Mașini UAZ din fabrică pe roți mari. Worsthod de la companie pe baza Hunter UAZ

Tuning All-Terrain Veaz 469

UAZ Mașini aproape toate sunt SUV-uri și vehicule de teren și fiecare proprietar al unei astfel de mașini visează de roțile tipului corespunzător. Roțile standard din fabrică pe UAZ nu oferă auto pentru a demonstra toate oportunitățile lor off-road. Maxim, pentru care sunt capabili, sunt plimbări pe drumurile urbane și pe șumpările țării.

Deși, de exemplu, mașina UAZ 469 este proiectată pentru teste mai grave, cum ar fi o adevărată taiga cu vârfuri, mlaștini și dealuri.

Există întotdeauna roți mari bune pentru UAZ?

Fără îndoială, schimbarea anvelopelor standard la mare, șoferul speră să îmbunătățească calitățile de funcționare ale mașinii sale. Bărbații visează că UAZ 469 va arăta mai brutal, iar discurile frumoase vor completa imaginea unui exterior puternic. Uneori proprietarul mașinii nu înțelege de ce are nevoie de ea. Trebuie doar să faci roți mari și asta e.

Schimbarea diametrului roții este mai semnificativă de 5 cm, pentru ca dimensiunea mai mică să nu ofere rearanjații vizibili. În plus, o ușoară creștere a roții nu necesită o schimbare obligatorie în proiectarea mașinii și nu afectează partea de funcționare și manipularea. Dar dacă creșteți dimensiunea anvelopelor cu 10% sau mai mult, atunci comportamentul mașinii devine complet diferit. Creșterea roților pe UAZ 469 duce în primul rând la costurile legate de cumpărarea discurilor și a anvelopelor. Trebuie să interferați în alte elemente ale mașinii.

Care sunt argumentele de roți mari pentru UAZ 469?

1. Creșteți mașina de curățare a mașinii. Datorită acestui fapt, permeabilitatea este îmbunătățită și un unghi de intrare în creșterea creșterii creșterii.
2. Cea mai bună aderență cu o anvelopă mai largă. Acest lucru îmbunătățește pasitabilitatea locațiilor off-road, acoperite de zăpadă și nisipoase.
3. Anvelopele mari au o grosime impresionantă, deci sunt foarte greu de deteriorat mecanic.
4. Datorită caracteristicilor structurii unor astfel de roți, probabilitatea de deteriorare a discului este redusă.
5. Creșterea rezistenței la uzură, datorită căreia anvelopa va servi de aproape 2 ori mai mare decât cea obișnuită.

Pe astfel de roți este dificil de a menține echilibrul

Care sunt deficiențele unor astfel de roți mari?

1. Fără pregătirea preliminară a mașinii la schimbări externe, schimbarea roților standard standard poate duce la o defalcare a soldului. Creste sarcina pe transmisie si resursa pieselor sale este redusa.
2. Capacitatea motorului de a accelera rapid mașina este redusă. Acest lucru se datorează unei reduceri a raportului de transfer datorită creșterii diametrului roții. Acest lucru este deosebit de vizibil dacă motorul și o putere atât de scăzută.
3. Găsirea pe o rutină, mașina cu roți mari este mai gravă pentru a rezista ei.
4. Sistemul de frânare funcționează mai puțin eficient.
5. Consumul de combustibil crește și vitezometrul este adesea berii.
6. Nu fiecare stație de anvelope este specializată în repararea acestor roți.
7. Prețurile pentru roțile mari sunt semnificativ mai mari decât standardul.

Caracteristicile anvelopelor standard pe UAZ 469

Anvelopele standard pe orice mașină UAZ au propriile caracteristici, deoarece acestea sunt considerate luminoase. Mașina în sine are sporirea permanenței și roțile, respectiv, ar trebui să fie aceeași. Este important ca călătoria de-a lungul drumului obișnuit să fie, de asemenea, confortabilă, astfel încât orice roată pe UAZ ar trebui să fie universală. În plus, anvelopele trebuie să fie responsabile și cerințe de calitate. Fiecare șofer speră că anvelopele îl vor servi cel puțin 2-3 sezoane.

La alegerea roților, autovehiculul atrage în primul rând o atenție la clasificarea cauciucului. Acesta este împărțit în specii în scop:

• pentru asfalt și drum neted;
• pentru off-road (utilizați în afara orașului);
• anvelope speciale de iarnă pentru SUV-uri cu formula 4x4.

Dimensiunea standard a anvelopei pentru UAZ

Deoarece UAZ 469 este proiectat nu numai pentru drumul asfaltat al orașului, ci și pentru off-road, partea principală a căruia este murdăria, acordă o atenție deosebită prezenței marcajului de noroi pe anvelopă. Această denumire indică capacitatea anvelopei fără probleme să depășească murdăria, argila, fop și mlaștini.

Înainte de a schimba autobuzele standard ale mașinii UAZ la mărită și mai puternică, este necesar să se consulte cu specialiștii și să pregătească o mașină pentru a se schimba.

Opțiuni din cauciuc pentru mașinile UAZ

Producătorii străini.

1. Noroi de noroi. Roți concepute special pentru drumurile complexe în afara drumului. Diferite cu forță specială și rezistență. Disponibil în intervalul de 15-16,5 inci.
2. Anvelope de continentală. Excelent se dovedește pe drumurile nisipoase și când călătoresc pe noroi. La costul celui mai ieftin decât anvelopele anterioare, dar și inferior pentru ei în forță și rezistență. Dimensiune - de la 17 la 25 inci.
3. Mickey Thompson Baja radialul de gheare are un aspect agresiv. Conceput pentru a depăși parcele complexe de noroi off-road.
4. Pirelli scorpion noroi - Anvelope proiectate special pentru mașinile UAZ. Posedă un potențial sportiv ridicat. Este un cauciuc care este ales să participe la Raliul Internațional. Perfect copices cu asfalt scump și obișnuit. Are un protector bun tăcut și păstrează o stabilitate perfectă chiar și la mare viteză.

Omologii interni.

Protector de anvelope Bel 24

1. Filtigant. Produsul plantei de anvelope Volga. Diagonal de anvelope cu profil redus. Un model specific asigură o permeabilitate ridicată în ambele direcții (înainte și înapoi) în condiții de teren și zăpadă. Oferă o stabilitate ridicată și un ambreiaj colosal cu scump. Nu rezistă la viteze mari, așa că este destinat exclusiv călătorilor.
2. Și 502 producătorul Nizhnekamsky. Permeabilitate excelentă pe orice drumuri, o bună stabilitate, rezistență ridicată la daune mecanice, zgomot redus. Anvelopele din toate sezonul se confruntă cu gheața și cu zăpada umedă.
3. Și 520. diferite cu moale și dinamism deosebit. Efectuați roți adecvate pentru autoturismele UAZ 469. Comportament bun atât pe asfalt pur, cât și pe nisipul umed. În noroi nu alunecă.
4. Și 506. Are proprietăți de auto-curățare. Excelent coped cu orice zăpadă. Rezistent la daune mecanice. Puteți utiliza spikes anti-alunecare în timpul iernii. Din deficiențele, proprietarii UAZ 469 sunt notați în cauciuc și 506 rigiditate.
5. Bel 24. Anvelopele sunt practic tăcute. Păstrați cu încredere drumul. Nisip, zăpadă, argilă, gheață, stăpânesc depășirea unui ecartament mare.

Orice tip de anvelope posedă avantajele și dezavantajele acestora. Fiecare proprietar de mașini alege anvelopele, pe baza cerințelor și oportunităților personale. Cineva ajunge să aleagă prima dată, iar cineva găsește anvelope perfecte de probe și erori. În plus, cineva are nevoie de un UAZ ca un ghid urban, iar cineva este ca un vehicul de teren din țară.

Dar cumpărați roțile UAZ nu este chiar jumătate din carcasă. Ei trebuie să fie instalați corect, ci la toți și să poată avea grijă de ei. Dacă anvelopele sunt achiziționate utilizate, acestea vor necesita o atenție deosebită.

Mo. Chekhov District.
Februarie 2016.

Acesta nu este primul vehicul de teren din Vector4x4, ci unul dintre puținele, în care rădăcinile UAZ sunt ușor de ghicit.

Toate tipurile de teren Vector B-469"Creat pe baza mașinii UAZ Hunter

Cu toate acestea, el nu a pus doar roțile "mari", un pic "pus"

Pentru a menține nodul pedalei fără schimbare, axa din față a trebuit să se deplaseze înainte și să salveze ușile din spate, să se întoarcă înapoi. Ca rezultat, ampatamentul a crescut cu 600 mm (dar acum unghiul de intrare a devenit în general negativ)

Noi elemente de fixare

Cadrul mașinii a fost prelungit și consolidat.

Pentru a instala roți mari, a luat un lift de corp, distanțiere, 60mm

Selectarea anvelopelor a fost datorată scopului reproducerii de zăpadă - el va călători pe drumurile lui Yakutia. Tundra, mlaștina este elementul său.
În consecință, vehiculul de teren ar trebui să înoate.
Flotabilitatea și oferă anvelope imense. În plus, în roți. Există blocuri de flotabilitate. Acest lucru vă permite să aveți un sediment mai mic pe apă și să protejați discurile de la excesul de murdărie.

Discuri de roți cu un diametru de 21 "Propunere proprie, echipată cu insigne.

Pentru a acoperi astfel de roți mari fabricate arcade noi cu roți

Din interior sunt întărite cu un profil pătrat, astfel încât să puteți merge pe ele.

Pentru funcționarea în Yakutia, a fost efectuată lucrări pe izolația mașinii. Plafonul, ușile și podeaua sunt plasate materiale izolante. Ochelarii dubli nu au făcut, a fost dorința clientului.
Munca a fost efectuată asupra procesării compozițiilor anti-coroziune ale fundului și a interiorului mașinii.

Frontul setați reciful barei de protecție. O lumină cu LED-uri suplimentare este montată pe bara de protecție.

La locul standard de bara de protecție a puterii, există un troliu electric veniți 9500 în execuția ermetic

Bocames instalat praguri de putere ale recifului

Pentru ei, pentru confortul de a lovi un cockpit înalt, pași speciali sunt sudați

Pe măsură ce cadrul camionului All-Terrain a devenit mai lung, platforma de marfă sa dovedit a veni. Cu ajutorul acesteia a fost mai convenabil să se producă o încărcare mare de mașini.

Ușa hunteriană umflată a rămas neschimbată.

În interiorul 5 locuri.
Sub scaunele din spate, plasat stația de compresoare bazată pe Berkut-24

Stația de compresoare este necesară pentru sistemul de paginare a roților și pentru controlul blocurilor pneumatice.

Principalul "evident" al plecării este cutiile de viteze originale cu o scădere de 2,8.

Reducer, Serial, realizat de compania în sine4x4 și sunt proiectate pentru instalarea pe autoturisme UAZ, Toyota, Nissan, Jeep, cu anvelope de super-presiune până la 1600 mm sau cauciuc de noroi extrem (Boger, Syxex) până la 44 de centimetri.
Carcasa cutiei de viteze, duralumina din aliaj D16T, Gears de la tehnicienii agricoli care au trecut respingere aprofundată, semi-axe de design original.
Cutiile de viteze au o intrare pentru paginarea roții captrane pneumatice.

Poala de roată este centralizată. Dreptul din cabină, puteți ajusta presiunea de la 0.1 atm pentru a vă deplasa de-a lungul terenului mlaștină și până la 1,2 atm pentru a vă deplasa pe drumurile publice.

Trenul pneumatic:

Frânele cu disc sunt instalate în față și spate.

Controlul blocării este efectuat și din cabină. Indicatoarele de blocare sunt afișate pe tabloul de bord

Tabloul de bord însuși a rămas, practic, fără schimbare

Remedierea zăpezii cu hidrofluorură.
Turnul de direcție îmbunătățit.

Cutia de viteze 5-Viteza regulată, GP și RCP au rămas neschimbate.
Numai arborii cardanici, datorită bazei alungite a mașinii, am avut de a remake. Acestea au fost prelungite, au crescut diametrul și re-echilibrate.

Sub capota unde toate standardele

Motorul de benzină ZMZ-409

Compartimentul motorului de pe laturi este acoperit cu noroi speciali. Protejează împotriva murdăriei.

Vehiculul All-Terrain este echipat cu o trapă de vânătoare.

Pentru a ne simți asupra noastră că un astfel de control a fost alocat pentru a deschide poligonul NATI.
Există ascensoare, coborâri, drifturi și portocale.

Trebuie să spun. Că vectorul U-469 este ușor de gestionat ca un UAZ obișnuit.
Este clar că prin coborârea cutiilor de viteze la bord, viteza va fi mai mică, dar este parțial compensată de roți mari.

Deoarece ar trebui să fie all-teren în anvelopele de joasă presiune, aparatul are o mișcare netedă. Neregulile mici sunt înghițite cu anvelope moi.

Radicate ascensoare, coborâri, vehicul de teren a trecut cu o presiune de lucru de 0,6 care nu se întinde.
Pentru Fecioara Virgin, a fost furat la 0,3.
Singurul obstacol care nu a fost prezentat de vehiculele din toate terenurile este panta țărmului unui rezervor artificial. La câțiva metri până la vârful roții, izbucnirea de zăpadă și a inundat sub ea. Nu mai era suficientă ambreiaj a roților și inerția, care ar putea ajuta mult timp uscată. Deci, troliul este necesar de către orice vehicul de creștere sporită!

Având mulțumit prezența blocării interstole. Fără ei, vasul de teren a putut ajunge în vest chiar și cu o agățare diagonală mică. Și așa: a pornit două pârghii și a plecat ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic.

Dar schimbarea presiunii în roți necesită timp. Pentru a pompa sau a trage toate cele patru roți necesare 10-15 minute.
Dar este timpul să mănânci. Ca și cum ar fi fost în mod special pentru asta, a fost făcută o masă :)

Zăpadă boot " Vector B-469"Poziționate ca un echivalent mai bugetar al tracola.

Producție: Martorelli Sri.

Începerea eliberării: 1973.

Pentru prima dată, cetățenii fostelor republici ale Uniunii au învățat despre conectarea plantei de automobile Ulyanovsky cu numele de familie italian al Marorelli în 1975. Apoi, pe paginile presei sovietice, informații despre "469s" care participă la condusul internațional de zahăr, care a fost organizată de familia din Marrelli, pentru a atrage atenția celorlalți italieni la suvinele minunate ale țării.

În plus, UAZ a început să echipeze unitățile de energie străină (le-au instalat în Ulyanovsk). În total, au existat patru modele pe linia Marrelli, dintre care mașina cea mai accesibilă a fost considerată UAZ-Explorer cu benzină nativă UMPS-451m (2 500 cm3, 75 CP). Restul - UAZ-Marathon cu Peugeot XD2 Diesel (2 500 cm3, 76 CP), UAZ-Dakar cu turbodiesel de Vittorio Marorelli VM (2,400 cm3, 100 CP), UAZ-Racing cu motor de benzină Fiat (2.000 cm3, 112 CP) - au fost semnificativ mai scumpe.

Timp de 26 de ani de cooperare fructuoasă a fraților întreprinzători Marhorelli, cu instalația Ulyanovsk din sudul Europei, au fost vândute mai mult de 6,6 mii UAZ modificate, unele dintre care la începutul anilor '90 au fost aduse în Rusia ca produse de producție străine.

UAZ-3907 "Jaguar"

Producție:UAZ.

Spectacol:1983.

Domnul În 1983, mașina UAZ-3907 Amphibian auto, creată pe baza modelului 469, în timpul testelor deținute încă din anii 1980, a lovit imaginația. A reușit să se deplaseze în jurul apei la o viteză de 8-10 km / h, navigarea cu douăzeci de o singură persoană la bord (în funcție de designul salonului a fost proiectat pentru șapte), întoarcerea apei fără direcție de apă (cu Ajutorul roților din față), deplasați-vă pe uscat la viteză de 100 km / h, acționați la o temperatură cu un interval imens (de la + 45 °, la -47 °), remorcă o remorcă cu 0,75 tone ... și în ciuda faptului că Masa crescută pentru a avea o permeabilitate excelentă din cauza fundului plat. Cu toate acestea, "Jaguar" a fost similar cu mașina obișnuită de creștere sporită și nu pe amestecul barcii motorului cu un reprezentant al dinastiei roților.

Din 1986, un acord separat cu KGB pentru polițiștii de frontieră a început să dezvolte o modificare cu instalarea a șase perechi de schi, care a arătat, de asemenea, rezultate excelente în timpul testelor. Trist în toată această poveste a fost doar sfârșitul. În anii 1990, din cauza lipsei de finanțare promisă, proiectul a fost transformat. Au apărut un total de 14 amfibieni unici.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 camion lld

Producție: "Lld-Auto", Moscova.

Începerea eliberării: 1994.

În 1993, vizitatorii la Spectacolul internațional de la Moscova au văzut mașini care au murit imediat "Marorelli rus". Acestea au fost UAZ-31512, care au fost instruiți la prima plantă privată de automobile din Rusia, organizată de Frații Larina și de prietenii lor. Nivelul de lucru făcut, ca urmare a cărora Ulyanovsk "audrogenments" a fost transformat considerabil, a fost la înălțime, în plus, cea mai mare parte a tuturor materialelor utilizate a fost producția internă.

Cu toate acestea, un interes mai mare a atras modelul aceleiași companii, care a fost depusă mai târziu în același loc. Vorbim despre o pickup de patru locuri UAZ-31512 camion. Creatorii săi au trebuit să facă următoarele: baza UAZ de creștere UAZ crește cu 650 mm, în partea din spate a panourilor laterale, în pachetele sissine din spate se adaugă unul câte o foaie de rădăcină, iar partea din spate a peretelui cabinei face vertical (de plastic).

Ca rezultat, a fost obținut un pickup atractiv cu o formulă de plantare 2 + 2 (acest lucru a indicat producătorul) și o platformă de marfă cu o lungime de 1,7 metri, capabilă să găzduiască 2,5 cuburi de mărfuri. Din păcate, tot ceea ce privește frânele, nodurile și unitățile de șasiu nu a fost supus schimbării sau înlocuirii la o mai potrivită, deși a fost posibilă. Motivul pentru un astfel de pas ciudat a fost costul ridicat al mașinilor datorită faptului că inițial, UAZ a fost cumpărat nu la întreprinderea în Ulyanovsk, dar în dealerii obișnuiți care au verificat bine prețul.

În perioada de vârf (1994-1995), compania "LLD-Autom" a produs până la 40 de mașini lunar, dar în a doua jumătate a anilor 90, cererea de UAZ modificată a început să scadă brusc și, în cele din urmă, prima mașină privată planta a încetat să existe.

SZSA-3939.

Producător:OJSC "SZSA", SHUMERLYA (Chuvashia).

Începerea eliberării:1994.

Odată cu trecerea la economia de piață, noile state state au copleșit valul crimei. Grupurile Gangster organizate nu au liniștea circulației banilor persoanelor, companiilor și întreprinderilor. Locurile de locuri sunt frecvente, unde o cantitate mare de numerar acumulată la un moment dat. Dar atacurile asupra colectorilor au fost deosebit de populare, care în acel moment erau încă mașini obișnuite. Această situație nu a putut continua pentru o perioadă lungă de timp - mijloace mobile specializate echipate cu armură.

Prima încercare de a crea vehicule blindate de către propriile forțe a fost realizată de vehiculele speciale Schumerlin, prezentând un model 3939. Baza pentru mașina blindată a fost servită de UAZ 31512, care, împreună cu "planta Corpului", făcută haine concepute pentru a proteja conținutul valoros. Corpul a fost îndepărtat de la început până la capăt, cu UAZ, numai partea de jos a fundului de pe ușa șoferului este relativă.

Contrar condamnărilor multor, de la oțel blindat de înaltă rezistență în SZSA-3939, a fost efectuată doar un compartiment pentru pasageri, și nu întreaga mașină. Armura stilizată de capotă a făcut să sperie iubitorii de profit ușor.

Informații despre SSS-3939 un pic. Se știe că producția a continuat a doua jumătate a anilor nouăzeci, majoritatea mașinilor eliberate au ieșit deja în uz și stau "pe glumă" în curți. Specimenele separate au fost redone pentru operațiunile militare din Cecenia, iar oricine poate vedea persoana blindată din Cecenia - el reprezintă un monument înainte de construirea lui Rosinkas în Volgograd.

Noi - UAZ 469 "Eger"

Producție:Noi, Moscova.

Spectacol:1998.

Ce ar putea trece decât UAZ? Numai UAZ pe anvelope de joasă presiune! La urma urmei, cum este cunoscut, roțile mari și moi oferă zona de ambreiaj maximă cu suprafața. "Yeger" este unul dintre seturile de versiuni UAZ cu un astfel de șasiu.

Baza designului său Serial UAZ 469 cu arcade cu roți crescute, praguri suplimentare și anvelopele de unelte cu presiune ultra-scăzută a producției de TRECOL NPF, ușor rafinate în noi. Pentru rolul donatorului principal, SUV-ul Ulyanovsk nu a fost ales.

Designul șasiului său a necesitat cea mai mică rafinament, ceea ce economisește timp și bani. Un an mai târziu, vehiculele de teren de teren pregătite pentru a conduce pe sol moale, zone umede, fecioare de zăpadă, precum și depășirea obstacolelor de apă, au fost prezentate publicului. Și un an mai târziu, NPF Trakol a prezentat o dezvoltare independentă, dar foarte asemănătoare în această direcție - Trakol 39041, care se bazează și pe serialul UAZ. Producția mașinii continuă până acum.

UAZ-3159 "Bare"

Producție: UAZ.

Începerea eliberării: 1999.

"Land Rover a devenit scump și prestigios, Glendevagen și care este mai rău UAZ?" - Gândiți-vă la fabrică și a făcut modificarea pe termen lung a UAZ-3153. O mai mică vreme a apărut modificarea "luxului" - "bare".

Pentru a face o mașină competitivă dintr-un model nou, corpul întins a fost plin de căptușeală din plastic, așezată sub pragurile picioarelor, a făcut orificiile de schimbare, ușa din spate era umflată, trapa a fost încorporată în acoperiș ... Și acestea sunt doar schimbări vizibile.

Un motor cu 16 supape a noii generații a fost instalat sub capota - ZMZ-409 cu injecție electronică de combustibil. Datorită utilizării podurilor reductorului combinate cu tulpini minore ale arcului anterior și din spate, a fost posibilă creșterea clearance-ului rutier la 80 mm și o kola de 165 mm. Totul, UAZ a fost echipat cu o servodirecție și o cutie de viteze cu cinci trepte.

Se strică tot cazul numai salonul, care, în ciuda încercărilor de a reflecta, a rămas groaznic (plastic turnat solid, tapițeria țesăturilor panourilor ușii etc.). În plus, detaliile au scăzut constant. Nu a ieșit din UAZ "Gelik". Timp de nouă ani, Barz a fost în programul de producție al plantei Ulyanovsk, doar 10 mii specimene de bază lungi și-au găsit proprietarii.

UAZ-3150 "Shalun"

Producție:UAZ.

Spectacol: 1999.

Deși "Shalun" și nu a devenit serial, el a reușit să aprindă într-una din modificările neoficiale ale jocului GTA: San Andreas

Dacă există o versiune lungă de trecere, înseamnă că ar trebui să existe o scurtă trecere! Dacă încercați să vă mulțumiți, sete de soliditate, puteți încerca să "Ajungeți" și la tinerii ... Evident, o astfel de logică a fost ghidată de UAZ.

"Salun" este o versiune deschisă "Sport și Divertisment" a UAZ-31512, cu o bază redusă pe o bază de 380 mm, echipată cu arcuri de siguranță cromate puternice, o copertină tot mai mare și patru scaune confortabile. Sub capota sa a fost oferit pentru a instala două motoare: UMNS-4213.10 (2,9 litri) și ZMZ-409 (2,7 litri) capabile să ofere o mașină cu o dinamică bună (comparativ cu modelele seriale).

Cu toate acestea, eliminarea centimetrelor și kilogramelor suplimentare a influențat pozitiv nu numai pentru viteza maximă și timpul de accelerare, ca urmare a acestor modificări, SUV-ul a îmbunătățit manevrabilitatea și permeabilitatea. Împreună cu versiunea civilă, a fost prezentată o versiune a armatei, partea inferioară și motorul a fost închisă cu persoane blindate.

Din păcate, la momentul premierii, piața de consum nu a fost pregătită pentru apariția unui concurent intern Jeep Wrangler, în principiu, nu prea popular în Rusia. În total, șase copii ale UAZ scurtate cu o călătorie deschisă, dintre care cinci au fost vândute.

Scorpionul-1.

Producție: Corporation "Protecție".

Începerea eliberării: 2003.

Faptul că UAZ 469 a fost dezvoltat anterior pentru că armata nu a fost niciodată secret. Timp de mulți ani, această mașină a fost transportul principal al comandantului pe teritoriul URSS și apoi întregul spațiu post-sovietic. A spune că mașina este depășită, înseamnă să nu spun nimic.

Cu toate acestea, nu este atât de ușor să se facă schimbări grave constructive într-o scară de producție - sunt necesare investiții mai mari și considerabile. Ca urmare, întreprinderile au fost influențate de lampă, inclusiv corporația "protecția" cu proiectul său "Scorpionul 1". Ocking-le cu un ochi rapid al mașinii lor, vezi ceva ciudat nu este posibil - UAZ 3 31512, cu excepția celor cu trei uși. Și îngrijiți ...

Pentru a rezolva problema lipsei de spațiu liber, corpul SUV a fost extins de incizie și formarea unei inserții de 270 mm. A lucrat peste "Bridges Bringse" pentru a crește ruta. Scapă de ușile din spate, dar a extins partea din față. Ca rezultat, o mașină unică a fost dovedită pentru a fi un UAZ serial, precum și a fost făcută (rezervare ascunsă, instalarea armelor automate de înaltă calibru) fără pierderi de spațiu pentru personal.

Verificați adevărul este dificil, deși probabilitatea ca un astfel de test să aibă un loc și UAZ a arătat rezultate bune, există încă. Dar chiar și în ciuda acestui fapt, banda de urmărire a fost și va rămâne mai eficientă decât orice roți (cu excepția roților de joasă presiune) în condiții și climat sever.

Acest lucru cunoștea perfect profesorul asociat în departamentul "mașini și tractoare" al Universității Tehnice de Stat Nizhny Novgorod A. Anikin, care în 2003 a creat o "Ukhtysh" încețoșată de zăpadă pe o mișcare urmărită.

Designul este un caz de oțel sigilat cu unități hidraulice, care a fost instalat de corp, tăiat de-a lungul unui ușor sub corpul panourilor corpului. Salonul a rămas neschimbat neschimbat, cu excepția volanului cu coarne pe roata volanului.

Masa "Ukhtysh" nu a făcut-o, dar designul a fost, în general, foarte de succes și de succes, iar de mai mulți ani au colectat mașina la fabrica de mașini terestre și vândute la un preț sub 1 milion de ruble.

Drept urmare, sa dovedit vehiculul de teren pentru transferul personalului, a cărui componentă superioară nu numai că a decorat cea mai masivă mașină de marfă sovietică cu tracțiune integrală, dar, de asemenea, a permis oamenilor care stau în interiorul oamenilor se simt mult mai confortabili decât în pe corpuri.

De la apariția sa, transportul, care a fost produs la uzina de automobile Ulyanovsky, a fost în cerere. Până acum, în rândul șoferilor, există adepți ai acestor mașini, care se caracterizează prin simplitatea și fiabilitatea acestora. În timp ce erau specialiști care nu s-au potrivit echipamentului de bază al mașinilor UAZ și au încercat să-l transforme în ceva neobișnuit. Au fost efectuate o mulțime de opțiuni de modernizare, dar vreau să mă opresc la cele mai neobișnuite și memorabile.

Transport de lux

Pe baza mașinilor UAZ din anii '90, compania cu numele LLD, care a avut lucrători în Sergiev Posad și la Moscova, a colectat SUV-urile UAZ-31512, care au tratat segmentul de lux. LLD, fondată de frații lui Larina, împreună cu prietenii, a lucrat într-un anumit stil și a lucrat atât de calitativ încât a fost adesea comparată cu Matorlelli - compania din Italia. În timpul tuning, maeștrii au folosit exclusiv componente interne. Principalul avantaj al SUV a fost un acoperiș rigid, pentru dispozitivul din care au fost utilizate panouri sandwich multistrat. A fost instalat atașamente speciale care au făcut acoperișul consumului rapid. Modificările au fost supuse unui salon în care a fost instalat o nouă volan, un panou de plastic și chiar i-au stins covoare noi.

În Crimeea, puteți vedea UAZ 2206, pe care un specialist în viața lui Sevastopol a fost transformat într-un robinet retro. Această mașină conduce acum în diferite evenimente, astfel încât nimeni nu este foame pentru ei. În această mașină puteți cumpăra coacere, câini și băuturi calde.

Casă pe roți

Astăzi, multe visuri de o casă pe roți, cu care este convenabil să călătorești și nu trebuie să vă faceți griji peste noapte. Într-un camper mic, un rezident metropolitan a decis să remedieze pe UAZ Cargo. Șoferul este situat în spatele șoferului: un duș, o sobă de gaz, un dulap cu haine, etc. Este frumos că o astfel de casă pe roți poate conduce aproape pe orice off-road și, prin urmare, nu este înfricoșător să călătorească în orice loc pe el.

O mașină puternică

Nu întotdeauna modernizarea afectează schimbarea apariției vehiculului. De exemplu, în UAZ-452, ei au decis să efectueze schimbări interne. Motorul standard a fost înlocuit cu un motor puternic pentru 3,2 litri, care operează pe motorină și capabilă să emită 150 de cai putere. O transmisie automată este încă instalată, anvelope cu grunduri și poduri cu încuietori. Apropo, acoperișul a fost ridicat cu 12 centimetri. Dacă vă uitați în salon, puteți observa și anumite modificări.

Schimbarea modelului militar

UAZ-469 Mulți sunt asociați exclusiv cu transportul militar, dar nu toată lumea consideră că această mașină este potrivită exclusiv pentru obiectivele armatei. Au fost specialiști care au echipat mașina cu scaune moi, completate cu un mecanism cu un acoperiș pliabil și, prin urmare, au făcut o opțiune de succes pentru o excursie de familie pe distanțe lungi.

Gelica.

UAZ Cars sunt extrem de dificil de transformat într-o copie exactă a Gelendvagenului de la cea mai renumită companie Mercedes Benz. Există meșteșugari care încearcă să încorporeze această idee în realitate. Atâta timp cât rezultatul muncii impresionează, dar UAZ Hunter nu a trecut încă toate etapele transformării și, prin urmare, este diferită de rezultatul final.

Opțiune perfectă pentru mlaștini și zăpadă

Baza mașinii CTC P6WD-1150U, care a fost făcută special pentru mișcarea pe zăpadă și mlaștină, a devenit același UAZ-425. Deci, ca vehiculul de teren din toată suprafața sa dovedit a fi mai mare, entuziaștii și-au traversat corpul cu o rama shigini alungită. La rândul său, a adăugat o punte.

Yamal t-6 l

Pickupul UAZ Patriot a devenit baza pentru crearea unei mașini de Yamal T-6 L. cântărește acest vehicul 2,8 tone. Caracteristicile sale includ capacitatea de a cheltui reglarea de la distanță a presiunii în anvelope, unitate pe șase roți, distribuție de la mașina Gaz-66 etc. Viteza mașinii nu este mare, dar chiar și 65 km / h pentru o astfel de mașină este un bun indicator.

Masina plutitoare

Acest transport a primit numele "Super Hosding". A fost pus în Fundația -39095, care a fost în mod serios reproiectat. Experții au efectuat un înlocuitor de carburanți, instalau un sistem centralizat de paginare a anvelopei și hidraulover-urile, armate suspensia. Corp spațios de flux utilizat pentru transportul quad-urilor.

Crawler UAZ.

Pe baza UAZ-452, Transmash a fost construit de vehiculul de teren, numit "vântul". Experții au decis să pună mașina pe omizi, astfel încât să se poată deplasa pe orice suprafață. Poate chiar să înoate la o viteză de 5 km / h. Puteți utiliza mașina pentru transportul de bunuri și persoane într-o zonă umedă și în afara drumului. Dar pe drumul de pe o astfel de mașină nu veți trece.

Un alt vehicul de teren

Acesta este creat la fabrica de mașini all-terestre și se numește "Ukhthysh". Ca bază a Hunterului UAZ. Există mai multe seturi complete cu motor cu benzină și motorină. Acest model modernizat arată bine pe uscat, pe lângă faptul că este capabil să se deplaseze și în apă, deși viteza este mică - 4-5 km / h.

Armata SUV.

Designer Atelier "Cardi", care lucrează la Moscova, în 2006 a prezentat o versiune interesantă bazată pe prototipul UAZ-2970 - Mockupul Suvului Armatei. Un motor ZMZ a fost instalat în mașină, care a rotit generatorul care dă energie electrică la două motoare electrice. Alte aspect nu contează.

Masina pentru colectori

Șasiul de la sfârșitul anilor '90 a fost folosit de planta Kirov pentru crearea unei mașini de colectare blindată numită AC-1913 "Lagoda". Planta bine lucra pe armura, care a ținut rândul său de la Kalashnikov 7.62. Interesant a fost designul, a lansat doar o serie de autoturisme limitate.

Alegerea discurilor și a cauciucului pe UAZ 469 este cel mai important factor care afectează confortul și siguranța călătoriei. În general, discurile pe astfel de SUV-uri nu diferă în nici un fel de caracteristici constructive și similare cu alte branduri de autoturisme domestice. Luați în considerare principalii parametri ai discurilor pe roți UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Baruri, Hunter.

Indicatorii standard pentru atașarea discurilor sunt după cum urmează:

Abuzatorul 5 * 139,7, unde 5 este numărul de găuri la un diametru de 139,7 mm.

DIA nu trebuie să fie mai mică decât standard (108 mm), altfel roata nu va putea folosi butucul.

Selectarea anvelopelor și a discurilor pentru tuning UAZ 469, este important să luați în considerare următoarele:

Lățimea anvelopei trebuie să fie fără probleme sub lățimea discului, de regulă, producătorul anvelopei indică anvelopa însăși, însoțind inscripția: "Recomandați dimensiunea discului 15/8".

Plecare a discului este selectată astfel încât roata în articularea suspensiei, precum și pozițiile extreme ale volanului nu a fost în contact cu elementele corpului și o transmisie a vehiculului.

Luați în considerare în detaliu dimensiunile roților pentru UAZ Hunter, 469.

1. Discuri complete:

215/90 R15; 225/70 R16.

Dacă modificările globale nu planifică mașina și doriți doar să scăpați de unitățile standard la mai fiabile, atunci dispozitivele ODS sunt următoarele dimensiuni:

Acestea sunt roți adecvate:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. Pentru a mări roțile la 31-32 inci, este necesar să se stabilească ascensorul minim al suspensiei sau corpului, să schimbați plecarea discului off-road pentru vânătorul în partea laterală a negativului:

31x10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16.

Unghiul de înclinare a puștilor UAZ Hunter este calculat numai pe plecarea standard, utilizarea de plecare negativă va duce la o uzură rapidă a pivotului. Cu toate acestea, adesea uazod-urile sunt folosite de o sută de probe vechi pe bucșe sau o sută de inserții ale companiei Altai Vaxoil, care vă permit să faceți față încărcărilor specificate.

3. Următorul pas este de a instala ascensorul corpului de 2 inci și mai sus, comutarea la 33 inci roți.

Discuri off-road pentru UAZ Hunter:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33/12,5 R15

În acest stadiu, mulți dintre proprietarii de vânător de oprire, mașina se ocupă cu sarcinile de vânătoare, pescuit și expediții - unde nu numai nici un puzater nu va fi atins, ci și proprietarul aceluiași pește, nu se pregătește.

4. În plus, construirea a 469 de sarcini specifice de risc. Pentru a instala 35 de cauciuc, este necesar să se efectueze un număr de lucrări în special: ascensor de corp de la 5 cm, ascensor de suspensie, de obicei de 6 cm suspensie frontală, suspensie spate de 6-8 cm. Pentru astfel de clienți, există multe tipuri, dimensiuni de cauciuc, vom locui numai pe roțile drumului pe UAZ.