Alegerea uleiului de transmisie. Cele mai bune uleiuri de transmisie Ulei de transmisie semisintetic GI 4 toate tipurile

Pentru a proteja împotriva uzurii premature a cutiei de viteze a vehiculului, trebuie adăugate la aceasta numai cele mai bune uleiuri de viteze. Am analizat multe dintre aceste fluide de pe piață, le-am comparat pe un număr mare de criterii și am selectat doar cele mai fiabile produse. Acest TOP a fost întocmit ținând cont de recenziile clienților, prin urmare este destul de obiectiv. Examinează toate avantajele și dezavantajele unui anumit produs, familiarizându-vă cu care alegerea unui ulei bun nu va provoca prea multe dificultăți.

Piața uleiurilor, inclusiv a uleiurilor de transmisie, este foarte saturată de diverse oferte. Printre acestea se numără atât mărci bugetare, cât și mărci de preț mediu, precum și mărci premium. Acest rating a inclus produse atât de la producători străini, cât și de la companii interne rusești. Iată companiile despre care vorbim:

• Coajă Este o companie britanică-olandeză de petrol și gaze care furnizează benzină, lubrifianți, uleiuri de motor și de transmisie pe piața internațională. Ea are atât produse complet sintetice, cât și minerale. Există propuneri optime atât pentru motoarele de putere redusă, cât și pentru cele serioase. Compania produce produse pentru autoturisme, camioane, autovehicule. Este ecologic, sigur si are un raport optim pret/calitate.
• Eneos- compania japoneză produce uleiuri și fluide de transmisie cu o gamă largă de condiții de vâscozitate, densitate, temperatură de funcționare. Produsele sale sunt potrivite pentru utilizare în orice anotimp, chiar și în ierni aspre. Există opțiuni atât pentru transmisiile automate, cât și pentru cele manuale. Se vând în mai multe volume - 0,94 l, 1,88 l, 20 l și 200 l și, de obicei, dacă luați o cantitate mare deodată, se dovedește a fi bine să economisiți bani.
• ZIC Este o mare preocupare industrială angajată în extracția și rafinarea petrolului, care este furnizat în multe țări ale lumii. Gama sa include carburanți, lubrifianți pentru automobile, uleiuri de transmisie. Practic, aici vorbim despre produse complet sintetice care au proprietăți excelente astringente, antifricțiune, anticorozive. Au prețuri rezonabile și de bună calitate.
• Lux- uleiurile de transmisie ale acestui brand sunt create conform celor mai noi tehnologii, ceea ce permite garantarea unei durate lungi de viață a transmisiei, schimbarea lină a vitezelor, prevenirea uzurii pieselor și eliminarea frecării. Există sugestii aici atât pentru transmisiile manuale, cât și pentru cele automate. Cel mai adesea pot fi folosite în toate condițiile meteorologice, chiar și în ierni extrem de reci. Compania a oferit opțiuni pentru mașini, camioane și alte echipamente.
• Rosneft Este o companie rusă de petrol și gaze, unul dintre cei mai mari producători de petrol din lume. Produce uleiuri de transmisie pentru mașini, camioane și alte echipamente. În funcție de tip, acestea pot fi utilizate atât în ​​transmisiile automate, cât și în cele mecanice. Utilizarea lor vă permite să garantați o muncă eficientă în condiții dificile. Sortimentul companiei include lubrifianți sintetici și semisintetici.
• Castrol- o marcă europeană sub care se fabrică produse în Germania, Austria, Italia și Belgia. Este creat pe baza dezvoltărilor inovatoare și este recomandat pentru utilizare de către astfel de giganți ai pieței auto precum Opel, Porsche, Ford, Chevrolet și alții. Sunt stabile în funcționare, indiferent de temperatură și anotimp. Cu ajutorul lor, uzura prematură și supraîncălzirea pieselor sunt excluse. De asemenea, ajută la protejarea lor împotriva coroziunii și astfel le prelungesc durata de viață utilă.
• Lukoil Este unul dintre principalii competitori ai Rosneft; compania operează, de asemenea, în principal pe piața rusă. Produce multe fluide tehnice și uleiuri pentru vehicule din clase complet diferite. Există și oferte potrivite pentru vehicule comerciale. Sortimentul său include produse minerale, semisintetice și sintetice. Produsele se vand in recipiente de 1 si 4 litri. Cele mai comune materiale sunt 75W-90 și 80W-90.
• Liqui moly- este una dintre cele mai vechi companii de pe piața de produse chimice și de îngrijire auto. Sediul principal este situat în Germania, mărfurile sunt livrate în multe țări din întreaga lume. Produsele se disting prin fluiditate bună, rezistență excelentă la temperaturi scăzute și ridicate, proprietăți anticorozive și antifricțiune impecabile. Nu se oxidează, previne formarea depunerilor și prezintă o volatilitate scăzută, ceea ce economisește consumul.

Produsele fiecărei companii sunt bine reprezentate pe piață și de obicei nu există probleme cu găsirea lor pe piață.

Evaluarea uleiurilor de transmisie

Pentru a întocmi acest rating, am analizat multe oferte de pe piață, alegând dintre ele pe cele mai demne în funcție de recenziile șoferilor. Înainte de a fi inclusă în TOP-ul unui anumit produs, opinia cumpărătorilor a fost atent studiată. În același timp, au fost luați în considerare mulți factori:

• Producator companie;
• Preț;
• Tipul de ulei - mineral, sintetic sau semisintetic (mixt);
• grad de vâscozitate;
• Proprietăți anti-fricțiune;
• calitatea lubrifierii pieselor;
• Eficiență în prevenirea uzurii elementelor de lucru;
• Scop - pentru ce cutie de viteze este fabricat;
• Compoziția ecologică;
• Există scurgeri;
• Prevenirea fiabilă a depunerilor și a coroziunii;
• Numărul de toleranțe;
• Respectarea standardelor internaționale de calitate;
• Volum;
• Economia de consum.

Cele mai bune uleiuri minerale pentru transmisii

Acest tip de ulei este de obicei mai ieftin decât sinteticele și semisinteticele, deoarece sunt fabricate din materiale ecologice, fără utilizarea de aditivi scumpi. În consecință, aceste produse sunt mai sigure atât pentru mediu și oameni, cât și pentru piesele de transmisie. Există 3 cele mai bune uleiuri de transmisie din această categorie.

Acest ulei este considerat cel mai bun din categoria sa datorită performanțelor sale bune pentru transmisii și transmisii manuale ZF, MAN și produse de la o serie de alți producători. Utilizarea aditivilor de calitate asigură o protecție pe termen lung a cutiei de viteze.

Shell a îmbunătățit proprietățile antiuzură ale fluidului pentru a preveni eficient formarea depunerilor din angrenaj. De asemenea, ajută la reducerea consumului de combustibil și la economisirea banilor la realimentare.

Avantaje:

• Practic nu există scurgeri;
• Unge perfect unitățile de transmisie;
• Compatibilitate bună cu materialele de etanșare;
• Resursă de transmisie sporită;
• Poate fi folosit în unități în care este necesar un lichid cu o vâscozitate scăzută.

Dezavantaje:

• Nu a fost găsit.

În recenziile ei scriu că acest instrument este ales datorită naturaleței sale relative și a duratei de viață lungi, ceea ce economisește bani.

… Am completat deja lichidul Eneos de mai multe ori și pot spune că oferă un nivel excelent de lubrifiere a transmisiei…

Opinia expertului

În TOPul uleiurilor de transmisie, acesta este cel mai bun instrument pentru utilizare iarna, inclusiv în regiunile nordice. Este interesant din punct de vedere al aplicabilitatii sale la temperaturi de pana la -33 de grade Celsius, si numai dupa depasirea acestui indicator se pierde fluiditatea.

Particularitatea sa constă în desemnarea sa pentru vehiculele cu transmisie automată. Principalul avantaj al acestui instrument este considerat a fi un interval lung între înlocuiri, ceea ce economisește întreținerea mașinii.

Avantaje:

• Nu se teme de îngheț;
• Rezista bine la temperaturi ridicate;
• Vâscozitate excelentă;
• Interacțiune perfectă cu o transmisie automată;
• Lipsa mirosului neplăcut;
• Naturalitatea compoziției.

Dezavantaje:

• Din păcate, nu prea potrivit pentru transmisii manuale.

Acest agent este cel mai bun pentru lubrifierea transmisiilor manuale. Este destinat utilizării la modelele cu tracțiune spate. Conține suficient fosfor și sulf, care oferă uleiului proprietăți excelente la presiune extremă. Datorită acestui fapt, poate fi folosit în siguranță în condiții dure. Cu ajutorul acestuia, este facilitată operarea vehiculului. Având o clasă de vâscozitate de 80W-90, poate fi folosit la temperaturi de până la -26 C. Uleiul asigură o lubrifiere de înaltă calitate a elementelor de transmisie.

Avantaje:

• Previne uzura prematură a transmisiei;
• Stabilitate oxidativă ridicată;
• Funcționează bine la pornire la rece;
• Nu își pierde vâscozitatea cu fluctuațiile de temperatură;
• O descărcare este suficientă pentru o lungă perioadă de timp.

Dezavantaje:

• Nu este potrivit pentru toate tipurile de unități;
• Nu este cea mai bună opțiune pentru sarcini grele pe dinții angrenajului.

Cele mai bune uleiuri de viteze sintetice

Aceasta este o alternativă mai ieftină și mai profitabilă la „apa minerală”, deoarece conține, pe lângă uleiurile pure, și aditivi. Astfel de fonduri sunt turnate în principal în mașini care nu sunt foarte încărcate și cel mai adesea cu modele vechi de transmisii. Acest tip are un singur dezavantaj mai mult sau mai puțin important - poate curge prin diferite etanșări din cauza vâscozității sale insuficient de ridicate. Vă prezentăm aici primele 3 uleiuri de viteze din această categorie.

Acest ulei este de bună calitate datorită conținutului unui număr mare de aditivi eficienți. Ca rezultat, este garantat să prelungească durata de viață a componentelor transmisiei și să îi permită să funcționeze corect chiar și în condiții meteorologice extreme. Previne formarea depunerilor. Acest instrument este, de asemenea, făcut practic prin compatibilitatea sa deplină cu materialele îmbinărilor de etanșare. De asemenea, minimizează pierderile prin frecare, ceea ce previne uzura prematură.

Avantaje:

• Pret adecvat;
• Previne distrugerea etanșărilor polimerice;
• Previne vibrațiile și zgomotul în înghețuri severe;
• Vândut în recipiente convenabile;
• Nu își pierde fluiditatea la temperaturi de până la -45 C;
• Atribuit atât clasei GL-4, cât și GL-5.

Dezavantaje:

• Restricții de aplicare privind transmisiile automate.

Rosneft Kinetic GL-5 75W90

Acest ulei de transmisie a fost clasat printre cele mai bune datorită aditivilor săi de înaltă calitate, care garantează o durată lungă de viață a angrenajului printr-o lubrifiere eficientă și prevenirea frecării. Datorită acestora, intervalul de înlocuire al produsului crește, ceea ce este benefic pentru proprietarii de mașini. Această opțiune este potrivită pentru utilizarea în transmisii cu încărcare mare, inclusiv în cele care funcționează la temperaturi extreme de îngheț.

Avantaje:

• Poate fi folosit in orice anotimp;
• Proprietăți antioxidante îmbunătățite;
• Potrivit pentru utilizare atât în ​​autoturisme, cât și în vehicule comerciale;
• Protejează fiabil angrenajele;
• Prelungește durata de viață a sincronizatoarelor.

Dezavantaje:

• Nu a fost găsit.

Uleiul de viteze al lui Rosneft Kinetic GL-5 75W90 din clasament are cel mai bun raport preț-calitate, potrivit atât pentru mașinile rusești (Niva etc.), cât și pentru cele străine.

În ciuda compoziției sale sintetice, acest ulei este de bună calitate. Este versatil, deoarece poate fi turnat atât în ​​mașini de pasageri, cât și în camioane mici. Conține aditivi eficienți care îmbunătățesc performanța produsului și, prin urmare, cresc durata de viață a transmisiei. Potrivit recenziilor clienților, funcționează bine atât în ​​mașinile încărcate, cât și în cele care nu sunt folosite foarte des. Un punct special este rezistența la o gamă largă de temperaturi, atât scăzute, cât și ridicate.

Avantaje:

• Nu își pierde fluiditatea la temperaturi de până la -54 grade Celsius;
• Vândut într-un container convenabil;
• Economic la consum;
• Pierderi minime în timpul funcționării;
• Proprietăți de lubrifiere pronunțate.

Dezavantaje:

• Nu este cea mai bună alegere pentru transmisiile automate;
• Un tip de clasificare este GL-4 +.

Cele mai bune uleiuri de viteze semisintetice

Acesta este un „mijloc de aur” pentru cei cărora nu le place calitatea materialelor sintetice și, în același timp, prețul „apei minerale” pare mare. Acestea combină toate avantajele și o parte din dezavantajele ambelor tipuri de fonduri. Cu ajutorul acestuia, este posibil să se reducă frecarea dintre suprafețele de lucru ale pieselor și, prin urmare, să se mărească durata de viață a acestora. Cu o cantitate mare de aditivi, pot coroda oarecum metalul, dar în același timp reduc calitativ nivelul de uzură generală. Pe piață, există 3 opțiuni prezentate în rating.

Merită să adăugați acest ulei de transmisie la ratingul de cel mai bun, deoarece este aprobat de majoritatea producătorilor de mașini. Un set atent echilibrat de aditivi i-a permis să realizeze un astfel de aranjament. Dar, în același timp, acest ulei semi-sintetic este potrivit doar pentru transmisiile automate, ceea ce îl face să nu fie universal. El este capabil să prevină frecarea periculoasă pentru piese și apariția depunerilor dăunătoare. Utilizarea acestuia asigură că nu există vibrații la schimbarea vitezei și face procesul mai ușor.

Avantaje:

• Fluiditate bună la temperaturi scăzute;
• Oferă schimbare rapidă a vitezelor;
• Stabilitate termo-oxidativă excelentă;
• Proprietăți antifricțiune pronunțate;
• Previne în mod fiabil coroziunea și uzura.

Dezavantaje:

• Nu a fost găsit.

Acest ulei de transmisie este interesant prin faptul că permite utilizarea transmisiei în condiții de sarcină ridicată și o gamă largă de temperatură. Are proprietăți excelente antiuzură și presiune extremă. Potrivit recenziilor clienților, acest instrument este universal, deoarece se manifestă bine atât în ​​mașini, cât și în camioane. Gradul de vâscozitate SAE 75W-90 vă permite să economisiți combustibil.

Avantaje:

• Potrivit pentru utilizare cu o transmisie mecanică cu orice tip de viteză;
• Produs pe baza de uleiuri temeinic rafinate;
• Nu poluează mediul înconjurător;
• Stabilitate excelentă la oxidare
• Unge perfect piesele.

Dezavantaje:

• Nu există de ales pentru volumul de ambalare pentru achiziție, vândut în 4 litri.

Instrumentul este considerat unul dintre cele mai bune pentru completarea VAZ-urilor, inclusiv Niva.

Acest ulei este popular datorită versatilității, numărului mare de toleranțe și respectării celor mai stricte cerințe pentru producerea unor astfel de produse. Prefixul TDL din nume înseamnă că poate fi folosit indiferent de tipul de unitate. Lichidul este excelent pentru aproape toate tipurile de mașini, ceea ce îl face eficient pentru utilizarea într-o flotă mixtă de vehicule. Instrumentul poate fi înlocuit cu ușurință de dvs.; nu trebuie să contactați serviciul pentru aceasta.

Avantaje:

• Intrare dubla GL-4/5;
• Previne fiabil uzura pieselor;
• Excelente proprietăți anti-fricțiune;
• Potrivit pentru cutii de viteze sincronizate și nesincronizate;
• Poate fi folosit cu cutii de viteze hipoide.

Dezavantaje:

• Nu este cel mai ieftin, ca pentru un tip de ulei semisintetic.

Ce ulei de transmisie este mai bine să cumpărați

Când vine vorba de uleiuri semisintetice și sintetice, este necesar să se acorde atenție produselor din clasa SAE 75W-90. Dacă aveți nevoie de minerale, atunci ar trebui să alegeți SAE 80W-90 sau SAE 85W-90. Primul nu este atât de gros, iar al doilea are o vâscozitate ridicată. Amintiți-vă că uleiul de iarnă este indicat de litera W. Dacă aveți nevoie de un lichid pentru mașini, atunci în primul rând ar trebui să vă concentrați pe al 3-lea, al 4-lea și al 5-lea tip, în timp ce primul și al 2-lea sunt de obicei cumpărate pentru camioane și alte echipamente.

• Pentru transmisiile manuale, Shell Spirax S3 G de 80 W este cea mai bună alegere.
• Dacă aveți nevoie de o opțiune pentru transmisii servo-acționate, atunci ar trebui să aruncați o privire mai atentă la Eneos ATF Dexron-Ii.
• Pentru cei care acordă prioritate proprietăților de presiune extremă, este mai bine să cumpere 80W-90 GL-5.
• Pentru utilizare la temperaturi extrem de scăzute, uleiul ZIC GFT 75W este potrivit
• Dacă trebuie să vă concentrați pe funcțiile de lubrifiere, atunci Kinetic GL-5 75W90 de la Rosneft ar fi opțiunea ideală.
• Pentru vehiculele care sunt folosite foarte des, Castrol Syntrans Transaxl este potrivit.
• Cea mai bună stabilitate termo-oxidativă și proprietăți anticorozive sunt posedate de ZIC ATF Multi Vehicle.
• Cei care doresc să economisească bani pot cumpăra produse de la Lukoil GL5 75W90.
• Dacă un număr mare de toleranțe sunt importante, atunci Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 este cea mai bună opțiune.

Mulți pasionați de mașini nu acordă suficientă atenție întreținerii instalate pe mașinile lor. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece nu orice proprietar de mașină a întâmpinat probleme în acest mecanism. Cu toate acestea, cutia poate eșua dacă nu este monitorizată corespunzător.

Pentru a întreține complet acest dispozitiv, trebuie să selectați uleiul de transmisie ideal. Acesta va crește durata de viață a cutiei de mai multe ori și vă va ajuta să economisiți bani la înlocuirea acesteia.

Cu toate acestea, înainte de a turna un produs adevărat sub capotă, trebuie să înțelegeți ce proprietăți îi afectează calitatea.

Deci, să vorbim despre ce este pentru punctul de control.

Există mai mulți indicatori prin care puteți spune care ulei de transmisie este cel mai bun și care este potrivit pentru dvs. Primul lucru de care trebuie să vă uitați este domeniul de aplicare și standardul.

Domeniul de aplicare și standardele

Această caracteristică este determinată de tip. La urma urmei, aceeași substanță nu este potrivită atât pentru transmisiile mecanice, cât și pentru cele automate.

Lichide pentru transmisie manuală

Uleiurile complet sintetice sunt cele mai potrivite pentru transmisiile manuale. Cu toate acestea, sunt, de asemenea, semi-sintetice și minerale. Există mai multe standarde pentru astfel de produse.

• Standard GL-1. Astfel de fluide sunt cel mai bine utilizate atunci când se operează o mașină de pasageri în condiții ușoare pentru aceasta.
• Standard GL-2. Nu se recomandă completarea autoturismelor. Ideal pentru utilizare în camioanele agricole.
• Standard GL-3. De asemenea, destinat utilizării în vehicule comerciale. Cu toate acestea, ar trebui să fie operat în condiții moderat dificile.
• Standard GL-4. Unul dintre cele mai cunoscute și utilizate standarde TM. De ce? Pentru că este versatil și poate fi folosit în orice tehnică.
• Standard GL-5. Poate al doilea cel mai popular. Are performante excelente. Acest standard ar trebui, de asemenea, clasificat în funcție de vâscozitate. Exista lichide groase (SAE 85W-90), TM de densitate medie (SAE 80W-90) si cele mai lichide produse sintetice si semisintetice (SAE 75W-90).

Clasificarea uleiurilor:

Fluide pentru transmisie automată

Substanțele utilizate pentru întreținerea cutiilor automate au, de asemenea, propria lor clasificare. Diferă de ierarhia standardelor de produs.

Deci, TM pentru transmisia automată sunt de următoarele tipuri:

• Dexron 3. Tipul de ulei de cea mai înaltă calitate.
• Dexron 2. Produse de gamă medie.
• Dexron. Substanțe, a căror calitate este mai scăzută decât cea a precedentelor.

Cu toate acestea, indiferent de cutia de viteze, este important ca lichidul corect să fie turnat în ea. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți despre caracteristicile generale ale fluidelor de transmisie, care sunt direct responsabile pentru calitatea lor.

Caracteristici generale

Cel mai adesea, nivelul critic de sarcină este același pentru diferite fluide. Cu toate acestea, pentru orice eventualitate, să clarificăm că cu cât această cifră este mai mare, cu atât produsul este mai bun.

Indexul tare

Nu există norme pentru acest indice. Cu toate acestea, aici trebuie remarcat faptul că, cu cât această cifră este mai mare, cu atât veți obține ulei de transmisie mai bun.

Acesta este un standard bine definit. Este guvernat de regulile GOST și nu trebuie să fie mai mic de 3000 N.

Indicator de uzura

Normele acestei caracteristici sunt definite numai pentru tipul GL-5. Conform regulilor GOST, acest criteriu nu trebuie să fie mai mic de 0,4 mm.

Viscozitate

Un criteriu foarte dublu, atitudinea față de care fiecare automobilist trebuie să se dezvolte individual. ridicat, adică substanța este groasă, acest lucru contribuie la o creștere a resursei cutiei de viteze. Cu toate acestea, dacă vâscozitatea substanței este scăzută, atunci acest lucru va reduce consumul de energie pentru frecare. Majoritatea experților afirmă că cu cât indicele de vâscozitate este mai mare, cu atât produsul este mai bun.

Caracteristicile temperaturii

Nu este un secret pentru nimeni că un TM bun ar trebui să-și îndeplinească funcțiile la orice temperatură. Dar fiecare lichid are un punct de curgere și un punct de aprindere. Cel mai bun ulei de transmisie are cel mai mare decalaj între aceste valori.

Așadar, este timpul să ne dăm seama ce ulei de viteze este cel mai bine să cumpărați. Pentru a simplifica prezentarea informațiilor, am compilat pentru tine primele 10 astfel de lichide.

Evaluare TM

1. Evaluarea noastră se deschide cu Motul Gear 300. Sarcina sa critică ajunge la 1568 N. Restul fluidelor de transmisie populare nu s-au apropiat de astfel de indicatori. Această substanță are și unul dintre cei mai mari indici de gripare (60,1), cu un nivel mediu de uzură de 0,75 mm.

1. Mobil Mobilube. Această substanță are unul dintre cei mai mari indici de scor la 60,2. În același timp, în raport cu analogii, nu are o uzură foarte mare - 0,75 mm.

1. Castrol Syntrax. L-am plasat pe locul al treilea din cauza indicelui de badass destul de mare, care totuși nu depășește exemplul anterior. Ajunge la 59,4. Dar este de remarcat faptul că nivelul de uzură al unui astfel de produs este, de asemenea, ridicat - 0,87 mm.

1. Transmisie totală. Acesta este un produs cu un nivel ridicat de uzură - 58,8, dar și cu un nivel destul de mare de uzură - 0,79 mm.

1. Eurol Transyn. Nivelul de uzură este de 58,5, ceea ce nu este rău, iar rata de uzură este de 0,94, ceea ce este alarmant. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că tipurile de uleiuri menționate mai sus contribuie la cea mai mare siguranță a cutiei de viteze. Sunt populare atât printre experți, cât și printre pasionații de mașini. În plus, ne vom concentra pe acele produse care sunt inferioare favoritelor din acest domeniu, dar au o serie de alte avantaje.

1. BP Energear. Acest TM nu este destinat vehiculelor care urmează să fie utilizate în condiții extreme. Cu toate acestea, va putea păstra cutia mașinii pentru totdeauna cu o dificultate medie de utilizare. Acest fluid are cea mai mică rată de uzură printre altele - 0,41 mm.

1. JB. Acest ulei are un nivel de uzură doar puțin mai mare decât cel anterior. Este egal cu 0,46 mm. Dar, în același timp, are un nivel scăzut de răutate. Total 47,9. Acest lucru nu este critic, dar sub indicatorii altor reprezentanți ai acestui mediu competitiv.

1. Liqui Moly. Acest ulei are performanțe medii, pentru care nu iese în evidență față de concurență. Cu toate acestea, conform asigurărilor experților, este perfect pentru șoferii cumpătați, deoarece are cea mai mare eficiență.

1. 9. SRS. Nici indicatorii tribologici ai acestui produs nu se remarcă printre alții. Dar proprietarii de mașini care îl folosesc susțin că substanța reală are un efect pozitiv asupra vitezei de încălzire a unei mașini.

1. NGN. Acest TM nu diferă în ceea ce privește rata de gripare, sau în ceea ce privește uzura, sau în ceea ce privește vâscozitatea. Cu toate acestea, are o proprietate foarte frumoasă - prețul ei. Printre uleiurile de gamă medie, acest lucru nu vă va „dezpui” portofelul și nu vă va dezamăgi atunci când lucrați.

Concluzie

După cum putem vedea, pe piață există o gamă largă de uleiuri de viteze. Fiecare proprietar de mașină poate alege un produs care să răspundă nevoilor mașinii sale și dimensiunii portofelului său.

Mulți pasionați de mașini spun că se pot descurca foarte bine fără TM. Poate fi adevărat. Dar amintiți-vă că întreținerea la timp a punctului de control va costa de aproximativ 15 ori mai puțin decât înlocuirea acestui mecanism. Prin urmare, este mai bine să jucați în siguranță și să turnați lichid de înaltă calitate în cutie, deoarece un avar plătește întotdeauna de două ori.

Uleiul cutiei de viteze nu se schimbă la fel de des ca uleiul de motor. Proprietarul mașinii se confruntă cu o dilemă: pe de o parte, costurile unice sunt mai mari decât la schimbarea uleiului din motor (ungerea transmisiei are un cost mai mare).

Pe de altă parte - o dată la câțiva ani poți cheltui bani - până la urmă, vorbim despre funcționarea unei unități scumpe. Dacă se întâmplă ceva cu cutia de viteze, costul refacerii acesteia este nemăsurat mai mare decât economiile la achiziționarea de fluide tehnice.

Producătorii de produse chimice pentru automobile ademenesc cumpărătorul cu diverse inovații și aditivi „miraculoși”, care doar nu măresc stratul de metal uzat al angrenajelor cutiei de viteze. Totuși, care ulei de viteze este mai bun?

Care dintre ele să acorde preferință: ultimele evoluții ale preocupărilor chimice sau recomandările producătorului de mașini?

Principalele caracteristici ale uleiurilor de transmisie

Acest tip de lubrifianți este utilizat în transmisii manuale, cutii de viteze pe osii, cutii de transfer, diferențiale, cuplaje pentru tracțiune integrală.

În orice element de transmisie, sarcina pe unități diferă de munca pieselor din motor sau butuci de roți. Configurația angrenajelor elicoidale într-o transmisie manuală sau într-un reducător de osie hipoidă presupune o presiune mare asupra pieselor de contact, însoțită de frecare.

Ca minim, cerințele pentru rezistența peliculei de ulei la punctul de operare sunt mult supraestimate. În plus, uleiul de transmisie funcționează la temperaturi ridicate (inclusiv eliminarea căldurii din componentele transmisiei). Trebuie să ofere un nivel ridicat de protecție la diferite sarcini și să nu modifice proprietățile de bază în funcție de temperatură: cutia de viteze este întotdeauna gata de funcționare.

Clasificarea uleiurilor de viteze - tutorial video

Pe baza acestui fapt, producătorii au determinat următoarele caracteristici ale uleiului de transmisie:

Acest parametru este definit de standardul internațional J306.


De exemplu, SAE 75W90 este cel mai comun standard. Prima cifră 75 înseamnă cea mai scăzută temperatură ambientală posibilă la care angrenajele transmisiei manuale se vor roti fără rezistență critică la rulare.

În acest caz, este de -45 ° C. Numărul de după simbolul „W” definește intervalul superior de temperatură (din nou, nu literal). Numărul 90 înseamnă temperatura ambientală maximă admisă nu mai mare de + 45 ° С. La temperaturi mai ridicate, uleiul de transmisie începe să-și piardă din performanță.

Pentru referință: există și o standardizare rusă compatibilă cu cea internațională:

Următorul clasificator este indexul API

Un semn informal al calității transmisiei. Este desemnat prin simbolurile GL-4, GL-5. Prin analogie cu lubrifianții pentru motoare, mulți șoferi cred în mod eronat că cu cât indicele este mai mare, cu atât uleiul este mai bun. De fapt, categoriile API sunt clar legate de tipul de unitate care utilizează lubrifiantul pentru angrenaje.

În clasificarea internă (conform GOST), este utilizată denumirea „TM”. Iată un tabel de corespondență:

În plus, setul de caracteristici este testat de producătorul vehiculului. Pe baza rezultatelor testelor, ambalajul uleiului de transmisie poate indica o toleranță pentru utilizare pe anumite mărci de mașini.

Acesta nu este un marcaj obligatoriu, dar prezența lui pe etichetă asigură că transmisia va fi compatibilă cu transmisia dvs.

Care sunt uleiurile de transmisie

Să începem cu standardele API GL-4 și API GL-5. Această clasificare este cea care determină aplicabilitatea la componentele și ansamblurile vehiculelor.

Lubrifianți pentru angrenaje GL-4

Sunt utilizate în unele tipuri de transmisii manuale, informațiile despre aceasta ar trebui să fie în instrucțiunile de întreținere ale vehiculului. Scopul principal este cutiile de transfer și reductoarele de osie, al căror design are angrenaje conice și angrenaje hipoide cu deplasare redusă a axei. Astfel de lubrifianți pot fi creați pe orice bază: atât minerale, cât și semisintetice. Producătorii de mașini recomandă utilizarea uleiului de viteze semisintetic API GL-4 în transmisiile manuale fără sincronizatoare.

GL-5

Folosit și în „mecanică”. În special pentru vehiculele care funcționează în condiții dificile: viteze mari, accelerații bruște, lucru sub sarcină. Aplicația ideală este însă cutia de viteze pe osie. Caracteristicile de înaltă performanță permit unsoarelor GL-5 să fie utilizate pentru o perioadă lungă de timp (cu condiția ca apa să nu pătrundă în carter prin aerisire).

La ce să acorde preferință, sintetice sau pe bază mixtă, proprietarul mașinii decide, în funcție de bugetul pentru întreținerea de rutină. Din punct de vedere al compatibilității, nu există contraindicații.

Să parcurgem diferențele dintre cadrul de bază:

• Uleiurile de viteze sintetice sunt produse printr-o reacție chimică din gaze naturale și produse petroliere. Principalul avantaj este că puteți programa aproape orice caracteristică - chiar și pentru industria de apărare. Cu toate acestea, această tehnologie costă o mulțime de bani.
• Apa minerală are un cost scăzut, deoarece materiile prime sunt extrase chiar sub picioarele tale. Apropo, caracteristicile unei astfel de baze nu sunt mai rele decât cele sintetice, dar numai în primele luni de funcționare. Sub influența sarcinilor și a temperaturilor ridicate, baza se descompune rapid în componente, iar lubrifiantul își pierde rapid calitatea.
• Un compromis bun este semisintetice. Pretul nu este la fel de exorbitant ca cel al unui produs de sinteza artificiala, iar rezistenta la stres este semnificativ mai mare decat cea a apei minerale. Datorită acestui echilibru, lubrifianții semisintetici pentru viteze sunt cei mai populari în rândul proprietarilor de mașini.

După ce ne-am ocupat de proprietățile și caracteristicile operaționale, să încercăm să înțelegem:

Cum alegi un ulei de viteze?

Dacă sunteți complet derutat de numeroasele broșuri publicitare de la producători, amintiți-vă de această simplă axiomă: cel mai bun ulei de transmisie este produsul recomandat în manualul mașinii.

Nu ar trebui să aveți încredere în promisiunile publicitare despre durata de viață dublă, abilități mitice de a rezista la sarcini și temperaturi exorbitante. Doar respectarea strictă a documentației de service va maximiza durata de viață a unui diferențial sau a unei transmisii manuale.

Cealaltă față a monedei este că alegerea uleiului de transmisie nu trebuie să fie asociată cu sigla mărcii auto de pe ambalaj. Fabricile de automobile nu produc produse petroliere, ci le comandă de la rafinării chimice și de petrol. Deci consumabilele cutiei de viteze cu sigla General Motors sunt îmbuteliate undeva la fabricile Mobil sau Castrol.

Nu contează cu adevărat ce marcă este înfățișată pe ambalaj. Principalul lucru este că recipientul conține exact uleiul care este menționat pe etichetă.

Locul de cumpărare este de o importanță esențială. Dacă luați o transmisie de la o tarabă dintr-o piață auto sau de la o masă pliabilă pe marginea autostrăzii, probabilitatea de a achiziționa un fals este aproape de 100%. Și pentru a da preferință unui logo sau altuia cu conștiința curată, există o evaluare a uleiurilor de transmisie.

Cele mai bune uleiuri de transmisie 2017

Să analizăm după tipul de cadru de bază. La fiecare categorie au fost selectați 3 câștigători: locurile 1, 2 și 3. Specificație SAE: 75W-90, 75W-80, 80W-90.

Cele mai bune uleiuri de viteze pe bază sintetică

Cele mai bune uleiuri semisintetice

Ulei mineral de transmisie

Testare video a mărcilor populare de uleiuri de transmisie

Rezultat

Cu toată bogăția de alegere, nu este greu să reduceți lista de solicitanți pentru achiziție uneori. Principalul lucru este să studiați cu atenție toleranțele producătorilor de automobile și să eliminați uleiurile de transmisie, în care marca determină costul ridicat.

O cantitate extraordinară, de obicei șoferii sunt siguri că aceasta este o unsoare de calitate acceptabilă. Puteți încerca să mergeți și mai departe și să alegeți un lichid care s-ar potrivi unui anumit model de mașină și nu ar fi super scump pentru bani.

Clase de transmisii

Unsorile din grupa Gl sunt hipoide. Adică, ung și cutii de viteze individuale ale unor mărci autohtone precum Zhiguli, Niva, Volga. Pentru camioane, desigur, este și potrivit, dar va fi prea scump.

Cel mai comun este gradul de vâscozitate 75W90. Excepțiile au inclus uleiurile Castrol. Linia lor include grăsimi 85W90 și mai multe lichide 80W90. În plus, uleiul de transmisie 75W140 a stat lângă GL 5 75W90. Această ultimă opțiune de vâscozitate nu este foarte potrivită pentru mașinile rusești. De obicei, este turnat în versiunile cu tracțiune spate și integrală, precum și în modelele cu diferențial de blocare. Cel mai probabil vor servi bine pe Patrol sau Land Cruiser, dar pentru cele domestice vor fi prea groase. Nu are rost să le turnați în timpul funcționării normale. Dar dacă punțile din spate au „cântat”, atunci un astfel de fluid lubrifiant le poate fi potrivit.

Dar dacă o apă minerală ieftină face o treabă excelentă cu funcțiile sale, de ce să cheltuiești bani în plus pe materiale sintetice?

Uleiuri de viteze de diferite viscozități

Dintre uleiurile de motor, o bază sintetică complet sintetică a fost mult timp cea mai populară. În spatele lor este distribuit și Majoritatea fluidelor de lubrifiere pe bază de sintetice pot fi folosite timp de un an întreg. Chiar și la temperaturi foarte scăzute, vor da rezultate funcționale bune. De exemplu, dacă comparăm apa minerală 85W90 la douăsprezece grade negative cu sintetice 75W140 în îngheț la patruzeci de grade, atunci rezultatul în ceea ce privește vâscozitatea va fi practic imposibil de distins. Și dacă sunt plasate în același regim de temperatură la -20 de grade, rezultatul va fi de 30-50 de ori diferit. Acesta este un început foarte serios. Se pare că într-un caz motorul va porni cu greu, iar în celălalt - aproape ca în sezonul cald.

Testarea fluidelor lubrifiante

Avantajele vor fi dezvăluite și mai mult dacă le veți încerca în funcționare în condiții extreme. Sub sarcini grele, lubrifianții devin mai subțiri. Prin urmare, au fost efectuate teste adecvate. Desigur, cei cu o calitate mai înaltă se așteptau să se descurce mai bine aici și să arate cele mai consistente rezultate. Și așa s-a întâmplat.

Rezultatul va fi mai clar în cifre. Sarcina de sudură pe o mașină convențională cu frecare cu 4 bile dezvăluie capacitatea de a menține o sarcină critică. Potrivit acestuia, uleiurile sunt împărțite în grupuri. Deci, GL 3 are o valoare minimă de 2760H, ulei de transmisie 75W90 - GL 4 - 3000H și GL 5 - 3280H.

Rezultatele testului

Și rezultatele testelor au fost după cum urmează. Cele mai ieftine uleiuri cu o vâscozitate de 85W90 au avut de la 2607 la 4635H. Indicatorul lor mediu este 3827N. S-ar părea că depășește chiar și GL 5. Dar să privim mai departe. AvtoVAZ are nevoie de o transmisie cu un indicator mai mare de 3483N și AZLK - 3924N. Pentru a îndeplini astfel de cerințe, rezultatul nu mai este văzut ca fiind grozav.

Un alt ulei de testare a avut o vâscozitate de 80W90. Valoarea sa medie a dat numărul 4122H, care este deja mult mai bun. Un rezultat și mai bun a fost arătat de uleiul de viteze 75W90. Aici valorile au variat de la 3685 la 5204H, iar media a fost de 4508H, ceea ce, desigur, m-a făcut fericit.

Cele mai bune rezultate, desigur, au fost date la o vâscozitate de 75W140. Cu toate acestea, o astfel de transmisie este cu greu necesară pentru toată lumea.

Deci, ce fel de ulei ar trebui să umpleți?

Rezumând cele de mai sus, putem ajunge la concluzia că, dacă vehiculul ar trebui să funcționeze la o temperatură de cel puțin -12 grade, atunci este foarte posibil să faceți cu ulei cu o clasă de vâscozitate de 85W90. Aceasta este cea mai ieftină opțiune, iar producția internă va costa foarte ieftin.

Dacă temperatura din zonă scade la 26 de grade sub zero, atunci este necesar să achiziționați ulei 80W90. Odată cu el, la un astfel de punct, mașina se va simți mai încrezătoare.

Ei bine, uleiul de viteze 75W90, despre care recenzii pot fi găsite în rețea foarte des, și cu atât mai mult clasa de vâscozitate 75W140, este deja lăsat pentru fanii condusului extrem. Desigur, prețul pentru el va fi mai mare.

După ce a calculat cantitatea necesară (de exemplu, pe un Zhiguli - axa spate durează aproximativ trei litri) și comparând-o cu kilometrajul (pe aceeași marcă, este necesară o înlocuire la fiecare 60.000 km), fiecare șofer poate calcula cât de mult aceasta sau că petrolul îl va costa bani și pe baza acestor date faceți o alegere.

Dacă vorbim despre mărci specifice de fluide de lubrifiere a transmisiei, atunci putem observa câteva uleiuri străine care au dat rezultate bune:

• Wellrun are un record pentru sarcina de sudare.
• Liqui Moli este un record absolut de rezistență la frig.
• Castrol 75W140 este cea mai bună performanță termică.
• Spectrol Synax (marca autohtonă) a îndeplinit toate standardele, dar nu a atins cerințele supraestimate.

Funcționarea stabilă a unui vehicul este posibilă numai atunci când uleiul de înaltă calitate este utilizat în componentele auto. Uleiurile de viteze merită mai multă atenție din partea șoferilor, dar acum folosesc mai mult uleiuri de motor.

Uleiul de viteze lubrifiază angrenajele mașinilor din unitățile de transmisie - mecanisme de direcție, osii motoare, case de transfer, cutii de viteze și prize de putere. Astfel de uleiuri reduc pierderile prin frecare și reduc uzura pieselor din unitățile de transmisie, răcesc și protejează piesele de frecare de coroziune.

Uleiul de transmisie este destinat pentru:

• pentru a reduce consumul de energie pentru frecare,
• pentru a proteja piesele de uzură,
• pentru a reduce vibrațiile, șocul și zgomotul,
• pentru a elimina produsele de uzură din zona de frecare.

Uleiurile de transmisie trebuie să aibă caracteristici excelente de vâscozitate-temperatură. Acestea umplu sistemul hidraulic, ung unitățile de transmisie mecanică și hidraulică ale mașinilor industriale și cutiilor de viteze cu angrenaje și angrenaje melcate.

Vâscozitatea uleiului este selectată în funcție de condițiile de funcționare:

• maxim - pentru a preveni pierderile prin piesele de etanșare,
• minim - pentru pornirea unităților de transmisie la temperaturi scăzute și reducerea pierderilor prin frecare.

Când se utilizează ulei de transmisie de înaltă calitate, cu caracteristici bune, se observă economii semnificative de combustibil și lubrifianți.

Tipuri și diferențe de toleranțe GL4 și GL5

Uleiurile de viteze sunt împărțite în 5 clase principale. GL4, GL5 aparțin unei noi clase, care a apărut datorită unei cutii de viteze cu o transmisie hipoidă combinată într-o singură carcasă. Acest design a fost necesar pentru ca două uleiuri incompatibile să nu se poată amesteca între ele. Pentru ea a fost dezvoltată o clasă de uleiuri care îndeplinește cerințele pentru diferite clase.

O nouă clasă universală de grăsimi este utilizată simultan în angrenajele și cutiile de viteze:

• Cu uleiurile GL5, transmisia hipoidă devine deosebit de fiabilă sub tensiuni înalte și sarcini de șoc.
• Uleiurile GL4 sunt destinate în primul rând utilizării în cutiile de viteze ale vehiculelor cu tracțiune față. Acest tip conține jumătate din cantitatea de aditivi sulf-fosfor care creează un strat protector pe piesele de frecare.

Marcajul GL4 / 5 este folosit de producătorii asiatici; materialele fabricate în Europa sunt etichetate GL4 +. Unii șoferi consideră aceste uleiuri ca aparținând unor clase diferite, dar sunt greșite.

Ulei de viteze 75w90: sintetice și semisintetice

Modificarea de bază a unui produs semisintetic conține 78-45% minerale, 20-40% sintetice și 2-15% aditivi. Uleiurile de viteze sintetice se bazează numai pe o bază sintetică.

Uleiul sintetic 75W90 este fabricat din polialfaolefine cu aditivi corespunzători sau dintr-un agent de hidrocracare cu aditivi. Principalele caracteristici ale uleiului 75W90 sunt:

• protecția unităților de transmisie împotriva frecării, oxidarii și uzurii,
• creșterea performanței transmisiei,
• capacitatea de a funcționa la temperaturi foarte scăzute și ridicate,
• dizolvarea depozitelor de sare,
• conservarea sigiliilor polimerice.

Uleiul 75W90 este sintetic, în ciuda faptului că mulți vânzători îl numesc semisintetic.

Prezentare generală și caracteristici ale uleiurilor de viteze populare

Luați în considerare cele mai populare uleiuri de viteze de la diverși producători.

Seria TM-5 de uleiuri de la Lukoil cu caracteristici îmbunătățite de vâscozitate-temperatură este proiectată pentru unități de transmisie mecanică cu orice tip de transmisie cu angrenaje. Acest ulei este utilizat pe scară largă în casele de transfer auto, axele motoare, mecanismele de direcție etc. Lubrifierea permite operarea unităților de transmisie la temperaturi scăzute și economisește semnificativ combustibil.

Castrol

Uleiul sintetic Castrol 75W-90 protejează împotriva uzurii la sarcini extreme. Recomandat pentru utilizare în transmisii manuale care utilizează uleiuri precum VW 501 50 și API GL4.

Zic

Lubrifiantul Zic de ultimă generație pentru angrenaje are o fluiditate excelentă la temperaturi scăzute și proprietăți excelente anti-fricțiune. Uleiul va prelungi semnificativ durata de viață a transmisiei, deoarece are un set complet de aditivi și poate fi folosit în orice condiții, chiar și extreme, în transmisiile manuale și în punțile motoare. Punctul de control este mult mai liniștit, iar resursele sale sunt semnificativ crescute.

Liqui moly

Uleiul sintetic LIQUI MOLY a demonstrat performanțe excelente în transmisiile manuale, precum și în transmisiile hipoide în care se folosește unsoare API GL4 +. Datorită caracteristicilor sale excelente de vâscozitate-temperatură, uleiul protejează eficient împotriva coroziunii și uzurii cu o durată de viață extinsă.

TNK