Auto Verona Bugatti. Bugatti Veyron: maja e mendimit të inxhinierisë

Koncepti i një prej makinave më të shpejta serik në botë - Bugatti Veyron 16.4 u përfaqësua së pari gjatë prodhimit të saj.

Më saktësisht, në 6 vjet - në vitin 1999, prototipi i këtij hypercar, i pajisur me një motor 630-energji, u demonstrua së pari në shfaqjen motorike të Tokios. Për prodhimin serik në shërbim për shtyp të kompanisë në atë kohë nuk ka raportuar asgjë, por dy vjet më vonë në ekspozitë në Gjenevë, u shfaq modeli para-prodhues i Bugatti Weiron 16.4, i cili mori një motor shumë më të fuqishëm për 1001 HP.

Ky model, pas pesë vjetësh përmirësimesh dhe përmirësimesh, u nis në prodhim në vjeshtën e vitit 2005, pasi inxhinierët arritën të sillnin shpejtësinë maksimale në 400 km / h.

Në total prej 2005 deri në vitin 2011, 300 modele u prodhuan në versionin Coupe dhe një tjetër modele "të ngarkuara" në trupin e Roadsterit. Kostoja e një hypercar në konfigurimin bazë fillon nga 1,650,000 dollarë (107 250,000 në rubla në normën e 65).

Trupi i një hypercar të shtrenjtë është bërë nga materiale ultralight dhe të qëndrueshme: fibër karboni dhe aliazh alumini të lehtë. Përkundër kësaj, ai është një nga më të rënda në klasën e saj - masa e plotë është 1880 kg. Për shembull, masa Maclaren P1 është 1,400 kg.

Në fakt, masa e lartë e Weiron është për shkak të një motori të rëndë dhe një sistemi ftohës i zhvilluar i projektuar për të edhe në mënyrat ekstreme të motorit dhe transmetimit ka punuar në një zonë të rehatshme të temperaturës.

Për këtë, kabina e shoferit është instaluar dy intakes ajrit, duke folur nga 60 mm mbi trupin. Kapaku, si i tillë, nuk është aspak i disponueshëm - paraqitja e ndarjes së motorit është shumë e dendur, kështu që projektuesit e lënë motorin të hapur për të përmirësuar qarkullimin e ajrit.

Pavarësisht nga riorganizimi i saj, trupi Bugatti Veyron ka rezistencë mjaft të lartë aerodinamike - edhe më e lartë se shumë makina sportive me segmentin më të ulët të çmimeve. Prandaj, inxhinierët kanë pajisur me sistemin e saj të aerodinamikës aktive, e cila përfshin anti-ciklin e rregullueshëm të pasme.

Ajo ka një kënd të ndryshueshëm të sulmit, duke lejuar rregullimin e forcës së presionit dhe rezistencës aerodinamike, dhe gjithashtu të përfshirë në frenim me shpejtësi të lartë.

Kur këndi i prirjes ndryshohet në pozicionin maksimal 55 °, koeficienti i xhamit është përgjysmuar - nga 0.34 në 0.68. Gjithashtu në mbylljet e ngulitura të parakohshme dhe të pasme të mbyllura për të zvogëluar rezistencën aerodinamike të rrotave me shpejtësi jashtëzakonisht të larta.

Sallon

Brendësia e makinës është gjithashtu krejtësisht e ndryshme nga salloni i hypercars të tjera, për shembull, Lamborghini Venen. Arsyeja është se elementet e Vijron nuk është një udhë garash, por rrugë të zakonshme. Prandaj, supozohet se klienti duhet të ndihet sa më i rehatshëm në kabinën.

Asnjë ergonomi minimalist dhe strikte është një panel elegant i karbonit me futje alumini të lëmuar, një silur tradicional me një numër të madh sensorësh, të brendshmet maksimale të ngazëllyer me përfundimin e lëkurës së vërtetë ose materiale të tjera të elitës me kërkesë të klientit.

Skema e ngjyrave varet nga tekat dhe kërkesat e konsumatorit - kompania është e gatshme të ofrojë vendime në lidhje me hartimin e jashtme dhe të brendshme.

Specifikime

Duke marrë parasysh se cili përbindësh është në ndarjen e motorit të Bugatti Veyron, bëhet e qartë pse zhvilluesit pranojnë një koeficient të tillë të lartë të xhamit. Ky është një motor me motor me 8 litra 16 cilindra, me një vend cilindër në formë W, të pajisur me katër turbocharger.

Sipas deklaratave të prodhuesit, një motor i tillë po zhvillon pushtet në 1001 hp Dhe çift rrotullues në 1250 nm, por, në fakt, çdo motor zhvillon fuqinë në 20-40 hp Më shumë se deklaruar. Çift rrotullues transmetohet në të katër rrota - makina ka një dizajn të gjithë me rrota.

Si një transmetim, përdoret transmetimi robotik i DSG-së me shtatë hap nga Volkswagen AG me dy kthetra. Një tufë punon edhe me ingranazhe, një tjetër me të çuditshme. Një dizajn i tillë ju lejon të para-përgatitni transmetimin në switching dhe redukton kohën e reagimit në 15 ms. Zhvendosja e marsheve bëhet me anë të një konvertuesi çift rrotullues, por nëse dëshiron, shoferi mund të shkojë në modalitetin e kalimit manual duke përdorur vjedhjen e petals.

Për të siguruar një temperaturë të rehatshme për motor, ka dhjetë radiatorë në sistemin e ftohjes, dhe kapuç, siç u përmend më lart, mungon fare. Sistemi i ftohjes ftoh jo vetëm motorin, por edhe një transmetim që vepron në mënyrë ekstreme.

Falë një centrali të tillë të fuqishëm, shpejtësia maksimale e Bugatti Veyron është 407 km / h, dhe 100 km / h në shpejtësinë e shpejtësisë janë rekrutuar për 2.5 s. Hypercar ka dy modes - deri në 375 km / h "Transport" mode, dhe për një sërë shpejtësie maksimale, ju duhet të përdorni modalitetin "Tor Speed", i lidhur me një buton shtesë.

Shasi dhe frenat

Për të rritur shpejtësinë e Velonit, është e pajisur me një pezullim të rregullueshëm me një pastrim të ndryshueshëm. Për një makinë të rregullt Clien është 125 mm - kjo ju lejon të kontrolloni të qetë makinën në rrjedhën urbane dhe mos kini frikë të lëndoni ndonjë pengesë në rrugë. Pas një sërë shpejtësie prej 220 km / h, amortizatorët u rritën, dhe pastrimi zvogëlohet në 80 mm përpara dhe deri në 95 mm në pjesën e pasme. Kur të aktivizoni mënyrën e shpejtësisë së lartë, pastrimi i rrugës bëhet më pak se 15 mm tjetër.

Brakes përdoren si disqe frenimi të ventiluar të ndërtimit unik të moncerëve të karbonit me calipers frenave 8-pistoni. Një frenim shtesë është aktiv anti-cikël - për shkak të shpejtësisë maksimale deri në 0 km / h pothuajse një makinë dy tonale në 10 sekonda.

Modifikimet dhe çmimet e Bugatti Veyron (në euro dhe në rubla në normën e 75)

• Veyron Pur Sang, 2007 Kursimet masive arritën në 100 kg, trupi nuk është pikturuar fare, në dizajn, një pjesë e elementeve të aluminit zëvendësohet me karbon. 5 makina janë prodhuar, çmimi për njësi është 1,400,000 euro (105,000,000 rubla).
• Veyron FBG Par Hermès, 2008 Version luksoze, dizajni i brendshëm i të cilave është projektuar dhe ekzekutuar nga artistë kreativ në shtëpi Hermès Moda. Bëri 4 makina me një çmim prej 1,550,000 euro për secilën (116,250,000 rubla).
• Veyron Sang Noir, 2008 Trupi është i mbuluar plotësisht me një shtresë qymyrguri, dhe salloni është bërë prej lëkure të ndritshme portokalli. Bëri 12 kopje prej 1,500,000 euro për secilën (112,500,000 rubla).
• Veyron L'Odition Centenaire, 2009. Një seri unike prej katër makinave në nder të riders famshme të gjysmës së parë të shekullit të njëzetë. Çdo makinë ka një ngjyrë unike monofonike.
• Veyron Nocturne, 2009 Trupi i zi me fut nga alumini i lëmuar është i harmonizuar me trim të brendshëm të brendshëm. Pult është bërë nga magnezi i zi, dhe konsola qendrore është e mbuluar me platin. Bëri 5 kopje me një çmim prej 1,650,000 euro (123,750,000 rubla)
• Veyron Grand Sport, version i vitit 2009 në rostatorin e trupit, të pajisur me një çati të lëvizshme të bërë nga polikarbonat e ngurtë ose të butë të pëlhurës. Totali lëshoi \u200b\u200b150 roadsters. Çmimi i versionit bazë është 1,400,000 dollarë (91,000,000 rubla), por përveç versioneve konvencionale, rreth dy duzina të brendshme të posaçme janë lëshuar gjithashtu, të cilat janë lëshuar gjithashtu, të ndryshme në dizajnin unik, ngjyrën e trupit dhe brendësinë.

Në vitin 2010, "akuzuar" Coupe Bugatti Veyron Super Sport u lirua, dhe në 2012 - Roadster Veyron Grand Sport Vitesse. Të dyja këto modifikime kanë ndryshime të rëndësishme në njësinë e energjisë, kështu që karakteristikat e tyre teknike ndryshojnë nga modeli serial dhe ata janë të denjë për një artikull të veçantë.

Video

Dhe në përfundim, shih videon - si ky përbindësh sillet në veshje të ndryshme.

Makina Bugatti ishin gjithmonë të shtrenjta dhe ishin tregues për statusin e pronarit, veçanërisht në agimin e paraqitjes së tyre në 1909 të largët. Natyrisht, vitet e vështira ishin në Bugatti, por gjithçka ndryshoi në vitin 1998, kur Bugatti u zhvendos nën kontrollin e Volkswagenag. Nga kjo pikë, filloi një epokë krejtësisht e ndryshme - epoka e shpejtësisë maksimale. Për Bugatti, kjo është jeta e dytë, dhe për Volkswagen është një markë me një origjinë.

Modeli më i famshëm, i shpejtë dhe i shtrenjtë në Bugatti është modeli Veyron, duke kombinuar shumë inovacione inxhinierike dhe ka mbledhur një numër të madh të titujve me prefiksin "Mahamie".

Karakteristikat e gjeneratës së parë Bugatti vseron 16.4

Pas një sërë konceptesh nga viti 2000 deri në 2005, Bugatti mori një pauzë dhe heshtën për një kohë të gjatë. Shumë filluan të ndjekin faktin se projekti është i mbyllur, por në vitin 2006 u lirua një makinë serial, e cila fuqimisht arriti në karakteristikat e saj të paraardhësve "konceptuale", ai mori emrin Bugatti Vseron 16.4.

Specifikimet Bugatti Veyron kishin këto:

Motor:

• W-formë me 16 cilindra me turbinat me 4 litra që lëshojnë mbresëlënëse 1001 hp Në 6000 rpm dhe çift rrotullues maksimal prej 1250 n / m në varg nga 2200 rpm në 5500 rpm.

Karakteristikat dinamike:

• overclocking deri në 100 km / h - 2.9 sekonda;
• overclocking deri në 200 km / h në 7.3 sekonda;
• përshpejtimin deri në 300 km / h në 16.7 sekonda;
• shpejtësia maksimale prej 411 km / h është duke u zhvilluar në 55.6 sekonda pas fillimit.

Vlerat e përgjithshme:

• gjatësia - 4462 mm
• gjerësia - 1998 mm
• lartësia - 1204 mm
• pastrimi - 120 mm.
• mass - 1950 kg.
• vëllimi i rezervuarit është 100 litra.

Lloji i trupit: 2-dyer 2-krevat coupe me një rregullim mesatar motorik të motorit.

Njësia e Drive: Një moment i tillë i madh në 1250 është thjesht pa kuptim i shkarkuar përmes një boshti (pas pasardhës), kështu që makina më e shpejtë serik ka një makinë me katër rrota.

Sistemi AWD zbatohet përmes bashkimit të famshëm Haldex në boshtin e përparme dhe diferencën e vetë-mbylljes në pjesën e prapme. Pezullimi i përparmë dhe i pasmë - klikoni dy herë, i pavarur.

Transmetim: Mekanika sekuencë 7-Speed \u200b\u200bose 7-Speed \u200b\u200bRicardo DSG robot dyfishtë tufë, i cili shpërndan të gjitha fuqitë e çift rrotullues në makinë me katër rrota në një proporcione prej 45/55 për qind midis akseve.

Në vitet e para të ekzistencës së saj, Bugatti vseron 16.4 mblodhi shumë tituj në botën e automobilave. Dhe jo kot, sepse mishëron të gjitha mundësitë teknologjike dhe teknike të një niveli krejtësisht të ri në industrinë e automobilave, e cila ishte më parë e paarritshme.

Në rastin e një makine të tillë unike si Bugatti Veyron 16 4 - çmimi fillon me 1.4 milion € për supercar në konfigurimin bazë dhe për 1.7 milion € ju mund të blini një model të lartë të modelit.

Karakteristikat teknike të Bugatti vseron 16.4. Rostina (Grandsport)

Wairon kishte versione të ndryshme të veçanta, një nga këto në veçanti ishte një model i hapur - Bugattiveyron Grand Sport. Makina e parë e një konfigurimi të tillë u shit nga ankandi për një shumë të madhe - 2.9 milionë dollarë.

Pas një suksesi të tillë në ankand, u vendos për të vënë një seri router në rrjedhën. Një tipar i kësaj makine është aftësia për të instaluar një çati të ngurtë të polikarbonate ose një tendë të rrobave.

Në dimensionet dhe teknikisht ishte e njëjta veyrron 16.4, por karakteristikat dinamike Kanë disa kufizime:

• kur kulmi u hoq, shpejtësia maksimale mund të mos jetë më e lartë se 360 \u200b\u200bkm / h, pasi kthesa aerodinamike me një shpejtësi të tillë të madhe është me rëndësi të madhe dhe nuk do të shpërndahet më.
• kur një tendë e butë është shtrirë - nuk mund të lëvizni mbi 160 km / h, sepse çatia do të fluturojë larg.

Çmimi i Bugatti Veyron 16.4 Sport i madh me një krye të hapur është 1.66 milion € për shembull.

Gjenerata e Dytë - Bugatti vseron Supersport që nga viti 2010

Në vitin 2010, u botua gjenerata e re e Bugatveron, e cila është marrë nga konsolin historik SS-Supersport. Me vlerat e mbetura të përgjithshme, specifikimet teknike kanë pësuar ndryshime cilësore.

Tani, Bugatti Veyron Supersport, karakteristikat teknike janë bërë si më poshtë:

Motor:

• mbeti pa ndryshime fizike - W16 nga 8 litra. Por parametrat e turbinave dhe presioni i ngritur prej tyre u ndryshuan, me rezultatin që kapaciteti u rrit në 1200 HP, dhe çift rrotullues deri në 1500 nm.

Karakteristikat dinamike Arritja e vlerave mahnitëse:

• overclocking deri në 100 km / h - 2.5 sekonda;
• overclocking deri në 200 km / h në 6.7 sekonda;
• përshpejtimin deri në 300 km / h në 14.6 sekonda;
• shpejtësia maksimale është 431 km / h.

Natyrisht, kur bëhet fjalë për një numër të tillë dinamikësh dhe kosto, askush nuk kujton karburant, dhe ai është gjithashtu mbresëlënës. Konsumi i karburantit Bugatti Veyron për 100 km të drejtuar:

• qyteti është 37.2 litra
• autostrada 14.9 litra.
• modaliteti i përzier 18.3 litra.

Dimensionet: mbeti e njëjtë, por masa u ul më shumë se 100 kg - në 1838 kg.

Njësia e Drive: Mbeti i njëjtë - i plotë i përhershëm.

Modeli Bugatveron16.4 SS nuk ka vetëm më të shpejtë, por edhe më të shtrenjtë, në fillim të shitjeve në vitin 2010, çmimi tag filloi nga 1.95 milion €. Më vonë ajo u rrumbullakua deri në 2 milion €.

Karakteristikat e Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012

Në vitin 2012, kompania franceze paraqiti një hypercar të ri. Cabriolet Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, i cili u emërua Vitesse, e cila nga shpejtësia franceze do të thotë. Ky makinë e hapur është bërë jo vetëm makina më e fuqishme, por më e shpejtë në mesin e rrugës.

Motor:

• vituria e madhe Sport është instaluar si në modelin Supersport. Kujtojnë, fuqia ishte 1200 hp. Megjithatë, shpejtësia maksimale e makinës, e cila do të duhet të bëjë një fenomen 431 km / h me një top të hapur me forcë të kufizuar në 410 km / h.

Transmetim: 7-Speed \u200b\u200brobotik Double-Clutch Ricardo DSG kontrolluar elektronikisht, i cili transmeton të gjitha fuqitë e çift rrotullues në të gjitha rrotat e automjeteve përmes sistemit të plotë të makinës.

Vlen të përmendet se për shkak të faktit se fuqia e njësisë së energjisë është rritur ndjeshëm, përkatësisht, disa parametra aerodinamikë në hartimin e hypercar u ndryshuan. Dhe vlen të përmendet se në krahasim me grandsport, pesha e modelit të Vitesese u rrit me 22 kg dhe arriti në 1990 kg.

Çmimi i një kopje të Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse është 1.75 milion €.

Përfundim

Bugatti Weiron është një makinë unike nga të gjitha anët: më e shpejtë, më e shtrenjtë, më e famshme. Embodimi i zgjidhjeve unike inxhinierike, ai mund të zhvillojë shpejtësi fantastike, por në të njëjtën kohë është i përshtatshëm për lëvizje në ciklin urban, ndryshe nga shumë përtej makinave të shpejta. Karakteristikat Bugatti Veyron mund të jenë konkurrentët "rrahur" vetëm në aspekte individuale, por në përgjithësi nuk ka analoge. Pavarësisht një kosto të tillë të madhe - nuk ka makina në një shitje të lirë, të gjithë ata janë të urdhëruar paraprakisht për shumë muaj përpara.

Vlen të përmendet se Bugatti Veyron 2013, karakteristikat teknike nuk ndryshojnë nga modeli i vitit 2010, por është e natyrshme, rritja e mëtejshme e fuqisë dhe shpejtësisë është e mundur vetëm me rritjen shoqëruese të teknologjisë dhe kjo nuk është një proces i tillë i shpejtë. Por materialet e përdorura kohët e fundit mund të shërbejnë si një arsye e re për përditësimin e cilësisë së lartë të makinës më të shpejtë në botë.

Auto-inxhinierë nuk japin pushim të dafinës së kolegëve nga Aviasha. Për dekadën tashmë, ata janë me kokëfortësi shtrihen në barrierë, dhe madje do të merren zëri për krijimet e tyre. Para kësaj ngjarjeje është ende larg, por mbajtësi i rekordeve absolute me shpejtësi të lartë ne kemi këtë makinë nga familja.

Sfida franceze

Nga Bugatti gjithmonë pritur për diçka të veçantë. Për më shumë se shekull, shqetësimi detyroi shumë konkurrentë dhe solli shumë gëzim të tifozëve supercar. Këtu dhe Bugatti Veyron Super Sport, i krijuar në vitin 2010, nuk e ka kaluar faqen në listën e të gjitha shërbimit të kompanisë dhe karakteristikat e saj detyruan shumë rivalë për vendin e parë në garën e hypercars për të rishikuar planet e tyre për makinat e ardhshme.

Debutoi Super Sport në programin e Top Gear, ku James Mei arriti të shpërndahej në 417 km / h përgjatë pista Volkswagen. Në atë kohë, u instalua në të një limiter të rregullt me \u200b\u200bnjë ndërprerje prej 415 km / h. Në garën zyrtare të testimit, ai u qëllua si përgjegjësi ligjore e fabrikës për jetën dhe shëndetin e shoferit, dhe Veyron veproi deri në 427 km / orë në njërën anë dhe në 434 km / h në një tjetër. Si një rekord, vlera mesatare u regjistrua: shpejtësia maksimale është 431 km / h. Gjithashtu, ka pasur goma të veçanta për operim gjatë gjithë një dhe një gjysmë minuta.

Bëni veten të përshpejtuar me shpejtësi të tilla, mund të ketë disa pilotë të dëshpëruar: në kufirin e karakteristikave, makina bëhet pothuajse e pakontrollueshme. Disintegrated me një piedestal të menaxhuar vetëm për New Bugatti Chiron lëshuar në 2016 dhe shpejtësinë maksimale pa kufizuesin 463 km / h.

I jashtëm

Telefononi Bugatti Veyron 16.4 Elegant nuk do ta kthejë gjuhën. Ai është një muskulist, një lloj oficeri sportiv, bukuria e tij është sjellë më shumë nga aerodinamika. Në krahasim me konkurrentët nga bota e peshës së rëndë, humbet Bugatti, shumë iu referuan atij si të shëmtuar dhe fuçi.

Profili i njohur korporativ është i veshur në karbon, rreh në hartimin e makinës: pjesa më e madhe e trupit të secilës prej 25 veturave të vegjël është e mbuluar me llak, por jo të pikturuar. Dhe secila nga modelet unike ka karakteristikat e veta dalluese, si në brendësi ashtu edhe në pjesën e jashtme.

Sallon

Por salloni ishte pothuajse një mollë e mosmarrëveshjes në mesin e atyre që besojnë se mbajtësi i rekordeve duhet të jetë në Spartan Surov, dhe ata për të cilët më të mirët duhet të jenë të përsosur në çdo gjë. Dekorimi i brendshëm nuk është vetëm luksoz, kjo e bën atë të thotë se të gjitha arritjet inxhinierike të Bugatti janë vetëm një lëvizje reklamash për shitjen e një modeli luksoz për klientët e pasur.

Specifikime

Njësia e energjisë në Bugatti ka 16 cilindra, çdo katër është e pajisur me një turbocharger të veçantë dhe një radiator të ndërmjetme ftohës. Vëllimi i motorit është pothuajse 8 litra. Fuqia e këtij njësie monstroscale ishte 1200 hp. Makina është bërë në një makinë me katër rrota, frenat e karboksi-qeramike janë përgjegjëse për sigurinë.

Motor Bugatti Weiron Super Sport

Për të shpërndarë Bugatti Weiron Super Sport për qindra, do t'ju duhet vetëm 2.5 sekonda. Dy herë për të rritur shpejtësinë do të dalë për 7.3, dhe tri herë në 16.7 sekonda. Sipas vlerësimeve të botimeve të ndryshme, shifrat ndryshojnë, por nuk pushojnë së goditur imagjinatën, veçanërisht duke pasur parasysh një peshë relativisht të konsiderueshme - 1838 kg.

Nuk ka gjasa që pronarët e Weiron janë të interesuar për konsumin e karburantit, por në qytet motor djeg rreth 37.2 litra çdo 100 kilometra, dhe në autostradë - 14.5. Dhe në masën maksimale, rezervuari i plotë, i cili përshtatet 100 litra benzinë, konsumohet më pak se në 10 minuta. Kjo nuk është për t'u habitur. Karakteristikat e tilla të drejtimit nuk nënkuptojnë ekonomi.

Speedometër Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Kapaciteti i motorit të ngurtë ishte arsyeja për instalimin e palës së marrjes së ajrit shtesë në çati, përmirësimi ishte gjithashtu i nënshtruar rrjeteve të përparme.

informacion i pergjithshem

• Shteti - Francë
• Klasa e makinave - s
• Numri i dyerve - 2
• Numri i vendeve - 2

Treguesit e performancës

• Shpejtësia maksimale është 415 km / h.
• Shpejtësia maksimale pa limiter - 434 km / h.
• Përshpejtimin deri në 100 km / h - 2.5 s.
• Konsumi i karburantit City / Rruga / Përzier - 37.2 / 14.9 / 23.1l.
• Markë e karburantit - AI-98
• Klasa ekologjike - Euro 4

Motor

• Lloji i motorit - benzinë
• Vëllimi i motorit - 7993 cm³
• Lloji superior - turbocharged
• Power Maksimale - 1200 HP / 883 kW në 6400 rpm
• Çift rrotullimi maksimal - 1500 n * m në 3000 rpm
• Vendndodhja cilindrike - W-në modë
• Numri i cilindrave - 16
• Numri i valvulave në cilindër - 4
• Sistemi i energjisë së motorit - Injeksioni i shpërndarë (multipoint)
• Raporti i kompresimit - 9
• Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm - 86 × 86

Dimensione

• Gjatësia - 4462 mm.
• Gjerësia - 1998 mm.
• Lartësia - 1204 mm.
• Baza e rrotave - 2710 mm.
• Pastrimi - 99 mm.
• Gjerësia e pista e përparme është 1725 mm.
• Gjerësia e matësit të pasme është1630 mm.

Vëllimi dhe masa

• Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 100 litra.
• Pesha e frenuar - 1888 kg.
• Pesha e plotë - 2200 kg.

Transmetim

• Gearbox - 7 robot fazë
• Lloji i përzënë - plot

Pezullimi dhe frenat

• Lloji i parakohshëm dhe i pasmë i pezullimit - i pavarur, pranverë
• Frenat e përparme dhe të pasme - disk qeramike ventiluar

Çmim

Çmimi i makinës Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ishte 2,800,000 dollarë ose 2,520,000 euro, dhe nëse përkthehemi në rubla atëherë 168,000,000 rubla.

Sport Special Sport 300

Intervistë e fundit Super Sport 300, me përjashtim të grilës së radiatorit dhe disa pjesëve të vogla, u shit nga ankandi për 2.3 milionë dollarë. Çmimi në rubla sot është rreth 130 milionë, vetëm për një model nga transportuesi nuk do të ketë sukses - lirimi i tyre u ndalua. Modelet ekzistuese hiqen fjalë për fjalë në koleksionet private, jo veçanërisht tregtare, në Lindjen e Mesme, Kinën, Amerikën dhe Evropën, duke na lënë për kujtesë përveç fotografive.

E para në mesin e më të mirëve

Një supercar i tillë si Supersport thjesht nuk mund të ishte një objekt për kritika. Ai u qortua në të gjitha frontet, duke kaluar nga pamja e vjetëruar, kostot e larta, karakteristikat e saj ishin dyshuar dhe arritjet u rregulluan nga fakti i masës masive.

Superport - Mbreti i fillimit të mijëvjeçarit. Për zemërimin ndaj konkurrentëve, pa marrë parasysh se sa e ndalojnë këtë model, madje edhe në hapësirën e medias, ai anashkalon rivalët e tij: fotot me imazhin e tij shkarkohen më shpesh se çdo tjetër. Fotot e gjallë dhe të lirë të Bugatti, ju mundeni.

Motor sportiv dhe paraqitje specifike Dali Weiron 16.4 E drejta e plotë për kapitullin e vet në historinë e industrisë së automobilave. Dhe ne ende do të shohim referenca për atë në projektet e ardhshme.

Video

Luksoz, i fuqishëm, i dashur - këto janë tre fjalë kryesore që mund të përshkruhen nga një makinë e tillë si "Bugatti Weiron". Karakteristikat teknike të kësaj makine janë të mahnitshme. Dhe jo çuditërisht. Në fund të fundit, është një hypercar nga kompania me famë botërore, e cila relativisht kohët e fundit është bërë pjesë e shqetësimit Volkswagen.

Treguesit e mahnitshëm

Admirim - Kjo ndjenjë shkakton makinën "Bugatti Weiron". Karakteristikat teknike të kësaj bisha të rrugës duken të pabesueshme. Në vitin 2010, ky makinë ka instaluar rekordin absolut të shpejtësisë maksimale (në mesin e makinave të prodhuara në masë). Dhe ky tregues ishte 431 kilometra në orë. Arritja u zhvillua më 4 korrik 2010. Në vitin 2013, u bë e qartë se limiti i shpejtësisë ishte fikur në makinë. Në versionet serial, ajo, natyrisht, është aktive dhe punon në 415 km / h. Kjo është llogaritur për shkelje, pasi modelet duhet të jenë identike me njëri-tjetrin. Por ende ky tregues është i mahnitshëm.

Filloni historinë

Si duhet të filloj një histori emocionuese për "Bugatti Weiron"? Specifikimet janë tema kryesore e diskutimit. Vlen vetëm të mendosh: në fund të viteve '90 (domethënë në vitin 1999) bota u prezantua me një njësi prej 555-vjeçare për 6.3 litra! Dhe është 16 vjet më parë! Po, një numër i madh i makinave moderne nuk mund të jetë edhe e barabartë me një përbindësh të tillë të rrugëve! Ky motor është ndërtuar sipas formulës së veçantë W18. Por ia vlen të flasësh për të më vonë. Ndërkohë, shkurtimisht për fillimin e zhvillimit të këtij modeli.

Shumica e rishikimeve janë të mbushura me komplimente të frymëzuara në lidhje me dizajnin dhe brendësinë. E jashtme u zhvillua nga atelier italian i quajtur pas Georgetto Judjaro. Ishte planifikuar të krijonte një pamje sportive, por projektuesit arritën të bënin një makinë jo agresive dhe dinamike, por një luksoze, e hollë. Megjithatë, këtu mendimet ndryshojnë - shumë duken të tillë me të vërtetë. Pronarët argumentojnë se gjithçka duket shumë e pasur, e shtrenjtë, e dukshme. Dhe sigurisht, brendësia. Brendshme lëkure, karrige të rehatshme, pult më funksional, trim i përsosur - salloni është i përsosur, dhe është e vështirë të diskutohet me të. Shoferët pohojnë se nga një makinë e tillë thjesht nuk duan të dalin. Dhe nuk është e habitshme, pasi ai është me të vërtetë i madh.

Procesi i përmirësimit

"Bugatti Weiron", karakteristikat teknike të të cilit edhe në fund të viteve '90 shkaktoi respekt dhe admirim, u bënë më të mirë gjatë viteve. Dy vjet më vonë, paqja u bashkua në botë. Por ai vazhdoi të përmirësohej. Dhe në vitin 2003, u shfaq makineria e gatshme "Bugatti Weiron Sport". Karakteristikat teknike të supercar janë bërë shumë herë më mirë se paraardhësi i saj.

Fuqia e motorit as nuk kishte sukses saktësisht. Të paktën 1020 "kuaj", maksimumi - 1040. Kutia e shpejtësisë është e pabesueshme - shkon për çdo shpejtësi për një interval kohor të varfër (vetëm 0.2 sekonda!). Dhe të gjithë përmes përdorimit të tufës së dyfishtë. Një transmetim edhe me një sistem të ngjashëm janë tërhequr nga seksioni i unifikuar i mace. Ata kanë tufën e tyre. Çështja janë shfaqur nga një seksion tjetër, në të njëjtin parim. Nëse keni nevojë të shkoni në një transmetim tjetër, atëherë ju duhet vetëm të përktheni tufën. Meqenëse shpejtësia është përgatitur tashmë, dhe ju nuk keni nevojë të kaloni kohë në kalimin e saj. Sapo makina arrin 220 km / h, hidraulika e saj lëshon menjëherë modelin derisa rruga lumen është 8.9 centimetra. Në të njëjtën kohë ngrihet dhe anti-cikli, për shkak të së cilës sigurohet forca e nevojshme e fiksimit.

Pajisje

Karakteristikat teknike të "Bugatti Weiron" janë të përcaktuar jo vetëm nga motori i saj, por edhe me pajisje të tjera. Duhet gjithashtu të theksohet. Në këtë makinë, janë instaluar plotësisht unike, të ventiluara të frenave të bëra nga monitorë të veçantë - monitorë të karbonit. Përveç kësaj, ato janë të pajisura me kapëse tetë-pozicione. Kur makina arrin një shenjë prej 200 km / h, anti-cikli është aktivizuar kur frenim. Vepron si një frenim aerodinamik i veçantë. Interesante, gomat bëhen me dorë, duke hequr dorë nga disa shtresa të gomës. Për ta bërë këtë makinë të ndaluar plotësisht (nëse lëvizte me shpejtësinë maksimale), zgjat dhjetë sekonda.

Për të "qindra", ky makinë përshpejton për 2.5 sekonda. Deri në 200 km / h - për 7.3. Deri në 300 km / h - për 16.7 sekonda, por në 400 km / h - pothuajse në një minutë (55.6 s). Këto karakteristika teknike të "Bugatti Weiron" nuk admirojnë vetëm. Ata janë të mrekullueshëm. Mjafton vetëm për të kujtuar se disa makina moderne para "endje" mund të përshpejtojnë rreth 15 sekonda.

Kosto

Çmimi dhe specifikimet e Bugatti Veyron janë dy tema që janë më të interesuara për tifozët e kësaj makine. Nuk ka nevojë të mendoni për një kohë të gjatë për të kuptuar - një makinë e tillë jo të përballueshme jo të gjithë. Në Evropë, kostoja e hapur "Bugatti Weiron" në vitin 2009 ishte rreth 1,400,000 euro - dhe kjo nuk është përfundimtare, por vetëm çmimi fillestar! Çmimi më besnik i modifikimeve më të lira së bashku me taksat ishte 1,650,000 euro. Po, një makinë e tillë nuk është për ata njerëz që duan të marrin në konsideratë paratë.

Ekskluzive 2008.

"Bugatti Weiron": Specifikimet, çmimi, dizajni, brendësia e makinave - e gjithë kjo është shumë interesante dhe meriton vëmendje. Megjithatë, ka disa fakte më të këndshme që ju duhet të dini. Është interesante, në vitin 2008, bota u prezantua në makinën e krijuar së bashku me shtëpinë e modës të quajtur Hermes (Francë). Dhe kjo makinë u quajt Bugatti veyron fbg par hermes. Çfarë është e veçantë në të? Disqet e rrotave me 8 spokes bërë nga alumini special i lëmuar. Më shumë lattices e radiatorëve të bëra nga aliazh i lehtë. Ata duken sikur lanes h, mbivendosur mbi njëri-tjetrin. Sipërfaqet e brendshme janë thjesht elegante. Ato janë bërë me lëkurë mësimore me cilësi të lartë. Në të gjitha, nga rruga, identiteti i korporatës i shtëpisë franceze të modës është gjurmuar. Në këtë, në fakt, veçoria e këtij modeli është.

Versionet e fundit

Së fundi, ia vlen të thuhet disa fjalë për fillimin e vitit 2010. Këto janë edhe më të fuqishme dhe më të dukshme Bugatti Veyron. Përmbledhje Karakteristikat e kësaj makine mund të demonstrojnë të plotë. Por nuk është e mjaftueshme për të ndier të gjithë superioritetin e kësaj makine. 1200 kuaj fuqi - tregues i pabesueshëm. Motori është bërë më i fuqishëm nga 200 litra. s., Ndryshe nga modeli i mëparshëm! Turbofanetal u përditësua, plus zhvilluesit e përmirësuan lirimin dhe rritën intercolers duke shtuar performancën. Ata gjithashtu përmirësuan ndjeshëm treguesit aerodinamikë. Edhe pse, duke parë versionin e mëparshëm, ata pa dyshim bëjnë pyetjen: "Ku është edhe më mirë?" Por prodhuesit mund të ndaleshin vetëm në vitin 2014. Ishte atëherë se lirimi i këtij modeli u ndalua.

Së fundi, ia vlen të tregosh disa momente interesante. Për shembull, dhjetë radiatorë aplikohen për të ftohur motorin. Dhe të gjitha modelet e kësaj makine kanë, përveç çelësit të ndezjes standarde, tjetri. Është e nevojshme për të përkthyer hypercar në mënyrë të shpejtësisë së lartë nga transporti. Kjo e fundit, nga rruga, ndalon në një shenjë prej 375 km / h. Një gjë mund të thuhet - kjo është një makinë jo për rrugët ruse dhe bllokimet e trafikut.

Kompania franceze Bugatti, e themeluar në vitin 1909, e specializuar në prodhimin e makinave ekskluzive, sportive dhe profesionale gara. Me krijimin e saj, kompania është e detyruar të artistë dhe një inxhinier Ettore Bugatti. Fama e shumëpritur e inxhinierit, dhe me të dhe kompania e tij mori në vitet '20. XX shekulli, kur u shfaq modeli i tipit 35 GP. Makina ka qenë revolucionare në atë kohë, makina ka fituar më shumë se 1.500 fitore, por Lufta e Dytë Botërore paraqiti rregullimet e veta në zhvillimin e kompanisë. Thellësi të gjatë të kompanisë pothuajse e çuan Bugatti në kolaps të plotë. Megjithatë, në fund të viteve 1980. Ka një makinë të fuqishme super-moderne Bugatti - EB110, i cili arriti të kapërcejë pengesat 322 km / h, dhe e ktheu kompaninë në jetë. Pak më vonë, shfaqet modifikimi sportiv i makinës revolucionare EB110 SS. Që nga viti 1999, sot, Bugatti ka qenë në pronësi të shqetësimit të famshëm botëror Volkswagen, i cili tashmë ka qenë në gjendje të lëshojë një mrekulli të mendimit të inxhinierisë nën këtë markë - Mighty Bugatti Weiron.)