Deși SUV-ul UAZ are două axe de acționare, spre deosebire, de exemplu, de tracțiunea integrală Niva, nu are diferență centrală în transmisie. Iar puntea din față a vehiculului este destinată numai depășirii părții dificile a drumului sau a off-road-ului. Mai mult decât atât, pentru a pune în funcțiune puntea față, mai întâi trebuie să rotiți butucul butucului în poziția 4x4 (pe vechile vehicule UAZ, rotiți-le cu o cheie specială) pe butucii fiecărei roți din față și numai apoi trecerea în jos sau supraalimentarea caz de transfer.
Șoferii UAZ neexperimentați, care s-au blocat pentru prima dată în mașină pentru a ieși, au conectat puntea din față, dar podul refuză să devină cel mai important. Ei cred că a apărut un fel de defecțiune și este necesar să o găsim. Dar, mai târziu, sa dovedit că nu știau că hub-urile ar fi trebuit să se aprindă înainte să treacă partea din drum unde ar putea fi blocate. Deoarece, după ce le-ați răsturnat în poziția 4x4, puntea de pe partea din față va porni numai după ce roțile din față fac cel puțin 1-1,5 rotații fără alunecare.
Dacă axul drive-ului frontal al UAZ refuză să funcționeze, se utilizează o diagnoză simplă pentru a identifica nodul în care a apărut defecțiunea. Rotiți butucii ambelor roți din față, atârnați axul din față și încercați să rotiți arborii care se deplasează de la puntea din față la carcasa de transfer. Dacă roțile din față se rotesc, atunci trebuie să scoateți carcasa de transfer și să căutați o defecțiune și, dacă roțile nu se rotesc, atunci defecțiunea se află pe axa din față.
Cea mai probabilă funcționare defectuoasă a axului frontal va fi o defecțiune a butucului, care a purtat sau tăiat mici fante ascuțite. Cu ajutorul acestor sloturi, la pornirea butucului, carcasa de cuplare se angajează cu manșonul interior, care este îmbrăcat pe semi-axă. Și dacă splinele sunt tăiate, atunci rotația de la jumătatea axei nu va fi transmisă pe butucul roții.
Axa față nu va funcționa dacă există defecțiuni: în mecanismul de comutare a roților din cutia de transfer; furcă deformată de transmisie joasă și înaltă; uzată dinți cutie de viteze. Uneori, puntea față se oprește spontan. Acest lucru poate fi cauzat de uzura lagărelor arborelui carcasei de transfer, ca urmare a arborilor înclinați. Parțile uzate ale zăvorului sau spargerea arcului în mecanismul de pornire a "razdatki" vor duce, de asemenea, la dezactivarea spontană a punții față.
12 ..
AUTORITĂȚI ALE UAZ-469
Poziția comenzilor vehiculului este prezentată în Fig. 6.
Volanul 1 este situat în partea stângă. În centrul volanului este amplasat butonul 2. Dreapta pe coloana de direcție este comutatorul mânerului 3
indicatoare de direcție. Mânerul revine automat în poziția neutră când rotiți volanul în direcția opusă (conducând mașina în linie dreaptă). Pe stâlpul central al cadrului eolian se află o oglindă interioară 4.
În partea superioară a ramei eoliene este instalat un ștergător electric 5. Panoul 6 este situat în partea dreaptă a șoferului.
instrumente. Pe cadrul vântului există două geamuri solare 7. Pentru curățarea parbrizului există două lame de ștergător 8 instalate. Și în partea inferioară a cadrului eolian există două țevi 9 care suflă parbrizul. Cadrul vântului are două constipații 10.
Fig. 6. Organele de conducere (pentru numele funcțiilor, a se vedea textul)
Fig. 7. Diagrama pozițiilor pârghiilor de schimbare și a pârghiilor de transfer
În partea dreaptă a șoferului de pe panoul frontal există o balustradă / pasager. În același loc, sub el un lanternă 12 de iluminat. În partea dreaptă a șoferului, sub panoul frontal se află mânerul 13 din spatele trapei de ventilație și trapa de încălzire. Clapeta de deschidere se deschide cu mânerul pe ea însăși. Încălzitorul are amortizoare reglabile 14 pentru a furniza aer cald picioarelor șoferului și pasagerului. În partea dreaptă a conducătorului auto se află pârghia 15 a axei de antrenare față. Axa față este cuplată când maneta este în poziția din față. Pe încălzitorul din partea de mijloc există un capac 16, care permite aerului cald să curgă în interiorul corpului. De asemenea, este amplasată pârghia 17 pentru controlul carcasei de transfer, care poate ocupa trei poziții: poziția din față (de-a lungul vehiculului) - angrenajul direct este cuplat: poziția din mijloc este neutră; poziția spate - cuplarea în jos. Lângă șofer este maneta schimbătorului de viteze 18, pe mânerul căruia se aplică un șablon de schimbare a vitezelor. Poziția pârghiei de schimbare a vitezelor și a carcasei de transfer este prezentată în fig. 7. În partea stângă a manetei de viteze se află maneta 19 a frânei de mână. Sub panoul frontal din dreapta conducătorului auto se află mânerul 20 al ventilației și încălzirea corpului. Pe podea se află mânerul 21 al supapei de comutare a combustibilului, care poate ocupa trei poziții: mânerul este întors înainte - supapa este închisă; mânerul este rotit spre stânga - rezervorul de combustibil din stânga este pornit, mânerul este rotit spre dreapta - rezervorul drept al combustibilului este pornit.
Pe podeaua caroseriei, sub piciorul drept al șoferului, se află pedala de control al clapetei de accelerație 22.
Pe podeaua caroseriei din fața scaunului șoferului există un capac 23 al trapei pentru a avea acces la dopul gâtului de umplere al cilindrului principal de frână. Sub picioarele șoferului sunt pedalele 24, 25, frânele și ambreiajele. În stânga șoferului din podeaua corpului este un întrerupător de picior 26 al luminii. Prin apăsarea butonului când farurile sunt aprinse, puteți comuta la lumina fazei sau a fazei lungi. În stânga șoferului din partea laterală a caroseriei există un buton de control a joncțiunii radiatorului 21. Blindurile de jaluzele sunt închise când trageți mânerul pentru dvs. Pe partea laterală a caroseriei din partea stângă se află o oglindă retrovizoare exterioară 29. Pe panta frontală înclinată a corpului din partea de sus este un comutator de 30 "greutate" a bateriei (are două butoane). Când apăsați butonul de buton, comutatorul conectează bateria la sol. Pentru a deconecta acumulatorul de la pământ, apăsați brațul aflat lateral. În partea din stânga a comutatorului de masă din lateral este un recipient 28 al lămpii portabile.
CONTROLUL SI MASURAREA INSTRUMENTELOR UAZ-469
Pe panoul de bord (fig.8) se află vitezometrul 17, care arată viteza vehiculului în km / h și contorul instalat în el - kilometrajul total al vehiculului în km. Pe scara vitezometrului există o gaură pentru lampa de avertizare (cu lentilă albastră) a farurilor de fază lungă. Ampermetrul 2, folosit pentru a determina puterea încărcătorului (săgeata este deviată spre dreapta, la semnul +) sau descărcare (săgeata este deviată spre stânga, spre semn) al curentului bateriei.
Fig. 8, tablou de bord (pentru numele articolelor, consultați textul)
Comută 3 faruri rotative instalate pe mașinile UAZ-469 și UAZ-469BG, iar atunci când nu există comutator, se introduce un dop în gaură. Indicatorul de presiune a uleiului 4 arată presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului în kgf / cm2. Lampa de control 5 Declanșarea de urgență a uleiului cu o lentilă roșie. Lampa de control se aprinde când contactul este cuplat și se stinge după ce motorul pornește. O scurtă aprindere a lămpii atunci când viteza arborelui cotit al motorului scade nu indică o defecțiune a sistemului de lubrifiere dacă lampa se stinge imediat când crește viteza arborelui cotit al motorului. Lampa indicator 6 indicatoare de direcție cu un obiectiv verde se aprind când indicatoarele de direcție sunt pornite. Indicele 7 al temperaturii lichidului de răcire indică momentul în care contactul este cuplat la temperatura lichidului din blocul de cilindri. Senzorul acestui indicator este situat în brațul pompei de apă. Lampa de avertizare 8 pentru supraîncălzirea de urgență a agentului de răcire cu lentile roșii se aprinde atunci când temperatura lichidului este mai mare de 106 ... 109 ° C. Senzorul este amplasat în rezervorul superior al radiatorului. Indicatorul de nivel al combustibilului 9 are o scară cu graduări 0; 0,5; P, corespunzând capacității goale, jumătate și maxime a rezervorului. Indicatorul de combustibil este echipat cu doi senzori, în funcție de numărul rezervoarelor, și arată cantitatea de combustibil din fiecare rezervor separat. Pentru a activa senzorul rezervorului din dreapta sau din stânga, panoul de instrumente are un comutator 12, care are două poziții: în jos - senzorul rezervorului drept se aprinde; senzor de rezervă din stânga sus. Indicatorul este valabil numai când contactul este cuplat. Schimbați corpul de iluminat cu lanternă. Mânerul 11 servește pentru controlul manual al supapei de accelerație a carburatorului; când trageți mânerul, clapeta se deschide. Poziția mânerului poate fi fixată prin rotirea în jurul axei sale cu 90 °. În timp ce conduceți, mânerul trebuie să fie încastrat. Comutatorul de aprindere combinat și demarorul 13 (încuietoare) (figura 9) are trei poziții: întrerupător intermediar, prima aprindere pe dreapta;
a doua (extremă) dreapta - a pornit aprinderea și demarorul; a treia stânga - receptorul este pornit (când este instalat). Mânerul 14 (fig.8) al comutatorului central de lumină servește la aprinderea farurilor, a lămpilor frontale, a luminilor din spate și a lămpilor de iluminat pentru instrumente. Butonul de comutare are trei poziții fixe: în primul rând totul este oprit; al doilea - lămpile frontale incluse (sau farurile cu punte în funcție de poziția pedalei), stopurile și iluminarea instrumentelor; a treia este cea a farurilor cu fază lungă sau în cea mai mare parte, în funcție de poziția luminii pedalei, a luminilor din spate și a iluminării instrumentului. Rotiți butonul de comutare pentru a regla intensitatea dispozitivelor de iluminare.
Comutatorul 15 al motorului încălzitorului de corp poate fi setat în trei poziții: prin deplasarea butonului comutatorului în sus, viteza sporită de rotație a arborelui motor este pornită, deplasând butonul în jos, viteza redusă de rotație a arborelui motor este pornită, cu mânerul în poziția de mijloc.
Mânerul 16 servește pentru controlul manual al amortizorului de aer al carburatorului; când mânerul este tras, amortizorul de aer poate fi parțial sau complet închis - amestecul de lucru este îmbogățit. După ce motorul se încălzește, mânerul trebuie să fie încastrat. Poziția mânerului poate fi fixată prin rotirea în jurul axei cu 90 °. Comutatorul 1 este destinat să controleze funcționarea ștergătorului și șaibei; rotiți ștergătorul în sensul acelor de ceasornic și apăsați mânerul în direcția axială pentru a porni ștergătorul. Butonul 18 siguranța termică în lanț și iluminare. 19 - comutator de alarmă. Pentru a permite tragerea mânerului.
Folosind caseta de transfer
Informații generale
Cutia de transfer este proiectată să distribuie cuplu între axele din față și cele din spate ale mașinii.
Pârghia de schimbare a carcasei de transfer este amplasată în partea inferioară a consolei centrale, în spatele manetei de viteze (selecție manuală) / selector (AT). La modelele cu pârghie de transmisie manuală puteți alege unul dintre cele patru moduri ale cutiei: 2H, 4H, (N) și 4L, la modelele cu AT - una dintre cele trei: 2H, 4H și 4L.
La modelele echipate cu roți libere în vid, comutarea între modurile 2H și 4H poate fi efectuată direct în timp ce autovehiculul se deplasează cu viteză mică (până la 40 km / h) și nu este nevoie să strângeți ambreiajul pe modelele cu transmisie manuală.
Pentru a activa modul 4L, trebuie să opriți complet mișcarea, să strângeți pedala / frâna de mână, să strângeți ambreiajul (modele cu transmisie manuală) / să mutați selectorul în poziția "N" (modele cu AT) ) / prima în poziția N, apoi în poziția 4L (modele cu transmisie manuală).
Alocarea pozițiilor pârghiei pentru comutarea modurilor cazului de transfer
N - Numai la modele cu transmisie manuală. În poziția neutră a casetei de transfer, mișcarea ambelor poduri este deconectată. Indicatorul încorporat în grupul de instrumente (vezi secțiunea Gama de instrumente, gabaritele, lămpile de avertizare și indicatoarele luminoase) se oprește de asemenea.
2H - Modul principal al cazului de transfer. Acționarea se face numai pe roțile din spate. Indicatorul luminos este stins.
4H - Acționarea se face pe roțile ambelor poduri. Indicatorul luminos este aprins. Modul este conceput pentru a conduce pe drumuri cu suprafețe alunecoase sau libere (zăpadă, noroi, nisip), precum și atunci când roțile pierd tracțiune atunci când conduc în modul 2H.
4L - Toate cele patru roți sunt în frunte, cutia de transfer a cutiei de viteze este în jos. Indicatorul luminos este pornit. Oferă tracțiune maximă și tracțiune maximă. Se recomandă, dacă este necesar, trecerea prin zona acoperită cu zăpadă / noroi / nisip adânc, precum și pe urcări / coborâri deosebit de abrupte și în cazul remorcării remorcilor grele. Modul nu este destinat utilizării prelungite.