De ce nu este inclusă prima viteză a VAZ 2109?

Există mai multe motive pentru care nu se întoarcă transferul WHA 2109. Cu un anumit număr dintre acestea pot fi gestionate în mod independent, cu unele - doar dacă sunteți un mecanic profesionist sau o auto-a învățat recunoscut. Cu toate acestea, pentru a rezolva problema au, în orice caz: de a conduce „numai înainte, nu un pas înapoi“, este posibil, dar în unele cazuri - de exemplu, la ieșirea din parcare - este extrem de dificil.

Cu toate acestea, am avut un prieten să-l pentru ieftine din lotul de parcare a ajutat împinge garda auto. Reparații, el a luat doar șase luni mai târziu, când garda a fost concediată. Cu toate acestea, dacă nu vă place Asistent sau în ziua în care mașina trebuie să fie pus în diferite locuri, va trebui să înceapă căutarea pentru cauza eșecului parțial al cutiei, fără glumele și imediat.

De ce nu se aprinde treapta din spate a motorului VAZ 2109, pot fi instalate fără asistență. Chiar dacă nu puteți stabili un punct de control cu ​​propriile sale mâini, cel puțin va ști ce călătoresc într-un atelier de reparații auto. De asemenea, puteți lua banii de care aveți nevoie și puteți cumpăra piese de schimb pe drum.

Un lucru elementar:   scufie, din anumite motive, nu au în poziția corectă, și prin tija de ulei cutie de viteze scurgeri. Verificată de prezența în locul potrivit a baltă de ulei. Completarea lichidului și instalarea cutiei de umplere în poziția normală se rezolvă în jumătate de oră.

Repararea aripilor sau înlocuirea acestora este un alt motiv pentru dezactivarea vitezelor spate. Apropo, poate și rămâne, dar diferența este a 5-a.

Este necesară ajustarea. Există 2 moduri.

• clema de pe legătura este slăbită, iar pârghia este mutată acolo unde ar trebui să fie în grafic. Clema este strânsă, reglarea este verificată când motorul funcționează;
• Dacă mânerul de pe partea din spate a vitezei nu este pus, de ajustare se desfășoară pe primul transfer. Pârghia se traduce într-o singură poziție, clema este din nou aripi de acționare atenuată este rotit pe ceas, până când maneta schimbătorului de viteze se sprijină blocarea treptei de marșarier.

• Găsiți în cutia de siguranțe cel corect, denumit F21. El este al 8-lea la stânga; dacă este suflat - înlocuit;
• Pe butonul de schimbare, ridicați capacul. Există un conector care este conectat la comutator, trebuie să fie deconectat cu grijă;
• Contactele conectorului sunt închise direct. Dacă a apărut transmisia lipsă - schimbați comutatorul, nu - vom diga mai departe;
• Conectorul este scos din solenoid, iar tensiunea este măsurată în el. Ar trebui să fie 12 V, puteți arunca un bec de 5 wați pentru control.

Și, în funcție de poziția sa, transmisia poate dispărea cu totul, și poate uneori să apară și apoi să nu mai lucreze din nou. Din păcate, aici este necesar să dezasamblați întreaga cutie, și nu fiecare șofer poate face față acestei sarcini.

Calea soluției poate fi 2:

• Înlocuirea arcului. Costă un ban, așa că această opțiune pare foarte tentantă. Cu toate acestea, proprietarii experimentați ai modelului VAZ 2109 nu îl sfătuiește să fie de acord: detaliile provin în mare parte din metalul reciclat și se rupe foarte repede. Și va trebui să plătiți din nou pentru parsarea și repararea punctului de control;
• Înlocuirea mecanismului de selecție a angrenajelor în complex. Va costa 1.000 de ruble. sau ceva mai mult (de la sine, plus munca mecanicului), dar vei uita de problemele pe care le dai, dacă nu pentru totdeauna, atunci pentru o lungă perioadă de timp.

Mulți oameni se confruntă cu problema că uneltele din spate nu pornesc vagonul 2109. Din acest motiv, apar multe probleme, mai ales în timpul călătoriei lungi. Există multe motive pentru aceasta, unele dintre ele pot fi rezolvate în mod independent. Dar dacă nu înțelegeți nimic în dispozitivul mașinii, este mai bine să contactați specialiștii. Mulți pot scuipa o astfel de problemă și nu o rezolvă. Desigur, puteți să vă mișcați înainte, în special fără probleme. Dar dacă trebuie să parcați, atunci vor fi multe probleme. În acest sens, este necesară reparația imediat.

Nu rotiți treapta din spate la VAZ 2109 - problema apare destul de des. Mai ales în rândul celor care nu au întreținere regulată. Pentru a preveni probleme, trebuie să monitorizați în mod constant componentele vehiculului, cu primele reparații ale simptomelor. Desigur, prima dată când poți merge fără transfer, cel mai important este să alegi calea potrivită. Această abordare nu este acceptabilă pentru toți șoferii, ceea ce nu este surprinzător. Mulți oameni vor să împiedice imediat problema, astfel încât să nu existe probleme.

Cauze simple

Primul lucru de spus despre cauzele simple ale defecțiunii. La urma urmei, ele pot fi rezolvate imediat, la fața locului, fără probleme. Cea mai simplă este eșecul omentului. În acest sens, uleiul din cutie curge, devine în locuri inutile. Pentru a vedea acest lucru, trebuie să te uiți sub fundul vehiculului. Dacă se găsește o băltoacă de ulei, înseamnă că trebuie să schimbați garnitura de ulei și să reîncărcați uleiul. Din cauza unor astfel de acțiuni, problema durează mult, puteți trece mai departe.

Apoi, există o funcționare defectuoasă a scenei. Este necesar să îl schimbați și să îl ajustați corect. Sunt adecvate mai multe metode pentru aceasta:

• Porniți autovehiculul și slăbiți ușor clema pe aripioare. Apoi mutați maneta în poziția corectă, așa cum ar trebui să fie. După ce strângeți bine clema și rulați unitatea de alimentare. Dacă totul se face corect, atunci puteți continua să vă mișcați;
• De asemenea, ajustarea poate fi efectuată la prima treaptă de viteză. Pentru a face acest lucru, pârghia este deplasată în această poziție, iar clema slăbește ușor. Acționarea aripilor este rotită în sensul acelor de ceasornic până când pârghia se află în angrenajul din spate. După ce totul este pus înapoi și motorul pornește.

O versiune mai rea

Există momente când uneltele din spate nu se aprind din cauza unei probleme cu solenoidul din mecanismul de blocare. Pentru a remedia problema, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

• Verificați cutia de siguranțe și localizați-o cu F21. Dacă este ars, atunci trebuie doar să o schimbați la una nouă;
• Apoi, mergeți la butonul de schimbare și ridicați ușor bocancii. Sub el puteți găsi un conector special conectat la comutator. Toate afacerile trebuie să fie deconectate cu atenție, respectând măsurile de siguranță;
• Apoi închideți direct toate conectorii. Dacă a apărut treapta de viteză spate, trebuie doar să schimbați comutatorul. În caz contrar, uita-te mai departe;
• Scoateți conectorul și măsurați tensiunea. Indicatorul său ar trebui să fie în regiunea de 12 volți.

Probleme mari

Toată lumea știe că spatele se bazează pe un izvor. Se rupe foarte des, din cauza asta există o simplă scufundare a transmisiei. Șoferul pur și simplu nu poate trece în spate și călătorește. Pentru a scăpa de această problemă, aveți nevoie de:

• Primul lucru este să schimbăm izvorul într-unul nou pentru a scăpa de cele mai mici probleme. În ceea ce privește costul, nu este foarte mare. Principala problemă este înlocuirea însăși, deoarece necesită echipamente și unelte speciale. Dacă nu aveți nimic, trebuie să mergeți la un serviciu specializat. Totul se va face calitativ și fără probleme. Înainte de a cumpăra detaliile, acordați atenție materialului. Este de dorit ca arcul să nu fie făcut din metal recuperat. Faptul este că reușește rapid;
• O problemă mai serioasă este înlocuirea mecanismului de selecție a angrenajelor. Toate aceste afaceri nu este foarte ieftin, va trebui să plătiți o sumă mare. Merită menționat faptul că dacă schimbați acest mecanism, problema nu apare o perioadă lungă de timp. Acest fapt va face apel la mulți șoferi.

Cutia de viteze permite schimbarea ritmului de accelerare a mașinii, creșterea vitezei la viteze diferite, rotirea roților la viteze diferite, etc. În timpul funcționării, cutia poate să nu funcționeze și, prin urmare, este necesară reparația cutiei de viteze la VAZ 2114.

Cea mai bună modalitate de prevenire a defecțiunilor este efectuarea de măsuri preventive.   Din păcate, chiar și cea mai amănunțită îngrijire nu poate salva cutia de la apariția unor defecțiuni.

  Tipuri de CPR

Astăzi toate mașinile sunt completate cu unul din cele trei tipuri de transmisii.

1. Mecanice. Uneltele sunt comutate manual cu o manetă specială.
2. Automat. Pentru a schimba transmisia, nu este necesară nicio acțiune externă. Comutarea este efectuată în funcție de gradul de depresiune a pedalei de frână și de gaz. În același timp, treapta de mers înapoi este pornită manual.
3. viteză variabilă. Acesta este un tip de cutie de viteze mixtă, unde majoritatea lucrărilor se efectuează automat, dar dacă este necesar, cutia de viteze este pusă în modul mecanic.

  Nuanțele cutiei

Pe mașina VAZ 2114 aplicați o cutie de viteze mecanică în cinci trepte. Este destul de simplă în proiectarea sa, care vă permite să desfășurați în mod independent activități preventive și de reparații.

  Defalcări caracteristice

Din anumite motive, puteți determina necesitatea de a repara anumite părți ale cutiei de viteze de pe VAZ 2114.

1. Când activați o anumită transmisie, nu este corectată, se blochează.   Acest lucru indică faptul că dinții vitezelor și ambreiajului au fost epuizați. Atunci când treapta din spate a VAZ 2114 este pornită incorect, va fi necesar să se ia anumite măsuri. Reparația constă în înlocuirea elementului deteriorat. Dacă transmisia se declanșează în mod spontan, cauza poate fi, de asemenea, acoperită prin uzură, delaminare și formare de fisuri pe elementul de cauciuc al suportului din spate. Doar înlocuiți-o.
2. Pentru a porni uneltele, trebuie să depuneți mai mult efort decât de obicei.   Dacă treapta din spate a VAZ 2114 nu pornește, problema se află cel mai probabil în dinții slăbiți sau uzați ai atașamentului la balamale. Acest lucru poate apărea și datorită deformării tracțiunii reactive sau a apariției fisurilor pe partea din plastic a angrenajului cutiei de viteze.
3. Transmisia neutră generează zgomot.   Este posibil ca nivelul uleiului să fie prea scăzut sau că vâscozitatea originală a fost perturbată. Plus un simptom similar este caracteristic uzurii rulmentului superior al arborelui de intrare. Verificați acest element, verificați nivelul și calitatea uleiului.
4.   Nu rareori, treapta din spate se aprinde cu o criză la VAZ 2114.   Aici problema este uzura sincronizatorului. Dacă nu remediați problema la primele semne ale aspectului său, aceasta amenință cu necesitatea de a înlocui întreaga angrenaj și sincronizator.
5. Există un zgomot în timpul mișcării mașinii pe anumite transmisii.   Există o defecțiune similară datorită rulmentului inferior sau superior rupt. Simultan cu zgomotul, pârghia poate fi înclinată. Singura opțiune este de a efectua un diagnostic complet al punctului de control.
6. Există o lovitură la o anumită treaptă cu și fără încărcătură.   Problema constă în mecanismul de antrenare, care va trebui schimbat.
7. Când transmisia este pornită, se aude un accident.   Aceasta indică uzura sincronizatorului inelului de blocare sau necesitatea de a schimba axa sateliților. Caseta va trebui să fie sortată pentru a elimina defalcarea.
8.   Uleiul scapă din cutie.Motivele pot fi foarte diverse, prin urmare este necesar să se diagnosticheze cu atenție un punct de control.

  Repararea și înlocuirea

Este destul de dificil pentru șoferii novici să determine pur și simplu, din cauza a ceea ce cutia lor de viteze nu funcționează. Ce pot spune despre înlocuirea etanșării cu ulei de transmisie a modelului VAZ 2114, care necesită o anumită abilitate și cunoștințe în domeniul reparației auto.

Din păcate, dacă ignorați semnele primare ale funcționării defectuoase a cutiei de viteze, aceasta poate duce la necesitatea de a înlocui întreaga unitate. Mulți sunt chiar frică să ceară costul real al noului punct de control al modelului "paisprezecea". Dar vom spune. Astăzi, un astfel de agregat vă va costa cel puțin 15 mii de ruble.   Și acest preț, indiferent de serviciile de instalare. Nu este o sarcină ușoară să schimbați întregul punct de control pe cont propriu.

Un alt mare dezavantaj al autoreglementării este lipsa de garanție. Centrala vă va furniza numai dacă înlocuirea este efectuată de o stație autorizată de întreținere. Așadar, este recomandat să contactați distribuitorul autorizat, odată cu înlocuirea cutiei.

Să fim cinstiți. Situații în care mașina este adusă într-o stare de neputință de a repara punctul de control - o mare raritate. De cele mai multe ori ai nevoie de ceva de genul înlocuirea etanșării tijei selectarea uneltelor pe VAZ 2114, unelte, pârghii și alte componente.

Este dificil să se efectueze diagnosticarea independent în condiții de garaj.   Pentru determinarea competentă a ruperii, va fi necesară o ridicare minimă și o experiență uriașă a șoferului în repararea autoturismelor. Dar cel mai bine este să efectuați diagnosticarea la stația de service cu echipamentul corespunzător. Indiferent dacă le veți încredința reparații sau veți decide singur în acest stadiu - depinde de dumneavoastră.

Costul reparării punctului de control al VAZ 2114 este afectat de mai mulți factori:

• Locul de reședință;
• Nivelul de calificare al maeștrilor;
• Punctele din contractul încheiat pentru înlocuirea sau repararea punctului de control;
• Nivelul centrului de îngrijire a autovehiculelor (o stație tipică de service pentru întreținerea garajelor sau un service auto cu servicii complete, cu un personal mare și echipamente noi).

  Nou sau vechi?

Dacă nu puteți evita înlocuirea casetei, merită luată în considerare o opțiune foarte atractivă - instalarea unui CAT restabilit. Pentru a face acest lucru, companiile achiziționează cutii vechi, deteriorate, le restaurează la cea mai înaltă calitate și oferă instalare cu o garanție.

După cum arată practica, punctele de control similare costă cu aproximativ 30-70% mai ieftin decât cumpărarea unei cutii de viteze noi.

Numai există o condiție importantă pentru economisirea de succes pe o astfel de reparație semnificativă. Ar trebui să fie o firmă fiabilă și dovedită.   Astfel de companii își apreciază propria reputație, prin urmare nu se ocupă de contrafacere, de reparații de calitate slabă. Pentru a obține feedback pozitiv de la clienți, pentru a atrage noi clienți, ei trebuie să facă totul bine, pe conștiință. Prin urmare, astăzi există firme și companii de o zi, care, de-a lungul anilor de muncă, s-au dovedit a fi un specialist fiabil și responsabil în repararea și înlocuirea punctului de control. Tu chiar tu stii foarte bine cine sa contactezi in caz de probleme cu caseta ta.

  Extinderea duratei de viață a cutiei de viteze

Veți putea să exploatați mașina de mai mulți ani și să nu aplicați pentru serviciile de mașini dacă puteți urma recomandările de bază. Acestea vor permite extinderea duratei de viață a punctului de control, minimizarea problemelor posibile, defecțiunile și necesitatea lucrărilor de reparații.

1. Încercați întotdeauna să verificați nivelul uleiului din cutie de viteze.   Dacă cade, asigurați-vă că ați completat imediat, nu întârziați procedura pentru mai târziu. Când uleiul devine inutilizabil, schimbați-l complet și nu completați cantitatea lipsă.
2. Evitați funcționarea agresivă, nu mișcați brusc transferul, accelerați fără probleme, frâneazăți în același mod.   O atitudine banală atentă cu cutia de viteze va evita uzura și multe rupturi.

După cum puteți vedea, nu este atât de ușor să rezolvați problemele cu punctul de control. Prin urmare, cea mai bună opțiune nu este de a le lăsa să apară.