Zdărănitul motorului la pornire este destul de comun, mai ales la vehiculele mai vechi. Dar, această defecțiune nu a ocolit nici vehiculele noi. Apariția acestei probleme este asociată cu defecțiunea unuia sau mai multor elemente din motor.
Cauzele șlefuirii motorului
La pornirea motorului se aude un sunet de măcinare - acest lucru înseamnă că demarorul nu apucă. Această problemă este legată de bendix, releu retractor sau volant. Dar dacă auziți un trosnet la pornirea motorului, atunci problema este mult mai complicată și consecințele pot fi mai grave - o defecțiune a mecanismului pistonului sau a detaliilor chiulasei.
Metode de diagnosticare și depanare
Mulți șoferi, plecând dimineața din casă și pornind motorul vehiculului, s-au confruntat cu un zgomot de măcinat și trosnet la pornire. În acest caz, defecțiunile sunt diferite și merită să înțelegem ce este sunetul, ce poate însemna.
Demaror, volant și releu solenoid
Poate că merită să începeți analiza cu faptul că la începutul unității de putere apare un sunet de măcinare. Așa cum s-a aflat mai devreme, este o chestiune de starter sau de volant. Deci, dacă măcinarea este însoțită până la pornirea motorului, atunci aceasta se datorează uzurii bendixului sau coroanei volantului.
Pentru a fi mai precis, dinții unuia sau celui de-al doilea element sunt uzați, iar piesa nu aderă bine pe piesă. De asemenea, problema poate fi în releul retractor, care nu trage complet bendixul, care nu apucă volantul.
Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să demontați demarorul și să inspectați starea bendixului, și anume dinții acestuia. Dacă există o uzură caracteristică sub formă de „lings” dinților, atunci se recomandă înlocuirea piesei. Dar, și asta nu este tot. De asemenea, deoarece demarorul este deja scos din vehicul, merită să verificați releul retractor.
Pentru a face acest lucru, trebuie doar să-l conectați la rețeaua de bord de 12 volți și să ascultați dacă releul retractor face clic. Dacă clicurile nu se aud, atunci va trebui să dezasamblați demarorul și să înlocuiți piesa defectă.
De asemenea, această defecțiune și efectul de șlefuire pot fi cauzate de faptul că coroana volantului s-a uzat. Este de remarcat faptul că nu toate motoarele au un volant pliabil, astfel încât întregul ansamblu se schimbă adesea. Astfel, uzura dintilor duce la faptul ca bendixul nu poate sa se prinda de ei si sa roteasca arborele cotit. În acest moment se aude un zgomot de măcinat în compartimentul motor.
Crackle - unde să alergi și ce să faci
Tropitul este o defecțiune a mecanismului manivelei sau a chiulasei. Deci, în primul rând, merită să verificați chiulasa. Defecțiunile trebuie căutate la bucșele de ghidare, unde ar fi putut avea loc producția, iar supapa atârnă pur și simplu, iar ridicatoarele hidraulice pot bate și crăpa, care ar trebui înlocuite, deoarece și-au epuizat resursele.
Al doilea loc unde ar trebui să acordați atenție este blocul cilindrilor și elementele acestuia. De exemplu, un trosnet poate fi cauzat de o lipsă de lubrifiere (ulei de motor), drept urmare inelele de răzuire a uleiului zgârie pereții cilindrului. De asemenea, trebuie acordată o atenție specială lagărelor principale și ale bielelor, care se pot roti datorită dezvoltării din partea blocului în sine.
În acest caz, trebuie acordată o atenție deosebită stării arborelui cotit, pe care se pot forma zgârieturi și caneluri adânci.
Ultimul element care poate provoca și trosnirea și deteriorarea pereților cilindrilor sunt bucșele bielei. S-ar putea slăbi și să treacă dincolo de culoarele montate prin presare. În acest caz, pericolul este ca bucșele să poată deteriora atât de mult pereții cilindrului încât singura cale de ieșire este manșonul blocului sau înlocuirea acestuia.
Ieșire
Trăgănitul și trosnitul din unitatea de putere indică faptul că unele dintre piesele motorului sunt nefuncționale. Deci, măcinarea este însoțită de o defecțiune a demarorului sau a volantului. În ceea ce privește codul, situația este mult mai complicată - cel mai probabil problema este ascunsă în mecanismul manivelei sau în chiulasa.
Incepator este necesar pentru fiecare mașină - acest mic dispozitiv pornește motorul, fără de care, din motive evidente, mișcarea este imposibilă. În același timp, un starter durează o perioadă destul de scurtă de timp, rareori depășind șase până la șapte ani, după care necesită o înlocuire completă cu unul nou, ca urmare a uzurii. Dar chiar și pe parcursul a șase ani de funcționare demarorul este predispus la defecțiuni minore și defecțiuni, care poate fi eliminat pe cont propriu.
Reparație starter cu daune grave, este mai bine să oferiți servicii auto specializate, dintre care astăzi există un număr destul de mare.
Unul dintre simptomele unui starter defect poate fi un sunet puternic neplăcut în timpul pornirii, care este similar cu o rectificare mecanică - pot exista destul de multe motive pentru acest fenomen, dar principalul este funcționarea defectuoasă a dispozitivului de pornire.
În timpul funcționării, dinții angrenajelor de pornire se uzează - apar zgârieturi pe ele, se îndoaie și se defectează treptat - desigur, un angrenaj cu dinți îndoiți nu poate funcționa normal.
Este simplu să eliminați o astfel de defecțiune - trebuie doar să dezasamblați demarorul și, după ce ați scos angrenajul, să îl înlocuiți cu unul nou. Bendix- una dintre cele mai ieftine piese de pornire, dar înlocuirea nu la timp a acestei piese vă poate lovi greu buzunarul. Destul de des, din cauza uzurii angrenajului, bendixul nu se poate decupla de volanta, iar demarorul continuă să lucreze împreună cu motorul până când dispozitivul este complet distrus. Este imposibil să corectați dinții îndoiți cu ajutorul unor mijloace improvizate - un ciocan sau un clește, pe care fiecare șofer obișnuit le are în arsenal, deci este mai bine să nu încercați, ci pur și simplu să înlocuiți bendix-ul cu unul nou.
Următorul motiv pentru zgomotul de măcinare poate fi în arcul tampon - acesta este cel mai frecvent motiv pentru care repararea demaroarelor mașinilor străine- arcul își slăbește tensiunea în timp și bendixul nu iese complet, necreând astfel angajarea corectă cu volantul mașinii. Singura cale de ieșire din această situație este înlocuirea sa completă, care se poate face atât independent, cât și într-un service auto. Lucrările de acest fel nu sunt scumpe.
Ultimul motiv pentru o astfel de defecțiune constă în reglarea angrenajului în sine, care poate fi corectată doar într-un service auto, cu ajutorul unor profesioniști calificați, cu educație și experiență de lucru adecvate. În plus, ieșirea incompletă a bendixului poate fi cauzată de uzura mufei releului solenoid și este destul de dificil să găsiți această piesă în comerțul cu amănuntul.
Trebuie să vă amintiți întotdeauna că, dacă nu sunteți sigur că puteți efectua independent o reparație de înaltă calitate a unei piese defecte, este mai bine să nu o faceți. Este foarte posibil să o înrăutățiți, reparația finală poate costa mult mai mult.
Adesea, șoferii sunt interesați de motivul pentru care se aude un trosnet și măcinat la pornirea motorului. Pot exista mai multe motive pentru acest fenomen. În orice caz, sursa acestui sunet ar trebui eliminată cât mai repede posibil. Altfel, riști să primești o pană în cel mai inoportun moment. În general, atunci când apar sunete de neînțeles, ar trebui să le verificați originea. La urma urmei, acesta este un chip de tot un semn de rupere.
Cu cât o reparați mai repede, cu atât mai bine. La urma urmei, majoritatea defecțiunilor pot provoca o reacție în lanț. Și provoacă defecțiuni ale altor elemente ale motorului. Prin urmare, ascultați întotdeauna cu atenție funcționarea unității de alimentare.
Cauze
De ce se aude un trosnet și măcinat la pornirea motorului? Această întrebare este adesea adresată de începători și nu atât de șoferi. Mulți sunt speriați de sunetul de neînțeles care se aude atunci când motorul este pornit. Deși în multe cazuri aceasta nu este o problemă dificilă. Dar mai trebuie eliminată, iar pentru aceasta este bine să știi unde să cauți problema. Există mai multe locuri care scot un trosnet și un zdârâit la pornire:
- Incepator;
- Volant;
- Șurub role (sincronizare).
Incepator
Există mai multe motive pentru acest comportament. Pentru a înțelege motivele mai detaliat, trebuie să cunoașteți dispozitivul de pornire și principiul de funcționare. Este alcătuit dintr-un motor electric, pe arborele căruia este instalat un ambreiaj de rulare cu angrenaj de antrenare. În viața de zi cu zi, ambreiajul și angrenajul se numesc bendix. De asemenea, în design există un releu de pornire cu un solenoid. Acest design este denumit „releu de tracțiune”. Este conectat la ambreiaj prin pârghia de cuplare a demarorului.
Acest design funcționează după cum urmează... Când este pornit, motorul electric începe să rotească bendixul. În același timp, releul de tracțiune, după ce a declanșat, deplasează ambreiajul de depășire înainte cu ajutorul pârghiei.
Ca rezultat, treapta de viteză cuplează dinții volantului și învârte motorul. După ce motorul a pornit, roata liberă se cuplează. Acest lucru previne deteriorarea demarorului. Când sursa de alimentare a dispozitivului este oprită, releul nu mai funcționează și revine la poziția inițială. Un ambreiaj de rulare de tip role este utilizat în mod obișnuit la demaroarele autoturismelor.
Există un singur motiv pentru zgomotul de măcinare la pornire. Din anumite motive, bendixul nu poate cupla complet volantul. Prin urmare, la pornirea demarorului, există o scrasnire a dinților săriți. Eliminați această defecțiune cât mai repede posibil. Acest lucru ar putea deteriora volantul și angrenajele de pornire. Trebuie să verificați următoarele puncte:
- În primul rând, verificați atașamentul demarorului. Uneori, vibrațiile pot cauza slăbirea șuruburilor de montare. În acest caz, demarorul se înclină și angrenajul își pierde contactul complet cu volantul. În orice caz, scoateți demarorul și verificați starea bendixului;
- Uneori, uzura echipamentelor poate cauza probleme. În acest caz, eficiența demarorului este redusă. La pornirea motorului, se va auzi măcinarea bendixului bypass. În timp, demarorul nu va mai putea întoarce deloc volantul. După ce ați scos piesa din mașină, puteți vedea uzura angrenajului cu ochiul liber;
- Uneori, bendixul rulează prost pe arbore și pur și simplu nu ajunge la volant. În acest caz, îndepărtați-l. Este necesar să ungeți arborele cu orice ulei de motor (sau orice va fi la îndemână). De asemenea, verificați funcționarea releului de tracțiune.
Zgomotul de crăpare în timpul pornirii poate apărea și din cauza problemelor cu alimentarea cu energie a demarorului. Apare atunci când firul pozitiv este slăbit. Cu un contact slab, are loc o descărcare de scânteie, iar apoi produce o scârțâitură. Verificați firul. Strângeți-l dacă este necesar.
Volant... Zgomotul de măcinare poate fi cauzat de motor. Cu multă uzură a dinților volantului, aceștia nu pot forma contact complet cu angrenajul de pornire. Drept urmare, puteți auzi un zgomot neplăcut de măcinare. Este recomandabil să înlocuiți volantul. În caz contrar, uzura bendixului va crește și va trebui să-l schimbați în mod regulat.
Deoarece vorbim despre volant, citiți cele două materiale ale noastre pe această temă.
Pot apărea diverse anomalii ca urmare a uzurii atașamentelor individuale, transmisiilor, rulmenților, scripetelor sau curelelor. De asemenea, nu trebuie exclusă probabilitatea deteriorării unității de alimentare în sine și a componentelor sale. Șoferii observă adesea că atunci când pornesc motorul pe unul rece, se aude un zgomot de măcinat, ceva scârțâie în motor, apare un fluier etc.
De asemenea, vă recomandăm să citiți articolul despre ce înseamnă. În acest articol, veți afla despre diferitele zgomote și lovituri care sunt mai mult sau mai puțin periculoase pentru motor, precum și despre cum să le diferențiați corect în procesul de autodiagnostic.
Trebuie remarcat faptul că, de obicei, multe sunete sunt mai bine auzite exact în momentul pornirii la rece, deși, în unele cazuri, zgomotul nu dispare nici după ce unitatea de putere se încălzește. De asemenea, trebuie adăugat că, în unele cazuri, problema progresează considerabil, adică sunetul devine mai puternic de fiecare dată sau treptat. În alte situații, zgomotele străine pot să nu-și schimbe tonul și intensitatea pe sute sau chiar mii de kilometri.
În acest articol, vom vorbi despre ce defecțiuni pot duce la faptul că se aude zgomot atunci când motorul este pornit la rece, precum și cum și prin ce semne suplimentare puteți determina singur defecțiunea.
Citiți în acest articol
La pornirea motorului se aude un zgomot de măcinat
Dacă șoferul întoarce cheia de contact în poziția „pornire” și în acest moment se aude un sunet de măcinat, în timp ce zgomotul dispare după ce motorul „prinde” și începe să funcționeze independent, atunci cea mai frecventă cauză este o defecțiune a demarorului .
Dacă, la pornirea motorului, măcinarea demarorului se aude la rece sau la cald, atunci pot exista mai multe motive pentru o astfel de defecțiune.
De regulă, este necesar să se verifice releul solenoid, bendixul demarorului etc. Faptul este că bendixul s-ar putea să nu se cupleze corect cu volantul, drept urmare se aude un trosnet când motorul este pornit sau apare o măcinare caracteristică a demarorului.
Se aude un fluier la pornirea motorului
Un suierat la momentul pornirii este emis de obicei de cureaua sau (pompa) alternatorului. Defecțiunea se manifestă sub forma unui scârțâit sau un scârțâit de înaltă frecvență după pornirea motorului cu ardere internă și se poate simți și la un motor încălzit cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație și crește viteza.
- Dacă există o problemă cu cureaua, verificați starea și tensiunea acesteia. Uneori, aplicarea unor compuși speciali pentru îngrijirea cauciucului, care permite suprafeței curelei să rămână moale și elastică, să protejeze de crăpare etc., ajută temporar. Dacă tensiunea este clar slăbită, cureaua alternatorului trebuie strânsă, în timp ce se verifică starea scripetelor și întinzătorul în paralel. Adăugăm că nu este recomandat să strângeți o centură puternic întinsă, deoarece fluierul va apărea din nou după o perioadă scurtă de timp. În acest caz și, de asemenea, atunci când nu este posibilă strângerea suplimentară a curelei alternatorului, este afișată doar înlocuirea. Dacă cureaua este tensionată corespunzător, nu alunecă pe scripete, dar tot fluieră, atunci poate fi de proastă calitate și necesită înlocuire.
De asemenea, adăugăm că cauza fluierului poate fi nu numai centura, ci și generatorul în sine. Mai precis, pot apărea probleme cu rulmenții unității sale. Acest lucru este indicat de foșnetul caracteristic, fluierul, trosnetul ușor când motorul funcționează la XX.
- Pompa emite, de asemenea, un fluier subtil la ralanti, iar defecțiunea poate fi însoțită de un zgomot sau un trosnet. Acest semn este motivul verificării și înlocuirii obligatorii a acestui element.
Pentru a verifica generatorul și/sau pompa, puteți lua un bloc de lemn, puteți atașa și o cutie de tablă etc. la capătul unui băț de lemn. Apoi, un capăt al barei sau bastonului este aplicat pe zona de antrenare a generatorului sau pompei în timp ce motorul funcționează, iar celălalt capăt al barei sau al unei cutii de conserve atașate la baston este adus la ureche. Această soluție vă permite să identificați mai precis sursa zgomotului și să localizați defecțiunea. Apropo, dacă este posibil, în locul unui dispozitiv de casă pentru ascultarea zgomotului, puteți folosi un așa-numit stetoscop auto (uneori este folosit și unul medical).
Dacă sursa de zgomot nu este complet instalată, atunci este necesar să îndepărtați cureaua alternatorului, după care pompa sau scripetele alternatorului se rotesc brusc cu mâna. Zgomotele, dificultatea de rotație, clătinarea, reacția și alte anomalii vor indica o problemă. În cazul unui generator, dispozitivul poate fi reparat prin înlocuirea rulmenților. Se recomandă schimbarea imediată a pompei, deoarece la multe mașini blocarea pompei de apă duce la o rupere a curelei de distribuție.
Un motiv suplimentar pentru înlocuirea pompei este considerat a fi apariția picăturilor la locul instalării acesteia. Scurgerile de lichid de răcire reprezintă un pericol sub forma supraîncălzirii motorului cu ardere internă, o deschidere înseamnă că acesta se lovește, drept urmare supapa se îndoaie. În cele din urmă, dacă aceste probleme sunt ignorate, motorul poate avea nevoie de unul scump sau chiar scump.
Se aude o bătaie când motorul este pornit
Aspectul de ciocănire a motorului trebuie împărțit în probleme cu și elemente ale motorului cu ardere internă în sine (și, pistoane, arbore cotit etc.) Sunetele străine în zona de sincronizare pot indica uzura semnificativă a rolelor, defecte ale curelei sau.
Rolele pot fluiera, urla, zgâria sau bat. În unele cazuri, cureaua de distribuție este frecată peste carcasa de protecție. De asemenea, remarcăm că la motoarele cu lanț, atunci când lanțul în sine este întins sau tensiunea este insuficientă, sunetul seamănă cu un foșnet și se aud și pop-uri. Dacă creșteți turațiile, astfel de sunete dispar și apar din nou după eliberarea accelerației. In aceasta situatie
ciocănirea caracteristică a mecanismului de distribuție a gazului este ciocănirea supapelor de admisie și/sau evacuare. Acest ciocănit diferă ca frecvență de alte ciocăniri și are intervale regulate. Faptul este că arborele cu came se rotește de două ori mai încet decât arborele cotit. Poate duce la ciocănire.
De ce poate bate un motor rece: diverse defecțiuni. Analiza naturii ciocănirii în unitatea de putere: sonor, metalic, înfundat etc.
Chiar și un pasionat de mașini fără experiență va spune că unitatea principală a oricărui vehicul este un motor cu ardere internă. Dacă apare o defecțiune în funcționarea acestei unități, șoferul va afla imediat despre aceasta prin comportamentul mașinii. Una dintre problemele comune în funcționarea motorului este apariția sunetelor străine. De ce se aude un fluier și ce trebuie făcut în acest caz - acest material va ajuta la înțelegerea problemei în detaliu.
[Ascunde]
Cauzele zgomotelor străine în compartimentul motorului în timpul sau imediat după pornirea motorului
Dacă se aud șuierat și alte sunete străine la pornirea motorului, acest lucru poate indica diferite probleme asociate cu funcționarea acestuia. De regulă, aceste sunete nu sunt atât de periculoase pentru unitate, cât deranjează șoferul însuși. Totuși, dacă se aude un bip, clicuri, ciocănirea motorului, problema trebuie rezolvată urgent.
Curele
Deci, dacă apare un fluier la pornirea motorului, atunci una dintre cele mai frecvente cauze ale unei astfel de probleme sunt curelele. Târâitul poate fi cauzat de uzura curelei sau de tensiune slabă și poate deveni mai puternic odată cu creșterea rotației arborelui cotit. Dar uneori, când apăsați pe gaz, fluierul poate dispărea cu totul. Dacă, când încercați să porniți motorul, auziți un fluier, atunci în primul rând trebuie să verificați tensiunea tuturor curelelor de transmisie.
Dacă în timpul diagnosticului observați că una dintre curele este slăbită, atunci aceasta, la rândul său, poate duce la alunecarea acesteia, care este plină de apariția sunetelor necaracteristice pentru funcționarea motorului. În acest caz, tensiunea curelei poate rezolva problema. Amintiți-vă că alunecarea poate fi cauzată și de murdăria și fluidul motor de pe curele. Dacă acesta este cazul, atunci cauza scurgerii de ulei trebuie rezolvată înainte de a înlocui cureaua, desigur, puteți încerca să o curățați, dar experții recomandă totuși schimbarea lor (autorul videoclipului este canalul În Garajul lui Sandro) .
După cum arată practica, cel mai adesea sunetul și scârțâitul la pornirea motorului se datorează curelei alternatorului, iar sunetele străine dispar după creșterea turației motorului. O astfel de problemă este plină de o lipsă de încărcare a bateriei, care, la rândul său, poate duce la consecințe multiple. În plus, dacă cureaua se rupe, atunci bateria pur și simplu nu poate fi încărcată în timp ce motorul funcționează. Ca urmare, pe tabloul de bord poate apărea un indicator corespunzător de descărcare a bateriei, dacă se întâmplă acest lucru, atunci este necesar să se verifice starea curelei în sine.
În unele cazuri, problema poate sta în cureaua de distribuție, iar consecințele unei astfel de defecțiuni vor fi mai grave. Sunetele anormale pot fi cauzate de uzura rulmentului. Dacă cureaua în sine se rupe dintr-un anumit motiv, acest lucru poate determina îndoirea supapelor, iar astfel de reparații, la rândul lor, necesită costuri financiare mari. Verificați starea curelei în sine - nu trebuie să existe semne de deteriorare, delaminare sau fisuri. Dacă este prezentă, cureaua trebuie înlocuită.
Role și rulmenți
Apariția măcinării neplăcute, a izbucnirilor și a altor zgomote terțe poate apărea din cauza defecțiunii dispozitivelor de rulmenți, precum și a rolelor. Designul motorului folosește mai mult de un rulment și rolă, așa că găsirea cauzei poate fi dificilă. Un suierat normal va fi mai scăzut atunci când rolele și rulmenții sunt uzați, de regulă, apare când motorul funcționează la ralanti. Mai mult, odată cu creșterea lor, fie va dispărea cu totul, fie va fi mai liniștit. Rolele uzate cu rulmenți trebuie înlocuite până când apare o problemă mai gravă (autor video - IB Channel).
Defecțiuni ale sistemului de admisie
Sunetele de măcinat și de pocnire, precum și zgomotul de crăpăit la pornirea motorului, apar uneori din cauza defecțiunilor în funcționarea sistemului de admisie. Desigur, ar trebui să mergi la această opțiune atunci când ești convins că rulmenții, rolele și curelele funcționează.
Deci, ce defecțiuni sunt tipice pentru sistemul de admisie:
- Clapetei de accelerație. Acest nod uneori se îndoaie, drept urmare creează turbulențe specifice în fluxul de aer. Dacă apariția zgomoturilor și a popsurilor, precum și a șuieratului, se datorează acestei probleme particulare, clapeta trebuie clătită complet. Vă rugăm să rețineți că pentru curățarea cea mai eficientă a ansamblului, acesta va trebui să fie complet demontat.
- Motivul poate fi și supapa de admisie, care este responsabilă pentru circulația gazelor din carter. Dacă este înfundat, aceasta va duce la imposibilitatea circulației normale a aerului fierbinte, respectiv, din cauza presiunii foarte mari, lichidul de motor poate fi stoars din garnituri. Pentru a scăpa de o astfel de defecțiune, supapa va trebui curățată, dar pentru aceasta trebuie mai întâi îndepărtată. În funcție de caracteristicile de proiectare ale motorului, acesta poate fi amplasat fie pe conducta de ventilație a carterului, fie pe capacul supapei.
În cazul în care supapa în sine este din metal, orice substanță care nu va zgâria suprafața poate fi folosită pentru curățare. Dacă dispozitivul este fabricat din plastic, atunci este mai bine să nu folosiți agenți agresivi.
Defecțiuni ale turbinei
Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu turbocompresoare, al căror scop este creșterea puterii motorului, precum și îmbunătățirea caracteristicilor de conducere ale mașinii în ansamblu. Cu toate acestea, aceasta este o altă componentă a sistemului de propulsie care poate provoca sunete de bătăi, măcinare și popping. Dacă motorul pornește și se aude un zgomot de ciocănit și de măcinat, atunci există posibilitatea ca o astfel de problemă să fie cauzată de o scurgere de aer în locul în care sunt conectate turbocompresorul și unitatea de alimentare. De regulă, apariția sunetelor necaracteristice pentru funcționarea unui motor cu ardere internă indică o defecțiune a turbocompresorului. O astfel de defecțiune este mai tipică pentru unitățile diesel (autorul videoclipului este canalul MZTk Turbokom).
Incepator
Dacă auziți clar un zgomot de măcinat, atunci poate exista o singură cauză a defecțiunii - bendixul, care este unul dintre elementele principale ale demarorului, din anumite motive nu se poate cupla cu volantul. Direct șlefuirea în sine apare ca urmare a săriturii dinților. Trebuie remarcat faptul că o astfel de defecțiune trebuie eliminată cât mai repede posibil, altfel există posibilitatea de deteriorare a angrenajelor atât ale volantului, cât și ale unității de pornire.
Următoarele elemente sunt supuse diagnosticului:
- În primul rând, este necesar să se diagnosticheze fixarea dispozitivului - în practică, datorită conducerii pe drumuri neuniforme, șuruburile care îl fixează pot fi deșurubate. Acest lucru duce la faptul că mecanismul va fi înclinat, respectiv, angrenajul va pierde contactul cu volantul. Trebuie să demontați unitatea de pornire și să diagnosticați starea bendixului.
- Dacă problema constă în uzura angrenajului, atunci eficiența mecanismului va fi redusă semnificativ. Măcinarea în sine va apărea ca urmare a ocolirii bendixului și, dacă nu abordați această problemă cât mai repede posibil, dispozitivul de pornire poate opri în cele din urmă rotirea volantului complet. După dezmembrare, dacă angrenajul este cu adevărat uzat, îl puteți vedea fără ajutorul specialiștilor.
- Există posibilitatea ca bendixul să se miște slab de-a lungul arborelui și să nu poată ajunge la volant. Încercați să îl demontați, ungeți arborele însuși cu lichid motor, apoi reinstalați-l și verificați din nou performanța unității. Nu va fi de prisos să diagnosticați releul de tracțiune.
Galerie foto „Elemente de pornire uzate”
Primele acțiuni ale șoferului atunci când zgomotul apare de sub capotă
Primul lucru pe care ar trebui să-l facă orice proprietar de mașină este să scape de cauză cât mai curând posibil. Dacă aveți abilități de reparații, puteți schimba curelele, rulmenții sau o puteți face singur. Dacă plecați într-o călătorie lungă și găsiți o astfel de problemă înainte de a vă muta, atunci vă sfătuim în primul rând să sunați la stația de service și să o rezolvați. În caz contrar, defecțiunea vă poate depăși pe drum.