Yandex când așteptați un nou motor pe Danchean. Motorul Datsun Mi-do (hatchback) Specificații, dispozitiv

Ambele modele Datsun sunt legate și versiunile finalizate ale domneei Lada Kalina și Grant. Nu este surprinzător faptul că principalele eforturi ale japonezilor au fost concentrate asupra calității designului, interiorului și asamblului.

Și pentru că motoarele dancheene și în sus și MI-înainte au rămas la fel ca modelele Avtovaz. Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare exact ce mașini japoneze sunt echipate, deoarece motorul gamma a suferit unele schimbări în timpul vânzărilor.

Motoare

Total sub capotă a fost realizat de 3 unități de putere ale Avtovaz:

1. VAZ-11183-50;
2. VAZ-11186;
3. VAZ-21127.

Este demn de remarcat faptul că inițial numai primele 2 motoare au fost instalate pe mașină. Dar mai târziu, VAZ-11183-50 a fost eliminat din lista de echipamente, înlocuindu-l cu mai puternic VAZ-21127.

VAZ-11183-50.

Acest motor Danchean este o versiune modernizată VAZ-11183 și a fost pusă numai pe sedan pe ea. Aparent, comercianții au numărat că pentru mai multe "tineri" hatchback mi-up pentru a lăsa mai bine o unitate de 87 de ani. Cu toate acestea, pe transportorul a durat doar 2 ani.

VAZ-11183 are, de asemenea, numele 21114. Din punct de vedere tehnic, ele sunt identice, diferența este numai în diferite locuri de asamblare la fabrică. Motorul însuși a devenit dezvoltarea modelului VAZ-2111. A fost obținut printr-un bloc de cilindri de 2,3 mm, ceea ce a făcut posibilă creșterea volumului de la 1,5 la 1,6 litri și de la 71 mm la 75,6 mm crește cursa pistonului.

Unitatea de alimentare a aranjamentului standard este un rând "patru" cu 8 supape, cap de aluminiu, aranjament superior al arborelui cu came, injector și curea de distribuție. În proiectare, componentele hidraulice nu sunt furnizate, deoarece din când în când este necesar să se ajusteze golurile supapelor.

Resursa acestui motor Danchean este de aproximativ 200.000 - 250.000 km, dar poate "pleca" și 300.000 km.

În ceea ce privește VAZ-11183-50, acesta a primit suplimentar un receptor mărită și un complex de gaze electronice (control electronic de accelerație). Această rafinament a permis creșterea puterii de până la 82 de litri. s. și poftele de până la 132 nm.

Caracteristicile motorului Danches pe VAZ-11183-50

• Tipul inline;
• Volum - 1,596 cm³;
• Numărul de cilindri este de 4;
• Numărul de supape - 8;
• Putere - injector;
• Diametrul cilindrului este de 82 mm;
• Piston Stroke - 75,6 mm;
• Rata de compresie - 10 unități;
• Putere - 82 de litri. din.;
• Torque - 132 nm;
• Cureaua de lemn de calendar.

Dărâma

De asemenea, merită să luați în considerare cele mai frecvente defecțiuni ale motorului Danchean pe 82 de litri. din.

Supraîncălzi

Este vorba despre componente de calitate scăzută. Ca urmare, defalcarea termostatului nu este mai puțin frecventă.

Scurgere de ulei

Poate chiar să apară pe o mașină nouă. De regulă, uleiul începe să se scurgă de sub capacul supapelor, glandele și garniturile.

Lovitură

Mulți s-au plâns de zgomotul unității de putere atunci când este rece, dar o astfel de lucrare este considerată a fi caracteristica sa constructivă. În plus, zgomotul poate fi provocat de necesitatea de a regla supapele. Dacă ambii factori nu sunt cauza, este necesar să se diagnosticheze pe o sută.

Troit.

Dacă o perioadă lungă de timp nu este reglată de supapă sau cu realimentare regulată cu benzină de calitate slabă, totul se poate transforma în stoarcere la supapă.

Glohnet.

Motorul Danchean se poate poticni în timpul conducerii. În această situație, nu faceți fără a înlocui DMRV.

Valoare plutitoare.

Poate exista o masă. Cu toate acestea, cel mai adesea o astfel de defecțiune are loc sub condiția unei accelerații puternic contaminate sau funcționarea incorectă a senzorilor.

VAZ-11186.

Inițial, a fost singurul motor Danchean Mi-Bd până când a fost furnizată o unitate mai puternică de 106 puternică. VAZ-11186 a fost prezentat în 2011 și a creat-o pe baza lui VAZ-11183.

Agregat de putere VAZ-11183

De fapt, principala sa diferență a fost utilizarea unui nou grup de producție Avtovaz în design, în timp ce pentru motorul VAZ-21116 produce un mogul federal. Acest SPG este mai ușor cu 39%. În plus, au fost utilizați noi duze de răcire, pistoanele achiziționate inserții de antifricțiune și un alt motor a fost echipat cu o clapetă de gaze electronice.

În caz contrar, își copiază predecesorul. Blocul cilindric din fontă a rămas același, precum și capul pe 8 supape cu un arbore cu came. Absența componentelor hidraulice este forțată periodic pentru a regla supapele.

SHP ușor

Toate acestea au permis reducerea fundalului de zgomot al agregatului, creșterea eficienței și optimizarea performanței mediului.

• Tipul inline;
• Volum - 1,596 cm³;
• Numărul de cilindri este de 4;
• Numărul de supape - 8;
• Putere - injector;
• Diametrul cilindrului este de 82 mm;
• Piston Stroke - 75,6 mm;
• Raportul de compresie - 10,5 unități;
• Putere - 87 de litri. din.;
• Cuplu - 140 nm;
• Cureaua de lemn de calendar.

Dărâma

Troit.

În cele mai multe cazuri, motorul începe să trimită din cauza scăderii supapei dacă nu sunt ajustate la timp. Dacă compresia este în ordine, bobina de aprindere trebuie înlocuită.

Valoare plutitoare.

Acest motor Danchean și MI-Be se distinge prin funcționarea incorectă a complexului electronic de gaze electronice. Datorită eșecurilor în funcționarea senzorilor, viteza unității de alimentare pe xx începe să plutească.

Supraîncălzi

Ca și în cazul motorului anterior, totul este un termostat rupt.

Lovitură

Acest lucru este cel mai adesea o defecțiune a motorului. De obicei, totul în supapele nereglementate. Dacă totul este în ordine cu golurile, merită să se întoarcă la pistoane, precum și la rulmentul arborelui cotit (tija indigenă și de legătură) - în acest caz, fără reparații costisitoare nu mai sunt făcute.

Glohnet.

Ca și în cazul motorului anterior, vina DMRV a eșuat.

Electrician

În structura unității electrice, a fost utilizat IBEM 11186 1411020. 22. Cu toate acestea, fiabilitatea acestuia nu este la înălțime și adesea se rupe.

VAZ-21127.

În prezent, acesta este cel mai puternic motor Danchean care este plasat sub capota modelului. Ca și în cazul a două anterioare, este o unitate VAZA creată pe baza modelului VAZ-21126.

106-puternic Datsun motor

Structura lui este, în general, familiară. Un bloc de fontă pentru 4 cilindri, 16 supape, un injector, un grup de piston ușor de conectat de la marca Federală Mogul, precum și cureaua de distribuție de la marca porților, echipată cu o mașină.

Dar există diferențe semnificative. Principalul este un nou complex de admisie cu amortizoare și o cameră rezonantă a volumului variabil. Datorită clapetei, volumul camerei este crescut sau scade, care depinde de revoluții. Schimbarea camerei provine de la mai mare la un mic, în timp ce indicatorul posibil minim se realizează atunci când revoluțiile de la 3.500.

În plus, inginerii abandonează DMRV, punând în schimb DDA + DTV. O astfel de soluție a eliminat problema revoluțiilor plutitoare.

Ca urmare a unor astfel de îmbunătățiri, motorul Danchean și la și MI-înainte de a deveni mai bine mai bine să tragă în gama inferioară de revoluții. În schimbările superioare, pentru mai bine nu atât de semnificative, dar și acolo.

Specificații ale motorului Danchevan Vaz-11186:

• Tipul inline;
• Volum - 1,596 cm³;
• Numărul de cilindri este de 4;
• Numărul de supape - 16;
• Putere - injector;
• Diametrul cilindrului este de 82 mm;
• Piston Stroke - 75,6 mm;
• Raportul de compresie - 11 unități;
• Putere - 106 litri. din.;
• Torque - 148 nm;
• Cureaua de lemn de calendar.

Dărâma

După cum declară producătorul, centura de distribuție trebuie să treacă cu 180.000 km, însă atinge un astfel de indicator de fiecare dată. De obicei clinic clinic, din cauza căreia are loc ruperea centurii. Prin urmare, înlocuirea este recomandată mai devreme.

Troit.

Există fie bujii de scânteie, fie duze închise. Este necesar să observați lumânările sau să clătiți duzele.

Supraîncălzi

Ca și înainte, problema din termostat, deoarece calitatea acestei componente este scăzută. În plus, temperaturile scăzute sunt afectate negativ de motorul Datsun.

Electrician

De obicei, există întreruperi în funcționarea ECU 1411020, bobine de aprindere, RXH, regulator de presiune combustibil și starter.

Lovitură

De regulă, trecerea în motor este motivul pentru a inspecta starea de hidrocomathers.

După cum puteți vedea, fiecare dans al motorului are atât puncte forte, cât și puncte slabe. Dar, în general, proprietarii modelelor japoneze sunt mulțumiți de aceste unități de putere.

Motorul danchean este de până la, ca platforma generală, interne. Dacă vă uitați sub capota Datsun, veți găsi un motor familiar, al cărui strămoș era încă pe VAZ 2108. Acest motor a fost cu siguranță modernizat, dar designul în sine este deja de câteva decenii. Ne uităm la fotografia dulgherului dansului mașinii.

Utilizarea unui motor intern într-o dans de mașină bugetară este justificată, deoarece repararea și întreținerea unui astfel de motor poate fi efectuată în orice garaj pe cont propriu. Dacă luăm în considerare, noul sedan bugetar este adresat cumpărătorilor regionali, unde serviciul nu poate fi foarte bun, atunci o astfel de alegere este logică.

Durata cumpărătorii oferă două modificări ale motorului cu o capacitate de 82 și 87 CP Un motor mai puternic are piston ușor, tije de legătură, care au adăugat nu numai cai putere, ci și cuplu. În plus față de cealaltă, motorul cu o capacitate de 87 cai putere este, de asemenea, mai economic. Azi motorul 82 hp. Semnați cumpărătorilor din Lada numită VAZ-11183., mai puternic unitatea de tăcere 87 HP Are indexul VAZ-11186.

Mecanism de distribuție a gazelor (sincronizare) Ambele unități de putere sunt exact aceleași și conduce o centură. Da, În motorul danchean în centura de distribuție este o curea. Ambele motoare au 8 supape pentru 4 cilindri, arborele cu came este situat tradițional de sus. Un motor cu 4 cilindri inline are o injecție de combustibil pe etape ca sistem de alimentare. Motoarele corespund standardului ecologic al Euro 4, benzina brandului AI-95 este utilizată ca combustibil.

Motorul Datsun On-do 82 HP (VAZ-11183), consum de combustibil, dinamică

• Volum de lucru - 1596 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 8
• Power HP. - 82 la 5.100 de revoluții pe minut
• Power KW - 60 la 5.100 de revoluții pe minut
• Cuplu - 132 nm la 2700 de revoluții pe minut
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Piston Move - 75,6 mm
• Rata de compresie - 9,8
• Cherestea - Curea
• Viteza maximă - 165 km / h
• Accelerarea până la primele sute 12,9 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9,7 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7,4 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6,1 litri

DATSUN ON-DO 87 HP motor (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

• Volum de lucru - 1596 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 8
• Power HP. - 87 la 5.100 de revoluții pe minut
• Power KW - 64 la 5.100 de revoluții pe minut
• Cuplu - 140 nm la 2 700 de revoluții pe minut
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Piston Move - 75,6 mm
• Rata de compresie - 10,6
• Cherestea - Curea
• Viteza maximă - 173 kilometri pe oră
• Accelerare până la primele sute - 12,2 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri

Cu privire la transmisii Sedana Danson., atunci japonezii au decis să nu reinventeze bicicleta, ci să ia cutia mecanică terminată cu 5 trepte a VAZ. Producătorul însuși susține că, pentru mașina de tracțiune din față, DatSun ON-DO, caseta internă a fost ușor modernizată pentru a reduce vibrațiile și zgomotul. Numărul de transfer al perechii principale de o cutie mecanică a lui Danson 3.7, ca în subvenții. Transmisie automată (transmisie automată) pe sedanul Danchean, producătorul a decis să nu instaleze. Dar este deja cunoscut faptul că aparatul va apărea

Unul dintre primii, petrecem testul de dansuri la - Danchen este de până la un nou motor cu 16 supape. Inima grantului transfuzat va fi acum încrezătoare, va adăuga energie și balanța principală. Un lucru, motorul va lucra pe ambele versiuni ale Dancheanului (sedan și hatchback) numai cu o transmisie manuală. Fiți familiarizați cu acest cuplu.

Test de testare video este de până la - Danchesong la un motor nou în partea de jos, specificații la sfârșitul articolului.

Plimbare, vă rog, pentru Danchen este de până la - Dancesong înainte, mutarea cursorului indexului MPS pe scara pe care o oferim la început și la sfârșitul articolului.

Pentru prima dată dansuri de testare la - Danchen, este de până la un nou motor cu 16 supape.

Schimbările în aspect nu sunt propuse, 16-Supapă de 1,6 litri 106 este un motor puternic pentru o lungă perioadă de timp și bine-cunoscut de noi aproape peste tot pe linia de Avtovaz, de la recent este chiar pus pe largus, ceea ce este știri? Pentru a răspunde temeinic la această întrebare, am fost invitați să încălzim Armenia.

Acum aflăm dacă motorul cu 16 supape sub capota duratei este bine adaptat.

Marca de dans inițial de la motorul cu 16 supape a fost distansă, dar acum este timpul să schimbăm această abordare. Specialiștii tehnici din Nissan Europe efectuate în Kazahstan nu o săptămână cu inginerii Vazovskiy, insuflând un caracter bine cunoscut. Adevărat, Toglatetienii cred că motorul lor este fără acel bun. Da, este foarte economic, fiabil, fără pretențios, el a fost chiar capabil să intre în normele Euro-6 pentru livrările în Europa. Ce altceva doriți? Japonezii au decis să obțină o mai mare netedă a muncii și răspunsuri adecvate la gaze și au reușit.

Specificațiile din Danchean au decis să încerce să insufle o figură străină într-un motor Vazov și a reușit.

În timp ce conduceți pe mașinile VAZ pe defecte mici în lucrarea motorului, încercați să nu acordați atenție. Da, șocuri ușoare când apăsați gaz, scufundări sub trogan. Dar, de obicei, toată lumea ia pe cheltuiala lor - a aruncat brusc un ambreiaj, trebuie să lucrăm fără probleme cu pedala de gaz. Dar merită să intrați într-o mașină străină cu aceleași mecanici și nu există nici o problemă. Specificațiile din Danchean au decis să încerce să insufle o figură străină într-un motor Vazov și îl întâmpinăm.

Datsun-on-do, decât o mașină străină?

La prima vedere, reacția poate părea un pic responsabilă, dar vă obișnuiți cu asta. Dar clemele și jerkii au intrat în trecut. Chiar și noul șofer este aproape complet protejat de erori. Singurul lucru pe care îl puteți plânge este un set lent de revoluții fără încărcătură și șoferi obișnuiți să facă mese atunci când se deplasează la un pas în jos vor fi întristați.

Pentru a proteja motorul de la supraîncălzirea la Dansun, este de până la - dansuri înainte de mai devreme decât subvențiile se aprind pe ventilatorul de răcire și când gazul este apăsat pe podea, compresorul de aer condiționat nu se oprește imediat, cu o întârziere de întârziere 3 secunde. Astfel, Danzovans își arată îngrijirea pentru confort și o apreciază în mod clar deasupra dinamicii overclocking. Din nou, compresorul este pornit după trei secunde după descărcarea gazului și nu după cinci ca în Lada.

Cu un nou motor cu 16 supape din Danchen, depinde de - Danchesong pentru a căsători numai cutia de viteze mecanică, mașina nu este furnizată.

Cutia de viteze mecanică este standardul standard, la fel ca pe un Vale sau Vespve, respectiv și sunete este caracteristică. În ultimii 30 de ani, de la apariția de opt și nines, am plăcut aproape aceste sugestii atunci când gazul este evacuat. Poate că această lume este una dintre ultimele artefacte, care nu permite Dancheanului să devină o mașină străină deplină. Din păcate, nici o speranță pentru dansul normal mecanic nu trebuie să se hrănească - caseta de la Reno este prea scumpă și nimeni nu o va face într-un compartiment îngust al motorului vechi. Membrii VAZ raportează în mod regulat modificările transmiterii și a nivelului redus al zgomotului, dar chiar și cu izolarea îmbunătățită a zgomotului până când victoria completă este departe de departe.

Panoul de bord a primit o iluminare albă-lună în loc de verde - o minciună și frumos.

Datorită faptului că blocarea de aprindere la Danchean este identică cu grantul și Kalina, nu are un regim atunci când sistemul audio ar putea funcționa fără a porni motorul. Acum este furnizat MI-BDE pentru o funcție de întârziere a opririi sistemului la 10 minute după oprirea motorului.

Singurul lucru care rămâne un mister pentru noi este scopul senzorului de temperatură digitală exact în centrul panoului de bord. În fața ochilor, săriți în mod constant numere de la 80 la 90. De ce să cunosc temperatura motorului cu o astfel de precizie? Ca urmare, aspectul se obișnuiește să nu acorde atenție acestei părți a instrumentelor și în caz de supraîncălzire, șoferul este puțin probabil să reacționeze în timp util.

Era mai ușor să rotezi butonul de reglare a unghiului fotolilor din față și când pliați canapeaua din spate, clemele sale se deschid cu o forță mai mică.

Trunchiul de la sedan este evident-imens. Am fost menționați de mai multe ori în testele noastre.

Atenție, atunci când închideți capacul trunchiului, trebuie să trageți pentru margini metalice ascuțite, puteți tăia.

A crescut dimensiunea nordicelor din față. Anterior, nisipul și pietrele de sub roți au șlefuit rapid pragurile, iar dealerii au trebuit să le repare.

Cumpărătorii de hatchback-uri mi-înainte vor aprecia cea mai ușoară îndepărtare a raftului din spate în timpul transportului de lucruri mari. Toate aceste rezultate ale abordării japoneze se străduiesc în mod constant pentru perfecțiune.

În comparație cu supapa de bază 8, noua unitate a permis reducerea timpului de accelerare de la locul "sute" la Danson, este de până la o cutie mecanică pentru o întreagă secundă.

Viteza maximă a crescut la 184 km / h. Cu toate acestea, subiectiv, chiar și într-o formă descărcată, Danchen nu este percepută de mașini rapide. Nu a ajutat și mai scurt, comparativ cu subvenția, perechea principală de 3.9. La al patrulea și al cincilea angrenaj de dans, este încă foarte flegmatic. Pentru overclocked viteze de până la 110 km / h, este adesea necesar să se utilizeze a treia treaptă de viteză. Țineți viteza mai aproape de o marcă de 5 mii și numai apoi Danchen Rides. Dar în cabină este considerabil mai liniștită decât în \u200b\u200bmodelele Vazov - izolarea suplimentară a zgomotului funcționează încă.

Izolarea zgomotului compartimentului motorului pe clemele potrivite.

Astfel de gingii nu vor ajuta să nu se rostogolească și să rănească capota la închidere.

Modul foarte interesant are control de croazieră. De obicei, pe mașini cu mecanică, făcând clic pe pedala de ambreiaj, opriți croazieră. Pe mașinile VAZ, funcționează electronice, dar în momentul schimbării turneului se decolează la cutoff. Danzanovanii aruncă o croazieră. Acum, când se întrerupe cu cifra de afaceri, este destul de așteptat să cadă, dar după pornirea transferului, după o jumătate și jumătate, electronica este activată, iar viteza se întoarce la valoarea specificată. De asemenea, croazieră este capabilă să se accelereze, șoferul rămâne doar pentru a comuta transmisiile independent, iar sistemul este monitorizat astfel încât motorul să nu fie obișnuit la limitator.

Danchean se presupunea și se întrebase.

În comparație cu supapa de bază 8, noul motor crește prețul lui Danchesong, este de până la 15 mii de ruble. Dar achiziția sa arată logică pentru iubitorii de plimbare activă, care în Danzunovsky nu poate atât de mult, aici mai mult de confort decât Dancheanul a fost întotdeauna deosebit de distins de subvenția de bază. În comparație cu un motor 87, o nouă unitate, indiferent cât de cool, iar confortul mai mare nu dă. Prin urmare, pentru iubitorii de confort, cele 15 mii sunt posibile să petreacă mai eficient pe opțiuni suplimentare sau accesorii pe care Danchanin le oferă într-un sortiment mare. Dar poate prin crearea unui motor vesel, Dancheanul dorește să se refere la tinerii care nu interferează cu supapele suplimentare.

Automess.ru Despre Danson este de până la - Danchesu MI la:

Anul trecut, vânzările unei mașini neobișnuite au început în țara noastră. Unicitatea modelului DATSUN este că este creată pe baza platformei ruse Lada Grana. În plus față de organism, partenerul japonez al Avtovaz a împrumutat chiar și motoarele care au fost modificate în mod natural. Planurile companiei de realizare a mașinii planificate de a crea o rețea de distribuție a mașinilor, întreținerea modelului va fi efectuată în Centrul Tehnic Nissan.

Danchean on-înainte de se referă la categoria mașinilor de clasă ecologică și, evident, va fixa produsul producției rusești și chineze în această nișă, precum și mașini uzate din Europa.

Motivele autohidagantului rus nu sunt destul de clare, care, în condițiile de a scădea vânzările de produse proprii, îl adaugă un alt concurent. Este dificil să se bazeze pe vânzările de "granturi" și "Kalina" în acest caz.

Evident, acțiunile companiei ruse au sens, iar pierderea parțială a profiturilor de la reducerea vânzărilor propriilor modele vor fi compensate de un alt mod.

Mașina a fost creată special pentru piața rusă, iar inginerii japonezi au lucrat bine la ea. Pe echipamentul lui Danchen, este semnificativ superior modelelor chineze și nu merită să vorbim despre calitate.

Istoria creației și locului de producție

Compania Nissan a fost mult timp să se uite la piața rusă enormă în capacitatea sa. Este în această direcție de dezvoltare și o marcă comercială a Datsun a fost reînviată și apare o întrebare complet în concordanță pentru ce?

Explicația este destul de simplă: există un cluster destul de mare între Grantura Vazei și Kalina, care nu este ocupată.

DATSUN ON-DO este conceput pentru a umple această nișă de preț. Un număr destul de semnificativ de concetățenii noștri au fonduri pentru achiziționarea de ceva mai bun decât mașinile domestice, dar insuficiente pentru a cumpăra o mașină japoneză.

În plus față de perspectivele de piață, considerațiile de prestigiu au jucat un rol considerabil în recrearea mărcii: Nissan nu îndrăznea să-și dea numele modelului bugetar pentru a nu pierde fața în segmentul mașinilor scumpe din clasa premium.

Video - Test Drive DatSun ON-DO:

DATSUN ON-DO este deja asamblat pe unul dintre transportatoarele din Tilyatti din componentele producției proprii și importate. Având în vedere începerea cu succes a vânzărilor oficiale, compania intenționează să sporească producția. În același timp, fabricarea celor mai multe părți și noduri va fi treptat stăpânită de întreprinderile ruse.

Specificații Danchean On.

Designerii japonezi au pus mâna spre exteriorul mașinii și au reușit să o facă destul de atractivă. Modelul DATSUN ON-DO are următoarele specificații: lungime - 4337 mm la o ampatament de 2476 mm, care asigură un salon suficient de spațios. Lățimea și înălțimea mașinii, respectiv - 1700 mm și 1500 mm, de-a lungul clearance-ului rutier în 185 mm, mașina se apropie de categoria de crossover.

Chiar și cu încărcarea completă a acestei sume este de 168 mm, inginerii japonezi au luat în considerare starea drumurilor noastre. Cu un astfel de drum, mașina nu este frontiere teribile și gropi destul de adânci pe drumurile noastre.

Video - Experiență de funcționare Danchen propriu într-un taxi:

În general, apariția Dananches He - până când clasa sa este destul de prezentabilă: iluminarea modernă dintre faruri este inscripționată armonios de grila de radiator hexagonal.

Mai presus de toate, originea rusă poate fi văzută atunci când se uită la mașină din profil, liniile corpului dau în mod clar o subvenție. Pentru a înmuia impresiile ușii sunt atașate matrițe pictate în culoarea corpului.

Alimentele sunt destul de tipice, luminile din spate sunt colectate în blocuri, ele sunt compacte și nu prea izbitoare. În general, apariția asupra recunoașterii și specialiștilor și a publicului larg este destul de armonioasă.

Interior

În ceea ce privește salonul, designerii au încercat să unească ascetismul japonez și latitudinea rusă a sufletului. Toate, variind de la liniile de design și terminând cu materiale moderne, este considerabil diferită de sursa originală și ceea ce este plăcut pentru mai bine.

Interiorul poate fi numit unul bun, detalii separate sunt bine echipate unul cu celălalt și bine fixat, fără pasageri și șofer la crackle în timp ce conduceți.

Video - Dans de testare Dans He-up în alegerea visului:

Există multe descoperiri interesante în designul interior. Deci, linia de interfață a conductelor de aer de pe panoul frontal este netezită. Sub acesta, centrul media și unitatea de control al ventilației și încălzirea salonului se potrivesc cu succes. Trei mânere rotative standard sunt destul de mari și chiar puteți lucra cu ei în mănuși de iarnă. Pentru iernile noastre dure, acest lucru este complet necontrolat.

Primii recenzii despre Datsun On-do sunt destul de binevoitoare, un volan și volan sunt confortabile. Tabloul de bord este foarte informativ, citirile de la tahometru și vitezometru sunt citite cu ușurință.

Detaliile interiorului sub formă de standuri pentru ochelari și sticle de pe tunelul central nu interferează cu șoferul pentru a comuta transmisiile.

Un alt mare plus este un imens în 350 de litri.

Motor, transmisie și șasiu

Mașina este echipată cu un motor de dezvoltare de vază, care a fost finalizat semnificativ de inginerii japonezi. O unitate de putere fără speranță funcționează pe marca AI-95 de înaltă octanică. Acest motor este bine cunoscut de autovehiculele rusești chiar și pe Kalina.

DATSUN Specificațiile disponibile sunt reduse la tabel:

Unitatea de alimentare a mașinii DATSun a fost finalizată semnificativ: a fost prevăzută cu un nou grup cilindropional și un sistem de injectare controlată electronic mai avansată.

Piesele mobile ale motorului sunt fabricate din aliaje noi care le oferă cele mai bune caracteristici de greutate. Acest lucru este permis, menținând volumul de lucru pentru a crește puterea și cuplul.

În prezent, aparatul este completat cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte și o ambreiaj uscată cu o singură legătură. Pentru a controla funcționarea transmisiei, marca ATSUMITEC este utilizată și cu cele mai avansate schimbări de viteze ale producției germane de Shaefffler. În planurile companiei - instalarea pe mașină.

Partea de conducere a dansurilor el este la fel ca Kalina rusă, pe baza căreia a fost proiectată.

Înainte de sedan este echipat cu o versiune clasică a suspensiei de tip McPherson independent. Este implicat în desenele sale: rafturi telescopice, arcuri răsucite, pârghii triunghiulare și stabilizatori de stabilitate transversală. Suspensia spate este semi-dependentă de două pârghii longitudinale, fascicul combinat de torsiune.

Sistemul de frânare este, de asemenea, standard: dublu circuit cu alocare transversală a efortului. Frontul este echipat cu discuri ventilate, spate - mecanisme de tambururi mult mai puțin costisitoare. Frâna de mână este activată utilizând un sistem de împingere și cablu.

Direcția este echipată cu un amplificator electric destul de fiabil și bine dovedit.

Prețul și echipamentul de dansuri pe care le-a făcut

Succesul în segmentul vehiculelor bugetare ieftine este posibil numai dacă consumatorul oferă un număr suficient de mare de opțiuni de echipamente.

În saloanele dealerilor oficiali, sedanul de dans este consolidat în trei seturi, de la care depinde prețul lor. Versiunea este destul de tradițională pentru piața europeană și americană: "accesul" de bază, îmbunătățit - "Trust" și Top- "VIS".

VIDEO - DATSUN ON-DO Testul în Configuration Trust:

Versiunea cea mai ieftină a Datsun On-do este de 329 mii de ruble. Pentru acești bani, consumatorul devine destul de bogat în standardele acestui segment un set complet:

• Servodirecția electrică, coloana este reglabilă la panta înălțimii.
• Scaunele frontale au încălzit încălzite.
• Scaunele din spate, backscaping pliante.
• În Zip, o roată completă, o cheie mecanică și balon.
• Sistemul de frânare este echipat, BAS și EBD.
• Sistemele de securitate au airbag pentru șofer și sistemul de fixare a scaunului pentru copii ISOFIX.

Îmbunătățirea configurației lui Danchean în plus față de opțiunile de mai sus echipate:

• Închidere centralizată cu control mecanic;
• pe un computer la bord;
• Pentru pasagerul situat pe scaunul din față;
• luminile de ceață montate în găuri de bara de protecție;
• elementele interioare din cabină sunt cromate.

În această versiune, mașina poate fi achiziționată în saloanele distribuitorului oficial pentru 359 mii de ruble.

Cel mai bogat echipament al modelului DATSUN ON-DO în plus față de întregul nume este echipat cu următoarele dispozitive:

• media Center capabil să citească informații de pe carduri SD și dispozitive USB și;
• mașina a trecut pregătirea audio și este echipată cu patru coloane;
• cheia de contact este o telecomandă pentru blocarea centrală;
• pe uși din spate instalate ferestre cu unitate electrică;
• Aliaj original Design.

O astfel de mașină este oferită consumatorului rus pentru 475 mii de ruble. Lista opțiunilor care sunt disponibile la un cost suplimentar include:

• sistem de navigație cu monitor TFT diagonal 7 inci;
• în partea din spate;
• ploaie și senzori de lumină;
• airbag-uri laterale suplimentare;
• parbriz încălzit;
• sistem de stabilizare.

Aceste opțiuni sunt oferite în toți dealerii de dealeri ai producătorului oficial. Mașina Dancheană în primele luni de la începutul vânzărilor este o cerere destul de mare. Astfel de reglementări contribuie la o mare selecție de versiuni, echipamente bogate și prețuri relativ scăzute.

Forum Danzunk proprii și proprietarii

Din momentul în care mașina apare în vânzare, a trecut puțin timp, dar sa dovedit a fi suficient pentru a se forma în rețeaua de grupuri de interese. Pe internet au fost mai multe forumuri populare ale lui Danchean, în cadrul căreia se desfășoară o discuție destul de activă a mașinii.

Cele mai fiabile informații despre mașină sunt situate pe versiunea rusă a paginii web a producătorului. Site-ul oficial al Danchevan la (reflux) conține date privind specificațiile, opțiunile pentru configurare și prețuri. Designul resurselor este destul de concis, aparent afectează tendința japoneză la un anumit ascetism.

Spre deosebire de această sursă de informații, un dancheon neoficial OS-la și MI-la club (link), unde se află și forumul proprietarilor, și pagina tehnică și cele mai recente știri.

Site-ul are mai multe secțiuni tematice, care conțin o mulțime de informații utile cu privire la experiența serviciului și întreținerea mașinii. Această resursă este extrem de utilă și interesantă.

La sfârșitul anului trecut au avut loc două portaluri: Clubul informal și Forumul Danchen descris mai sus în Rusia, unde proprietarii au fost publicați înainte de aceasta. Adresa de rețea a acestei resurse este ditsunfan.ru/forum. Combinarea a două site-uri extinde cu fermitate audiența utilizatorului și le oferă oportunități de schimb de date excelente.

Vânzările unui sedan nou în țara noastră au început relativ recent, dar de data aceasta a fost suficientă pentru a forma prima impresie cea mai corectă. Test Drive Danchean Model la îndemânare nu numai specialiștii și jurnaliștilor, ci și un grup destul de mare de noi proprietari.

În acest timp, a fost acumulată o experiență destul de extinsă de operare a unei mașini, permițându-vă să luați concluzii mai puțin obiective.

Video - recenzii ale proprietarilor Danson HE-la:

Pe baza recenziilor proprietarilor de mașini, mașina a avut succes. Locul de muncă al șoferului este mai presus de toate laudele: aterizarea este confortabilă, intervalul de ajustare este mare. Locurile pentru pasageri sunt, de asemenea, suficiente atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate.

Cauzează câteva plângeri. Este o izolare destul de slabă a cabinei, dar cu astfel de probleme, colegii noștri cetățeni au învățat să facă față propriei lor.

Conform caracteristicilor de conducere ale DATSUN ON-DO, dacă credeți că specialiștii au arătat rezultate destul de acceptabile. Caracteristicile dinamice pentru clasa sa nu sunt rele: Overclockarea este destul de frisky. Cu compuși neașteptați de putere, este suficient și este destul de posibil să se facă fără trecerea la uneltele reduse și motorul care se rotește în modul limită.

DATSUN ON-DO suspendarea mașinii este oarecum dură, pe de altă parte, oferă o mai bună gestionare pe drumurile cu acoperire mediocră.

Servodirecția electrică oferă o bună manevrabilitate la viteze reduse. În schimb, mașina chiar și la viteze considerabile se comportă destul de bine.

Atât specialiștii, cât și proprietarii de mașini exprimă o opinie unanimă - modelul are un mare potențial.

Rezumarea, trebuie remarcat faptul că Danchen este OH, potrivit evaluărilor clienților, în clasa sa a reușit să ia o poziție specială. Specificațiile tehnice ridicate disponibile pentru un cerc larg de costuri consumatorilor și o listă mare de opțiuni își sporesc semnificativ avantajele competitive față de analogi.

Video - unitate mare de testare DATSUN ON-DO:

Nu este de a spune că consumatorul intern la ideea unei mașini japoneze cu numeroasele tratate rusești tratate. Cum ar fi, Kalina Kalina și va rămâne, chiar dacă rămâneți la el o plăcuță de identificare străină. Într-adevăr, din punct de vedere tehnic, Kalina, granturi și două modele Datsun prezentate pe piața noastră și obișnuiau să fie foarte frecvente, iar acum a devenit și mai mult: un motor cu 16 roți cu 16 roți, a apărut în motorul motoarelor - și mi-do. Acest motor nu este cel vechi, dar nu nou - aceasta este o mare cunoaștere a proprietarilor de automobile Vaz-21127. Interesant, acesta va fi combinat numai cu o cutie de viteze mecanică, deși, de obicei, producătorii încearcă să agreeze cel mai puternic motor cu o transmisie automată. Pe întrebarea directă "De ce?" Răspunsul a fost urmat că, în cazul transmiterii automate, diferența dintre dinamica și eficiența dintre versiunile cu motoare cu 8 valve și 16 supape a fost minimă, dar în cazul "mecanicii" motorului cu patru supape pe cilindru poate demonstrează avantajele sale în cel mai bun mod posibil. În plus, din punctul de vedere al economiei, o astfel de soluție permite evitarea "canibalizării interne" în cadrul modelului model.

Dar lista inovațiilor nu se limitează la una dintre reaprovizionarea motorului gamma. În primul rând, o transmisie a fost modificată pentru a lucra cu un motor mai puternic: perechile principale cu un raport de viteză de 3.9 au fost instalate pe mașini. Apropo, aceleași perechi principale sunt, de asemenea, pe orașul "Pseudocrossors" Kalina Cruce. Există schimbări și cabină. De exemplu, am intrat în versiunea trecută a panoului de instrumente cu iluminare verde de fundal. De acum încolo, în conformitate cu standardele corporative, lumina de fundal va fi doar alb-lunar. Au apărut modurile de lumină zilnică și de noapte, iar luminozitatea combinației de instrumente poate fi acum ajustată în mișcare. În plus, pentru prima dată pentru autoturisme, versiunea Datsun cu mecanică este obținută printr-un control complet de croazieră și de limitator de viteză.

În munți, pe dolari ...

Datsun on-do (mi-do)

Roadurile Armenia au fost alese ca un depozit de deșeuri pentru a demonstra posibilitățile de versiuni noi de sedan și hatchback-uri datsun. Trebuie spus că autostrada locală (și chiar autostrada cu patru benzi Yerevan - Dilizan) nu se poate lăuda că în ceea ce privește calitatea acoperirilor "ocupă un al doilea loc în lume, iar primul este San Francisco". Este de la sfârșit ... Dar aici ascensoare, coborâri și serpentine sunt suficiente aici, așa că verificarea sa dovedit a fi destul de dură. Iar primul lucru pe care l-am convins este că, în conformitate cu intensitatea energetică a suspendării și adaptării la drumuri proaste și pe drum și MI-DO pot sorta cu cele mai multe referințe pe aceste modele de parametri. Mai mult, 174 mm din lumenul drumului permit nu numai ca plimbare calm în drumuri rele, dar uneori mergem uneori cu asfalt!

Dar administrarea sa dovedit a fi puțin mai bună la hatchback-ul mi-do și zgomotul Când conduceți, mi se părea că era puțin mai puțin. Am fost de mult timp chinuit de specialiștii Centrului Tehnic Datsun, încercând să aflu dacă există diferențe în stabilirea de suspendare și control al direcției, explicând diferența de percepție subiectivă. Specialiștii au fost morți de apărare și au susținut că nu au existat diferențe, inclusiv izolarea zgomotului. Singurul lucru care diferă este configurația din spate a corpului, care afectează grav rutarea și rigiditatea generală, care, la rândul lor, nu afectează mai puțin gravabilitatea.

Greutate curbată

Datsun on-do (mi-do)

Dar, în cazul unui hatchback, și în cazul unui sedan, instalarea unei supape cu 16 a fost afectată foarte pozitiv de confortul controlului controlului. În primul rând, am fost surprins să găsesc că Datsun este destul de capabil să atingă locul fără Pogasnas. Sincer: În ultimii ani, nu trebuie să merg pe mașini cu mecanică, dar înainte, înainte de a nu vedea pe alții! Așa că am blocat prima transmisie, mi-am amintit de tinerii șoferului și obiceiul de a elibera ambreiajul, apăsând fără probleme gazul. Motorul sub capotă a rupt ... și pornește roțile de antrenare pe asfalt uscat. De asemenea, este necesar și se pare că cuplul motorului nu este la fel de mare, 148 nm. Asta este ceea ce perechea principală are o viață de viață! Și, în general, lucrarea cutiei este mai presus de toate laudele. În primul rând, transmisiile sunt activate în mod clar, fără a căuta. Nimic în comun cu o caracteristică a tuturor vaselor de apă din față prin senzația de agitator de baston în stare de somn, cu o săli. Și în al doilea rând, raportul de transmisie al cutiei este foarte bine conform cu natura motorului, care se comportă până la 2.000 de revoluții destul de leneș, dar se trezește pentru 2.500, iar adevăratul pickup începe pe trei mii și această viață activă Mii de până la cinci continuă.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Trebuie remarcat faptul că ambele modele Datsun accelerează foarte ușor, fără jerks și eșecuri de poftă. Pare ca o pedala pe podea nu a clarificat, iar motorul nu sa răsucit până la tăietură, iar viteza a depășit deja limita non-coadă. În Armenia, apropo, lucrurile cu acest lucru sunt foarte strict: pe drumurile sunt pline de camere, iar poliția și penalizarea este supusă excesului de 10 km / h. În general, ochiul este necesar de un ochi, chiar mai mult, potrivit datelor oficiale, se poate accelera la 184 km / h. Și în această privință, controlul de croazieră nu ar trebui să fie atât control de croazieră, cât și mai ales limitatorul.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Volumul rezervorului de combustibil

Datsun on-do (mi-do)

Adevărat, cu gestionarea acestor sisteme, mi-am dat seama imediat, și nu-mi pot numi interfața "intuitivă" în vreun fel. Și toate acestea sunt aranjate. Pe comutatorul de acționare din dreapta jos îndreptat spre driverul șoferului, există o convexă, ca o minge, buton rotund. Dacă faceți clic pe el, apoi utilizați un joystick cu patru butoane, puteți schimba luminozitatea luminii de fundal a dispozitivului. Dar dacă apăsați și țineți apăsat câteva secunde, atunci vor apărea două cadre schematice pe afișajul de informații dintre vitezometru și tahometru. Stânga descrie limitatorul și controlul drepturilor de croazieră. Apoi, cu ajutorul săgeților "dreapta-stânga", alegeți modul în care doriți să activați, apoi cu utilizarea săgeților în sus, setați viteza specifică de mișcare sau limita sa și, în final, faceți clic pe " OK ". Dacă ați ales o croazieră - puteți scoate în siguranță piciorul de pe pedala de gaz și ceea ce este interesant, dacă este necesar (de exemplu, atunci când se mișcă în munte), puteți comuta cu ușurință transmisia. Ei bine, dacă ați ales limiterul, puteți merge simplu, fără să vă temeți să întrerupeți modul de viteză: Pentru a depăși restricția, trebuie să vindeți pedala de gaz pe podea. Și totul ar fi bine, dar toate aceste proceduri trebuie făcute în legătură cu atingerea, deoarece subwooferul în sine este închis de la dvs. cu un volan masiv. În general, este mai bine să practici în avans ...

1 / 2

2 / 2

Este demn de remarcat faptul că 106 versiuni puternice ale DATSUN depășesc configurația cu un motor cu opt color, nu numai pe dinamică (și diferența în timpul de overclockare de până la 100 km / h este de 1 secundă), dar și în ceea ce privește eficiența. De exemplu, mi-do cu un motor de opt color și o cheltuială de transmisie manuală într-un mod mixt de 7 litri la 100 km și cu o supapă cu 16 6,6.

1 / 2

2 / 2

Volumul trunchiului.

Datsun on-do (mi-do)

Din alte momente de operare îmi amintesc impresia care a fost într-adevăr foarte mare (530 de litri, primul loc în sala de clasă) pe trunchiul sedan. Trunchiul Mi-do este în mod substanțial mai mic de 240 de litri, dar spațiul pentru cei rezervați poate fi extins prin plierea scaunelor din spate. Mai rău decât altul: cea de-a cincea ușă a acestui model este imposibilă închiderea într-o singură mișcare, trăgând mânerul interior. Este necesar să interceptați și să descărcați de mai sus. În noile versiuni, forța de închidere a reușit să reducă ușor, dar cinematica în ansamblu a rămas la fel, ceea ce înseamnă că obținerea de lucruri după o excursie la vreme rea, sunteți capitalizată de. Și încă nu am înțeles de ce încuietori de trunchi și pe-do și mi-au fost prevăzute cu un cioc de plastic pentru deschidere, dar au lipsit butoanele constipației mecanice. Ca rezultat, aveți nevoie sau obțineți un keychain din buzunar sau rulați la ușa șoferului pentru a apăsa butonul din stânga coloanei de direcție. Că chiar ucide, inconfortabil ...

Ce cât de mult?

În cele din urmă, cea mai intimă întrebare este problema prețului. Aici, totul arată destul de bine: versiunile cu 16 supape sunt mai scumpe decât analogii de 8 valve exact 15.000 de ruble. On-do cu un motor puternic de 106 este posibil în echipamentul de încredere II (pentru 515.000 de ruble), Trust III (525.000 de ruble) și vis (55 0000 ruble)

Hatchback mi-do puterea mare va costa oarecum mai scump: oferă configurație Trust III (566.000 de ruble), visul I (590.000) și visul II pentru 619.000 de ruble.

Datsun on-do (mi-do)

Specificații scurte:

Dimensiuni (D × sh × C): 4 337 x 1 700 x 1 500 (3 950 x 1 700 x 1 500) Motor: benzină, 1,6 L, 106L.S., 148N · M Transmisie: Viteză maximă mecanică cu 5 trepte : 184 (180) Accelerarea km / h Până la 100 km / h: 10,5 (10,5) Sec Consumul de combustibil mediu la 100 km: 6,6 (6,6) L

Trebuie spus că neîncrederea brandului Datsun încet, dar în mod corect trece. Vânzările care au început în 2014 sunt în creștere destul de încrezător, iar numai în anul fiscal actual (și companiile japoneze consideră anul fiscal din aprilie până în martie), au fost implementate mai mult de 11.000 de mașini. Potrivit previziunilor, apariția versiunilor cu motoare mai puternice ar trebui să contribuie la o creștere a ratei de creștere a vânzărilor, deoarece va atrage la modelul celor care nu au dinamica și elasticitatea accelerației, precum și cunoscătorii de economie ridicată. Nu, așteptați ca cele două modele Datsun să fie capabile să ajungă rapid la liderii segmentului (Kia Rio, Lada Grana și Hyundai Solaris) nu merită încă. Dar faptul că acest lucru și mi-do în suma au fost depășite de vânzări nu numai Nissan Almera, ci și donatorul platformei Lada Kalina, indică prezența unui potențial foarte solid la brand.