Toate recenziile proprietarilor despre restylingul Volkswagen Polo V. Aspect, opțiuni și garanție de trei ani: cum s-a schimbat sedanul Volkswagen Polo? Restyle polo

Piața de vânzare: Rusia.

Polo Sedan oferă o gamă largă de opțiuni de echipare, în timp ce linia de echipare standard (Trendline, Comfortline, Highline) este completată de echipamentele economice Conceptline, Life mai avansată și varianta sportivă GT. Pachetul Conceptline la cel mai mic preț include bare de protecție de culoarea caroseriei, lumini de zi, roți din oțel de 14 inchi, lumini LED pentru plăcuța de înmatriculare din spate, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, coloana de direcție cu înclinare și atingere, geamuri electrice față și spate, închidere centralizată, afișaj multifuncțional și computer de bord, pregătire audio și interior din material textil. În versiunile mai scumpe, proprietarul Polo Sedan primește roți supradimensionate (oțel R15, aliaj ușor R15, R16), oglinzi laterale cu repetoare, încălzire, reglabile electric și pliabile electric, încălzite duze de spălat, încălzire scaune, aer condiționat sau control al climei și multe alte caracteristici. Merită în special evidențiat ornamentul GT, în care Polo prezintă elemente sportive din exterior (grilă sport, bare de protecție sport, țeavă de evacuare dublă, spoiler spate) și interior (scaune sport cu tapițerie exclusivă, sport e volan).

Volkswagen Polo Sedan este disponibil doar cu tracțiune față. Linia actualizată de motoare include modificări cu un motor de 1,6 litri cu opțiuni de putere de 90 CP. si 110 CP. (motoarele anterioare de 1,6 litri, care au fost instalate până în 2015, aveau 85 CP și 105 CP). Motorul de 90 de cai putere este oferit cu o transmisie manuală cu 5 trepte (11,4 secunde de accelerație până la 100 km/h și un consum mediu de 5,8 l/100 km). 110-puternic - cu o „mecanică” cu 5 trepte sau cutie automată cu 6 trepte (accelerare la „sute” în 10,5 secunde și 12,1 secunde, consum mediu de combustibil 6,4 l/100 km și 7 l/100 km). Noul motor 1.4 TSI turbo oferă 125 CP. Este echipat fie cu un „mecanic” cu 6 trepte, fie cu un „robot” DSG cu 7 trepte. Pentru ambele modificări, timpul de accelerație de la 0-100 km/h este de 9 secunde, consumul mediu este de 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan este perfect adaptat condițiilor rusești, ceea ce înseamnă prezența elementelor de suspensie ranforsate. În plus, chiar și versiunea la cel mai mic preț vine standard cu servodirecție cu eficiență variabilă în funcție de viteză. Potrivit producătorului, caroseria Polo Sedan este protejată împotriva coroziunii prin intermediul unor emailuri speciale rezistente la factorii externi agresivi. Ampatamentul sedanului este de 2552 mm (față de 2470 pentru hatchback), acest lucru îi oferă un interior destul de spațios pentru clasa sa și un portbagaj spațios (volum minim - 460 litri).

Dintre sistemele de securitate, echipamentul de bază al lui Polo Sedan (Conceptline) include centuri în 3 puncte pentru toate scaunele, airbag-uri frontale, sistem ABS, suporturi Isofix pe bancheta din spate, lumini de zi, control al autonomiei farurilor. Frânele cu disc spate sunt oferite pentru Trendline și nivelurile de echipare superioare (frâne cu tambur în spate pentru toate versiunile cu motor de 90 CP), iar cu pachetul Safety sunt disponibile airbag-uri laterale, sistem de stabilizare ESP (standard pentru Highline și GT cu 7 - transmisie automată în trepte). În plus, versiunile scumpe pot oferi proiectoare de ceață față cu lumini de viraj, senzori de parcare față și spate, senzori de lumină și ploaie, lumini de zi cu asistent pentru faza scurtă și funcție Coming home.

Răspunsul este evident. Acesta este un sedan de clasa B cu cinci locuri cu tracțiune față Volkswagen Polo 2018, pentru prima dată în istoria concernului german, conceput special pentru Rusia, cu locația propriei sale producții lângă Kaluga.

În Tehnoparcul Grabtsevo, lângă instalațiile de asamblare, a fost stabilită și producția de motoare, unde uzina realizează prelucrarea blocurilor de cilindri, arborilor cotiți și asamblarea finală a motoarelor. Tehnologiile moderne de control al calității contribuie la un PPM scăzut.

Modelul are 6 configuratii standard bazate pe motoare pe benzina in 4 cilindri de 1,4 si 1,6 litri cu transmisie manuala sau automata.

În exterior, mașina din anul 2019 reamenajată are o bară de protecție față, o grilă a radiatorului din trei dungi puternice placate cu nichel și lentile rotunde pentru lămpi de ceață.

Sedanul german de buget combină prețurile democratice și aspectul prezentabil, ceea ce îl face invariabil popular în Moscova și pe piața auto din Rusia.

Costul deținerii mașinii

Să luăm în considerare principalele elemente de cheltuieli ale proprietarului mașinii, ale căror date se bazează pe fapte reale, în condițiile de funcționare reală în condițiile de trafic intens în oraș din Moscova, și nu pe indicatori medii în condiții ideale.

Cost de întreținere

Costul de întreținere de la un dealer autorizat este pe deplin în concordanță cu conceptul general de mașină de buget. Prima întreținere (kilometraj 15 mii km), care implică schimbarea filtrelor de ulei, combustibil și cabină, testare computerizată și control de rutină la 20 de puncte, va costa între 9.200 și 9.500 de ruble, în funcție de puterea motorului și tipul de transmisie.

TO-8 - 13.500 de ruble pentru modelul 1,6 MPI (77KW) AT - până la 43.900 de ruble pentru 1.4TSI (92KW).

Întreținerea post-garanție este în medie cu o treime mai ieftină. Reparațiile folosind piese originale sunt relativ ieftine datorită unei fabrici de asamblare cu sediul în Rusia.

Reparație în garanție (termeni, condiții)

Garantie (termeni, conditii)

Garanția dealerului auto oficial pentru Volkswagen Polo este specială - 2 ani fără kilometraj sau 3 ani / 100 mii de kilometri: pentru piesele de schimb și componentele originale instalate la reprezentanțele oficiale.

Siguranța stratului de vopsea pentru caroserie sudată cu laser este garantată timp de 12 ani. Garanția începe din momentul în care vehiculul este vândut și este susținută în conformitate cu termenii de întreținere în garanție.

Consumul de benzină

Conceptline 1.6 cu transmisie manuală se remarcă printre concurenții la buget, cu un preț de pornire adecvat și un consum rezonabil de combustibil de:

• 7,8-7,9 litri - la conducerea prin oraș;
• 4,5-4,7 litri - la conducerea pe autostrada;
• 5,7-5,9 litri - mod mixt.

Ergonomie

Locul de muncă al șoferului

În ciuda bugetului mașinii și a economiei gândite în utilizarea materialelor de finisare scumpe, interiorul arată bine și concis în germană. Piesele din plastic ieftine se potrivesc perfect, nu emană un miros neplăcut, nu scârțâie la mișcare, iar unele dintre cotiere sunt acoperite cu grijă cu material moale.

Scaunul șoferului se ajustează cu ușurință la dimensiunile înălțimii și greutății, ceea ce este mult facilitat de capacitatea de a regla coloana de direcție în două planuri.

Unele inconveniente includ incapacitatea de a controla geamurile electrice din spate de pe scaunul șoferului și absența unei cotiere între scaunele din față.

Vizibilitate

Vizibilitatea bună înainte nu obosește chiar și atunci când conduceți o perioadă lungă de timp. Standul lateral nu este vizibil în timpul manevrelor. Impresia generala placuta este redusa de oglinzile incalzite, disponibile doar optional in versiunile scumpe.

Confort interior

Scaune pentru pasageri

Rândul din spate, datorită arhitecturii proprie a caroseriei și a ampatamentului crescut la 2552 mm, permite pasagerilor din al doilea rând să stea confortabil, întinzându-și picioarele și sprijinindu-se pe spate pe tetiere.

Sistem audio cu suport CD si MP3 este disponibil in pachetul de optiuni si se afla in configuratia permanenta Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 CP).

Trompă

Spațios pentru un sedan, volumul portbagajului de 460 de litri poate fi mărit prin rabatarea banchetelor din spate.

Transformarea salonului

Scaunul din spate rabatabil este disponibil cu Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT și Highline.

Dinamica

Accelerarea dinamicii

Echipat cu motoare modificate din seria EA211 care respectă standardul de mediu Euro-5 cu o putere crescută de până la 90 CP. si 110 CP.

Din 2017, echipamentul AllStar a fost lansat cu un motor 1.4TSI de 125 CP, ceea ce face posibilă accelerarea vitezei până la prima sută de kilometri în 10.4. secunde. Datorită bateriei puternice și demarorului acestui model, este posibilă o pornire rapidă la rece a motorului la minus 36⁰ С.

Intervalul de accelerație până la 100 km în 10,4 - 11,2 secunde este tipic pentru majoritatea versiunilor, cea mai bună performanță este de 9 secunde doar la GT 1.4 MT6 și Highline 1.4 MT6.

Dinamica frânării

Sistemul de frânare este echipat cu mecanisme cu disc ventilat față și tambur - spate. În ultimul restyling, frânele din spate sunt frâne cu disc.

Manevrare pe pistă

Cu o greutate redusă, de până la 1291 kg pentru cea mai grea Highline, mașina nu se rostogolește la viraje și la conducere cu viteză mare, aerodinamica bună a caroseriei asigură aderența la suprafața drumului.

Transmisia automată cu șase sau șapte trepte schimbă treptele fără probleme. Fanii unei porniri mai rapide vor prefera un set complet cu un manual cu cinci sau șase trepte.

Cruise Control este disponibil numai pentru versiunea superioară a Highline.

Confortul de rulare

Alergare usoara

Conducerea încrezătoare pe drumurile interne cu Volkswagen Polo este facilitată de o garda la sol mare de 168 mm și de o suspensie McPherson elastică, care absoarbe eficient energia de impact. Se descurcă cu ușurință gropile mari și suprafețele slabe ale drumului.

Principalul avantaj al trenului de rulare este impenetrabilitatea acestuia, lipsa de pretenții în reparație și durabilitatea.

Izolarea zgomotului

Anterior, izolarea fonică a cabinei făcea mult de dorit. Zgomotul motorului, chiar și la turații relativ mici, se auzea clar în interiorul cabinei. Odată cu cele mai recente modificări de restyling, această problemă a fost eliminată prin instalarea de covorașe fonoabsorbante în plafon și între compartimentul motor și habitaclu. Acum "Shumka" primește pe bună dreptate 5 puncte!

Microclimat în cabină

Toate nivelurile de echipare, cu excepția Conceptline 1.6 MT5 (90 CP), au un aer condiționat obișnuit.

Principalii parametri tehnici ai sedanului Volkswagen Polo

* Date pentru cutia de viteze automată între paranteze.

Germanii nu permit consumatorului rus să se relaxeze. Odată cu creșterea lentă, dar sistematică a prețului sedanului Volkswagen Polo, producătorul „încălzește” constant șoferii noștri propunând schimbări de tendințe.

Primul eveniment semnificativ din viața soților Poloveți a fost proiecția privată a filmului actualizat Kaluzhanin la Moscova, în mai 2015. Jurnaliştilor li s-a prezentat o imagine complet nouă a sedanului. Liniile precise ale caroseriei, care sunt marca comercială a companiei germane, au adăugat soliditate aspectului. A dispărut naivitatea anului 2010, întâlniți privirea serioasă a unui om de afaceri.

Aspectul a devenit cu adevărat mai atractiv: în faruri au apărut benzi cu LED-uri din jurul lămpilor principale, iar „farurile de ceață” și-au schimbat forma. Opțional, viitorii proprietari ai unui sedan care a supraviețuit restilizării pot achiziționa faruri bi-xenon. Pe bara de protecție față, au fost adăugate reliefuri de-a lungul marginilor din apropierea pasajelor roților. Noua grilă a radiatorului a îmbunătățit efectul tridimensional și a primit încă o „nervăță” în kit. Acum, emblema mărcii Volkswagen se sprijină pe trei „nervuri” de oțel. Capota a fost umplută cu conținut expresiv care vorbește despre clasa crescută a sedanului.

Caracteristici externe

Din profil, caroseria, care a trecut de stadiul restyling-ului, și-a păstrat caracteristicile anterioare. Singurele modificări incluse sunt indicatoarele de direcție integrate în oglinzile laterale, insignele pentru aripi cu inscripții Polo și un model reproiectat pentru roți de 15 inchi. Oglinzile compacte au acum o unitate electrică de pliere.

Fluxul iese în evidență exclusiv cu o nouă bară de protecție, care acum arată mult mai mare și mai prezentabilă decât pe vechea versiune a „angajatului de stat”. În partea inferioară a apărut o mică adâncitură, în care sunt montate repetoare de lumini de frână. Mașinile care urmăresc sedanul vor putea vedea țeava de eșapament ieșind de sub bara de protecție. Leduri au apărut și în stopurile.

Asemănările cu Jetta sunt pur și simplu izbitoare. Versiunea de bază a „fratelui mai mare” este puțin mai mică de 900.000 de ruble. În timp ce noul Polo se apropie de pragul celor 600.000 de ruble. O astfel de diferență de prețuri nu poate decât să îl flateze pe „angajat de stat” Kaluga. Prin urmare, vânzările sale imediat după lansarea primelor tranșe în iunie 2015 au crescut instantaneu - fanii așteptau o surpriză de multă vreme.

Dar s-a dovedit că facelift-ul a fost doar începutul campaniei de upgrade Volkswagen Polo. În noiembrie 2015, noi unități de putere au apărut la uzina Kaluga. Ambele CFNA-uri pe benzină de 1,6 litri au primit un număr de serie proaspăt - EA211 și o creștere bună de 5 CP. Acum sub capotă sunt două motoare de 90 și 110 CP. Ambele respectă standardul Euro-5 și au un cuplu de 155 Nm. Viteza maximă pentru „motorul” cu putere de 90 este de 178 km/h, pentru cel „mai vechi” - 191 km/h. Pe o "mecanica" cu 5 trepte poti accelera la "sute" in 11,2 sau 10,4 secunde, in functie de puterea motorului. Cu o transmisie automată cu 6 benzi, lucrurile nu merg la fel de repede în 11,7 secunde.

Planurile concernului german pentru piața rusă includ și o versiune sport a sedanului Polo cu abrevierea GT. Pentru aceasta va fi pregătit un TSI de 1,4 litri cu turbocompresor și un DSG „robot” cu 7 trepte. Puterea noii centrale va ajunge la 125 CP. Nemții promit să echipeze sedanul din spate cu frâne cu disc, precum și să monteze jante din aliaj de 16 inci. Premiera ar trebui să aibă loc în 2016. Nu există încă alte știri despre „atlet”.

În ceea ce privește interiorul, care a trecut prin restyling, interiorul păstrează încă spiritul spartan. Ergonomic, pragmatic și solid, ca înainte. Comenzile sunt la câțiva pași. Semnificațiile butoanelor, care nu sunt prea multe împrăștiate în jurul consolei centrale, sunt intuitive, chiar și pentru un șofer începător. Potrivirea materialelor se realizează la un nivel înalt de calitate. Reacțiile, desigur, se vor face cunoscute în viitor, dar aceasta este o problemă tradițională pentru toate modelele germane.

Modificări interne după restyling

Merită remarcat imediat, despre care proprietarii Polo-ului versiunilor anterioare s-au plâns în mod constant. Germanii au ținut cont de dorințele fanilor ruși și au pus straturi suplimentare de „Shumka” în scutul motorului, garniturile ferestrelor, stâlpii din față, arcadele din spate și portbagaj.

La nivelurile de echipare superioară, unul nou atrage atenția, ca în mașinile sport. Dar chiar și în Highline, seturile de butoane de pe spițe pentru controlul sistemului multimedia arată foarte laconic.

În „baza” Volkswagen în noua caroserie, puteți găsi o selecție foarte bună de funcții. care au primit noi opțiuni de tapițerie, puteți regla independent înălțimea folosind un mecanism manual. Același lucru este valabil și pentru coloana de direcție - unghiul și întinderea sunt selectate destul de simplu. Controlul este facilitat de boosterul electric. Geamurile electrice sunt instalate atât în ​​față, cât și în spate. Tabloul de bord a dobândit un nou ecran de computer de bord cu design alb-negru. Și ABS-ul și două airbag-uri frontale sunt responsabile pentru siguranță.

Trendline diferă de configurația de bază doar în prezența unui aparat de aer condiționat. Prin urmare, ambele versiuni sunt aproximativ în același interval de preț. Cu toate acestea, dacă configurația inițială poate fi achiziționată doar cu o transmisie manuală cu 5 trepte, atunci Trendline oferă posibilitatea de a alege între „mecanic” și „automat”.

Comfortline merge deja mult înainte. Este clar: roți de 15 inchi, scaune față și oglinzi încălzite, un sistem modern RCD220 cu 4 difuzoare și suport MP3. Mânerele exterioare ale ușilor și carcasele oglinzilor sunt vopsite în aceeași culoare ca și caroserie. Canapea din spate poate fi pliată în raport de 60:40, făcând loc unui portbagaj generos, cu o capacitate de 460 de litri.

Configurația maximă este echipată cu doar un motor de 110 cai putere, iar dotarea standard include o gamă largă de funcții de confort. Există accesorii full power, climatizare, față, sistem stereo RCD320, tapițerie din material Cell în două nuanțe (negru sau bej), geamuri automate, senzori de parcare față și spate, precum și „multimedia” modern cu afișaj color și set. a funcțiilor MirrorLink.

În primul trimestru al anului 2016, mașina actualizată a primit nu numai noua culoare galbenă Savanna, care este ideală pentru unii angajați corporativi, precum și pentru șoferii de taxi, ci și o versiune specială a AllStar, care a primit un pachet mare „de iarnă” de Opțiuni. Capacitate crescută a bateriei, demaror mai puternic, cablare îmbunătățită a sistemului de pornire și pornire la rece a motorului la temperaturi de până la -36 de grade - toate acestea sunt completate de pachetul opțional Hot Star, care include parbriz încălzit, scaune față și duze de spălare. Puțin mai scump este pachetul Design Star, care include jante din aliaj Linas de 15 inch, geamuri spate colorate și șuruburi antifurt.

O nouă culoare este oferită exclusiv pentru AllStar - Copper Orange. RCD230 cu suport MP3 și intrare USB este disponibil standard în vehicul. Toate ușile au geamuri electrice. Oglinzile laterale sunt echipate cu tot ce ai nevoie: încălzire, acționare electrică și repetoare. Versiunea specială este acoperită de o garanție de trei ani, iar pe caroserie este extinsă la 12 ani!

Interiorul este disponibil cu noua tapițerie Pentastripe Anthracite, un volan multifuncțional din piele împletită, inserții din aluminiu Silver Silk Matt și pedale elegante.

Până în 2017, producătorul german promite să le arate experților ruși în polo un alt restyling, care se va baza pe „căruciorul” MQB actualizat. Probabil, până la acel moment, pentru a distinge sedanul Polo de ruda sa cea mai apropiată, Jetta, va trebui să examinezi detaliile exteriorului sub o lupă. Dar cu atât mai rău pentru concurenți, a căror listă crește de la an la an treptat. Sedanul Kaluga este ținut strâns pe o parte, pe cealaltă -

Volkswagen Polo este o linie ramificată de mașini de clasa „B”, care sunt produse în diferite stiluri de caroserie, atât pe motoare pe benzină, cât și pe motoare turbo diesel. Caracteristica principală a mărcii constă în conceptul bine gândit al soluției de design a mașinii, care asigură o funcționare confortabilă a vehiculului în orice condiții.

Istoria dezvoltării Polo-ului - din secolul al XX-lea până în prezent!

Mașina a suferit o mulțime de îmbunătățiri și upgrade-uri la fiecare generație - în total, au existat 4 niveluri de restyling. În cursul îmbunătățirii, mașina a schimbat atât parametrii tehnici, cât și conceptul de design și au fost produse și diverse versiuni ale caroseriei:

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

• Nivelul 1-a generație (1975-1988) - au fost produse un sedan și un hatchback cu trei uși, stilul de design a repetat complet tendințele secolului al XX-lea, iar motorul avea o capacitate de 40-55 cai putere;
• Nivelul 2 (1981-1994) - producție de coupe-uri și hatchback-uri cu trei uși cu o gamă de putere și tip de motor. Motoarele diesel și pe benzină au fost fabricate cu o putere repartizată de la 39 la 76 CP;
• Nivelul 2, restyling (1190-1994) - modernizare structura caroseriei si conceptul de design hatchback, de asemenea cu posibilitatea alegerii tipului de motor;
• Nivelul 3 (1999-2004) - producție de hatchback cu trei sau cinci uși, puterea motorului este cuprinsă între 50 și 100 CP. cu o alegere între transmisie manuală sau transmisie automată;
• 4 nivel (2001-2005) - producție de sedan și hatchback din două versiuni, puterea maximă crește la 130 CP;
• 4 nivel, restyling (2009-2015) - producție exclusiv versiuni crossover și hatchback, puterea motorului variază între 75-105 CP;
• Nivelul 5 (2009-2015) - producție de sedanuri, crossovere și hatchback-uri de diferite configurații. Modificările au afectat doar designul caroseriei;
• Nivel 5, restyling (2014 - prezent) - producție de sedan, crossover și hatchback. Posibilitatea de a alege tipul de motor si tipul de cutie de viteze, puterea motorului de la 90 la 130 CP;
• Nivelul 6 (2017 - prezent) - un hatchback cu cinci uși, cu o capacitate de la 65 la 130 CP. in functie de tipul de motor.

Volkswagen Polo este o mașină populară, excelentă pentru traficul urban, precum și pentru utilizarea pe autostrăzi sau autostrăzi. Durata de viață mare și caracterul practic în utilizare au făcut ca mașina să aibă o viață atât de lungă cu numeroase modificări.

Diferențele între restyling și dorestyling Volkswagen Polo

Restyling-ul pe fiecare generație a mașinii înseamnă modernizarea conceptului de design al caroseriei, tuning tehnic minor, precum și îmbunătățirea designului motorului și modificarea componentei grafice a interiorului și exteriorului. Restyling-ul presupune, de asemenea, alegerea dintr-un sortiment mai larg de paletă de culori a caroseriei și poate avea un interior acoperit cu materiale exclusive cu pachete de preinstalare pentru izolarea fonică a caroseriei.

O atenție deosebită în analiza comparativă ar trebui acordată computerului de bord Volkswagen Polo și umplerii electronice - versiunea restilizată are o gamă mai largă de funcții suplimentare.

Compania Volkswagen, la a 4-a și a 5-a generație de re-styling Polo, a produs o serie specializată de mașini pentru taxiuri în ediție limitată. Această versiune avea o transmisie manuală de rezistență sporită, precum și un interior mai rezistent la abraziune. Modelul oferea, de asemenea, posibilitatea de a alege între un motor pe benzină și un motor turbo diesel. Prețul unui model specializat a depășit costul unei mașini de producție în serie cu doar 20-30.000 de ruble.

Este important de știut! Atunci când selectați componente pentru repararea mașinii dvs., este important să luați în considerare tipul de generație - datorită particularităților structurii motorului și structurii caroseriei, majoritatea pieselor și pieselor de schimb nu sunt compatibile cu alte generații.

Pentru a minimiza probabilitatea de incompatibilitate a pieselor, este important să selectați componentele conform codului VIN al vehiculului, precum și să verificați numerele de piesă pentru compatibilitatea cu designul mașinii pe site-ul oficial Volkswagen. Atunci când selectați piesele din catalogul dealer-ului, este important să luați în considerare și anul de fabricație al vehiculului.

Ce este mai bine: alegerea mașinii potrivite!

Principala diferență între restyling-ul Volkswagen Polo și dorestyling constă în rafinarea defectelor minore și a reglajului operațional, care nu afectează în niciun fel rezistența resurselor pieselor de schimb sau comportamentul mașinii atunci când este utilizat. Scopul principal al restyling-ului fiecărei generații este îmbunătățirea designului mașinii deja produs: dacă un nivel sporit de confort nu este o prioritate atunci când alegeți un vehicul, atunci vă puteți opri la pre-stilizarea mașinii, economisind până la o mie de dolari. .