Dacă ceva nu este în regulă cu Lifan X60, atunci „Check-Engene” nu se stinge sau se aprinde din nou după un timp. De asemenea, poate clipi, ceea ce indică clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Lifan care este exact problema, el atrage atenția asupra faptului că este necesară diagnosticarea motorului Lifan X60.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Lifan X60, sunt strâns legate de electronice, Un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticarea motorului Lifan X60 este, în mare, o verificare a celei mai importante unități a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Lifan X60. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu doar profesioniștii și le pot permite. Dar există momente în care scanerele portabile convenționale nu detectează defecțiuni în motorul Lifan X60, atunci diagnosticarea trebuie efectuată exclusiv prin software licențiat și un scaner de la Lifan.
Scanerul de diagnostic Lifan arată:
- Valoarea deschiderii accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Lifan X60;
- Tensiune în rețeaua de bord Lifan X60;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Distribuirea aprinderii Lifan X60;
- Timp de injecție de combustibil injector. Afișat în milisecunde;
- Indicatii ale senzorului de debit de aer Lifan X60;
- Indicații ale senzorului de oxigen Lifan X60;
1. Pentru a diagnostica motorul Lifan X60, în primul rând, compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor care funcționează, nu ar trebui să existe pete de fluide tehnice, fie că este vorba de ulei, lichid de răcire, lichid de frână. În general, este important să curățați periodic motorul Lifan X60 de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea normală a căldurii!
2. Verificarea nivelului și a stării uleiului din motorul Lifan X60, a doua etapă de testare. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți joja și să vă uitați la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău negru și gros, atunci acest lucru indică faptul că uleiul a fost schimbat de mult timp.
Dacă există o emulsie albă pe capacul de umplere sau dacă uleiul este vizibil spumant, atunci acest lucru poate indica că apa sau lichidul de răcire a intrat în ulei.
3. Verificarea bujiilor Lifan X60. Scoateți toate bujiile din motor, acestea pot fi verificate una câte una. Trebuie să fie uscate. Dacă lumânările sunt acoperite cu un strat ușor de funingine gălbuie sau maro deschis, atunci nu ar trebui să vă faceți griji, o astfel de funingine este un fenomen destul de normal și acceptabil, nu afectează munca.
Dacă există urme de ulei lichid pe lumânările Lifan X60, atunci, cel mai probabil, inelele pistonului sau garniturile tijei supapelor vor trebui înlocuite. Funinginea neagră indică un amestec de combustibil re-îmbogățit. Motivul este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil Lifan sau un filtru de aer prea înfundat. Principalul simptom va fi consumul crescut de combustibil.
Placa roșie pe lumânări Lifan X60 se formează din cauza benzinei de calitate scăzută, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu, mangan, care crește numărul octan al combustibilului). O astfel de placă conduce bine curentul, ceea ce înseamnă că, cu un strat semnificativ al acestei plăci, curentul va curge prin ea fără a forma o scânteie.
4. Bobina de aprindere Lifan X60 se defectează rar, cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza bătrâneții, izolația este deteriorată și are loc un scurtcircuit. Este mai bine să schimbați bobinele în conformitate cu kilometrajul, conform reglementărilor. Dar uneori o defecțiune este cauzată de lumânări proaste sau fire de înaltă tensiune rupte. Pentru a verifica bobina Lifan, aceasta trebuie scoasă.
După îndepărtare, trebuie să vă asigurați că izolația este intactă, nu ar trebui să existe pete negre sau crăpături. Apoi, un multimetru ar trebui să intre în acțiune, dacă bobina este arsă, atunci dispozitivul va afișa valoarea maximă posibilă. Nu ar trebui să verificați bobina Lifan X60 cu metoda de modă veche pentru prezența unei scântei între lumânări și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașinile vechi, în timp ce pe Lifan X60, din cauza unor astfel de manipulări, nu numai bobina, ci și întregul electric al mașinii se poate arde.
5. Este posibil să se diagnosticheze o defecțiune a motorului prin fumul din țeava de eșapament Lifan X60? O evacuare poate spune multe despre starea unui motor. De la o mașină funcțională în sezonul cald, fumul gros sau albastru-gri nu ar trebui să fie vizibil deloc.
Dacă este vizibil fum alb, atunci aceasta poate indica o garnitură arsă sau scurgeri în sistemul de răcire Lifan X60. Dacă fumul este negru, atunci în cel mai bun caz acestea sunt probleme din cauza amestecului de combustibil supra-îmbogățit. În cel mai rău caz - probleme cu grupul de piston.
Dacă fumul are o nuanță albăstruie, atunci aceasta indică faptul că motorul Lifan X60 consumă ulei. În cel mai bun caz, garniturile tijei supapei vor trebui înlocuite, în cel mai rău caz, grupul de piston va trebui reparat. Toată această cenușă înfundă puternic și reduce durata de viață a catalizatorului Lifan X60, care nu poate face față cu purificarea unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Lifan X60 prin sunet. Sunetul este un gol, asta spune teoria mecanicii. Există goluri în aproape toate articulațiile mobile. Acest mic spațiu conține o peliculă de ulei care împiedică atingerea pieselor. Dar în timp, golul se extinde, pelicula de ulei nu mai poate fi distribuită uniform, are loc frecarea pieselor motorului Lifan X60, în urma căreia începe uzura foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Lifan X60 este caracterizat de un sunet specific:
- Un sunet puternic, frecvent auzit la toate turațiile motorului indică necesitatea reglarii supapelor;
- O lovitură lină, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapei, care indică uzura elementelor sale;
- Un ciocănit scurt și distinct, care crește la viteze mai mari, avertizează asupra capătului iminent al lagărului de biela.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Lifan X60. Odată cu funcționarea corectă a sistemului de răcire și cu o disipare suficientă a căldurii, după pornirea motorului, lichidul circulă doar într-un cerc mic prin radiatorul aragazului, ceea ce contribuie la încălzirea rapidă atât a motorului în sine, cât și a interiorului Lifan X60 la frig. sezon.
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Lifan X60 (aproximativ 60-80 de grade), supapa se deschide ușor într-un cerc mare, adică. lichidul curge parțial în calorifer, unde degajă căldură prin el. Dacă se atinge un punct critic de 100 de grade, termostatul Lifan X60 se deschide la maxim, iar întregul volum de lichid trece prin calorifer.
In acelasi timp se aprinde ventilatorul radiatorului Lifan X60, contribuind la o mai buna suflare a aerului cald intre celulele radiatorului. Supraîncălzirea poate deteriora motorul și poate necesita reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Lifan X60. Dacă ventilatorul nu funcționează când se atinge temperatura critică, atunci în primul rând este necesar să se verifice siguranța, apoi se examinează ventilatorul Lifan X60 însuși și integritatea firelor la acesta. Dar problema se poate dovedi a fi mai globală, senzorul de temperatură (termostatul) poate să fi eșuat.
Funcționarea termostatului Lifan X60 este verificată după cum urmează: motorul este preîncălzit, se aplică o mână pe fundul termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: pompa se defectează, radiatorul Lifan X60 are scurgeri sau se înfundă, supapa din capacul de umplere se rupe. Dacă au apărut probleme după înlocuirea lichidului de răcire, atunci cel mai probabil de vină este blocarea de aer.
Mulți dintre noi s-au confruntat cu o astfel de problemă, cum ar fi pornirea pictogramei motorului (Verifică motorul ...), al cărei aspect îi sperie șoferii. Vă oferim 5 dintre cele mai comune motive pentru care ledul de verificare a motorului de pe tabloul de bord se aprinde.
Apariția pictogramei indicatorului de motor apare, de regulă, fără avertisment. Motivul apariției motorului Check nu poate fi înțeles imediat. Chiar dacă mașina are diagnosticare automată (de exemplu, în mașini precum,), care scanează toate sistemele mașinii pentru erori și, dacă există, afișează o decriptare pe panoul de informații, motivele pentru apariția unei verificări a motorului nu vor fi descifrat.
Pentru majoritatea șoferilor, apariția acestei pictograme de avertizare pe tabloul de bord înseamnă necesitatea de a merge urgent la un atelier de reparații auto pentru a diagnostica și a remedia cauza semnului de avertizare „Verificați motorul”. Dar, de fapt, în cele mai multe cazuri, când apare indicația „Verifică”, poți, și în unele cazuri, eventual, să elimini singur cauza fără a deplasa la un service auto, ceea ce te va face economisiți.
1. Înlocuiți senzorul de oxigen (sonda lambda)
Senzorul de oxigen din mașina dvs. face parte din sistemul de posttratare a gazelor de evacuare care monitorizează cât de mult oxigen nu a fost ars în camera de ardere a motorului. Acest senzor ajută la controlul consumului de combustibil al mașinii. Un senzor de oxigen defect (sondă lambda) înseamnă că computerul mașinii nu primește datele corecte, ceea ce poate crește semnificativ consumul de combustibil și poate reduce puterea motorului. Majoritatea mașinilor au 2 până la 4 senzori de oxigen. Dacă aveți un scaner de eroare auto pentru casă, atunci conectându-l la mașină, puteți afla cu ușurință ce senzor trebuie înlocuit.
Din ce motiv senzorul de oxigen din mașină devine inutilizabil:În timp, senzorul devine acoperit cu un strat de ulei uzat și de motor (funingine de ulei), ceea ce reduce acuratețea citirii citirilor senzorului pentru a regla amestecul de benzină și a-l distribui pe cel optim. O defecțiune a senzorului de oxigen dintr-o mașină duce nu numai la, ci și la un conținut crescut de substanțe nocive CO2 în evacuare.
Ce trebuie făcut: Dacă nu schimbați un senzor de oxigen defect al mașinii, acest lucru poate duce la defecțiunea catalizatorului mașinii dvs. (se poate sparge), ceea ce va duce la o reparație costisitoare. Costul noilor catalizatori este foarte mare datorită conținutului de aliaje prețioase. Pe unele mașini, există mai mulți catalizatori, al căror cost poate ajunge până la 90.000 de ruble. Deci nu trageți cu înlocuirea senzorului. Deși înlocuirea senzorului și costul acestuia nu este foarte mică, dar nu este proporțională cu costul sistemului de conversie a gazelor de eșapament. De asemenea, puteți economisi costurile de înlocuire făcând-o singur. Multe manuale de mașină au instrucțiuni detaliate despre cum să înlocuiți singur senzorul de oxigen. Dacă știți unde se află senzorul de oxigen, atunci nu vă va fi dificil să deconectați „sonda lambda” defectă și să o înlocuiți cu una nouă. Amintiți-vă că nu puteți trage cu înlocuirea acestui element important!
2. Verificaţi buşonul rezervorului de combustibil
Mulți șoferi, în cele mai multe cazuri, atunci când apare indicația „verifica motorul”, se vor gândi la probleme serioase la motorul mașinii, dar nici nu se vor gândi să verifice etanșeitatea sistemului de alimentare, care poate fi spart din cauza unei defecțiuni sau insuficient. buşonul rezervorului de combustibil strâns. Acesta este un motiv foarte obișnuit pentru care apare pictograma „Verificați” motor.
Motivul erorii: Scurgerea sistemului de alimentare din cauza trecerii aerului prin capacul rezervorului de combustibil va crește consumul de combustibil al mașinii, la care sistemul de diagnosticare al mașinii va emite o eroare a motorului prin pornirea indicației „Verificați motorul” de pe panoul de bord al mașinii. .
Ce trebuie făcut: Dacă, atunci când apare indicația „Verificare”, mașina dvs. nu pierde putere și nu există semne sonore de deteriorare a motorului (ciocăniri, zumzet, scârțâit etc.), atunci verificați în primul rând etanșeitatea rezervorului de benzină. Capacul rezervorului de benzină poate fi crăpat sau nu suficient de strâns. Dacă capacul nu a fost strâns suficient, după ce l-ați strâns până la capăt, conduceți mașina un timp pentru a vedea dacă eroarea motorului dispare. Pentru a preveni apariția unei verificări a motorului din acest motiv, verificați în mod regulat capacul rezervorului de combustibil. Amintiți-vă că periodic capacul trebuie înlocuit cu unul nou!
3. Catalizator de evacuare auto
Catalizatorul auto ajută mașina să facă gazele de eșapament ale motorului mai ecologice. Acesta transformă monoxidul de carbon și alte substanțe nocive în compuși inofensivi. Dacă catalizatorul dvs. de gaze de eșapament a devenit inutilizabil, veți observa acest lucru nu numai când apare pictograma (verificarea) a motorului, ci și cu mult înainte, când puterea mașinii scade de 2 ori. De exemplu, atunci când apăsați pedala de accelerație, mașina, ca și înainte, nu va avea o dinamică bună de accelerație.
Ce poate cauza defectarea unui convertor catalitic auto: dacă întrețineți în mod regulat mașina, în conformitate cu reglementările de întreținere ale companiei auto, atunci catalizatorul nu ar trebui să se defecteze. Principalul motiv pentru defecțiunea catalizatorului este înlocuirea prematură a unui senzor de oxigen defect, precum și înlocuirea neregulată a bujiilor la sfârșitul termenului de expirare. Când senzorul de oxigen sau bujiile se defectează, conversia monoxidului de carbon din catalizator în substanțe chimice inofensive se oprește, determinând supraîncălzirea catalizatorului, ceea ce poate duce la defecțiune.
Ce trebuie făcut: Dacă convertizorul dvs. catalitic a devenit inutilizabil, atunci nu puteți conduce o mașină, deoarece motorul nu va funcționa corect, avertizând despre acest lucru prin indicarea pictogramei motorului (verificare) pe tabloul de bord. De asemenea, veți avea un consum de combustibil foarte mult crescut și nu va exista nicio tracțiune a motorului. Deși înlocuirea catalizatorului este o reparație foarte costisitoare, nu există încotro de la reparație. Deși există o alternativă în înlocuirea catalizatorului cu un opritor de flacără, dar aceasta nu este o opțiune de 100%. Din păcate, dacă nu sunteți un mecanic auto cu experiență, atunci nu puteți înlocui singur un catalizator defect de gaze de eșapament. În orice caz, va trebui să contactați atelierul de reparații auto. Amintiți-vă că înlocuirea la timp a senzorilor de oxigen și a bujiilor vă protejează convertizorul catalitic de deteriorare!
4. Înlocuiți senzorul de debit de aer în masă
Senzorul debitului masic de aer reglează cât de mult aer trebuie adăugat amestecului de benzină pentru aprinderea optimă a combustibilului. Senzorul informează în mod constant computerul mașinii despre cantitatea de oxigen furnizată. Un senzor defect al debitului masic de aer crește consumul de combustibil, crește nivelul de CO2 din gazele de eșapament și reduce puterea motorului și calitatea călătoriei. De asemenea, cu un senzor defect, se observă o dinamică slabă a accelerației. Pe vreme rece, o mașină cu un senzor defect nu pornește bine.
Care sunt motivele defecțiunii senzorului de debit de aer în masă: Majoritatea defecțiunilor senzorului apar din cauza instalării necorespunzătoare a filtrului de aer în timpul înlocuirii programate. De asemenea, dacă filtrul de aer nu este schimbat în mod regulat, conform programului de întreținere al vehiculului recomandat de producător, senzorul de debit de aer în masă se poate defecta.
Ce trebuie făcut: Teoretic, puteți conduce o perioadă lungă de timp cu un senzor de debit de aer în masă rupt (câteva săptămâni sau luni). Dar vei observa că cu cât conduci mai mult, cu atât consumul de combustibil crește. Înlocuirea senzorului într-un service auto nu este atât de costisitoare, deoarece munca în sine nu necesită mult timp și este destul de simplă. Costurile principale sunt asociate cu costul senzorului, care pentru unele modele de mașini poate fi de 11.000-14.000 de ruble dacă este un senzor original sau până la 6.000 de ruble dacă este un înlocuitor analog. Auto-înlocuirea senzorului este foarte simplă. Dar, datorită costului scăzut al înlocuirii senzorului, puteți încredința această lucrare unui maestru într-un service auto. Amintiți-vă că este necesar să schimbați filtrul de aer în mod regulat, respectând reglementările de întreținere a vehiculului!
5. Înlocuirea bujiilor și a firelor de înaltă tensiune
Bujiile dintr-o mașină sunt principalele părți pentru aprinderea amestecului de combustibil. În cazul bujiilor defecte, există o alimentare incorectă cu scântei pentru a aprinde amestecul de benzină. Bujiile defecte adesea nu au scânteie sau un interval de scânteie incorect, ceea ce duce la funcționarea necorespunzătoare a motorului. Dacă bujiile nu funcționează corespunzător în timpul accelerării, mai ales de la oprire, este posibil să simțiți șocuri ușoare.
Care sunt motivele defecțiunii bujiilor: Majoritatea bujiilor din vehiculele anterioare anului 1996 trebuie schimbate la fiecare 25.000-30.000 de kilometri. La mașinile mai noi, bujiile durează mai mult de 150.000 km. Cu toate acestea, aceste timpi programați de înlocuire a bujiilor pot fi reduse din cauza diferiților factori legați de calitatea combustibilului și stilul de condus.
Ce trebuie făcut: Dacă lumânările dumneavoastră nu au fost schimbate de mult timp sau dacă simțiți defecțiuni legate de aprindere în motor, atunci ar trebui să le înlocuiți imediat cu altele noi fără întârziere. Nu încercați să economisiți bani la înlocuirea cu întârziere a bujiilor, deoarece costul lumânărilor nu este foarte scump, precum și munca de înlocuire a acestora. Prin schimbarea bujiilor vechi, veți îmbunătăți performanța motorului și veți reduce consumul de combustibil al vehiculului. Este destul de ușor să schimbați singur bujiile. Practic, sunt ușor accesibile sub capota mașinii. Aveți nevoie de o cheie obișnuită pentru bujii pentru a deșuruba bujiile de la motor. De asemenea, este indicat să monitorizați starea firelor de înaltă tensiune, deoarece în timp acestea pot deveni inutilizabile și pot trece electricitatea care este transmisă bujiilor, ceea ce va reduce puterea scânteii. Amintiți-vă că înlocuirea regulată a bujiilor, în conformitate cu programul de întreținere al mașinii dvs., ține catalizatorul de gaze de eșapament împotriva defecțiunilor și, de asemenea, îmbunătățește performanța motorului!
În mașina Lifan X60, funcționarea echipamentelor electronice și a tuturor tipurilor de senzori este controlată de unitatea de control. Este un microcontroler cu un singur procesor care rulează la o viteză de ceas de 40 MHz. Unitatea electronică de control (ECU) primește date de la senzori. Sunt amplasate în blocul motor, galeriile de admisie și evacuare, sistemul de evacuare. Calculatorul, conform programului firmware, prelucrează informațiile și controlează funcționarea motorului prin alte actuatoare.
Panoul de bord de pe Lifan X60 în momentul în care „verificarea” se aprinde
După pornirea motorului Lifan X60, computerul de bord diagnostichează componentele și monitorizează starea acestora în timp real. Dacă un senzor dă un semnal de defecțiune, atunci microcontrolerul detectează acest lucru și, în unele cazuri, dă un semnal luminos - o verificare. Indicatorul este situat pe tabloul de bord din partea dreaptă. Majoritatea șoferilor sunt intimidați de acest indicator aprins. Dar înainte de a învăța cum să resetam verificarea pe Lifan X60, vom studia principalele cauze ale defecțiunii.
Când apare o problemă, computerul mașinii remediază un cod de eroare. Este scris în memoria microcontrolerului. Sistemul de control al vehiculului intră într-un mod sigur, care vă permite să conduceți la o stație tehnică pentru reparații și întreținere. Este posibil ca șoferul să nu lase Lifan X60 doar pe drum.
Cel mai adesea, verificarea se aprinde atunci când nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament este depășit. Cauza dispozitivului de semnalizare poate fi combustibilul de calitate scăzută. Șoferul ar trebui să evite alimentarea Lifan X60 cu benzină cu un octan mai mic de 93. Al doilea motiv este defecțiunea unuia sau mai multor senzori.
Când indicatorul de eroare se stinge
Indicatorul se poate opri de la sine dacă ECU nu găsește erori sau defecțiuni în decurs de 3 cicluri de conducere. Dar codul de eroare va rămâne în memorie. Îl poți citi și șterge folosind un scaner de diagnosticare, se conectează la un cip special EOBD.
Unitatea de control electronică Lifan X60 poate șterge în mod independent eroarea, aceasta apare după 40 de cicluri de încălzire a motorului la temperatura de funcționare, cu condiția ca defecțiunea să nu mai apară.
Amintiți-vă că atunci când se găsește o defecțiune, sistemul va încerca în mod independent să rezolve problema sau să facă modificări în programul de management al motorului, astfel încât proprietarul mașinii să poată ajunge la stația de service și să efectueze reparații acolo.
Resetați erorile prin mijloace improvizate
Aici nu vom fi inovatori, dar există o singură cale. Deconectați borna bateriei timp de 5 minute. O verificare cu o eroare poate fi oprită, în funcție de gravitate. De exemplu, ar trebui să dispară, dar cu calitatea noastră a benzinei aceasta este cea mai frecventă problemă.
Puteți achiziționa un adaptor ELM-327 - acesta este un analog chinezesc ieftin al unui dispozitiv faimos, dar va fi suficient. Veți avea nevoie și de un telefon Android. Instalăm programul Torque, ne conectăm la mașină și trimitem un semnal prin program pentru a reseta erorile din ECU. De asemenea, cu ELM este inclus un program gratuit cu care puteți conecta un laptop la o mașină. Și deja cu ajutorul unui laptop, resetați verificarea pentru Lifan X60. În ambele versiuni (laptop și Torque) puteți citi erorile și puteți obține o scurtă adnotare împreună cu codul.
