Ochiul de „navigație” de pe panoul de instrumente electronic este un lucru mișto, deși nu o noutate. Dar o voce feminină plăcută, vai, ne-a lăsat fără un prompt la un schimb dificil. Drept urmare, în loc de autostrada A13, am ajuns... aproape în centrul Parisului. În mijlocul blocajelor de trafic! Dar nu contează. Parizienii și-au dat gâtul și au deschis geamurile pentru a se uita la mașină. Deloc surprinzător, acesta a fost noul Jaguar XJ.
Fotografiile nu transmit cât de spectaculos este Jaguar XJ în realitate. Sarcina principală a designerilor a fost să creeze un aspect neagresiv, dar în același timp foarte încrezător. Se pare că au reușit. Dar apariția noului XJ va fi mult timp subiect de controversă. Pe parcursul a 42 de ani, ne-am obișnuit prea mult cu stilul clasic al precedentului XJ
Lung, joasă, cu roți uriașe, o siluetă frumoasă și o optică sofisticată. Nu este arătos, dar trezește sentimente ambigue și a rezista tentației de a trece pe lângă el și de a nu se întoarce nu este o sarcină ușoară. Noul XJ face o impresie puternică. Mult mai puternice decât limuzinele negre din troica germană. Cine ar fi crezut că Jaguar va îndrăzni să revoluționeze? Fostul XJ a fost simbolul eleganței și al conservatorismului britanic. Același simbol al Foggy Albion ca și regina, Big Ben sau bunting. Si acum?
Entuziasmul pentru LED-uri nu a trecut nici pe lângă Jaguar. În companie, acest lucru este legat nu numai de aspectele estetice, ci și de ecologie. Ei spun că 152 de LED-uri pot economisi până la 1,4 grame de dioxid de carbon pe kilometru. Este nesemnificativ? În secolul 21, chiar și becurile trebuie să protejeze natura
Și acum de pe iPod, conectat cu grijă de către Jaguarist la sistemul audio șic de 1200 de wați Bowers & Wilkins, nu se aud clasicele sonate sau cimpoi Beethoven, ci sunetul puternic al The Prodigy și al modei Lady Gaga! Acum, în loc de obișnuitul „ordonat” - un afișaj mare pe care puteți afișa diverse informații. Descoperire? Și cine a spus că Jaguar ar trebui să-și plimbe „pisicile” în curtea din spate a „grădinii zoologice” de clasa executivă?
Alături de clasicele Jaguar de acum o jumătate de secol, noul XJ arată mai mult ca o navă extraterestră. Dar legendarii roadster-uri sportive Jaguar C-Type și D-Type, care au 5 victorii în 24 de ore de la Le Mans pentru două (iar Jaguar-ul are șapte în total), sugerează caracterul „șofer” al lui XJ.
Jaguar XK a stabilit un nou ritm pentru o companie care a îmbătrânit rapid cu clienții săi tipici în ultimul deceniu. Ian Callum, designer-șef al Jaguar, a recunoscut că actrița Kate Winslet a fost muza lui în munca la coupe. A mers! 2007 - Jaguar XF explodează literalmente lumea prin înlocuirea S-Type și primește multe premii de design. Și apoi compania a fost cumpărată de indianul Tata.
Este imposibil să găsiți defecte la calitatea materialelor și a asamblarii interioare! Iar locul panoului de instrumente tradițional a fost luat de un afișaj TFT mare de 12,3 inchi, pe care puteți afișa citirile sistemului de navigație, precum și diverse meniuri. De ce sa renunti la clasici? S-a dovedit că britanicii nu au vrut să supraîncărce cadranele obișnuite cu afișaje suplimentare și au preferat să picteze întregul „ordonat”.
Când comutați în modul sport, lumina de fundal se schimbă în roșu, iar ecranul afișează o cifră mare cu numărul de viteză curent. Instrumentele versiunilor de compresor sunt date doar de inscripția Supercharged și „zona roșie”, care începe de la 6500 rpm. Este posibil să observați că numerele de lângă săgeți sunt evidențiate mai mult decât cele din jurul lor. Acest lucru se face astfel încât șoferul să petreacă mai puțin timp citind citirile - ochiul captează imediat informațiile relevante
Dar acesta nu a fost începutul sfârșitului. Viceversa! Banii magnatului industrial indian au scos cătușele Ford din mâinile britanicilor. Și așa stau la volanul unui Jaguar XJ și nu-mi vine să cred ochilor. Interiorul este luxos! Consola centrală verticală și tunelul central masiv îmbrățișează șoferul și creează o stare de „luptă”. Iar unul dintre elementele cheie ale interiorului este o „centa” din lemn, care pornește de la parbriz și sugerează iahturile de lux. În plus, dacă pasagerul din față nu vede întreaga imagine (viziera panoului de bord interferează cu el), atunci șoferul are o armonie completă.
Jaguar este un pionier în introducerea ecranelor tactile în mașină. Deloc surprinzător, și pe XJ este acţionat cu degetul. Adevărat, controalele sunt destul de complicate și necesită obișnuință. Dar șaiba elegantă a selectorului transmisiei automate este plăcută la privit și la atingere. Alături sunt butoane pentru activarea modului de iarnă, dezactivând sistemul de stabilizare. Puțin mai jos - „frâna de mână” electromecanică și aceeași cheie cu steag în carouri, care activează setările sport ale suspensiei, direcției și pedalei de accelerație.
O cheie excelentă - nu se potrivește „brelotelor” din plastic de la Lexus (când vor înceta să-și lipească logo-urile de cheile Corolla?). Desigur, nu trebuie să-l scoți din buzunar. Apăs pe butonul Start/Stop, iar sub capotă... motorina prinde viață! Adevărat, puteți afla despre asta doar cu ajutorul turometrului - zona roșie începe prea devreme. Căci înăuntru este liniște deplină.
Pentru Jaguar XJ sunt oferite două motoare, dar în 4 opțiuni de recul. Baza XJ este echipată cu un turbodiesel de trei litri (foto din stânga, putere: 275 CP, 600 Nm), următoarea etapă este un V8 atmosferic de cinci litri (centru, putere: 385 CP, 515 Nm). Și deasupra - același V8, dar cu un supraalimentator mecanic (dreapta). Acesta dezvoltă 470 de „cai” și 575 de Newtoni-metri, iar pentru versiunea emblematică a Supersportului motorul este mărit la 510 CP. și 625 N.m. Oricare dintre motoare poate fi combinat doar cu un „automat” cu șase trepte
Și din mers, „șase” de trei litri cu turbocompresoare secvenţială surprinde plăcut. Vibrație? Despre ce vorbesti? Și ea începe să „vai” doar atunci când șoferul nu stă la ceremonie cu pedala de accelerație. Și vreau să o fac! 275 de „cai” și 600 de Newtoni metri – indicatoare care depășesc serios recul motorului BMW 730d. Și ce, dacă nu cei „șapte”, să luăm ca punct de plecare pentru XJ? Porsche Panamera este la îndemână, ceea ce înseamnă că XJ ar trebui să ia titlul de sedan „șoferului” cel puțin de la BMW.
Caroseria din aluminiu a lui Jaguar XJ este o capodopera inginereasca. Fara sudura! Doar 2800 de nituri și 90 de metri de îmbinări adezive. Este format din 50% din aluminiu deja folosit, reciclat, dar compania vrea să aducă această cifră la 75%. Principalul avantaj al corpului complex este greutatea sa redusă. Drept urmare, Jaguar XJ cu aspirație naturală este cu 180 kg mai ușor decât BMW 740i și cu 185 kg mai ușor decât Mercedes S500. Dispunerea mașinii este aceeași - motorul este în față, roțile motrice sunt în spate. Nu este disponibilă nicio transmisie 4WD pentru XJ.
Un concurent serios pentru bavarez. Nu contează dacă XJ rulează pe o autostradă dreaptă sau pe o bandă de țară întortocheată, șoferul nu are senzația că s-ar afla la volan. Nu există isterie, reacții excesiv de dure, Jaguar este inteligent și afectuos ca o pisică, dar în capul meu nu există nici măcar gândul că ocupă zece metri pătrați pe drum. Agilitatea este surprinzătoare!
Singura reclamație este că, în căutarea confortului, volanul a devenit prea ușor. Dar până la sfârșitul testului, deja mă obișnuisem cu această nuanță. Mai mult, puteți folosi butonul „racer” situat lângă „șaiba” proprietară a selectorului transmisiei automate. Am lovit steagul în carouri și Jaguar se transformă într-un prădător. „Tidy” este plin de sânge roșu, volanul devine „mai dens”, suspensia - mai rigidă, iar răspunsul la gaz - puțin mai supărat. Atingerea finală - transformăm „pucul” menționat mai sus în poziția S. „Automaticul” cu șase trepte aruncă câteva trepte de viteză, iar îmblânzirea „Jaguarului” pe căi întortocheate se transformă într-un joc interesant.
Dar pe autostradă, la viteze mari, motorina nu mai este atât de rapidă. Prin urmare, las loc unui coleg mai liniştit, iar eu însumi merg pe canapeaua din spate. Spatele este confortabil, dar versiunea cu ampatament scurt a lui XJ nu se răsfață în spațiul regal. Nu există ajustări la scaunul în sine, iar perdelele de pe geamurile laterale nu sunt acționate electric. Ciudat. Aproape fiecare concurent are echipamente similare.
Dar seara, Mark Phillips, șeful echipei de design interior, a spus că conducem mașini de pre-producție și în curând XJ va avea măcar ajustări la canapeaua din spate. Insa mentiunea despre amplasarea nu foarte buna a butonului de deschidere a „torpedoului” l-a luat prin surprindere. De exemplu, s-au concentrat pe confortul șoferului. Cu toate acestea, pasagerul deschide constant torpedoul atunci când pur și simplu își trage mâna spre afișaj (pentru a-l deschide, nu este nevoie să atingeți un buton).
Noul XJ are un raport al transmisiei de direcție similar cu sedanul XFR „încărcat”, iar amortizoarele își schimbă caracteristicile de 500 de ori pe secundă. Jaguar XJ este foarte bun în mișcare. Principalul lucru este să te obișnuiești cu volanul neașteptat de ușor. Și nu uitați să comutați amortizoarele înapoi la normal pe drumuri proaste. În caz contrar, roțile de 20 de inci cu anvelope cu profil redus vor raporta imediat toate nuanțele asfaltului. Dar, desigur, XJ este mult mai confortabil decât Porsche Panamera.
A doua zi aveam o surpriză. În timp ce modificăm afișajul opțional „dub-zone” (șoferul și pasagerul văd imagini diferite), un coleg a atins din nou „senzorul torpedoului”. Și apoi o priveliște încântătoare s-a deschis în ochi - cutia era împodobită cu catifea violet strălucitoare din interior! Asta e amuzant! Cum te-ai putea aștepta la asta de la Jaguar înainte?
XJ înseamnă eXperimental Jaguar, adică Jaguar experimental. Compania experimentează cu „pisici” mari din 1968. Înainte de asta, părea că cel mai mare salt înainte a fost precedentul XJ, care a debutat în 2002. Deși nu s-a schimbat prea mult în aspect, a devenit primul XJ cu corp din aluminiu. Și până la urmă, noul XJ a devenit adevărata revoluție! Din punct de vedere tehnic, experimentul a fost un succes. Acum depinde de cumpărători. Vor aprecia ei o astfel de transformare radicală?
De ce nu a fost la XJ de ieri? S-a dovedit că doar versiunea de top a navei emblematice Jaguar, XJ Supersport, are un astfel de „curg” hipnotic. Numele promițător înseamnă că sub capota acestui sedan se află cel mai puternic motor oferit pentru XJ. Compresorul V8 de cinci litri dezvoltă 510 forțe și 625 Nm de cuplu și ar trebui să accelereze o carcasă uriașă la „sute” în doar 4,9 secunde.
Nava emblematică Jaguar XJ Supersport iese în evidență din exterior doar cu insigne pe aripile față și roți exclusive de 20 de inci. Are tavan din piele in interior. Și din punct de vedere tehnic, diferă de XJ-urile convenționale cu plăcuțe de frână mărite și prezența unui diferențial activ.
Dar înainte de a încerca toate capacitățile motorului monstru, a trebuit să mă lovesc de ambuteiaje. Și chiar și la viteză mică vă puteți bucura de acest „Jag”. Nu, nu din cauza atenției sporite acordate mașinii. Sunet! V8-ul bubuie atât de frumos la turații mici încât chiar vrei să deschizi geamurile. Și dacă te „îneci”?
Jaguar XJ Supersport are o nuanță interesantă. La XJ-urile convenționale, „automatul” schimbă în continuare treptele la atingerea turațiilor maxime și nu contează dacă modul manual este activat (acest lucru se poate face indiferent de poziția selectorului în D sau S - trebuie doar să apăsați oricare dintre paletele de schimbare). Dar în Supersport, cutia ține stadiul dorit chiar dacă acul turometrului este deja în „cut-off”! Acum nu sunt atât de multe și sunt multe „mașini automate” cu un mod manual cinstit. Lăudabil!
Oooh, acesta nu este motorina de ieri! „Torcătorul” catifelat al lui V8 este înlocuit de un vuiet formidabil. În două sărituri, XJ Supersport câștigă 100 km/h, iar acul vitezometrului își continuă zborul rapid. Desigur, emoțiile nu ies din scară, cum ar fi, de exemplu, în cazul scumpului și fără compromisuri Porsche Panamera Turbo, dar Jaguar-ul nu ar trebui să șocheze pasagerii. Personajul a fost păstrat. Rapid, dar lin.
Dar cu conducere intensivă, este mai bine să scapi de tutela sistemului de control al tracțiunii - funcționează destul de grosolan, oprind orice tentativă de huliganism. O apăsare lungă pe același buton va opri sistemul de stabilizare. Și apoi șasiul rece poate fi savurat la maximum. În viraje strânse, puternicul Jaguar cu tracțiune spate aruncă „pupa”, merită puțin prea mult cu „gazul”. Și controlat cu ușurință în derapaj datorită blocării active a diferențialului. Nu există plângeri în legătură cu frânele, iar cutia face inteligent să strălucească la „coborâre”, încântând șoferul cu lătratul puternic al V8-ului. Uneori trageți de pârghia coloanei de direcție din stânga fără nevoie specială - doar de dragul plăcerii
Apropo, la prezentare, Erol Mustafa, care conduce grupul de ingineri care lucrează la noul XJ în ultimii 3 ani, nu a uitat să menționeze că Supersport petrece doar 1,9 secunde pentru a accelera de la 80 la 120 km/ h. Acest lucru nu este departe de adevăr. Dar au existat niște trucuri. Jaguar face toate acestea fără a schimba treptele - adică în a doua etapă. Treptele „lungi” sunt combinate cu succes cu un motor cu cuplu mare. Și scapă de vuiet la viteze mari.
XJ este disponibil în 15 culori de caroserie, 12 opțiuni de culoare pentru piele și mai multe tipuri de inserții din lemn. Sunt disponibile și panouri din fibră de carbon. Acoperișul poate fi tapițat cu Alcantara sau piele și este disponibil și un volan din piele-lemn. În ceea ce privește electronica, pentru afișajul central „dublu” trebuie să plătiți suplimentar 56 de mii de ruble, pentru sistemul de divertisment pentru pasagerii din spate cu două ecrane - alte 77 600, iar camera retrovizoare va costa 12 300 de ruble.
Cu toate acestea, în cabina lui XJ, urechile se odihnesc deja. Zgomotul aerodinamic este minimizat. Motorul este „conectat” doar în timpul accelerației, sau în modul sport. Cu toate acestea, toate acestea sunt relevante doar pentru drumuri bune. Am vrut deja să fim surprinși de anvelope - se spune că Dunlop SP Sport Maxx GT s-a dovedit a fi dureros de silențios (față 245/40 R20, spate - 275/35 R20). Dar s-a dovedit că totul era vorba de calitatea asfaltului. A meritat să intri pe o pistă accidentată - anvelopele s-au anunțat imediat cu un zgomot puternic. Dar a noastră nu este Europa. În Rusia, tot asfaltul este așa.
Canapea din spate a versiunii cu ampatament lung este încă lipsită de aproape toate „lucrurile” sibaritice - există doar încălzire și ventilație a scaunelor. Nu este nevoie să menționăm nici „clima” cu patru zone. Întrebare - vor exista ajustări și perdele laterale cu acționare electrică? Sistemul audio Bowers & Wilkins este disponibil în trei opțiuni de putere (400, 600 și 1200 wați). În versiunea cea mai „avansată”, are 20 de difuzoare și necesită o plată suplimentară de 69 de mii de ruble
Este curios că ampatamentul suplimentar de 125 mm (pentru versiunea Long) nu a afectat deloc comportamentul mașinii. În primul rând, greutatea a crescut cu doar 23 de kilograme. În al doilea rând, dezvoltarea ambelor opțiuni a decurs în paralel. Adică au lucrat la Jaguar XJ prelungit la fel de atent. Dar pe canapeaua din spate, această diferență este mult mai vizibilă. „Jucării” electronice nu au fost adăugate pasagerului, dar au apărut mese pliante, oglinzi în tavan și, cel mai important, o cantitate imensă de spațiu pentru picioare.
Rămâne să răspundem la întrebarea principală: unde ar trebui să conducă proprietarul Jaguar XJ? În spate, cu un ziar și un pahar de whisky? O opțiune grozavă. Conduceți, vă bucurați de un comportament plăcut și de o agilitate remarcabilă? Mai bine! Pentru a te bucura de XJ, nu contează deloc unde stai. Este fermecător și atrăgător. Chiar și atunci când stă pe loc. Și să nu-i împingă niciodată pe „nemții” eminenti din casele lor. Nu are nevoie de el! Jaguarii în natură sunt mult mai mici decât urșii. Și ce, dacă nu caracterul de masă, ucide valoarea și originalitatea? Poate că aceasta este situația specială.
ALTERNATIVĂ
Noul „Jaguar” nu are cu cine să concureze. De fapt, Jaguar XJ se situează la mijloc între tradiționalele limuzine germane Audi, BMW și Mercedes și adevăratul sportiv Porsche Panamera. O altă alternativă este marele Lexus LS.
Mercedesul „221st” este produs de 5 ani, dar nu are de gând să renunțe la pozițiile sale - vânzările au cedat doar puțin la nivelul BMW. Baza S350 cu un V6 de 272 de cai putere va costa 3,6 milioane de ruble. Și pentru 3,8 milioane, poți deveni proprietarul fie al S350 4MATIC cu tracțiune integrală, fie al versiunii cu ampatament lung a lui S350 obișnuit.
4,6 milioane - și din nou trebuie să alegi. Același preț este și pentru S450 cu tracțiune integrală și ampatament lung (340 CP) și hibridul S400 HYBRID Long. Și aceeași cantitate - 388-S500 cu o bază standard! În plus, totul este mult mai scump. 7,1 milioane - S63 AMG „încărcat”.
Iar deasupra sunt două sedanuri cu un V12 sub capotă. S600 de 517 cai putere va costa cel puțin 7,9 milioane, iar nerealistul S65 AMG cu un motor monstru care produce 612 CP. și 1000 Nm (!), va trage deja 12 milioane. Ambele sunt oferite numai cu ampatament lung, cu tracțiune spate.
Panamera 4 cu tracțiune integrală este semnificativ mai scumpă - de la 4,569 milioane. Această diferență de preț se explică probabil și prin faptul că, ca opțiune gratuită, poți comanda o cutie robotică PDK cu ambreiaj dublu. Dar pentru versiunea cu tracțiune spate a PDK, costă încă 169 de mii de ruble. V-8 Panamera S și 4S de 400 de cai putere au costat 5,231 și, respectiv, 5,666 milioane. Și în partea de sus - un Porsche Panamera Turbo cu tracțiune integrală de 500 de cai putere în valoare de la 7,764 milioane de ruble.
Jaguar XJ reprezintă o nouă direcție în istoria renumitului brand. Caroseria din aluminiu a modelului de lux oferă mașinii o relativă ușurință și agilitate. Motorul puternic și greutatea redusă conferă sedanului mare un caracter sportiv.
Aspectul modelului Jaguar XJ 2016 nu este practic diferit de cel din 2015. Grila radiatorului s-a schimbat ușor - s-a deplasat puțin mai sus, a devenit mai lată și a primit un nou model ajurat. Farurile full LED sunt standard pe modelul actualizat. Dar, fără îndoială, linia glorioasă a acoperișului, stâlpii C și ștampilele distinctive rămân. Cabina este echipată cu sistemul multimedia InControl, care controlează toate funcțiile suplimentare. În cele din urmă, există o nouă servodirecție electrică pe XJ-urile cu tracțiune spate.
Bara de protecție spate și aspectul ușor modificat al stopurilor au primit o evaluare ambiguă. Modelele XJL Portfolio 2016 și XJL Supercharged au tapițerie elegantă din piele și un număr mare de elemente de decor strălucitoare deja familiare pentru acest tip de mașină, ale căror accente ar trebui să fie ușor atenuate.
Cel mai simplu sedan a primit un motor V6 de trei litri cu un compresor și o putere declarată de 340 de cai putere, care este capabil să accelereze nava amiral la 100 km/h în 5,7 secunde. Și acesta este doar opt zecimi din recul V8-ului supraalimentat, care, în plus, economisește combustibil bun (9 litri la 100 km pe autostradă). V6 este disponibil atât cu ampatament scurt, cât și cu ampatament lung, precum și cu tracțiune integrală, ceea ce îi va încânta pe cumpărătorii care trebuie să facă față unor clime dure. Dar exemplul lui Jaguar poate fi demonstrat că tracțiunea integrală nu înseamnă o dinamică mai mare.
Cele mai puternice modificări sunt prezentate de versiunile cu tracțiune spate cu două motoare pornite
opțiuni: un V8 supraalimentat de cinci litri și 470 CP. cu. sau chiar 550 de litri. cu. Pentru XJR. Ambele sunt disponibile în versiuni cu ampatament scurt sau lung. Cel mai rapid din grup, XJR atinge 100 km/h într-un incredibil de 4,7 secunde. Dispune de o suspensie mai rigidă, difuzor de aer față, spoiler spate și diverse îmbunătățiri de design interior.Toate modificările sunt echipate cu o cutie de viteze ZF cu opt trepte, care funcționează rapid și fără probleme în modul Drive (cu excepția întârzierilor în treptele de viteză). Când trebuie să arătați toată puterea și puterea, atunci modul „S” sau „Dinamic” vă va ajuta la o schimbare mai clară și un echilibru mai bun.
Cabina lui XJ este incredibil de spațioasă și ușoară, ceea ce sugerează fără să vrea o comparație cu luxoasele flagship-uri germane, dar britanicii, în același timp, cântăresc cu câteva kilograme mai puțin. Structura totală din aluminiu îl face ușor de utilizat. Suspensia adaptivă și electronica se ocupă cu ușurință de imperfecțiuni minore ale drumului. Frânele uriașe cu disc ventilate cu răspuns bun la pedală ajută sedanul mare să decelereze brusc, în timp ce anvelopele de 20 de inci asigură o conexiune rutieră aderență.
Spiritul sportiv se simte și în designul interior. Fotoliile robuste, late, sunt echipate cu un sistem de reglare multiplă, ventilație și încălzire. Nu este prea mult spațiu pentru cap și picioare. Pasagerii de pe scaunele din spate se află în condiții și mai înghesuite. Există foarte puțin spațiu pentru genunchi pe părțile laterale ale consolei centrale, dar există mult spațiu pentru picioare în față. Designul lunetei spate înclinat nu lasă spațiu liber, ceea ce ar putea speria unii potențiali cumpărători.
Toate echipamentele necesare pentru conducerea în siguranță sunt la locul lor, inclusiv șase airbag-uri, frâne antiblocare și sisteme de control al tracțiunii și stabilității. „XG” al anului, la fel ca alte nave-pilot german, are o serie de sisteme de securitate de înaltă tehnologie. Recunoașterea semnelor de circulație informează șoferul cu privire la modificările limitelor de viteză folosind o cameră orientată spre înainte și un GPS. Cruise Control adaptiv îi ajută pe șoferi să păstreze distanța în trafic intens. Sistemul de monitorizare a unghiului mort este îmbunătățit de un senzor care avertizează șoferul cu privire la apropierea rapidă a vehiculelor din spate. Modelele cu tracțiune spate sunt echipate cu un asistent de parcare. Lipsesc însă gadgeturile găsite în mașinile de lux germane, precum un sistem de urmărire a benzii, un sistem de control cu indicație pe parbriz și un sistem de vedere pe timp de noapte.
Jaguar XJ 2016 dispune de un nou sistem de infotainment In Control Touch Pro, mai ușor de utilizat, cu un ecran tactil de opt inchi și personalizare desktop. Navigația din ușă în ușă și o aplicație unică pentru smartphone sunt wireless.
Ca întotdeauna, seria XJ vă va încânta cu un confort incomparabil și un ornament șic. Pielea moale semi-anilina a fotoliilor si decorul interior rafinat din lemn pretios fac o impresie puternica. Scaunele încălzite și ventilate cu programe de masaj sunt disponibile în toate versiunile XJ.
Prețurile pentru Jaguar XJ 2016 nu au fost încă anunțate. Modelele din 2015 au fost la egalitate cu BMW, Mercedes-Benz și Audi în ceea ce privește costurile, captând intervalul de la 4 la 5 milioane de ruble.
Mai jos vom vorbi despre totul mai detaliat.
Exterior
Farurile rotunde și grila ovală clasice Jaguar sunt de domeniul trecutului, făcând loc noului design exterior modern al modelului XJ 2016 din aluminiu.
Stâlpii din spate sport sunt de culoare neagră lucioasă, dând iluzia unei lunete care se extinde de la aripă la aripă. Acest lucru creează un efect de primă clasă, în special pe fundalul din aluminiu periat. Farurile în formă de diamant încadrează grila largă a radiatorului. Apărătoarele convexe, combinate cu forma de acoperiș înclinată, amintesc mai mult de vechiul design francez.
Interior
Spre deosebire de exteriorul laconic, interiorul este plin de crom și detalii strălucitoare. Un acoperiș larg panoramic inundă interiorul cu lumina soarelui, subliniind și mai mult strălucirea metalică orbitoare. Tabloul de bord negru lucios nu se potrivește bine cu panourile ușilor din lemn și piele. Decorația interioară neagră este realizată din materiale de cea mai înaltă calitate, deși poate fi găsită și în vehiculele Kia.
Cel mai recent XJ a făcut un pas semnificativ înainte către o tehnologie mai avansată, cu strălucire interioară mai mult decât suficientă. Pe tabloul de bord este un ecran LCD de opt inchi cu o lumină de fundal roșie discretă care afișează toate informațiile necesare. Ecranul tactil preia controlul asupra climatizării și sistemului audio. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că ecranul tactil nu este întotdeauna responsive, așa că butoanele clasice ar fi mult de preferat.
Motoare si transmisie
Transmisia a ramas exact aceeasi. O versiune cu tracțiune integrală cu un motor puternic este oferită în special pentru regiunile cu condiții climatice aspre. Combinația dintre un motor robust, transmisie și ușurință îl deosebește pe Jaguar XJ de concurenții săi grei și ajută la dezvoltarea unei agilități incredibile pe șosea, datorită dimensiunilor sale considerabile. XJ cântărește aproximativ 2 tone, ceea ce înseamnă câteva chintale mai puțin decât concurența.
Jaguar XJ, inclusiv un V6 pe benzină de trei litri supraalimentat până la 340 de litri. cu. El câștigă 100 km pe oră în 5,7 secunde, în timp ce consumă cel puțin 9 litri de benzină. Această opțiune poate fi fie cu tracțiune integrală, fie cu ampatament lung sau scurt.
Mai mult, acum poți alege între două V8 de 5 litri: Supercharged XJ de 470 de litri. cu. și XJR 550 CP. cu. - din nou cu o bază scurtă sau lungă. XJR atinge o viteză maximă de 100 km/h în 4,7 secunde și are o suspensie mai rigidă, prize de aer exterioare și un interior îmbunătățit.
Toate modificările sunt echipate cu o transmisie automată ZF cu opt trepte, ajustată pentru tipul de motor corespunzător. Schimbările sunt fluide în modul normal și mai rapide în modurile S și Dynamic.
Sistemul de tracțiune integrală Jaguar distribuie cea mai mare parte a cuplului roților din spate. Când treceți la modul de conducere iarnă, 30 până la 50% din tracțiune este transferată roților din față.
XJ este un vehicul carismatic cu o direcție automată mai eficientă decât unii dintre concurenți. Suspensia independentă cu brațe multiple, elementele pneumatice din spate controlate electronic și un sistem electric de control al diferențialului spate își fac treaba. Cu Jaguar Drive Control, puteți selecta modurile Normal, Dinamic și Iarnă pentru performanțe mai consistente ale accelerației, direcției, transmisiei și șasiului.
În ciuda faptului că Jaguar are o gamă mai restrânsă de motoare în comparație cu concurenții, câștigă într-un mod diferit. Sedanul răspunde la fiecare „comandă” mai clar și mai previzibil. Noua generație XJ este departe de Jaguarii din trecut. Performanța la volan este acum perfect potrivită cu atletismul și durabilitatea. XJ depășește multe mașini în ceea ce privește greutatea, suspensiile adaptive și capacitatea electronică de a filtra denivelările minore de pe drum. Discurile mari ventilate cu funcție de uscare și răspunsul bun la pedală conferă hotărâre, în timp ce anvelopele de 20 de inci asigură tracțiune fiabilă.
Confort si calitate
În mod surprinzător, în ciuda exteriorului său maiestuos și a ornamentelor interioare șic, lui XJ îi lipsește spațiu în interior.
Pasagerii din față sunt destul de confortabili, deși consola centrală largă lasă puțin loc pentru genunchi. Linia elegantă a acoperișului înclinată limitează spațiul liber pentru pasagerii din spate. De fapt, dintre toate sedanurile premium, pasagerii din spate sunt cei mai grav afectați. Modelele cu ampatament lung oferă mai mult spațiu pentru picioare în spate, dar au încă spațiu limitat pentru cap sub linia înclinată a acoperișului.
Doar ampatamentul extins XJ are un nou sistem de divertisment pe bancheta din spate. Dispune de două ecrane de înaltă rezoluție de 10,2 inchi la care pasagerii își pot conecta dispozitivele electronice prin două porturi USB 3.0 și chiar prin HDMI.
Pentru pasagerii din față sunt prevăzute scaune reglabile cu funcție de masaj. Atât scaunele din față, cât și cele din spate sunt ventilate și încălzite în mod standard.
Interiorul, cufundat în luxul ornamentelor cromate, lemnului și pielii, arată incredibil de frumos și reprezentativ. Dar cu o mulțime de detalii strălucitoare, producătorii au trecut în mod clar peste bord. Interiorul cu lambriuri din lemn conferă lui Jaguar XJ o ambianță luxoasă și îi lasă mult în urmă pe alți concurenți.
Spre deosebire de mașinile germane comparabile, scaunele din spate britanice sunt la fel de bine echipate ca și cele din față.
Portbagajul cu fund plat este echipat cu un capac electric. Volumul său este de 521 de litri.
Securitate
XJ of the Year a fost proiectat cu tehnologie aerospațială pentru a oferi o siguranță sporită. Toate modelele sunt echipate cu un set obligatoriu de airbag-uri și control al stabilității împreună cu alte măsuri moderne de siguranță.
În plus, o cameră de marșarier este inclusă ca standard pentru a ajuta la completarea lipsei de vizibilitate în spate. Sistemul de monitorizare a unghiului mort avertizează șoferul că un vehicul se apropie pe oricare dintre benzile de pe ambele părți. XJ nu oferă vedere pe timp de noapte și asistență pentru menținerea benzii. Însă puteți instala suplimentar un sistem adaptiv de croazieră, o cameră de 360 de grade și un sistem de parcare, acesta din urmă fiind echipat cu servodirecție electrică (doar pentru modelele cu șase cilindri cu tracțiune spate).
Sistemul de tracțiune integrală îmbunătățește siguranța la conducere pe vreme rea. Cuplul este redistribuit într-un raport de 10:90. Trecerea la modul de iarnă schimbă acest raport la 30:70. Dacă este necesar, sistemul poate direcționa până la 50% din cuplu către roțile din față. În același timp, prezența tracțiunii integrale nu înseamnă o creștere a dinamicii în condiții normale.
Particularități
Modelele XJ R-Sport 2016 vor primi o cantitate semnificativă de echipamente standard, inclusiv climatizare cu două zone; scaune fata si spate incalzite si ventilate; butonul de start; control vocal; Bluetooth și trapă panoramică. Portul USB permite conectarea dispozitivelor individuale la sistemul de infotainment In Control Touch, care transformă mașina într-un hotspot mobil mobil.
Alegerea portofoliului XJL cu ampatament lung vă va încânta cu scaune rafinate din piele matlasată, o mulțime de electronice, dar același motor și o unitate suplimentară pentru toate osiile. Ampatament lung disponibil pe modelele Supercharged și XJR.
În 2015, Jaguar a înlocuit sistemul audio Bowers & Wilkins cu Meridian mai avansat. În 2016, sistemul audio standard de 380 W va face loc la 825 W cu 17 difuzoare. Sistemul opțional de sunet Meridian Reference are 26 de difuzoare și o putere de 1300 de wați.
Cumpărătorii bogați Jaguar XJ se vor putea răsfăța cu o gamă luxoasă de funcții, cum ar fi scaunele din spate cu masaj, tapițerie distinctă din piele și un sistem avansat de infotainment.
Tehnologia actualizată din 2016 include un nou sistem de navigare cu ecran tactil de 60 GB pentru acces rapid la hărți și meniuri. Noul Mod Comuna examinează traseul zilnic al șoferului către și de la locul de muncă și poate oferi o rută alternativă pentru a evita străzile aglomerate de trafic.
În plus, Jaguar are o aplicație pentru smartphone In Control Remote. Cu ajutorul acestuia, proprietarul mașinii poate porni motorul de la distanță, poate încălzi sau răci interiorul la temperatura dorită. Această aplicație arată, de asemenea, nivelul de combustibil, poate deschide și închide ușile și, de asemenea, avertizează când este declanșată o alarmă.
Astfel, XJ te va surprinde cu un confort incomparabil, un decor cochet si dotari interioare. Pielea moale semi-anilină și ornamentele interioare cu lambriuri din lemn real vă vor face o impresie de durată. De asemenea, pe multe modele există scaune față și spate încălzite, scaune față ventilate cu masaj și ventilație.
Rentabilitatea
Baza XJ c „turbo six” necesită 13 litri de combustibil la 100 km în oraș și 9 litri pe autostradă, iar versiunea cu bază extinsă este de 14, respectiv 10 litri. Prezența tracțiunii integrale crește acești indicatori cu aproximativ 1 litru.
XJ Supercharged sau XJL echivalent cu un motor V8 de 470 CP. cu. continut cu 16 si 12 litri. Cifrele de eficiență pentru XJR de înaltă performanță sunt în concordanță cu cele pentru motorul XJ Supercharged de 470 CP. cu.
Toate vehiculele sunt echipate cu o transmisie automată cu opt trepte și un sistem automat de pornire-oprire a motorului, care ajută la reducerea consumului de combustibil. Caroseria ușoară din aluminiu este un alt factor care are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil.
Sistemul XJ Start/Stop este, fără îndoială, cea mai de succes tehnologie Jaguar din lumea auto. Pornirea motorului este însoțită doar de un tremur abia vizibil. Totodata, in versiunea V8 veti observa absenta completa a esapamentului bariton.
Unul dintre cele mai bine vândute mărci legendare este magnificul sedan Jaguar XJ, care a devenit o întruchipare impecabilă a unei abordări inovatoare a creării vehiculelor. Dinamica sportivă oferită de trenurile motoare de primă clasă îi va încânta chiar și pe cei mai avansați șoferi. Designerii au reușit să creeze o imagine șic a unei mașini respectabile și moderne, care va sublinia foarte eficient statutul social ridicat al proprietarului său. Acest model este perfect pentru viața de zi cu zi, deoarece are tot ce ai nevoie pentru muncă, activități în aer liber și divertisment.
Jaguar xj stabilește un nou standard pentru mașinile de lux. Impresionează prin combinația sa superbă de frumusețe, lux și putere. Mașina este manevrabilă și garantează o experiență unică de condus. Datorită dimensiunii cabinei, toți pasagerii pot fi cazați cu confort maxim. Sistemul inovator Jaguar Touch Pro și o gamă de opțiuni interioare și exterioare sunt acum echipamente standard. XJ este echipat cu faruri și stopuri LED. Nicio mașină nu arată ca XJ. Niciuna dintre ele nu vă va oferi atât de multe impresii.
XJ LUX
Scaune din piele Caju Bond Grain cu partea superioară Truffle, căptușeală Ivory Morzine, furnir Gloss Rich Oak și covor Truffle.
Ampatament STANDARD SAU LUNG
Fiecare XJ cu ampatament standard (SWB) sau lung (LWB) este ideal atât pentru călătorii de afaceri, cât și pentru călătorii de plăcere. Modelele cu ampatament mai lung oferă mai mult de un metru de spațiu pentru picioare pentru o atmosferă supremă de limuzină, în timp ce setările avansate ale suspensiei pneumatice oferă un confort și mai mare.
DESIGN EMOZANT
Designul distinctiv al lui XJ este îmbunătățit de o grilă verticală uimitoare, faruri puternice cu LED complet și stopuri LED luminoase și conturate. Caracterul său decisiv se reflectă în corpul jos, lat și în talia alungită.
Este posibil ca vehiculele afișate în videoclipuri să nu aibă instalate toate cele mai recente actualizări și îmbunătățiri. Pentru cele mai recente specificații, consultați dealerul dumneavoastră autorizat Jaguar MAJOR.
PUTERNIC, RESPONSIV, INTELIGENT
Fiecare motor XJ este o combinație remarcabilă de performanță superioară, economie și excelență tehnică. Acest model este echipat cu un motor diesel V6 turbo sau unul dintre cele două motoare pe benzină. Motoarele pe benzină sunt următoarele: V6 supraalimentat de 3,0 litri și V8 de 5,0 litri specific XJ cu 510 CP. cu. cu un compresor.
FRUMUSEȚE, PUTERE ȘI MANEVRABITATE
Corpul din aluminiu al lui XJ este foarte durabil și dur, dar extrem de ușor. Șasiul și caroseria dintr-o singură piesă din aluminiu utilizează numai nituri și nu sunt suduri, ceea ce îl face unul dintre cele mai ușoare mașini din clasa sa. Raportul ideal putere/greutate îmbunătățește toate caracteristicile de rulare, în timp ce designul dintr-o singură piesă oferă o rigiditate sporită, o manevrabilitate mai bună și o siguranță de neegalat.
UN VEHICUL CU TOATE POSIBILITĂȚIILE DE COMUNICARE
Următoarea generație de sistem de infotainment Touch Pro vă permite să controlați toate sistemele cheie și funcțiile de divertisment ale XJ doar cu vârful degetelor. Este completată de conectivitate Bluetooth®, memorie încorporată și un ecran tactil de 10,2 inchi cu comenzi intuitive prin gesturi. Inclusă ca echipament standard, aplicația Protect vă permite să vă controlați XJ-ul cu smartphone-ul.
XJ PENTRU AFACERI
Jaguar XJ combină tehnologia inovatoare cu luxul și confortul pentru a oferi șoferului plăcerea supremă de a conduce. XJ va fi, de asemenea, o soluție de afaceri rentabilă datorită eficienței sale superioare, grație caroseriei sale ușoare din aluminiu și motoarelor puternice diesel și pe benzină cu un consum redus de combustibil.
Cumpărați Jaguar X Jay din Moscova de la un dealer autorizat
Fotografiile distribuite de producător indică faptul că exteriorul modelului a primit modificări stilate, dar și-a păstrat în același timp grandoarea aristocratică și a rămas ușor de recunoscut. Soluția arhitecturală unică a caroseriei, care implică utilizarea componentelor din aluminiu și tehnologia de fixare a pieselor cu nituri, a devenit cheia pentru o ușurință și rigiditate excepționale a structurii. Acest lucru, la rândul său, a condus la o manevrabilitate extraordinară și o manevrabilitate perfectă a vehiculului.
Datorită grilei elegante, orientate vertical, precum și designului original al opticii capului, Jaguar XJ este pe deplin în conformitate cu cele mai actuale tendințe auto. Alături de caracteristicile legendare de conducere, măiestria cu care este realizat interiorul modelului garantează un confort absolut al utilizatorului. Interiorul mașinii este foarte spațios, ergonomia ei este impecabilă. În același timp, mulți utilizatori avansați de mașini intenționează să cumpere un Jaguar X Jay la Moscova de la un dealer oficial Major Auto, datorită faptului că dezvoltatorii au folosit cele mai moderne tehnologii în echipamentele sale.
Siguranța mașinii este garantată datorită suspensiei pneumatice adaptive, componentei de control dinamic al stabilității, precum și sistemului unic Adaptive Dynamics, care vă permite să depășiți cu ușurință cele mai dificile secțiuni ale pistei.
Dezvoltatorii au oferit pentru Jaguar XJ 2017 configurații și prețuri, pe care experții le caracterizează ca fiind optime. În special, consumatorii au posibilitatea de a achiziționa versiuni de Lux, Premium Luxury, Portofoliu, Autobiografie, R-Sport. Chiar și pentru versiunea de bază, producătorul a furnizat echipamente sub forma funcției InControl, care presupune prezența unui complex de tehnologii moderne. Oferă o legătură perfectă între mașină și lume.
Specificații Jaguar X Jay
O linie excelentă de sisteme de propulsie a fost creată pentru Jaguar XJ. Cumpărătorii au opțiunea de a alege motorul care se potrivește cel mai bine stilului lor individual de condus. Cei care conduc combustibil greu vor putea achiziționa o mașină cu un motor diesel fiabil de 3,0 litri (300 CP), care este extrem de economic. În cea mai bună lumină, caracteristicile tehnice ale lui Jaguar X Jay vor fi prezentate de trei variante de motoare pe benzină (4 cilindri, V6 și V8). O finețe uimitoare va fi asigurată de „automatul” cu 8 trepte cu care sunt agregate aceste motoare.
Cel mai recent, producătorul britanic Jaguar a prezentat sedanul cu 4 uși Jaguar XJ 2016 - 2017. După restilizarea lui XJ, vedem un exterior revizuit, un interior modernizat, servodirecție electrică, noi sisteme de propulsie și un sistem multimedia. În general, cea mai carismatică mașină din industria auto britanică a beneficiat de acest tip de restyling.
Noul Jaguar XJ 2016-2017
Design Jaguar X Jay 2016-2017
În comparație cu versiunea pre-styling, se poate observa că aspectul mașinii s-a schimbat foarte ușor. Grila radiatorului și barele de protecție au fost ușor modificate. Dar nava amiral a Marii Britanii a devenit proprietara farurilor cu LED și a DRL-urilor elegante, care formează o pereche de litere J în ambele faruri din față.
Jaguar XJ 2016-2017, vedere frontală
Acest truc de semnătură a făcut „aspectul de noutate” mai expresiv și mai atractiv. Luminile laterale din spate sunt, de asemenea, pline cu LED-uri. Pupa se distinge prin felinare dispuse vertical, care, apropo, sunt tot LED. Bara de protecție din spate are o inserție cromată, iar în partea de jos există decupaje pentru amplasarea țevilor sistemului de evacuare.
2016-2017 Jaguar XJ sedan, vedere spate
Salonul Jaguar XJ într-o caroserie nouă
Punctul culminant post-styling din cabină este, fără îndoială, sistemul multimedia InControl TouchPro (are un procesor Intel quad-core, un hard disk de 60 GB, un sistem de navigație, posibilitatea de a transfera imagini de la camerele cu retrovizoare, Wi-Fi). Este reprezentat de un ecran tactil de opt inci.
Salon, tabloul de bord al noului Jaguar X Jay 2016-2017
Un sistem audio numit Meridian cu 1300 de wați de putere și 26 de difuzoare, care va oferi nu doar un sunet uimitor, ci și capacitatea de a comunica între ele pe scaunele din față și din spate prin transmiterea vorbirii folosind microfoanele instalate în scaune.
În partea de sus, vor fi oferite cele mai multe configurații umplute pentru pasagerii din rândul doi, scaune separate cu funcție de masaj și ecrane cu senzor de 10,2 inchi situate în spatele scaunelor pasagerilor din față.
Tabloul de bord nu a fost afectat de modificări. Pentru decorarea interioară au fost folosite materiale de cea mai înaltă calitate.
Rândul din spate de scaune XJ 2016-2017
Dimensiuni Jaguar XJ
- lungimea mașinii era de 5.130 m;
- lățimea este de 1.899 m (și ținând cont de oglinzile retrovizoare - 2.105 m);
- înălțimea noului articol este de 1.406 m;
- dimensiunea ampatamentului - 3.032 m;
- ecartamentul roților din față și din spate este de 1,626 m, respectiv 1,604 m.
Este oferită și o versiune mai alungită a mașinii - Jaguar XJL. Acest model are un ampatament de 3.157 m și o lungime a caroseriei de 5.255 m.
În acest an, principalii concurenți ai anului au fost actualizați.
Specificații Jaguar XJ
Suspensia este complet independentă, multi-link. Linia de unități de putere include 4 opțiuni de motor echipate cu injecție directă de combustibil. Motoarele au, de asemenea, un sistem de sincronizare variabilă a supapelor și un sistem de oprire/pornire. În prezența unei transmisii automate ZF cu opt trepte: pentru versiunea cu tracțiune spate a Jaguar XJ este 8HP45, iar pentru versiunea cu tracțiune față - 8HP70. A fost instalată și o servodirecție electrică complet nouă - EPAS, care a permis îmbunătățirea manevrabilitatii și reducerea la maximum a consumului. Deci, despre motoare. Vor fi disponibile 1 motorină și 3 variante pe benzină.
Motorul noului Jaguar XJ 2016-2017
Motorină varianta Jaguar XJ este reprezentată de un V6 de trei litri, cu o capacitate de 300 de cai și 700 Nm; o astfel de unitate îi va permite să accelereze până la o sută de metri pătrați în doar 5,9 secunde.
Benzină versiuni:
- Primul motor pe benzină este un cu patru cilindri de doi litri, cu o capacitate de 240 de cai putere și 340 Nm.
- Al doilea este un 6 cilindri de 3 litri, cu o capacitate de 340 de cai și 450 Nm.
- Și, în sfârșit, a treia stea - un V8 de cinci litri, care are trei opțiuni de recul:
- 470 cai putere si 575 Nm;
- 510 cai putere si 625 Nm;
- 550 cai putere si 680 Nm;
Cu 550 - un motor puternic, noutatea noastră reamenajată este capabilă să accelereze prima sută de km în doar 4,5 secunde și să accelereze până la maximum 280 km/h. În ceea ce privește emisiile de gaze de eșapament în mediu, Jaguar se încadrează în standardul ecologic Euro 6.
Configurația și prețul Jaguar XJ 2016-2017
Sedanul modernizat este echipat cu control adaptiv al vitezei de croazieră, un sistem de climatizare pe 4 zone, un asistent de parcare semi-automat, ReverseTrafficDetection, sisteme care recunosc semnele de circulație și se adaptează la suprafața drumului, precum și un sistem care monitorizează unghiurile moarte folosind spatele. -oglinzi de vedere.
Noutatea auto promite să apară pe piețele europene deja în noiembrie a acestui an. Gama de prețuri, în special pentru piața din Marea Britanie, promite să fie exact aceea - 58 700 - 100 000 de lire sterline, care în conversie va fi egală cu 91 570 - 156 000 de dolari.
Video cu noul Jaguar XJ 2016-2017:
Fotografie nouă Jaguar XJ 2016-2017:
Jaguar XJ combină în mod optim tehnologia aerospațială cu luxul clasic britanic. Liniile elegante, aerodinamice ale corpului reflectă viteza și împingerea înainte, iar corpul este ușor, flexibil și incredibil de puternic - are o formă aerodinamică ideală. XJ este construit pentru viteza!
Noul Jaguar XJ 2019-2020 are o dinamică incredibilă, o manevrabilitate excelentă și o stabilitate de neegalat la cele mai mari viteze. Aceasta este o mașină superb echilibrată, în care fiecare detaliu este gândit până la cel mai mic detaliu. Acesta întruchipează magia clasică a Jaguarului!
XJ stabilește standardul pentru mașina de lux și este o combinație unică de aspect atrăgător, confort suprem și putere impresionantă. Jaguar XJ din 2018 și 2019 este agil și oferă o experiență de condus unică, adaptându-se rapid la condițiile de drum și stilul de condus în schimbare.
Jaguar xj stabilește un nou standard pentru mașinile de lux. Impresionează prin combinația sa superbă de frumusețe, lux și putere. Mașina este manevrabilă și garantează o experiență unică de condus. Datorită dimensiunii cabinei, toți pasagerii pot fi cazați cu confort maxim. Sistemul inovator Jaguar Touch Pro și o gamă de opțiuni interioare și exterioare sunt acum echipamente standard. XJ este echipat cu faruri și stopuri LED. Nicio mașină nu arată ca XJ. Niciuna dintre ele nu vă va oferi atât de multe impresii.
XJ LUX
Scaune din piele Caju Bond Grain cu partea superioară Truffle, căptușeală Ivory Morzine, furnir Gloss Rich Oak și covor Truffle.
Ampatament STANDARD SAU LUNG
Fiecare XJ cu ampatament standard (SWB) sau lung (LWB) este ideal atât pentru călătorii de afaceri, cât și pentru călătorii de plăcere. Modelele cu ampatament mai lung oferă mai mult de un metru de spațiu pentru picioare pentru o atmosferă supremă de limuzină, în timp ce setările avansate ale suspensiei pneumatice oferă un confort și mai mare.
DESIGN EMOZANT
Designul distinctiv al lui XJ este îmbunătățit de o grilă verticală uimitoare, faruri puternice cu LED complet și stopuri LED luminoase și conturate. Caracterul său decisiv se reflectă în corpul jos, lat și în talia alungită.
Este posibil ca vehiculele afișate în videoclipuri să nu aibă instalate toate cele mai recente actualizări și îmbunătățiri. Pentru cele mai recente specificații, contactați dealerul autorizat Jaguar AVILON.
PUTERNIC, RESPONSIV, INTELIGENT
Fiecare motor XJ este o combinație remarcabilă de performanță superioară, economie și excelență tehnică. Acest model este echipat cu un motor diesel V6 turbo sau unul dintre cele două motoare pe benzină. Motoarele pe benzină sunt următoarele: V6 supraalimentat de 3,0 litri și V8 de 5,0 litri specific XJ cu 510 CP. cu. cu un compresor.
FRUMUSEȚE, PUTERE ȘI MANEVRABITATE
Corpul din aluminiu al lui XJ este foarte durabil și dur, dar extrem de ușor. Șasiul și caroseria dintr-o singură piesă din aluminiu utilizează numai nituri și nu sunt suduri, ceea ce îl face unul dintre cele mai ușoare mașini din clasa sa. Raportul ideal putere/greutate îmbunătățește toate caracteristicile de rulare, în timp ce designul dintr-o singură piesă oferă o rigiditate sporită, o manevrabilitate mai bună și o siguranță de neegalat.
UN VEHICUL CU TOATE POSIBILITĂȚIILE DE COMUNICARE
Următoarea generație de sistem de infotainment Touch Pro vă permite să controlați toate sistemele cheie și funcțiile de divertisment ale XJ doar cu vârful degetelor. Este completată de conectivitate Bluetooth®, memorie încorporată și un ecran tactil de 10,2 inchi cu comenzi intuitive prin gesturi. Inclusă ca echipament standard, aplicația Protect vă permite să vă controlați XJ-ul cu smartphone-ul.
XJ PENTRU AFACERI
Jaguar XJ combină tehnologia inovatoare cu luxul și confortul pentru a oferi șoferului plăcerea supremă de a conduce. XJ va fi, de asemenea, o soluție de afaceri rentabilă datorită eficienței sale superioare, grație caroseriei sale ușoare din aluminiu și motoarelor puternice diesel și pe benzină cu un consum redus de combustibil.
Revizuirea Jaguar XJ 2017-2018
Noul Jaguar XJ este simbolul grației incredibile și al puterii extraordinare. Dispune de un design exterior rapid, interior spațios, confortabil și tehnologii inovatoare concepute pentru a face experiența de condus cât mai dinamică și sigură posibil.
Exterior
Noile modele Jaguar XJ din 2017 și 2018 atrag instantaneu ochiul prin îmbinarea perfectă a designului dintre eleganța clasică și stilul sportiv. O altă trăsătură distinctivă a exteriorului este aerodinamica sa excelentă, care asigură stabilitate și control de neegalat al mașinii, chiar și la cele mai mari viteze.
Interior
Interiorul sedanului vă va oferi o atmosferă de lux și confort incredibil: ornamente interioare din piele, panouri din lemn natural în combinație cu fibră de carbon, control convenabil și intuitiv al principalelor sisteme auto. Iar pasagerii de pe bancheta din spate au lămpi, o masă de lectură, ecrane LCD și mult spațiu pentru picioare.