Alegerea firelor pentru iluminat. Cum să alegeți firele pentru iluminarea unei mașini? Sfaturi de urgență

Orice șofer experimentat își va aminti cu siguranță cazurile din practica sa când nu este posibil să porniți mașina - starterul aruncă arborele cotit de mai multe ori cu efort mare și se calmează cu convulsii convulsive. Și apoi îți amintești cum ai ascultat-o \u200b\u200bpe Queen în mașină cu o zi înainte, dar soția ta a sunat, ai setat la minimum sunetul magnetofonului și în cele din urmă ai uitat complet de ea. Sau că, după ce au intrat în garaj sau în parcare, s-au grăbit atât de mult să plece acasă încât au uitat să oprească dimensiunile sau iluminatul interior. Într-un fel sau altul, dar în majoritatea cazurilor, astfel de probleme apar în momentul cel mai nepotrivit, când trebuie urgent să mergeți undeva. Există puține oportunități de a ne implementa planurile. Împingerea unei mașini - aveți nevoie de o echipă de voluntari mari. Căutarea unui remorcher este și mai lipsită de speranță. Dar găsirea unei cunoștințe sau a unui vecin care să vă ajute să începeți prin a le oferi pentru iluminat este probabil cea mai bună opțiune. Singura problemă este că trebuie să aveți un set special de cabluri de pornire pentru acest lucru. Și se pare că alegerea firelor potrivite pentru iluminarea unei mașini nu este o sarcină ușoară, piața modernă este literalmente plină de produse similare care diferă atât în \u200b\u200bceea ce privește costul, cât și în caracteristicile de performanță diferite. Cum să înțelegem acest haos este principalul obiectiv al acestui material analitic.

Criterii pentru selectarea firelor pentru pornirea anormală a motorului

Singura sarcină pentru firele de iluminat este de a transfera curentul de pornire de la bateria „vecină” încărcată la a cărei încărcare este la un nivel aproape de zero. În același timp, este necesar să se asigure că pierderile sunt reduse la minimum, care sunt inevitabile din cauza structurilor terminale imperfecte și a multor alți factori. Din punct de vedere al fizicii teoretice, pentru astfel de evenimente, este necesar să alegeți fire cu rezistența cea mai mică posibilă. În acest caz, este furnizată cea mai nesemnificativă diferență de potențial la punctele finale ale conexiunii bateriei donatoare cu acceptorul. Conform cunoștințelor culese dintr-un manual de fizică școlară, rezistența într-un cablu depinde de mai mulți factori: aria secțiunii transversale a firelor, lungimea acestora și materialul de fabricație. Aceste criterii sunt, în practică, decisive în alegerea celor mai bune sau optime cabluri pentru iluminarea unei mașini. Să le luăm în considerare mai detaliat.

Aprindeți o țigară și propria mașină sunt lucruri ușor diferite. În al doilea caz, trebuie luat în considerare faptul că distanța dintre bateria altcuiva și propria baterie, din diverse motive, poate fi semnificativă. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că trebuie doar să cumpărați truse de lungime maximă. Cu cât firul este mai scurt, cu atât va fi mai mică căderea de tensiune. Principiul de calcul aici este simplu: un cablu lung de 1 metru va avea, în general, o diferență de potențial de jumătate de volt. Cu un curent de pornire suficient de mare, aceasta este o cădere de tensiune perfect acceptabilă. Pe un fir de trei metri, veți pierde deja 1,5 V și ținând cont de faptul că două fire sunt utilizate pentru iluminat (negativ și pozitiv), atunci pierderile dvs. vor fi deja de 3 volți. Adică, dacă tensiunea bateriei donatoare este de 13 V, atunci doar 10 vor ajunge la bateria dvs., ceea ce nu garantează un pornire reușită. Mai ales dacă există și probleme cu motorul.

Un cablu lung este necesar în cazurile în care locul standard al bateriei este portbagajul sau cabina (nu vă mirați, aceasta nu este o astfel de raritate). Cu toate acestea, în acest caz, trebuie prevăzut un terminal suficient de puternic pentru pornirea de urgență a unității de putere, amplasată în compartimentul motorului. Cel mai adesea, locația sa se află sub un strat izolator roșu sau portocaliu, pe care este desenat un semn „+”. În acest caz, este potrivit un set de fire pentru iluminarea unei mașini cu o lungime de 2 până la 3,5 metri. Dacă mașina se află în garaj cu portbagajul la poartă, va trebui să o împingeți afară, ceea ce nu este întotdeauna posibil. Prin urmare, șoferii experimentați conduc în garaj înapoi. Există modele în care bateria este amplasată pe partea pasagerului - în acest caz, este mai bine să achiziționați fire mai lungi, deoarece poate exista o situație în care mașina donatoare nu poate conduce până la mașina dvs. din partea dreaptă.

Arie a secțiunii transversale

Un alt parametru critic care afectează eficiența iluminării. Conform experienței practice, aria secțiunii transversale minime a unui cablu sub tensiune ar trebui să fie de 16 mm2 sau aproximativ 5 milimetri în diametru. Dacă alegeți fire cu o secțiune transversală mai mică, acestea vor fi foarte fierbinți în timpul iluminării, ceea ce va duce la o scădere și mai mare a diferenței de potențial. De obicei, astfel de truse sunt făcute de chinezi, cărora le place să economisească la propriu totul. Unii producători din Regatul Mijlociu, încercând să reducă costul produselor lor (cuprul este un material destul de scump), produc fire pentru iluminarea unui diametru mai mic, ascunzându-l prin creșterea grosimii stratului izolator. Prin urmare, cea mai corectă soluție ar fi alegerea firelor pentru iluminarea unei mașini de la producătorii autohtoni - astfel de kituri nu sunt mult mai scumpe decât cele chinezești și garantează în același timp că parametrii declarați corespund celor reali.

Material pentru realizarea firelor, clemelor și izolației

Conductorii care transportă curentul sunt de obicei realizați din sârmă de cupru torsadată. Dar și aici există unele nuanțe, deoarece cuprul de la diferiți producători care folosesc propriile tehnologii care sunt diferite de alții poate fi de calitate diferită. Astfel, cablajul pentru conectarea părților sistemelor acustice este realizat folosind șapte tehnologii brevetate. Procesul de iluminare a unei mașini, din punctul de vedere al tehnologiei de fabricare a cablurilor, este mai puțin exigent în ceea ce privește calitatea firului, deci este obișnuit să se utilizeze materiale care nu sunt cele mai înalte standarde.

Aluminiul este un metal cu rezistivitate mai mică, deci este teoretic mai preferabil pentru conductoarele electrice. Dar utilizarea sa este limitată din cauza a două dezavantaje semnificative: se topește la temperaturi suficient de scăzute și are o fragilitate crescută. Din acest motiv, firele pentru iluminat nu sunt fabricate din aluminiu. Cel puțin în fabrică.

Cerințele pentru cleme de crocodil nu sunt la fel de stricte ca și pentru cabluri, prin urmare, materialul fabricării lor variază foarte mult - de la cupru la bronz, de la oțel la alamă. Se preferă alama sau cuprul. Oțelul are dezavantajul că, la contactul cu cuprul, datorită diferitelor proprietăți fizice ale materialelor, crește rezistența la mișcarea curentului, ceea ce duce la o creștere a proceselor de electroliză. În exterior, acest lucru se manifestă prin apariția unei plăci pe firele de o nuanță albicioasă sau verde. În cazul utilizării bronzului, există riscul ruperii clemei, deoarece acest metal este, de asemenea, foarte fragil. O opțiune bună și mai ieftină sunt crocodilii, din oțel, dar cu dinți de cupru.

Materialul de izolare standard este un tip moale de clorură de polivinil cunoscut sub numele de PVC. În exterior, un profan nu va putea evalua calitatea unei astfel de izolații, prin urmare, ar trebui să se concentreze asupra caracteristicilor prezente pe ambalaj sau asupra izolației în sine. Cel mai important parametru aici este intervalul de temperatură de funcționare. Dacă limita inferioară nu este suficient de mare, atunci în timpul înghețurilor severe, o astfel de izolație se fisurează adesea, ceea ce face imposibilă utilizarea kitului în scopul său. Astfel, din punctul de vedere al materialului de fabricație, este mai bine să folosiți fire de cupru pentru iluminarea unei mașini, cleme - realizate tot din cupru sau alamă, izolație din PVC care poate rezista la temperaturi de până la minus 30 de grade.

Cum să evitați cumpărarea de fire de calitate scăzută

Chiar și în magazinele de piese auto de marcă, puteți vedea multe seturi de fire de pornire care nu au denumire, nici o descriere a caracteristicilor, nici marcaje, prin care un automobilist cu experiență poate evalua calitatea produsului. Cablurile noname, costul suspect de scăzut și lipsa de informații detaliate despre produs ar trebui să alerteze chiar și un cumpărător fără experiență. Este puțin probabil să mergeți la magazin cu un etrier în buzunar, astfel încât cu greu veți putea stabili dacă grosimea firului corespunde cu cea declarată sau nominală. După ce ați cumpărat un astfel de kit, riscați să declanșați un incendiu dacă încercați să conectați o baterie donatoare la o baterie complet descărcată din mașină. Prin urmare, firele care sunt prea subțiri trebuie conectate la cel puțin o baterie acceptatoare reîncărcată.

Pentru a evita un astfel de risc, nu vă lăsați păcăliți de prețuri mici, cumpărați produse etichetate, studiați principalele mărci de pe piața rusă și nu cumpărați produse de la companii necunoscute. După cum sa menționat mai sus, este mai bine să cumpărați fire pentru iluminarea unei mașini de la producătorii autohtoni și să le purtați întotdeauna în torpedou sau în portbagajul mașinii. Chiar dacă nu aveți nevoie de ele, este posibil să puteți ajuta un alt șofer aflat într-o situație disperată.

Cum să aprinzi corect o mașină

Pentru a vă conecta la terminalul „+” al unei baterii descărcate, trebuie să utilizați terminalul pozitiv al cablului, colorat în roșu. Celălalt capăt al acestui fir trebuie conectat la același terminal pozitiv al bateriei donatoare. Cablul negru este conectat la un capăt la terminalul negativ al bateriei încărcate, iar celălalt capăt nu la terminalul „-” al bateriei, deoarece acest lucru duce de obicei la o descărcare rapidă a bateriei vecinului, ci la orice parte metalică nevopsită a motorului mașinii. Pentru că este necesar să porniți motorul donatorului și să-l lăsați să meargă la ralanti timp de aproximativ 10-15 minute. După aceea oprim motorul vecinului (ne amintim să oprim contactul) și încercăm să pornim propriul nostru. Dacă bateria nu este încărcată suficient, trebuie să așteptați câteva minute și apoi să încercați din nou de la bun început.

Cu o încercare reușită, este necesar să lăsați unitatea de putere să se încălzească câteva minute și, de asemenea, doar la ralanti, fără a apăsa pedala de accelerație - în caz contrar, o creștere bruscă a vitezei generatorului poate provoca o creștere a tensiunii în rețeaua electrică de la bord cu riscul de a deteriora componentele electronice ale mașinii dvs. Oprim motorul și deconectăm cablurile în ordine inversă: mai întâi deconectați masa, apoi firul negru de la bateria donatoare. Apoi, în aceeași ordine, scoateți firul roșu. Automobiliștii fără experiență folosesc o tehnică de iluminare diferită atunci când încearcă să pornească motorul cu motorul donatorului în funcțiune. Aceasta este o procedură mai periculoasă pentru ambele mașini, deoarece există posibilitatea unei supraîncărcări a generatorului sau a unei supratensiuni de energie, care va „opri” permanent electronica care funcționează în prezent.

Și mai inacceptabil este iluminarea conform schemei, atunci când o baterie încărcată este scoasă din mașina donatorului și instalată pe a ta în loc de una moartă și, după pornirea motorului și o scurtă încălzire, bateria este îndepărtată fără a înăbuși unitatea de alimentare, instalând bateria nativă în locul său obișnuit. Această procedură este extrem de periculoasă, deoarece dacă în momentul deconectării terminalului generatorul generează o supratensiune de tensiune, toată electronica va fi alimentată de această tensiune anormală. Nu este nevoie să explicăm ce amenință acest lucru. O unitate electronică de control scumpă, dispozitive de iluminat și alți consumatori de electricitate conectați pot avea de suferit.

În plus, există riscul ca bornele libere din timpul instalării bateriei să se scurtcircuiteze, având consecințe și mai grave pentru mașină. Funcționarea conectării bateriei în sine nu este mai puțin periculoasă, deoarece crește riscul inversării polarității ambelor baterii. În cele din urmă, în momentul scoaterii terminalelor bateriei, probabilitatea apariției unor probleme cu sistemul de securitate, imobilizatorul crește. Este posibil ca setările radio auto să se piardă. Așadar, această metodă de iluminare ar trebui exclusă din practica dvs. o dată pentru totdeauna.

Evaluarea firelor de pornire pentru o mașină

Produsele producătorului german se disting atât prin costuri ridicate (de la 4000 de ruble pe set), cât și prin calitatea adecvată. Firele sunt livrate într-o carcasă de țesătură îngrijită, cu mâner confortabil și fermoar. Ele diferă - pot lucra la temperaturi de până la minus 30 de grade. Au o lungime de 3,5 - 4,5 metri (cele mai lungi fire din clasamentul nostru). Deși firele pozitive și negative sunt realizate separat, ele sunt conectate între ele printr-o cutie care găzduiește supresorul de supratensiune. Metoda de conectare a cablurilor cu o clemă este o conexiune filetată. Izolația cablului este marcată (DIN72553-25mm2). „Crocodilii” înșiși sunt fabricați din alamă prin metoda turnării, au o acoperire din plastic, sunt realizați utilizând tehnologia de contact dublu: ambele jumătăți ale clemei sunt conectate între ele cu un fir, astfel încât ambele fălci ale „crocodilului” sunt purtătoare de curent, ceea ce crește suprafața totală de contact, permițând trecerea mai multor curent. valoare nominală. Fiecare cablu este format din 320 de miezuri de cupru cu o secțiune transversală de 0,07 mm2, secțiunea totală a firului este de 22,5 mm2 cu un diametru al miezului de 0,3 mm.

Aceste produse chinezești sunt rodul dezvoltării inginerilor din Sankt Petersburg. La un cost de aproximativ 400 de ruble, acestea se caracterizează printr-o rezistență excelentă la îngheț (până la minus 40 de grade). Furnizate în ambalaje din polietilenă sau carton, firele au o lungime de 2 până la 5 metri. Sârmele roșii și negre sunt conectate, modul de conectare a cablului la crocodil este o simplă sertizare mecanică. Izolarea firului este marcată cu Airline SA200-02 200A (ultimul parametru indică curentul de pornire și poate varia între 200-400A). Clemele sunt din plastic, contactele sunt din oțel cu pulverizare de cupru, modul de conectare a contactelor cu clemele este nituit. La fel ca setul anterior, „crocodilii” sunt realizați folosind tehnologia de contact dublu, ceea ce reprezintă un avantaj fără îndoială al setului ieftin, precum și izolarea maximă a contactelor „crocodilului”. Cablul este format din 120 de conductori de cupru cu o secțiune transversală de 0,07 mm2 și un diametru de 0,3 mm. Secțiunea transversală totală a firului este de 8,5 mm2, ceea ce reprezintă o cifră medie.

AVS

Un kit chinezesc ieftin în valoare de 400 de ruble ocupă locul al treilea în clasament. În mare parte - datorită nivelului ridicat (până la -40 ° C), care în principiu corespunde realității. Cablurile sunt ambalate într-o cutie rotundă. Eticheta conține scurte caracteristici tehnice ale kitului, din care rezultă că firele de pornire sunt proiectate pentru mașinile echipate cu motoare pe benzină cu un volum de până la 2,5 litri și unitățile diesel cu un volum de până la 2,2 litri (ce conexiune rămâne între caracteristicile motorului și curentul de încărcare al cablului) doar ghicește). La fel ca majoritatea concurenților, metoda de conectare a firelor cu cleme este sertizarea mecanică dublă, împletitura din plastic este marcată cu sigla producătorului. Materialul crocodil este fabricat din oțel, există placare de cupru, mânerele clemelor sunt echipate cu tampoane de plastic izolatoare pentru îmbrăcarea ușoară a bornelor bateriei. Numărul de miezuri din cablu este, de asemenea, standard - 120, la fel ca și diametrul unui miez (0,3 mm cu o secțiune transversală de 0,07 mm2). Suprafața totală a secțiunii transversale a cablului este de 9,6 mm2.

ALCA

Un kit relativ ieftin de la un alt producător din Germania (preț de vânzare cu amănuntul - de la 570 ruble). Firele sunt ambalate într-o carcasă rotundă frumoasă, cu fermoar. Eticheta este furnizată cu instrucțiuni detaliate care explică modul de utilizare a kitului. Metoda de conectare a firului la crocodil este sertizarea dublă. Marcajele de izolație nu conțin alte date tehnice decât numele mărcii. Rezistența la îngheț a firelor nu este specificată, dar la -40 ° C, împletitul începe să crape atunci când este îndoit, astfel încât acest produs este greu de aplicat în regiunile nordice. „Crocodilii" înșiși sunt din plastic și au contacte din oțel cu o pulverizare de cupru. Metoda de atașare a contactelor la „crocodili" este nituită. Caracteristicile tehnice ale cablului: numărul de miezuri din fir este de 120, diametrul miezului este de 0,3 mm (ceea ce corespunde unei secțiuni transversale de 0,07 mm2). Secțiunea transversală totală a cablului este de 8,5 mm2.

Poate că mulți dintre voi asociați numele acestei companii cu Finlanda, dar de fapt acestea sunt produse chinezești care aparțin clasei bugetare (costul setului este de la 300 de ruble, în funcție de lungimea cablului). Sârmele sunt ambalate într-o cutie rotundă (se pare că acesta devine standardul de facto pentru acest produs), în interiorul căruia nu există mănuși din material textil foarte groase. Nivelul declarat de rezistență la îngheț este de -40º С, domeniul de utilizare este unitățile de putere cu un volum de până la 1,6 litri (benzină) și 1,4 litri (motorină). Cablul este cu două fire - firele pozitive și negative sunt conectate într-o singură bucată, metoda de conectare a "crocodilului" cu firul este o singură sertizare mecanică. Mânerele clemelor sunt echipate cu tampoane izolatoare din plastic, clemele în sine sunt din oțel, există pulverizare de cupru. Chinezii au salvat clar pe vene, numărul lor este de 70 de vene cu un diametru standard de 0,3 mm și o secțiune transversală de 0,07 mm2. Secțiunea totală a cablului este de 4,9 mm2 - și acesta este unul dintre cei mai mici indicatori din ratingul nostru. Adică, acest kit bun și ieftin va fi la îndemână pentru vehiculele cu putere redusă.

Aceste fire de pornire sunt dezvoltate în SUA, dar sunt fabricate în Regatul Mijlociu. Ele pot fi, de asemenea, atribuite pe bună dreptate clasei bugetare (costul începe de la 300 de ruble). Setul este ambalat într-o cutie rotundă. Gama de lungimi este mică - de la 1,5 la 2,5 metri. Firele pozitive și negative sunt separate, iar izolația este din plastic transparent. Metoda de conectare a crocodililor și a firelor sub tensiune este sertizarea dublă. Clemele în sine sunt fabricate din oțel și sunt acoperite cu cupru. Mânerele de crocodil sunt echipate cu tampoane din plastic. Caracteristicile cablului: numărul de miezuri - 60, diametrul miezului standard - 0,3 mm. cu o secțiune transversală de 0,07 mm2. Secțiunea totală a cablului este de 4,2 mm2, iar acesta este cel mai subțire fir din clasificarea noastră.

Prezența în setul de echipamente de la bord a firelor pentru iluminarea unei mașini este de dorit în următoarele cazuri:

• funcționarea vehiculului la temperaturi extrem de scăzute;
• uzura semnificativă a bateriei;
• dificultate la pornirea motorului "rece".

Șoferii cu experiență știu că atunci când li se cere să aprindă o mașină, cel mai probabil motiv pentru refuz este „lipsa firelor”. Prin urmare, este mai bine să aveți firele pentru iluminat în portbagajul propriei mașini.

Programare

Scopul principal al firelor pentru iluminat este de a oferi capacitatea de a porni motorul mașinii cu un nivel de încărcare scăzut al bateriei standard.

Unii șoferi, neavând fire, își scot bateria, o înlocuiesc cu o baterie din mașina donatoare sau alta încărcată, apoi, după pornirea și încălzirea ușoară a motorului, pliați terminalele cu motorul pornit și reinstalați bateria standard. Aceasta este o operațiune extrem de periculoasă din următoarele motive:

• dacă generatorul mașinii dă o tensiune crescută, în momentul în care terminalele bateriei sunt deconectate cu motorul pornit, este furnizată o tensiune anormală tuturor echipamentelor electrice ale mașinii, care pot deteriora unitățile electronice de control, iluminatul și alte dispozitive;
• Terminalele „libere” la momentul comutării bateriei pot duce la un scurtcircuit;
• operațiunile de oprire și pornire a bateriei cresc probabilitatea inversării polarității bateriei, atât în \u200b\u200bstandard, cât și în mașina donatoare, ceea ce este extrem de periculos;
• îndepărtarea bornelor bateriei poate duce la probleme cu dispozitivul de imobilizare, alarmele antiefracție și reglarea radioului auto (din nou, pe două mașini).

Prin urmare, nu se recomandă utilizarea metodei de pornire a motorului cu reinstalarea bateriei.

Cum să „aprinzi” corect o mașină

În cazul în care încărcarea bateriei standard nu este suficientă pentru a porni motorul, puteți utiliza firele pentru iluminat și porni mașina de la mașina donatoare.

Secvențierea:

1. Efectuați o examinare externă a firelor pentru iluminare.

Evaluează corespondența codării culorilor a conductoarelor și a sondelor. De obicei, terminalele pozitive sunt deservite cu cleme și conductoare roșii, cele negative cu negru.

Dacă conductoarele nu sunt codificate prin culoare (sau de aceeași culoare), verificați dacă conductorul rulează de la borna roșie (pozitivă) la același capăt opus. Dacă firele sunt de casă fără marcaj de culoare, trebuie să fiți extrem de atenți atunci când le conectați, astfel încât să nu inversați polaritatea.

2. Estimează aria secțiunii transversale a conductoarelor.

Acest lucru se poate face vizual la joncțiunea cu cleme. Debitul curentului limitativ este considerat a fi de 8 Amperi pe 1 mp. secțiunea unui conductor cu miez de cupru.

Se ține seama doar de secțiunea transversală a conductorului de cupru și nu de conductorul în ansamblu, împreună cu izolația. Există cazuri de fire chinezești cu grosimea totală de „un deget”, în care miezul de cupru este „gros de păr”.

Cu un curent de pornire al mașinii de 200 Amperi, aria secțiunii transversale a conductorului trebuie să fie de cel puțin 25 mp Dacă este împărțit la 3,14, atunci diametrul miezului conductorului trebuie să fie mai mare de 8 milimetri. Dacă firele sunt în ambalajul original, acestea indică de obicei limita curentului de pornire. Dacă este mai puțin decât se aștepta, va trebui să „strângeți” bateria standard pentru a porni de la două baterii.

3. Evaluează calitatea clemelor, locul de conectare cu bornele bateriei.

Nu conectați cleme cu conductoare goale conectate la bornele bateriei. Acest lucru poate duce la alimentarea cablurilor. Clemele trebuie să fie conectate la părțile metalice ale bornelor.

4. Accesați conexiunile terminalului.

Mai întâi conectați firele pozitive. În primul rând, conectați clema la terminalul "+" al bateriei standard, apoi la terminalul "+" al bateriei auto donatoare. După aceea, conectați clemele negative ale bornelor bateriei.

De ce în această ordine: dacă conectați mai întâi bornele negative, în timp ce conectați bornele pozitive, acesta poate aluneca și cădea pe caroseria mașinii. Acest lucru va duce la un scurtcircuit.

La conectarea terminalelor, nu vă grăbiți, este necesar să verificați polaritatea conexiunii de trei ori și de două ori calitatea conexiunii terminalelor, astfel încât după pornire terminalele să nu se desprindă, în special cele pozitive. Dacă aveți mâinile „libere”, este mai bine să țineți clemele.

5. Porniți motorul mașinii donatoare.

În decurs de 5 - 10 minute „trageți în sus” bateria standard. În acest moment, acesta este încărcat de la generator și bateria vehiculului donator.

Această operație (reîncărcarea bateriei standard) trebuie efectuată fără eșec, altfel un curent din sistemul de alimentare al mașinii donatoare ar putea să nu fie suficient pentru a porni motorul, mai ales că la curenți mari poate exista o cădere de tensiune de 3 Volți sau mai mult pe firele pentru iluminat.

Unii proprietari de mașini donatoare (în special șoferii de taxi) la momentul pornirii motorului standard, își opresc mașina, opresc contactul.

Practic, o fac bine - pentru a reduce riscul. Dacă există posibilitatea ca mașina care pornește să aibă o defecțiune a generatorului, a cablajului, a altor echipamente electrice, acest lucru poate provoca daune semnificative mașinii donatoare. Aici, cum va fi posibil să fie de acord.

Dar este mai bine dacă, în momentul pornirii motorului standard, motorul mașinii donatoare funcționează, chiar mai bine, creșteți ușor viteza cu pedala de accelerație la 3.000

7. Încercați scurt să porniți motorul.

În acest moment, monitorizați cu atenție firele de aprindere. Dacă încep să se încălzească sau să schimbe forma, nu mai începe imediat.

8. În caz de pornire nereușită, verificați cât de mult s-a schimbat temperatura bornelor firelor de contact, conductoare.

Încercați să porniți din nou după 3 - 5 minute. Încercările ulterioare de pornire se fac la intervale de cel puțin 10 minute. Numărul total de încercări nu trebuie să depășească 7 - 10. După aceea, este mai bine să lăsați problema pornirii motorului, încercați să încărcați bateria standard pe un încărcător staționar.

Video - cum să „luminați” corect o mașină:

Alegerea firelor pentru iluminat

La vânzare, inclusiv la benzinării, există o gamă largă de fire pentru iluminarea unei mașini. Deoarece o astfel de achiziție nu se face pentru o zi, este mai bine să achiziționați un model universal de încredere care va dura mai mult de un an.

1. Lungime

Nu încercați să cumpărați lungimea maximă a firelor. Cu cât conductorul este mai lung, cu atât mai multă cădere de tensiune pe el. Dacă pe 1 metru al conductorului căderea de tensiune este de 0,5 volți (cu curenți mari de pornire acest lucru este posibil), atunci la 3 metri căderea va fi de 1,5 volți. Având în vedere că există două fire (pozitiv și negativ), căderea totală de tensiune va fi de 3 volți. Dacă bateria mașinii donatoare are 13 volți, atunci doar 10 volți vor ajunge la propria mașină, acest lucru ar putea să nu fie suficient pentru o pornire stabilă.

Lungimea firelor depinde de locația de instalare a bateriei standard. Dacă bateria este amplasată în habitaclu sau portbagaj, trebuie să existe un terminal puternic sub capotă pentru a porni mașina în modul de urgență. De obicei se află sub scutul roșu de izolație și este marcat cu un semn „+”.

Lungimea universală normală a firelor de iluminat este de la 2,0 la 3,5 metri.

Pentru a le face suficient pentru iluminarea unei mașini în garaj, șoferii experimentați au pus mașina cu capota spre poartă. Dacă bateria este amplasată sub capotă pe partea pasagerului, lungimea firelor pentru iluminat ar trebui să fie prelungită, deoarece este mai probabil ca mașina donatoare să circule aproape de locul bateriei, în special pe autostradă.

2. Secțiunea transversală a firului pentru iluminarea unei mașini

Valoarea minimă a secțiunii transversale a firului care transportă curentul este de 16 mp. În ceea ce privește diametrul, acesta este de aproximativ 5 milimetri (jumătate de centimetru). Sârme mai mici se vor încălzi și va exista o cădere mare de tensiune peste ele.

Producătorii chinezi economisesc la secțiunea transversală a firului. În căutarea reducerii costurilor (cuprul este foarte scump), reduc semnificativ grosimea miezurilor, încercând să ascundă acest fapt în spatele izolației groase. Este mai bine să cumpărați fire de la producătorii ruși. O imagine în secțiune a unui fir chinezesc de calitate slabă poate fi văzută în imaginea de mai jos.

3. Materialul firelor, izolației și clemelor de crocodil

În mod obișnuit, conductoarele sunt realizate din conductoare de cupru. Cuprul vine, de asemenea, în diverse calități și tehnologii de producție. De exemplu, firele acustice sunt fabricate folosind șapte tehnologii diferite. Pentru firele de iluminat, particularitatea tehnologică a fabricării conductoarelor este nesemnificativă, prin urmare, se utilizează o calitate mai bugetară.

Aluminiul are o rezistivitate mai mică, din acest punct de vedere este mai potrivit pentru conductori. Dar există două dezavantaje semnificative: este fragil și fuzibil, prin urmare nu este utilizat în firele fabricate din fabrică pentru iluminat.

Izolația este realizată de obicei din clorură de polivinil moale (PVC). Este dificil de evaluat calitatea sa prin aspectul său. Temperatura de funcționare poate fi indicată pe ambalaj. La temperaturi mai mici de minus 30 de grade Celsius, izolația slabă din PVC se poate fisura, făcând firele inutilizabile.

Clemele de crocodil pot fi realizate din oțel, cupru, alamă, bronz. Cea mai bună opțiune este, fără îndoială, cuprul sau alama. În cazul oțelului, va exista o rezistență de contact mai mare pe diferite materiale, procesele de electroliză cresc (firele sunt acoperite cu o acoperire verde sau albă). Bronzul, în special de grosime mică, este mai fragil. Există cleme de oțel combinate bune cu dinți de cupru.

Cum să alegeți firele de pornire din opțiunile de pe piață

Următorul model poate fi atribuit tipului de fire extra bugetare pentru iluminare:

Suprafața transversală declarată este de 9,6 mp. va furniza un curent de pornire de cel mult 100 Amperi, nu 200 Amperi așa cum este indicat pe pachet. Astfel de fire costă aproximativ 500 de ruble.

Următoarele fire sunt puțin mai bune, dar și aici terminalele lasă de dorit:

Costă de la 1000 de ruble și mai mult.

Sârmele de iluminare mai bune arată cam așa:

Costul lor este de la 2.500 de ruble, sunt proiectate pentru curenți de pornire de până la 1000 Amperi, greutatea firelor de 5 metri lungime este de aproximativ 4 kilograme. Greutatea poate fi utilizată și pentru a evalua calitatea firelor. Izolația cântărește aproape jumătate din greutatea unui fir de cupru. Nu economisesc în acest model și pe materialul „crocodililor”.

Video - cum să alegeți firele pentru iluminarea unei mașini:

Firuri de iluminat DIY

Un set de fire pentru iluminarea unei mașini poate fi făcut de unul singur. De obicei, acestea sunt realizate independent de către acei șoferi care au acces la componente ieftine.

Acest lucru va necesita:

• două fire de cupru torsadate cu o secțiune transversală de cel puțin 25 mp și o lungime de cel puțin 2 metri cu izolație din PVC de diferite culori (de preferință negru și roșu);
• freze laterale sau un cuțit ascuțit pentru izolarea izolației;
• fier de lipit puternic (de la 60 W), lipit POS-60, flux activ pentru cosire si lipire;
• termoizolant sau termocontractabil pentru a izola joncțiunea cu clema;
• cleşte;
• 4 cleme puternice de crocodil din cupru sau alamă.

Mai mult, astfel nu se pot folosi variante normale de crocodil!

O cerere de a „aprinde o țigară” poate proveni chiar de pe buzele unei persoane care duce un stil de viață sănătos. Este neplăcut să ieși din casă într-o dimineață geroasă și să descoperi că mașina nu prezintă semne de viață. Care este modalitatea corectă de a „împrumuta” energia de la un vecin?

! Este logic să „luminați” numai dacă mașina este în stare bună de funcționare. Adică motorul pornește normal, există combustibil în rezervor, doar electricitatea s-a epuizat. De exemplu, ați uitat să opriți iluminatul interior seara. Dacă bateria este descărcată după lungi încercări nereușite de pornire, atunci „iluminarea” nu vă va salva - mai întâi trebuie să eliminați motivul pentru care motorul nu pornește.

Pentru iluminare, alegeți o mașină cu un motor cu un volum de lucru similar. Nu este posibil să obțineți un jeep de cinci litri de la Oka. Mașinile cu motor diesel se separă - necesită mult mai multă energie la pornire! Proprietarii lor ar trebui să aștepte ajutor numai de la „frații” lor.

Procesul se numește „iluminare” dintr-un motiv - este foc și exploziv. Prin urmare, scoateți țigările, chibriturile, brichetele arse. Deoarece lucrarea se efectuează cu electricitate, atunci toate accesoriile conductoare - inele, brățări, ceasuri cu curea metalică - de asemenea.

Mai întâi trebuie să obțineți firele pentru „iluminare”, să le desfășurați și să verificați izolația. Fisurile nu sunt permise!

Va trebui să jucăm „tag” - puneți mașina „donator” astfel încât firele să ajungă la terminale. În acest caz, motorul mașinii „donatoare” nu trebuie oprit.

Firele sunt codificate prin culori: roșu este utilizat pentru conectarea la bornele pozitive ale bateriilor, negre sau incolore - la negativ. În primul rând, conectăm conectorul firului roșu la terminalul pozitiv al bateriei mașinii donatoare. Apoi - la plusul bateriei unei baterii moarte.

Mai întâi conectăm „crocodilul” firului negativ la terminalul negativ al bateriei funcționale, apoi la orice parte masivă nevopsită a corpului sau motorului mașinii dvs. Este mai bine dacă un loc nevopsit se găsește direct pe unitatea de alimentare - de exemplu, un ochi pentru agățarea motorului, elemente de fixare pentru blocul de cilindri, suporturile motorului etc. Dar nu puteți agăța „crocodilul” de borna negativă a bateriei.

Merită să așteptați 5-10 minute până când „donatorul” reîncarcă bateria. Acest lucru va reduce sarcina electrică la momentul pornirii și va evita încălzirea excesivă a firelor pentru „iluminare” și conectorii acestora și va reduce, de asemenea, efectul rezistențelor de tranziție asupra procesului de pornire a motorului.

Porniți cheia și porniți mașina. Apoi scoatem firele în ordine inversă. Este mai bine să nu opriți motorul reanimat cel puțin următoarele 10-20 de minute. Acest lucru va permite bateriei să stocheze energie pentru următorul start.

AI GRIJA!

La curenți mari (descărcare starter, încărcare cu un curent de câteva zeci de amperi), bateria emite un gaz exploziv - un amestec de hidrogen și oxigen. Cea mai mică scânteie poate provoca o explozie, distrugând carcasa bateriei și eliberând acid sulfuric.

Dacă nu doriți să fiți lângă o mașină care nu pornește iarna, amintiți-vă cum să alegeți firele pentru iluminarea mașinii. Puteți conta pe vecinul din parcare pentru a fi de acord să vă lumineze. Dar a spera că va avea „crocodili” de lucru cu el va fi deja insolent într-o anumită măsură.

Și nu toată lumea vrea să sape în portbagaj în căutarea lor, mai ales dacă sunt grăbiți. Și dacă veniți în ajutorul aceluiași bolnav ca și dumneavoastră, este mai bine să utilizați bricheta - veți fi 100% siguri de calitatea acesteia. Și stocul nu trage niciodată un buzunar: dacă ambele mașini au „crocodili”, șansele unei lansări reușite sunt de două ori mai mari.

Mulți sunt împiedicați să achiziționeze un astfel de dispozitiv util doar din abundența opțiunilor de calitate scăzută care fie nu dau efectul dorit, fie mor după prima utilizare. Oamenii chiar se gândesc periodic dacă să facă singuri „crocodili”? Poți, dar majoritatea sunt leneși. O modalitate mai convenabilă de a ieși din această situație este de a cumpăra.

Cum să alegeți firele pentru iluminarea unei mașini? Pentru a face acest lucru, ne reamintim legile ingineriei electrice și relațiile de piață și activăm suspiciunile personale și dorința la maxim.

Primele criterii de selecție

În primul rând, psihologia pură combinată cu logica.

• Este posibil ca brichetele reutilizabile bune să nu merite nici măcar un ban. Cel puțin din acele considerații că materialele cheltuite pe ele nu sunt cele mai ieftine, iar designul clemelor nu este atât de simplu;
• Prețul ridicat nu este în niciun caz o garanție a calității. Atâta timp cât există dorința de a cumpăra, prețul va fi menținut până la ultimul. Există puțini oameni dispuși să plătească pentru un anumit „brand”; deci este necesar să se găsească vina cu dragi „crocodili” cu toată corozivitatea;
• Dacă dispozitivul are doar un nume vag, fără caracteristici tehnice și indicații ale producătorului, trecem pe lângă noi fără oprire. Dacă este indicat un set de parametri, dar lipsesc unii, consultăm vânzătorul: unele companii oferă informații complete numai în certificate.

Specificatii tehnice

Există un număr minim, pe care trebuie să vă bazați. Mai mult, este recomandabil să vă creșteți ușor solicitările, astfel încât să existe o marjă.

• Lungimea firului. Minimul pe care vi-l puteți permite este de 1,5 m. Unul mai scurt va forța donatorul să atingă părțile laterale cu destinatarul, ceea ce este absolut contraindicat. Cu toate acestea, nu este bine să mănânci prea mult: pierderile de tensiune pe parcurs de la o baterie la alta vor deveni prea mari. Maximul admis este de 4 m, iar un cablu de 2-2,5 m este considerat optim;
• Diametrul firului... Dacă este mai mic de 6 mm, aruncați imediat achiziția. Căutați o brichetă cu secțiune transversală de 9-12 mm, chiar dacă va costa mai mult;
• Material cleme... În mod ideal, crocodilii ar trebui să fie cupru. Și cu siguranță nu merită să economisești acest punct.
• Curentul de pornire trebuie să corespundă cu 200 A;
• Pierderile de-a lungul drumului actual sunt inevitabile. Cu toate acestea, tensiunea de ieșire nu trebuie să scadă sub 9 V. O cădere de 2,3 V este considerată acceptabilă (cu o lungime a cablului de 1,5 m);
• Cele mai vulnerabile în orice circuit electric sunt conexiunile. În cazul nostru, este o îmbinare de cablu cu cleme. Trebuie să alegeți o brichetă pe care să fie conectate prin lipire;
• Pentru crocodili înșiși, zonele de prindere ar trebui să fie cât mai mari posibil - aceasta va oferi o zonă mare de contact. Merită să acordați atenție tenacității prinderii: arcurile slabe nu vor ține clema în timpul iluminării;
• Calitatea izolației firului este, de asemenea, importantă. Este necesar să utilizați „crocodili” în principal pe vreme rece. Se va rupe o înfășurare bontă, permițând curgerea curentului și deteriorând cablul din interior. Cauciucul siliconic este considerat izolație ideală.

Chiar dacă întâlnești un producător necunoscut care a reușit să respecte toate condițiile enumerate, poți fi sigur la 90% că „crocodilii” nu te vor dezamăgi și te vor servi în mod repetat. Sfaturile practice includ următoarele:

• Nu luați China - în cel mai bun caz va porni bateria o dată, în cel mai rău caz nu va putea face acest lucru;
• Renunță la bricheta poloneză " DHC specialitate corp„Și arabă” Al khateeb". Arată solid, prețul este mediu, dar sunt destul de slabe ca tensiune și amperaj.

Aproape fiecare pasionat de mașini se confruntă cu o situație în care are nevoie urgentă să plece, dar, din păcate, motorul nu va porni. Cel mai adesea, problema este evidentă: bateria este descărcată. Acest lucru este valabil mai ales iarna, când temperatura scade sub minus 15 grade. Pot exista mai multe căi de ieșire în această situație, dar cea mai universală este „iluminarea” de la o altă mașină. Și pentru aceasta, automobilistul trebuie să aibă fire de pornire.

Sârmele de pornire sunt utilizate pentru alimentarea curentului de pornire la bornele unei baterii descărcate a mașinii. Sursa curentă poate fi fie o altă mașină, fie o baterie încărcată. Pornirea firelor poate fi utilă nu numai pentru dvs., ci și pentru o altă mașină care intră într-o situație dificilă, așa că ar trebui să le aveți întotdeauna la dumneavoastră. La prima vedere, poate părea că nu este nimic de învățat atunci când alegeți firele de pornire: acesta este un fleac! Dar trebuie să rețineți că există suficiente fire de pornire de calitate scăzută pe piață, care, în cel mai bun caz, vă pot arde sau chiar deteriora bateria. Prin urmare, merită încă să vă dați seama cu ce parametri să alegeți firele de pornire.

Care este diferența dintre firele de pornire

Lungime

La vânzare, cel mai adesea se găsesc fire de pornire cu o lungime de 2 până la 5 metri. Locuitorii megalopolurilor ar trebui să cumpere fire de 4-5 metri lungime, în timp ce toți ceilalți sunt mai bine să respecte regula: cu cât firul este mai lung, cu atât pierderile de tensiune sunt mai mari.

Curent și tensiune

Grosimea firului

„Crocodili”

Primul este conectarea cablurilor de salt și a clemelor. Trebuie efectuat la lipire, deoarece pierderea de tensiune este posibilă la punctele de conectare datorită rezistenței crescute.

În al doilea rând, firele trebuie conectate la ambele jumătăți ale clemei. De asemenea, crocodilii trebuie izolați pentru a evita supraîncălzirea sau scânteia. Încă un punct: cu cât zona de contact a „crocodilului” cu terminalul este mai mare, cu atât mai bine.

Izolatie

Izolația slabă poate începe să se destrame sau să crape. Acest lucru este valabil mai ales pe vreme rece. Izolația trebuie să reziste la temperaturi de la -40 la 80 de grade, să fie flexibilă, rezistentă și durabilă. Grosimea sa este, de asemenea, un factor important: o izolație prea groasă va priva firul de flexibilitate, ceea ce va spori spațiul pentru depozitare.

Culoare

Criterii de alegere

Pentru excursii zilnice în marele oraș merită să acordați atenție firelor de pornire de 4 - 5 m lungime și 400 - 700 A.

Locuitorii orașelor și satelor mici este mai bine să alegeți printre