Automatik dhe të gjithë ju duhet të dini për vajra motorike. Vëllimi i volumit të vajrave dhe lëngjeve GSM Skoda zgjidhje të shpejta Zgjidhja e problemit të mouser në skoda të shpejtë

Liftbeki i shpejtë po fiton popullaritet dhe është gati të vijë në vendin e parë për shitjet midis të afërmve, duke tejkaluar udhëheqësin aktual - Octavia. Për të bërë një makinë tërheqëse dhe të jashtme, dhe në një mbushje, dhe me një çmim, zhvilluesit e bënë një lëvizje të favorshme - shumë zgjidhje nga makinat e tjera të shqetësimit të Volkswagen u huazuan: Platforma midis Sedan Polo, pjesë e nyjeve e Fabia, pamja në Oktavia.

Ne do të kontrollojmë se si një "hibrid" është që ka të bëjë me shërbimin. Kujtojnë se mirëmbajtja që vlerësojmë në pikat që korrespondojnë me normën totale (në rrjetin zyrtar) të shpenzuar për kryerjen e disa operacioneve.

Zëvendësimi i qirinjve dhe filtrit të naftës: Troy nga larz

Rapid për tregun rus është në dispozicion me tre motorë benzinë \u200b\u200b- këto janë atmosferike 1.2 dhe 1.6 dhe turbo 1.4. Ata janë të njohur për modele të tjera të shqetësimit. Të gjitha - me një makinë të drejtuar nga zinxhiri, i cili nuk kërkon mirëmbajtje.

Motorik i ri - tre cilindri 1.2 - gjendet kryesisht në fabin e gjeneratës së mëparshme. Rrip i pajisjeve të uritur është projektuar për të gjithë jetën e shërbimit të motorit, por zakonisht kryen 100,000-150,000 km. Roller automatik i tij automatik ndodhet pranë gjeneratorit dhe ka një ndalesë për fiksimin në një pozicion të dobësuar. Por për ta përdorur atë për një zëvendësim të thjeshtë të rripit është jashtëzakonisht i pakëndshëm, është më mirë të harrosh për të. Për të liruar tensionuesin shërben torks "50" nën mbulesën e zezë plastike. Rrip është më e lehtë për të ndryshuar nga lart, por mos harroni të vizatoni ose të merrni një pamje se si qëndronte. Çuditërisht, lehtë mund të dorëzohet gabim.

Spiralet individuale të ndezjes janë të fshehura nën një kapak plastik dekorativ me katër lloje. Ashtu si me motorët më modernë të benzinës të shqetësimit Volkswagen, ata ulen në shandanët në ënjtje. Për të hequr spiralet, keni nevojë për një puller të veçantë ose analog të saj shtëpi, përndryshe rreziku për t'i dëmtuar ato. Një shqetësim tjetër: lidhësit mbi ta qëndrojnë me kokë poshtë. Për një person të papërvojë, hiqni lidhësit, pa parë llojin e mbajtësit, është problematik. Dhe hiqni spiralet së bashku me ta nga puset është e pamundur. Për qirinj, keni nevojë për një kokë "më 16". Duke zëvendësuar rregulloret - çdo 60,000 km.

Trupi i filtrit të ajrit ndodhet prapa baterisë, në të majtë. Mbulesa e lartë është fikse me katër vetë-testues. Intervali i zëvendësimit të elementit është 30,000 km.

Vëllai i mesëm - një motor me katër cilindra 1.6 litra është i njohur me Sedan Polo. Roller-tensioner i tij varur rrip është më i përshtatshëm se ai i motorit 1.2. Duke e dobësuar atë me çelësin "në 17" në drejtim të kundërt dhe të vënë ndonjë ndalesë të përshtatshme në një vrimë të veçantë kur është fjala për valën në bllok. Bëni atë, si ndryshimi i vetë rripit, është më e lehtë më poshtë.

Algoritmi për zëvendësimin e qiririt është i njëjtë si në motor 1.2. Dallimi vetëm në fiksimin e mbulesës dekorative të mbështjellësve: dy grushta para dhe dy udhëzues nga prapa.

Strehimi i filtrit të ajrit ndodhet prapa motorit. Mbulesa e lartë është fikse me pesë vida. Për lehtësi më të madhe, kur zëvendësoni filtrin, hiqni çorape të ventilimit nga mbulesa e valvulave. Ai vetëm shkon në montim.

Superior Engine 1.4 ka të njëjtën makinë të bashkëngjitjeve, si Motor 1.6. Por zëvendësimi i qirinjve ishte më i vështirë. Kapaku është i fiksuar me katër çifte "në 30", qasja në spirale të cilindrit të katërt është e kufizuar. Në minimum, ju duhet të çmontojë tubin e ventilimit duke kaluar të drejtë mbi të. Më tej, gjithçka varet nga gatishmëria e duarve - hiqni lidhësi nga spiralja ndërhyn tubin nga turbina në kuvendin e mbytjes. Nëse lidhësi nuk është i përshtatshëm për të, do të duhet të eliminohet duke rifreskuar dy çifte në turbinë "me 30", dhe në mbytjen duke shtypur disa gjëra të mëdha. Nga hunda, ju duhet të hiqni të gjitha hoses dhe autostradat, si dhe lidhësin e sensorit të rrjedhës së ajrit. Me kuvendin e kundërt, është e rëndësishme të thyhet unaza e gomës nënshkrimin në turbinë, përndryshe mund të thyhet. Trupi i filtrit të ajrit ndodhet në të majtë. Mbulesa e lartë është e fiksuar me gjashtë torks "në 20".

Motori nuk ndikon në paraqitjen e pjesës së punës. Të gjitha motorët kanë të njëjtën qafë të pakëndshme fuzzy për naftë. Është me pragjet e brendshme, kështu që lubrifikuesi duhet të derdhet shumë ngadalë, në mënyrë që të mos mbizotërojë nëpër buzë.

Të gjitha agregatët kanë një filtër të naftës, mbi gjeneratorin. Kur zëvendësoni filtrin, vendosni rrobën në mënyrë që të mos pini nyje nën të. Motori 1.2 është një filtër fishekësh, me një element të brendshëm të zëvendësuar. Rasti i saj plastik po tërheq kokën "më 36". Agregatët e tjerë janë filtra të fortë. Për ta ne përdorim veglat e pullës ose të infrateut.

Një prizë e kullimit për antifriz nuk ofrohet. Lëngu llogaritet për të gjithë jetën e shërbimit të motorit. Në rastin e një kullimi të detyruar, ju do të keni për të hequr hundën e ulët të radiatorit.

Tre gearboxes ofrohen për zgjedhjen e blerësve rusë: mekanikë me pesë shpejtësi, me gjashtë shpejtësi automatike dhe shtatë-hapi robot DSG. Ndryshimi i naftës rregullohet vetëm për makinën - çdo 60,000 km. Në agregate të tjera, ajo është e përmbytur për të gjithë jetën e shërbimit. Por askush nuk është i imunizuar nga riparimi, që nënkupton një pikë të naftës.

Kutia manuale është miqësore me motorët 1.2 dhe 1.6. Inxhinierët ende u kujdesën për thjeshtësinë e zëvendësimit të naftës: ka gji dhe priza të njohura. Vrima e gjirit është gjithashtu kontrolli. Niveli normal i naftës - në buzë të saj.

Automaton hidromekanik është i disponueshëm vetëm për motor 1.6. Është instaluar në shumë modele të shqetësimit, dhe më të zakonshmet në sedan polo. Vrima e kullimit është e dyta, dhe e mbushur. Tuba matëse nën gjashtëkëndësh "më 5" është e dehur në të. Lartësia e tubit korrespondon me nivelin normal të naftës në një kuti të nxehtë në 35-40 gradë dhe një motor drejtimin. Për të kulluar lubrifikantin, tërhiqeni plotësisht tubin, pastaj instaloni në vend dhe derdhni vaj.

Shërbimi për këtë përdorim kontejnerë të veçantë dhe hoses, por ju mund të bëni dhe shiringë konvencionale për kuti. Ju vetëm duhet të bëni një tip për një strehim me një tub. Në drejtësi, unë do të vërej se një skemë e tillë e pakëndshme zbatohet nga prodhuesit e tjerë.

Kutia DSG është në çifte vetëm me një video turbo 1.4. Për të zëvendësuar naftën në të është shumë më e lehtë se në makinën hidromekanike: ekziston një prizë konvencionale e kullimit më poshtë, dhe vaji është derdhur (në volumin prej 1.9 l) përmes frymë nga lart.

Për të zëvendësuar çdo teknikë, është e nevojshme për të hequr mbrojtjen plastike të fiksuesit që nuk ka vrima teknologjike. Është fiksuar me nëntë torques "në 25". Mos i tërhiqni ato, përndryshe ne do të shkurtojmë temat në elementët e hipotekave.

Zëvendësimi i baterive, filtrave dhe fluidit të frenave: të gjitha ato përveç

Zëvendësimi i baterisë nuk do të jetë shumë punë. Pjatë me siguresat e pushtetit është fiksuar në terminalin plus dhe rastin e baterisë me dy latches të mëdha. Vendoseni nga bateria dhe hiqni atë së bashku me një terminal të dobësuar. Bateria vetë është fiksuar para një pllake metalike me një rrufe në qiell "në 13".

Mekanizmi për rregullimin e frenave të parkimit u zhvendos nga Fabia. Qasja në të varet nga konfigurimi i makinës. Në makinat pa krahë, është e mjaftueshme për të hequr një vend drejtkëndor pas levës. Dhe nëse ka armrests, ju duhet të vuani - ajo ka një shtojcë të vështirë për t'u arritur. Edhe pas heqjes së armrestit, ju do të keni për të çmontuar pjesërisht dhe për të rritur tastierën qendrore pak dhe për të arritur të sjellë mekanizmin e rregullimit. Pa nevojë akute, ju nuk keni nevojë të shkoni atje.

Filtri i kabinës është i vendosur në këmbët e pasagjerëve të përparmë, në të majtë (si në Fabia dhe Polo Sedan). Intervali zëvendësues është 15,000 km.

Filtri i karburantit të largët është në të djathtë të rezervuarit. Intervali i zëvendësimit - çdo 60,000 km. Kur largohet ushtarakët nuk përzihet në sistemin e karburantit. Në numrin e benzinës derdhur, kjo nuk ndikon. Në filtër ka një shigjetë të drejtimit të instalimit, por pa atë që është e pamundur të bëhet e gabuar. Në trup është fiksuar me një pirg plastike.

Dizajni i sistemit të frenave varet nga motori. Makinë me motor 1.4 të gjitha frenat disk. Kalipi i parë është i fiksuar nga dy udhëzues nën gjashtëkëndësh "me 7", dhe pads janë të privuar nga burimet anti-klasifikuar në kllapa udhëzues. Kalipi i pasmë do të tërhiqet nga dy bulona "në 13", dhe për të zëvendësuar pads ju duhet një "pastrues" - pistoni i caliper mund të shtypet vetëm me rrotullim.

Rapids me një motor 1.6 frenat e përparme janë të njëjta, dhe bateri janë prapa. Për të zëvendësuar pads pasme, mjetet e veçanta nuk janë më të nevojshme.

Makinat me disqet e frenave të para 1.2 janë më pak dhe, në përputhje me rrethanat, të gjitha elementet janë të ndryshme. Pads para - me burime anti-klasifikuar, dhe caliper është fiksuar me dy bulona "në 12". Bateritë e pasme - si versionet me një motor 1.6.

Ndryshimi i lëngjeve të frenave vetëm - pajisje janë të përshtatshme të vendosura. Ju duhet ta përditësoni atë çdo dy vjet.

Qasja në llambat në qendër të vëmendjes është e lirë, dhe në të majtë, gjithçka është përsëri e varur nga motori. Në makinat me motorët 1.2 dhe 1.4, bateria lëviz pak përpara, dhe ha disa nga hapësira e lirë. Për fat të mirë, llambat dhe fishekët e tyre kanë një fiksim të thjeshtë. Nëse nuk jeni hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për manovrat, hiqni baterinë. Nuk është një mundësi për të hequr dritën e dritës - pa çmontuar parakolp që nuk është bërë.

Llambat halogjene në mjegullat e para po ndryshojnë jashtë. Së pari hiqni edging, dhe pastaj vetë fenerët. Për të hyrë në llamba të lehta në llambën e pasme, ajo do të duhet të çmontojë se nuk do të kërkojë aftësi të veçanta.

Rezultat

Për një vlerësim të saktë të saktë, ne përjashtuar zëvendësimin e naftës në DSG - sepse ky është lloji i dytë i kutisë automatike nga në dispozicion për makinën. Përveç kësaj, operacioni është më pak i mundimshëm se sa në rastin e një shoku hidromekanik. Kështu, shpejt shënoi 10.1 pikë. Disavantazhet më të dukshme: procesi i ndërlikuar i heqjes së mbështjelljes së ndezjes në të gjitha motorët dhe ndryshimi i naftës me kohë në makinë me gjashtë shpejtësi. Por edhe me mangësi të tilla, Skoda Rapid është një nga makinat më të mira popullore në aspektin e mirëmbajtjes më vete.

Redaktorët faleminderit "Avtoopsessentr në Obruçev" (Moskë), tregtari zyrtar i Skodës, për ndihmë në përgatitjen e materialit.

Zëvendësimi i rregullt i naftës, lëngut më të freskët dhe lubrifikimit të njësive, nyjeve - procedura e detyrueshme për çdo makinë. Skoda Rapid kërkon që konsumit të jenë të kualitetit të lartë dhe të përzgjedhur saktësisht. Përndryshe, jeta e shërbimit të detajeve të saj do të reduktohet në kohë.

Me qëllim të kursimit, shumë shoferë preferojnë ta kryejnë këtë procedurë. Ky opsion do të jetë mjaft i pranueshëm, nuk është e nevojshme të kontaktoni specialistët. Për të zëvendësuar naftën, njohuritë dhe aftësitë nuk janë të nevojshme, mjafton për të përcaktuar volumin dhe titullin e materialit harxhues që përdoret për një sistem të caktuar. Gabimet nuk lejohen, pasi ata do të çojnë në veshin e shpejtë të detajeve. Si rezultat, makina mund të thyhet në momentin më të papërshtatshëm.

Lëngjet që përdoren për këto qëllime, një listë të madhe. Ata kanë një destinacion, por përdoren në raste të ndryshme. Zgjedhja e një opsioni të përshtatshëm lubrifikant, është e nevojshme të merren parasysh kilometrazhin e makinës, veshin e agregateve kur vaji i ri është derdhur dhe kështu me radhë.

Skoda Rapid është një pajisje komplekse. Detajet e saj janë të ndryshme nga njëri-tjetri me karakteristika konstruktive dhe funksionale. Prandaj, vëllimi dhe emrat e lëngjeve të destinuara për lubrifikim janë të ndryshme. Çfarë vajra dhe për atë njësi do të përshtatet, ju mund të mësoni nga tryeza.

Mbushja e tankeve Skoda Rapid

Skoda naftës dhe lëngjeve të shpejta U ndryshua për herë të fundit: 2 tetor 2018 nga Administrator.

Compact Hatchback Skoda Rapid u prezantua në shtator 2012 dhe shkoi në shitje në Evropë në të njëjtin vit. Para kësaj, emri i shpejtë është përdorur nga automakers çeke në vitet 1930 dhe 1980. Versioni modern i modelit është ndërtuar në platformën e shqetësimit të Volkswagen A05 + (PQ25) dhe ka 2 opsione të trupit, 5-dyer LifeBec dhe hatchback (të quajtur hapësira të shpejta). Konfigurimi për vendet e Evropës janë të pajisura me një motor atmosferik 3-cilindër të benzinës 1.2 MPI me një kapacitet prej 75 hp, 4-cilindër turbogo 1.2 dhe 1.4 TSI (deri në 105 dhe 125 hp, respektivisht) ose turbodeels 1.4 dhe 1.6 TDI për 90 -115 l. Me MCPS 5- ose 6-Speed \u200b\u200bose një kuti robotike DSG me 7 transmetime. Në Rusi, makina shkoi në shitje në vitin 2014 në të njëjtën kohë me fillimin e modelit të prodhuar në Volkswagen Group Rus në rajonin Kaluga. Rapid në tregun rus përfaqësohet vetëm në trupin e Liftbek, blerësit janë në dispozicion me një motor prej 1.4 litërsh 125-të fortë tsi dhe një robot DSG ose një version të RAPID 1.6 MPI me një motor atmosferik me një kapacitet prej 90 ose 110 HP, transmetimi mekanik me 5 shpejtësi ose 6 - makina hidromekanik. Cila vaj është derdhur në motorin e shpejtë të Skoda varet nga lloji dhe mirëmbajtja e makinës.

Total kuarc 9000 energji 0w30

Total kuarc 9000 energjia e energjisë 0W30 është bërë sipas teknologjisë sintetike dhe ka veti të shkëlqyera anti-veshin dhe pastrimin që mbrojnë motorin në çdo mot dhe në çdo kusht lëvizjeje, duke përfshirë udhëtimet urbane me përshpejtime të shpeshta dhe në stilin e lartë të vozitjes . Ajo plotëson standardin dhe tolerancat ndërkombëtare ACEA A3 / B4 502.00 / 505.00 dhe të rekomanduara nga Totali si një vaj i shpejtë i motorit Skoda me motorë benzine atmosferike dhe të përmirësuara që kërkojnë specifikim të të dhënave, për shembull, RAPID 1.2 dhe 1.4 TSI, 1.6 MPI. Për shkak të forcës së lartë të yield-it, total kuarc 9000 energjia 0W30 Oil siguron drejtimin e sigurt të motorit edhe në motin e ngricës, aq të përshtatshme për operacionin gjatë gjithë vitit.

Total kuarc 9000 5w40

Në makinat e shpejta Skoda me 1.6 MPI dhe 1.4 motorë TSI për të cilat automaker rekomandon vajrat motorike të naftës motorike VW 502.00, mund të përdoret kuarc 9000 5w40 vaj i zhvilluar nga teknologjia sintetike. Ky vaj mbron pjesët e motorit në mënyra të ndryshme operative, duke parandaluar veshin dhe formimin e tyre të parakohshëm ndaj tyre. Stabiliteti termik dhe oksidativ i vajit total të kuarcit 9000 5W40 mban pronat e saj edhe pas drejtimit të rëndësishëm midis zëvendësimeve.

Total kuarc Ineo Long Life 5W30

Motor naftës Kategoria e ulët Saps total kuarc ineo Long Life 5W30 është projektuar për të përmbushur kërkesat më moderne të automakers. Është në përputhje me standardet e ACEA C3 dhe specifikimet VW 504.00 / 507.00 për një interval të ndryshimit të naftës në Skoda, kështu që mund të përdoret në makinat model me intervale maksimale të shërbimit. Ky vaj në mënyrë efektive mbron motorin nga veshin dhe depozitat në çdo kusht operativ dhe siguron një nivel të ulët të emetimit të substancave të dëmshme në atmosferë. Total kuarc Ineo Life Life 5W30 ka një fosfor, squfur, squfur dhe përmbajtje sulfat, një përbërje e tillë parandalon bllokimin dhe dështimin e filtrit të grimcave dhe ju lejon të përdorni atë si një vaj për Skoda të shpejtë me motorët me naftë 1.4 dhe 1.6 TDI.

Motori në makinën Skoda me kalimin e kohës i nënshtrohet veshin dhe deformimit. Për të parandaluar këtë proces, është e nevojshme për të zgjedhur me kompetencë lubrifikantin e motorit sipas tolerancave dhe specifikimeve nga prodhuesi. Vaj me cilësi të lartë jo vetëm që do të sigurojë performancën funksionale të sistemit, por gjithashtu e mbron atë nga dëmtimi.

Çfarë tolerancave në skoda modele të ndryshme

Skoda shpejtë

Prodhuesi çek tregon një lubrifikant Lubrifikant VW Life III me një viskozitet prej 5W30 për modelet e shpejta Skoda me kapacitet dhe vëllime të motorëve:

• 122 hp TSI - 1.4 l;
• 86, 105 hp TSI - 1.2 l;
• 105 hp TDI - 1.6 litra.

Për njësitë më të fuqishme të energjisë, prodhuesi rekomandon VW Special Plus 5W40. Është derdhur në motorë atmosferikë të instaluar në të shpejtë.

Në fabrikë, një makinë e re e lëshuar nga transportuesi derdhet lubrifikimi i markës Volkswagen me tolerancat 502 dhe 504. Kur ekzekutohet, ekspertët mund të ofrojnë auto-vaj me specifikime dhe toleranca të tjera. Për shembull, në qendrat e shërbimit Skoda mund të ofrojnë vajra nga markat shell, celular ose castrol.

Skoda Octavia

Në njësitë e energjisë të Octavia A5, prodhuesi rekomandon derdhjen e produkteve në një bazë sintetike. Sa i përket tolerancave, ato duhet të jenë në përputhje me standardet e VW 502/504/505/507. Viskoziteti - 5W40, 5W30. Megjithatë, gjatë kryerjes së lubrifikantit 0W30 është derdhur. Entuziastët e makinave preferojnë:

• Motul 8100;
• Castrol EJ;
• Shell Helix Ultra;
• Ne jemi ulur;
• X-pykë;
• Liquida molë.

Më shumë në temë: Tolerancat e naftës Golf.

• TDI 2.0 - 3.8 l;
• TDI 1.9 - 4.3 l;
• TSI 1.8 - 4.6 litra;
• TDI 1.6 - 3.8 l;
• MPI 1.6 - 4.5 litra;
• TSI 1.4 - 3.6 l;
• TSI 1.2 - 3.6 litra.

Sipas rregullores teknike, ndryshimi i naftës kryhet pas 15 mijë kilometrave ose më herët, në varësi të kushteve operacionale.

Octavia 7.

Në manualin e udhëzimeve, tregohet se për makinat me një interval zëvendësues fleksibël, është e nevojshme të derdhin vajra me Tolerancat VW 504 nëse motori ka një vëllim prej 1.2-1.4-1.8 litra dhe është i pajisur me një turbinë.

Në motorët turbocharged me vëllime prej 1.6 dhe 2.0 në naftë, rekomandohet të mbushet VW 507. Nëse një interval i kufizuar është instaluar në makinë, lubrifikantët me tolerancat 502 janë instaluar për benzinë.

Çeke prodhues sipas parazgjedhur përmbytje Skoda Octavia 7 Castrol buzë 5w30 makinë. Ajo korrespondon me tolerancat e jetës së gjatë III, e cila mund të tregohet në kuti së bashku me specifikimet nga Volkswagen.

Pas kalimit, entuziastët e makinave preferojnë të ndryshojnë lubrifikantin e markës në analoge alternative nga prodhuesit:

• Mobil;
• Guaskë;
• Motul.

Indeksi i viskozitetit zgjidhet në bazë të kushteve operacionale dhe treguesve të temperaturës së një ose një rajoni tjetër.

Më shumë në temën: Njeriu 3477 Tolerancë

Duke folur për periodicitetin e zëvendësimit, është e nevojshme të vazhdohet nga tolerancat e përdorura. Është më e mira për të zëvendësuar makinën për të arritur 10-15 mijë kilometra.

Vëllimet e lëngjeve të mbushjes në motorët:

• TSI 1.2-1.4 - 4.2 l;
• TSI 1.8 - 5.2 litra;
• TDI 1.6-2.0 - 4.6 litra.

Turne Oktavia

Intervali zëvendësues për OTC Systems Octavia Tur është nga 10 në 15 mijë km, në varësi të kushteve të përdorimit. Prodhuesi rekomandon një lubrifikant me bazë sintetike me një indeks 5W30 ose 5W40 në varësi të parametrave dhe vëllimit të motorit.

Sasia e naftës derdhur është deri në 5 litra. Sa për tolerancat, produkti duhet të korrespondojë me VW 503-504. Më shumë se versionet e vjetra të VW 501-502 mund të jenë gjithashtu të përshtatshme.

Skoda Superb

Shqetësimi i makinës Volkswagen përdor naftën e fabrikës në një sistem të bazuar në SKODA të bazuar në SKODA. Ai korrespondon me tolerancat e jetës së gjatë III VW. Kjo pothuajse e njëjta lubrifikant si Castrol SLX. Në qendrat e shërbimit në motorët derdh lubrifikant në bazën e të dhënave sintetike nga prodhuesi i guaskës.

Ju mund të derdhni makinën dhe nga prodhuesit e tjerë. Treguesi kryesor është pajtueshmëria e tolerancave të 502-504 dhe klasave të viskozitetit prej 5W40, 5W30. Gjithashtu, mos harroni për periodicitetin e zëvendësimit të naftës të rekomanduar për sistemet e motorit të pajisur me turbocharging. Nëse modeli i shkëlqyer ka 2.0 TDI Engine, atëherë është më mirë të përdorni servilin 5W30 me një tolerancë prej 507.

SKODA Mirëmbajtja e shpejtë e makinave, me motor CWVA, CWVB 1,6 MPI (90, 110 HP), sipas rregullores së prodhuesit.

Për të ruajtur makinën në gjendje të shkëlqyeshme teknike dhe për të mbajtur plotësisht detyrimet e garancisë, secili pronar i makinës së shpejtë të Skoda duhet të mirëmbahet rregullisht.

Në përputhje me rregulloret, Vag, T-1 në makinat e shpejta Skoda zhvillohen çdo 15,000 kilometra të drejtuar ose çdo 12 muaj. Ky është shërbimi i parë teknik i Skoda Rapid.