Primul Mazda 626 a apărut în 1979 pe piața americană. A fost o cârpă, cu un motor de 2 litri cu patru cilindri SOHC cu o capacitate de 75 CP Mașină de transmisie cu roți din spate, pe care ghidul de consum a sunat apoi "BMW ieftin".
Tipurile de corp din această serie (cu toate acestea, ca în toate celelalte serie, pentru corpul "universal" au apărut în aprilie 1989, în linia serială Mazda 626 merge sub un nume separat - GV) a fost de trei. În diferite configurații, sedanul cu 4 uși se plimba, hatchback cu cinci uși și un coupe cu două uși. Cumpărătorii au primit două opțiuni pentru configurare - DX și LX. Această versiune 626 a durat producția până în 1987.
Motoarele stabilite în seria GC diferă în index. Cel mai comun - Fe. Acesta a inclus o întreagă familie de motoare de 2 litri (mai precis - 1998 cm. Cm), diferă în numărul de supape și sistemul de alimentare. Deci, în seria Fe din 1983 până în 1987 g. Motoarele de carburator de două litri au fost produse fără catalizator cu o capacitate de 101 CP (Index 2000 / FE). În 1986, indicele Fe a fost completat cu un motor de injecție turbocompresor 2.0i (Fe-EGI) cu un catalizator și o capacitate de 120 CP, instalat pe versiuni cu cinci uși de GT.
În următorul, 1987, pe Mazda 626 GC a început, de asemenea, să pună motoarele injectorului de 12 și 16 valve cu putere, respectiv 109 și 148 CP, iar carburatorul opt și cele douăsprezece catalizator "fete" cu o capacitate de 90 și 103 HP. respectiv. Pe un motor de injectare cu opt, cu o capacitate de 90 CP Catalizatorul nu a fost pus. Toată această familie a intrat sub indexul Fe. În plus față de motoarele 2.0 pe GC, motoarele vechiului (din 1983) ale indicelui F6 1,6 litri (1587 cub), cu o capacitate de 80 CP Instalat pe GC, de asemenea, "diesels". Acestea erau motoare RF, 2,0 litri. (1998 metri cubi), cu o capacitate de 60 CP Bineînțeles, multe dintre aceste motoare din seria "au mutat" în seria următoare 626.
1. Instrucțiuni de utilizare
1.0 Instrucțiuni de utilizare1.2 Prezentare generală a tabloului de bord.2
1.3 Plăci de informații auto
1.4 Transmisie automată
1.5 Sfaturi de conducere
1.6 Tabloul de bord
1.7. AVERTISMENT SOUND / SEMNALE LUMINA, FARURI
1,8 Șaibă ștergător și parbriz
1,9 Șaibă ștergătoare și spate
1.10 Player Far
1.11 fereastră spate anti-iCer
1.12 Computer de zbor
1.13 Afișajul temperaturii externe
1.14 ore
1.15 Tipuri de sisteme ...
2. Întreținere
2.0 Întreținere2.2 Programul de întreținere Ford Sonbe, Mazda 626 și MX-6
2.3 Verificări primare și secundare
2.4 Verificarea uleiului și a lichidelor
2.5 Verificarea stării anvelopelor și a presiunii în anvelope
2.6 Verificarea nivelului fluid al sistemului hidraulic de direcție
2.7 Verificarea nivelului lichid al transmisiei automate
2.8 Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei
2.9 Verificați centurile de siguranță
2.10 Inspectarea și înlocuirea periilor ștergătoarelor
2.11 Verificare, întreținere ...
3. Motoare
3.0 motoare3.1. Specificații
3.2. Motorul cu 4 cilindri pe benzină (2 litri)
3.3. Motorul de benzină V6 (2,5 litri)
3.4. (1,6 și 1,8 litri)
3.5. Motorul de perete (2,0 și 2,5 litri v6)
3.6. Motor diesel 2.0 litri
3.7. Sisteme electrice de motor
...
4. Încălzire și ventilație
4.0 Încălzire și ventilație4.2 Specificații
4.3 Termostat.
4.4 Fanii de răcire
4.5 Radiator și rezervor de expansiune
4.6 Pompa de apă
4.7 Senzor de temperatură a lichidului de răcire
4.8 Motorul radiatorului de ulei (modele cu 6 cilindri)
4.9 Lanț motor al ventilatorului de inspecție electrică
4.10 Motorul ventilatorului de descărcare
4.11 Unitate de control al încălzitorului și aer condiționat
4.12 Radiator de încălzire
4.13. Sisteme de climatizare ...
5. Sistem de combustibil
5.0 Sistem de combustibil5.1. Identificare
5.2. Sistem de alimentare (1.6 și 1,8 l motoare)
5.3. Sistem de alimentare (motoarele 2.0 și 2,5 l)
...
6. Sistemul de evacuare
6.0 Sistem de evacuare6.1. Întreținerea sistemului de evacuare
6.2. Sisteme de reducere a toxicității operațiunii de evacuare și a motorului
...
9. Sistem de frânare
9.0 Sistem de frânare9.2 Specificații
9.3 Frâne anti-blocare (ABS)
9.4 Întrerupătoare de frână de frână
9.5 Corco Caliper.
9.6 Disc de frână
9.7 Frâne de frână de frână
9.8 cilindru de roți
9.9 Cilindrul principal de frână
9.10 Tuburi de frână și furtunuri
9.11 Pomparea sistemului de frânare
9.12 Amplificator de vid
9.13 Înălțimea și pedala de frână liberă
9.14 Frână manuală
9.15 Cabluri de frână manuală
9.16 Sig ... comutator ...
11. corp
11.0 Corp.11.2 Întreținerea și repararea corpului
11.3 Finisaj de vinil
11.4 Repararea daunelor minore ale corpului
11.5 Repararea deteriorării semnificative a corpului
11,6 bucle și încuietori
11.7 Înlocuirea parbrizului și ochelarii necunoscuți
11.8 Înlocuirea grilajului radiatorului (model Mazda 626)
11,9 Hood.
11.10 Bara de protecție - îndepărtarea și instalarea
11.11 aripa frontală
11.12 Panoul din plastic în fața parbrizului
11.13 Panou de finisare a ușii
11.14 Uși
11.15 Castelul ușii, tambur ...
12. Echipamente electrice
12.0 Echipamente electrice12.2 Spunând o sursă de funcționare defectuoasă în sistemul de echipamente electrice
12.3 Siguranțe
12,4 întrerupătoare de circuit
12.5 Releu
12.6 Barrower de indicatoare de întoarcere / de alarmă
12,7 comută pe coloana de direcție
12.8 Comutatorul de aprindere și tamburul castelului
12,9 comută pe panoul de bord
12.10 Instrumente de bord
12.11 Tabloul de bord
12.12 Radio și dinamică
12.13 Antena.
12.14 Luminile farurilor farurilor
...
13. Electroschemes.
13.0 Electrochemia.13.1. Sisteme de pornire și reîncărcare a motorului
13.2. Sistemul de gestionare a operațiunilor motorului
13.3. Farurile farurilor
13.4. Echipamente de iluminat extern
13.5 Lumini inverse
13.6. Power Windows.
13.7. Sistem central de blocare și control la distanță
13,8. Sistem de iluminat salon.
13.9 Dispozitive interne de iluminat
13.10. Senzori de bord și becuri de semnal
13.11. Sistemul de control al vitezei de croazieră
13.12 Wiper ... 14.0 Sfaturi utile
14.2 Numere întrerupte
14.3 Achiziționarea unei mașini vechi sau a unui set misterios de numere și litere
14.4 Durabilitatea mașinii
14.5 Despre paralelismul podurilor auto și a remorcii
14.6 Pregătirea mașinilor pentru iarnă
14.7 Mai degrabă viu decât mort ...
14.8 Ce trebuie să știți prin schimbarea petrolului
14.9 Proprietarii unei mașini diesel
14.10 Cum funcționează aerul condiționat și ce să facă dacă nu reușește
14.11 "Automatizarea"
14.12 Slotchochka.
14.13 Caracteristicile operației sistemului de frânare<...>
Mazda 626 a fost proiectat și lansat în 1979, deoarece a suferit un număr mare de modernizare și schimbări diferite. Datorită îmbunătățirii constante, această mașină este acum foarte relevantă și în cerere, iar printre mașinile de clasă mijlocie, este, de asemenea, considerat a fi un lider de vânzări.
Istoria mașinii Mazda 626
Pe piața mașinilor secundare de utilizare, este Mazda 626, care a fost întotdeauna cea mai mare popularitate. Această tendință a fost păstrată în această zi, această mașină este considerată modelul cel mai de succes al anilor optzeci, pentru întreaga existență a mărcii. Pentru toți anii de eliberare, mașina a ieșit într-o varietate de modificări, cu diferite opțiuni ale corpului.
Un vagon practic a fost de asemenea eliberat și un hatchback cu cinci uși și, bineînțeles, clasicul Mazda Sedan 626. Cele mai multe dintre aceste mașini au fost create în tracțiune în față, dar în unele modificări, au fost găsite mașini cu tracțiune integrală , cu roțile din spate care sunt răsucite. În Rusia, astfel de experimente nu sunt atât de mult, în zonele noastre puteți întâlni numai mașinile cu roți din față ale acestui model.
În ciuda faptului că există diferite opțiuni ale corpului, toate Mazda 626, au caracteristici generale care se manifestă în principal în clasic, puteți chiar să spuneți designul japonez.
În general, mașina impresionează pe scară largă, datorită zonei mari de geamuri. Această mașină nu trage titlul unei mașini de clasă reprezentativă, poate fi considerată mai degrabă o mașină de familie bună.
În ciuda calității excelente a mașinilor Mazda, acestea sunt, de asemenea, predispuse la defalcări. Ceea ce este condițiile meteo frumoase și dure, care este stropită de drumurile rusești, nu a făcut ca aceste mașini să fie acoperite cu rugină, chiar și mașinile care au fost eliberate mai mult de treizeci de ani în urmă, nu au probleme cu acoperirea. Excepția este doar reparații de calitate slabă.
Din păcate, alte detalii, cum ar fi sistemul de evacuare, nu merită același feedback pozitiv. Defalcările care se referă la sistemul de evacuare a acestui model sunt adesea constatate că angajații de o sută specializată deja ar fi timp să elibereze un manual separat de reparare Mazda 626. De regulă, partea din spate a eșantionului acestei mașini nu trăiește În Rusia, mai mult de trei ani.
Luați amortizorul original - un eveniment destul de ruinat, din acest motiv, proprietarii nu sunt originali sau iau "donatori" ai altor mărci de mașini. Este demn de remarcat următoarele - șasiu și motoare la un moment dat Kia.
Piese de schimb Mazda 626 sunt incomparabil mai scumpe decât piesele de schimb Kia, acest lucru poate fi utilizat, deoarece beneficiul în acest caz este destul de vizibil. În același timp, calitatea produselor de ambele branduri este aproape identică.
Multe informații interesante și cele mai importante utile pe care le puteți învăța în cărți dedicate autoturismelor, dispozitivului, funcționării și reparării corespunzătoare. Dacă sunteți proprietarul mașinii MAZDA 626, atunci veți fi util să reparați Mazda 626.
Dintre acesta puteți lua informații de referință despre mașina dvs. și, în plus, vă familiarizați cu sfaturile practice ale șoferilor, care se bazează pe mulți ani de experiență.
Dacă ați decis deja să preluați revizuirea MAZDA 626, începeți, este potrivit cu "wiretappingul" motorului. Motoarele pe benzină care sunt instalate pe mașină pot avea atât patru, cât și șase cilindri.
În mod natural, 4 motoare apar mult mai des. La cumpărarea MAZDA 626, nu are sens să aștepți o dinamică extraordinară, pentru tăierea călătoriei, motorul său nu este destinat. Dar în astfel de mașini și prețul este mai mic, iar consumul de combustibil este mai rațional.
Pentru plimbare în oraș este potrivit doar dreapta. Principala problemă a motoarelor care a ieșit din sub transportorul MAZDA este o exigentă la calitatea uleiului petrolier. Uleiul ar trebui să fie extrem de de înaltă calitate și cel mai scump. Nici măcar nu vă gândiți să efectuați un experiment de petrol, turnând câteva produse ieftine, pentru a salva un ban, puteți, dimpotrivă, "pentru a obține" într-o sumă rotundă la repararea motorului.
De asemenea, este necesar să se asigure că nu există aditivi, iar apoi hidrocomatherii vor începe să atingă. În general, înainte de a cumpăra o MAZDA utilizată, 626th, este mai bine să-i asculte imediat motorul într-o stare care nu este încălzită, atunci baterea compensatoarelor va auzi imediat.
Alte caracteristici neplăcute și enervante în timpul funcționării Mazda 626 nu au putut fi detectate. Trebuie să fie amintit că centura de distribuție ar trebui să fie schimbată periodic și, de asemenea, monitorizarea stării comune a mașinii.
Rețineți că operarea și reparația MAZDA 626 necesită anumite cunoștințe în domeniul mașinilor, atât de bine imediat după cumpărare, familiarizați cu literatura relevantă. La urma urmei, veți fi de acord, întotdeauna mai ieftin pentru a oferi o defalcare decât pentru a elimina.
Mazda 626 Repararea cu propriile mâini - rezumat
Mazda 626 Ghid pe dispozitivul, întreținerea și repararea mașinilor Mazda 1983-1991. Eliberați, cu motoare cu benzină cu un volum de 1,6, 2,0, 2,2 litri. și motoarele diesel cu un volum de 2,0 litri.
Ghidul de reparații Mazda 626, compilat pe baza experienței lucrătorilor stațiilor de întreținere și conține caracteristici specifice, descrieri de reparare a nodurilor și agregatelor individuale, secțiunea dedicată depanării și conține, de asemenea, recomandări pentru întreținerea mașinilor Mazda 626.
Cartea conține materiale pentru reparații și dispozitiv:
- Model cu 4 cilindri
- cu un motor de benzină de 1,6 l; 1,8 l.; și 2,0 litri.
- 2.0 l. Motor diesel
- toate motoarele cu 8 și 12 supape
DESCARCA
Rezervați: "Mazda reparații 626 Fă-o singur"15.0 Întreținerea și repararea lansării de mașini din 1986
15. ÎNTREȚINEREA ȘI REPARAREA RELEASEI DE ÎNCĂRCARE A MASINII DE ÎNCĂRCARE ȘI ÎNTREȚINERE Sistem de injecție a combustibilului cu motor Turbocompresor Echipamente electrice Sistemul Sistemului Sisteme Sistem rezumat Rezumat Cuplarea frânei Sistemul de suspensie Date și caracteristici Secțiunea descrie modul în care modificările datelor tehnice și în ordinea întreținerii datelor tehnice din Mazda 626 autoturisme și MX 6, fabricate din 1986. ...15.1 ajustări și întreținere
15.1. Ajustări și întreținere de strângere, Nuts Fixing Turbocompresor la un colector de absolvire ..... 31-43 Șuruburi de fixare ale carcasei filtrului de combustibil .................. 37 -52 Șuruburi de fixare a șaibului roții din spate: modele 1987 Eliberare ..... 63-52 modele din 1988 Release ..... 12-17 piuliță pentru fixarea rulmenților din butucul roții din spate ..... 98-177 Fixator al volantului la arborele cotit. .... 96-103 Fixarea la volantul carcasei ambreiajului asamblat cu presiune ...15.2 motor.
15.2. Modelele motoarelor Motoarele din 1988 au instalat un cap de cilindru cu 12 supape. Diferența constructivă a capului este că fiecare cilindru reprezintă trei supape (două aporturi și o absolvire). Unitatea de supapă este efectuată prin compensatoare de decalaj hidraulic, care elimină necesitatea de a regla periodic golurile supapelor. Principalele operațiuni ale întreținerii și reparării capului blocului de cilindri au rămas aceleași, dar există și caracteristici care sunt date în continuare ...15.3 Sistem de injecție a combustibilului
15.3. Sistemul de injectare a celulelor de combustie a eliberărilor ulterioare sunt echipate cu un sistem electronic de injecție a combustibilului. Se compune din trei sisteme principale: combustibil de nutriție, aer și control electronic. Pentru a menține un sistem de injecție a combustibilului, instalat pe părți de autoturisme mai târziu, pot fi necesare echipamente speciale, deci contactați centrul de service. Sistemul de alimentare Fig. 15.11. Elemente de sistem de alimentare cu combustibil: 1 - Filtru de combustibil (autostrada autostradă ... 15.4 Turbocompresor
15.4. Turbocompressor orez. 15.46. Schema de turbocare: senzor de presiune 1; 2 - duza; 3 - Actuator; 4 - Supapa de by-pass; 5 - roți turbine; 6 - turbocompresor; 7 - de la debitul de aer; 8 - comutator de aprindere; 9 - lampă de control al turbocompresorului; 10 - Buzzer de avertizare; 11 - Unitatea de control Fig. 15.47. Schema de funcționare a supapei by-pass a turbocompresorului: a - supapa este închisă; b - supapa este deschisă; 1 - Fluxul gazelor de eșapament; 2 - Supapa de by-pass; 3 - Roata turbinei ...15.5 Motorul echipamentului electric
15.5. Echipamente electrice Sistemul de control al combustiei de detonare a modelelor de combustibil cu cauze turbocompresoare ale arderii de detonare a combustibilului este o aprindere prea timpurie și funcționarea motorului pe combustibil cu un număr de octaină scăzut. Detonarea are loc atunci când rata de propagare a flacării din camera de combustie se apropie de viteza sunetului, în principal mai aproape de sfârșitul procesului de combustie, gazele reziduale sunt comprimate puternic și au o temperatură ridicată. Detonarea este caracterizată foarte mare ...15,6 Sistemul de reducere a toxicității gazelor de eșapament
15.6. Sistemul de reducere a toxicității motoarelor de gaze de eșapament cu turbocompresoare și injecție de combustibil este stabilit pentru reducerea toxicității gazelor de eșapament, care, în conformitate cu principiul operațiunii și scopului, sunt similare cu cele descrise în secțiune. 8 "Sistemul de reducere a toxicității gazelor de eșapament", totuși, datorită anumitor diferențe de proiectare, procedura de verificare și întreținere a acestui sistem este oarecum diferită și necesită o examinare separată. Când depanarea într-un sistem de reducere a toxicității petrecute ... 15,7 Ambreiaj
15.7. Aderența automobilelor din 1986 este echipată cu o unitate hidraulică cu o unitate hidraulică. Sistemul de acționare a ambreiajului hidraulic constă din pedală, cilindrul principal cu rezervor, o conductă, un cilindru de lucru, care activează dopul de închidere a ambreiajului și lagărul de închidere a ambreiajului. Anterior, verifică pentru a afla cauzele defecțiunilor din sistemul hidraulic de ambreiaj. Mai întâi trebuie să verificați nivelul lichidului de lucru din rezervor. Cand ...15.8 Sistem de frânare
15,8. Sistemul de frânare Fig. 15,70. Elemente ale sistemului de frânare anti-blocare: 1 - dispozitiv hidraulic; 2 - viteza senzorului rotorului rotației roții din față; 3 - senzor de viteză a roții din față; 4 - Conector de diagnosticare; 5 - senzor de viteză a roții din spate; 6 - viteza senzorului rotorului vitezei roții din spate; 7 - Unitate de control; Partea de retransmisie cu 8 blocuri din cele 1987 de lansări este echipată cu frâne de discuri ale roților din spate, pe părți ale autoturismelor 1988 ...15,9 suspendare
15.9. Suspensie FIG. 15.72. Sistem de acționare a direcției pentru toate roțile: 1 - Rezervor de rezervă; 2 - pompă de ulei; 3 - Mecanism de direcție al roților din față; Senzori de viteză 4; 5 - unitate de control; 6 - arborele intermediar de volan; 7 - releu de tracțiune; 8 - Mecanismul de direcție al roților din spate; 9 - volan; 10 - releu cu un cronometru; 11 - Partea arborelui de direcție a mașinii este echipată cu un sistem de direcție pentru toate roțile (Sistemul 4WS) (figura 15.72). Acest sistem conectează volanul roților din față cu rola ...Reparatii si intretinere MAZDA 626. MAZDA 626 (din 1991 - 1998 Release)
Modelele de generații a patra au fost, de asemenea, fundamentale diferite de cele ale celei de-a treia modele ca al doilea de la primul. Acestea erau mașini absolut noi.
Și coupe, și sedanul a fost construit pe o ampatament cu o lungime de 261 cm, deși sedanul a fost cel mai lung modelul "Coupe" pentru 7 cm. Standard pentru motorul mașinilor a fost de 2,0 litri DOHC cu o capacitate de 118 CP Singura alternativă la el a fost motorul V6 DOHC de 2,5 litri și cu o capacitate de 164 CP. Ați putea instala toate aceleași transmisii automate cu 5 trepte mecanice sau cu 4 trepte. Modelul 626 1993 a fost oferit în următoarele opțiuni: DX de bază, principalul LX și cele mai perfecte ES; Modelul MX-6 a fost prezentat în versiunea de bază și LS.
Criticii de atunci au remarcat nu numai capacitatea mașinii câștigă rapid viteza și transbordarea acesteia. Toate au acordat atenție și faptului că se mișcă ușor și pot fi gestionate fără prea mult efort.
Noile modele 626 și MX-6 au fost fundamentale diferite de predecesorii lor, dar contururile MX-6 au fost proporționale cu sedanul. Modelul MX-6 poate fi numit prima mașină cu adevărat frumoasă Mazda. Adevărat, contururile "zboară" ale MX-6 au fost limitate la spațiul intern - scaunul din spate al sedanului era spațios. Saloanele ambelor mașini au fost dezvoltate și interpretate fără cusur - fiecare noul detaliu a luat publicul cu încântare.
În 1994, airbagurile laterale au fost incluse în lista echipamentului standard 626 și MX-6 - până la acel moment șoferul a fost deja construit în volan. Modelul 626 LX ar putea fi acum echipat cu un motor cu 4 cilindri, dar și V6. Modelele 626 și MX-6 1995 au fost emise, de asemenea, fără modificări semnificative. Versiunea MX-6 a LS nu este lansată - numeroase componente incluse anterior în pachetul său au fost oferite ca opțiuni.
În 1996, modelul MX-6 LS sa întors, fără a se schimba. Sedanul nu a fost, de asemenea, aproape nu sa schimbat - numai cu fața frontală a fost decorată cu o bandă cromată.
Reprezentanți recenți ai generațiilor - modele din 1997. Spoilerul din spate, care a fost o opțiune pentru MX-6 LS, a devenit un element standard al acestui model.
Până în 1997, mașinile cu un coupe de corp au început să-și piardă popularitatea, iar Mazda sa concentrat pe crearea unei semințe de 4 uși dintr-o nouă generație.