Alpha Romeo Juliet Viti Përshkrimi Magnitol. Përditësuar hatchback alfa romeo giulietta

Fotot e një hatchback tepër elegant italian në një trup të kuq të kuq të korporatave dhe me disqe 18 inç mund të admirohen pafundësisht - imazhi i makinës ishte aq i ndritshëm dhe duke shkaktuar. Edhe pse një tjetër, rrëfej, nga Alfa Romeo unë nuk kam pritur. Unë i afrohem vetëm qendrës së tregtuesit në Shën Petersburg, unë tashmë kam përfaqësuar një fotografi me kënde spektakolare të Scoops Juliet në dëborën e bardhë të sapo rënë ...

Por bukuria e testit më takoi në një fustan modest argjendi-gri me rrota praktike dhe të thjeshta gjashtëmbëdhjetë ditë. Edhe mbetjet e përbërjes së ndritshme në formën e LEDs të fenerëve të pazakontë dhe të quajtur "sqep" kromuar të kromuar u shpërbë në ngjyrën e përgjithshme të makinës dhe realitetin përreth. Ashtu si një model i modës, i cili, u lanë të gjithë kozmetikën, vetëm u largua nga dush në një mantel dhe pantofla në shtëpi.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Në një ngjyrë të tillë dhe konfigurim të dobët të Juliet - një goxha, por jo mërzit dhe djegia italiane, të cilat ju presin ta shihni atë. Vetëm harmonia e formave elegante, dritat e pasme të mrekullueshme me shirita të udhëhequr nga swirling, stubconted në racks derën e pasme, japin pamjen e shpejtësisë tregtare, flasin për potencialin e makinës italiane.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ky potencial, në shikim të parë, mund të duket gjithashtu modeste: Motori i benzinës 1.4 zhvillon 120 kuaj fuqi. Megjithatë, motori i pajisur me turbocharging ju lejon të prodhoni një çift rrotullues të mirë 206 me 1,750 revolucione për minutë dhe përshpejtoni alfa në 100 km / h në 9.4 sekonda.

Dhe "italian" në mëngë është një kartë e mirë në formën e një sistemi të ADN-së që mund të rindërtojë drejtimin, sigurimin e elektronikës, sistemin e reagimit të motorit dhe të frenimit, si dhe të imitojë punën e diferencës vetë-mbyllëse.

Por, ndërsa ju duhet të merrni rehat në kabinën. Në shikim të parë, nuk ka asgjë të veçantë. Eromi i një brendshme të fuqishme, të holluar me futje argjendi, thekson modestinë e konfigurimit dhe fsheh qëndrueshmërinë e finishit.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Juliet është interesante në detaje. Një top i madh-knobs levë MCPP dhe duket e madhe, dhe bie në dorë si një të dyve. Disa nga funksionet e makinës aktivizohen nga rrëmujet, fisnikë dhe fillimisht shikojnë rondele të kontrollit të mikroklimës. Vetëm një regjistrues i kasetës radio, megjithëse me stil të shkruar në brendësi, në një makinë moderne dhe të shtrenjtë duket shumë asketike.

Instrumenti mburojë e fonteve të digjitalizimit, vendndodhjen e instrumenteve me drejtimin e domosdoshëm të revole "jug" dhe mbishkrimet italiane Benzina, Aqua dhe Giri i japin alfa autenticitetit karakteristik.

Por sportet e theksuara me shkëlqim, shoferi i akordimit në mënyrën "luftarake", në kabinën atje. Karrige të forta të forta nuk kanë mbështetje anësore dhe në të njëjtën kohë mesit mbrapa. Është e përshtatshme për të mbajtur në timon drejtues të formuar, por në makinë nga grupet e shoferit, makina 's nuk do ta lëndonte atë për t'u bërë më pak në diametër dhe më e trashë në seksion. Edhe pse momenti i fundit mund të zhduket me shfaqjen e një shiriti lëkure .

Këndi i hapjes së dyerve të pasme është i vogël. Pasagjerët e rritjes së mesme është e mjaftueshme: pikërisht sa më shumë që keni nevojë. Asnjë këmbë dhe koka nuk do të dehur, por gjithashtu ndjenjë një hapësirë \u200b\u200btë madhe. Performanca themelore e progresit prek përfitime shtesë për udhëtarët: as armrest, as deflictors as defekt, as disqet elektrike dhe një mbajtës filxhan - një për dy.

Trungu është vëllimi i zakonshëm, mesatar i 350 litrave. Nën dysheme vetëm remkomplekt. Versione më të shtrenjta të Giulietta vendosën një "vallëzim".

Në lëvizje rezulton se ergonomia e Juliet është e mirë. Praktikisht sytë dhe duart e gjejnë butonat e dëshiruar, rregullimet dhe levat. Nuk ka ankesa për shkaqet e dukshmërisë, karrigia e rregulluar me shpejtësi ende nuk lodhet në rrugë.

E gjithë kjo e brendshme "korrektësi" menjëherë shkakton shoqata me makina të verifikuara gjermane, ku gjithçka është në vartësi të komoditetit dhe rehati. Edhe më shumë përshtypje përqendrohen pezullimin plotësisht të pavarur të alfa. Të gjitha të metat e rrugëve shtëpiake Juliet takohen pa u lëkundur, çdo reflektim mbi timonin, pika e pestë e shoferit dhe, natyrisht, pa shoqërim të shëndoshë - akademik. Unë do të them edhe në Volkswagenovsky.

Nuk është e mençur. Duke pasur parasysh shitjet e ulëta të makinave italiane, madje edhe në vetë Evropën, është e qartë për të cilën tregu dhe shijet e të cilëve kanë synuar kryesisht krijuesit e Juliet: Sigurisht, më i madhi në botën e vjetër është gjermane.

Megjithatë, kryqi në frymën e famshme sportive parandalon sjelljen e nderuar të Alfa Romeo Giulietta në rrugë. Jo vetëm për të hedhur poshtë rrjedhën e alfa, as defektet e rrugës, as borë (më në fund ka rënë në mes të janarit!) As gomave të dimrit të mediokërve, aq më shumë eksitim shton një timon të mprehtë (nga ndalesa derisa ndalesa është vetëm dy kthesa). Cilësimet e energjisë elektrike mund të njihen nga përsosmëria - pa dështime në marrëdhënie me shoferin edhe në mënyrën më të rehatshme të cilësimeve të ADN-së. Juliet është në mënyrë të pandërgjegjshme dhe snajper i saktë në rrugë.

Nën këtë kontroll dhe motor. Mos e shihni se çfarë "kuaj" janë vetëm 120. Baza e motorit Juliett është e mjaftueshme, ndoshta jo me interes, por për të humbur hundën në pjesën më të madhe të lumit urban - me siguri. Vetëm nuk duhet të kërcejnë për të "kthesë". Duke treguar karakter atmosferik, motori është ende më i mirë duke tërhequr në zonën e sipërme të tahometrit nga 3,000 në 4,500 revolucione.

Dallimi në makinë në algoritme të ndryshme të sistemit të ADN-së ndihet qartë vetëm kur kalon në mënyrë dinamike, kur Juliet përkeqëson të gjitha "ndjenjat" e saj. Por ngasin rreth qytetit në makinën "provuar" të lodhshme.

Dallimet midis pozicioneve të normës dhe të gjithë kohës mund të shihen vetëm nga një mbushje e dobësimit të energjisë elektrike. Por është e gjitha në kushtet e punës urbane të dimrit, të cilat janë të qarta alfa në shpirt. Si del Snow, premtoj për të përzënë giulietta në rrugën e garës me disa nga konkurrentët e denjë.

Alfa Romeo Giulietta: Cili është rezultati

A është bukuria e Alpha Romeo Juliet mirë në performancën bazë? Shumë mirë nëse jo dy "por". E para prej tyre është çmimi. Alfa Romeo Giulietta nuk lejon shumë, por më të shtrenjtë se Mercedes-Benz A-klasë dhe BMW 1-seri, të cilat në vendin tonë, me gjëra të tjera që janë të barabarta në fakt, është dënimi i shitjeve të "Italisë".

Versioni i rikthyer i Alfa Romeo Giulietta u shfaq në vitin 2016, modeli i mëparshëm u prodhua që nga viti 2010, e paraqiti atë në shfaqjen motorike në Gjenevë. Ky është një makinë elegant, ai konsiderohet më shpesh femër.

E jashtme është padyshim elegant dhe e pazakontë, italianët e dinë se si të bëjnë makina të bukura. Pjesa e përparme është e theksuar nga fenerët ovale me elemente LED. Një kapuç i vogël embossed zbret në grilën e radiatorit të markës që themelon, dhe kështu me radhë.

Shpërthimi i parakohshëm është i theksuar me forma elegant, një marrje të vogël të ajrit, me kamera të futura.

Në anën e makinës mori linjat e mahnitshme elegant. Arkat e rrotave inflatable janë të vogla. Doreza e derës së pasme është bërë si Hyundai Veloster. Jo mjaft zgjidhje unike, por mjaft elegant.

Një mbrapa mjaft agresive mashtron blerësin. Duket se makina është e fuqishme, përpara duket e tmerrshme, por nuk është. Fenerët e ngushtë janë të lidhur duke dërguar në kapakun e trungut. Në krye ka një krah të vogël anti të pajisur me një përsëritës të një sinjali të ndaluar. Një parakolp i madh i pasmë shpërndahet me një diffuser dekorativ dhe 2 shpërthime të kromit të sistemit të lirimit.

Dimensionet:

• gjatësia - 4351 mm;
• gjerësia - 1798 mm;
• lartësia - 1465 mm;
• baza e rrotave - 2634 mm;
• pastrimi - 140 mm.

Specifikime

Situata në njësitë e energjisë nuk ka ndryshuar shumë, shumica e motorëve mbetën të njëjta. 4 motorë benzinë, 3 naftë dhe 1 gaz që veprojnë në gaz ofrohen. Fuqia e veçantë që ata nuk janë ndarë, por mjaftueshëm për ngarje urbane.

Motorët e benzinës Julietti

1. Motorja më e dobët e benzinës është një dvs turbocharged 120-fortë e 1.4 litra. Nuk është e habitshme me pushtetin, dhe konsumin gjithashtu, rreth 8 litra karburant në qytet.
2. Motori i dytë ka një injeksion të shpërndarë, nuk është veçanërisht i ndryshëm nga ai i mëparshmi. Duke i dhënë 150 kuaj fuqi, dinamika u përmirësua pak, rrjedha ra në 1 litër.
3. Njësia e tretë e TB Multiair gjithashtu nuk ndryshon në planin teknik nga dy të mëparshmet, fuqia në 20 kuaj fuqi më shumë. Shpenzimi mbeti i njëjtë, dinamika u përmirësua pak.
4. Motori i fundit i benzinës me kohë të pjesshme është më i fuqishmi. Quadrifoglio agregate Verde e pajisur me injeksion turbocharged dhe të drejtpërdrejtë. Me një vëllim prej 1.7 litra, ajo lëshon 240 kuaj fuqi. Dinamika është mjaft e mirë, konsumi i 9 litrave është një qytet, 5 litra - rruga.

Naftë

1. Motori i parë JTDM Diesel prodhon 120 kuaj në 1.6 litra. Fuqia pak, por do të kënaqet konsumi i njerëzve që duan të shpëtojnë.
2. Motori i dytë Diesel JTDM është një 2-litër, turbocharged, 150 kuaj fuqi të shquar. Ai konsumon përafërsisht të njëjtën gjë, por folësi është pak më i mirë.
3. Motorja e fundit prej 2 litrash prodhon 175 kuaj. Një motor i mirë që përbëhet vetëm 5 litra të karburantit naftë në qytet. Njësia mori një injeksion të drejtpërdrejtë, derisa qindra e të përshpejtonin makinën në 8 sekonda.

Motori i fundit në Alfa Romeo Giulietta 2017-2018 është gaz. Në thelb, është pikërisht e njëjta 120-e fortë 1.4, por konvertuar në karburantin e gazit.

Të gjitha motorët ofrohen në një palë me një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe pikë kontrolli robotik. Të gjitha versionet kanë makinë me rrota, nuk ofrohen modele të tjera. Pezullimi është MacPherson në front dhe një shumë-dimension nga prapa. Në front, përveç grushteve të instaluara të instaluara. Shasia është e pajisur me një asistent, duke vendosur pezullimin nën llojin e sipërfaqes së rrugës, për shembull të lagur pas shiut. Drejtimi është mjaft i butë.

Ka mjedise të mënyrave të vozitjes që gjithashtu ndryshojnë sjelljen e makinës, ju mund të zgjidhni një sport për udhëtim të shpejtë, dhe ju mund të normale për urbane.

Vështrim i sallonit

Hatchback ka një brendshme krejtësisht të mirë. Nuk ka shumë hapësirë \u200b\u200btë lirë, njerëzit e grupit mesatar do të ndjehen mirë. Një vend i mirë me trim të kombinuar janë instaluar, ka një mbështetje të vogël anësore. Karrige të mira. Rreshti i pasmë ulet vetëm tre persona, hapësira është pak, por grabs. Ekziston edhe një armrest hinding.

Nga tradita, ne kthehemi në diskutimin e sediljes së shoferit. Ajo do të marrë një kolonë të madhe drejtuese 3-foli, e pajisur me një buton të rregullt të kontrollit multimedial. Mjaft një rrotë me stil të rregullueshëm në lartësi dhe fluturim. Paneli i instrumentit ka sensorë analogë, në thellësi në puse. Ka edhe sensorë të temperaturës së motorit dhe nivelet e karburantit, dhe natyrisht kompjuterin në bord.

Paneli i torpedo ka futje të karbonit në disa vende, forma vetë tërheq vëmendjen. Alfa Console Qendrore Juliet ka një ekran të vogël me butona përgjegjës për sistemin multimedial dhe navigor. Pjesa e poshtme mori një bllok të kontrollit të veçantë të klimës me 3 rondele të mëdha të konfigurimit.

Tuneli ndarës në bazë ka një levë të kontrollit të pezullimit, portet e aux janë relevante etj. Trajtimi masiv i shpejtësisë është në mënyrë të qetë qëndron në dorë, dhe mbajtësi mekanik i frenave të parkimit është fshehur pas saj. Pjesa përfundimtare mori një armë të mirë.

Trungu është mjaft i madh, duke pasur parasysh klasën e makinës. 350 litra në mënyrën e zakonshme, palosjen e divanit të pasmë, rezulton 1045 litra. Ky volum ju lejon të transportoni edhe frigoriferin.

Çmim

Është e vlefshme modeli i lirë, 890,000 rubla i kërkon prodhuesit për versionin bazë. Ai përfshin:

• Kondicioner;
• Në kompjuter;
• Sistemi i rregullt audio;
• Drejtimi i energjisë elektrike;
• Mbyllja qendrore me telekomandë;
• Pasqyrë elektrike;
• Pasqyra të nxehta.

Ka edhe mundësi shtesë:

• Kontrolli i klimës;
• Sensori i shiut;
• Vende elektrike me funksion të kujtesës;
• Luke ose Panorama;
• Bluetooth.

Duke blerë versionin më të shtrenjtë duke qëndruar rreth 1,200,000 rubla, ju do të merrni të gjitha më lart. Kostoja mund të jetë edhe më e lartë nëse doni që motori më i fuqishëm.

Makina në Rusi shitet keq për shkak të marketingut të dobët. Prodhuesi nuk përpiqet të konkurrojë. Reputacioni i kompanisë u luajt gjithashtu. Besueshmëria e makinave, për ta vënë atë butë, jo shumë, veçanërisht pas rrugëve tona.

Ju mund ta konsideroni këtë opsion si një blerje, por ia vlen të mendoni mirë. Mos harroni besueshmërinë. Makina nuk është e keqe për dizajn, edhe pse kjo është një çështje e shijes. Karakteristikat janë më të mira se disa konkurrentë. Modeli nuk është për riders, kështu që të rinjtë ka shumë të ngjarë të mos pëlqejnë. Ne besojmë se Alfa Romeo Giulietta është një mundësi e mirë për vajzën.

Video

Modeli që do të diskutohet sot është një hatchback kompakt i lëshuar nga prodhuesi italian në vitin 2010. Alpha Romeo Juliet është një përfaqësues i ndritshëm i përsosjes italiane, prandaj një dëshirë për të dalë për atë vetëm në gjini femër. Modeli është në kohën e shekullit të markës Alfa Romeo dhe u krijua si modeli i lartë Alfa Romeo Mito. Të gjithë gamën e Alpha Romeo.

I jashtëm

Shfaqja e hatchback italiane e Juliet ishte në gjendje të mbajë traditat e projektimit të kompanisë së automobilave Alfa Romeo dhe ndryshon mirë me pamjen e konkurrencës 8C dhe Mito më të ri. Pjesa e hundës e Italisë është e dekoruar me ndezje të pazakontë të ndriçimit.

Parakolp i përparmë, i cili kombinon një mburojë heraldike të grilës së falseradatorit dhe të vendosura në fund të failing me intakes masive të ajrit - shërben si një detaj i shkëlqyer. Në anët e dritave të mjegullës montuar gjetur vendet e tyre. Disa brinjë karakteristike janë vendosur me sukses në kapuç, sikur të lë të kuptohet makinat në cilësi sportive.

Trupi ka një formë tregtare me rafte të forta të instaluara nga prapa - dhe është një stepper lehtësim në të gjithë gjatësinë e makinës. Doreza e derës së pasme është sinkronizuar tashmë në kuadrin e firmës italiane. Interesante, nëse ju mbështeteni në makinë, duket se vetëm një derë është si në të, por kjo nuk është kështu - ka dy prej tyre.

Gjë është se mjeshtrat italianë ishin në gjendje të fshehin një dorezë të vogël si të butë në kornizën e dyerve të pasme, të cilat pothuajse nuk duhet të vërejnë. Mbrapa e Alfa Romeo Giulietta ka një formë të një skulpture që ngriu në metal. Çdo gjë duket kaq e përsosur saqë ndjenja është krijuar që këto fjalë mund të përshkruhen. Ekziston edhe një parakolp i madh, i cili plotësohet nga një diffuser la, një derë e vogël e trungut me një palë spoilerësh.

Më e rëndësishmja e instaluar në kryqëzimin e çatisë dhe xhamit të derës së pasme, dhe i dyti në formën e bllokimit në kufirin e xhamit në sipërfaqen "Luka" të ndarjes së bagazheve të bëra prej metali. Fundini të gjitha "prezantimin" e dritave unike të dritës me linjat e sistemit LED. Interesante, fakti që makina italiane nuk kishte mjaft fjalë për fjalë disa pika për fitore në nominimin prestigjioz "Makina evropiane e vitit".

Dhe e gjithë kjo është mjaft e merituar - për shembull, nëse ju i kushtoni vëmendje edhe ushqimit të makinës, ose më mirë në llambat e pasme me kurorën e sistemit të ndriçimit të udhëhequr, që posedon llojin e "kaçurrel", të cilat ishin në Shumë Juliet e Capulti nga Botës famshme Roman Shakespeare. Makina mund të pikturohet në 10 variacione të ndryshme të ngjyrave. Midis tyre janë prania e bardhë, argjendi, gri, gri të errët, 3 hije të kuqe, blu dhe palë të zezë.

I brendshëm

Dekorimi i brendshëm i Alpha Romeo Juliet mban stilin e një makine elegante dhe sportive, e cila ka lindur në Milano. Torpedo është para saj të silur, ka një formë origjinale, dhe rrota e drejtimit të kapur ka marrë tapiceri dhe rregullim të lëkurës në largimin dhe këndin e prirjes. Puset me ndriçim me shkëlqim të kuqërremtë po banging në pult.

Konsol i vendosur në qendër është i ndarë në 3 pjesë: në krye ekziston një ekran multimedial, i cili shtrihet, në qendër të sistemit audio dhe më poshtë është rregulluar nga kontrolli i klimës. Çeliku i kalimit të gearbox ka një formë të topit, dhe si një opsion shtesë, ju mund të porositni mbivendosjen në pedalet e aluminit, një vijë e kuqe së bashku me logon e Alpha Romeo në shumë detaje të brendshme - fryma italiane është gjurmuar në të gjitha kriteret e ngjashme.

Deflectors instaluar në qendër u bënë të montuar në panel, të cilat në parim mjaft jo-standarde. Karriget e instaluara para janë mjaft të rehatshme, kanë një pamje të mbyllur dhe kanë një gamë të mjaftueshme të cilësimeve (për të pranuar, mbështetja anësore mund të bëhet edhe më e mirë), tre pasagjerë do të jenë në gjendje të vendosen të qetë në divanin e pasmë.

Landing në makinë është shumë e ulët - se përsëri, thekson dëshirën për të qenë sportive. Hapësira e lirë për këmbët dhe kokat nuk mund të jenë të mjaftueshme vetëm për udhëtarët me rritje të lartë. Në terma ergonomik, gjithçka është e pranueshme, të gjitha kontrollet janë të vendosura afër, ndjenjat e elementeve të brendshme janë mjaft të këndshme. Të kënaqur dhe të verifikuar të kontrollit.

Motor 120-fortë siguron overclocking deri në njëqind e parë për 9.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është vendosur në 195 km / h. Karburanti konsumohet nga 5.3 - 8.4 litra për 100 km. Njësia e energjisë 1.4 litërsh me një transmetim mekanik (automatik), është në gjendje të largojë makinën në një vlerë prej 100 km / h në 7.8 (7.7) sekonda, dhe shpejtësia e kufi do të jetë në 218 km / h. Ajo e ha këtë pajisje pak më pak se vëllai i saj më i vogël - nga 4.6 (4.3) - 7.8 (6.7) litra për qind.

Përpara është instaluar pezullimi me raftet e McPherson dhe grushtat e kthyeshme, dhe në boshtin e pasmë ekziston një sistem shumëdimensional. Alfa Romeo Giulietta është një makinë krejtësisht moderne dhe për këtë arsye disponon praninë e një asistente elektronike Alfa ADN, e cila ka tre mënyra të funksionimit: normal, dinamik dhe të gjithë-motit.

Sistemi elektronik mund të ndryshojë karakteristikat e pedalit të përshpejtuesit, amortizatorëve, kontrollit të timonit, sistemit të frenave, esp, diferencës (diferenciale aktive Q2). Kjo varet nga ajo që do të zgjidhet ndihma e vendosjes së ADN-së, shoferi të marrë një makinë me një karakter të ndryshëm, nga një makinë e qetë e qytetit në një makinë sportive sunswalk.

Connoisseurs e ngasjes do të kënaqet me momentin që sistemi elektronik do të ndërhyjë në menaxhmentin vetëm në momentin e fundit, i cili nuk e privon shoferin e kënaqësive të ndjenjës një të tërë me makinën. Sistemi i pezullimit kthehet nga prania e elasticitetit dhe e rehatisë, dhe gjithashtu me guxim mban trajektoren kur kthehet.

Drejtimi është mjaft i përshtatshëm, nuk ka nervozizëm. Prandaj, edhe në seksionet rrugore me shtresë të cilësisë së dobët, dhe në Federatën Ruse është pothuajse kudo, Hodovka tregon intensitet të shkëlqyeshëm të energjisë.

Gabaritë.

Nëse flasim për dimensionet e hatchback italiane, atëherë ato janë si më poshtë. Në gjatësi, makina zë 4 351 mm, gjerësia është 1 798 mm, lartësia është 1,465 mm. Karroca është 2,634 mm. Pastrimi i rrugëve është vendosur në një nivel prej 120 mm, dhe për makinat që do të dorëzohen në Federatën Ruse Kjo shifër do të rritet në 150 mm, e cila është shumë e mirë, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona.

Sigurim

Tashmë në paketën e plotë të hatchback Alpha Romeo Juliet përfshiu shoferë të ndryshëm progresiv të shoferit, si: ABS, EBD, HBA, ASR, MSR, VDC, Hill Holder, Q2. Pyetjet pasive të sigurisë gjithashtu zhduken. Ekziston një headrest aktive e gjeneratës së dytë, e cila është projektuar për të parandaluar dëmtimin e kamxhikut, rripat e sigurisë me tre pikë me pretendues të dyfishtë dhe kufizues të ngarkesës, një asamble për pedale të sigurt të traumës dhe kolonën drejtuese, 6 airbags.

Për më tepër, shërbimi FPS - automatikisht ndalon furnizimin me karburant kur përplas, duke çuar në minimum. Makina ishte në gjendje të merrte vlerësimet maksimale në testin e rrëzimit të Euro.

Testin e shtypjes

Restyling 2014.

Grupi i projektuesve dhe inxhinierëve italianë u përgatit nga Hatchback Alpha Roma Juliet për lirimin në 2014. Për herë të parë për ta parë atë, të gjithë ishin në gjendje në shfaqjen e makinave në Frankfurt në vjeshtën e vitit 2013. Në Federatën Ruse, zbatimi i produktit të ri do të angazhohet në një tregtar tjetër - Chrysler Jeep Russia Kombëtare Sales Company.

Versioni mbështetës i Juliet i vitit 2014 është shumë i vështirë për të dalluar nga versioni i fundit - vetëm një grilë kompakte e falseradatorit, duke pasur një mburojë, dhe sytë e vegjël të fenerëve të mjegullës morën kromin e inkuadruar. Dimensionet e makinës italiane mbetën të njëjta. Ndër versionet e pikturave të trupit, prania e dritës së hënës, ngjyra e ndritshme blu dhe bronzi u shfaq.

Shfaqja e rrotave të bëra nga aliazh dritë, i projektuar për 16, 17 dhe 18 inç, u ndryshua. Në të gjithë pjesën tjetër, makina e vitit të vitit 2014 të Alfa Romeo Giulietta është saktësisht e njëjtë me paraardhësin e saj. Por nëse flisni për të brendshmen, atëherë këtu ndryshimet dhe inovacionet janë shumë më tepër. Stafi i dizajnit arriti të pajisë një makinë të rikthyer me karta të reja dhe doreza të derës, u bë më e gjerë se gama e zgjidhjeve të propozuara të ngjyrave për vendet, paneli i instaluar në front dhe elemente të tjera të brendshme.

Duke pasur parasysh instalimin e një sistemi të ri të përmirësuar të UConnect multimedial me shfaqje, diagonale e të cilave është 5 ose 6.5 inç dhe që posedon mbështetjen e inputit ndijor, tastiera qendrore është ndryshuar. Mbështetje për lidhjet USB dhe AUX, media player, iPod dhe iPhone dhe pulla të tjera të njohura të smartfonëve.

Paraqiti një sistem navigimi ku imazhi shfaqet në ekran me një efekt 3D, i cili siguron një pamje të terrenit nga pikëpamja e një zogu. Një rrotë e re drejtuese dhe një njësi e re e energjisë që vepron në naftë u shfaqën - ka një dhomë të djegies për 2.0 litra dhe jep rreth 150 kuaj fuqi. Ky motor ka karakteristikat më të mira për zhurmën e punës dhe konsumin e karburantit.

Konfigurimi dhe çmimet

Kostoja e Alfa Romeo Giulietta do të dallohet nga një grup dhe modifikim i plotë. Ka tre opsione për të parakohshme. Progresi është një pajisje standarde që ka praninë në vetvete:

• disqe çeliku;
• grup i veçantë për riparimin e gomave;
• EBA, EBD, ABS;
• sistemi anti-shqip;
• shërbimi i Stabilizimit të Lëvizjes;
• besimtarët rripat e sigurimit;
• palë airbag frontal;
• në kompjuter;
• kondicioner;
• brendshme tapiceri pëlhurë;
• ngrohja e xhamit të përparmë dhe dritareve të energjisë vetëm në dyert e para.

Pasqyrat e pasme të shikimit kanë opsionin e ngrohjes dhe të pajisjes elektrike, rrota e drejtimit dhe çelësin e zhvendosjes së pajisjes është lënduar nga lëkura, ka një gur dhe opsioni i ngrohjes së vendeve të instaluara në front. Si një sistem muzikor, është paraqitur mbështetje për radio dhe CD me 6 kolona.

Immobilizer është përgjigjur për sistemin e sigurisë së bashku me bllokimin qendror. Teknika e shkëlqyeshme e ndriçimit përfaqësohet nga llambat halopgjen, ka llambat e mjegullës dhe lavatrit të dritës. Pajisjet e mëposhtme dalluese tashmë janë furnizuar me praninë e 2 zona të kontrollit, disqeve të aliazhit, skenave të këmbimit, pasqyrave të pasqyruara të pasme të pasme, dritareve elektrike në të gjitha dyert, çelësat e cilësimeve të MP3, të cilat janë të vendosura në timon dhe përpara armrests.

Pajisjet ekskluzive përfshijnë praninë e një tapiceri kombinim (lëkure + pëlhurë), pasqyrat e anës elektrike, krahët në divanin e pasmë, mbështetjen për USB, aux-in, sensorin e shiut, kontrollin e lundrimit, sensorin e parkimit të pasmë dhe sistemin e lirë. Kostoja e makinës italiane Alfa Romeo Giulietta do të jetë nga 1,230,000 rubla për një njësi të fuqisë 120-të fortë. Politika e çmimeve me motorët e tjerë do të ndryshojë nga 1,500,000 - 1.650,000 rubla.

Avantazhet dhe disavantazhet

Pluses e makinave

• Pamja tërheqëse e makinave;
• Motorët ekonomikë të benzinës 16-valvula;
• Pickup mirë;
• Niveli i sigurisë;
• Izolim i shkëlqyeshëm i zhurmës;
• Ndarje e gjërë e bagazheve;
• Dizajni i jashtëm modern;
• Rritja e pastrimit të terrenit për shoferët e Federatës Ruse;
• REAKONIMI I MIRË;
• Prania e një sistemi të ndriçimit LED;
• Sallon me cilësi të lartë dhe elegante;
• Niveli i konfigurimit.

Të këqijat e makinave

• Jo-manipulim quadrifoglio verde;
• Motorët me naftë turbocharged humbasin fuqinë për konkurrentët;
• Navigimi i bezdisshëm satelitor;
• Nuk ka përpunim anti-korrozioni të fundit;
• Tingujt e ekraneve në kabinën;
• Nyja e mbyllur pedale;
• Dizajni është ende në një amator;
• Në divanin e pasmë, njerëzit e trëndafilave nuk do të jenë mjaft të rehatshme;
• Ndarjen e bagazheve lulesh;
• Politika e çmimeve të kompanisë.

Le të përmbledhim

Në fund, duke bërë një mendim nga makina e kompanisë italiane Alfa Romeo Giulietta, unë do të doja të them se do të jetë ende më shumë për të argumentuar për dizajnin e saj - në parim, të gjithë tashmë janë mësuar se shfaqja e Alfa Romeo Makina dikush i pëlqen dikush, nuk ka asnjë. Gjithkush do të zgjidhë do të zgjidhet. Por një gjë është e njohur saktësisht - një pamje e jashtëzakonshme e projektuesve ende kujdeset.

Makina duket elegante, të rinj dhe vende edhe sport. Ajo i pëlqen pranisë së një sistemi të ndriçimit të udhëhequr dhe një pastrimi të zgjeruar të rrugëve për shitjen e makinave në Federatën Ruse, sepse rrugët nuk janë aspak si në Evropë. Brenda juliet, gjithçka në vendet e saj është intuitive dhe e lehtë për t'u lexuar.

Cilësia e ekzekutimit të të gjitha pjesëve, edhe pse jo në nivel gjerman, por ende ndryshon në nivelin e përfundimit të tij. Ishte shumë e këndshme edhe mbushja bazë e konfigurimit. Niveli i sigurisë së makinave është gjithashtu mbresëlënës dhe e bën atë një kundërshtar të denjë në klasën e tij. Ekziston një listë mjaft e mirë e njësive të forcës që bëjnë të mundur që me besim të ndjehen në rrugë dhe kur të parakalohet.

Fuqia motorike është e mjaftueshme, veçanërisht ato funksion në benzinë. Ka një numër të madh të të gjitha llojeve të sistemeve elektronike të dizajnuara për të ndihmuar shoferin me kontroll në rrugë. Natyrisht, rritja e njerëzve nuk do të jetë shumë e rehatshme për t'u ulur në divanin e pasmë, pasi do të ketë siklet në gjunjë dhe mbi kokën.

Alfa Romeo Giulietta bëri debutimin e tij në vitin 2010 në shfaqjen motorike të Gjenevës. Ajo zëvendësoi një model të vjetëruar 147. Risi i atribuohet modelit të emrave 149, Milano, por në fund, ata u ndalën në emrin Giulietta. Makina u tërhoq nga projektuesi italian Lorenzo Ramachiotti, llogaria e të cilit projekte të tilla prestigjioze si Ferrari Enzo, Ferrari F430 dhe Maserati Quattroporte. Kur krijohet Juliet, përdoret platforma C-EVO.

Në vitin 2013, CD-ja italiane ka pësuar restyling. Para së gjithash, ndërfaqja e sistemit të menaxhimit të pajisjeve në bord ka ndryshuar. Përveç kësaj, grilën e radiatorit u ngrit në mënyrë të rregullt, dhe dritat e mjegullës morën redging krom. Asortimenti u shfaq rrota dhe tone të reja të trupit. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në timonin, vendet dhe disa elementë të tjerë të brendshëm.

Motorë

Petrol:

R4 1.4 TB (105-120 HP);

R4 1.4 TB Multiair (170 HP);

R4 1.75 TBI (235 HP).

Diesel:

R4 1.6 JTDM (105 HP);

R4 2.0 JTDM (140-170 HP).

Alpha Romeo Juliet ka një grup shumë interesant të njësive të energjisë. Nuk ka rëndësi nëse do të shkoni vetëm përreth qytetit dhe në të njëjtën kohë të mos shpenzoni para në karburant, ose të vendosni pedalin e gazit në dysheme me një gjarpër të heshtur. Gjithkush mund të gjejë një motor të përshtatshëm. Sa i përket dinamikës, më e butë dhe ekonomike është motori bazë i naftës i kthimit të 105 HP, i cili përshpejton makinën italiane në 100 km / h në 11.3 sekonda. Motorët e mbetur ofrojnë dinamikë të mirë dhe shumë të mirë. Versioni më i lartë 235-vjeçar përshpejton qindra në 6.8 sekonda.

Për fat të keq, jo të gjitha njësitë e energjisë janë të denjë për rekomandime. Shumica e problemeve në operacion sjell një motor multiar tb 1.4 litërsh. Vendi i saj i dobët është disku hidraulik i valvulave pa ndihmën e një shufje shufrash tradicionale. Për shkak të mosfunksionimit të drive hidraulik, ndodhi një zhvendosje e fazave të shpërndarjes së gazit, dhe si rezultat, fuqia ra, dhe "Troy" u shfaq. Shumë makina ishin "shëruar" nën garanci. Megjithatë, ka raste kur multiair u zhvillua mbi 350,000 km pa asnjë protesta. Duhet të mbahet mend se aktivatori multiar ka filtrin e vet të naftës që duhet të pastrohet rregullisht.

Në 1.75 TBI, ka dështime në funksionimin e nozzles dhe veshin e parakohshme të pompës.

Nga një anë pozitive, vlen të përmendet motorët me naftë. Problemi i vetëm është një bllokim i shpejtë i filtrit të naftës. Para së gjithash, vlen për makinat e operuara në qytet.

Karakteristikat konstruktive

Pavarësisht nga modifikimi i Juliet, ajo ka një makinë vetëm në rrotat e përparme. Çift rrotullues transmetohet përmes një transmetimi mekanik me 6 shpejtësi ose një automatizim me 6 shpejtësi me aderimin e dyfishtë të TST. Pezullimi i përparmë mori raftet e MacPherson, dhe pasme e pavarur është sistemi i levave tërthore alumini. Në testet e rrëzimit të EuronCap, u arrit rezultati i shkëlqyer - 5 yje.

Probleme tipike dhe keqfunksionime

Krahasuar me paraardhësin Alfa Romeo 147, Juliet pushon shumë më rrallë, por ende nuk është ideal. Në raste me një kuti manuale, lëvizja e shtytjes, për shkak të së cilës bëhet e pamundur të kaloni shpejtësinë. Lagështia bie nëpër çarje në guaskë. Në rast të një dështimi të tillë do të duhet të shkaktojë një kamion tërheqës.

Kuti robotike TST instaluar në një palë prej 1.4 170 hp dhe 2.0 multimet 170 hp Kalimi ndodh menjëherë. Për momentin, problemet serioze me robotin nuk janë të fiksuara.

Një tjetër pengesë e zakonshme është trokja e raftit drejtues. Problemi mund të shfaqet pas disa dhjetëra mijëra kilometrave. Pronarët e Giulietta gjithashtu ankohen për problemet me amplifikatorin e drejtimit. Në kopjet e para, leva shpejt rrëzuan. Për fat të mirë, më vonë prodhuesi u angazhua në një problem. Përkundër kësaj, është më mirë të inspektoni me kujdes pezullimin para se të blini.

Kur inspektimi, duhet t'i kushtoni vëmendje rrjedhjes së vajit nga motori. Kur zbulon, ajo do të marrë zëvendësimin e shpërndarjes ose vulave të boshtit. Nëse nuk e bëni këtë mjaft shpejt për elementin e dytë, atëherë rrjedhjet mund të çojnë në një vaj në tufë. Pastaj riparimet mund të jenë shumë të larta.

Çfarë tjetër mund të prishë? Për fat të keq shumë. Megjithatë, në shumicën e rasteve është gjërat e vogla. Për shembull, me calipers frenave, bojë është mjaft shpejt. Ose për shkak të pushimeve për të mbyllur kapakun e lugit të rezervuarit të gazit për shkak të dëmtimit të shulës plastike. Dhe pas 3-4 vjet operacion, tapiceri lëkure të paneleve të derës shpërthyen. Pretty i pahijshëm, duke pasur parasysh moshën e re të makinës, e cila po përpiqet gjithashtu për një klasë premium. Në kabinën mund të kontrollohen plastike, dhe marrjen e pezullimit në acar. Ndonjëherë folësi blu dhe mua dhe sistemi audio dështon (nuk janë të ndezur).

Ndonjëherë ka një instalim klimatik. Si rregull, është e gjitha për motorin e ventilatorit të kondicionerit të djegur. Herë pas here, LED-të në dritat e pasme varen ose refuzojnë fshirësin e pasmë. Arsyeja është dëmtimi i shfrytëzimeve dhe kontakteve. Pas dusheve të zgjatura, uji mund të shfaqet në drejtim të rotacionit, të ndalojë sinjalet dhe trungun. Asnjë besueshmëri dhe pasqyra anësore të ngrohjes.

Përfundim

Edhe në relativisht të rinj alfa romeo giuletta ka mangësi serioze. Duke pasur parasysh përvojën e funksionimit të paraardhësve, është e befasuar që të jetë e befasuar. Megjithatë, është e nevojshme të theksohet se, krahasuar me përparimin e 147-të, është e dukshme, jo vetëm teknike, por edhe cilësore.

Për të shmangur probleme, duhet të zgjidhni midis versioneve me motorët më pak problematikë. Makina duhet të kontrollojë me kujdes në shërbim të mirë. Mostrat më të preferuara të blera në sallonet ruse. Përzgjedhja e kopjeve të importuara është një hap më i rrezikshëm. Kur bleni një giuliette, atëherë për dinamikën e shkëlqyer, cilësi të shkëlqyeshme të drejtimit, tingujt e këndshëm të motorit (sidomos në versione të fuqishme) dhe stili i ndritshëm mund t'i falë të gjitha të metat e vogla.

Alfa Romeo Giulietta nga 899 000 fshij., Makinë nga 9.22 rubla / km

Alfadiziac

Megjithatë, njerëzit e mahnitshëm punojnë në Alpha Romeo! Edhe familja e zakonshme që ata janë në gjendje të krijojnë të tillë që ai të tërheqë pikëpamjet e atyre që rrethojnë përsëri dhe përsëri. Grille Grille Massive Massive, dorezat e maskuara të dyerve të pasme, eksitim dhe LEDs me onde të dritave të pasme - kjo do të duket diçka e veçantë. Por me mjete të tilla të thjeshta, italianët arritën të luajnë veshje "Juliet" aq tërheqëse aq tërheqëse sa midis shokëve të klasës ajo duket si një mjellmë e bardhë e rrethuar nga ducklings keqe.

Ju do të thoni se bukuria është një koncept subjektiv, dhe patjetër do të jetë e drejtë. Po, të gjitha këto A-klasa të reja dhe një të tretën, "truket" dhe "golfs" - makina janë shumë të bukur. Megjithatë, unë pranoj me ndershmëri, një numër të tillë të pikëpamjeve të interesuara nga ana e përfaqësuesve të seksit të drejtë unë nuk kam kapur ndonjë nga këto makina. Është për të ardhur keq, një njeri i vjetër Freud nuk ka jetuar, dhe pastaj ndoshta bëri tërheqjen e preferuar për eksperimentet ndaj pacientëve nga "Juliet". Së paku, fëmija im i brendshëm ka qenë podaching mua për të ngasin një kohë tjetër përgjatë bregut Baltik në institucionet në modë të rivierës veriore - lavdërimi Bomond admires. "Juliet" posedon disa magji të çuditshme, gjë që e bën kruajtjen e gjakut dhe shton mjeshtrin e magnetizmit më shumë se një lloj supercar.

Dhe kush pa mëkat?

Në shikim të parë, dhe brenda "Juliet" premton shumë charms. Ajo që është vetëm kllapa elastik në formë koreshoe në console të qendrës, pëshpëritni mirë puset në kornizën e argjendtë dhe kontrollin e klimës së aluminit, të cilat po lëkunden në ndarjen e mëposhtme me një klik të tillë të lezetshëm dhe të qartë! Por ka pyetje. Kjo është ajo që, ju lutem më thoni, këtu bën një mbulesë kuti dorezën e ndarjes, çelsat e pakta të bëra nga filtri llambë plastike dhe tavan nga Fiat Bravo? Për një markë që paraqet veten si një premium Terry, një tabelë e tillë e kuotimit nga një koleg shumë më shumë i buxhetit për shqetësimin nuk lejohen. Po, dhe ekranin monokromatik Oldskal i kompjuterit në bord me ndriçim të kuq portokalli ka qenë prej kohësh i panjohur.

Selia e shoferit meriton pretendimet e saj. Pavarësisht nga mbështetja mbresëlënëse anësore për pjesën e prapme dhe kofshët, nuk do të jetë e mundur të ndihesh si një Schumacher shuarje - rregullimi i jastëkut të sediljes është i pranishëm, por nuk do të jetë mjaft e ulët për ta ulur atë. Këtu dhe rrinë në timonin e një karafati të vështirë. Do të ishte mirë, por rruga është më e dukshme. Por nëse dukshmëria "juliet" është e shkëlqyer, pastaj prapa - mjerisht. Blerja e vuajtjes së ushqimit! Falënderoj Perëndinë, në "Juliet" tim një asistent parkimi ishte i pranishëm, por për t'u instaluar, është e nevojshme të paguhet deri në 19,718 rubla. Dhe ky është sensori i zakonshëm parkimi pa të gjithë atje erdhi dhomat e pamjes së pasme!

Edhe në pozicionin e poshtëm, ulja në vendin e shoferit është mjaft e lartë.

Por Bluetuza në kabinën nuk u zbulua aspak - dhe kjo është pavarësisht nga fakti se nuk ka raft të vetëm në alfa, ku do të ishte normale për të bashkëngjitur një smartphone. Dhe si e urdhëroni të flisni? Jo këtu dhe porti USB - unë kam për të shkundur pluhurin nga dosja e lashtë me CD për të mos humbur rrugën. Damn, po, për një milion me një bisht të mirë, e gjithë kjo duhet të ndiqet nga parazgjedhja!

E pra, kërkesa nga bukuria e logjikës së hekurit dhe praktika e mërzitshme është një mësim i zbrazët. Edhe pse për të thirrur "italian" është plotësisht e fryrë nga gjuha jonë nuk do të kthehet. Ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme në kabinën. Seese "për veten tuaj" me rritjen e 180 cm unë arrita pa probleme. Dy burra të rritur do të ndjehen në "galerinë" mjaft lirisht, edhe pse është një treshe këtu - një bust i qartë. Po, dhe valixhet me siguri thank you thua se ju nuk i paaftë ata, thonë, në të njëjtën "fokus", ku liters trungu është 70 më pak. Nga rruga, në mbajë ka një palë të dobishme për përmbajtjen e gjërave më të vogla, goditje për paketa nga supermarketi dhe një prizë shtesë elektrike. Pra, "Juliet" është një zonjë mjaft e drejtë. Dhe temperament për të njëjtën gjë.

Alfa ka një nga robotët më të mirë të parazgjedhur: çelsin e transmetimit të TST shpejt, në mënyrë të padukshme dhe në kohën e duhur

Bukuritë e zemrës

Asnjë nga modeli në të gjithë historinë e Alfa-Romeo nuk do të ishte bërë një "alfa" e vërtetë, nuk do të jetë agregati më i avancuar i forcës për kohën e tij. Dhe "Juliet" nuk është përjashtim. 1.4 litra mulamamiri me një kapacitet prej 170 forcash është një vepër e vërtetë e artit. Veçori e këtij motori në një sistem unik të kontrollit elektronik të valvulave që lejon të dorëzojë sasinë optimale të përzierjes së benzinës ajrore në cilindra. Së bashku me turbinë e duhur dhe shuplaka me një formë me gerçash të një forme të veçantë, kjo ka çuar jo vetëm për rritjen e treguesve dinamikë, por edhe për një rënie të drejtë të konsumit të karburantit. Nuk është çudi që disa vjet më parë, "Multayer" mori titullin "Motor i Vitit"!

Kjo bandë e energjisë nën kapuçin e thyen televizionin "Juliet" nga fillimi, i injektuar në trurin e shoferit një pjesë të drejtë të endorfineve. Motor nuk është vetëm shpejt tjerrje, ajo gjithashtu ka një moment të shkëlqyeshëm në majat dhe një varg mesatar të revolucionit, i cili kthen një makinë të vogël familjare për të nxehtë çelës. Speed-in-hap "robot" me tufë të dyfishtë të thatë punon në udhëtimin e lojërave të fatit. Kutia "Smart" nuk është në një nxitim për të rivendosur qarkullimin nëse ndihet se pronari është në humor për të luajtur. Është në mënyrë të vështirë zgjedhjen e transferimit, vazhdimisht duke qëndruar në zonën e çift rrotullues maksimal.

Giulietta u krijua në platformën C-EVO, e cila u bazua në Fiat Bravo, por cilësia e funksionimit të Alfa është shumë më e mirë se ajo e makinës së Torinos

Nën këtë tandem dhe pezullim: "Juliet" shkruan trajektore me rrotullime minimale, ndërsa elastically gëlltitje parregullsitë e asfaltit të pothuajse çdo kalibri. Një ekuilibër i tillë ideal i shasisë në klasën e golfit, ndoshta nuk ka asnjë. Bravo!

Vërtetë, vlen të njoftohet se të gjitha "alfa" tani janë të pajisura me një sistem të ADN-së pa chit, duke rregulluar ngurtësinë e pezullimit, fuqinë e motorit, shkallën e reagimit të pedalit të gazit, konsumin e karburantit dhe cilësimet e drejtimit. Pra, si aspekti i "italisht" mund të mburret ekskluzivisht në mënyrën "Kryetari". "Normal" do të zgjedhë 30 n.m të çift rrotullues dhe do të dobësojë ndjeshmërinë e pedalit të përshpejtuesit. Për mua, kjo është parametrat optimale - rezervat për manovrat urbane dhe madje edhe të parakalimit në rrugën e duhur janë mjaft të mjaftueshme, por jo aq të mprehta reagimet ndaj timonit do të lejojnë një pushim të vogël. Në modalitetin "të gjithë-motit", "Juliet" dhe shkon në të gjitha tiptoe, është thjesht e pakuptimtë - jakë elektronike është vetëm e pakuptimtë - jakë elektronike do të mbyt të gjitha përpjekjet për të lëshuar motorin në luftën për ngarje të sigurt në shi apo borë. Po, dhe benzina kursen. Megjithëse udhëtoni në Alfa në mënyrë që të kurseni karburantin - absurde!

Situata në pjesën e prapme të kabinës është shumë e thjeshtë: divan është ende i privuar nga armrest, edhe pse ai është thjesht i detyruar të jetë në makinë për të cilën paraja e tillë është kërkuar

Pozicioni në shoqëri

Çështja e çmimit për Alpha Romeo ka qenë gjithmonë dhe mbetet themelore. Do të duket se etiketa e çmimit të hyrjes në 899,000 rubla e bën "Juliet" mjaft konkurrues midis premium-hatchbacks kompakt. Por për shumën ju do të merrni një makinë mjaft të shurdhër me një motor prej 120 të fortë "në dorë" - dhe madje edhe pa "muzikë". Versioni i lartë i "ekskluzive" do të jetë optimale, e cila do të kushtojë 1,195,000 rubla. Por edhe në këtë rast, për të korresponduar me minimumin e jetesës së sotme të klasës premium, ajo do të duan të shtojnë atë në diçka. Thuaj, nuk do të jetë e tepërt për të lundruar (86 721 rubla), fenerët e ksenon (45 644 rubla), brendshme lëkure (68 466 fshij) dhe vende elektrike Drive (46 100 rubla). Dhe këtu çmimi i alfa tashmë po i afrohet një milion e gjysmë. Është më e shtrenjtë edhe më prestigjioze Stuttgart C Class dhe bavarez "Treshka". Në përgjithësi, ka diçka për të menduar. Vërtetë, të dashuruar alfa romeo, siç e dini, zgjidhni një zemër. Por dashuria është më e shtrenjtë se paratë, apo jo?

Në trungu ka një pjatë të energjisë, fiksohem për çanta, sythe fiksimi valixhe dhe një çift i ngrohtë për gjëra të vogla

Nuk ka të tretën

Blerësit "Juliet" do të duhet të zgjedhin nga dy variante të njësive të energjisë: 120 litra motor. me të. Në një palë me "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një "robot" prej 170-të fortë dhe me 6 shpejtësi. Nuk ka të tretën. Rusët tanë nuk janë në dispozicion për ndonjë motorë me naftë të bukur, aq të preferuar evropianët për ekonominë e tyre, as versionin më të penguar të "quad-folio" me një kapacitet turbo prej 235 litra. me të. ALAS DHE AH!

Strategjia për zhvillimin e markës në Rusi është e paqartë. Chrysler Rus është emëruar importues zyrtar, por nuk ka informacion të qartë për fillimin e dërgesave në Rusi. Ata premtojnë shfaqjen e pesë qendrave tregtare në qytete të ndryshme, por ndërsa "Juliet" zyrtarisht mund të blihen vetëm në Alpha Crentro, të cilat janë të vendosura në Shën Petersburg.

Gjak i bukur

I pari "Juliet" me prefiksin "Sprint" ka lindur në vitin 1954 në Coupe iPostasi, i cili krijoi projektuesin e famshëm Giuseppe "Nuccho" Burton. Lëshoi \u200b\u200bmakinën për tetë vjet - deri në vitin 1962. Megjithatë, pasi prodhimi u ndal, modeli u kthye në transportues për një vit tjetër - aq i madh ishte kërkesa për këtë bukuri. Dy brezat e ardhshëm "Juliet" prodhuan një sedan në trup deri në vitin 1985. Dhe e tanishme është tashmë e katërta - mishërimi si një hatchback me 5 dyer u shfaq në vitin 2010.

+ Pamjen e ndritshme; Shasi të shkëlqyera; Imazh jo-parëndësishëm

- Cmim i larte; likuiditet i ulët; Zgjedhja modeste e njësive të energjisë