu nuk ka analoge të sistemit të gomave të gomave, të dizajnuara në mënyrë specifike me urdhër të USSR MO. Kompresorët janë mjaft të fuqishëm për të siguruar presionin e nevojshëm edhe pas disa hips plumbave. ZZ09 siguroi një kondensator të ri të bollshëm, një shasi të zgjatur.

Kërkesa masive për modelin siguron kryesisht ushtrinë e Rusisë dhe CIS dhe Ministrinë e Situatave të Emergjencave, makina është shumë e popullarizuar në mesin e instaluesve LEP në eksplorimin gjeologjik dhe industrinë minerare. Dhe, natyrisht, nevojitet gazi 33081 ku nuk ka në një makinë tjetër. Këto janë rajonet veriore dhe rajonet e largëta për t'u arritur në Siberi.

Modifikimet Sadko

SUV i besueshëm, i thjeshtë dhe praktik me një kapacitet ngarkimi të shasisë 2.3 ton. Shumë shpejt bazuar në Sadko Chassis krijoi një numër të madh të modifikimeve.

Gas 33081 Taiga: Modifikimi më i popullarizuar, në lindje të Urals. Makina është e pajisur me një kabinë të rehatshme me një dhomë gjumi të huazuar Gazelle, valdaya ose tjetër. Kjo makinë është e pajisur me të gjitha llojet e pajisjeve të nevojshme për prerjet, eksplorimin gjeologjik, riparimin e LPP-së etj.

Gazit 33081-50 Sadko: modifikimi në bord i krijuar me urdhër të Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse.

Gas 3308/33081 Huntsman-2: prodhuar kryesisht me një taksi me dy rreshta. Përveç bazës, një kabinën nga gazela, valdadi dhe tjetra është instaluar në makinë. Makina është projektuar për të transportuar punëtorë. Gazit 33081 Huntsman është përfunduar me një numër të madh të pajisjeve dhe pajisjeve speciale. Këto janë vinça, ashensorë, zjarr, pajisje elektrike dhe shumë më tepër. Në bazën e saj, ekziston një numër i madh i pajisjeve të veçanta, duke filluar nga "bimët auto" duke përfunduar me makina për transportin e veçanta dhe eksplozivëve.

Gaz-33086 Countryman: Rrotat e dyfishta dallohen nga Sadko. Dhe si vijon nga ky ndryshim, makina ka rritur kapacitetin e ngarkimit. Ajo u rrit pothuajse dy herë dhe arrin më shumë se 4.

Specifikimet Gaz 33081

Dimensionet e përgjithshme të versionit bazë të SADKO (D X W x C) 6250 x 2340 x 2520, pastrimi i rrugës është 315 mm, dhe baza 3770.

Dy motorët me naftë janë instaluar në Sadko. Minsk 4-cilindër MMZ 245.7 me një vëllim prej 4.7 litra me një kapacitet prej 117 hp Në 2400 rpm është vendosur. Tani karakteristikat ekologjike të njësisë janë sjellë në standardin e euros-4 të sigurisë mjedisore dhe mesatarja për konsumin e karburantit të gazit 33081 prej vetëm 16.5 litra për 100 km në 80 km / h. Kjo është gjatë masës së pajisur prej më shumë se 3.77 ton.

Një tjetër motor Yamz-534 me një kapacitet prej 135 HP Instaluar vetëm me rezervë. Sadko me instalimin e energjisë Yaroslavl vesh numër 33088. Motori 4 cilindër me një vëllim prej 4.43 litra ka një fuqi prej 135 hp në 2300 rpm. Pranuar Sadko në 95 km në orë dhe shpenzon vetëm 13.9 litra benzinë \u200b\u200bme një shpejtësi prej 60 km / h. Yamz-534 mund të korrespondojë me klasën më të avancuar Euro-6. Të dy motorët janë të kombinuara me një MCP 5-Pullë.

Në cilësinë e jashtme, ajo mund të krahasohet me një rezervuar të vogël, këndi i heqjes është 31 gradë, dhe i tejkaluar nga vëllai me pothuajse 1 metër. Kështu, karakteristikat Gaz 33081 janë shumë të bukur, duke marrë parasysh se makina ka një SUV të theksuar, dhe nuk ka asgjë për të bërë në rrugët e sakta.

Brendshme dhe rehati

Çuditërisht e mjaftueshme, makina doli mjaft e rehatshme, madje edhe në konfigurimin bazë, në sajë të kabinetit të gjerë këtu është shumë e rehatshme. Për një tarifë shtesë, blerësi mund të urdhërojë shtrimin e rregullueshëm të luftëtarit, duke e bërë makinën edhe më tërheqëse.

Pllakat asketike është shumë i rehatshëm, për shembull, timoni nuk mbyllet pajisjet që do të ndërhyjnë në të. Hydrauscitel, gjithashtu ndihmon shoferin. Nga ana e pasagjerëve, zakonisht është një divan i dyfishtë i dyfishtë, megjithatë, për shkak të madhësisë së kabinës, madje edhe në të është mjaft e rehatshme.

Natyrisht, komoditeti i modifikimeve të "Taigës" sidomos me kabinën tjetër, dukshëm më e lartë, por vetëm thekson se nuk ka përsosmëri për Sadko.

Sadko u shndërrua

GAZ 33081 Verper - Makinë ushtarake me një trup të gjithë metalik, në bazë të Sadko meriton një histori të veçantë. Ky SUV ka karakteristikat e vërteta të shquara të atyre që janë krenarë për industrinë tonë auto. Gama e aplikimit në sjelljen duket e pabesueshme. Zakonisht funksionon në një distancë temperatura nga +50 në - 50. Megjithatë, avantazhi më i madh i makinës është mundësia e qëndrueshme të përzënë deri në 4,500 km. Mbi nivelin e detit. Për motorët me djegie të brendshme, treguesit e tillë duken më të lartë se të mundshëm, makina është bërë mjaft popullore në MSM dhe strukturat e fuqisë, gjithashtu në industrinë nxjerrëse dhe nga gjeologët që tani mund të kalojnë pak më të lartë. Gjithashtu, makina vlerësohet nga fermerët dhe vetëm të dashuruar me makina ekstreme.

Vishni një 300 kilogram është më i rëndë Sadko, dhe kjo është e vetmja ndryshim i dukshëm nga Sadko, së bashku me një furgon metalik.

Çmimi në 33081 Sadko

Çmimi bazë në sadco në bord fillon nga 1330000 rubla. Kjo është edhe më e lartë se kostoja e Countryman me rritjen e kapacitetit të heqjes i cili në "bazë" për deri në 50 mijë më të lirë. Kostoja e të gjitha modifikimeve dhe konfigurimit të tjera duhet të bëhet me menaxherin gjatë gjenerimit të një urdhri.

Vetëm përfaqësuesit zyrtarë të gazit ofrojnë rreth 100 modifikime nga familja Sadko. Nëse ju shtoni në këto kompani të ndryshme të angazhuara në përfundimin e makinave të veçanta dhe furgona në shasinë Sadko, numri i grupeve të mundshme të modifikuara të modifikuara mund të përkthehet mbi një mijë.

Mjaftueshme për të parë GAZ 33081 foto në internet për të kuptuar se sa popullor kjo makinë është e ndryshme dhe e ndryshme. Makinë Sadko që tashmë ka hyrë në histori. Në të njëjtën kohë, ajo lë një hapësirë \u200b\u200btë pabesueshme për modernizimin, dhe duke pasur parasysh faktin se nuk ka SUV në analogët e tregut rus, historia e Sedko është shumë larg përfundimit.

Truck Gorky me indeks "33081", i cili u botua në vitin 1997, është transporti legjendar, i cili është i përhapur jo vetëm në Rusi, por edhe në shumë vende të tjera të botës. Përdoret në shumë industri, duke përfshirë ushtrinë.

informacion i pergjithshem

Në bazë të GAZ-33081, u zhvilluan shumë modifikime, të cilat përdoren në sfera të ndryshme dhe kryejnë detyra të caktuara. Ju mund të instaloni komponente shtesë në boshtin e përparmë dhe boshtin e pasmë, të cilat lejojnë kamionin për të arritur qëllimet në kushte të caktuara. Përdorimi i përhapur i makinës ka fituar për shkak të karakteristikave teknike dhe shkathtësisë.

Dizajni i transportit kopjua me versionin e benzinës - GAZ-3307. Shumë ekspertë sugjerojnë se Sedko është një përzierje e Gaz-3307 dhe Gaz-66. Rama Gaz-33081 dhe Hodovka u morën nga 66, 3307 mori një kabinë dhe trup.

Makina doli aq e thjeshtë sa të jetë e mundur jo vetëm jashtë, por edhe teknikisht. Nuk ka elemente të panevojshme që do të rrisin koston përfundimtare. Në shumë mënyra, për shkak të kësaj, Gaz-33081 ishte popullor në vendin tonë dhe jashtë saj.

Specifikime

Engine Gaz-33081 punon në një naftë. Për të rritur fuqinë, turbocharging u instalua, sistemi i lëngët është përgjegjës për ftohje. Vëllimi i motorit - 4.75 litra. Motori zhvillohet deri në 122 kuaj fuqi në 2400 revolucione për minutë. Gaz-33081 Sadko mund të përshpejtojë 93 kilometra në orë.

Në vitin 2013, motori u rindërtua për t'iu përgjigjur standardeve evropiane të mjedisit. Pas modernizimit të motorit, konsumi i karburantit u reduktua - deri në 16.8 litra për 100 kilometra në dy tanke për 105 litra. Pronari mund të instalojë parapagimin: do të lehtësojë nisjen e transportit pas boshe në acar. Stoku i burimeve të punës në njësinë e energjisë është i madh, shërbimi kërkon shumë më rrallë se konkurrentët kryesorë.

Një nga karakteristikat kryesore është prania e një krateri terminal në kutinë e transmetimit. PPC GAZ-33081 sinkronizohet dhe ka 5 hapa. Një diferencë interklass e fërkimit të lartë është instaluar në boshtin e përparme dhe boshtin e pasmë, gjë që e bën të mundur lëvizjen në rrugë jashtë rrugës. Shasia Gaz-33081 kapërcen heqjen deri në 31 gradë. Falë pastrimit të madh të rrugëve (31.5 centimetra), ju mund të lëvizni nëpër pengesa të ujit (deri në 0.8 metra të thellë).

Platforma e kamionit është e pajisur me dy akset. Dizajni i përgjithshëm plotësohet nga një pezullim pranveror me amortizatorë hidraulikë në të gjitha rrotat. Një pajisje e tillë tregon në mënyrë të përkryer në rrugë të lëmuara urbane dhe jashtë rrugës.

Shkalla e lartë e sigurisë ofrohet nga frenat e GAZ-33081: kryhet sipas mekanizmit me dy qark të pneumohydraulit. Zhvilluesit kanë shtuar një mekanizëm anti-lock, si dhe të gjitha rrotat e pajisur me sistemin e frenave të daulles. E gjithë kjo së bashku me mekanizmin drejtues, i cili është i pajisur me Gur, siguron trajtim të shkëlqyeshëm të makinave.

Platforma e kamionit është bërë në një skemë metalike ose metali të trajtuar, ka një dysheme të butë. Sadko mund të mbajë ngarkesa që peshojnë deri në dy ton. Bordi i pasmë mund të hapet. Paketa përfshin tendosjen dhe bazën për të, e cila mund të hiqet.

Gjatësia e përgjithshme e makinës është pak më shumë se 6 metra, karroca është 3.7 metra. Rrotat përfaqësohen nga goma të njëanshme që kanë një model të veçantë të shkeljes: ajo luan një rol të rëndësishëm në lëvizje në një rrugë të keqe. Opsionet e transportit të ushtrisë kanë një sistem rregullimi të presionit të gomave. Një sistem i tillë rrit madhësinë e rrotave, duke rritur pastrimin e rrugëve dhe përshkueshmërinë. Pajisja bazë e makinës përfshin një çikrik dhe një faturë pneumatike për një rimorkio.

Kabina Gaz-33081

Vëmendja e vetme meriton një kasolle kamioni. Ajo përfaqësohet nga një dizajn all-metal, ka dy dyer. Në dizajnin e saj nuk ka asgjë të tepërt, asnjë element të jashtëm në pult. Kjo përsëri kujton për qëllimin për të minimizuar koston e transportit në fazën e dizajnit të saj.

Edhe në ngricat e rënda në kabinën, temperatura e dhomës është mbajtur. Kjo kontribuon në pajisjet e ngrohjes të integruara, e cila fillon kur motori është i ndezur. Vendi i shoferit mund të rregullohet në dy drejtime. Për rehati, mbështetja anësore është instaluar, për siguri - një rrip sigurie tre-pikësh.

Dizajnerët punuan në trifle: të vendosura në grepa sallon për rroba, goditjet anësore për ruajtjen e gjërave të vogla u shtuan, instaluan një llambë të ndritshme për ndriçimin e brendshëm. Disavantazhi është një rrotë e madhe drejtuese, e cila ka marrë dimensione të tilla për shkak të mungesës së një agjenti hidraulik. Nuk ka edhe handrails që përdoren për lehtësinë e uljes dhe zbritjes nga taksi.

Çfarë është gjahtari?

GAZ-33081 "Eger" konsiderohet ndryshimi më i popullarizuar i një kamioni standard. Tipari i tij kryesor është prania e një makinë të plotë. Dizajni kryesor u ruajt, u ripërpunua vetëm nga një kabinës, e cila tani gjeti katër dyer dhe pesë vende të pasagjerëve.

Për shkak të rritjes së madhësisë së kabinës, unë kam për të shkurtuar platformën. Kapaciteti mbajtës i "Eger" u ul në 1500 kilogramë. Përkundër këtij fakti, popullariteti i modifikimit nuk është më i ulët se ai i makinës bazë. Në konfigurimin bazë të "hengery" përfshin pajisjet e ngrohjes dhe rripat e sigurimit për pasagjerët e pasmë të vendit.

Makina është shumë e popullarizuar në mesin e brigadave të riparimit. Pasaliteti i saj ju lejon të depërtojnë në qoshet më të largëta.

Çfarë mund të përfundohet?

Prodhimi i GAZ-33081 vazhdon këto ditë. Çmimi në tregun primar është 2.3-2.7 milion rubla. Modifikime të ndryshme të ndërtuara në bazë të kësaj shasi mund të ndryshojnë me një çmim në një anë të madhe ose më të vogël. Në tregun sekondar ju mund të blini një kamion për 0.5-1 milion rubla. Çmimi varet nga shtetet e jashtme dhe teknike.

Zgjedh transportin qëndron pa një nxitim, duke i kushtuar vëmendje çdo gjëje të vogël. Si rezultat, do të dalë për të gjetur opsionin më të mirë që do të përmbushë buxhetin dhe do t'i përgjigjet të gjitha kritereve të cilësisë. Ky kamion universal do t'ju lejojë të zgjidhni probleme të ndryshme që kanë lindur.

Makina nuk kërkon kontroll të plotë dhe kontrolle të shpeshta në shërbime. Shërbimi dhe riparimi i lirë, pasi ju mund të gjeni pjesë këmbimi në çdo dyqan të specializuar. Riparimet mund të kryhen si në shërbimet zyrtare dhe në të pavarur.

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ata në komentet sipas nenit. Ne ose vizitorët tanë do t'i përgjigjem me kënaqësi atyre