4 x vaj goditjeje për traktorin në këmbë. Karakteristikat e vajit të motorit për motorët me djegie të brendshme me katër goditje

Çfarë lloj vaji të mbushni në një motor me 4 goditje? Vaji i makinës i derdhur në këtë pajisje ka shumë ndryshime domethënëse nga produkti i vajit i përdorur në motorët me dy goditje. Vajrat për motorët me dy goditje lyejnë pjesët rezervë pasi treten në karburant.

Gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme, lëngu lubrifikues digjet me karburant. Ky është ndryshimi kryesor midis një motori me dy goditje dhe një motori me katër goditje.

Motorë me katër goditje

Vaji për motorët me katër goditje nuk hyn në dhomën e djegies. Duhet të lubrifikojë pjesët për aq kohë sa të jetë e mundur. Kjo është për shkak të përmbajtjes së lartë të elementëve të ndryshëm shtesë në një lubrifikant të tillë. Dallimi me vajin motorik për një motor me djegie të brendshme me dy goditje është rreth tridhjetë për qind.

Përmbajtja e hirit të vajit të motorit për motorët me katër goditje mund të jetë e barabartë me dy përqind. Kjo është shumë. Gjithashtu, produkte të tilla të naftës tymosin shumë. Ato derdhen në pajisje të ndryshme: anije, motor-kultivues.

Për të kuptuar se si funksionon vaji për një motor me 4 goditje, duhet të kuptoni se si absorbohet dhe riciklohet një harxhues. Motori me katër goditje ka një kavilje që ruan sasinë optimale të lubrifikimit. Nga kavilja, produkti i naftës, përmes një pompë vaji, hyn në kompleksin e vajit, në muret e cilindrit. Duke pasur parasysh këtë, pistoni, kur fërkohet me cilindrin, rrëshqet mbi filmin lubrifikues.

Për të parandaluar që rrjedhat e naftës të hyjnë në dhomën e djegies së karburantit, lubrifikuesi kthehet përsëri në kutinë e kartonit të pajisur me unaza speciale. Ndonjëherë, nëse fuqia e njësisë së energjisë nuk është më shumë se 5 kf, nuk ka pompë vaji. Në motorë të tillë me djegie të brendshme, vaji i motorit shpërndahet në formën e mjegullës së vajit, e cila formohet kur boshti i gungës rrotullohet.

Ngarkesat në motorë të tillë të vegjël janë të vegjël, sepse vaji i makinës që derdhim furnizohet rregullisht në vëllimin e duhur. Kjo ka një efekt pozitiv në kohëzgjatjen e funksionimit të motorit. Necessaryshtë e nevojshme të derdhni yndyrë të freskët çdo vit. Ju duhet të monitoroni vazhdimisht sasinë e vajit të makinës. Motorët e prodhuar sot janë të pajisur me sensorë të veçantë. Ju nuk keni nevojë të çmontoni motorin me djegie të brendshme për të kontrolluar vëllimin e vajit.

Karakteristikat e vajrave të makinave

Kompleksi i lubrifikimit të një motori me katër goditje ka veti të veçanta për shkak të dizajnit dhe funksionimit të njësisë. Yndyrat për motorin me katër goditje nuk depërtojnë në dhomën e djegies. Kjo është mënyra se si njësia ndryshon nga njësia e energjisë me dy goditje. Rrjedhimisht, vaji në një motor me djegie të brendshme me katër goditje siguron lubrifikim më të gjatë të pjesëve të motorit.

Më parë, për të krijuar vajin e makinës që derdhim në motorin me djegie të brendshme, ne distilojmë vaj. Aktualisht, me një rritje të shpejtësisë dhe tregues të caktuar, është e nevojshme të përdoren aditivë të veçantë që përmirësojnë karakteristikat e lëngut të naftës. Tani ka aditivë të tillë:

• pastrim;
• anti-kapje;
• zvogëlimi i oksidimit;
• parandalimi i shkumëzimit.

Në vajrat sintetikë modernë, të cilët derdhen në fyt të motorëve të ftohur me ajër me katër goditje, vëllimi shtesë mund të jetë deri në tridhjetë përqind. Dallimet në përbërjen e lubrifikantit imponojnë kufizime në përdorim. Nuk rekomandohet të derdhni vaj makine për një motor me djegie të brendshme me katër goditje në një motor me dy goditje. Nëse e bëni këtë, hiri që shfaqet gjatë djegies do të vendoset në muret e dhomës së djegies dhe pistonëve. Mbetjet e produkteve të naftës të djegura formojnë një pluhur gërryes që vendoset në muret e cilindrit. Lëndë gërryese thjesht shkurton pjesët. Për shkak të kësaj, periudha e funksionimit të tyre zvogëlohet ndjeshëm.

Lubrifikantët për motorët me katër goditje ndahen në kategoritë e mëposhtme:

• vajguri;
• gjysmë sintetikë;
• vaj sintetik.

Produktet e naftës që derdhen në motorin me djegie të brendshme mund të prodhohen si në Federatën Ruse ashtu edhe jashtë saj. Materialet harxhuese ruse sot ndryshojnë pak për keq nga ato të huaja, sepse këto të fundit përdorin aditivë me cilësi më të mirë. Kur zgjedh një produkt nafte që do të derdhet në një motor, blerësi duhet të marrë parasysh, para së gjithash, indeksin e cilësisë dhe viskozitetit të lubrifikantit.

Zgjedhja e lubrifikantit

Aktualisht, viskoziteti i lubrifikantëve në Federatën Ruse përcaktohet në përputhje me GOST 17479.1-85. Vajrat e automobilave ndahen në tre kategori:

1. Verë. Produkte të tilla të naftës gjenden rrallë në raftet e dyqaneve ruse. Kjo është për shkak të kushteve mjaft të vështira klimatike. Ato janë shënuar si "SAE 30".
2. Dimri. Ato përdoren më rrallë se yndyrat e verës. Kjo është për shkak të faktit se motori i bllokut motorik nuk është krijuar për funksionim në kushte të ftohta. Një shembull i një shënimi është vaji SAE 5w.
3. Universale. Këto vajra janë vajrat më të zakonshëm sot. Ato bëhen duke shtuar aditivë në lëngun bazë. Aditivët hollojnë vajin e makinës. Kjo thjeshton shumë ndezjen e motorit në kushte të temperaturës së ulët dhe të lartë. Aditivët janë të shkëlqyeshëm për motorët e ftohur me ajër. Përveç kësaj, aditivët janë të mirë në atë që sigurojnë mbrojtje të besueshme për bashkimin e pjesëve të motorit. Numri që gjendet në shënimin e vajit SAE para shkronjës "w" tregon viskozitet të temperaturës së ulët. Numri pas "w" tregon viskozitet të temperaturës së lartë. Për shembull, shënimi mund të jetë kështu - "10w30".

Cili vaj është më i mirë? Lessshtë e kotë të derdhni një lubrifikant, karakteristikat e të cilit janë shumë më të mira se sa kërkohet. Nëse një viskozitet tregohet në manual, dhe mbushni një produkt vaji me një vlerë më të lartë, atëherë kjo nuk do të dëmtojë motorin, por as nuk do të jetë e dobishme.

Përdorimi i vajit të makinës

Vaji i makinës për motorët me katër goditje përdoret në teknika të ndryshme. Mund të përdoret në mënyrë efektive në motorët e prodhuar për një kohë të gjatë. Nuk ka nevojë të blini një njësi moderne që plotëson kërkesat e përdorimit të një materiali harxhues.

Sintetikë, të derdhur në motorë me katër goditje, në kontrast me ujin mineral, kanë rritur rrjedhshmërinë. Aktualisht, aditivët e shtuar në materialin harxhues mund të blihen në çdo dyqan harduerësh. Ka shumë nota të ndryshme për nivele të ndryshme viskoziteti.

Lubrifikanti i blerë duhet të jetë i një cilësie të lartë. Yndyrat me cilësi të lartë për një njësi energjie me katër goditje kanë vetitë e mëposhtme:

• ftohja dhe mbrojtja e motorit;
• ruajtja e treguesve të vet të performancës për një kohë të gjatë;
• pajtueshmëria me kërkesat e markës dhe modelit të automjetit;
• viskozitet i ulët kinematik. Ju lejon të shmangni urinë e vajit kur njësia e energjisë ngroh deri në temperaturën e funksionimit;
• prania e komponentëve shtesë antifriction dhe anti-kapje;
• formimi i një filmi të fortë lubrifikues që mbron cilindrat dhe pistonët nga gërvishtjet gjatë funksionimit të automjetit;
• pastrimi i motorit. Siguruar me një grup të veçantë aditivësh që kundërshtojnë formimin e depozitave të llumit dhe llakut në gropën e motorit;
• karbonizim i lehtë. Relevantshtë e rëndësishme për motorët me djegie të brendshme me ftohje ajri, sepse vaji i makinës që futet në unazat e pistonit nxehet deri në gati treqind gradë;
• eliminimi i depozitave të karbonit, duke çuar në një rënie të lëvizshmërisë së unazave të pistonit, një rënie të presionit dhe kosto të larta të lëngut lubrifikues.

Nëse të gjitha këto prona janë të pranishme, atëherë keni zgjedhur harxhuesin e duhur. Do të lubrifikojë cilësisht të gjitha pjesët e motorit, do të lejojë që njësia e energjisë të funksionojë pa dështime për një kohë të gjatë.

Këshilla për zgjedhjen e vajit të motorit për gjeneratorët e benzinës
Ekzistojnë disa klasifikime të vajrave motorikë, ne do të përqendrohemi në klasifikimet e mëposhtme:

1. Klasifikimi i vajrave sipas grupit të vetive të performancës API
2. Klasifikimi i vajrave sipas viskozitetit SAE.

3. Klasifikimi i vajrave sipas agregatit të vetive të performancës API

4. Klasifikimi i vajrave sipas viskozitetit SAE

Makina aktualisht në shërbim. Vajrat SL janë formuluar për të siguruar veti më të mira të temperaturës së lartë dhe konsum më të ulët të vajit.
SJ Për motorët e makinave të prodhuar deri në 2001.
SH Për motorët e makinave të prodhuar deri në 1996.
SG Për motorët e automjeteve deri në 1993.
Klasifikimi API bën dallimin midis vajrave për motorët me benzinë ​​dhe naftë. E para korrespondon me shkronjën S, për shembull - SH, SJ ose SL, ndërsa shkronja e dytë tregon një nivel më të lartë. Kështu, klasa SL u prezantua në praktikë, duke përmirësuar dhe zëvendësuar pjesërisht klasën SJ të vajrave të motorit. API - American Petroleum Institute (API - American Petroleum Institute)

Klasifikimi SAE i Vajrave Motorikë për Motorët e Benzinës
Klasifikimi Përdorimi i temperaturës së ambientit Përcaktimi
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 -40 °… + 20 ° -40 °… + 35 ° -40 °… + 45 ° -30 °… + 20 ° -30 °… + 35 ° -30 °… + 45 ° "Dimër gjalpë "
10W30 10W40 10W50? 25 ° ... + 30 ° -25 ° ... + 35 ° -25 ° ... + 45 ° "Vaj me shumë gradë"
15W30 15W40 20W30 20W40 -20 °… + 35 ° -20 °… + 45 ° -15 °… + 35 ° -20 °… + 45 ° “Vaj vere”
SAE (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve - Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automjeteve) përshkruan vetitë e viskozitetit dhe rrjedhshmërisë - aftësinë për të rrjedhë dhe, në të njëjtën kohë, "ngjiten" në një sipërfaqe metalike. Standardi SAE J300 i klasifikon vajrat e motorit në gjashtë vajra dimri (0W, 5W, 10W, 15W, 20W dhe 25W) dhe pesë vajra vere (20, 30, 40 dhe 50). Numri i dyfishtë do të thotë vaj me shumë gradë (5W-30, 5W-40, 10W-50, etj.).

Kombinimi i vlerave të viskozitetit veror dhe dimëror nuk do të thotë një kombinim aritmetik i vetive të viskozitetit. Kështu, për shembull, vaji 5W-30 rekomandohet për përdorim në temperaturat e ambientit nga? 30 deri +20 gradë. Në të njëjtën kohë, vaji i verës 30 mund të funksionojë në temperatura deri në 30 gradë, por vetëm në një temperaturë ambienti mbi zero.

Në përgjithësi, termi "rekomandohet për përdorim" është shumë, shumë i kushtëzuar. Çdo motor i një marke të caktuar makine, ose një motor me djegie të brendshme benzine për pajisje speciale, dallohet nga një kombinim unik i shkallës së përshpejtimit, intensitetit të nxehtësisë, tipareve të projektimit, materialeve të përdorura, etj.
Për gjeneratorët e gazit, përdorni vajra motorësh me cilësi të lartë 4 goditje që plotësojnë kërkesat e prodhuesve të makinave për shërbimin e të paktën klasës SG. Highlyshtë shumë e këshillueshme të përdorni vajra motorikë që korrespondojnë me klasën API SL, të cilat shënohen në paketim. Vaji i motorit SAE 10W30 rekomandohet si një universal - për funksionim në të gjitha temperaturat. Duke përdorur të dhënat e dhëna për të zgjedhur viskozitetin optimal të vajit në përputhje me temperaturën e mjedisit në të cilin keni ndërmend të përdorni gjeneratorin, mund të zgjidhni një klasë tjetër vaji.

Kushti ideal për funksionimin normal të gjeneratorit të gazit është përdorimi i vajrave të motorit të klasës SL me karakteristika të viskozitetit SAE të përshtatshme për temperaturën e ambientit në vendin ku punon gjeneratori i gazit.
Vajrat e rekomanduara. Klasa API jo më e ulët se SJ
Në temperatura mbi 4 ° C 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
Në temperatura nga? 18 ° С deri + 4 ° С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
Në temperatura mbi 4 ° C, vajrat me shumë temperatura (10W-30, etj.) Konsumohen në një masë më të madhe dhe mund të shkaktojnë konsumimin e motorit. Kur përdorni këto vajra, kontrolloni nivelin më shpesh se zakonisht. Kur përdorni SAE30 në temperatura nën 4 ° C, fillimi mund të jetë i vështirë dhe përdorimi i këtij vaji mund të çojë në konsum të parakohshëm të motorit për shkak të mungesës së lubrifikimit.

Motorët e gazit me katër goditje me gaz, të ftohur me ajër, përdoren gjerësisht në pajisjet e kopshtarisë-traktorë që ecin pas, motor-kultivues, kositës lëndinë, fryrje bore, pompa motorësh, mini-traktorë, në pajisje ndërtimi dhe ndërtimi rrugësh-gjeneratorë gazi, pllaka vibruese , rammers vibruese.

Para se të përdorni motorin, duhet LEXONI UDHZIMET E PUNS... Fatkeqësisht, shumë blerës nuk e bëjnë këtë. Prandaj, lindin pyetjet më elementare në lidhje me përdorimin e motorit.

KIPSHILL: LEXONI MANUALIN E PUNATS S MOTORIT !!!

Së pari: çfarë lloj benzine duhet të përdoret.

Ne ju rekomandojmë të përdorni benzinë ​​të pastër, të freskët, pa plumb RON92. Motorët e ftohur me ajër nuk janë krijuar për të funksionuar me karburant AI95 dhe AI98. Benzina 95 dhe 98 përmbajnë aditivë që kanë një efekt të dëmshëm në sistemin e pistonit të motorit, duke çuar në mbinxehje dhe prishje.

Mos e përzieni vajin me benzinë. Kjo mund të rezultojë në dëmtimin e motorit që nuk mbulohet nga garancia.

P USRDORNI GAZOLIN FR FRESH AI-92 ME JET RUAJTJE JO MORE SHUM SE 30 DIT !!! !!!

Së dyti: çfarë lloj vaji të mbushni në kaviljen e motorit.

Shumë njerëz e konsiderojnë vajin e automobilave të markave të mirënjohura si më të mirët për t'u përdorur në motorë për një traktor me ecje (kultivues, moto dëbore, gjenerator elektrik, pompë motorike, etj.). Ky nuk është absolutisht rasti. Vajrat e automobilave janë krijuar për të punuar në motorë të ftohur me ujë, jo ata të ftohur me ajër. Pika e vlimit të vajrave të automobilave është më e ulët se ajo e vajrave që përmbajnë aditivë të veçantë për motorët e ftohur me ajër.

Përdorni vaj me klasën e cilësisë SF, SG, SH, SJ, CD ose më të lartë. Mos përdorni aditivë të naftës. Zgjidhni viskozitetin e vajit bazuar në temperaturën e ambientit.

* Kontrolloni nivelin e vajit më shpesh në temperatura të larta.

Sintetike 5W-30 (-30 deri në 40 ° C). Vaj sintetik, siguron funksionimin e motorit në të gjithë gamën e temperaturës, si dhe fillimin e lehtë dhe zvogëlimin e konsumit të vajit.

MBYLLE VETYM VAJRAT E SPECIFIKUAR N IN UDHZIMET E MOTORIT !!!

Gjithmonë kontrolloni nivelin e vajit. Niveli duhet të jetë deri në fijen e fundit të qafës së mbushësit në pozicionin horizontal të motorit (siç tregohet në figurë). Vrimat e mbushjes dhe kullimit janë të vendosura në pjesën e përparme dhe të pasme të motorit.

Niveli i mbushjes së vajit të motorit

Në kositësit e barit, kushtojini vëmendje shiritit të dipit. Shkopi në një motor bosht vertikal ka shenja.

Motorë të ndryshëm kanë vëllime të ndryshme të kaviljes. Nëse keni një motor 4, 5.5, 6.5 ose 7 kf - atëherë duhet të mbushni 600 ml. vajra. Motorët 7.5 kf Derdhet 900 ml. Në motorët me një kapacitet 8, 9, 11, 13 dhe 15 kf. respektivisht 1.1 litra.

Së treti: fillimi i motorit.

Kur motori ndizet për herë të parë ose të ftohtë, ka një ngarkesë të shtuar në sistemin e pistonit. Rrotullimet e larta mund të dëmtojnë motorin. Prandaj, është e nevojshme të filloni motorin në pozicionin 1/3 të mbytjes. Dhe ju duhet të vraponi me shpejtësi mesatare.

Së katërti: si funksionon motori.

Motorët e ftohur me ajër "nuk më pëlqejnë" në punë boshe. Nisni motorin, ngroheni për 1-2 minuta. dhe drejtuar në punë... Gjatë ndërhyrjes, përpiquni t'i përmbaheni 50-75% të ngarkesës dhe bëni pushime të detyrueshme në punë pas 20-25 minutash. Pas një pushimi, kur motori të jetë ftohur (15-20 minuta), mund të vazhdoni përsëri punën. Në këtë mënyrë, motori duhet të funksionojë për 4-5 orët e para, pas së cilës është e domosdoshme të ndryshoni vajin. Vrapimi ka mbaruar.

Shkaqet kryesore të prishjes së motorit

KUJTO !!! Prishjet e motorit janë kryesisht për shkak të funksionimit të pahijshëm.

Arsyeja e parë për prishjen: valvula e karburantit nuk është e mbyllur.

Kur motori nuk po funksionon dhe valvula e karburantit është e hapur, karburatori derdhet dhe kandali "përmbytet". Gjithashtu benzina hyn në kavilje... Dhe kjo do të çojë në presion të tepërt gjatë funksionimit të motorit dhe nxjerrje të vulave të vajit. Kjo përzierje e benzinës dhe vajit më pas do të hyjë në dhomën e djegies dhe përmes valvulës së shkarkimit në silenciator. Gradualisht, silenciatori do të bllokohet me mbetje vaji dhe motori do të humbasë tërheqjen.

Vajrat e motorit me 4 goditje të ftohur me ajër ndryshojnë nga ato për motorët e ftohur me ujë. Prandaj, kur zgjidhni vajra, është e nevojshme të merret parasysh shënimi, përbërja e lëngjeve dhe lloji i motorëve për të cilët janë krijuar.

Për motorët me 4 goditje të ftohur me ajër, temperaturat e larta në grupin e cilindrit-pistoni janë karakteristike. Vaji nuk përzihet me karburantin dhe nuk hyn në dhomën e djegies, prandaj, përzierja e motorit për llojin e specifikuar të drejtuesve duhet të ketë vetitë e mëposhtme:

1. Një numër i shtuar i aditivëve që përbëjnë lëngun motorik - deri në 25% të vëllimit të përgjithshëm.
2. Stabiliteti i karakteristikave të viskozitetit në kushte të ndryshme të temperaturës. Lubrifikanti duhet të sigurojë një fillim të shpejtë dhe të lehtë të motorit, si dhe rrjedhje të menjëhershme të vajit në të gjithë elementët e fërkimit të makinës.
3. Stabiliteti oksidativ termik. Struktura e përzierjes duhet të jetë rezistente ndaj reaksioneve të oksidimit, në mënyrë që depozitat e sedimentit dhe karbonit të mos formohen, dhe përzierja të mos bëhet si uji në strukturë.
4. Karakteristikat e përmirësuara kundër veshjeve dhe presionit ekstrem për të mbrojtur përbërësit e motorit nga ngarkesat tribologjike.

Ju nuk duhet të përdorni vajra motorikë të zhvilluar për motorë të pajisur me ftohje me ujë në motorë me 4 goditje të ftohur me ajër, këto dy lloje të vajrave përmbajnë një përbërje të ndryshme të aditivëve, të parët janë krijuar për të ngrohur vrimën e cilindrit në një temperaturë prej +160 0 С, dhe për këtë të fundit ky parametër është - +220 0 C.

Shikoni një video mbi klasifikimin e lëngjeve motorike:

Standardet

Bushtë e vështirë për një blerës të zakonshëm të kuptojë shënimin e lubrifikantëve, prandaj, shpesh shitësit e paskrupullt lëshojnë lëngje për motorët me 2 goditje në vend të atyre me 4 goditje. Duke blerë produkte të tilla, ju zvogëloni jetën e makinës, kështu që para se të shkoni në dyqan makinash, lexoni standardet e pranuara përgjithësisht që tregojnë se vaji i motorit është i përshtatshëm për disqet me katër goditje të ftohura me ajër:

1. Klasa e funksionimit sipas sistemit API duhet të jetë në përputhje me kërkesat e SF / CC, jo më të ulëta.
2. Sipas GOST, vaji motorik për këto disqe korrespondon me grupin G.
3. SAE kërkon që lëngu të plotësojë kërkesat e shitësit të automjeteve. Ky informacion mund të gjendet në librin e shërbimit ose në kapakun e mbushësit. Për motorët e ftohur me ajër, rekomandohet të mbushni vajin me përcaktimin SAE të klasës 30-vjeçare të përzierjeve të motorit, lubrifikuesi i specifikuar është mjaft i trashë në mënyrë që të mos lëngëzohet shpejt në temperatura të larta të funksionimit.

Kur zgjidhni një vaj bazë të makinës, për motorët me një sistem të ftohur me ajër, merrni parasysh:

1. Uji mineral - zvogëlon forcën e fërkimit, zvogëlon veshin e elementëve të makinës, djegia nuk formon depozita karboni dhe tym, duke e përdorur atë mund të përdorni benzinë ​​me plumb ose pa plumb.
2. Gjysëm sintetikë - përdoret me karburant të një cilësie jo shumë të lartë, rekomandohet për motorët me një ngarkesë të madhe, siguron qëndrueshmërinë e strukturës së tij gjatë funksionimit, por ka rritur rrjedhshmërinë, është e zbatueshme për benzinë ​​me plumb dhe pa plumb.
3. Sintetikë - parandalon formimin e karbonit, mbron motorin nga konsumimi, është i zbatueshëm vetëm me karburant pa plumb.

Kur zgjidhni një lubrifikant, merrni parasysh sezonin kur do të përdoret automjeti, llojet e vajrave të verës fillojnë të kristalizohen në temperatura nën -10 0 C, ato dimërore përballojnë --25 0 C, ato gjatë gjithë sezonit sigurojnë mbrojtje të motorit në çdo rast koha e vitit Shih klasifikimin SAE për gamën e tyre të temperaturës së funksionimit.

Produkti cilësor mund të tregojë se lubrifikuesi është i përshtatshëm për disqet me 4 goditje të ftohur me ajër. Lëngjet e zgjedhura në mënyrë korrekte duhet të plotësojnë kërkesat e shitësit të automjeteve në mënyrë që të sigurojnë funksionimin e duhur të motorit. Preferenca duhet t'u jepet produkteve të markave të njohura, për të cilat shitësit kanë një certifikatë të cilësisë. Një vaj motori i zgjedhur gabimisht do të çojë në një rritje të formimit të karbonit, rritje të konsumit të karburantit dhe prishje të shpejtë të motorit.

Kur zgjidhni një markë të veçantë vaji, ju lutemi vini re se vajrat motorikë për motoçikletat ndryshojnë në përbërjen sasiore të aditivëve antifriction. Kjo është për shkak të mënyrës së funksionimit të njësive të energjisë, motorët e dëborës, për shembull, janë krijuar për mënyra të ngarkesës ekstreme, dhe skuterët përdoren në kushte shumë më të mira funksionimi. Lubrifikantët për këto lloje të pajisjeve do të kenë një përbërje dhe aditivë të ndryshëm.

Zgjedhja e vajit për motorët me katër goditje të ftohur me ajër është një temë e veçantë që është me interes jo vetëm për shoferët, por edhe për të gjithë pronarët e pajisjeve të lehta. Kjo përfshin si anije motorike ashtu edhe motoçikleta, si dhe shumë mundësi për pajisjet moderne të kopshtarisë.

Së pari, le të flasim për ndryshimet midis motorëve të ftohur me ujë dhe të ftohur me ajër. Temperatura e ngarkesës në grupin e pistonit të motorit në motorët me katër goditje të ftohur me ajër është shumë më e lartë se sa homologët e tyre të ujit, kështu që kërkesat për cilësinë e vajit për "ajrin" rriten ndjeshëm.

Para së gjithash, vajrat konsiderohen që kanë aftësinë për të formuar menjëherë një film mbrojtës gjatë fillimit, edhe nëse motori tashmë ka kaluar rrjedhën e duhur dhe është vënë në praktikë në përputhje me të gjitha standardet teknike. Për të painformuarit, ne guxojmë t'ju kujtojmë se vaji për motorët me dy goditje nuk duhet të përdoret në motorët me katër goditje. Në rastin e parë, ajo përzihet me benzinë ​​para punës, në të dytën, përkundrazi, përzierja fillestare me karburant nuk është e lejueshme, pasi pajisjet kanë një sistem të veçantë të lubrifikimit dhe mbrojtjes për elementët që janë veçanërisht të prirur ndaj fërkimit.

Diplomimi i vajrave për motorët me katër goditje

Zgjedhja e një vaji për motorët me 4 goditje të ftohur me ajër është e ngjashme me zgjedhjen e një lubrifikanti motorik për një makinë. Klasifikimi GOST është përshtatur prej kohësh me treguesit botërorë sipas SAE, prandaj të gjithë prodhuesit e lubrifikantëve të tillë në paketim shkruajnë pikërisht këtë karakteristikë të përdorimit klimatik dhe të temperaturës.

Përkundër faktit se në periudhën e dimrit njësitë me katër goditje përdoren më pak, vajrat për to prodhohen në një gamë mjaft të gjerë. Më poshtë janë parametrat e unifikuar për zgjedhjen e një vaji për motorët me katër goditje të ftohur me ajër, në bazë të të cilave ju lehtë mund të zgjidhni tuajin, të udhëhequr nga rekomandimet e prodhuesit të pajisjeve, të shënuara në librin e shërbimit.

• Vaji i Motorit Seria 4TD-zhvilluar posaçërisht për motorët me katër goditje të ftohur me ajër me naftë ose benzinë.

Baza bazohet në vajra polifalolefine të rafinuar thellë të një natyre minerale ose plotësisht sintetike. Paketat shtesë aplikohen në një kompleks bazë me cilësi të lartë, të cilat sigurojnë mbrojtje të shtuar të motorit nga depozitat në sistemin e pistonit dhe kaviljen e motorit, i rezistojnë koksit të unazës dhe tentojnë të zvogëlojnë konsumin e energjisë të njësive. Një tipar i këtij grupi vajrash është rezistenca e lartë ndaj oksidimit termik, e shoqëruar me rritjen e mbrojtjes kundër konsumit, falë aditivëve të presionit ekstrem.

Vaj mineral 4TD

• Vaj motori 4TD SAE STANDARD 30-Lubrifikant mineral tërësisht natyral për motorët me katër goditje të ftohur me ajër.

Indikohet për përdorim nga makineritë në ngarkesa të larta të funksionimit dhe temperaturës në stinën e verës. Ka veti të zgjatura mbrojtëse në rangun e temperaturës nga -10 në +40 gradë Celsius.

Vaj gjysmë sintetik 4TD

• Seria e vajit të motorit 4ТD PREMIUM SAE 10W-30-vaj gjysëm sintetik me cilësi të lartë për motorët me katër goditje të ftohur me ajër me përdorim gjatë gjithë sezonit.

Temperaturat kufizuese të funksionimit klimatik janë në rangun nga -25 në +40 gradë, gjë që ju lejon të zgjeroni fushën e aplikimit. Dallimi kryesor nga vajrat minerale është formimi i menjëhershëm i një filmi mbrojtës të vajit midis të gjitha pjesëve të fërkimit të motorit menjëherë në fillim. Struktura e mirë bazë i reziston depozitave të temperaturës së lartë dhe oksidimit.

Vaj sintetik 4TD

• Seri vaji motorik 4ТD ULTRA SAE 5W-30-lubrifikant plotësisht sintetik për motorët me katër goditje të ftohur me ajër, të bërë në bazë të vajrave të veçantë me një formulë rezistente ndaj ngricave.

I referohet vajrave me shumë gradë me temperatura funksionimi nga -38 në +50 gradë. Një tipar dallues i yndyrave sintetike të kësaj klase është fillimi i lehtë dhe ngrohja e shpejtë e motorit me mbrojtje të shtuar (eliminon plotësisht mbinxehjen në çdo mot) në modalitetin aktiv / fikje.

Të gjitha klasat e vajrave për motorët me katër goditje të ftohur me ajër kanë një veçori të përbashkët në përdorim-është mbrojtje efektive kundër bllokimit të mekanizmave të fuqisë për shkak të strukturës së qëndrueshme të formulës origjinale.

Përveç kësaj, ata kanë performancë të shkëlqyer ekstreme të presionit edhe kur punojnë në një mjedis agresiv dhe mbingarkesa të vazhdueshme. Zvogëlimi i konsumit dhe mbrojtja nga depozitat e llojeve të ndryshme, lejon përdorimin e pajisjeve të lehta për një kohë të gjatë, në të njëjtën kohë, vajrat zvogëlojnë ndjeshëm konsumin e energjisë të njësisë së energjisë, gjë që është e dobishme për pronarin.