> Rregulloni kontrollin e klimës

Rregullimi i kontrollit të klimës

Ne rregullojmë vetë kontrollin e klimës.

Në makinat e vjetra, jo mjaft të vjetra, por të mira dhe të besueshme, të cilat janë ende në lëvizje, të krijuara shumë kohë më parë, nga duar të mira dhe të besueshme japoneze, shfaqen disa plagë. Për shembull, temperatura e kontrollit të klimës është e rregulluar keq, ose shpejtësia e ventilatorit të sobës Mos nxitoni të shkoni për çmontim ose sipas renditjes së pjesëve rezervë, për një njësi të re klimatike. Me çmontimin, ata mund të rrëshqasin marrëzi të tilla që kushtojnë dhe problemi nuk do të zhduket. Dhe në dyqan do të të fikët nga kostoja e këtij blloku. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është çfarë.

Ne shqyrtojmë me kujdes se si duken nga jashtë pullat e kontrollit të klimës. Nëse ato janë bërë në formën e rrëshqitësve (lëvizni majtas dhe djathtas) dhe kur shtypni dorezën, klima fillon të funksionojë normalisht, atëherë jeni me fat, ka një shans për të rregulluar gjithçka me duart tuaja.

Për ta bërë këtë na duhen dy kaçavida, të sheshta dhe kryq, kolofon, saldim, saldator, xham zmadhues.Nëse nuk ka xham zmadhues, nuk ka rëndësi, mund t'i thyesh syzet gjyshes dhe t'i nxjerrësh thjerrëzat nga korniza. Një gjyshe do të mbijetojë pa syze, dhe ju do të ngrini pa klimë në dimër! Cili prej jush është më i keq?Nëse gjyshja juaj nuk është, mund të përpiqeni t'ia hiqni gjyshit, megjithëse ai mund të çajë një shkop të mirë me një shkop. Nëse nuk ka lente në shtëpi, atëherë do t'ju duhet të blini një ose do të tendosni shikimin tuaj.

Shembull konkret është kontrolli i klimës së Toyota Ipsum-it të vjetër, rregullatori i shpejtësisë së ngrohësit nuk funksionoi, ose më saktë funksiononte, por duhej mbajtur vazhdimisht me gisht. Çfarë shkaktoi disa vështirësi në drejtimin e automjetit: Së pari, duhet të hiqni kontrollin e klimës nga priza e tij, në të cilën është vendosur fort. Hapim kapakun siper dhe zhbllokojme dy vida me vete dhe shqyejme te gjithe rreshtimin rreth radios, klimes dhe vete kutise.Nuk ja vlen te gjymtohet plastika, prape e vendosim mbrapsht.

Zhvidhosim të tre vidhat dhe nxjerrim vetë klimën nga strofulla e saj. Shkëputni lidhësit, mbani mend se nga ku nuk është e nevojshme, ka mbrojtje nga budallai dhe lidhësit nuk do të ngatërrohen vende-vende. Shikojmë në pjesën e pasme të bllokun dhe zhvidhosni tre vida të tjera të arta.Hiqni kapakun dhe shikimi ynë hap foto të mrekullueshme! Një tufë gjurmësh që të çojnë askush nuk e di se ku, një lloj këmbësh të dalë, dhe shumë e shumë vende që i lidhin këto këmbë me gjurmët me saldim. Tashmë sytë i dalin lart, por ne posaçërisht jemi të interesuar vetëm për tre ose gjashtë, për besnikëri.

Ne vendosim për sasinë e kohës që mund të shpenzojmë për zgjidhjen e problemeve. Nëse ka shumë, marrim një hekur saldimi në duar dhe bashkojmë marrëzi të gjitha pikat e saldimit me përjashtim të kësaj. Nuk ka probleme.Nëse koha është e shkurtër atëherë marrim në duar një xham zmadhues (lupë) dhe shqyrtojmë me kujdes pjesën e tabelës në të cilën janë ngjitur rregullatorët.Ku qëndrojnë mund të përcaktohet lehtësisht duke e kthyer tabelën. dhe duke parë anën e përparme.Ja një defekt i tillë, një çarje unazore.Duke marrë një saldim në duar, duke e zhytur në kolofon, e bashkojmë këtë vend sa më mirë dhe kalojmë në tjetrin. Pasi të keni bashkuar të gjitha defektet e dukshme, këshillohet që të lidhni gjithashtu rregullatorin e dytë, vetëm në rast se nuk do të jetë më keq dhe nuk do të duhet të çmontoni përsëri njësinë e klimës.

Pasi të keni mbaruar punën me një hekur saldimi, nëse nuk dini si të bashkoni, atëherë është më mirë të stërviteni në mace, ose më saktë në dërrasa të panevojshme, dhe më pas të rregulloni elektronikën e makinës, të merrni pak alkool dhe ... ... . ....
Mos e pini! Është shumë herët për të festuar ditëlindjen brenda jush si elektricist. Thitni një leckë në të dhe lani mbetjet e kolofonit nga dërrasa. Birra për këtë nuk do të funksionojë dhe makina do të erë më vonë. Shpëlajeni kolofonin e panevojshëm, nëse keni nevojë të ndryshoni dritat e ndezura të klimës, mblidhni gjithçka në rend të kundërt.

Pasi e kemi bartur këtë pajisje në makinë, e vendosim në vend, mos harroni të lidhni lidhësit, përndryshe nuk do të funksionojë fare. Dhe pasi të kontrollojmë se si funksionon, ne montojmë silurën e kthyer nga brenda në rend të kundërt. Dhe. shijoni kontrollin normal të klimës.

Unë shkova në servisin e makinave Avangard për dy vjet, ndërsa jetoja afër, më pas u transferova në Balashikha, shkova në servisin lokal të gomave dhe më pas ndërrova filtrat e vajit në një tjetër. Dhe sa herë që diçka nuk shkon, tufa të vogla dalin jashtë ... Unë u ktheva në Vanguard, e lashë të shkojë më gjatë, por ata e bëjnë këtu me ndërgjegje, nuk ka pasur kurrë probleme.

Anastasia

Unë do të doja të lavdëroja veçanërisht pastrimin kimik Avangard! Pata mundësinë të krahasoja me disa konkurrentë, çmimet janë afërsisht të njëjta, por cilësia e punës - për të mos gjetur faj, as një aluzion papastërtie, gjithçka është e pastër, e freskët, e larë! Salloni eshte si i ri!

Denis

Ne kemi dy makina të familjes të servisuara në Vanguard, Mercedes tim dhe Lexus të gruas, jemi shumë të kënaqur. Dhe pastaj kalojmë, dhe ata tashmë kanë riparuar gjithçka (për meritë të mjeshtrave - ajo që riparuan, atëherë për një kohë të gjatë nuk shkakton ndonjë ankesë), dhe motori im u zgjidh disi. Dhe gomat i ruajmë këtu, përndryshe nuk do të kishte ku të vendoseshin dy komplete. Ne ju rekomandojmë sinqerisht, shërbim i shkëlqyeshëm!

Pali

Faleminderit djema! Unë ndalova atë javë për diagnostikim, silenciatori filloi të "ulërinte", megjithëse nuk kishte kaluar ende një vit, ai ndryshoi plotësisht. Diagnostifikimin e bëmë në 20 minuta, gjithçka është e qartë. Ne gjetëm se ku djegia ishte e vogël dhe eliminuam gjithçka. Ata shpjeguan pse po ndodh kjo, se unë ndoshta ngas shpesh dhe jo larg, se makina është në boshe, dhe po. Mirë që erdha menjëherë, ndërsa djegia është e vogël, përndryshe do të më duhej të ndryshoja gjithçka. Pesë për profesionalizëm dhe shpejtësi!

Sergej

Transmisioni automatik bllokohet në lëvizjen e rrotave të përparme, papritur dhe pa paralajmërim. Gjeta shërbimin më të afërt në Yandex, të quajtur, kështu dhe kështu, çfarë të bëj? Ata thonë se gjithçka është në rregull, tani do të dërgojmë një kamion tërheqës dhe do ta marrim, mos u shqetësoni, do ta rregullojmë. Mendova se do të ishte më e shtrenjtë, por doli mjaft e pranueshme. Falë Avangard-it, më pas bëmë një diagnozë të përgjithshme, gjetëm disa probleme dhe tani ngadalë po e rregullojmë.

Dmitriy

Në Avangard, unë riprogramova një ECU në një Skoda pas një mjeshtri. Makina është e vjetër, por ishte e mundur të shtoheshin funksione duke plotësuar një firmware të ri. Por diçka nuk funksionoi, dhe në fakt u shfaqën një mori defektesh, gabimet shkëlqejnë, elektronika është me probleme. Kemi kthyer gjithçka në versionin origjinal, kontrolluam për t'u siguruar që nuk kishte probleme. Jam i kënaqur me cilësinë e punës. Unë do të vij përsëri.

Nikita

Herën e parë që erdha në Avangard pothuajse rastësisht, në vjeshtë, më duhej të ndërroja urgjentisht këpucët, dhe kudo kishte radhë dhe më duhej të shkoja larg. Tashmë pas orës 19 kam telefonuar, them, kërkoj ndërrim urgjent të gomave, më thonë, ne punojmë deri në 21, nëse keni kohë - ejani, do ta bëjmë. Unë nxitova, isha në kohë. Së shpejti do të kem një MOT sezonal, tani do të shkoj në Avangard menjëherë, më pëlqeu shërbimi.

Maksim

Unë kontaktova qendrën teknike Avangard pas një aksidenti të vogël, krahasova propozimet. Më pëlqeu shumë që mund të dërgosh një foto, dhe riparimi vlerësohet nga fotografia. Nuk ka nevojë të hipni ose të përshkruani në telefon "epo, ka një parafango, dhe ka ende një çip në parakolp". Qasje shumë profesionale! Çmimi më përshtatej, pas 4 ditësh e mora tashmë makinën, asnjë gjurmë ndikimi!

Aleksandër

Ne i shërbejmë makinat tona të korporatës në Avangard, më pëlqen që ju mund të adresoni çdo problem, dhe gjithçka zgjidhet në një vend, megjithëse makinat janë të markave dhe modeleve të ndryshme. Ata thirrën - ranë dakord - hynë me makinë, iu nënshtruan MOT, diku bënë riparime. Dhe për çmimin e marrim me fitim. Ne rekomandojmë sinqerisht.

Shumica e makinave moderne janë të pajisura. Këto sisteme shumë të provuara miqësore për përdoruesit lejojnë në një nivel të caktuar, gjë që kontribuon në sigurinë rrugore, pasi shoferi nuk ka më nevojë të shpërqendrohet vazhdimisht nga drejtimi duke ndryshuar parametrat e rrjedhës së ajrit dhe temperaturës. ai vetë përcakton se cila nga njësitë është e nevojshme ose klimatizimi), në varësi të temperaturës së ndarjes së pasagjerëve. E gjithë kjo ndodh për shkak të punës së koordinuar të sensorëve dhe disqeve të kontrollit të klimës. Shumica e sistemeve automatike përdorin motorë me ingranazhe (aktuatorë) për të kontrolluar damperët.

Ata janë të pajisur me motorë elektrikë me pesë kontakte (me reagime) për të transmetuar informacione rreth pozicionit të tyre. Sensorët janë instaluar si brenda dhe jashtë makinës, për reagim të menjëhershëm ndaj çdo ndryshimi të temperaturës. Sistemet më të sofistikuara përfshijnë sensorë infra të kuqe që matin temperaturën e trupit dhe sensorët e aktivitetit diellor për të kompensuar dritën e diellit që hyn në kabinë përmes xhamit. Moduli i kontrollit të klimës është një kompjuter që i përgjigjet të dhënave të futura në të.

Diagnostifikimi

Diagnoza e saktë është shumë e rëndësishme sepse shumë pjesë këmbimi mund të jenë të shtrenjta. Vetë moduli do të jetë më i shtrenjti, por sensorët, çelsat, reletë, etj., nuk do të jenë një barrë e madhe për buxhetin e familjes. - një mekanizëm mjaft kompleks, i përbërë nga shumë komponentë, dhe ju duhet të kuptoni se cili prej tyre nuk funksionon siç duhet. Shumica e sistemeve kanë skanerin e tyre të gabimeve. Për ta aktivizuar, duhet të shtypni tastet në një rend të caktuar (ky informacion mund të merret nga udhëzimet e funksionimit për automjetin tuaj), sepse kombinime të ndryshme automatike janë të ndryshme. Për t'i bërë të dhënat më të sakta, skanimi duhet të kryhet me motorin në punë.

Pas shtypjes së kombinimeve të caktuara, kompjuteri do të gjenerojë një kod mosfunksionimi dhe ju lehtë mund të identifikoni seksionin e gabuar nga tabela e kodeve. Por mos nxitoni për të zëvendësuar modulin "të gabuar". Është e nevojshme të kontrolloni kabllot e terminalit (shpesh terminalet oksidohen, dhe kontakti dobësohet), ndoshta problemi është në to. Nëse ekrani nuk funksionon ose treguesi në vetë njësinë, duhet të kontrolloni praninë e energjisë në hyrjen në të. Nëse nuk ka energji, duhet të kontrolloni shëndetin e siguresave dhe telave gjatë rrugës për në njësinë e kontrollit, mund të ketë një qark të shkurtër ose një ndërprerje në instalime elektrike.

Riparimi i njësisë së kontrollit të klimës

Pas kryerjes së një diagnoze të plotë dhe identifikimit të shkakut të mosfunksionimit, mund të vazhdoni me riparimin. Meqenëse vetë njësia e kontrollit është e shtrenjtë dhe nuk është gjithmonë e mundur ta blini atë në dyqan, mund të përpiqeni të rivendosni modulin e dëmtuar. Riparime të tilla do të jenë shumë më të lira dhe do të marrin më pak kohë. Për riparime, duhet të heqim njësinë e dëmtuar.

Qëllimi.

Kontrolli i klimës, nënkupton edhe matjen dhe ruajtjen brenda kufijve të përcaktuar të parametrave të ajrit në ambiente: temperaturës, lagështisë, përbërjes.

Qëllimet kryesore:

• krijimi në një kohë të shkurtër dhe mbajtja e një temperature të rehatshme për një person gjatë gjithë kohës së funksionimit të instalimit.
• kursimi i energjisë së shpenzuar për krijimin dhe ruajtjen e një mikroklime brenda makinës.

Karakteristikat e punës kontrolli i klimës së makinës .

Për të funksionuar instalimin për të mbajtur një temperaturë konstante, fuqia elektrike e rrjetit në bord të automjetit dhe energjia kinetike e rrotullimit të boshtit me gunga përdoren për të drejtuar kompresorin e ajrit të kondicionuar. Njësia e kontrollit të klimës lexon leximet e temperaturës nga sensorët e instaluar në daljen e rrjedhës së ajrit në brendësi të makinës dhe rregullon temperaturën e ajrit duke ndryshuar fuqinë e ngrohësit ose avulluesit të kondicionerit. Sistemet e automobilave për ruajtjen e temperaturës në ndarjen e pasagjerëve mund të jenë automatike ose manuale. Sistemet automatike zakonisht quhen " kontrollin e klimës ".

Arsyet kryesore prishjet e kontrollit të klimës .

Diagrami i thjeshtuar i elementeve të kontrollit të klimës

Kontrolli i klimës së makinës - një sistem kompleks kompleks i përbërë nga shumë sensorë matës dhe aktivizues. Motorët stepper ose mikro motorët me sensorë pozicioni përdoren si aktivizues. Të gjitha këto pajisje kanë një burim pune të përcaktuar mirë dhe pas një kohe të caktuar rregullatorët e kontrollit të klimës nuk funksionojnë. Të gjitha përpjekjet e pasuksesshme të kontrollit shfaqen në monitorin e pajisjeve diagnostikuese. Shpesh mund të riparohet motorët me flap duke kaluar nëpër to. Si rezultat riparimi i kontrollit të klimës është një detyrë komplekse dhe e shumëanshme, zgjidhja e së cilës është e pamundur pa pajisje speciale.

Diagnostifikimi dhe riparimi i kontrollit të klimës makinë.

Si çdo sistem kompleks, kontrolli i klimës ka nevojë për diagnostikim. Njësitë moderne të kontrollit janë bërë në bazë të një mikroprocesori dhe lejojnë përdorimin e pajisjeve speciale për të lexuar gabimet dhe parametrat e të gjithë elementëve të sistemit. Për shkak të ndikimit të vazhdueshëm të faktorëve të jashtëm negativ, njësia e kontrollit elektronik, njësia e kontrollit të ajrit të kondicionuar të automjetit shpesh dështon, duke demonstruar mosfunksionim të plotë ose të pjesshëm. Pajisjet moderne diagnostikuese ju lejojnë të përcaktoni me saktësi problemin e një mosfunksionimi. Unë përdor teknika moderne dhe literaturë tregtari për zgjidhjen e problemeve. Kjo qasje ju lejon të eliminoni shpejt dhe me efikasitet mosfunksionimin.

Statistikat e gabimeve të kontrollit të klimës makinë.

Mikro motori për kontrollin e amortizatorit të ajrit - një shkak i zakonshëm i mosfunksionimit

Gjatë punës me njësitë elektronike të makinës është grumbulluar një statistikë e pasur për riparimin e kësaj të fundit. Mosfunksionimet më të zakonshme në kondicionerët janë bllokimi i motorit për pozicionimin e amortizatorëve të ajrit, i cili ndodh për shkak të konsumit të tepërt të aktivizuesve.

Mosfunksionimi i dytë më i mundshëm është mosfunksionim i kondicionerit të makinës ose nevoja për mbushje me karburant, shpesh haset edhe efikasiteti i pamjaftueshëm i ngrohësit të brendshëm, në këto raste elektronika thjesht nuk mund të vendosë temperaturën e kërkuar për shkak të fuqisë së pamjaftueshme të ngrohësit/ftohësit dhe për këtë arsye jep një gabim.

konkluzioni.

Për të përcaktuar me saktësi mosfunksionimin dhe riparimin efektiv të mëvonshëm të kontrollit të klimës së makinës, kërkohet diagnostikim i thelluar i kondicionerit / ngrohësit dhe njësisë elektronike. Pa lexuar parametrat diagnostikues, është e pamundur të identifikohet saktë defekti, veçanërisht nëse është i një natyre lundruese.

Baza e çdo sistemi të kontrollit të automjetit, përbërësit dhe sistemet e tij kryesore janë njësitë e kontrollit elektronik. Funksionimi i të gjitha sistemeve të kontrolluara dhe shtesë të makinës varet nga sa saktë funksionojnë ato.

Ka shumë arsye për dështimin e njësive të kontrollit. Ky është mbitensioni që ndodh për shkak të një qarku të shkurtër, faktorëve të jashtëm, dëmtimeve mekanike, korrozionit dhe mbinxehjes. Si rregull, tregtarët e autorizuar e riparojnë makinën duke i zëvendësuar plotësisht. Kjo është veçanërisht e vërtetë për blloqet që kanë qenë në ujë. Megjithatë, një masë e tillë nuk është gjithmonë e justifikuar ekonomikisht.

Blerja e blloqeve të përdorura në përgjithësi duket të jetë një profesion i dyshimtë, së pari, ato duhet të kodohen për makinën tuaj, dhe së dyti, garancia për analizë zakonisht nuk është më shumë se 3 - 5 ditë.

Përvoja e gjatë e punës së suksesshme dhe disponueshmëria e pajisjeve të specializuara na lejojnë të kryejmë në mënyrë profesionale dhe në kohën më të shkurtër të mundshme riparimin e njësive të kontrollit BMW, duke ringjallur makinat tuaja!

Herët a vonë, ekranet LCD të pultit të BMW dhe MID BMW fillojnë të zbehen, pikat nga të cilat formohen mesazhet e informacionit (pikselat) zhduken. Arsyeja është oksidimi i kontakteve përçuese. Në internet mund të gjeni shumë këshilla për vetë-riparim - vendosni shirit të dyanshëm, shponi me gjilpërë, shtrëngoni bulonat e fiksimit, ngroheni me një hekur ose saldim, por e gjithë kjo çon, në rastin më të mirë, në një përkeqësim i situatës, në rastin më të keq deri në dështim të plotë të njësisë elektronike.

Kostoja e riparimit është 3500 rubla.

A ndizet gabimi ABS pas ngrohjes së motorit? Në 99% të rasteve, fajtori është njësia ABS, ose më saktë përçuesit e hollë të kontaktit, të cilët shkatërrohen me kalimin e kohës nën ndikimin e dridhjeve dhe kushteve të temperaturës.

Kostoja e riparimit është 5000 rubla.

Në makinat BMW, i gjithë zëri - navigimi televiziv, kasetë, ndërruesi i CD-ve, është i ndezur në njësinë e radios. Simptomat e keqfunksionimeve janë pothuajse gjithmonë të njëjta, tingulli zhduket tërësisht ose për çdo kanal. >

Kostoja e riparimit nga 2000 rubla.

I gjithë ndriçimi i jashtëm i makinës fillon në këtë bllok, nëse diçka nuk ndizet për ju dhe ndërrimi i llambave nuk ju ndihmon ose ndizet edhe kur është fikur - urgjentisht në bllokun e rripit LCM

Kostoja e riparimit nga 1000 rubla.

Dritat e brendshme, fshirëset e xhamit të përparmë, kyçja qendrore dhe Servotronic janë vetëm një pjesë e vogël e asaj që kontrollon njësia e rehatisë dhe çfarë mund të dështojë nëse prishet.

Makina nuk iu përgjigj butonave në çelës? E keni dëmtuar tastierën kur përpiqeni ta hapni? Keni nevojë për të zëvendësuar baterinë ose një kuti çelësi të prishur? Të bëni një çelës të ri shtesë? Ne do të jemi gjithmonë të lumtur t'ju ndihmojmë!

A shfaqet vazhdimisht në ekran gabimi i leximit të diskut të navigimit? Është një problem tipik me njësitë e navigimit MK-IV. Sigurisht, mund të provoni ta fshini lazerin me alkool, por për fat të keq kjo nuk do t'ju ndihmojë, si dhe pastrimi i diskut dhe përfitimet e tjera të qytetërimit - vetëm zëvendësimi i lazerit.

Kostoja e riparimit është 3500 rubla.

Njësitë e kontrollit të klimës IHKA rrallë dështojnë, por megjithatë ato nuk zgjasin përgjithmonë. Më shpesh, diodat në butonat e kontrollit digjen, duke treguar aktivizimin e një ose një regjimi tjetër dhe është jashtëzakonisht e palogjikshme të ndryshoni njësinë për shkak të kësaj, por ndonjëherë prishjet janë më domethënëse dhe mund të shkarkojnë baterinë e makinës brenda natës.

Kostoja e riparimit nga 500 rubla.

Pasi u përpoqët të riparoni vetë pikselat e vdekur, shigjetat nuk funksionojnë? A e ka dëmtuar një qark i shkurtër në telat e makinës pultin? Pas shkëputjes së baterisë, kilometrazhi është rritur dhjetëfish? A janë ndezur vazhdimisht dritat e airbagëve? A ka ndaluar diçka të digjet, të vezullojë apo të klikojë? Ne do t'ju ndihmojmë të zgjidhni këto dhe shumë probleme të tjera të panelit të BMW-së.
Korrigjimi i kilometrazhit është i mundur.