Fiecare șofer vrea să conducă mai mult și să plătească mai puțin.
Această ocazie unică ne oferă generații HBO 4. În plus față de economii, aceasta are încă o serie de avantaje pozitive.
Sistemul de echipamente de gaz din 4 generații este foarte similar cu benzina.
Injecția distribuită este furnizată separat în fiecare cilindru al motorului. Șoferul abia percepe trecerea de la un tip de combustibil la altul.
Acest lucru înseamnă că puteți trece de la gaz la benzină și înapoi în orice moment, indiferent dacă stați într-un singur loc sau în mișcare.
Principalul lucru este că instalatorii HBO fac un buton de comutare convenabil de la gaz la benzină. Ar trebui să fie situat în apropierea cârmei.
HBO a patra generație - un sistem ideal în ceea ce privește economia de combustibil. Consumul de gaze va fi cu numai douăzeci la sută mai mult decât benzina. În consecință, cu cât este mai mare consumul de benzină, cu atât este mai profitabil să introduci gaz pe mașină. De asemenea, a patra generație este potrivită pentru orice motor cu injecție distribuită de combustibil, adică pe aproape orice mașină modernă.
Cu instalarea corespunzătoare a HBO, detonarea motorului este practic redusă la zero. Veți simți imediat, pentru că mașina va deveni mai moale și mai silențioasă. Durata de viață a motorului crește semnificativ, iar costul de reparare a mașinii în ansamblu este, de asemenea, redus.
Singurul lucru care trebuie monitorizat în mod regulat este trecerea unei întreținere planificate. La atelier, vă vor explica în detaliu când este necesară această măsură. Nu trebuie să o neglijezi, deoarece durata de viață a echipamentului de gaze depinde de asta, și uneori de viața ta.
Defecțiunile echipamentelor de gaz se pot identifica. Pentru a face acest lucru, din când în când face o inspecție vizibilă a echipamentelor de gaz. Dacă simțiți un miros caracteristic sau ceva care vă va avertiza în HBO, contactați imediat atelierul cu un maestru. Întreținerea HBO necesită o atenție deosebită, de exemplu, nu uitați să scurgeți condensul în timp, astfel încât echipamentul să funcționeze cât mai mult posibil. Acest lucru este ușor de făcut, dar dacă există preocupări, este mai bine să contactați experții.
Gazul intern are, de asemenea, un efect dăunător asupra echipamentului cu balon gazos, încercând să realimenteze la stațiile de benzină specializate, mai ales că numărul acestora crește zilnic. Când este necesară umplerea pentru a controla presiunea din cilindru, producătorul a specificat HBO.
Cu o funcționare corespunzătoare a echipamentelor de gaze din cea de-a patra generație, veți conduce mult mai ieftin, iar motorul va spune "mulțumesc" și va dura mult mai mult.
Vezi și:
Astăzi este destul de popular să cumpărați mașini cu echipament de gaz sau să le instalați pe autoturismele existente. Mai mult, este necesară umplerea cilindrului cu gaz. Cum să o fac corect și cât ar trebui să reîncarc gazul într-un cilindru? Alimentarea cu combustibil Gazul de realimentare este diferit în sensul că nu puteți vedea cât de mult îl reîncărcați într-un cilindru. Trebuie să știți că maximul permis în cilindru
Această instrucțiune nu este o instrucțiune profesională pentru înființare, este un manual de utilizare intern pentru HBO. Carcasa cu vacuum pentru carburator sau cutie de viteze electronică (pentru injector) este proiectată pentru a lucra cu combustibil lichid din gaz petrolier (propan-butan). Din gazul cilindric sub presiune de 16 atm. pătrunde în supapa de gaz, unde este curățată de substanțe rășinoase și impurități mecanice. Apoi, gazul purificat
Procedura de pornire a HBO în activitatea mașinii cu carburator Este necesară pornirea unui motor rece (la temperaturi sub +7-10 grade) și este de dorit în principiu să se producă pe benzină cu încălzire ulterioară până la o temperatură de 40-50 de grade. Apoi comutatorul (comutatorul din cabină) este transferat în poziția de mijloc, producția de gaz din camera de flotor are loc. De îndată ce mașina începe să funcționeze intermitent, transferați comutatorul
Bună ziua, dragi!
În august, am cumpărat o mașină - Renault Megan 1 generație 1998 gv. Motor 8 supape, 1,6 l, 90 cai. Pe mașină au fost instalate 4 generații de hbo: o tomona gazo-creier, o cutie de viteze Tomassetto Alaska, o duză Valtek 3 ohmi.
Pe benzină, mașina funcționează bine. Schimbați filtrul de aer, combustibilul, dopurile Denso TT, firele la început.
Inițial nu mi-a plăcut activitatea GBO:
- la trecerea la gaz la ralanti timp de aproximativ 5 minute, inceperea inotului. Uneori, chiar și în timp ce conduceți sau când frângeți standul când treceți la benzină - nivelul de echilibrare XX. Dupa 5 minute de lucru pe gaz, viteza a fost egalizata si a lucrat pe gaze mai mult sau mai putin in mod normal.
Schimbați imediat filtrul pe gazul de vapori și în faza lichidă.
Odată ce, după ce am oprit la o stație de benzină pentru a umple un rezervor plin, am auzit un zgomot de gaz și m-am grăbit să închid balonul. A doua zi am mers la serviciu, unde am cerut să schimb setul de reparații al cutiei de viteze, a injectoarelor și a filtrului pentru gaz. Ca rezultat, după cum sa dovedit, numai filtrul a fost schimbat. În timpul celor două vizite nu a făcut nimic. Cum a fost prost la început, așa că merge.
Dându-și seama că este necesar să se înțeleagă - a cumpărat un kit reductor de reparare, interfață de cablu pe Tamon și senzorul de presiune nou (datorită Andrey Wizard care calculată scurgere în senzorul de presiune în consecință, problema la fabrica din dimineața -. Gazul intră în colector și amestecul a obține bogat Disconnected senzorii mei. și tocmai am condus prin comutarea butonului din cabină, dar problema cu trecerea la gaz nu a dispărut, iar impulsul a plutit.
Și pe 31 decembrie, ajutându-și soția cu pregătirile pentru noul an, a scos cutia de viteze :)
Deșurubând prima parte a corpului, a văzut uleiul curgea. Am curățat cutia de viteze de murdărie folosind un carbliner, am schimbat benzile de cauciuc, membranele, am asamblat-o și am pus-o în poziție. Nu este nimic dificil în selectarea unui reductor de gaz, principala problemă care trebuie amintită este secvența în care dezasamblați și schimbați benzile de cauciuc și inelele de etanșare.
Complexitatea a apărut cu înlocuirea gumei pe valva solenoid, pentru a schimba garnitura elastică pe tija supapei, pur și simplu trageți capacul supapei cu o șurubelniță, se deplasează încet într-un cerc (ca în imagine) și trăgând capacul, dar nu răsuciți și trageți cu clești, apoi înlocuiți-l guma . Forța bruta a cleștelor a dus la spărgări, care a durat mult timp să mănânce ...
Următorul pas a fost înlocuirea kiturilor de reparare a duzelor.
Reambalat racordul la intrarea liniei de gaz a fazei lichide în reductor, prin tăierea bucșei vechi de tub cu rezervorul și instalarea noului rezervor. Lansat gaz de pe balcon nicăieri. Deșurubați furtunul din rampa duzei și alimentați + un fir separat la supapă a auzit un șuierat de la furtun :) - totul este bine, gazul curge.
Dar a fost o întrebare separată! Duzele care nu sunt pe verticală: (am decis să rearanja încercat să tragă rampa - nu au de lucru :(, previne colectorul este necesar să se deconecteze duza de furtun și cabluri ...
De fapt, întrebările:
1 - Duzele trebuie să stea strict vertical (în ceea ce privește Valteks)?
Mașina pe care este instalată cea de-a patra generație HBO se distinge prin economia, zgomotul, ușurința și toate acestea în combinație cu un început rapid și ușor. O caracteristică este ușurința instalării de întreținere HBO.
Sistemul HBO 4 generații
HBO este un sistem de intrare secvențial distribuită a gazului. Sistemul în sine, bineînțeles, constă într-un cilindru cu un volum de 55 de litri, dar numai 45 de litri sunt puse pentru realimentare, este imposibil să reîncărcați mai mult din poziție, deoarece supapa de realimentare este deconectată. Firește, pentru a fi economic, trebuie să sacrifici ceva, aici se află în locul - locul ocupat de cilindru. Într-adevăr, cilindrul ocupă o cantitate semnificativă de bagaje, iar în unele mașini și în ansamblu. Cilindrul în sine este conectat la supapa de umplere.
Există, de asemenea, o supapă specială care controlează alimentarea cu combustibil sau, mai degrabă, comută gaz / benzină. Când motorul este pornit, chiar dacă comutatorul este setat în modul "gaz", mașina va porni încă la benzină, comutarea va avea loc numai când motorul se încălzește.
Principalele avantaje ale echipamentelor de gaz ale noii generații
Consum redus de combustibil. În medie, este de 7 - 9 litri. 100 km pe autostradă și în oraș de 10-12 l;
- fără pompă de combustibil la alimentarea cu gaz;
- puritatea ecologică (standardul EURO4);
serviciu
Ce trebuie să cheltuiți în fiecare săptămână:
- detectarea scurgerilor de gaz. Identificați că nu este dificil, în primul rând mirosul, iar în al doilea rând soluția de săpun ajută și la detectare;
- inspecția și întreținerea cutiei de viteze a vaporizatorului. Deșurubarea și curățarea elementară a dopului;
Ce trebuie să cheltuiți în fiecare lună:
- când cilindrul este complet gol, este necesar să efectuați curățarea sau înlocuirea filtrului. Deșurubați tubul de cupru și îndepărtați excesul de pulbere;
Și servicii suplimentare la fiecare 1 - 2 ani:
- unelte de curățare;
Calculați acum economiile de combustibil:
Calculați distanța Voronezh - Moscova de benzină / gaz. (500 km) Toate calculele sunt pentru anul 2017.
Benzina: 8l / 100km: 500/100 * 8 = 40l * 38,29 ruble = 1531,60 ruble. Călătorie într-o singură direcție.
Gaz: 8l / 100km: 500/100 * 8 = 40l * 16rub.l = 640 ruble. Călătorie într-o singură direcție.
După cum se poate vedea, diferența este mare și, bineînțeles, o excursie pe gaz este mult mai economică. În medie, șoferul mediu călătorește aproximativ 1.000-1.500 km pe lună. Puteți face un simplu calcul al economiilor, astfel încât instalarea și cumpărarea HBO timp de 4 generații este justificată în cel mai scurt timp posibil.