Antifriz g11 çfarë temperature është minus. Ju mund të përzieni antifriz në ngjyra të ndryshme

Antifriz është emri i përgjithshëm për lëngjet teknike automobilistike që përdoren për të ftohur motorët me djegie të brendshme. Pika e vlimit të një përzierjeje të kombinuar bazuar në etilen glikol ose propilen glikol është më e lartë se temperatura mesatare e funksionimit brenda motorit, dhe temperatura e ngrirjes është nën zero. Për shkak të këtij ndryshimi, motori nuk vlon dhe fillon pa probleme në kushte të temperaturave të ngrirjes, për shembull, në dimër në −10 ..− 40 gradë Celsius. Me emërimin është e qartë, është më e vështirë të kuptohet se cili është ndryshimi midis antifrizit të kuq, jeshil dhe blu. Për ta kuptuar këtë, duhet të studioni përbërjen, vetitë themelore të përbërësve dhe të merreni me parimin e funksionimit të ftohësve.

Përbërja dhe vetitë e ftohësit

Për antifrizet me ngjyra të ndryshme, përbërja është praktikisht e njëjtë. Baza e përzierjeve të këtij lloji është e njëjta - alkool dihidrik dhe ujë. Përveç tyre, prodhuesit shtojnë aditivë kundër korrozionit, anti-kavilimit, antifoamit dhe fluoreshencës në ftohësit.

Alkooli i pastër dihidrik - etilen glikol, glikol propilen - ngrin në një temperaturë prej .3 12.3 gradë. Kur përzihet me ujë, temperatura e ngrirjes e të cilit është 0 gradë, ndodh një eutektik, i cili ndryshon vetitë e produktit të përfunduar. Prandaj, temperatura e kristalizimit të antifrizit të përfunduar është shumë më e ulët se ajo e përbërësve të saj - deri në 75 gradë.

Antifrizi bazohet në një përzierje me ujë-glikol, i cili siguron rezistencën e tyre në temperatura të ulëta

Një përzierje e pastër e alkoolit dhe ujit është mjaft aktive. Pa aditivë të specializuar sintetikë dhe organikë, një ftohës i tillë do të shkatërrojë motorin nga brenda brenda disa muajve. Për të mos lejuar që kjo të ndodhë, prodhuesit shtojnë:

• Frenuesit e korrozionit;
• Substancat antitivative;
• Komponentët anti-shkumë;
• Ngjyra fluoreshente.

Frenuesit e korrozionit formojnë një film mbrojtës të hollë në sipërfaqen e brendshme të motorit dhe përbërësit e tij, gjë që parandalon që alkooli aktiv të shkatërrojë pjesën. Përbërësit e antitivatorit dhe antikolit minimizojnë efektet e dëmshme të zierjes lokale në muret e njësisë. Bojë fluoreshente është e nevojshme për të zbuluar rrjedhjen e mundshme të ftohësit.

Colorfarë ngjyre është antifriz

Sot, tregu ofron dhjetra emra të ftohësit. Ishte gjatë viteve të Bashkimit Sovjetik që pronarët e makinave nuk dinin ndonjë mundësi tjetër përveç "antifrizit", tani kur shikoni banakun e një dyqani të makinave është lehtë të hutoheni. Për të thjeshtuar procesin e përzgjedhjes në mesin e masës së propozimeve, prodhuesit prezantuan një sistem të vetëm klasifikimi të ftohësit: TL 774. Fillimisht, klasifikimi lindi brenda shqetësimit të Volkswagen, por shpejt u përhap në të gjithë tregun botëror për produktet e segmenteve.

Sipas TL 774, dallohen klasat e mëposhtme të antifrizit: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.   G11 është pothuajse gjithmonë e gjelbër; G12, G12 + - e kuqe; G12 ++, G13 - ftohës të purpurt të gjeneratës së fundit.

Blu (antifriz)

Ngjyra e antifrizit e njohur për një person rus është blu. Ishte blu që pikturoi ftohësin e parë të silikatit sovjetik "antifriz". Kjo është bërë në mënyrë që duke ndryshuar ngjyrën e lëngut teknik, pronari i automjetit mund të përcaktojë shkallën e prodhimit të tij, dhe me kohë të kujdeset për larjen dhe zëvendësimin e ftohësit.

"Tosol" prodhohet nga një përzierje e etilen glikolit, ujit dhe aditivëve inorganikë: silikateve, nitriteve, fosfateve, amines dhe kombinimeve të tyre. Jeta e shërbimit të frenuesit inorganikë është deri në 2 vjet, dhe kufiri i lejueshëm i temperaturës së punës rrallë tejkalon 105-108 gradë. Motorët modern të djegies së brendshme funksionojnë në temperatura më të larta, prandaj me një ftohës të tillë motori do të dështojë shumë shpejt.

Përbërja e antifrizit përfshin 20% ujë të distiluar, dhe gjithçka tjetër është glikol etilen.

Proçeset e "antifrizit":

• Cmim i ulet

Kundërvajtjet e "antifrizit":

• Pikë e ulët e vlimit;
• Aditivë inorganikë të dëmshëm për sipërfaqet;
• Jeta e shërbimit - deri në 2 vjet.

Jeshile (G11)

Antifrizi Hybrid G11 është lyer me një ngjyrosje të gjelbër të ngopjeve të ndryshme, më rrallë shpesh të verdha ose bruz. Bazohet në të njëjtin glikol etilen me ujë dhe frenuesit inorganikë, por më pak aktiv sesa në "antifriz".

Silikat dhe fosfatet në përbërjen e antifrizit jeshil janë më pak të rrezikshme sesa ato "sovjetike", por kjo klasë e ftohësve rrallë lejohet të përdoret në motorë të brezave të fundit.

Antifrizi G11 është zakonisht jeshil, por mund të jetë i verdhë, bruz, apo edhe blu.

• Filmi fosfat mbron muret e brendshme të njësisë nga efektet gërryese të etilen glikolit;
• Pika e vlimit është më e ulët se temperatura e funksionimit në motorët e automjeteve më të vjetër se 10 vjet.

Cons G11:

• Filmi fosfat zvogëlon shpërndarjen e nxehtësisë;
• Veshje mbrojtëse kristalizohet dhe shkërmoqet me kalimin e kohës;
• Jeta e shërbimit - deri në 3 vjet.

Me një çmim, antifrizet jeshile nuk janë larg antifrizit, kështu që ata shpesh zgjidhen për të shërbyer makina shtëpiake ose makina të vjetra të huaja.

E kuqe (G12)

Antifrizi karboksilat G12 është i lyer me të kuqe - nga zbehtë në burgundy të ngopur. Frenuesit e korrozionit në to janë të një natyre organike - ato sintetizohen nga acidet karboksilike. Frenuesit e karboksilatit punojnë saktësisht: ato nuk e mbulojnë tërë sipërfaqen e brendshme të një motori automobilistik me një film mbrojtës, por vetëm zona me gërryerje fillestare. Në të njëjtën kohë, veshja është aq e hollë sa koeficienti i largimit të nxehtësisë në mjedisin e jashtëm praktikisht nuk ulet.

Sipas përfaqësuesve të Volkswagen, është antifriz i kuq që konsiderohet zgjidhja optimale për shumicën e motorëve me djegie të brendshme.

Antifrizët G12 nuk mbrojnë nga oksidimi nga radiatorët e aluminit, megjithatë, për bakër ose bronzi, antifriz i kuq është zgjidhja më e mirë.

• Ndikimi i pikës në qendrat e fillimit të korrozionit;
• Mungesa e efektit kristalizues të filmit mbrojtës;
• Mund të ndryshohet jo më shumë se një herë në 5 vjet.

Cons G12:

• Aditivët nuk parandalojnë shfaqjen e fokave të gërryerjes, por veprojnë vetëm lokalisht në dëmtimin ekzistues të sipërfaqes së njësisë;
• Përzierjet karboksilate nuk janë efektive në mbrojtjen e radiatorëve të aluminit.

Në kohën e shfaqjes së saj të parë në treg, antifrizi i kuq G12 dhe modifikimi i tij G12 + u konsideruan një përparim i madh në zhvillimin e ftohësve efektivë të automobilave. Në sfondin e shembujve nga gjeneratat e mëparshme, disavantazhet e antifrizit karboksilat nuk duken të rëndësishme.

Purple (G13)

Antifriz Lobrid G12 ++ dhe G13 janë me ngjyrë vjollcë. Ata u shpikën relativisht kohët e fundit - në 2012. Produkti bazohet në një glikol propilen diatomik pothuajse të padëmshëm dhe organikë, të plotësuar me aditivë minerale për të mbrojtur dhe forcuar efektivitetin e përbërjes.

Silicatet organike përdoren për të krijuar një film mbrojtës me një strukturë poroze që parandalon mbinxehjen e mureve të njësisë. Frenuesit karboksilikë punojnë në pikë pikë - ato grumbullohen në vendet ku ndodh korrozioni dhe parandalojnë që ajo të përhapet më tej.

Për dallim nga ftohësit e mëparshëm, antifrizët e klasës G13 përmbajnë një bazë propilen glikoli

Të mirat e G12 ++ dhe G13:

• Jeta e pafund, objekt i derdhjes në një motor të ri;
• Më pak e rrezikshme për përbërjen e mjedisit të bazës dhe aditivëve;
• Pikë e lartë e vlimit - nga 135 gradë.

Cons G12 ++ dhe G13:

• Çmim i lartë

Në fakt, aditivët e ngjyrave të ndryshme janë gjenerata të ndryshme të ftohësit. Ato që janë shpikur më herët janë më të rrezikshme për mjedisin dhe më pak efektive kur krahasohen me zhvillimet më moderne të prodhuesve të kimikateve automobilistikë.

Cili është ndryshimi midis ftohësve në ngjyra të ndryshme?

Në dyqan mund të gjeni antifriz të llojeve tradicionale, hibride, karboksilate dhe laboratori. Ato ndryshojnë në ngjyra, si dhe pronat kryesore të natyrës së ftohësit. Mënyra më e lehtë për të shpjeguar ndryshimet është si një shembull i vetive kryesore për të cilat ftohësit përdoren për motorët me djegie të brendshme:

• Mbrojtja nga korrozioni. "Anti-ngrirja" tradicionale praktikisht nuk e siguron atë, ndërsa antifrizët e kuq dhe vjollcë për shkak të aditivëve janë në gjendje të ruajnë integritetin e nyjeve dhe sipërfaqeve të brendshme të njësisë për mjaft kohë.
• Pika e zierjes. Sa më i lartë të jetë, aq më mirë lëngu pengon që motori të mos mbinxehet gjatë funksionimit. Për komponimet blu dhe jeshile, është në intervalin 102–110 gradë, i cili konsiderohet një tregues jashtëzakonisht i ulët në një temperaturë mesatare të funksionimit të një motori të huaj modern prej 105–115 gradë. Për krahasim: ftohësi vjollcë vlon në 135-137 gradë.
• Temperatura e ngrirjes. Ai duhet të jetë më i ulët se minimumi absolut i motit në rajonin ku do të drejtoni makinën. Treguesi mesatar për të gjithë ftohësit është −20 ..− 40 gradë. Por ato tradicionale dhe hibride, kur ftohen nën zero, fillojnë të trashen pothuajse menjëherë, gjë që e ndërlikon funksionimin e motorit; kjo nuk ndodh me ato karboksilate dhe laboratorike.

Disa prodhues përdorin aditivë të shtrenjtë, të tjerët janë të lirë, por ngjyra e ftohësit nuk varet nga përbërja, por nga ngjyra.

Nga sa më sipër, përfundimi vijon: sa më i freskët zhvillimi, aq më i efektshëm është në të gjithë parametrat e paraqitur në vlerësimin e cilësisë së ftohësit.

A mund të përzihem antifriz në ngjyra të ndryshme

Përzierja e antifrizave me ngjyra të ndryshme nuk duhet të jetë. Edhe lëngjet e së njëjtës klasë, por të prodhuesve të ndryshëm, derdhen në motor në të njëjtën kohë është e padëshirueshme. Gjatë bashkëveprimit, aditivët neutralizojnë efektin e njëri-tjetrit, duke përkeqësuar kështu vetitë dhe duke zvogëluar jetën e shërbimit të ftohësit.

Përjashtime nga rregulli ekzistojnë, por vetëm për raste urgjente. Pra, një përzierje antifrizi e çdo kategorie me G13 konsiderohet e përshtatshme për përdorim, por ka një efekt antikorrosiv të dobësuar. Pavarësisht nga përmasat në të cilat janë përzier kompozimet, rezultati do të jetë i ngjashëm në vetitë me produktin e kategorisë më të ulët. Për shembull, nëse përzieni G11 dhe G13, rezultati do të jetë i ngjashëm me antifrizin e gjelbër të pastër.

Arsyeja e vetme e mirë për të eksperimentuar me përzierje është kur ju duhet të shtoni urgjentisht lëng në sistem, por nuk keni atë që ju nevojitet. Në rastin më të parë, "kokteji" duhet të kullohet, pihet dhe rimbushet me ftohës të ri. Fatkeqësisht, nuk ka asnjë garanci që përzierja e improvizuar e lëngjeve teknike nuk do të dëmtojë motorin në afat të gjatë.

Tabela për shtimin e antifrizit në sistemin e ftohjes

Nuk ka antifriz të mirë dhe të keq. Ftohësit me ngjyra të ndryshme ndryshojnë në vetitë për shkak të ndryshimeve në përbërje. Cili pije freskuese për të zgjedhur varet nga lloji i motorit. Prandaj, kur zgjidhni një ftohës për një makinë, së pari duhet të shikoni rekomandimet e prodhuesit për një njësi specifike.

Antifriz (ftohës) është i nevojshëm për funksionimin normal të motorit të makinës dhe parandalon mbinxehjen e mundshme. Deri më tani, përdoren disa opsione të ftohësit, mund të jenë koncentrat antifriz ose antifriz, i cili ndryshon në ngjyrë dhe aditivë në përbërje.

1 Klasifikimi i antifrizit sipas standardeve evropiane

Në fillim të viteve 80 të shekullit të kaluar, prodhuesit evropianë të antifrizit krijuan një klasifikim të veçantë për të dalluar lloje të ndryshme të ftohësit.

G11 është versioni më i përballueshëm i antifrizit, i cili është bërë në bazë të glikolit të thjeshtë etilen me një shtesë minimale të aditivëve. Koncentrati i antifrizit G11 bëhet i gjelbër.

G12 - ftohës i bazuar në etilen glikol me komponime karboksilate dhe më shumë aditivë. Ka funksione më efikase të lavamanit të nxehtësisë dhe rekomandohet nga prodhuesit për përdorim në motorët me djegie të brendshme me shpejtësi të lartë. Si rregull, përqendrimi është me ngjyrë të kuqe ose portokalli të errët.

G13 - në fazën e tanishme, përqendrimi antifriz më miqësor ndaj mjedisit dhe i shtrenjtë, i cili është pikturuar me të verdhë. Kushton shumë më tepër sesa dy llojet e paraqitura më lart dhe karakterizohet nga rritja e sigurisë mjedisore.

Fatkeqësisht, shumica e prodhuesve vendas të antifrizit dhe antifrizit nuk i përmbahen standardeve dhe klasifikimeve evropiane. Kjo është arsyeja pse në tregun tonë mund të gjeni lëngje të së njëjtës klasë, për shembull, G12, të cilat ndryshojnë në ngjyra. Kjo sugjeron që ato kanë një bazë prodhimi, por një grup të ndryshëm të aditivëve shtesë. Kështu, në vendin tonë, ngjyra tregon praninë e aditivëve të caktuar.   Prandaj, kur zgjidhni antifriz, ngjyra nuk ka shumë rëndësi, gjëja më e rëndësishme është që karakteristikat teknike të ftohësit përputhen me standardin e motorit. Për shembull, për shumicën e makinave të prodhuara nga Japonia, pika e vlimit të antifrizit me një presion prej jo më të lartë se 1.3 duhet të jetë së paku 110 gradë.

Përzierja e antifrizit nga prodhues dhe klasa të ndryshme nuk rekomandohet.

Sidoqoftë, nëse antifrizi i verdhë përputhet me G12, ai mund të zëvendësohet, për shembull, me antifriz jeshil nga i njëjti prodhues, i cili gjithashtu përputhet me këtë standard. Përveç kësaj, ekziston antifriz standard i kuq G12. Ky ftohës mund të përzihet me asgjë, por së pari ju duhet të siguroheni për cilësinë e tij. Mund të jetë një antifriz i zakonshëm me bojë të kuqe, e cila shpesh gjendet në tregun e brendshëm.

2 Disa dallime dhe karakteristikat teknike të antifrizit G12

Duhet të kuptohet se pavarësisht nga ngjyra dhe prodhuesi, çdo ftohës bazohet në etilen ose glikol polipropileni, ujë të distiluar, ngjyra artificiale dhe një paketë të aditivëve të ndryshëm. Kështu, antifrizët më të shtrenjtë (më shpesh të kuqtë) karakterizohen nga një jetë e zgjatur shërbimi, deri në pesë vjet, për shkak të pranisë së aditivëve specialë kundër korrozionit në përbërje. Sa i përket opsioneve standarde dhe të përballueshme për antifriz me shtimin e silikateve, jeta e tyre e shërbimit nuk është më shumë se 3 vjet, dhe karakteristikat teknike janë plotësisht identike me prodhimin vendas Tosol. Gama e funksionimit të të dy llojeve të antifrizit është nga - 50 në + 50 gradë Celsius.

Aditivët në koncentratin e ftohësit janë gjithashtu të disa llojeve:

• antifoam - parandaloni shkumëzimin në sistemin e ftohjes dhe rezervuarin e zgjerimit
• antikoroziv - parandaloni formimin e gërryerjes në elementë të ndryshëm metalikë të sistemit
• aditivë që mbrojnë përbërësit e gomës - gaskets, gaskets, nozzles, etj.

Përveç kësaj, ekzistojnë shtesa shtesë që më së shpeshti shërbejnë për të rritur rezistencën e konsumit të bazës ujore të ftohësve, me fjalë të tjera, të rritin treguesit e temperaturës dhe të rritin pikën e vlimit në verë, dhe gjithashtu të rrisin shpejtësinë e ngrohjes së motorit në dimër.

Nga të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se kur zgjedh një ngjyrë nuk ka rëndësi! Më të rëndësishme janë specifikimet teknike të rekomandimeve të makinës dhe prodhuesit. Përkundër kësaj, është antifrizi i përqendruar i gjelbër G12 vitet e fundit që është bërë më i popullarizmi në mesin e shoferëve, veçanërisht në mesin e pronarëve të makinave shtëpiake. Më shpesh, një koncentrat i gjelbër derdhet në vend të antifrizit tradicional, duke para-ndezur sistemin e ftohjes së motorit.

Funksionimi i motorit të makinës çon në mënyrë të pashmangshme në ngrohjen e tij. Për të shmangur mbinxehjen e motorit, përdoret antifriz - një lëng ftohës me temperaturë të ulët që lejon motorin të përballojë ngarkesa të larta dhe të punojë në mënyrë të qëndrueshme.

Diversiteti në tregun e antifrizit është shumë i madh. Ata vijnë në ngjyra të ndryshme, kanë një larmi paketash shtesë dhe ndryshojnë në klasifikime. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se çfarë është antifrizi G11 dhe prezantoni disa lloje nga markat më të njohura.

Antifrizi G11 në përbërjen e tij ka një përzierje të etilen glikolit, ujit, një paketë me aditivë të veçantë dhe një ngjyrosje që i jep ngjyrën ftohësit. Lloji ftohës G 11 është më shpesh blu dhe jeshil, më rrallë i verdhë dhe i kuq. Ngjyra e antifrizit nuk ndikon në vetitë dhe karakteristikat e saj. Ngjyrosja ka për qëllim vetëm "individualitetin", i cili gjithashtu ndihmon për të përcaktuar nivelin e lëngut në fuçi zgjerimi.

Antifrizët e tipit G 11 janë hibrid, për shkak të përmbajtjes së frenuesve organikë dhe atyre inorganikë - silikateve, nitriteve, fosfateve, në varësi të teknologjisë së prodhimit.

[Hide]

pronat

Karakteristikat e antifrizit të tolerancës G11 varen kryesisht nga paketa shtesë që prodhuesi i shton produktit të tyre. Jeta e shërbimit të G 11 nuk është më shumë se tre vjet. Natyra e punës në bashkëveprimin e ftohësit me tërë sipërfaqen e elementeve të sistemit të ftohjes, duke mbuluar me një film mbrojtës gjithçka që është në kontakt.

llojet

Zgjedhja e antifrizit G11, mund të hasni në dhjetëra kompani të ndryshme që prodhojnë ftohës. Ne do të konsiderojmë produkte nga markat AWM, Lukoil, Hepu, Sibiria - antifrizet më të njohura dhe të njohura në mesin e shoferëve që lanë vlerësimet më të mira.

AWM

Antifriz AWM G11 Glysantin G48 - Lëngu përmban një kombinim të aditivëve antikorozion të bazuar në komponimet organike - kripëra të acideve karboksilike dhe silikateve inorganike. Kjo përbërje e përbërësve rrit efektet antikorrosive të lëngut, dhe gjithashtu ngadalëson procesin e gërryerjes nga mekanizma të ndryshëm.

Formon një film silikat të pazgjidhshëm në metale për të mbrojtur sipërfaqen, dhe falë acideve karboksilike, antifriz vepron në fokat e gërryerjes, gjë që zvogëlon konsumin e lëngjeve.

Produkti ka një ngjyrë blu ose bruz. Veçanërisht efektive në mbrojtjen e motorëve ose pjesëve të sistemit të tyre të ftohjes së aluminit.

Përfitimet

• efektive në mbrojtjen e korrozionit në motorët e çelikut dhe aluminit;
• parandalon ngrirjen e sistemit në dimër;
• eliminon mbinxehjen e motorit gjatë përdorimit të rëndë.

Antifriz AWM G11 Glysantin G48 plotëson standardet ndërkombëtare 4656 ASTM D 3306 dhe ASTM D për veturat e pasagjerëve, si dhe ASTM D 4985, ASTM D 5345 dhe ASTM D 6210 për kamionë.

Tabela më poshtë tregon zbatueshmërinë e ftohësit blu të përshtatshme për përdorim në markat e mëposhtme të makinave:

Gjithashtu, produkti është i përshtatshëm për motoçikletat e markave gjermane, koreane dhe japoneze, ndërtimin e anijeve dhe në transportin hekurudhor.

Shqyrtime

Ja çfarë thonë shoferet që përdorin produkte AWM:

Lukoil

Lukoil Antifriz G11 Blu (blu) dhe Lukoil) - një ftohës me cilësi të lartë i bazuar në glikol etilen, silikate dhe kripëra të acideve organike. Produkti zhvillohet duke përdorur teknologji të veçantë hibride.

Rekomandohet për përdorim në sistemet e ftohjes së mbyllur në të gjitha makinat moderne me motor me djegie të brendshme. Temperatura maksimale e ambientit për funksionimin e ftohësit është minus 41 ° C.

Përfitimet

• një grup unik i frenuesve rrit periudhën e përdorimit të antifrizit;
• sistemi i ftohjes së motorit mbrohet në mënyrë efektive nga shkallëzimi, ngrirja, gërryerja dhe prishja.
• përdoret në shumicën e automjeteve;
• zvogëlon kostot e mirëmbajtjes dhe riparimit të sistemit të ftohjes;
• prodhuesi garanton veti të qëndrueshme të lëngut.

Shqyrtime

Mendimet e atyre që kanë përdorur ftohës Lukoil:

Hepu

Hepu 999-G11 është një antifriz nga një prodhues gjerman që ofron një efekt të lartë korrozioni dhe mbinxehje të motorit. Përdorimi i rekomanduar në motorët me radiatorë dhe kokat e cilindrave të bëra prej alumini.

Jeta e shërbimit të produktit nga 3 në 3.5 vjet ose pas një vrapimi prej 175 mijë kilometrash.

Produkti ka të gjitha miratimet për makina moderne.

Më e dukshme është temperatura e ngrirjes. Në një temperaturë prej 25 gradë nën zero, lëngu ngrin me 33%. Në një temperaturë ambienti prej -35 ° C deri -50 ° C, ngrin gjysmën. Ngrirja e plotë arrihet në 80 gradë nën zero.

Përqendrimi Hepu 999-G11 është blu.

Vetë pajisja e çdo motori të djegies përfshin ngrohjen më të fortë të pjesëve të tij gjatë funksionimit, të cilat, në mungesë të një sistemi ftohjeje, duhet të shkaktojnë në mënyrë të pashmangshme shkrirjen dhe shkatërrimin e tyre.
  Sistemet moderne të ftohjes janë ajër dhe të lëngshëm. Në vetura, si rregull, përdoren ato të lëngshme - ato lejojnë që motori të funksionojë rreth orës, duke mbajtur një temperaturë konstante (përafërsisht) të funksionimit.
  Një herë, uji përdorej si ftohës (ftohës). Por kjo e ndërlikoi shumë funksionimin e makinës në temperatura negative të ambientit. Kjo shpjegohet me faktin se uji, ngrirja tashmë në 0 ° C, fillon të zgjerohet. Më saktësisht, akulli po zgjerohet, gjë që mund të çojë në telashe mjaft të mëdha, të cilat, për shembull, përfshijnë “ngrirjen” e bllokut të cilindrit, domethënë shfaqjen e çarjeve në trupin e tij. Prandaj, nëse një makinë e thjeshtë mjaft e gjatë supozohej të ishte në të ftohtë, ishte e nevojshme të kullonte ujin nga sistemi i ftohjes - për këtë qëllim, u instaluan çezma speciale për kullimin në motor dhe radiator.

Karakteristikat dalluese të antifrizit

Deri kohët e fundit, shoferët përdorën vetëm TOSOL si një ftohës - një ftohës kundër ngrirjes, kështu që nuk kishte probleme me zgjedhjen e tij. Tani janë shfaqur antifriz të ngjyrave dhe markave të ndryshme, gjë që shkakton vështirësi në zgjedhjen e një ftohësi. Përveç kësaj, lëngjet kanë etiketa të ndryshme - kryesisht antifriz G11 dhe G12. Cili është ndryshimi i tyre?

Ne bëjmë një rezervë menjëherë që ngjyra e antifrizit nuk reflekton në asnjë mënyrë vetitë dhe karakteristikat teknike të tij. Ngjyra e ftohësit shpesh "urdhërohet" nga prodhuesi i automjetit dhe përcaktohet nga prania e një ngjyre të veçantë të shtuar në lëng. Prandaj, kur blini një kapacitet litri "për në krye" është e rëndësishme të paguani jo ngjyrën e lëngut, por në markën e antifrizit - duhet të tregohet në etiketë.

Antifriz G11

Antifriz G11 (jeshil ose i kuq) bëhet në bazë të glikolit etilen të përzier në një raport të caktuar me ujin.
  Glikol etileni është një alkool që është me yndyrë në prekje dhe është një substancë toksike. Në formën e tij të pastër, është transparente.
  Aditivët në antifrizin G11 përcaktojnë vetitë e tij kundër korrozionit dhe janë me origjinë organike - për shembull, silikatet. Duke qenë frenues të mirë të korrozionit, ata kanë tendencë të formojnë një film në sipërfaqet e brendshme të pjesëve të sistemit të ftohjes, i cili dëmton shpërndarjen e nxehtësisë, duke zvogëluar kështu efikasitetin e sistemit të ftohjes. Për më tepër, paketa shtesë e origjinës organike dekompozohet, e paaftë t'i rezistojë temperaturave mbi 105 ° C, për shkak të të cilave karakteristikat antikorrosive të ftohësit zvogëlohen. Përveç kësaj, papastërtia shfaqet në sistem, duke dëmtuar qarkullimin e lëngut dhe që mund të shkaktojë dështim të elementëve të sistemit, të tilla si valvula e rezervuarit të zgjerimit, pompa ftohëse. Përveç kësaj, pllaka e formuar në sensorë të temperaturës bëhet shkaku i funksionimit të tyre të gabuar.
  Jeta e shërbimit të antifrizit G11 (përfshirë TOSOL) nuk është më shumë se dy vjet, pas së cilës këshillohet që të shpëlani sistemin me të paktën ujë të distiluar përpara se të mbushni ftohësin e freskët.
  Përkundër faktit se kjo markë e ftohësit është e vjetëruar dhe nuk mund të derdhet në makina të reja në transportues, ajo është në kërkesë në Rusi - së pari, për shkak të çmimit të ulët të antifrizit G11 (TOSOLA), dhe së dyti, përqendrimi antifriz është i popullarizuar në rajonet veriore G11 që ka një temperaturë kristalizimi rreth −60 ° C.

G12 Antifriz

Mund të themi se ftohësit e kësaj marke formojnë një familje të tërë, ose një grup antifrizash, të cilat kanë një sërë ndryshimesh sa i përket përbërjes së tyre dhe karakteristikave teknike, operacionale. Le të përpiqemi të bëjmë një përmbledhje të shkurtër të tyre, si dhe të përshkruajmë ftohësin që mund t'i atribuohet antifrizit të gjeneratës së re, si dhe opsionet e tyre hibride (ka të tilla).

Antifriz karboksilate G12

Antifrizat karboksilate të kësaj marke përfshijnë frenues të tjerë të korrozionit bazuar në acide organike (karboksilike).
Le të bëjmë një digresion të vogël - jo të gjithë e kuptojnë kuptimin e fjalës "frenues", që do të thotë një substancë kimike (ose një kompleks substancash) që lokalizojnë qendrën e gërryerjes - qoftë duke e veshur atë me një film mbrojtës, ose duke hyrë në një reaksion kimik me një substancë gërryese, duke e shndërruar, kështu të themi, negative pasojat e gërryerjes në komponime kimike, të paafta për shndërrime negative për detaje. Vetë fjala "frenues" (nga latinishtja "frenues" - "mbaj") nënkupton në këtë rast një substancë kimike (ose një grup prej tyre), aftësinë për të lokalizuar qendrën e gërryerjes dhe për të parandaluar përhapjen e saj, domethënë për të neutralizuar efektin e saj në detajet e sistemit të ftohjes.
  Pra, përdorimi i frenuesve të tjerë (dhe paketa e aditivëve në tërësi) përcakton karakteristikat teknike të antifrizit G12 - të kuqe ose një ngjyre tjetër.
  Dallimet e tij nga antifrizi G11, në përgjithësi, janë mbrojtja më e mirë kundër fokusit të korrozionit - një lloj i ri i frenuesit ka një aktivitet të lartë kimik, si rezultat i të cilit:

• të gjitha kanalet e sistemit të ftohjes nuk janë të mbuluara nga një shtresë izoluese e nxehtësisë - frenuesit veprojnë vetëm në fokat e gërryerjes;
• jeta e antifrizit G12 është rreth 5 vjet kundrejt një periudhe 2 vjeç, maksimumi për antifriz G.

Hybrid G12 + dhe G12 ++ Antifriz

Antifrizët e këtyre markave kombinojnë përdorimin e aditivëve organikë dhe minerale.

Antifriz G13

Nëse ndryshoni ftohësin, sigurohuni që vazhdimisht të skuqeni sistemin me ujë të distiluar ose me një përbërje të veçantë.

Ky antifriz ka një ndryshim thelbësor nga të gjitha markat e mësipërme në atë që bazohet në glikol propileni jo toksik. Karakteristikat e tij teknike janë të njëjta me ato të antifrizave hibrid.
  Si përfundim, ne do t'i përgjigjemi pyetjes që ngacmon shumë shoferë - G11 dhe G12. Pra, bërja e kësaj është jashtëzakonisht e padëshirueshme, edhe nëse është e nevojshme të rimbushni nivelin e ftohësit duke e shtuar atë në një sasi të vogël.
  Aditivët e përdorur në prodhimin e këtyre antifrizëve mund të hyjnë në një reagim kimik. Si rezultat, filmi mbrojtës i formuar nga aditivët G11 mund të zhvishet nga pjesë dhe të formojë thekon që mund të bllokojnë kanalet e sistemit të ftohjes, të cilat mund të shkaktojnë që motori të mbinxehet dhe të dëmtojë disa prej përbërësve të tij.
Nëse dëshironi të ndryshoni plotësisht ftohësin, atëherë sigurohuni që të skuqeni sistemin në mënyrë të përsëritur - mund të përdorni ujë të distiluar ose një përbërje të veçantë. Sigurohuni që të "drejtoni" motorin për rreth 15-20 minuta në punë, përpara se të kulloni përbërjen e ndezur - për pastrim më të mirë të kanaleve dhe tubave të sistemit të ftohjes.
  Kur blini ftohës "në krye" mos u udhëzoni nga ngjyra e saj, por sigurohuni që të zbuloni markën e antifrizit.
  Sidoqoftë, G11 konsiderohet i vjetëruar dhe nuk derdhet në makina të reja në fabrikë.
  Sigurohuni që të ndiqni rekomandimet për përdorimin e lëngjeve teknike dhe kohën e zëvendësimit të tyre sipas librit të shërbimit.

Do punë shoqërohet nga nxehtësia. Dhe motori i djegies së brendshme nuk bën përjashtim. Për të siguruar mjedisin optimal për motorin, përdoret një ftohës special. Quhet antifriz. Ka shumë emra të këtij lëngu në treg, kështu që duhet të kuptoni llojet më themelore.

Notat G11 dhe G12. Antifrizi dhe vetitë e tij

Do automobilist duhet të ketë të paktën një kuptim sipërfaqësor të ftohësit që përdoret në makinën e tij. Secili model ka vetitë e tij specifike që duhet të merren parasysh.

Kërkesat serioze i imponohen ftohësit, të cilat lejojnë që motori të funksionojë në kushte optimale.

gërryerje

Uji dhe glikol etileni shtohen në përbërje. Fatkeqësisht, kjo përzierje ka një aftësi të shtuar të ndryshkjes. Dhe duke marrë parasysh që motorët e makinave përmbajnë një sasi të madhe të metaleve aliazh, teknologjitë e fundit duhet të përdoren në ftohës për t'i rezistuar shfaqjes së korrozionit.

Pikat e ngrirjes dhe të vlimit

Treguesi i parë është shumë më i ulët se ai i ujit. Kjo lejon që motori të punojë edhe në temperaturat më të ashpra. Gjithashtu bën të mundur që të mos zgjerohen gjatë ngrirjes, dhe të mos dëmtohen pjesët me çorape në sistem.

Për më tepër, antifriz G12 ose G11 ka një pikë të lartë vlimi, e cila ju lejon të drejtoni makina në kushte të nxehta.

Kavitacioni dhe pajtueshmëria e gomës

Përzierja e karburantit në cilindrat gjatë shpërthimit transmeton dridhje të ftohësit. Nga ndikime të tilla, ajo vlon. Ky proces quhet kavitacion. Shkel gjendjen e filmit dhe shkatërron metalin. Antifrizi duhet të rezistojë në formimin e mikrobeve dhe të krijojë mbrojtje me cilësi të lartë të pjesëve nga efektet e dëmshme.

Ftohësi nuk duhet të reagojë me gete dhe gaskets të gomës në motorin e djegies së brendshme. I mbron ata nga tharja ose plasaritja.

Markat më të zakonshme janë G11 dhe G12. Antifriz mund të quhet gjithashtu G12 + dhe G13. Konsideroni llojet kryesore veç e veç.

G11. Kjo klasë është për makina të prodhuara para vitit 1996. Ai përmban etilen glikol dhe aditivë inorganikë. Jeta optimale e lëngut në automjet është 2, maksimum 3 vjet.

G12. Antifrizi është destinuar për veturat e grumbulluara dhe të vendosura në veprim nga 1996 deri në 2001. Rekomandohet të mbushni motorë që veprojnë në temperatura të larta dhe me shpejtësi të lartë. Jeta e shërbimit është 5 vjet. Ai përmban komponime karboksilate. Duhet sqaruar pak se cilat janë këto koncepte kimike.

Antifriz karboksilate G12

Ai u dha këtë emër për shkak të shtuar në përbërjen e papastërtive që parandalojnë shfaqjen e gërryerjes. Parimi i tyre i veprimit bazohet në acidet karboksilike. Për dallim nga përbërësit e tjerë, ata krijojnë një film jo mbi të gjithë aeroplanin e punës, por vetëm në ato vende ku formohet ndryshku. Kjo ju lejon të rritni efikasitetin e transferimit të nxehtësisë dhe të mos mbuloni të gjithë sipërfaqen me një shtresë mbrojtëse.

Gjithashtu, avantazhet e këtij lloji të ftohësit përfshijnë mungesën e silikonit në përbërje. Kjo ju lejon të rritni ndjeshëm jetën e funksionimit dhe të shmangni pllakën.

Ngjyra antifriz

Falë ngjyrave të shtuara, lëngjet janë të ndryshme. Nuk jep më vetitë e performancës së ngjyrave. Ngjyra mund të jetë absolutisht çdo. Por meqenëse lëngu është helmues për trupin e njeriut, përdoren hije të ndritshme dhe të ndezura. Për shembull, antifriz G12 - e kuqe.

Prodhuesit kanë rënë dakord mes vete që të klasifikojnë më lehtë lëngjet. Ngjyra standarde është e gjelbër. Antifrizi i verdhë ka një jetë të zgjatur shërbimi, dhe e kuqja - më e madhja.

Përzierja e lëngjeve me ngjyra të ndryshme është rreptësisht e ndaluar. Aditivët nuk ndërveprojnë me njëri-tjetrin, por ulin cilësinë e antifrizit dhe jetën e tij. Nëse ka nevojë të rimbushni rezervuarin në nivelin e kërkuar, rekomandohet të përdorni ujë të thjeshtë të distiluar.

Antifriz G11 dhe G12. Ndryshimi

Dallimi i parë midis këtyre lëngjeve të njohura është ngjyra e tyre. Kjo nuk është tipari kryesor, por më i mrekullueshëm.

Ngjyra e kuqe përdoret më shpesh për markën G12. Antifriz G11 është në dispozicion në të gjelbër. Sidoqoftë, duhet të keni kujdes, sepse nuk ka ndalime specifike për pikturimin. Do prodhues mund të përdorë çdo ngjyrë të rekomanduar për produktet e tyre.

Njerëzit e zakonshëm e quajnë antifrizin e markës G11. Kjo është një përzierje e glikol etilenit dhe ujit të thjeshtë me aditivë të ndryshëm. Disavantazhi kryesor është jeta e shkurtër e shërbimit, e cila është 2 vjet. Shtë gjithashtu e nevojshme të aplikoni papastërti të ndryshme në mënyrë që etilen glikoli të mos gërryejë pjesët e motorit.

Antifriz G12 - i kuq dhe jo aq helmues. Avantazhi kryesor është një jetë e zgjatur shërbimi prej 5 vjetësh. Falë komponimeve karboksilate, lëngu është mirë rezistent ndaj gërryerjes dhe kaviljes.

Lukoil G12

Antifriz "Lukoil" G12 është një ftohës modern që ka të gjitha pronat e nevojshme për funksionimin më të mirë të motorit në makina dhe kamionë.

Falë acideve karboksilate, antifriz mbron motorin nga ngrirja, mbinxehja, gërryerja dhe kavilizimi. Ndihet i sigurt në një temperaturë prej -40 gradë. Nuk reagon dhe nuk dëmton produktet e gomës dhe plastikës.

Antifriz i zgjedhur në mënyrë cilësore është një garanci për funksionimin e motorit të gjatë dhe të suksesshëm në një makinë.