Do automobilues përpiqet të prodhojë vaj origjinal të motorit për makinat e tij. Zakonisht ai nuk e bën këtë vetë, por i beson një kompani të njohur të palëve të treta - një prodhues të lubrifikantëve për makina. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ndërmarrjet aziatike - Toyota, Nissan, Honda dhe të tjerët. Vaji Mazda gjithashtu i përket këtij grupi.
Arsyet e shfaqjes së vajrave origjinale
Motorët e çdo automobilisti janë strukturalisht të ndryshëm, ndonjëherë shumë. Prandaj, lubrifikantët universal me specifikime të përshtatshme mund të mos i kënaqin të gjithë ndërtuesit e motorit. Për zhvillimin e secilës përbërje origjinale të naftës që të përputhet plotësisht me një motor të veçantë, duhet të merren parasysh detajet e mëposhtme:
- madhësia e boshllëqeve të lejueshme midis pjesëve të njësisë së energjisë;
- diametrat e kanaleve të sistemit të vajosjes përmes të cilit duhet të pompohet lëngu motorik;
- presioni i krijuar nga pompa e vajit;
- karakteristikat e projektimit të vendndodhjes së pjesëve, kushteve të temperaturës në blloqe të ndryshme motori.
Vaji i motorit Mazda është dizajnuar me të gjitha detajet e mësipërme në mendje.
Cilat vajra prodhohen, vetitë e tyre
Përzierjet Motorike Lubrifikuese Mazda Original Oil Ultra dhe Dexelia Ultra 5W30 janë produkte nga i njëjti prodhues. Concernshtë shqetësimi francez Total. Origjinali është bërë në të njëjtin dizajn, vetëm emrat ndryshojnë. Lëngu brenda është identik. Dexelia - markë vet Total.
Me shumë mundësi, ndryshimet në emra shoqërohen me marketing dhe shitje në rajone të ndryshme - evropiane dhe aziatike. Dexelia gjithashtu mund të gjendet në dy versione - universale (Ultra) dhe vetëm naftë (DPF), të dizajnuara për motorë të pajisur me pajisje të filtrimit të blozës (DPF). Në shitje, ju gjithashtu mund të gjeni një dizajn të ndryshëm (shihni figurën më poshtë). Lidhur me faktin se një produkt i dekoruar në një stil tjetër është i falsifikuar, nuk ka asnjë informacion të tillë. Në të njëjtën kohë, të falsifikuara Original Oil Ultra 5w30 me një etiketë të zezë dhe jeshile.
Produkte origjinale dhe false
Yeardo vit, mashtruesit janë duke u bërë më të sofistikuar - madje ekspertët ndonjëherë nuk mund të dallojnë produktet e rreme nga origjinali. Sidoqoftë, disa metoda ekzistojnë. Ekzistojnë disa karakteristika dalluese për vajin e motorit Mazda Original Oil Ultra 5W30:
Shigjeta e kuqe në figurë tregon një të rreme: ju mund të shihni që cilësia e prodhimit të kutisë është më e keqe.
Karakteristikat kryesore të lëngut motorik
Karakteristikat fiziko-kimike të vajit lubrifikant Mazda Original Oil, të marra si rezultat i testimit laboratorik, mund të tregojnë për vetitë interesante të këtij produkti. Viskoziteti kinematik i shkallës së lartë përshtatet në kornizën e parashikuar nga standardi SAE J300 për 5W30.
E njëjta gjë mund të thuhet për viskozitetin dinamik të temperaturës së ulët në -30 ° C. Pra, në një acar të tillë, motori do të fillojë mirë. Indeksi i viskozitetit nuk mund të quhet i lartë, është i barabartë me 156. Spektri infra të kuq Furier konfirmon që vaji bazë është një produkt hidrokërkues (HC-sintetikë).
Numri alkalik (TBN) për hirin normal është normal dhe i barabartë me 9.05 - kjo do të thotë që ka mjaft aditivë neutralizues dhe larës në vaj. Indeksi i hirit i sulfatizuar është i ulët dhe i barabartë me 1.15. Kjo është një shenjë e mirë që jep informacione se përdoren aditivët më modernë. Tradicionalisht, shumë fosfor (907) dhe zink (1035) - që do të thotë se ekziston një paketë anti-veshje ZDDP. Prania e borit (66) konfirmon praninë e një shpërndarësi pa turp si një përbërës i paketës së larjes shtesë.
Në përgjithësi, një vaj i mirë modern. Aditivët e përdorur nga prodhuesi Infineum. Pako të tilla janë pothuajse në gjysmën e të gjitha lëngjeve motorike moderne në botë.
Ndryshimi i vajit të motorit Mazda mund të kryhet duke përdorur produkte të ndryshëm të naftës. Disa shoferë zgjedhin vetëm lubrifikantë origjinalë. Të tjerët, për shkak të rrethanave të ndryshme, preferojnë të derdhin vaj motori të ngjashëm me origjinalin në motor.
Përdorimi i vajit më të shtrenjtë të motorit është ndonjëherë jo praktik. Për të bërë zgjedhjen e duhur, është e nevojshme të përcaktoni saktësisht kërkesat tuaja, të merrni parasysh karakteristikat teknike të motorit.
standardet
Nuk është për t'u habitur që prodhuesi dhe tregtarët e autorizuar rekomandojnë të derdhni vetëm vaj origjinal në motor. Rekomandimet e rrepta të prodhuesve zbatohen ekskluzivisht për motorët me benzinë \u200b\u200bme të cilët janë të pajisur automjetet e përdorura në Evropë. Në përputhje me rrethanat, është e nevojshme të derdhni vajra origjinale Mazda Dexelia në motorë të tillë të djegies së brendshme. Ky produkt i naftës mund të etiketohet si 5W30 / 10W40. Automjetet pretendojnë se 5W30 derdhet në motorët për Mazda më shpesh sesa çdo lëng tjetër vaj.
Teknologjia e fundit ka lejuar krijimin e lubrifikantëve Ultra. Këto përfshijnë sintetikë të destinuar për:
- motorët e benzinës (pa ose me katalizatorë, me shumë valvula, me turbocharged);
- motorët me naftë që instalohen në makina ose furgonë (me turbocharged, injeksion të drejtpërdrejtë dhe marrje të ajrit natyror).
Vaji origjinal mund të dallohet nga fakti se kursen dukshëm karburantin. Në veçanti, ky avantazh është i rëndësishëm në kushte të temperaturës së ulët, kur lubrifikuesi i automjeteve kursen gjashtë përqind të karburantit.
Vaj origjinal Mazda Vajrat ultra u zhvilluan posaçërisht për motorët Mazda. Ato mund të përdoren në kushte të ndryshme operimi. Ato sigurojnë mbrojtje të shkëlqyeshme për pjesët e kohës ndaj konsumit të shpejtë.
Yndyrat DPF janë bërë posaçërisht për motorin e ri naftë. Ato mund të përdoren në motorë të pajisur me një filtër blozë.
Kindfarë lloj vaji derdhet në një motor Mazda? Duke gjykuar nga informacionet nga shumë forume, opsioni i rekomanduar është 5W20. Përjashtim është Mazda 6 MPS, në motorin e të cilit është e pamundur të derdhni një lubrifikant të tillë. Shtë e nevojshme t'i referoheni tolerancave, të kryeni zgjedhjen e vajit në përputhje me gamën API SL ose ACEA A3.
Grupi i mësipërm mund të përfshijë produkte të naftës që janë rezistente ndaj ndikimeve të ndryshme, kanë një periudhë të gjatë operimi. Shoferi zakonisht përdor në kushte të vështira, ndërsa nuk kanë nevojë për ndryshime të shpeshta.
ICE të benzinës të përdorura jashtë Evropës nuk shoqërohen me kërkesa të rrepta të prodhuesit. Tolerancat janë si më poshtë: API / SG / SH / SJ / SL, ILSAG GF-2/3.
Oilfarë vaji është më mirë të derdhni në energji elektrike me naftë? Prodhuesi rekomandon përdorimin e 5W30. Lëngjet e tjera lubrifikuese janë të padëshirueshme.
Përzgjedhja e vajit motorik
Në mënyrë që të zgjidhni një vaj të mirë të makinave për Mazda, duhet të merrni parasysh:
- gjeneratën së cilës i përket marka e automjetit;
- karakteristikat e njësisë së energjisë (vëllimi, lloji i karburantit të përdorur, mungesa / prania e karburantit);
- data e prodhimit;
- kilometrazhin e automjeteve, kushtet e funksionimit;
- intervalet e ndryshimit të yndyrës;
- lloji i filtrit të montuar të vajit.
Karakteristikat e vajit të motorit Mundësia më e mirë është të mbushni një vaj që i përket një prej markave të mëposhtme:
- "Aral High Tronik G";
- "Castrol Edge";
- "Formula 1 Esp Mobile";
- “Teknologjia më e lartë e lëngshme e molës”;
- Ekspert Motul;
- Shell Helix Ultra;
- Zeke Top.
Koeficienti i viskozitetit të yndyrnave të mësipërme sipas SAE është 5W30. Shtë e nevojshme të zëvendësoni harxhimin në motorin Mazdovo një herë në dhjetë mijë kilometra ose në vit.
Zgjedhja e lubrifikantit në internet
Uebfaqet e specializuara mund të ndihmojnë shoferët që e kanë të vështirë të zgjedhin vaj. Ato sigurojnë përshpejtimin dhe specifikimin e zgjedhjes së lëngut të vajit.
Lubrifikimi automatik është veçanërisht i dobishëm për drejtuesit që zotërojnë një makinë të përdorur. Përveç kësaj, do të jetë e dobishme për pronarët e makinave të vjetra që kanë humbur librat e shërbimit dhe manualet.
Për të zbuluar se çfarë lloj lubrifikanti të derdhni në motorin e djegies së brendshme, do t'ju duhet të plotësoni një formë të veçantë. Shtë e nevojshme të futeni në të:
- data e prodhimit të motorit;
- bërja e automjetit;
- lloji i trupit;
- lloji i motorit, vëllimi i tij;
- Kodi VIN.
Vlen të kujtohet se produktet origjinale të naftës ndryshojnë nga analoge në çmim më të lartë. Jo çdo shofer mund të lejojë të blejë origjinalin. Në përpjekje për të kursyer para, nuk mund të shkojë shumë larg. Ju duhet të kuptoni se si të njohni një produkt të naftës false. Kështu që ju do të shmangni mbeturinat e pakuptimta të parave tuaja.
Si të dalloni një vaj origjinal nga një i rremë? Konsumimi i rremë ka një ngjyrë të ndryshme, erë djegieje. Për më tepër, falsifikimet zakonisht shiten në shitore me pakicë të dyshimtë. Bleni vaj në dyqane normale, në mënyrë që të mos gjeni një produkt të rremë.
Sa naftë shoferi i derdhur në motor varet nga karakteristikat e njësisë së fuqisë. Për të sqaruar sasinë e vajit motorik që derdhet në motor, kontaktoni një shofer me përvojë ose një punonjës të qendrës së shërbimit. Në përgjithësi, fillestarët mund të rekomandohen t'u besojnë punonjësve të shërbimit të makinave me mbushjen e harxhimeve të freskëta. Përveç kësaj, nëse keni blerë një makinë nga një tregtar i autorizuar, mund t'i besoni veturës shërbim teknik. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shoferet e papërvojë që sapo kanë filluar të drejtojnë një makinë.
Ndrra e çdo pronari të makinës është një vaj cilësor. Por, blerja e një produkti me treguesit e nevojshëm nuk jepet gjithmonë, pasi tregu po përzihet me produkte të falsifikuar. Le të përpiqemi të kuptojmë se si ta dallojmë një vaj Mazda të rremë nga produkti origjinal. Menjëherë ia vlen të merret parasysh që në përpjekjet për të kursyer para dhe për të gjetur një vaj të përshtatshëm të makinës me një çmim të ulët, është e lehtë të blini mallra me cilësi të ulët që nuk kanë asnjë lidhje me origjinalin.
Rreziqet e tregut të blerjes së rreme
Harxhimet me cilësi të dobët blihen me çmime modeste dhe tërheqëse, dhe kjo është ajo që u duhet mashtruesve. Ata përpiqen të mbushin xhepin e tyre në kurriz të pronarëve të makinave të këndshëm, të cilët besojnë se vaji i markës me pronat e dëshiruara është blerë nga të huajt. Por kjo nuk është kështu. Një blerje e tillë do të rezultojë në probleme serioze gjatë funksionimit të makinës, sepse produktet e falsifikuara bëhen nga materiale të papërpunuara me cilësi të ulët.
Meqenëse jo çdo pronar i automjetit e di se çfarë ndryshimesh ekzistojnë midis naftës së markës Mazda dhe zëvendësuesit, rastet e mashtrimit të klientëve janë në rritje të vazhdueshme. "Biznesmenët" rrotullues "rrëshqasin" vajin e motorit të rremë, dhe si rezultat, ai ngadalë por me siguri e çon sistemin e motorit të makinës në dështim. Si rezultat i përdorimit të një vaj motori të shkallës së ulët, kur filloni njësinë e energjisë, mund të ndodhë zhurmë e jashtme dhe sistemi i shpërndarjes së gazit mund të bëhet i ndotur.
Kostoja e riparimeve do të kushtojë një shumë të konsiderueshme. Në të njëjtën kohë, parametri teknologjik i motorit luan një rol të rëndësishëm në përcaktimin e çmimit të riparimit, pasi që sa më komplekse të jetë njësia e energjisë, aq më e lartë është çmimi i rikuperimit të tij. Ajo që është më e pakëndshme është se nuk do të jetë e mundur të bëni ankesë tek shitësi i zëvendësuesit, dhe do të duhet të paguani për zgjidhjen e problemeve në sistemin e shtytjes së makinës në kurriz të pronarit të makinës.
Në mënyrë ideale, të gjitha kompozimet lubrifikante duhet të blihen nga zyrtarët, në pikat e besueshme të shitjes, sipas rekomandimeve të dikujt tjetër. Në këtë rast, duhet të kërkoni të gjithë dokumentacionin dhe ta lexoni me kujdes.
Vlen të kujtohet se rezervat me një zbritje deri në 90% nuk \u200b\u200bekzistojnë - këto janë mrekulli, jo realitet. Pricemimi i dyshimtë i ulët duhet të jetë alarmant. Do produkt i naftës ka vlerën e vet. Produktet origjinale kanë një numër karakteristikash dalluese: rregullore teknike, dokumentacion, etiketa dhe më shumë. Gjëja kryesore kur blerja duhet të kontrollojë praninë e shenjave të tilla.
Greva me motor të rremë Mazda ka një cilësi të trishtuar të shtypjes. Ngjitësja origjinale ka ngjyra të pasura dhe të gjalla, shumë përgjysmime dhe tranzicione. Falsifikimi ka gjithçka që është zbehur dhe i lyer ose i ndritshëm në mënyrë të çiltër, domethënë, kontrasti është në një gjendje të tmerrshme. Etiketa e kompanisë është tërhequr me skaje të qetë dhe të qartë. Falsifikimi duket si një skanim i origjinalit, i cili në shumicën e rasteve ndodh.
Mund të dalloni kanistrat e rreme me lubrifikuesin Mazda nga tape. Sulmuesit përpiqen të kursejnë në tapën e prodhuar dhe kanë vetëm një larmi në përbërjen e tyre. Tapa e përhershme duket si një kapak Toyota. Në elementin Mazdov, qendra e kapakut thellohet.
Etiketa e pasme e ngjitësit të informacionit ka një strukturë me dy shtresa, e cila është e vështirë të falsifikohet, por e mundur. Dallimi kryesor midis etiketës origjinale është se shtresa e poshtme është tashmë e prerë, ku konsumatori duhet të marr me një gisht. Falsifikuar nuk ka.
Një enë e rreme përcaktohet gjithashtu nga cilësia e ngjitjes në sipërfaqe. Në etiketën e majtë shpesh paraqiten ndotje, valë, pluhur, domethënë gjurmë të veprës "artizanale". Nëse etiketa është grisur, do të ketë gjurmë të zam në kanunin e rreme, dhe do të dalë me një përpjekje, pasi zam përdoret ndryshe.
Të gjitha relievet në origjinal janë zbutur, ndërsa në një rezervuar të rreme ato janë të mprehta dhe këndore, pasi pajisjet teknike të punëtorive të falsifikuara lënë shumë për të dëshiruar. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet barkodit - për të minimizuar rreziqet, për të marrë një falso dhe ky element i mbrojtjes u krijua.
Shenjat e përshkruara të punës me cilësi të ulët janë të mjaftueshme për të përcaktuar falsifikimin. Gjëja kryesore është që gjithmonë të ekzaminoni me kujdes produktin e blerë për ndonjë shenjë të dyshimtë. Nëse vaji është blerë tashmë, por ende shkakton dyshim, mund të përpiqeni të orientoheni në pamje dhe erë - Vaji automatik i markës Mazda nuk ka një erë të ndezur ose strukturë të kthjellët si parazgjedhje.
Kindfarë lloj vaji për të hedhur në motor?- një pyetje mjaft e zakonshme. Të gjithë e dinë për rëndësinë e ndryshimit në kohë të naftës dhe, natyrisht, të gjithë duan të derdhin vajin më të mirë në motorin e makinës së tyre.
Mjerisht, nuk ka asnjë përgjigje e vetme për këtë pyetje:
- Mund të gjeni një numër të madh diskutimesh mbi temën "cili vaj duhet të plotësojë motorin"
- Mund të rishikoni një bandë videosh me të gjitha llojet e provave të vajit të motorit
- Mund të rilexoni një numër të madh artikujsh mbi temën e vajit të motorit
Por askund nuk do të merrni një përgjigje të saktë, cili vaj është më i miri. Dhe le të themi më shumë, sa më shumë të hulumtoheni në këtë temë, aq më shumë kontradikta do të gjeni dhe aq më e vështirë bëhet zgjedhja.
Farë duhet të bëni në këtë situatë?
Para së gjithashReferojuni rekomandimeve të prodhuesit. Hapni manualin për makinën tuaj dhe shikoni se çfarë është shkruar atje. Dhe atje gjithçka është e thjeshtë, ose pronarët e makinave Mazda janë relativisht me fat, pasi Mazda nuk ofron shumë mundësi për të zgjedhur vaj për makinat e tyre:
VESHJE MAZDA ORIGJINALE ULTRA 5W-30
vaj i vjetër hidrokacking, specifikim i SM
- rekomandohet për të gjithë motorët me benzinë \u200b\u200bMazda, përfshirë SKYACTV
Vaji MAZDA ORIGJINAL SUPRA 0W-20
vaj specifikimi i fundit i SN
-remendet dhe projektohet posaçërisht për motorët SKYACTIV
Por kjo nuk do të thotë aspak se ju duhet të përdorni rreptësisht vetëm vaj origjinal Mazda. Për më tepër, vetë Mazda nuk prodhon dhe nuk ka prodhuar kurrë vajra automobilistik. Shtë gjithashtu një fakt i njohur që e bën vajin origjinal për Mazda total- për tregun evropian dhe IDEMITSU për tregun amerikan.
Ju mund të zgjidhni vaj për makinën tuaj nga çdo prodhues, gjëja kryesore këtu është t'i përmbaheni specifikave të rekomanduara nga prodhuesi
- për motorët SKYACTV - ju rekomandojmë të përdorni vaj me viskozitet 0W20 sipas specifikimit të SN
- për të gjithë motorët e tjerë përveç SKYACTV, vajrat 5w30 sipas specifikimit SM ose SN janë të shkëlqyera
- për klientët tanë, ne gjithmonë mbajmë në gjendje vajrat e duhur të viskozitetit dhe specifikimet e klasave të mëposhtme: MAZDA ORIGJINALE,Total,IDEMITSU, MOTUL
Një tjetër pikë e rëndësishme! - kini kujdes nga fallco !!!
Kohët e fundit, shumë vajra të rremë të automobilave janë shfaqur në tregun tonë. Prandaj, kini kujdes që të blini vajin e makinës në vende të pa verifikuara dhe me çmime tërheqëse të lira.
Fatkeqësisht, ne nuk mund të japim rekomandime të qarta se si ta dallojmë vajin e rremë nga ai real. Fakti është se shkalla e mbrojtjes së vajit origjinal nuk është shumë e lartë. Ose të falsifikoni paketimin nuk është e vështirë. Dhe nuk mund të përcaktoni se çfarë derdhet në kuti.
Nga ana jonë, ne garantojmë që të gjitha vajrat që ofron shërbimi i makinave tona janë blerë nga shpërndarësit zyrtarë dhe nuk janë të rreme.
Fakti që falsifikojmë gjithçka dhe gjithçka që ne tashmë dimë. Especiallyshtë veçanërisht zhgënjyese kur jo vetëm që paguani për një të rreme, por edhe përkeqësoni atë që varej nga kjo e rreme. Kjo mund t'i atribuohet vajit të motorit, kur në fillim është i tepërt, dhe më pas gjithashtu ka paguar atë që ka paguar për diçka tjetër. Në fund të fundit, motori nuk mund të mashtrohet, dhe vetitë lubrifikuese dhe aditivët nuk do të shfaqen nga pagesa e paarsyeshme, ato janë ose atje ose jo. Si rezultat, cilësia e vajit të motorit do të ndikojë në jetën e motorit. Kjo është arsyeja pse ju duhet të kuptoni qartë se çfarë po derdhni në barkun e makinës suaj. Në këtë artikull do të flasim për vajrat e shtrenjta të markës dhe falsifikimet e tyre. Në fund të fundit, janë këto vajra që janë më fitimprurës për të rreme, që do të thotë se shpesh mund të gjesh falsifikime mbi to. Këtu është e nevojshme të theksohet se në vendin tonë edhe për vajrat e rrejshëm dukshëm mund të ketë dokumente "të pastra", një paradoks i tillë. Kjo do të thotë, nuk ka kuptim të shikoni certifikata dhe letra të ngjashme; duhet të përgatitet të refuzojë vajin në dyqan bazuar në kriteret për paraqitjen e paketës dhe etiketës. Por, cilat kritere do të jenë këto, do të flasim më tej për këtë ...
Menjëherë, nëse vini në dyqan të papërgatitur, mund të mos dalloni as një fallco nga origjinali. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të dini se çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje.
Vaj motori Mazda, si të dalloni nga një i rremë
Vaji jo origjinal Mazdian me cilësi të shtypur fort. Etiketa origjinale është e pasur me halftonat, për një false ajo nuk funksionoi ashtu siç duhej. Para së gjithash, mund të dallohet një kontrast i dobët. Thjesht shikoni detajet e vogla - në vendin e shënuar me një shigjetë blu (origjinale). Me një false është praktikisht e padukshme. Në të vërtetë, si mbishkrimi “zoom-zoom”.
Next. Etiketa origjinale është tërhequr në format vektori, domethënë, me skaje të qarta. Skanim i rremë - i qartë nga origjinali, me paqartë. Aty ku duhet të ketë kufij të qartë të tranzicioneve (shkronja të bardha në një sfond të zi) ato nuk janë të qarta. Pixelat e përzier të "tranzicionit" janë qartë të dukshëm përgjatë kufirit. Dhe shkronja U përgjithësisht mbivendoset dhe përzihet me shkronjat Z dhe D. Natyrisht, kjo nuk është rasti në kanaçe origjinale të vajit.
Jamja është ndryshimi më domethënës midis rremave të naftës Nissan dhe Mazda. Me sa duket, për të rritur përfitimin dhe për të zvogëluar kostot e punës, kriminelët bënë vetëm një formë për lirimin e bllokimeve të trafikut, dhe është shumë e ngjashme me Toyota. Në Mazda, qendra e kapakut duhet të jetë me një prerje prej tre, dhe mbi petalet, për të cilat është tërhequr pjesa qendrore, ekzistojnë 4 pushime për palosje.
Kapaku i rremë është thjesht i thjeshtë.
Ngjitësja e pasme e rreme ka një strukturë me dy shtresa (disa njerëz e konsiderojnë këtë dëshmi të origjinalit). Në fakt, kjo është e rreme. Në kutinë origjinale, shtresa e poshtme është prerë tashmë në vendin ku duhet ta kapni me gisht. Fake nuk e ka atë.
Dhe në përgjithësi, cilësia e ngjitjes në sipërfaqe është më e keqe - mund të ketë valë në etiketë, rërë, pluhur nën afishe.
Kanaçe të rreme vetë janë bërë më pak cilësore se origjinale. Karakteristikat e përshkruara janë më se të mjaftueshme për të dalluar Dexelia e majtë nga e tashmja - origjinali.
Këtu janë edhe disa shenja të tjera me fotografi se si të dalloni një fallco nga origjinali.
Duket si gjëra të vogla, por gjëja kryesore nuk është në to por në atë që është në këtë kuti !?
Vaj motori Nissan, si të dalloni nga një i rremë
Sa për Nissan, ndryshimi kryesor është në të njëjtën bllokim trafiku. Ne folëm për këtë më lart.
Megjithëse, natyrisht, ka më shumë se sa duhet mjaft gjemba të tjera që ia vlen t'i kushtojnë vëmendje ...
Kjo është kryesisht një cilësi e dobët e shtypjes dhe një mospërputhje në hedhjen e kutisë.
Vaj motori Toyota, si të dalloni nga një i rremë
Vaji Toyota tregon qartë një kuti plastike më të lirë ("rrudhur", një ngjyrë paksa të ndryshme), vulosje të paqartë të zhvendosjes dhe shiritit matës.
Këtu janë fotografitë nga një prej forumeve. Por mbani në mend se Toyota ka një listë të gjerë të vajrave, dhe, për shembull, tapë në 0w30 origjinale është praktikisht e padallueshme nga ajo e rreme dhe nuk ka vulën e treguar në foto.
Shihet qartë që ngjyra e kutisë është e ndryshme. Fotografia nuk përcjell të gjitha nuancat, por në jetë do të jetë mahnitëse.
Disa nga nafta nga Toyota ishin madje me etiketat e gabuara. Ndoshta nuk u skanuan, si ato Mazdovian, por pikturuar në Photoshop ose diçka të tillë. Prodhuesi e shkruajti vendin nga fanarja.
Vaj motori GM, si të dalloni nga një i rremë
Vaji është shumë i popullarizuar tek pronarët e makinave Chevrolet. Kushtojini vëmendje kutisë. Isshtë ena që dështon më shpesh, si në rastet e mësipërme. Pjesa më e madhe dhe e brendshme. Jo forma të buta kuti me trashësi të ndryshme castesh. Muret janë të trasha, por në qoshet plastika është aq e hollë sa lehtë përkulet brenda në prekjen e një gishti.
Pjesa e poshtme tradhton fare një fallco. Shikoni se si bëhet një damar në një kuti vaji të rremë në të djathtë.
Këtu nuk ka nevojë të jesh një specialist i shkëlqyeshëm. Shtë më mirë të refuzoni vaj të tillë GM.
Oilsshtë me vajrat e motorit të Toyota që kanë më së shumti probleme. Me sa duket, vëllimet e prodhimit dhe shitjeve janë më domethënësit, që do të thotë se falsifikimet janë më shumë se pjesa tjetër.
Ne nuk i përmendëm Mobil, Castrol dhe të tjerët. Shtë gjithashtu e nevojshme të jesh i kujdesshëm dhe të bazohet në kriteret për cilësinë e paketimit, etiketat.
Shtë më mirë të keni një kuti origjinale për të krahasuar atë që keni ndërmend të blini. Kjo të paktën në një farë mase ju paralajmëron nga mashtrimet, që do të thotë se do të mbrojë makinën tuaj nga një produkt me cilësi të dobët, dhe ju nga problemet me të.