Hatchback Chance (sau Chance) este o copie licențiată a lui Daewoo Lanos, prezentată pentru prima dată în 1997 și produsă la uzina de automobile din Zaporozhye. Ceea ce este de remarcat, din 2005 până în 2009, modificările pentru piața rusă au fost colectate în Zaporojie sub numele nativ Lanos, marca Chevrolet. Și din 2009, mașina a fost livrată ca ZAZ Chance. În același timp, au avut loc unele transformări tehnice odată cu aceasta.
Motorul de 1,5 litri cu opt supape, de 86 de cai putere, al cărui pedigree provine din motoarele mașinilor Opel-Kadet, a fost completat cu încă două unități de putere, inclusiv un motor fabricat din Ucraina. Au urmat alte schimbări. De exemplu, diferite stopuri, o poziție mai înaltă a scaunului șoferului, un nou volan, un ornament pentru bord.
Pe piața rusă, Chance se găsește în trei niveluri de ajustare. Cu toate acestea, acestea diferă adesea în funcție de volumul motorului. În 1.3 inițial - doar pregătire audio, control al autonomiei farurilor și spătarul banchetei din spate rabatabil separat, nu există nici măcar o servodirecție. Chance de 1,5 litri are airbag pentru șofer (pasagerul nu are deloc) și jante de oțel de 14 inchi. Iar aerul condiționat, închiderea centralizată și geamurile electrice față sunt disponibile numai la cele mai înalte niveluri de echipare.
Echipamentul ZAZ Chance, așa cum sa menționat deja, include trei unități de putere. Motorul de bază este o unitate de putere Melitopol (MEMZ) de 1,3 litri cu două supape pe cilindru, care dezvoltă 70 de forțe, combinată cu o transmisie manuală. Motorul de un litru și jumătate de 86 CP, la fel ca pe prototipul dublu Chevrolet Lanos, este combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Motorul este un 1,4 litri cu 16 supape cu o capacitate de 101 CP, a mers și către coreenii de la Opel, este oferit în combinație cu o transmisie automată - în 2011, o transmisie automată cu 4 trepte de la Aisin a fost adaptată la acest motor.
Toate avantajele și dezavantajele sunt similare cu cele ale „Lanos”. Șasiul a rămas neschimbat. Mașina este destul de manevrabilă, cu o rază de viraj mică. Garda la sol este de 165 mm. Un avantaj incontestabil este un portbagaj spatios, cu toate acestea, spatele scaunelor, desi se desfac, nu formeaza o suprafata plana cu podeaua. Dar pasagerii din spate vor fi înghesuiti, mai ales pentru oamenii mari - lipsa spațiului pentru genunchi afectează. Suspensia fata a lui ZAZ Chance este de tip MacPherson, independenta, arc, cu bara anti-ruliu. Suspensia spate este semi-independenta, arc. Roțile din față sunt frâne cu disc, iar cele din spate sunt frâne cu tambur. Dispozitivul de directie este de tip pinion-cremail, la unele modificari - cu rapel hidraulic.
Dintre echipamentele de siguranță, toate mașinile sunt echipate la minimum - centuri diagonale inerțiale pentru șofer, pasagerul din față și pasagerii exteriori pe bancheta din spate, iar pentru pasagerul din mijloc de pe bancheta din spate este prevăzută o centură de protecție. În funcție de echipare, poate fi montat un airbag frontal al șoferului. Deci, în general, din punct de vedere al siguranței, „Chance” nu are cu ce să se laude, deși pentru nivelul său de echipamente și categoria de preț, testele de impact ale prototipului Chevrolet Lanos au arătat rezultate satisfăcătoare.
ZAZ Chance, moștenitorul unui model de succes și ieftin, se distinge prin simplitatea designului și costul redus al serviciului. Se poate observa că nu există probleme serioase cu cele mai populare componente și consumabile. Cu toate acestea, acest lucru nu se poate spune despre piesele de schimb individuale (în special piese de caroserie), care pot fi furnizate doar la comandă. Acest lucru implică un factor suplimentar în scăderea rapidă a prețurilor.
Sedanul cu cinci uși al producției interne ZAZ "Chance" a fost produs în serie din 2009. De fapt, acest model este o copie a lui Chevrolet Lanos. Singura diferență constă în nume și preț. Primele copii ale „Chance” au fost prezentate publicului la sfârșitul anilor 90, dar s-au numit doar „Daewoo Lanos” (fabricat în Coreea). În patria sa din Coreea, Lanos a încetat să mai fie produs în 2002, după care ideea de producție a fost interceptată de producătorii de automobile ucraineni. Momentan, el încă mai fabrică aceste mașini (doar sub alt nume) și nu se gândește să le scoată din producție. Motivul pentru aceasta este popularitatea ridicată a sedanului, dar cât de succes au ieșit proprietarii ne va ajuta să răspundem la această întrebare.
Designul bugetului „Chance” a fost dezvoltat de designeri italieni. Acesta este probabil motivul pentru care exteriorul sedanului arată în continuare proaspăt și atractiv. Totuși, semnele de buget sunt clar vizibile aici, iar mașina nu se poate lăuda cu formele sale expresive. Acest lucru s-a întâmplat din cauza cerințelor speciale ale producătorului coreean față de italieni - nu intenționau să experimenteze și, cu atât mai mult, nu au vrut să șocheze publicul.
Interior
În partea interioară sunt vizibile și liniile bugetare. Principalele caracteristici ale cabinei s-au bazat pe un nivel ridicat de asamblare și pe un aspect bine gândit al tuturor comenzilor. Cu toate acestea, interiorul nu poate fi numit extrem de ergonomic, deoarece designul interiorului a rămas mult în urmă în timp și semăna cu designul mașinilor din anii '90.
Nivelul de confort aici este mediu, nu există zgomot în cabină, dar ceea ce este cel mai interesant este că șoferii care au un ansamblu ZAZ de 2-3 ani în garaj fac mult mai multe pretenții la mașină în ceea ce privește confortul decât la Lanos în vârstă de 10 ani din adunările coreene (deși acestea sunt două mașini identice). Și doar volanul cu 3 spițe nu provoacă reclamații de la proprietarii sedanului „Chance” ZAZ.
Specificații
Mașina este echipată cu trei motoare pe benzină. Printre acestea, unitatea mai tânără are un volum de 1299 centimetri cubi și o capacitate de 70 de cai putere. Acesta este motorul de bază pentru hatchback ZAZ „Chance”. Caracteristicile tehnice ale unității medii îi permit să dezvolte o putere de 101 cai putere cu un volum de lucru de 1399 centimetri cubi. Cel mai luxos motor are un volum de 1498 de centimetri cubi și o putere de 86 de cai putere. Acestea sunt caracteristicile tehnice ale motoarelor ZAZ „Chance”.
Toate centralele electrice sunt echipate cu transmisii manuale (cu excepția celui de-al doilea motor - este furnizat cu un „automat”). ZAZ "Chance", ale cărui caracteristici tehnice au rămas undeva în anii 90, are performanțe foarte slabe. Mașina ridică „o sută” în doar 14-17 secunde.
Modificări ZAZ Chance
ZAZ Chance 1,3 MT
ZAZ Chance 1.4 AT
ZAZ Chance 1,5 MT
Odnoklassniki ZAZ Șansă pentru preț
Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...
Recenzii ale proprietarilor ZAZ Chance
ZAZ Chance, 2008
Mașina mea funcționează într-un taxi. Ei bine, acesta este genul de venit, dar ce să faci. Am fost condus la o garantie nelimitata de 2 ani, la un aspect si interior normal (nu e pacat sa-l plantezi), iar cand incetinesti langa „kopeci”, tot esti ales plus cald iarna. Practic, nu sunt dezamăgit. Acum însă au făcut o garanție de 4 ani sau 120 de mii de km, dar tot cred că în 2 ani nu voi primi 120 de mii de km la ZAZ Chance, așa că acesta este mai degrabă un plus. Eu mă „taxi”, banii nu cad din cer, pentru că cred că mașina nu ia mult, asta este foarte important, nici nu se toarnă din încărcătură, ceea ce este și mai important - să stai zile întregi fără un indiciu că al tău este rupt - aceștia sunt și bani pentru reparații și pentru unul simplu. Dacă ca pasager, atunci totul este în regulă: poți sta în față ca o persoană, și este cald și poți sta în spate, iar suspensia este foarte moale, iar aterizarea nu este nici sus, nici joasă. Dacă, ca șofer, atunci este normal și 8 ore la volan la ZAZ Chance, să nu conduci la cursă, dar 1499 de metri cubi le trag de muncă în materie de revoluții, fapt pentru care le suntem recunoscători. Îmi place că, pe de o parte, totul pare să fie simplu, ca la noi - adică pot schimba aproape orice, eu și rapid (tampoane, baterie, siguranțe, curele), dar pe de altă parte, totul funcționează și se pare că nu este nevoie să se schimbe.
Mă bucur că sunt din ce în ce mai mulți iubitori de model prin oraș (mai des observ). Ei bine, prețul, desigur, mulțumește. Nu am crezut asa direct sigur, dar in comparatie cu al nostru, cred, costul intretinerii este de 3 ori mai ieftin. În ceea ce privește un șofer de taxi ZAZ Chance - foarte bun și mai ieftin decât „Accentele” erau înainte. Mergi toată ziua, apoi mergi acasă, dormi, ieși, pornești și reîncepi de la volan (volanul este și el confortabil, stă puțin pe spate în scaun, picioarele stau pe pedale, iar mâna nu oboseste). În zăpadă pe „all-season” se comportă surprinzător de stabil. Dintre probleme - da, m-am mirat și că nu există căptușeală pentru aripa spate, cu kilometrajul meu este „fatal”, l-am setat singur. Din anumite motive, uleiul meu mă consumă, adică oriunde scriu că ar trebui să existe jumătate de litru pentru 10 mii, iar eu pot avea totul la jumătate. De ce - nu știu, dar din moment ce totul funcționează fără probleme, nu mi-am pus problema asta, doar o adaug. Apropo, am văzut deja câteva companii de taxi (Moscova), care erau inițial toate pe Chances. Mașină decentă ieftină, la care merită cel puțin să fii atent. Aceasta este concluzia mea.
Avantaje
: adecvarea pentru taxiuri. Cost redus al serviciului. Aspect. Pretul masinii. Simplitatea executării. Fiabilitate.dezavantaje : ulei (ca doar eu). Lipsa căptușelilor de pasaje de roată pe perechea din spate.
Leonid, Moscova
ZAZ Chance, 2011
Buna ziua. Mi-am cumpărat un ZAZ Chance pentru afaceri, nu pentru o familie, motor 1.5. Pachetul este de baza, eu am vrut SX, dar au spus ca vor astepta 2-3 luni pentru el din Ucraina, a ramas actualul "S" (asta e baza). Am instalat geamuri și o alarmă în cabină, a fost problematic să fac asta singur, mi-am cumpărat tot restul (covoare, aripi) de pe piață. Ceea ce nu mi-a plăcut la ZAZ Chance - cutia s-a rupt la trecerea la rece (1-2 viteze). Am schimbat uleiul din cutie și motorul (s-a dovedit că cutia era plină cu TAD-17, am rămas șocată, era verde). Am schimbat-o cu una de import, totul a devenit imediat bine, am refuzat garanția, nu este orificiu de scurgere în cutie, am cumpărat 2 garnituri (de la tatăl meu Nexia N150), au vrut să-l schimbe, deși la el funcționează fără probleme. . S-a dovedit că nu mi se potrivește, deoarece am 11 găuri, iar Nexia are 10, deși motoarele și cutiile sunt la fel. Am pus-o pe cea veche, nu pare să curgă. Mai mult: difuzoarele standard nu sună bine, s-au schimbat toate cele 4, nu a existat un magnetofon radio, l-am cumpărat, l-am pus și apoi pe tine - difuzorul din spate drept nu funcționează, toate firele sună cu testerul , verdictul este o ruptura undeva in cabina de sub tapiterie.
Într-o zi bună, dimineața plec din casa cu un prieten, e noapte, mă uit în oglinda retrovizoare, becul de frână este aprins, deși nu apes pe frână. Oprește-te, nu poți merge așa, călătoria a fost anulată. A doua zi, am urcat toata masina, iar senzorul de sub pedala a aratat, si tot lantul de fire (credeam ca se „scurteaza” pe undeva, pentru ca si cu dimensiunile pornite arde si gata). Problema a fost rezolvată prin încercare și eroare. S-a dovedit că lampa retrovizoare s-a ars și spirala a atins o alta. Deoarece lampa este cu 2 spirale, există atât o lampă de frână, cât și faruri în ea, iar atunci când s-au „frecat” una de cealaltă, cea mai puternică a dat un semnal de oprire. L-am schimbat, totul este bine. Răsucire foarte proastă a firelor, sunt multe, mașina s-a blocat de câteva ori sau rotațiile pluteau, am găsit contact prost în 3 locuri, l-am schimbat, acum totul pare să fie bine. Kilometraj ZAZ Șansa este încă mică, e prea devreme să spun ce se va întâmpla în continuare, ce alte boli „copilărie” vor ieși, dar pot spune că au făcut în mod deliberat curse cu tatăl meu pe același drum în mașini. Nu știu cum va putrezi (tatăl meu este în garaj din afara orașului) al meu este pe stradă în Moscova, dar „Shumka” lui s-a dovedit a fi cu un ordin de mărime mai bun, iar suspensia este mai moale, cutia din fabrică nu „scris”, așa că diferențele par a fi doar design.
Avantaje : Preț. Compartiment motor simplu și simplu.
dezavantaje : cam zgomotos. Suspensia este aproximativ reglată.
Fedor, Moscova
ZAZ Chance, 2009
Am cumpărat un sedan ZAZ Chance cu motor de 1,5 litri la începutul anului 2010 într-un set complet în salon de la dealerii oficiali. Iarna nu a fost cea mai friguroasă, dar am reușit să evaluez aragazul, o menține normal și nu îngheață nici când afară este 20 de ger. Și atunci abia a început vara, destul de caldă, trebuie menționat. Aparatul de aer condiționat nu a dezamăgit. Pe vreme caldă, este foarte răcoare în cabina ZAZ Chance, temperatura poate fi setată cum doriți. Mașina în sine este confortabilă, îmi place. Calități aerodinamice foarte bune: stă constant pe drum la viteză, este ușor de manevrat și pe un drum de pământ, este off-road, canotează destul de sigur și clar. În general, sunt foarte mulțumit de mașină, mă simt „în largul meu”, mai mult, într-una de import.
Merg cu plăcere la ZAZ Chance. Anterior, a condus mașini domestice. În special, la al 10-lea model al Zhiguli, spatele meu a obosit după o plimbare lungă, care nu este în „Șansă”. Scaunele sunt foarte confortabile, cabina este suficient de spațioasă, bancheta din spate este la fel de confortabilă. Când motorul este pornit, zgomotul din habitaclu nu se aude. Vederea de pe scaunul șoferului este suficientă. Salonul este plăcut, deși fără bibelouri. Întreținerea este destul de ieftină, principalul lucru este să nu porniți mașina de la bun început și să luați ceva timp pentru ao pregăti. Au fost, însă, probleme minore: rezervorul spălătorului a picurat, faza lungă s-a aprins spontan la aprinderea indicatoarelor de direcție, dar aceste defecte au fost remediate la mine în cadrul reparațiilor în garanție. Nu mai sunt probleme încă. Nu există nicio problemă cu motorul ZAZ. Dacă îl urmărești și îl umpli cu combustibil normal, funcționează ca un ceas, deși nu poți obține putere suplimentară din el și nu poți zbura de-a lungul drumului cu viteza unei mașini de F1. Pe de altă parte, prețul lui nu este același cu cel al mașinii, iar sarcinile sunt diferite, după părerea mea.
Avantaje : raport calitate/preț. Fiabilitate. Confort acceptabil.
dezavantaje : nu este serios.
Roman, Samara
ZAZ Chance, 2009
Salutare tuturor, dețin ZAZ Chance de mai bine de 2 ani. Kilometrajul a început să depășească 100 de mii de km, iar în acest timp am schimbat totul despre reglementările de întreținere. Dintre defecțiunile neplanificate, a schimbat periodic rulmenții butucului o dată pe an, nu stau în fața drumurilor noastre, am schimbat toate amortizoarele cu anterele și barele de protecție pentru 80 de mii de km, după care trec de la MOT la MOT. La 98 de mii de km, bobina de aprindere a început să se încălzească, iar mașina se atenuează puțin în timpul accelerației atunci când pedala este apăsată pe podea. Motorul pe care il am este de 1.5, cu siguranta este fiabil, dar a fost creat in secolul trecut si il simti. Deși nu eram mai prejos decât Priore cu cele 16 supape ale sale, calitatea construcției afectează, iar dacă cineva nu știe, aceste motoare au fost proiectate la concernul Opel, dar acest lucru nu a fost adevărat de mult.
Acum voi aborda controversa favorită a tuturor cu privire la compararea Chevrolet Lanos și ZAZ Chance, și astfel, Șansele cu motoare 1.5 nu au existat niciodată, au cumpărat schițele mașinii de la Dao și și-au blocat motorul 1.3 acolo și așa s-a născut Chance și Lanos Mereu condus un motor 1.5... Atunci ucrainenii s-au gândit, cum putem scoate mai mulți bani cu mai puține investiții. Apoi au venit cu ideea de a cumpăra un Chevrolet Lanos, de a-l aduce în Ucraina pentru un cadou, de a lipi din nou plăcuțele de identificare, de a rearanja toate plăcuțele de plastic, unde există un alt simbol și totul, mașina a fost creată în CSI. și nu va fi dificil să-l transferați peste graniță în Federația Rusă, de asemenea, este mai ieftin să strângeți ... Mi-am propus să scot plăcuțele de identificare ZAZ și inscripția într-un limbaj Chance de neînțeles de pe caroserie, după care constat că există o urmă de lipici de la sigla Chevrolet pe capacul portbagajului și, după ce am rupt inscripția Chance, am fost capabil să recunoască și să citească inscripția Lanos. Trageți o concluzie de ce se găsesc astfel de surprize pe noul aparat. Calitatea construcției este mai mare decât cea a producătorului autohton, rigiditatea caroseriei este în conformitate cu reglementările, ceea ce nu pot spune despre VAZ. Dar și după aceea, mașina se transformă într-un zdrănător pe roți, pentru mine această transformare a avut loc după 60 de mii de km.
Avantaje : în recenzie.
dezavantaje : în recenzie.
Dmitri, Elektrostal
ZAZ Chance, 2012
Apariția lui ZAZ Chance este ceea ce nu i-am acordat prea multă atenție. Dar din moment ce mașina este deja a mea, este cea mai bună. Un mare plus, pe care l-am remarcat în comparație cu industria auto rusă, este absența unor goluri teribile m / la uși și alte componente și ansambluri. Salonul - dupa parerea mea, este foarte spatios, sotiei mele i-a placut in mod deosebit, deoarece uneori conduce pe bancheta din spate cu fiica ei, dar in fata pasagerului tavanul este prea jos si oamenii inalti au capul fie odihnit, fie lovind tejgheaua. Ce mi-a plăcut puternic a fost butonul de viteză, în toate modelele bugetare ale mașinii, arată ca un băț care a fost blocat în podea, dar aici, în principiu, cel puțin o estetică, ei bine, într-adevăr arată normal. Singurul lucru care nu mă mulțumește este controlul oglinzilor, este manual și nu foarte convenabil, deși după ce l-am reglat o dată, nu am revenit niciodată la această întrebare, dar mi-au plăcut oglinzile în sine, sunt mari și se văd. bine în ele.
Suspensia nu este un punct forte al mașinii, dacă conduci cu viteză și te găsești pe un drum denivelat ca o „plăci de spălat” de exemplu, atunci mașina nu se ia întâmplător în lateral, după aceea m-am gândit imediat că după primul ITV aș schimba rafturile. Singurul plus al ZAZ Chance, care mi-a plăcut, este garda la sol, mașina are un nivel ridicat și probleme în ceea ce privește o călătorie în țară, de exemplu, nu știu. Chiar și pe o bordură înaltă nu există obstacole. Ei bine, în general, suspensia lasă de dorit. Din cuvintele vânzătorului, am aflat că cutia de viteze și motorul sunt de la Chevrolet Aveo (există și câteva mașini Opel), iar acesta a fost probabil principalul avantaj al achiziției, pentru că uitându-mă în salon la Chevrolet Aveo actualizat, sau mai degrabă ZAZ Vida, mi-am dat seama că din Aveo în el, cu excepția aparenței, nu a mai rămas nimic. Potrivit vânzătorului, am ajuns la concluzia că acesta este un coșmar complet și motorul de acolo este deja diferit, pare un fel de chinezesc. Și acum cutia este în afaceri: voi scrie singurul negativ, uneori prost când schimbați vitezele, dacă, de exemplu, urcați un deal sau într-un ambuteiaj, pe turometru ar fi trebuit să fie schimbat mult timp. timp deja aproximativ 3000, dar nu, totul crede, fenomenul este rar și nu este deosebit de enervant, dar este. Motorul - practic mi-a placut, la 1.4 si 100 l/s trage bine, chiar daca sunt 3 persoane in masina si aerul conditionat este pornit.
Avantaje : mașină de buget. Portbagajul spatios. Consum redus de combustibil. Calitate bună a construcției.
dezavantaje : vibratie periodica a intregii masini. Suspensie. Lipsa ABS.
Alexandru, Ekaterinburg
ZAZ Chance, 2014
Am o șansă în spatele unui sedan. Portbagajul este suficient de spațios pentru a include șase genți mari de sport. Priora are cam la fel. Există o deschidere prin bancheta din spate către salon pentru vehicule lungi. Însuși exteriorul caroseriei este complet de la Chevrolet Lanos (spre deosebire de ZAZ Sens). Salon la ZAZ Chance complet de la Lanos. Înălțimea acoperișului este puțin mai mică decât în Prior, lățimea interioarelor ambelor mașini este aproximativ aceeași. La înălțimea mea de 185 cm, scaunul șoferului a trebuit să fie împins înapoi până la capăt în ambele mașini, adică. doar un adolescent poate sta în spatele șoferului. Locația tuturor tipurilor de butoane și butoane de control este la fel de convenabilă. Priora avea o cutie-cotieră între scaunele din față, din păcate fără o încuietoare bună. Chance are un motor Ecotech de 1,4 litri (Opel), iar Priora un motor de 1,6 litri. În consecință, Priora este puțin mai dinamică. Cutia ZAZ Chance are o mașină automată de la Aisin (Chevrolet), iar Priora are un mecanic. Această cutie nu mi-a plăcut foarte mult cu schimbarea neclară, în special a treptelor de marșarier. La o viteză de 80 km/h, consumul este de aproximativ aceeași 6,2 litri de AI-92 (Șansa) față de 6,0 litri de AI-95, puteți AI-92 (Priora). Combinația motor-cutie de viteze Chance este optimă pentru oraș. Garda la sol este aproximativ aceeași pentru ambele mașini, dar suspensia funcționează puțin mai bine pentru Priora.
Avantaje : motor, cutie de viteze, disponibilitatea pieselor de schimb și reparații peste tot.
dezavantaje : aspect învechit.
Evgenii, Moscova
ZAZ Chance, 2010
De mult caut o masina noua. Bătrânul nouă a reușit deja să iasă. Mașina nu a fost aleasă scumpă. Am contat pe o sumă de nu mai mult de 300 de mii de ruble. Prietenii sfătuiți să acorde atenție mașinilor ZAZ. M-am dus și am aflat despre ZAZ Chance și Vida. Ca urmare, am cumpărat un sedan ZAZ Chance cu un motor 1.3 (70 CP) pentru 270 de mii de ruble. Primul lucru la care am acordat atenție atunci când aleg o mașină este aspectul acesteia. Designul este placut si destul de modern. Amintește de o mașină străină. Salonul este confortabil si spatios. Materialul ornamentelor interioare este mediu. Totul este destul de democratic. Portbagajul este foarte incapator. Am facut achizitii mari de cateva ori, nu ma plang de lipsa de spatiu. Încântat de consumul redus de combustibil. Îmi ia 10 litri la 100 km în oraș, și cu atât mai puțin pe autostradă, vreo 6 litri. ZAZ Chance începe rapid. Schimbarea vitezelor este netedă. Îmi place mașina.
Avantaje : aspect plăcut. Consum moderat de combustibil.
dezavantaje : nu începe bine în ger puternic.
Pavel, Moscova
ZAZ Chance este Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos.
În 2009, contractul dintre General Motors și Uzina de Automobile Zaporozhye a expirat. În acest sens, ZAZ nu poate produce mașini sub marca Chevrolet, dar au în continuare licență de fabricare a unui autoturism. Astfel, după ce a schimbat plăcuța de identificare a Chevrolet Lanos în ZAZ Chance, producția de mașini continuă sub marca ZAZ.
Caracteristicile de performanță ale hatchback-ului ZAZ Chance
Viteza maxima: 172 km / h
Timp de accelerație până la 100 km/h: 12,5 s
Consumul de combustibil la 100 km în oraș: 10,4 l
Consumul de combustibil la 100 km pe autostradă: 5,2 l
Consum mixt de combustibil la 100 km: 6,7 l
Volumul rezervorului de gaz: 48 l
Greutate redusă a vehiculului: 1177 kg
Greutate totală admisă: 1595 kg
Dimensiunea anvelopei: 175/70 R13, 185/60 R14
Caracteristicile motorului
Tip motor: benzină
Locație: frontal, transversal
Volumul motorului: 1498 cmc
Putere: 85 c.p.
Numar de rotatii: 5800
Cuplu: 130/3400 n * m
Sistem de alimentare: Injecție distribuită (multipunct)
Turboalimentare: Nu
Dispunerea cilindrilor:În linie
Număr de cilindri: 4
Diametrul cilindrului: 76,5 mm
Cursa pistonului: 81,5 mm
Rata compresiei: 9.5
Număr de supape pe cilindru: 2
Combustibil recomandat: AI-92
Standard de mediu: EURO IV
Modificări ale motorului
| Echipament | Motor | Cutie | Unitate de acționare |
| S | 1.4 101 CP benzină | mașinărie | față |
| S | 1.3 70 CP benzină | Mecanica | față |
| S | 1.5 85 CP benzină | Mecanica | față |
| S X | 1.4 101 CP benzină | mașinărie | față |
| S X | 1.3 70 CP benzină | Mecanica | față |
| S X | 1.5 85 CP benzină | Mecanica | față |
| SE | 1.3 70 CP benzină | Mecanica | față |
| SE | 1.5 85 CP benzină | Mecanica | față |
Sistem de franare
Frane fata: Discuri ventilate
Frane spate: Tobă
ABS: există
Direcție
Tip de directie: Raft de viteze
Servodirecție: există
Transmisie
Unitate de antrenare: Față
Numar de viteze: cutie mecanică - 5, automată - 4
Suspensie
Suspensie fata: independent, de primăvară
Suspensie spate: semi-independent, de primăvară
Corp
Tipul corpului: hatchback
Numar usi: 5
Număr de locuri: 5
Lungimea mașinii: 4074 mm
Lățimea mașinii: 1678 mm
Înălțimea mașinii: 1432 mm
Ampatament: 2520 mm
Calea din față: 1405 mm
Piesa din spate: 1425 mm
Garda la sol (garda la sol): 170 mm
Volumul portbagajului: 250 l
Producție
Anul emiterii: din 2009
ZAZ Chance este o mașină de buget cu tracțiune față produsă de uzina de automobile Zaporozhye - compania ZAZ. Este oferit cu un sedan cu patru uși și un hatchback cu cinci uși.
Citiți și seria de articole Chevrolet Lanos (ZAZ Chance) 1.5 recenzii ale proprietarului, istoric de funcționare de cinci ani. Despre întorsături
,
,
și anul de viață al mașinii.
ZAZ Chance este numele modelului pentru piața rusă (în Ucraina ZAZ Lanos). Body Chance, cunoscut și sub numele de Chevrolet Lanos sau Daewoo Lanos, a fost proiectat de apreciatul guru al designului auto Giorgetto Giugiaro la mijlocul anilor 90 ai secolului trecut. Creația de la ItalDesign a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Geneva în primăvara anului 1997. De mulți ani de producție, exteriorul mașinii nu a suferit nicio modificare, nici măcar cosmetică. Pentru șoferii ruși, noul ZAZ Chance cu insigna ZAZ Chance este exportat din Ucraina, unde, doar sub numele Chevrolet Lanos, a fost liderul absolut în vânzări în ultimii 5 ani.
ZAZ Chance sedan
ZAZ Chance hatchback
După standardele moderne, aspectul lui Chance poate fi numit în siguranță... plictisitor. Forma rotunjită a corpului răsună în stil cu farurile și stopurile în formă de picătură. Liniile sunt atât de netede și lipsite de expresie încât provoacă somnolență. Efectuând o revizuire externă a modelului, corpul acestuia poate fi comparat cu o rămășiță, aspectul nu are ce să prindă.
Dimensiuni și garda la sol
- Dimensiunile per total dimensiuni ZAZ Chance în caroserii sedan și, respectiv, hatchback sunt: lungime - 4237 (4074) mm, lățime - 1678 mm, înălțime - 1432 mm, bază - 2520 mm.
- Clearance(garda la sol) - 160 mm.
Salon - conținut și calitate
În timp ce revedeți ZAZ Chance în interior, este și ca și cum ați plonja în imagini din trecut. Rotunjimea corpului este continuată în liniile tabloului de bord și al cărților de ușă. Tabloul de bord este format din trei raze (sticla este foarte reflectorizantă), simbolurile de control sunt situate în partea sa inferioară. Volanul cu prindere confortabilă este realizat din material acceptabil din punct de vedere tactil. Comenzile sunt plasate logic și simplu - m-am așezat și am plecat, totul este la îndemână. Scaunele din față sunt rezistente, bine căptușite, dar poziționate, poate, prea joase (nu există suficientă reglare a înălțimii, unii proprietari glumesc - „se potrivesc ca o mașină de curse”), deși sunt destul de confortabili atunci când călătoresc pe distanțe lungi. Salonul Chance are un rând din spate pentru trei pasageri, dar de fapt va fi confortabil pentru doi. Materialele de ornamente interioare sunt sincer ieftine, dar, în mod ciudat, proprietarii au rareori plângeri cu privire la calitatea construcției.
La conducerea pe drumuri cu acoperire slabă, plasticul interior nu emite niciun sunet caracteristic (dar există „greieri de la naștere”), izolarea fonică este bună conform standardelor clasei.
Portbagajul sedanului ZAZ Chance are un volum de 320 litri, trompă hatchback - 250 litri.
portbagaj ZAZ Chance sedan
portbagaj ZAZ Chance hatchback
Specificații
Suspensie față ZAZ Chance independent, cu un suport clasic MacPherson și o bară antiruliu. Suspensie spate- semiindependent, cu grinda in forma de U. Stabilizatorul din spate este instalat în interiorul fasciculului. Frânele față - disc ventilat, spate - tip tambur, sistemul ABC nu este furnizat nici măcar opțional.
Șansa este oferită șoferilor ruși cu trei motoare pe benzină și două tipuri de cutii de viteze. Asa de, motoare Modele 2012:
- 1,3 litri (70 CP), accelerație până la 100 km/h - 16 secunde, viteză maximă 162 km/h. Consumul de combustibil ZAZ Chance 1.3 este de 6-9 litri la 100 km de pista;
- 1,5 litri (86 CP) dinamică de accelerație până la 100 km/h - 12,5 secunde, viteza maximă atinge 172 km/h, consumul de benzină A-95 variază de la 5,2 la 10,4 litri. Aceste motoare sunt agregate cu o transmisie manuală cu 5 trepte;
- 1,4 litri (101 CP) scapă la „sute” în 13 secunde, la o viteză maximă de 170 km/h. Consumul de combustibil variază de la 5 litri pe autostradă la 8,5 în traficul urban. Acest motor este oferit doar cu 4 transmisii automate.
Avantajele ZAZ Chance: cost redus, întreținere ridicată, piese de schimb ieftine (ca pentru o mașină străină), calitate acceptabilă.
Contra: design învechit, motor slab (1,3 litri).
Test rutier
Manevrarea mașinii este slabă. Suspensia la șansă este confortabilă și moale, rulourile, neregulile și valurile rutiere sunt resimțite prin roți mici (R13 - R14) prin roți mici (R13 - R14) către habitaclu și prin rackul de direcție la volan. Volanul, deși ușor, este gol în toate modurile de mișcare de mare viteză, conținutul de informații scade odată cu creșterea vitezei. Această mașină nu este pentru cei cărora le place să „lumineze”, scopul ei este diferit. Testul ZAZ Șansa de producție din 2012 arată că mașina a fost creată pentru o mișcare calmă, economică și confortabilă în jurul orașului. Pe autostrăzile de țară, oferă un comportament echilibrat la viteze de până la 130 km/h. Nu uitați că mașina se bazează pe componentele și ansamblurile Opel Kadett E (1984-1991 ani de lansare), învechite din punct de vedere moral.
Preț pentru 2012 pentru Rusia
Pentru sedan Chance 1,3 litri. în configurația de bază ei cer de la 255.000 de ruble. Caroseria hatchback crește prețul mașinii cu 10.000 de ruble. Prezența unui aparat de aer condiționat, servodirecție, geamuri față și închidere centralizată crește costul la 300.000 de ruble pentru un sedan și 320.000 de ruble pentru un hatchback. Ambele corpuri au 1,5 litri. în configurația inițială a costat 304.000 / 308.000 ruble, respectiv. Cel mai scump nivel de performanță al unei mașini este de 1,5 litri. SX va costa cumpărătorul 344.000/354.000 de ruble. Preț șansă de la 1,4 litri. (101 CP) și 4 transmisii automate în configurația de bază S este de 349.000 de ruble (sedan) și 359.000 (hatchback). Costul maxim al unei mașini cu transmisie automată în configurația SX ajunge la 419.000/429.000 de ruble.
Chevrolet Lanos 2012 pret pentru Ucraina
Pentru sedan Lanos 2012, prețul începe de la 80 960 UAH.,
pentru hatchback prețul a fost anunțat la 82.080 UAH.
Lanos 2011 poate fi cumpărat în showroom-uri pentru o medie de 500 USD. mai ieftin.
De asemenea, mă întreb cât costă un Chevrolet Lanos 2012 mașinărie: cu transmisie automată cu 4 trepte, 1,4 l., 101 CP - de la 97 120 UAH.
Acest angajat de stat este una dintre cele mai accesibile mașini de pe piața rusă. Punctul său forte constă în costul inițial scăzut, simplitatea designului, piese ieftine și întreținere. Partea mecanică și caracteristicile tehnice ale ZAZ, dovedite de-a lungul anilor de funcționare, O șansă cu întreținerea la timp și îngrijirea corespunzătoare este o garanție că deținerea acestei mașini nu va face o gaură în bugetul familiei.