Ce poate fi eliminat pe UAZ 469. Pregătirea UAZ la off-road

Mulți decid să sublinieze mașina Jubilee UAZ 469. Această mașină este off-road, puteți cumpăra unul nou în cabină pentru a simplifica reglajul.

Pentru a estima rezultatul tuningului, se recomandă să începeți o fotografie înainte de a fi executată și apoi după.

De ce este UAZ 469?

Există un număr mare de mașini din clasa de SUV-uri, care pot fi modificate. Cu toate acestea, este tocmai mulți cunoscători de SUV-uri de înaltă calitate.

Din motive pentru care merită alegerea acestui model special poate fi atribuită:

1. Motorul Euro-1 este instalat pe modele noi. Acest motor este ușor de executat, nu are pedala electronică de gaz sau un sistem complex de tensiune a centurii. De asemenea, merită remarcat o electronică simplă, care este instalată în acest model. Toate aceste caracteristici pot fi asociate cu o fiabilitate ridicată a unui astfel de motor, precum și cu posibilitatea unei reglarea solidă.
2. Podurile vechi au un indicator bun de fiabilitate, iar designul acestora vă permite să faceți o rafinament pentru a îmbunătăți calitățile de patență sau confort atunci când se mișcă.
3. Mașina a fost instalată în pisică cu cinci pași, ceea ce este ideal pentru motorul instalat.
4. Un simplu bara de protecție din spate și din față va fi înlocuit, dar nu cresc foarte mult costul mașinii.
5. Placă de pliere sau ușă - mulți se întreabă o astfel de întrebare. Dacă luăm în considerare această nuanță, putem spune că în preferință în toate diferitele. Prin urmare, o valoare specială a ușii din spate nu suportă.

Costul mașinii fără diferite opțiuni active sa ridicat la aproape 340 de mii de ruble. Acest preț este atractiv, deoarece un alt număr de investiții vor avea loc în momentul tuningului. UAZ 469 Tuning este alegerea optimă pentru cei care doresc să obțină o mașină cu bună patență care va fi unică.

Selectarea tipului de tuning și a etapei de pregătire

Înainte de a lucra, este demn de remarcat pentru dvs. Care mașină pe care doriți să o obțineți ca rezultat:

• Opțiunea de vânătoare cu sporire a permanenței.
• O mașină de expediție pe care va fi posibilă depășirea zonelor complexe ale drumurilor.
• Tuning universal care vă permite să utilizați mașina în fiecare zi și să mergeți la vânătoare sau natură.

Lucrul la schimbarea UAZ începe cu o dezmembrare completă a tot ceea ce nu are nevoie - roți regulate, bara de protecție, întregul decor interior, aragaz și așa mai departe. Tot ce a rămas după dezmembrare poate fi vândut pentru reutilizare.

Tuning Salon.

La achiziționarea unei mașini de producție internă, mulți acordă o atenție deosebită salonului, deoarece este întotdeauna îndeplinită cu o calitate teribilă. La crearea unui proiect de schimbare a cabinei în acest caz, sa decis să creați o trapă multifuncțională, care va fi utilă la vânătoare sau pur și simplu în timp ce călătorește în afara drumului.

Creat de Hatch, care a fost obținut, conducând Tuning UAZ 469, are următoarele caracteristici:

1. Dimensiuni generale mari determină imediat ce trapa de vânătoare.
2. Hotărârea are două poziții: cu o deschidere minimă pentru ventilarea și starea complet deschisă.

Cu o stare deschisă, două unități în hainele de iarnă se pot încadra în deschiderea educată. Prin urmare, acest plus va merita ca masina să fie utilizată pe vânătoare sau ca un vehicul de excursie. Pentru a utiliza la suprafeța la suprafață, capacul trapei condensului a fost izolat. Cu deschidere, trapa este fixată.

Acest lucru nu este oprit la acest lucru. Pentru a îmbunătăți izolația fonică a mașinii, ușa a fost scoasă din ușă și perete laterale interioare, partea din spate a fost, de asemenea, dezasamblată. Cavitățile formate au fost acoperite cu vibroimol și apoi izolarea fonică. După așezarea materialelor izolatoare, salonul a fost tăiat cu foi de aluminiu. Toate loviturile trebuie tratate cu etanșantul, podeaua s-a schimbat, de asemenea, în loc de broască țestoasă făcută netedă. Toate mașinile de producție interne au doar un grad teribil de izolare a căldurii și a sunetului. Se pare că planta UAZ nu a auzit niciodată despre materiale izolante. După efectuarea lucrării în mașină, va deveni caldă, liniștită, vibrațiile într-o măsură mai mică va fi transmisă de pe drumul către elementele cabinei.

O altă adăugare utilă poate fi numită raftul superior, care a devenit un loc pentru a stoca cărți și alte lucruri mici. Racul superior a fost făcut astfel încât să poată fi construit în diferitele chei de control și multe altele. Astfel, consola frontală a fost semnificativ descărcată.

Următoarea modificare poate fi numită instalarea unei alte sobe, care are o putere mai mare, mai multe ieșiri pentru încălzirea cabinei. Ar trebui să se țină cont de faptul că mașina va fi utilizată în timpul iernii. O altă adăugare, care nu poate fi efectuată, dar în cazul nostru a fost efectuată - o creștere a numărului de prize de brichete de până la 3 bucăți.

Finisajul rămâne fără atenție. Salonul a fost luat de la Honda CRV. Modificările au următoarea formă:

• Finisarea pieilor. În ciuda multor plângeri, acest material este destul de durabil și practic în uz.
• Scaunele din față au încălzire, ceea ce este important pentru o mașină similară.
• Capacități bune de transformare. Este demn de remarcat faptul că, cu plasarea competentă a scaunelor, este posibil să se atingă un efect atunci când transformările interioare se transformă într-o pungă de dormit.
• Este o gamă largă de scaune din spate în direcția longitudinală vă permite să utilizați complet trapa.
• Pasagerii din spate cu o anumită poziție a scaunelor pot merge, întinzându-se complet picioarele.

În plus, puteți pune scaunele rândului din spate, astfel încât volumul trunchiului să crească semnificativ pentru a plasa boot-ul.

Schimbarea suspendării

Dacă considerăm că se poate lua în considerare faptul că este posibil să se îmbunătățească ratele de confort în timpul mișcării prin schimbarea suspendării. În ciuda permeabilității bune, fiabilitatea versiunii interne a performanței, compania australiană Dobinsons eliberează exact pentru UAZ cel mai bun set.

La înlocuirea configurației din fabrică, arcul, izvoarele de pe un set de companie australiene pot conta pe următoarele:

1. Suspendarea și încă 5 centimetri ai lumenului.
2. Comportamentul mașinii pe drum este îmbunătățit semnificativ.
3. Confortul crește în timpul conducerii.

O astfel de schimbare este destul de scumpă și necesită un număr mare de timp pentru a efectua lucrări, dar merită.

Aspectul mașinii

Tuningul complet al mașinii nu poate fi efectuat fără a schimba aspectul.

În acest caz, a fost efectuată următoarea clauză:

1. Având în vedere scopul mașinii, a fost acordată o atenție deosebită luminii. Iluminat suplimentar a fost stabilit cu cea mai bună locație: partea frontală a barei de protecție oferă cea mai bună prezentare generală pentru iluminatul drumului. De asemenea, lumina departe și de lucru sunt instalate pe un trunchi de expediție.
2. De asemenea, trebuie acordată o atenție deosebită cărora sunt instalate roțile. Pentru a crește permeabilitatea, alegeți roți cu o suprafață bună și un diametru mare. Opțiune perfectă cu dimensiunea 285x75x16.
3. Pentru a vă proteja mașina, trebuie să vă gândiți la instalarea troliului din spate și din față. La alegerea se recomandă să acorde o atenție la versiunea U4x4, care sa dovedit a fi bine.
4. Pentru a spori structura corpului, se efectuează instalarea alimentării cu energie electrică. Corpul este realizat cu instalarea pragurilor fortificate, bara de protecție frontală cu site-ul sub troliul deja selectat și arderea cu arce care sunt necesare pentru fixarea rapidă a cablului.
5. O completare importantă poate fi o protecție specială de direcție. În timp ce depășiți unele obstacole, fragmentul de direcție suferă într-o măsură mai mare.
6. Ferestrele laterale sunt adesea protejate de grila. Dacă mașina este utilizată numai pe off-road, puteți instala protecție pe ferestrele din spate și din față. Dacă SUV-ul va merge în medii urbane, o astfel de protecție va agrava în mod semnificativ gradul de revizuire.
7. Partea din spate a mașinii este schimbată utilizând Bumperul Universal JO, care combină un număr mare de funcții. Deci, atunci când este instalat, puteți conta pe prezența următoarelor elemente: platformele sub troliu și mufa mare, suportul pentru fixarea capului detașabil, cadru cu protecție iluminată și bună pentru protecția plăcii de înmatriculare.

Tuningul corpului vă permite să măriți în mod semnificativ protecția mașinii de la influența externă atunci când conduceți în jos. Trebuie remarcat faptul că unele trifle, cum ar fi iluminatul suplimentar, vă permit să creșteți în mod semnificativ siguranța mișcării. Unele schimbări ale corpului sunt, de asemenea, solicitate de upgrade-urile de electricieni și alte lucrări.

Reglarea motorului

Tuningul motorului este un pas responsabil. În ciuda faptului că motorul are inițial indicatori foarte buni, mulți decid să schimbe motorul.

Conduita UAZ 469 Reglarea motorului după cum urmează:

1. Pistonul este unul dintre cele mai importante elemente ale motorului, a cărei modernizare va duce la o schimbare semnificativă a funcționării întregului motor. Când căutați pistoane, ar trebui să acordați atenție opțiunilor forjate și inele - Producători dovediți și populari.
2. Timpul nu este recomandat să se modifice, deoarece selecția și instalarea incorectă pot duce la un rezultat complet diferit.
3. Modificarea galeriei de intrare și evacuare - reglarea tipică pentru mașina în cauză. Mai întâi trebuie să eliminați pașii formați între capete și colectori. În interiorul canalelor colectorilor, "dinții" trebuie îndepărtați. Această schimbare va duce la faptul că motorul începe să respire liber, iar umplerea cilindrilor va apărea în mod egal.
4. Carburatorii nativi se deosebesc de lipsa EPHX. Un înlocuitor bun care se bucură de o popularitate destul de bună poate fi numit Daaz-4178.
5. Filtrul de aer poate afecta, de asemenea, operația motorului. Mulți decid să înlocuiască filtrul la versiunea "Volgovsky" a executării. Cu ajutorul unui filtru similar, puteți pregăti o platformă pentru reducerea rezistenței căii de evacuare.
6. Sistemul de răcire dorește, de asemenea, cel mai bun. Având în vedere sarcinile destul de mari care pot apărea la conducerea off-road, ar trebui achiziționat radiatorul plantei Shahaaz. Are cel mai bun indicator de transfer de căldură. De asemenea, puteți instala fani suplimentari care vor fi activați la momentul temperaturii ridicate.
7. Un termostat mai fierbinte va îmbunătăți lucrarea aragazului, o va face caldă.
8. Sistemul de eliberare este reprezentat de un amortizor regulat, care este recomandat să înlocuiască rezonatorul din gazelle.
9. Echipamentul electric poate fi, de asemenea, schimbat. Recomandare pentru toți proprietarii - merită instalarea generatorului din Gaz 53.

În concluzie, menționăm că, prin efectuarea unor astfel de modificări, puteți obține o mașină practică, atentă, care este potrivită pentru utilizarea de zi cu zi și pentru conducerea off-road.

Video Rusă Tuning UAZ 469 4x4

Ideea, așa cum este remarcabilă în special de mașina de 30 - "Jubilee" pregătită în atelierul turismului off-road - "MW", - am fost mult timp.

Și de îndată ce propunerea de la Volkova Dmitri, fondatorul companiei "JO", despre promovarea unei noi serii de barele de alimentare din față care corespunde noilor noi. Cerințe și având o serie de idei originale încorporate în metal - a fost luată decizia.

Un nou UAZ - 469 nou a fost achiziționat în spectacolul motorului cu Dymos PPC și după înregistrarea a fost luată la MW.

De ce a ales 469?

În opinia noastră, acesta este cel mai de succes raport de calitate a prețurilor.

Vechiul "fermă colectivă" Bridge cu 4,625 GP, dacă se dorește, fără probleme și îmbunătățiri, este posibil să se stabilească 5,125, care este ieftină pentru "Spyersers", frânele cu discuri și suspensia de primăvară oferă același nivel de confort ca Khanter.

Motorul dezactivat "Euro-1", fără pedala de gaz electronică, cu un mecanism de tensiune convențional de curele de acționare și electronică mai simplă.

Cutia de viteze cu cinci trepte "DYMOS" oferă conjugarea corectă a motorului și transmisiei.

Placă de pliere din spate sau ușa, care este mai convenabilă? Întrebarea este controversată, așa cum se spune: "Nu există nici un gust și culoare, nici un tovarăș", dar ne pare că opțiunea unei campanii pentru expediții este mai convenabilă.

Bara de protecție simplă a fierului, care sunt toate pe emisie, iar pentru costul lor nu ar trebui să fie plăți prea mult.

Costul mașinii într-o astfel de configurație a fost de 339 mii, în mod natural, am refuzat să fim acționați în mod activ asupra "specialităților", am reușit să facem acest lucru, numai despre descrierea viitoarei lucrări a lucrării decât a provocat în mod explicit conducerea managerului.

Asa de:
Conceptul de pregătire a mașinii: Vânătoare - opțiunea de expediție, dar astfel încât nici nu sa rușine să conducă la restaurantul cu doamna.

Expertul cu entuziasm a început să lucreze, mai ales că ca întotdeauna la începutul procesului de construcție, existent în fiecare pasiune pentru distrugere. Din mașină au fost dezmembrați totul, pentru cineva care a fost înșurubat și adiacent "inutile", și anume: roți regulate, bara de protecție, salon, împreună cu picioarele tavanului, de asemenea pentru conservare, au fost dezmembrate de tapițeria plafonului. Mașina a fost pusă pe roțile diferitelor apartamente și dimensiuni colectate pe întregul atelier. Roți de stații, salon, căptușeală și bare de protecție spate, au găsit destul de repede noi proprietari.

După dezmembrarea unui salon în tavan, a fost sculptată o gaură uriașă, unde a fost introdusă o trapă mare de vânătoare prin instalarea amplificatoarelor, care pot fi deschise: ventilarea și, de asemenea, livrarea cleiurilor (care rămâne suspendată pe lanț și nu pierde), Trapa complet se sprijină, iar în cadrul format cu ușurință, două sute de kilograme în hainele de iarnă sunt ușor plasate. Luca este acoperită cu aluminiu și izolată, pentru a fi condensată.

Luca se îndoaie complet și în poziția aglomerată în sine este fixată pe părțile de răspuns atașate la trunchi.

În partea de sus a poziției de avertizare, în partea de jos a trapei complet aruncate înapoi.

Podelele și partea laterală interioară a mașinii, placa din spate și cavitatea ușilor au fost complet așezate de vibroimol, apoi izolarea zgomotului și numai după aceea era acoperită cu aluminiu, toate articulațiile au fost încărcate cu o podea netedă în loc de broasca testoasa".

S-a făcut raftul superior, în care, în plus față de o nișă pentru cărți, țigări și alte lucruri similare, au fost localizate: magnitol, radioul, lumina navigabilă, blocul releului și siguranțele de lumină suplimentară, în consola dintre Raftul și cabina Plafofon sunt localizate cu tastele de control și farurile suplimentare pe bara de protecție.

Torpul a închis tamponul elegant din oțel inoxidabil, structura modelului repetat al interiorului din piele, a fost, de asemenea, re-fabricată și acoperită cu strat de vinil a coloanei de direcție

Aragazul obișnuit, a dat drumul la sobe cu US-7 cu un filtru de salon, pentru consumatori suplimentari, numărul de nocketuri ale brichetei de țigară pe torpilă este mărită la trei.

Un salon de piele din Honda CRV a fost instalat, cu o reglare separată longitudinală și înclinată a scaunelor din spate și încălzirea frontului, cabina are multe posibilități de transformări și se transformă ușor într-un loc de dormit confortabil pentru doi oameni. De asemenea, datorită unei ajustări longitudinale mari a canapelelor din spate, în picioare în creștere în trapă este foarte convenabilă, iar în timpul mișcării pasagerii din spate pot merge, întinzându-și complet picioarele. Cu scaunele din spate complet pliate, se formează un spațiu imens pentru pâini.

Volanul a fost înlocuit cu un mai confortabil și mai ergonomic. În centru, care se potrivesc organic emblema MW.

Ochelarii cu cuptor din spate sunt tonifiate.

Un compartiment ventilat pentru a doua baterie este montat pe podeaua corpului din spate, butoanele de dezactivare ale ambelor baterii sunt localizate în partea stângă a volanului și au o indicație de includere.

Din compartimentul motorului la nivelul acoperișului shnorkel.

În suspendarea mașinii. Sa decis să se facă schimbări semnificative.

Arcurile, amortizoarele, izvoarele și blocurile sărate au fost înlocuite cu compania australiană Dobinsons, proiectată special pentru mașinile UAZ, care dau ascensorul de suspensie + 5 cm. Și îmbunătățește semnificativ comportamentul mașinii pe drum.

În partea frontală a barei de protecție, sunt instalate faruri de halogen cu halogen, cu focalizare automată, cu o concentrare schimbătoare de lumină.

Mai jos puteți vedea diferența de focalizare între acțiunea stângă și dreaptă - stânga este ajustată la lumina împrăștiată, dreapta este colectată în pachet, pe fotografia dreaptă a farurilor luminoase sunt configurate, pe lumina îndepărtată și sunt reduse în pachet.

Pentru comparație, fotografii din același punct și unghi, cu vecinul cu normă întreagă și cu lumina îndepărtată:

În plus față de lumina din față a barei de protecție, pe un trunchi de expediție OJ - candelabru al luminii îndepărtate.

De asemenea, pe cambele de nisip fixate trunchiului.

După un ascensor de corp de 5 centimetri și un ascensor al suspensiei, roțile Nokian au fost selectate cu o dimensiune de 285x75x16, care au fost colectate pe jante din aliaj Firmele coreeană.

Pentru a asigura evacuarea încrezătoare, în bara de protecție din față și spate există ierni bine dovedite de U4x4, cu o telecomandă și o forță de tracțiune de 12.500 de lire sterline.

După ce toate componentele au fost colectate împreună, instalarea sursei de alimentare furnizate de OJ furnizată de companie și fixarea pe kitul echipamentelor suplimentare.

La început am instalat praguri de putere cu protecția rezervoarelor de combustibil.

Apoi, bara de protecție frontală a fost instalată, cu un loc de joacă sub troliu, laturi de protecție, coarne pentru o înfășurare rapidă a cablului. Bara de protecție și pragurile sunt conectate cu arce protectoare detașabile.

Ferestrele de direcție și laterale sunt, de asemenea, instalate, de asemenea, protecția, protecția ferestrelor laterale (cu atașament datorat) - servește perfect ca pași pentru a accesa trunchiul.

Bara de protecție JO a fost instalată la spate, care combină: o bara de alimentare de putere, un loc de joacă sub un troliu, o poartă, o platformă pentru high-mufa, un suport de detașare de cap, un cadru de fixare din spate cu o lumină de fundal și un dulap (oriunde un suport pentru pahare, ora privală).

Ca rezultat, după ce am adunat toate convoluțiile împreună, am dovedit: o practică, convenabilă în management, cea mai confortabilă, care a păstrat toate calitățile pozitive și a afirmat noi avantaje - UAZ-469 NEW din MW.
(Este foarte interesant să comparați fotografiile atașate mai jos, cu fotografii ale aceleiași mașini la începutul articolului.)

Mai jos este o completare a comenzii pentru munca efectuată și costul consumabilelor.

La prima vedere, eticheta de preț nu este un umană, dar merită!

Potrivit proprietarilor de automobile, UAZ 469 are multe avantaje. Printre calitățile pozitive, este adesea remarcat simplitatea designului, ceea ce înseamnă că nu este un domeniu limitat de activitate pentru reglarea gravă sau îmbunătățiri mici, dar plăcute. Printre acele aspecte care se încadrează în mod obișnuit sub modernizare sunt: \u200b\u200bcreșterea nivelului drumului fără drum, calitatea de funcționare, suspensia de reglare UAZ 469, confortul cabinei și, desigur, un decor cosmetic extern. Adesea, autovehiculele efectuează tuning UAZ 469 cu propriile mâini pentru vânătoare și pescuit.

Pe scurt despre istoria UAZ 469

Mașina UAZ 469 este o dezvoltare complet sovietică. Producția serială a mașinilor a fost inițiată în 1970 la uzina auto Ulyanovsk. Inițial, mașina a fost destinată utilizării în unitățile armate, precum și în structurile afacerilor interne. În esență, a fost un pas spre crearea unui analog al Wranglener american, care a fost folosit la vremea în Armata SUA. Modelul sa dovedit a fi destul de reușit, combinând costul relativ scăzut, simplitatea și nivelul ridicat de pasabilitate. Ce este un factor important în statul nostru.

UAZ 469 Direcția curentă

Ultimele decenii care au schimbat țara noastră au schimbat, de asemenea, cerințele pentru autovehicule. Stânga neschimbată și restabilirea UAZ 469 și-a pierdut relevanța pentru scopuri concepute inițial. Cu toate acestea, a existat un interes serios în privat. Modelul a fost confortabil și practic într-un drum rău, care este un atribut integrat al unui vânător profesionist sau pescar. După ce proprietarii de mașini sunt concurenți în afara drumului UAZ 469, mașina devine aproape nerecunoscută și având în vedere costul scăzut și un concurent serios pentru omologii occidentali.

Deci, mașina a dobândit un respect autentic de la iubitorii de Pokatushek și oamenii care se întind extreme. Merită să spuneți că este posibil să se modifice acest model la infinit. Mulți producați tuning UAZ 469 cu mâinile lor și nu este întâmplător. De la pregătirea mașinii la off-road însuși este o afacere interesantă. Adesea, oamenii vin deja de la o mașină tunnă, cumpara o opțiune standard din fabrică și încep să-și întruchipeze ideile în variații noi. Dacă sunteți interesat de mai multe călătorii, specificați obiectivele pe care le puneți în fața mașinii. Pentru realizarea lor, veți găsi o mulțime de informații în secțiunea Tuning UAZ 469 Video.

Tuning UAZ 469: Puncte forte

Tuning este un cuvânt comun care caracterizează rafinamentul mașinii. Există două direcții fundamentale diferite ale acestei activități. Prima este crearea unei mașini "pentru sine", capabilă să depășească drumul cu un nivel semnificativ de confort. Astfel de mașini sunt adesea denumite redirecționare. A doua direcție este un sport activ. Diferența și lista de schimbări aici sunt fundamental diferite. În primul caz, mașina este echipată cu o multitudine de accesorii convenabile. Opțiunea sportivă asigură "stoarce" de la puterea maximă a mașinii, în ciuda reducerii testului motorului. Multe variații ale unei astfel de execuții puteți afla prin vizualizarea imaginilor UAZ 469 Tuning.

Tuning Salon: Caracteristici

Deoarece astfel de mașini nu diferă confortabile, adesea proprietarii de mașini sunt efectuate în primul rând prin Tuning Salon UAZ 469. Acest lucru este necesar în special dacă doriți să călătoriți. Desigur, aceste lucrări sunt proporțional dependente de investițiile investite. Cu toate acestea, există lucruri care sunt pur și simplu necesare:

• conectați salonul cu protecție împotriva zgomotului;
• conduce izolația corporală;
• stabilește centurile de siguranță (deoarece acestea sunt adesea absente în modelele vechi);
• re-echipamentul aragazului standard sau instalați un încălzitor suplimentar în partea din spate a cabinei.

Desigur, fiecare proprietar va fi frumos să producă schimbări cosmetice. Deci, puteți instala scaune mai confortabile, căptușeală pe volan și mânere, înlocuiți panoul de bord. Dacă vă decideți să efectuați salonul de tuning UAZ 469 cu propriile mâini, vă veți ajuta cu alegerea.

Va fi, de asemenea, destul de practic pentru a vedea salonul de tuning UAZ 469 cu mâinile lor video:

Tuning UAZ pentru uz urban

Adesea, proprietarii UAZ consideră că este mai degrabă o chestiune de onoare decât o ocupație practică. Un exemplu excelent de astfel de transformări servește tuning UAZ 469 sub Gelik. Prototipul unei astfel de mașini a fost clasa G G-Mercedes germană. GELENDVAGEN este un simbol al fiabilității și statusului ridicat al proprietarului. În plus, UAZ 469 este perfect pentru astfel de modificări. Pentru a transforma mașina de destinație militară internă în SUV-ul de elită urban, a fost nevoie de mult timp pentru a investi în îmbunătățirea corpului, șasiul, umplerea electronică și cabina. Pentru ca similitudinea să fie maximă, este necesar să se lucreze cu deschiderea Windows, mărindu-le, să efectueze corecția capotei, schimbându-și forma, precum și punerea aripilor fără colțuri rotunjite. Bineînțeles că este imposibil să ne imaginăm gellendvagenul fără o cabină de lux. Cu toate acestea, în plus față de tapițeria din piele, scaunele și inserțiile din lemn în cabină, lucrările ascunse sunt cele mai importante aici. Anume, mantaua materialelor absorbante de zgomot care face cu adevărat mișcarea în mașină mult mai confortabilă. Dacă sunteți interesat de Tuning UAZ 469 sub fotografia Gelik va deveni ajutor excelent în acest caz.

UAZ 469 cu copertină

O opțiune bună pentru lucrările de reglare consideră, de asemenea, UAZ 469 cu o copertină. După ce a primit un nou design, o astfel de mașină este perfectă pentru o poveste de țară în timpul verii. Opțiunile pentru executarea "Cabrio" dau proprietarului un sentiment de libertate de urgență și integritate cu spațiul înconjurător. Astfel de opțiuni sunt folosite pentru grupurile de excursii mici, iubitorii de mici extreme și fotosfari.

După ce ați câștigat în motorul de căutare: Tuning UAZ 469 Fotografie Tilt, veți găsi cu siguranță multe opțiuni drăguțe.

Instalarea zmeilor de putere

În esență, kitul corpului de putere este o bara de protecție suplimentară a vehiculului. Ele sunt practice și justificate pentru cei care iubesc cu adevărat vânătoarea și pescuitul. O astfel de protecție funcționează bine ca într-un palier, astfel încât în \u200b\u200bcazul florecilor de zăpadă. Mulți oameni se întorc că aceasta este o greutate suplimentară. Bineînțeles că este așa, dar acest factor particular mărește pasivitatea mașinii dvs. off-road. Pentru cei care s-au întâlnit pentru a produce tuning UAZ 469 cu propriile mâini, fotografia va crea o idee generală despre opțiunile posibile. Cu toate acestea, există soluții gata făcute sub formă de modele de barele de protecție "reef" și "vânător".

Optica mașinii și grila radiatorului pot fi protejate de arcuri speciale montate pe bara de protecție din față. Printre proprietarii de mașini, au primit numele "Kengurin". Un astfel de design vă va împiedica să obțineți ramuri și pietre mari. De asemenea, vă va ajuta să vă protejați mașina atunci când vă întâlniți pe drumul cu elk sau alte animale mari.

Instalarea optică suplimentară

Pentru cei care iubesc iluminatul de călătorie de noapte nu joacă un rol din urmă. Proprietarii de mașini cu experiență vor spune că un candelabru suplimentar are nevoie de UAZ. Și există o anumită similitudine. De regulă, farurile suplimentare sunt două, patru sau șase. Fiecare poate fi instalat independent, folosind o grilă de radiator sau un trunchi de acoperiș pentru acest lucru. La rândul său, instrumentele pot fi făcute ca faruri sau blocuri ușoare. Headlandurile pot consta din 5 -8 LED-uri în spatele sticlei. Lumina -Bar, la rândul său, este un design dintr-o singură bucată a unei pluralități de LED-uri (de obicei 32 buc.). Este demn de remarcat faptul că farurile stabilesc o acțiune vecină și cu rază lungă de acțiune. La rândul său, bara de lumină poate fi instalată în sine. Aceste opțiuni sunt, de asemenea, returnate prin politica de stabilire a prețurilor. Iluminatul fermei va fi mai mult buget. Cu toate acestea, eficacitatea lor uneori nu mai rău decât instalarea unui bara de lumină scumpă. Faruri pe Tuning UAZ 469, pe care doriți să le produceți este o achiziție foarte utilă.

Coborile electrice și le instalați

Adesea, iubitorii de călătorie extreme trebuie să treacă prin intermediul terenului, având în vedere direcția. Găsirea într-o situație dificilă este dificil de supraestimat ajutorul troliului. Deoarece aceasta este singura șansă de a restabili mișcarea. Un mecanism simplu cu o unitate electrică și o cutie de viteze va ajuta la scoaterea unei mașini cu murdărie sau un zăpadă. De regulă, legile sunt instalate cu un cablu de oțel gros, proiectat pentru o forță de cinci tulpini. De fapt, modelele mai puțin puternice nu sunt eficiente și nu sunt recomandate să fie instalate pe mașinile din această clasă.

Această adaptare este destul de practică, deoarece fiecare ozovic, cel puțin o dată în viața sa, dar a căzut într-o situație în care cea mai apropiată ocazie pentru ajutor a fost multe zeci de kilometri. Experiența vieții sugerează că, cu ajutorul troliului și a lui Penzavzovka, mașina poate fi scoasă din condițiile impasibile timp de cinci minute.

Pentru cei care sunt configurați la schimbări pozitive și soluțiile de tuning non-standard ar trebui vizualizate în Zomihantterul Tuning UAZ 469. Aici toată lumea va găsi pentru ei înșiși ceea ce subliniază faptul că aș dori să fac în propria mașină, așa cum UAZ oferă proprietarilor săi un domeniu nelimitat de activitate, iar partea financiară face posibilă încorporarea multor idei selectate. Scufundați-vă în procesul creativ și creați o mașină a viselor voastre.

Toată lumea știe că atunci când atașați anumite fonduri oricărei întreprinderi, este cel mai probabil încoronat cu un succes considerabil. Și, apropo, Tuning UAZ 469 nu o excepție. Dacă doriți, puteți transforma această mașină într-un SUV de clasă reprezentativă, care va arăta cu siguranță în invidie și surpriză.

Este demn de remarcat faptul că pe Tuningul UAZ cu propriile lor mâini este făcută, de regulă, pentru ao găzdui pentru diverse opțiuni de funcționare:

• călătorii lungi;
• pescuit;
• vânătoare;
• expediții și așa mai departe.

Roțile de pe UAZ sunt mai bune pentru a pune de 15 inch, dar anvelopele trebuie să aleagă cel puțin 31 de centimetri în dimensiune, modelul de rulare ar trebui să fie astfel încât murdăria impasivă ar putea fi. Instalarea unor astfel de roți mari necesită în consecință extinderea arcurilor cu roți, adică tăierea aripilor. Rețineți că un total de toate lucrările efectuate pot sta într-o cantitate destul de mare (cel puțin 50 de mii de ruble).

Instalarea troliului, cum fără ea, deoarece este una dintre cele mai importante accesorii off-road, care va ajuta întotdeauna să iasă din situația dificilă.

Acum puteți trece la cele mai interesante, și anume pentru a picta corpul. Totul se face ușor și ușor de făcut: vina, facem impermeabilizarea și acoperiți vopsea strălucitoare.


Ar fi frumos să înlocuiți toată optica mașinii. Noul este nou, iar drumul rutier din întuneric încă trebuie uneori să meargă. Cunoașterea cel puțin puțin despre persoana electrică este, de asemenea, capabilă să facă față cu ea.


Instalarea Vengery este o procedură indispensabilă pentru reglarea oricărei mașini proiectate pentru conducerea off-road. De asemenea, munca nu constituie nicio complexitate. Trebuie doar să cumperi în magazin în două piulițe, rhy-șuruburi și legături, precum și un cablu cu un diametru de 4 mm.

Pentru frumusețe, și chiar și pentru caracterul practic al mașinii Bok purtăm aluminiu ondulat. Va fi suficient pentru o foaie de dimensiune 1, 2x2 m. Breppy pe nituri de aluminiu, pre-tratate de placa mobile.


Nu uitați să instalați un Kenguryatnik, care este necesar nu numai pentru frumusețe, ci și pentru a proteja bara de protecție din față.


Apoi gaura imensă este tăiată cu propriile mâini în tavanul UAZ pentru a instala trapa. Luca este necesară nu numai de vânători, ci și de la ventilarea cabinei apropiate. În acest caz, o trapă obișnuită a fost luată din Pazika, care poate fi fixată cu bucle de casă, dar este necesar să vedeți trapa pentru a adăposti aluminiu și izolați pentru a nu fi condensat.


După ce ați terminat tuningul extern UAZ cu propriile mâini, puteți merge și confortabil în cabină. Este necesar în primul rând înlocuirea volanului la o mai convenabilă și mai ergonomică. Fără acest lucru, șoferul este puțin probabil să se simtă confort de la călărie.

Apoi, facem o mașină complet sunet și impermeabil. Pentru a face acest lucru, în pereții laterali interiori și podelele mașinii, suntem distribuite vibroimol, apoi izolarea fonică și deasupra sunt tăiate cu aluminiu.


Înlocuiți cu siguranță scaunele. Apropo, dimensiunile cabinei fac posibilă instalarea scaunelor astfel încât să fie posibilă trageți picioarele în întregime la trapa deschisă cu lansarea. În acest caz, s-au instalat scaune din piele din Honda, care au posibilitatea de transformare și fără probleme, scaunele din spate se transformă într-un loc de dormit confortabil pentru două persoane.


În acest sens, poate fi considerată o reparație ciudată a lui UAZ 469 cu mâinile tale finalizate, dar dacă doriți, puteți adăuga o grămadă de tot felul de incremente, precum și dacă există o abilitate și abilități pentru a înlocui atât motorul pentru a crește puterea mașinii și pentru a reduce consumul de combustibil.

Desigur, cazul de tuning auto este serios și responsabil, dar rezultatul va fi o astfel de mașină în care veți fi încântați să vă așezați și să nu vă rușine să vă arătați prietenii și cunoștințele. Principalul lucru este că nu aveți dificultăți financiare în cursul muncii și a fost dorința de a vă face mașina convenabilă pentru dvs.

Într-un mediu profesional de teren sportiv la UAZ, atitudinea este neechivocală - nivelul inițial, opțiunea economiei. De obicei îl cumpără de la lipsa de bani, așa că pentru a-și încerca puterea și pentru a-și sorta propriile dorințe. Și dacă totul merge bine (pofta pentru off-road este confirmată), atunci SUV-ul Ulyanovsk se schimbă rapid la ceva importat - un potențial fiabil, convenabil și mai bun pentru tuning. Chiar și la vânătorii de pescari, gata să investească în formare, Jeepul intern a plecat la al doilea plan - avantajele alternativului japonez se suprapun diferența de preț! Echipajul mașinii, care va fi discutat în direcția analogilor străini pe care i-am arătat, cu excepția imprumutării adunărilor de succes-agregate. Tranziția la nave străine de teren nu a fost luată în considerare în principiu. Dar UAZ însuși, de aproape zece ani, tuning a evoluat în armele de trofeu formidabile, care, forțe, lupta cu cei mai serioși carbilari. Și acest lucru este dacă vorbim doar despre drumul extremist off-road. Cu o anumită tehnocrocarie, un 469th similar este capabil să efectueze marșii pe distanțe lungi. Și ca un instrument de "lupta cu corpul corpului" - pentru a colecta ciupercile de ciuperci și a ajuta la gospodărie - nu are egal.

Da, da, a fost tocmai UAZ-469 - 1984, cumpărat în 2006. Cu 2,5 litri, dar Chaxl UMP-417, "Quadrato", "Distribuție" cu o scădere de 1,94: 1, frânează fără amplificator și "fermă colectivă". Și cu întregul și în sovietică, glanda groasă. Ulterior, acest lucru a jucat un rol în pregătire.

Așa că a apărut înaintea noilor proprietari - Fecioara în puritatea sa off-road, "nu este răsfățată", dar nici o reglare. Deși bara de protecție compactă de la chawaller pentru a-l cânta deja timp

Apoi, în ochii pilotului Pavel Slyankina și Navigatorul Vladimir Mikhailov, chiar și un astfel de arsenal simplu părea rece. La urma urmei, orice competiții de vorbire nu a mers - am mers, ne distrăm. Primul în viața sa, participarea la 2008 sa apropiat, părea că este pe deplin armată. Tricoul, Yaroslavl off-Road "Cauciuc", în cele din urmă, brusc născut semn de apel "cereale", care, după cum sa dovedit, de mulți ani au început să fie asociați cu acest echipaj. Cu toate acestea, a fost dificil să se facă doar primul pas. Apoi, evoluția de tuning răsucite cu o viteză extraordinară. În doar câțiva ani, UAZ a trecut mai multe etape cheie ale upgrade-ului.

La început, ca de obicei, anvelopele noi s-au confruntat cu un diametru de încă 33 de centimetri. Instalarea lor a cerut un lift mic de corp ("perne" din cabina gazelor) și tăierea corpului în jurul pragurilor de arme. În mod logic, la acel moment, tranziția către podurile militare a privit, imediat, oferind imediat 80 mm. Și faptul că încă existau UMZ, astfel încât caracteristicile sale au trimis o cutie de viteze la bordul oarecum.

33-inch Silverstone MT-117 Xtreme, un mic "Boding", WinCh și Warriors - pentru 2009 în Siberia destul de combatable "echipamente". Chiar și în clasele superioare

Împingerea benzinei Ulyanovsk "Patru" a început să rateze, când roțile au apărut cu un diametru de 36 de centimetri! Creșterea momentului a fost observată din nou, potrivit zonei de transport - achiziționarea de China în "Distribuția" de la uzina de reparații auto Ulyanovsky, care a ajustat atitudinea la 3: 1. Pe parcurs, 469 a primit un agent hidraulic. Dar nu nativ - de la TLC 78. De la el, a fost luat un arbore de direcție împreună cu cutia de viteze. Este destul de explicat că o astfel de gestionare a tuning a afectat confortul mișcării și a ridicat șansele de a ajunge la finisaj. Dar pachetul de unelte pentru o cutie de transfer (RK) adăugat nu numai coborârea - și durerile de cap. Bine, prima dată a izbucnit, speră, căsătoria. Mai ales că producătorul și-a recunoscut vinovăția și a trimis un kit de înlocuire. Cu toate acestea, l-au rupt. Ulterior, nu se mai referit la această companie, a comandat uneltele de la meșteșugarii locali - cu opțiunile pentru material și întărire. Și cu un rezultat constant. Chiar și-a adus viața - una și jumătate de curse. Ei înșiși au aflat deja că motivul a fost constructiv. Cea mai bună scădere, pentru a nu modifica "distribuția" Hull, Ulyanovski a ajuns la o scădere a diametrului unei viteze mici. Și a început să taie dinții.

Aici, "ceremonica" în "specificațiile" Anului 2009 - al 36-lea Simex Extreme Trekker, "Distribuție" cu o balenă și direcție de la Prado. Dar toate unitățile majore sunt încă interne

În general, este sezonul când a existat deja o bună înțelegere și o clearance-ul rutier, rezumat în stadiile anterioare de pregătire. Ei bine, ce cere, viața cu domiciliu, mai precis, încă cu agregate sovietice? Conform caracteristicilor și fiabilității, au rămas în epoca UAZ, unde sa bazat pe cauciucul "Pyatakoy". Între timp, aproape toți concurenții au început să treacă la motoarele de import. Și a văzut 5L în atmosferic atmosferic de trei litri de trei litri de trei litri. Chiar a început să caute pentru ea și casetă manuală. La timp s-a oprit, a venit la o altă alegere agregată.

Turbodiesel 1kz-Te de la TLC 78 din același volum, cu control electronic și "automat" - pentru 2010 nu a fost foarte familiarizat cu combinația de trofee. În special în ceea ce privește electronica și ACP. Nu, desigur, un pachet similar a fost deja folosit la acel moment, dar foarte atent și fără o experiență sportivă bogată. În general, critici a fost de ajuns. Da, și Paul înșiși cu Vladimir, la început supărat. Rezumatul de 1kz după prima lansare este greu blocată. Și fiind deschis, a demonstrat un fapt neplăcut - canalele de răcire sunt marcate de o anumită substanță din blocul cilindrului. Într-un cuvânt, a intrat în parsare și kapital.

Acum, un astfel de tip de spațiu de subcontrol UAZ nu mai este în plus. Cu cinci ani în urmă, dacă vorbim despre sporturi grele, controlul electronic al echipamentului de combustibil a fost jenat - au încercat încă să instaleze motoare diesel vechi cu TNV-uri mecanice

Completarea compartimentului motorului, respinsă din disponibilitatea elementelor, fiabilitatea acestora și unele soluții dovedite. Deci, filtrul de aer cu carcasa (stânga) împrumutat din gaze. Vacuum și GTC "împărtășite" de un crucișător. Suport pentru aer condiționat 1kz, la fel de multe, pneuri pompe

Principalul radiator este "opt-tech". După ceva timp, după instalarea unui motor diesel, "răcitoarele" au fost completate cu Gur și Avtomat. În trofeu, adesea nu este elemente inutile, în special cel care ajută la răcirea ACP

O altă caracteristică ofensivă a fost lipsa unui procesor. La cumpărare, ei nu au acordat atenție - Prado Diferiți ani de eliberare pe dezasamblarea siberiană se găsesc. Dar sa dovedit că, de exemplu, de la unitatea de control TLC 90 nu este adecvată. Cumpărat - ars. A câștigat motorul numai pe TLC 71 EBU. Combinația 1Kz cu un electrician de corp primitiv UAZ a cerut, de asemenea, o muncă severă și lungă. Este bine că mai târziu nimic nu a trebuit să remedieze.

Fiabilitatea părții electrice în sportul off-road nu este mai mică decât performanța altor sisteme - cât de mult visate, o pereche de troliuri, un format zilnic al competiției! Aici stabilitatea corespunde a două baterii cu elemente laminate care pot fi "conntive" și nu se tem de scurgeri.

Unitatea de control nu a rămas sub acoperiș - apa proaspătă nu este foarte teribilă

"Distribuția" amânat două modernizări. Din acceptarea pneumatică a incluziunii podului din față, au scăpat, deoarece mecanismul său nu a fost inclus între spargerile cadrului UAZ. Acum, 4wd este activat de o mică pârghie ascunsă sub scaunul pasagerului (dreapta), se utilizează dopuri în loc de cuplaje de depășire. În interiorul lui Toyotovsk Rk, setul, și cu aceeași atitudine - 3: 1. Dar de data asta australian, nu există probleme cu el

"Automat" al seriei Aisinsky onorate A340 niciodată pentru patru sezoane, nu sa îndoiasc de ea în instalarea sa. Pârghia "distribuție" pornește doar un rând redus

Rezervor de combustibil în versiunea curentă - 95 litri, de la TLC 60. Da, a existat o pereche de tancuri din UAZ - "Senitari"

În motor după recuperare, Lasili de fapt o dată. Vânzătorii rezervoarelor de combustibil "pierdute" în el plutește (în fotografie), înlocuindu-l pe dopuri de la șampanie. Și el, "decădere" sub acțiunea combustibilului diesel, a marcat sistemul de combustibil

Instalarea motorului japonez și a casetei a condus la o creștere a ascensorului de corp. În cea de-a doua versiune, nu mai este efectuată cu cilindrii "pernei" caprooloktanului din Gazeliev, ale căror elemente de fixare a fost făcută cu o margine și podeaua a fost întăntată cu șaibe pătrate dintr-o zonă mare. Trei sezoane, contrar sceptice din partea prietenilor concurenților (spun ei, un moment ridicat de îndoire), a confirmat viabilitatea acestei decizii

Cu o astfel de încărcare (130 CP, 289 nm), da, cu cea corectă, datorită ACP, implementarea acesteia din 469 a fost mai rea decât adversarii străini. Nu - Mai bine! La urma urmei, podurile au rămas încă portal cu toate avantajele apărute de aici. Iar acesta din urmă a vrut să crească, punând un bogător cu un diametru de 38,5 inci. Cu astfel încât sub cutiile de viteze, sa dovedit 37 cm. În același timp, grinzile în sine au fost de asemenea eliminate. În primul rând, frânele de disc colectate din părțile interne. În al doilea rând, arsuri sporite, semi-osii, "ciuperci" de la compania "bloc-sport". De la același producător, au fost achiziționate două încuietori intercalide cu unitate forțată. După o astfel de tuning, de ceva timp se părea - aici este, configurația optimă care o va face demn să se uite pe fundalul rivalilor. Din păcate, doar sezonul a fost de ajuns pentru a înțelege - în ciuda componentelor celor mai puternice legături de design slabe aici sunt Podurile Ulyanovsk. Trei SCHWORN rupte pentru această perioadă sunt prea multe taxe pentru o autorizație gravă. Este nevoie de următoarea etapă de transformare, de data aceasta finala.

Cel care este familiarizat cu Jeeps, grinzile vor recunoaște cu siguranță - de la "opt dimensional". Potrivit acestora, alternativa nu a fost aproape nu a fost luată în considerare. Bineînțeles, acum în deplasare, portalul suedez, dar el este greu, în ciuda că greutatea întregului SUV nu a fost reglementată în mod special. Probabil rolul atât al costului. Într-un fel sau altul, iar fiabilitatea cu resursa la unitățile Toyotov sunt sănătoase. Nu există nimic în față și în spatele "auto-blocurilor" de blocare a dreptului de blocare, iar roțile erau mai apropiate - 39,5 inci. Adevărat, clearance-ul nu este încă suficient - 33 cm sub cutii de viteze. Este necesar să se calculeze traiectoria și să folosească în mod competent lumenul sub "ciorapi".

Dar, pe lângă fiabilitate, tranziția la podurile de croazieră a terenului a predeterminat un alt moment constructiv - dispozitivul de suspensie de primăvară. A existat o condiție fundamentală pentru ea - mișcările mari ale roților care erau atât de lipite cu izvoare. Ca rezultat, a apărut o pârghie longitudinală în formă de A și două. Din partea frontală, nu atât de mult de dragul articulării, ca fiind fără probleme fără probleme, a fost decontată cilindrul de direcție hidrostatică a direcției hidrostatice.

Axa spate pentru a asigura colțul optim al lucrării crucii, ușor desfășurat spre cardan. Arcurile din bord sunt oarecum deplasate în centru. Din acest motiv, de dragul obținerii unor caracteristici adecvate, amortizoarele cu șocuri duale au trebuit să utilizeze amortizoare duble (Safari Y61)

Fasciculul din față este suspendat în mod tradițional - pe pârghia longitudinală - "schi" de la Cruiser Land. Adevărat, ele sunt situate neobișnuit de inversate și atașate de la "ciorapi" de deasupra "

Față în loc de un trapez de direcție de la TLC 78 - un instrument hidrostatic american profesionist. Din cauza faptului că, în condițiile concursului de trofee, nu numai că suflă împingerea - chiar taie arborele ciocului. Deși în acest caz, în calitate de creatori notează, se iau o actualizare suplimentară - creșterea întregului nod cu digestia de fixare sub vârfurile de pumnii pivotanți

O mașină hidrostatică greu, amplasată pe arborele de direcție, a făcut cadrul dur de țevi. Autostrăzile de conducere vin în zip - au fost s-au grăbit de la expunerea mecanică. De asemenea, în ea generatorul și starterul

Prezența manetei a-figurative este o condiție esențială pentru obținerea unei bune articulații pandantive. Cu fasciculul, este asociat cu un suport cu bile de la TOYOTA DYNA TRUCK

La început, au existat experimente cu hub-uri mecanice - nu au putut sta. Cu prize, în schimb, cumva calm

În interiorul "Nimic neobișnuit" - numai un volan de import, o pârghie ACP și un senzor suplimentar de temperatură în "Automat". Da, încă scaune de la unele vw

TSL Bogger Super Swamper Dimensiune 18 / 39,5x15 a subțire protectorul. Nu pentru a salva masele - pentru un cârlig mai bun

Construit ca o armă de victorii, acum UAZ este un asistent de uz casnic cu drepturi depline. Este nevoie de un cherestea, sa întâmplat ca buldozerul ars în remorcare - cea pe care imaginea dreaptă

Acest UAZ este interesant chiar și în lipici. Astfel, de exemplu, ca ștergătoare de la patriot - situate în fundul modern și având trei moduri de funcționare. Explozia pe off-road - o componentă importantă a luptei pentru podium, este imposibil de neglijat

Pavel Slyankin și Vladimir Mikhailov, Pilot și Navigator, doar prieteni și câștigători repetiți ai etapelor Cupei din Siberia de Est pe trofeu Orienteering.

Mașina a fost construită sub obiective specifice - orientare de trofeu severă - și până când unii pori le-au răspuns. Acum, situația se schimbă. În clasa superioară competitivă există "buclă", care cântăresc mai puțin de două tone și chiar puțin mai mult de una și jumătate. "Deafer" trage pe toate cele 2.200 kg, și cumva nu vom fi mai ușor pentru ei să facă mai ușor, să arunce o canapea zilnic. Acest lucru este cu siguranță că există avantaje. Masele suplimentare de jumătate subțire fac posibilă obținerea de acolo, unde mașinile luminoase vor întâmpina dificultăți, de exemplu, printr-un câine. Cu toate acestea, cea mai mare parte a timpului competitiv petrec pe soluri slab pentru sugari. Nu poți spune că plecăm pentru ei și imediat subțire. Cu operațiunea competentă a pilotului și a navigatorului "Live" în mlaștină, este posibilă cu această greutate. Dar, pentru comparație, unde am luat un punct de patru ore, o "tăietură" ușoară "a mers" două și jumătate. Dar nu ne limităm în instrumente de piese de schimb și chiar și chei de șurubelniță să aibă aproape greutate. Și totuși ne uităm în direcția ceva compactă ca Suzuki Jimny.

Acest lucru nu înseamnă că UAZ va \u200b\u200bmerge la vânzare sau mai rău. El este indispensabil în fermă. Mai mult, dacă nu a existat nici o sarcină de construcție a prototipului pentru trofeu, "expediționarul" ar putea fi ridicat de la UAZ. Desigur, fără direcție hidrostatică și, nu este exclusă fără "eșantion". În orice caz, pe pietriș, suspendarea noastră se arată bine. Principala problemă este scurgerea salonului din praf. Dar cu asta poți lupta.

La instalarea podurilor de croazieră, o colecție a crescut cu 120 mm - până la 2500 mm. Nopți în același timp, deși mici, dar au rămas

Cadrul de alimentare externă din cea mai mare parte nu este legat de cadru - pe corp. Ei spun că nu este acceptat. Echipajul lui Glukhary dovedește opusul. La urma urmei, au fost aplicate din greu și chiar au trecut prin pupa. Corpul, desigur, dans, dar nu prea mult. Puternic în URSS a fost fierul

Arcticularea suspensiei din spate este impresionantă. Dacă adăugați foarte rigide "auto-blocuri", în funcție de caracteristicile egale cu blocările forțate, devine evident - orice "trecere" în dinți.

În timpul iernii, UAZ - "Ceremakha" curge în "hibernare" - concursurile profesionale nu sunt ținute și va fi eliberată de ajutor

Photo Tabonus.