Filtre pentru motorină, puteți cumpăra în magazinul nostru din Moscova. Noi garantăm calitatea mărfurilor și prețurile decente. Suntem abordați din toate regiunile din Rusia, oferim produse de încredere de la producători în orice volum. Filtrele reutilizabile sunt impresionante în funcționare, sunt ușor de demonstrat și, dacă este necesar, înlocuiesc cartușul.
Acest lucru a fost verificat: laboratorul a început două loturi de testare în următoarele moduri: o probă de motorină a primit o doză profilactică de candidat corespunzător pentru testare, iar cealaltă ia fost atribuită o doză de încărcare recomandată pentru un motor diesel deja încolțit.
Cu toate acestea, ei nu pot dizolva mucusul de la microorganismele care s-au dezvoltat pana acum. În caz de invazie severă, este necesară curățarea rezervorului în fiecare caz. Mai ales după o lungă durată de viață, devine o problemă: Dieselpy. Cât de bine funcționează este confirmată acum de un laborator extern.
Acestea vor asigura un grad ridicat de filtrare a apei, filtrarea atingând 93%. Și debitul este mai mare de 100 de litri pe minut. Capacitatea totală de circa 500 mii litri. Dispozitivul are o masă relativ mică, dimensiuni compacte, este rezistent la vibrații și solicitări mecanice. Cu respectarea regulilor de funcționare, durata activității este practic nelimitată
Institutul de Microbiologie Tehnică Pentru testare, combustibilul diesel a fost amestecat cu o cantitate mică de apă și apoi contaminat cu o cantitate specifică de microorganisme. În acest scop, au fost selectați trei agenți patogeni tipici de Dieselpest: bacterii, drojdii și ciuperci.
Rezultatele pentru toate cele trei motive au fost aceleași. În timp ce microorganismele se răspândesc rapid pe motorina netratată, aditivii au avut un efect rapid. Șapte zile mai târziu, nu au fost detectate microorganisme și nu au apărut după 21 de zile. El a arătat că ambii agenți sunt foarte eficienți chiar și în doze mici. Aditivul este special conceput pentru microorganisme. Curata sistemul de combustibil, il protejeaza de coroziune si creste numarul de cetani, ceea ce face mai usor pornirea motorului si reducerea acestuia.
Produsele diferă în funcție de localizarea încălzirii, de prezența unui indicator de contaminare a elementelor, de tipul filetului, de dimensiunea filetului, de materialele bulbilor, de finețea filtrării, de tipul filtrului de separare, de localizarea pompei de piston mână, de încălzire, de prezența unui senzor de apă și de alți parametri.
Experții noștri vă vor sfătui cu privire la nuanțele de alegere, la plata și la livrarea bunurilor.
Parcul dăunător este o problemă obișnuită la bărci. Dacă în rezervor există apă, datorită condensului pe pereții interiori ai rezervorului, motorinei poluate sau neglijenței în timpul alimentării cu combustibil, această apă se va instala în rezervor. Microorganismele se pot multiplica în stratul limită între apă și motorină. Cu cat viata este mai lunga, cu atat mai multi se inmultesc. Ele formează o mucoasă care înfundă filtrul de combustibil și injectorii. În plus, metaboliții microorganismelor cresc coroziunea în rezervor și în conductele de combustibil.
După cum știți, în motorul Toyota Avensis, motorul diesel D-4D este fabricat utilizând tehnologia Common Rail (denumită în continuare CR), ceea ce înseamnă alimentarea combustibilului de înaltă presiune la linia comună de combustibil. În loc de 200 de atmosfere într-un motor convențional - aici este 1350. Acest lucru are, desigur, minusurile și avantajele sale.
Pro:
- eficiența ridicată, în comparație cu sistemele tradiționale de injecție cu motor datorită presiunii crescute a combustibilului și, prin urmare, a pulverizării mai fine a combustibilului în camera de combustie; pe scurt CR asigură economii de combustibil;
- o mai bună amestecare în zona de combustie și arderea completă a combustibilului;
- CR îndeplinește mai bine standardele de mediu;
- O mașină cu sistem CR este adesea mai dinamică decât cea pe benzină și aproape zgomotos.
Pentru a împiedica acest lucru, ambele remedii pot fi utilizate ca măsură preventivă la doze mici. Cu o utilizare regulată, aveți o lume permanentă de bacterii și ciuperci în rezervor. Motorul nu provoacă probleme, iar banii pentru curățarea costisitoare a rezervoarelor au fost, de asemenea, economisiți. 
Aceasta este o metodă veche folosită deja de germani în timpul celui de-al doilea război mondial. Acesta costă cu aproximativ 10 centi mai mult decât motorina obișnuită și ar trebui să fie rezistent la combustibilul diesel. Aditivii toxici nu mai sunt necesari pentru a preveni mucusul bacterian periculos.
contra:
- cerințe foarte mari privind puritatea și calitatea motorinei;
- costul relativ ridicat al pieselor și pieselor de schimb ale sistemului;
- Dificultate sau incapacitate de a repara sau regla sistemul în sine, deoarece cabină și unelte speciale necesare;
- Duze mai complexe care necesită înlocuire relativ frecventă, comparativ cu sistemul tradițional de alimentare cu combustibil.
În plus, nu vă scutește de datoria de a face "teme bune" și apelați la apă. Riscul unui focar bacterian este similar cu izbucnirea bacteriilor din benzină, care se întâmplă foarte rar. În acest caz, nu sunt necesare suplimente costisitoare. Un nou tip de combustibil este disponibil la nouă locații din Friesland pentru sporturi acvatice.
Este o idee bună să găsiți un curățitor. Ultima sudura de tabla. Pe toată durata de viață a vehiculului și funcționarea corectă a vehiculului. Uleiul nu-și poate face treaba corect decât atunci când este filtrat corespunzător. Și asta e treaba filtrului de ulei! Filtrul de ulei este responsabil pentru îndepărtarea contaminanților care se acumulează în ulei în timpul funcționării motorului. Aici este o comparație a filtrelor de ulei de pe piață. Care este diferența dintre filtrele obișnuite și filtrele permanente?
Deși euro-dieselul este vândut la benzinării noastre, este încă posibil să se vândă combustibil diesel de calitate scăzută cu noroi, apă, conținut de sulf ridicat și alte impurități. Ca urmare, componentele sistemului de alimentare cu combustibil eșuează foarte repede. Componentele cele mai vulnerabile sunt injectoarele de combustibil și pompa de combustibil de înaltă presiune. În același timp, costul reparațiilor cu înlocuirea pompei și a injectorilor este foarte mare.
Hârtie convențională sau filtre de celuloză
Aceste filtre sunt fabricate din hârtie impregnată cu rășină fenolică. Acestea sunt cele mai des folosite. Cu toate acestea, este dificil să înțelegeți și să comparați calitatea filtrelor de hârtie între ele. În plus, diferența de preț este adesea rezultatul, dar cele mai scumpe nu sunt întotdeauna cele mai bune.
Avantajele filtrelor permanente comparativ cu filtrele convenționale
Filtrele comune includ. Filtrele permanente sunt mai eficiente decât filtrele de hârtie. Aceasta înseamnă că calitatea filtrării este mult mai bună și mai stabilă. Cu un filtru convențional, saturația este progresivă. Când filtrul este umplut cu impurități, pompa de ulei necesită din ce în ce mai multă forță pentru a trece uleiul prin filtru, iar puterea motorului scade treptat. Uleiul se încălzește mai mult, deoarece filtrul este înfundat deoarece este dificil să treacă prin filtru.
Pentru a se proteja de reparațiile costisitoare și pentru a face cumva combustibilul mai curat, a fost inventat un sistem de curățare a motorinei diesel din materiale uzate la domiciliu.
Pentru aceasta a luat-o:
1 - Capacitatea de stocare a combustibilului. În acest caz, 50 de litri, care a fost găsit acasă.
2 - O pereche de filtre cu combustibil dublu de la renumitul Icarus - o marcă a autobuzului maghiar, folosită pe scară largă în URSS. Fiecare astfel de filtru dublu constă dintr-un capac comun, două carcase și două elemente de filtrare. Capacul are canale de combustibil și un orificiu pentru eliberarea aerului, închis de un dop. Fiecare corp este conectat la capac cu un bolț, iar etanșeitatea conexiunilor este realizată cu garnituri din cauciuc. Elementele de filtrare adăpostite în carcase sunt conectate în serie. Elementul de filtrare al curățării fine are umplutură de hârtie.
Pentru a vorbi în cifre, abaterea de la curățător efectuează doar o mică parte din flux, pierderea de presiune este mai mare de 0, 1 bar, în timp ce într-un filtru standard se poate ajunge la deschiderea supapei de by-pass, între 1 și 2 bari, așa cum se poate vedea în acest videoclip. Apoi, uleiul murdar va contamina uleiul curat și va provoca toate problemele din motor. Filtrul permanent este mai potrivit pentru reutilizare. Filtrul normal se modifică cu fiecare schimbare de ulei pentru a se restabili. Cu alte cuvinte, este ars să folosești energia arderii.
Filtru de ulei permanent
Un filtru permanent este mai economic pe termen lung. Filtrele permanente sunt construite atât de mult timp. Prin urmare, ele au o valoare mai mare. Printre aceste filtre gasim doua categorii. Filtrele de purificare După cum sugerează și numele acestora, aceste filtre ar trebui curățate și reutilizate. Filtrele așa-numite "bypass" Aceste filtre sunt echipate cu un filtru care filtrează uleiul. Elementul de filtrare trebuie schimbat la intervale regulate, deci filtrele nu sunt constante în sens strict. filtru ultra-subțire care poate fi filtrat la o distanță de 0,5 microni. Acestea vor fi saturate și trebuie curățate înainte de spălare. . Niciunul dintre concurenții de mai sus nu oferă nici unul.
Acestea au fost găsite la o haldă de mașini, complet dezasamblate, curățate și curățate de toată instinctul care sa acumulat de-a lungul anilor de utilizare și colectați înapoi. Dirt, pentru a fi sincer, au fost multe filtre înăuntru. Vechile elemente de filtrare au fost aruncate, iar în schimb au fost achiziționate altele noi pentru 2 dolari.
3 - Crane (aproximativ 2 dolari).
4 - Furtun rezistent la benzină din silicon, cu o lungime de 1,5 m, care costa aproximativ 2,5 $.
Puteți fie să ștergeți filtrul, fie să adăugați un filtru de by-pass, dar filtrul principal trebuie înlocuit. Filtrul nu se înfundă: pe filtru nu există vană de by-pass. Uleiul este întotdeauna filtrat 100% datorită filtrului de suprafață, iar acest lucru nu afectează performanțele motorului. Când se utilizează un filtru convențional, există întotdeauna o supapă de by-pass. Aceasta este "siguranță", deci dacă filtrul este înfundat, motorul va fi întotdeauna alimentat cu ulei.
Uleiul își păstrează proprietățile: uleiul nu îmbătrânește, devine poluat. Când se utilizează filtre convenționale, uleiul este contaminat, deoarece eficiența de filtrare se modifică în timp. Nou, filtrarea este foarte medie și când începe să se înfunde, supapa de by-pass poate fi deschisă.
La o distanță de 10 cm de fundul cilindrului a fost introdusă o supapă pe materialul de etanșare. Un furtun este conectat la acest robinet. Celălalt capăt al acestui furtun este conectat la un sistem de 4 filtre. Toate acestea au fost etanșate cu cleme.
La deschiderea macaralei, combustibilul sub influența gravitației trece succesiv prin 4 filtre. Acesta trece printr-un element filtrant de hârtie fină și este curățat de cele mai mici particule de noroi. La ieșire avem un combustibil mai curat. Cisterna de 10 litri este umplută în aproximativ 5-7 minute, în funcție de cantitatea de combustibil rămasă în containerul de 50 de litri deasupra.
În plus, materialul de filtrare utilizat permite ca găurile să fie fixate în mediul de filtrare. Agentul de curățare vă permite să recuperați impuritățile oprite de filtru și trimiteți un ulei sănătos carterului. Utilizarea unui senzor de saturație sau a manometrelor ajută la asigurarea funcționării corespunzătoare a sistemului și la monitorizarea nivelurilor de contaminare a motorului.
Orice uzură anormală va duce la o creștere a impurităților în ulei și va fi detectată printr-o pierdere treptată a încărcăturii. El este cu adevărat permanent. Acesta este un filtru de ulei fără întreținere, în caz contrar, fără necesitatea unei întrețineri speciale, deoarece este auto-curățat și are un filtru de curățare.
Deoarece avem un rezervor de 60 de litri, atunci când combustibilul începe să se stingă, se face o alimentare cu combustibil. Doar 50 l. a curățat motorina și a fost pus într-un rezervor aproape gol.
Sper că întregul sistem va proteja motorul sistemului CR.
