Rambursare Calculul pierderii valorii mărfurilor (LCV)

Un accident este întotdeauna neplăcut. Și chiar dacă compania de asigurări a plătit pentru reparația mașinii și pare să fi revenit aproape la aspectul inițial, mai rămâne un reziduu. Este deosebit de trist când vine momentul să vinzi o mașină, iar un potențial cumpărător, sosind pentru prima cunoștință cu mașina, scoate un calibre de grosime și îl folosește pentru a descoperi zone ale mașinii care au fost odată deteriorate și apoi reparate. În astfel de cazuri, cineva întrerupe negocierile și pleacă imediat, cineva se târguiește și scade prețul.

Companiile de asigurări refuză adesea să compenseze pierderea valorii de tranzacționare a unui autoturism, făcând referire la litera „b” al paragrafului 2 al art. 6 din Legea OSAGO si clasifica pierderea valorii de piata drept profit pierdut. De altfel, Plenul Curții Supreme în Rezoluția nr. 2 din 29 ianuarie 2015 a explicat că pierderea valorii tranzacționabile se referă la daune reale împreună cu cu costul reparațiilor și pieselor de schimb pentru mașină. Aceasta înseamnă că societatea de asigurări nu are dreptul de a refuza o astfel de plată către clientul său. Mai mult, ar trebui să fie efectuată și în cazul în care victima alege o trimitere pentru reparații în loc de compensație financiară.

Pentru a vă asigura că dreptul dumneavoastră la plată suplimentară nu este încălcat, ar trebui să respectați următorul plan de acțiune.

Mai întâi trebuie să determinați dacă cazul dvs. îndeplinește toate criteriile de plată. Și anume:

• UTS nu se calculează atunci când, la momentul avariei, uzura operațională depășește 40% sau perioada de garanție a expirat (conform proiectului Băncii Centrale a Federației Ruse privind metodologia de calcul);
• vehiculul de pasageri nu trebuie să fie mai vechi de 5 ani de la data vânzării sale;
• proprietarul nu ar trebui să fie vinovat de accident.

În cazul în care vinovatul accidentului nu este asigurat conform contractului de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto sau vehiculul avariat nu este asigurat conform contractului de asigurare globală, compensația pentru pierderea valorii tranzacționabile trebuie să fie prezentată vinovatului accidentului pe baza generală prevăzută. pentru prin legislația actuală a Federației Ruse.

În continuare, ar trebui să efectuați o evaluare independentă a unui expert cu privire la pierderea valorii comerciale a mașinii în organizația specializată corespunzătoare. Din fericire, astăzi există multe companii care oferă servicii de evaluare a autoturismelor, a avariilor și a daunelor.

Când calculul este deja în mâinile dumneavoastră, trimiteți o cerere la asigurător cu un apel pentru a vă plăti în mod voluntar suma datorată conform rezultatelor examinării. Potrivit art. 16.1. Legea federală „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule”, aceasta trebuie făcută fără greșeală, în caz contrar, cererea dumneavoastră nu va fi acceptată pentru a fi luată în considerare în viitor.

Afirmația dvs. a fost respinsă sau pur și simplu a fost ignorată? Ei bine, atunci ai un drum direct către tribunal. Relațiile care decurg dintr-un contract de asigurare sunt supuse legislației privind protecția drepturilor consumatorilor, inclusiv în ceea ce privește jurisdicția alternativă și scutirea de la plata taxelor de stat. Astfel, victima (reclamantul) are dreptul, la alegerea sa, de a depune o cerere la autoritatea judiciară la sediul pârâtului, la locul de reședință sau de ședere a reclamantului, ori la locul încheierii sau executării contractul de asigurare.

Probabilitatea unei hotărâri judecătorești pozitive în astfel de categorii de cauze pentru asigurați este de aproape sută la sută. De asemenea, nu uitați că în cazul nerespectării cerințelor în mod voluntar, societatea de asigurări va fi obligată să plătească în favoarea dumneavoastră 50% din amenda din suma acordată de instanță, precum și să ramburseze alte cheltuieli, inclusiv plata pentru serviciile unui reprezentant.

Dmitri Smakovsky, consultant juridic senior la My Family Lawyer

O întrebare care îngrijorează mulți proprietari de mașini ruși. Nu este un secret pentru nimeni că problemele cu companiile de asigurări apar nu mai puțin des decât accidentele de circulație de pe străzi.

Șoferii întâmpină din ce în ce mai multe dificultăți în a primi plăți de compensare de la companiile de asigurări. Majoritatea acestor probleme se datorează pierderii valorii comerciale a mașinii. Modificările intervenite în reglementările RCA 2017 fac posibilă soluționarea cu succes a acestor probleme prin intermediul instanțelor de judecată.

Cu ce ​​cunoștințe trebuie să vă înarmați pentru a obține un rezultat de succes în lupta împotriva asigurătorilor? Și cum să primiți plățile cât mai repede posibil? În primul rând, trebuie să aveți o idee despre ce este „pierderea valorii de vânzare”.

Repararea unui vehicul după un accident duce la o pierdere a valorii acestuia. Acesta este așa-numitul UTS. O mașină restaurată după un accident de circulație are întotdeauna un preț mai mic decât una care nu a fost niciodată într-un accident.

Acest lucru se datorează lucrărilor de restaurare, care duce la o deteriorare a stării generale de funcționare a mașinii. Acestea includ înlocuirea anumitor piese sau componente ale mașinii, deteriorarea vopselei și restaurarea pieselor individuale.

În urma unui accident, nu numai piesele sunt deteriorate, ci și aspectul mașinii se deteriorează, ceea ce duce la o reducere a costului asigurării obligatorii de răspundere civilă auto cu 20% sub prețul pieței. În ciuda practicii judiciare bogate de a considera astfel de cazuri în favoarea proprietarului mașinii, asigurătorii consideră aceste cazuri drept profituri pierdute și refuză să acopere pierderea reală a proprietarilor de vehicule. Acest lucru face extrem de dificil să discutați cu companiile de asigurări, dar șansele sunt încă mari.

Cum să te comporți într-o companie de asigurări

Fiecare cetățean are dreptul la despăgubiri pentru pierderile asociate cu pierderea valorii mărfii. Astfel de motive sunt prevăzute de Rezoluția Prezidiului Curții Supreme a Federației Ruse din 10 august 2005, care prevede că RCA este un prejudiciu real și este supus recuperării de la asigurătorul RCA. La urma urmei, valoarea unei mașini chiar scade ca urmare a unui accident.

Cu toate acestea, nu trebuie să depuneți o cerere de despăgubire către compania de asigurări atunci când:

1. Mașină străină de peste 5 ani.
2. Mașina este produsă intern și are o vechime de peste 4 ani.
3. Vehiculul este uzat cu peste 35%.
4. Tu ești vinovatul accidentului.
5. Vi s-a plătit deja o compensație integrală conform OSAGO.

Dacă condițiile de mai sus nu se aplică în cazul dvs., atunci puteți întocmi o cerere de plată a despăgubirii pentru asigurarea auto în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto către compania de asigurări.

Acest lucru trebuie făcut în două exemplare. Îl păstrăm pe primul, certificat de un angajat al companiei. Apoi așteptăm refuzul scris al asigurătorului și contactăm un evaluator independent. El inspectează mașina în sine, sau toate estimările și calculele referitoare la repararea acesteia, pentru a calcula corect valoarea costurilor de reparație a vehiculului. Trebuie să înțelegeți că serviciile evaluatorului sunt plătite (aproximativ 1-2 mii de ruble), dar ulterior această sumă poate fi retrasă și prin instanță dacă sunt atașate documentele de plată relevante.

În continuare, se întocmește o cerere și se depune o cerere la instanță împreună cu toate certificatele și rapoartele. Practica judiciară rusă în astfel de cazuri în 2017 arată că proprietarul mașinii are șanse mari de a câștiga cazul. Mai mult, instanța obligă asigurătorii să plătească nu numai suma datorată în temeiul poliței de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto, ci și toate cheltuielile de judecată.

Cum se calculează polița de asigurare obligatorie în 2017?

Dimensiunea vehiculului depinde direct de vechimea mașinii și de valoarea acesteia. Pe piața de asigurări din Rusia se folosesc două metode de calcul al poliței de asigurare. Metoda principală este considerată cea a Ministerului Justiției al Federației Ruse, care este utilizată de experții criminaliști pentru a calcula pierderea valorii mărfurilor.

Pierderea valorii tranzacționabile în 2017 trebuie compensată dacă:

• piesele au fost schimbate;
• se observă deteriorarea straturilor de protecție;
• înlocuirea componentelor vehiculului;
• a fost implementat;
• părți ale corpului au fost înlocuite;
• Interiorul a fost complet dezasamblat, ceea ce a dus la o deteriorare a calității montajului din fabrică.

O precizare importantă - piesele înlocuite nu trebuie să aibă nici un defect care au fost primite anterior. Polița de asigurare auto obligatorie 2017 nu este calculată pentru astfel de cazuri.

De asemenea, pierderea valorii tranzacționabile nu este calculată sau plătită dacă prejudiciul este minim sau nu are legătură cu evenimentul asigurat. În practica judiciară rusă, au existat cazuri în care instanțele colectează plăți atât de la compania de asigurări, cât și de la vinovatul unui accident de circulație.

În concluzie, aș dori să dau cuvinte de despărțire tuturor șoferilor. Este necesar să fii persistent în cerințele tale legale atunci când vorbim de zeci sau chiar sute de mii de ruble. Trebuie să vă cunoașteți drepturile și să le puteți folosi corect.

Destul de ciudat, pentru mulți, conceptul de pierdere a valorii mărfurilor (mai departe TCB) rămâne încă necunoscut. De foarte multe ori trebuie să explicăm clienților ce este TCB și cum pot fi plătiți pentru asta. Astfel, TTS este echivalentul monetar al pierderii premature a caracteristicilor sale comerciale de către o mașină în timpul unui accident și ca urmare a reparațiilor de restaurare.

Cu cuvinte mai simple, o mașină este considerată nu numai ca mijloc de transport, ci și ca produs. După cum știți cu toții, este imposibil să reparați o mașină perfect și, prin urmare, o mașină reparată va costa întotdeauna mai puțin decât omologul său neatins. Tocmai pentru a compensa această diferență față de vinovatul accidentului sau de compania de asigurări (în cadrul polițelor CASCO și OSAGO) este conceput conceptul de asigurare a vehiculelor.

În sens general, conceptul de TCB poate fi aplicat dacă a fost necesar să:

• eliminați deformarea corpului sau cadrului;
• reparați aripi, uși și alte piese;
• efectuați lucrări de vopsire pe suprafețe;
• înlocuiți elementele structurale nedemontabile;
• dezasamblați interiorul.

Condiții pentru primirea rambursării

Nu puteți conta întotdeauna pe primirea unei compensații pentru pierderea valorii tranzacționabile mașina dvs. nu este eligibilă pentru despăgubire dacă:

• o mașină mai veche de 5 ani (3 ani pentru mașinile produse în CSI și Rusia);
• uzura este mai mare de 40% (determinată de un specialist pe baza relației dintre vârstă și kilometraj);
• un autobuz sau un camion fabricat în Federația Rusă mai vechi de 1 an;
• Vehiculele de fabricație străină destinate unor scopuri comerciale speciale (dube, tractoare, echipamente speciale) au o vechime mai mare de 2 ani;
• Vehicule de fabricație străină. vechime peste 3 ani, destinate transportului a mai mult de 8 pasageri;
• Autobuzele turistice străine au o vechime de peste 5 ani.

Ce părți sunt acoperite?

Rezistența tehnică este calculată pentru piesele aflate în curs de recondiționare, în urma cărora aspectul, performanța și durabilitatea anumitor părți și vehiculul în ansamblu se deteriorează. Dacă aveți nevoie să luați în considerare situația dumneavoastră specifică mai detaliat, specialiștii noștri vă vor sfătui gratuit.

Pierderea valorii mărfii nu este calculată pentru:

• piese de schimb (numai pentru cele reparate/vopsite);
• daune ușoare care nu necesită lucrări legate de restaurare și încălzire;
• elemente care au fost reparate anterior și prezintă erori (inclusiv cele care au fost eliminate) care nu au legătură cu un anumit incident (accident rutier, alte daune pentru care se preconizează despăgubiri).

Specificația vopselei nu este calculată dacă piesa reparată conține:

• defecte obținute în alte circumstanțe;
• așchii, zgârieturi, coroziune;
• urme de îmbunătățiri făcute anterior (cel mai adesea aceasta este revopsirea mașinii).

Cum se evaluează și se rambursează TCB

Este important să știți:

• Cheltuielile de evaluare a TTS și eventualele servicii ale unui avocat, precum și alte cheltuieli judiciare se recuperează de la pârât după câștigarea în instanță.
• Termenul de prescripție pentru despăgubirea vehiculului este de 3 ani de la data producerii accidentului, timp în care trebuie să depuneți reclamație.
• Asigurarea vehiculului poate fi obținută după ce societatea de asigurări a achitat daunele (reparații efectuate).
• Asigurarea autovehiculului poate fi obținută atât în ​​cadrul polițelor CASCO și OSAGO, cât și pentru vinovatul direct al accidentului sau altcineva responsabil pentru pagubă.

Există un număr foarte mare de vehicule pe drumurile țării noastre. Nu este un secret pentru nimeni că în acest timp se pot întâmpla diverse situații, inclusiv un accident. Prin urmare, proprietarul mașinii trebuie să aibă asigurare.

Orice șofer a întâmpinat o problemă atunci când, în încercarea de a primi o plată de asigurare, asigurătorul a refuzat să efectueze plata din cauza pierderii valorii de tranzacționare a vehiculului. Proprietarii de mașini scumpe, care pot pierde până la 30 la sută din valoarea lor, se confruntă cel mai mult cu această situație. Pentru a evita intrarea într-o situație dificilă, fiecare șofer ar trebui să știe cum să obțină asigurarea auto în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto.

În ciuda faptului că activitățile companiilor de asigurări sunt reglementate de lege, există încă o mulțime de capcane, care oferă multe opțiuni pentru lacune pentru asigurătorii fără scrupule. După cum arată practica, este posibil să se rezolve problema plăților de asigurare prin instanță, dar nu toți șoferii știu cum să facă acest lucru.

Informații generale

RCA în temeiul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto reprezintă o scădere a valorii unui vehicul ca urmare a intrării într-un accident și a suferinței unor reparații ulterioare. Pe de o parte, acest lucru nu este surprinzător, deoarece o mașină nouă costă mult mai mult decât cea care a fost într-un accident, dar, pe de altă parte, proprietarul mașinii pierde suma despăgubirii bănești în cazul unui eveniment asigurat.

În ciuda faptului că în 2017, mulți șoferi au dobândit o bună experiență în gestionarea ilegalității companiilor de asigurări prin litigii, cu toate acestea, șoferii fără experiență se confruntă adesea cu diverse probleme atunci când merg în instanță. Conform legislației în vigoare, doar daunele primite în urma unui accident sunt supuse despăgubirii, iar după repararea mașinii, aceasta încetează să mai fie. Deci, cum puteți obține despăgubiri integrale în cadrul RCA?

În ce situații este așteptată plata TTC?

Este de remarcat imediat că nu este posibil să primiți plata pentru pierderea valorii de tranzacționare a unui vehicul în toate cazurile.

Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepliniți mai multe criterii:

• a nu fi vinovatul accidentului;
• valoarea daunelor primite nu trebuie să depășească 400 de mii de ruble;
• vechimea vehiculului nu trebuie să depășească 5 ani dacă mașina este de fabricație străină și 4 ani pentru mașinile rusești;
• uzura mașinii nu trebuie să depășească 35%.

Este de remarcat faptul că condițiile de plată a asigurării vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto sunt aceleași ca și pentru asigurarea CASCO. Prin urmare, dacă nu îndepliniți cel puțin unul dintre punctele enumerate, atunci nu puteți conta pe plata unei compensații bănești.

Cum se calculează TTC?

După cum sa menționat mai devreme, plata RCA în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto este posibilă numai dacă sunt îndeplinite anumite cerințe. Cu cât vehiculul este mai nou, cu atât kilometrajul său este mai mic și compensația bănească poate fi mai mare.

Pentru a determina valoarea exactă a pierderii de transport, cel mai bine este să contactați o companie independentă specializată în această problemă. După finalizarea examinării, compania emite un document în care se indică suma exactă a reparațiilor ținând cont de starea tehnică a mașinii.

Cum să primiți plata prin TTS?

Principala problemă cu primirea plăților de asigurare în baza poliței de asigurare este că asigurătorii, prin lege, nu sunt obligați să le facă. Toate companiile de asigurări se referă la legislație, care prevede că numai daunele efective primite în urma unui accident sunt supuse despăgubirii. Prin urmare, înainte de a merge în instanță, trebuie să vă dați seama dacă are vreun rost să aduceți cazul în judecată. Acest lucru este foarte ușor de determinat dacă comparați valoarea de piață actuală a mașinilor noi și folosite de aceeași marcă.

• depuneți o cerere TSA pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto către compania de asigurări, un eșantion din care poate fi obținut de la asigurător;
• dacă societatea de asigurări refuză să compenseze prejudiciul primit, atunci este necesar să se supună unei examinări independente pentru a evalua lucrările de reparație efectuate;
• întocmește o cerere de creanță și pachetul de documente necesar procesului.

După cum arată practica, în cele mai multe cazuri instanțele iau partea șoferului.

Depunerea unei cereri

Cererea TCB de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto trebuie depusă în două exemplare, fiecare dintre ele trebuie să fie ștampilate. Dați un exemplar asigurătorului și păstrați al doilea pentru dvs. Aceasta va acționa ca o garanție că societatea de asigurări nu va putea declara în instanță că nu a existat nicio cale de atac cu obligația de a plăti compensații bănești în temeiul TTS.

În cele mai multe cazuri, se depune o cerere de despăgubire, așa că nu trebuie să sperați că atunci când o vedeți, asigurătorul vă va satisface imediat cererea de despăgubire.

Ce acte vor fi necesare?

Atunci când solicitați compensarea RCA în temeiul RCA, cererea trebuie depusă la compania de asigurări împreună cu următoarele documente:

• original și copie a pașaportului;
• permis de conducere;
• contract sau poliță de asigurare;
• o copie a cererii și a creanței care au fost prezentate asigurătorului în cursul procedurii preliminare;
• primirea plății taxei de stat;
• documente pentru vehicul: pașaport tehnic, certificat de înmatriculare, permis de control;
• documente de la poliția rutieră: o copie a certificatului de înregistrare a accidentului, un proces-verbal, o rezoluție sau refuz de inițiere a unui caz și altele;
• o copie a anunțului;
• o copie a documentului care confirmă producerea evenimentului asigurat;
• concluzia evaluatorilor independenți cu privire la costul lucrărilor de reparații;
• raport de inspecție tehnică;
• raportare cu privire la valoarea pierderii valorii de tranzacționare a vehiculului;
• un acord încheiat între proprietarul mașinii și un expert independent;
• copii după pretenţii pentru fiecare dintre inculpaţii din proces.

Acest pachet de documente este obligatoriu pentru trecerea procedurii în instanță.

Procedura de colectare

Colectarea asigurării vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto are loc în următoarea ordine:

1. Depunerea unei cereri la asigurător prin care se solicită plata compensației bănești.
2. Asteptam un raspuns oficial din partea companiei de asigurari cu privire la satisfacerea cererii dumneavoastra, care ar trebui sa ajunga prin scrisoare recomandata.
3. Autoevaluarea probabilității de compensare conform TCB.
4. Contactarea experților independenți pentru a evalua costul real al reparațiilor vehiculelor.
5. Depunerea unei cereri la compania de asigurări cu o cerere de plată integrală a despăgubirilor pentru valoarea pierdută a mașinii.
6. Dacă se primește un refuz de a plăti despăgubiri, se depune o reclamație adresată directorului general al societății de asigurări.
7. Dacă cererea este respinsă, atunci se depune un proces.

Numai respectând această schemă puteți obține o compensație pentru valoarea tranzacționabilă pierdută a vehiculului.

Cine plătește pentru TTS?

Despăgubirea se plătește de către persoana care acționează ca inculpat în proces. Acesta poate fi fie asiguratorul, fie șoferul din vina căruia s-a produs accidentul.

Dacă, la calcularea poliței de asigurare în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, s-a stabilit că costul lucrărilor de reparație depășește 400 de mii de ruble, pe care compania de asigurări este obligată să le plătească în conformitate cu legislația în vigoare, compensația pentru partea rămasă a despăgubirii scade. asupra vinovatului incidentului.

Penalizare

Până în prezent, nu există o prevedere separată pentru penalități în caz de întârziere a despăgubirii pentru pierderea valorii comerciale a unei mașini și orice probleme asociate cu aceasta sunt rezolvate în mod standard. Astfel, cuantumul pedepsei se va stabili după același principiu ca și în cazul întârzierii sau refuzului de a îndeplini obligațiile impuse de instanță.

Dacă în timpul procesului compania de asigurări este obligată să plătească despăgubiri pentru polița de asigurare, dar asigurătorul întârzie plățile, atunci pentru fiecare zi de întârziere va fi supusă unei amenzi de 1% din costul reparațiilor. Compania de asigurări are la dispoziție 20 de zile calendaristice pentru a rambursa asigurarea vehiculului în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto.

În timpul reparațiilor la o stație de service

Puteți primi despăgubiri pentru pierderea valorii de tranzacționare a unui vehicul atât sub asigurarea OSAGO, cât și în cadrul asigurării CASCO. Cu toate acestea, înainte de a începe procedura, trebuie să citiți cu atenție contractul de asigurare. Ar trebui să precizeze dacă compania de asigurări este responsabilă pentru polița de asigurare și dacă plătește despăgubiri.

În același timp, este important de înțeles că niciun asigurător nu va fi de bunăvoie de acord să compenseze prejudiciul, așa că această problemă va trebui rezolvată prin instanță conform schemei standard care a fost descrisă mai devreme. Nu trebuie să vă fie frică de litigii, deoarece, după cum arată practica, în majoritatea cazurilor asiguratul câștigă.

Dar numai acei șoferi al căror nivel de uzură a vehiculului nu depășește un anumit prag pot conta pe primirea plăților. Pentru polițele CASCO nu este mai mare de 35 la sută, iar pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto - 40%.

Procesul de primire a plăților pentru pierderea valorii de tranzacționare a unei mașini este foarte dificil, deoarece acest lucru este împotriva intereselor companiei de asigurări, care va încerca în orice mod posibil să le refuze clientului. Acest articol a descris în detaliu instrucțiuni pas cu pas, în urma cărora puteți obține despăgubiri pentru daune.

• În cazul în care valoarea prejudiciului suferit în cadrul asigurării vehiculului depășește limita plăților de asigurare specificată în contract, atunci despăgubirea pentru suma rămasă poate fi cerută persoanei din vina căreia s-a produs accidentul de circulație.
• În categoria evenimentelor asigurate cu UTS sunt incluse și accidentele survenite în urma unei coliziuni cu spațiile verzi și anumite tipuri de clădiri.
• Potrivit noilor modificări ale legii, despăgubirile pentru daune în temeiul TTS pot fi obținute dacă mașina a fost avariată de către huligani nu numai pe drumuri, ci și în curți.
• Dacă accidentul a fost înregistrat folosind protocolul european, atunci se poate obține despăgubiri pentru daune conform UTS dacă există fotografii și videoclipuri de la locul incidentului.

Înțelegerea tuturor aspectelor și nuanțelor obținerii despăgubirilor bănești în temeiul TTS, precum și a măsurilor luate în timp util, vă vor ajuta să câștigați procesul și să primiți despăgubiri integrale pentru prejudiciu. Dacă cererea asiguratorului împotriva asigurătorului este pe deplin justificată, cu siguranță instanța va lua partea reclamantului.

Problema plății compensației de asigurare pentru pierderea valorii tranzacționabile (LCV) a unei mașini a devenit recent din ce în ce mai controversată. Acest lucru se datorează creșterii numărului de cereri pe care victimele le-au adresat companiei de asigurări atunci când solicită plata despăgubirilor ca urmare a TTS.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de a rezolva problemele juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.

Este rapid și GRATUIT!

Este important ca proprietarii de mașini să știe că TTS nu apare în toate situațiile.

Disponibilitatea sa depinde de parametri precum:

• vârsta oficială a mașinii;
• uzura funcțională a mașinii;
• gradul și tipul daunei;
• volumul reparațiilor de restaurare.

De la începutul anului 2019, experții au calculat cel mai adesea acest indicator pe baza metodologiei Ministerului Justiției, care stabilește că astfel de daune pot apărea la autoturismele care nu au depășit pragul de 5 ani și din care nu mai 35% .

Orice deteriorare care duce la scăderea valorii mașinii după ce a fost restaurată are o anumită valoare. Valoarea acestuia depinde de categoria lucrărilor de reparație și de piesa reparată. Dacă vorbim de un accident major, dimensiunea TCB poate fi mai mare 10% costul total al vehiculului.

Procedura de compensare a asigurării în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto în anul 2019 este reglementată de Rezoluția Plenului Curții Supreme a Federației Ruse nr. 2 din 29 ianuarie 2015. Stabilește obligația asigurătorului de a acoperi acest tip de daune.

Asiguratul își poate exercita dreptul la despăgubiri pentru asigurarea vehiculului prin decontarea pierderii prin repararea mașinii avariate.

Companiile de asigurări încearcă deseori să evite efectuarea plăților conform poliței de asigurare, dar ca urmare a pretențiilor făcute de client sau a litigiilor, se face despăgubiri pentru daune.

Bază legală

În iulie 2007, sub numărul GKPI07-658, a fost publicată o decizie a Curții Supreme a Rusiei, conform căreia pierderea valorii de vânzare a unei mașini duce la o reducere a prețului său real. Este clasificată ca daune reale care înrăutățesc performanța mașinii, drept urmare acest indicator trebuie luat în considerare împreună cu costul refacerii mașinii la stabilirea sumei plății asigurării.

Pierderile din Codul civil al Federației Ruse înseamnă cheltuieli, pierderi de bunuri sau daune aduse acesteia, precum și venituri care nu au fost primite ca profituri pierdute.

Articolul 6 din legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto prevede o listă a cazurilor care sunt excluse din lista riscurilor de asigurare, inclusiv UTS. Curtea Supremă a recunoscut acest fapt ca fiind unul care reduce drepturile părții vătămate la despăgubiri pentru prejudiciul primit.

Societatea de asigurări este obligată să furnizeze, la solicitarea asiguratului, un raport de expertiză sau un raport de inspecție, iar acest lucru simplifică calculul poliței de asigurare.

Regulile RCA stabilesc condiții contractuale standard. Aceștia explică modul în care sunt determinate plățile de asigurare și cum se efectuează o examinare independentă. Forma de plată a asigurării, dacă există acordul persoanei vătămate, poate fi înlocuită cu una firească și anume organizarea lucrărilor de reparații.

Regulile RCA stabilesc că sarcina principală a unei examinări independente este de a determina costul lucrărilor de reparație și restaurare fără a determina costul echipamentului tehnic.

În ceea ce privește cuantumul plății asigurării, regulile spun despăgubiri pentru daunele efective și alte cheltuieli care au fost suportate de persoana vătămată (piese de schimb, plata serviciilor stației de service, costurile transportului vehiculului și materialelor auxiliare etc.).

Formarea unui sistem de asigurare a vehiculelor pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto în 2019

Cum să numere

Există multe metode de calculare a pierderii valorii comerciale a unei mașini, dar există câteva care sunt cel mai des folosite de experți. Acestea includ metodologia Ministerului Justiției din Rusia, care este considerată oficială, precum și metodologia documentului de ghidare.

Indiferent de metoda utilizată, nu are sens să se efectueze calculul dacă nivelul de uzură al mașinii depășește 40% , iar vârsta este mai mult 5 ani. Acest lucru se datorează faptului că costul vehiculului este direct proporțional cu costul mașinii la momentul producerii accidentului.

Cea mai complexă procedură de calcul este considerată a fi calculul folosind metoda documentului de orientare (GDO). Este aproape imposibil să o faci singur, deoarece doar oamenii cu o minte matematică o pot face. În plus, calculul efectuat independent va fi doar de referință și nu va fi acceptat de nicio structură oficială.

Calculul începe prin aplicarea următoarei formule:

Ytot.= Ykar.+Yel.+Yokr.+Ybody

La rândul său, fiecare componentă a formulei este calculată separat, de exemplu, calculați Yel. se poate face folosind formula:

m
Yel.=K2 ΣK1 Цi
1

Cea mai simplă metodă de calculare a rezistenței de control a vehiculului este metoda Halbgewachs. Această metodă este utilizată pe scară largă în Europa, dar este mai puțin populară în Rusia, deoarece validitatea ei este pusă sub semnul întrebării. Acest lucru se datorează faptului că calculul ia în considerare costul total al lucrărilor de reparație și face acest lucru fără a identifica tipul de reparație care a dus la un TTS mai mare.

Formula utilizată pentru calcul:

TCB = (K÷100)х(ЦP+CO)

Lucruri de luat în considerare

Există o serie de aspecte pe care asigurații ar trebui să ia în considerare atunci când caută despăgubiri pentru asigurarea vehiculului:

• aproape toate companiile de asigurări încearcă să evite plata poliței de asigurare și nu fac un astfel de pas în mod voluntar ei preferă să rezolve această problemă în instanță;
• Dacă mașina a fost implicată anterior într-un accident, atunci asigurarea nu va rambursa vehiculul. Excepție fac cazurile în care alte părți care nu au fost implicate în ultimul episod au fost avariate în accidente anterioare;
• suma care poate fi rambursată direct depinde de numărul de piese care trebuie revopsite sau reparate;
• calculul costului vehiculului se va face ținând cont de valoarea de piață a autoturismului;
• ce metodologie va fi utilizată la calcularea stabilităţii tehnice se decide de către expertul care este angajat pentru efectuarea evaluării.

Având în vedere cele de mai sus, putem concluziona că cu cât mașina este mai scumpă, cu atât nivelul compensației este mai mare.

Rambursări

Este important de înțeles că legislația și regulile asigurării obligatorii de răspundere civilă auto nu obligă asigurătorul să ramburseze polița de asigurare, astfel încât companiile de asigurări nu se grăbesc să calculeze cuantumul despăgubirii pentru daune în temeiul poliței de asigurare.

În această privință, Curtea Supremă vine în apărarea deținătorilor de mașini, care, prin decizia sa din 10 august 2005, stabilește că asigurarea autovehiculului este același prejudiciu, întrucât proprietarul autoturismului nu îl va putea vinde la aceeași valoare ca înainte de accident. Se crede că drepturile proprietarului mașinii au fost încălcate de persoana care a inițiat accidentul și, prin urmare, compania de asigurări a acesteia trebuie să plătească pentru asigurarea vehiculului.

Pentru a vă califica pentru compensație, trebuie să căutați serviciile unui evaluator care vă va ajuta să determinați valoarea actuală de piață. Când se primește o concluzie, victima poate depune o cerere de recuperare a plății de la compania care a provocat accidentul.

TTC nu este întotdeauna calculat și plătit.

Refuzul companiei de asigurări este justificat:

• dacă conducătorul auto care solicită plata este vinovat de producerea accidentului;
• plata pentru acest eveniment asigurat a fost deja efectuată;
• vârsta mașinii nu mai mult de 5 ani.

Există companii pe piața serviciilor care oferă clienților oportunitatea 100% chitanță de la compania de asigurări. Este important să ne amintim că responsabilitatea pentru rezolvarea acestei probleme revine în totalitate persoanei care a contactat o astfel de structură.

Dacă o persoană știe că situația sa se încadrează în punctele enumerate mai sus, trebuie să înțeleagă că nicio companie intermediară nu își poate rezolva în mod pozitiv problema.

În practică, rareori există cazuri când se plătește o sumă semnificativă

Acțiunile necesare

În cazul în care asigurătorul refuză să atribuie asigurarea autovehiculului pagube reale și, în consecință, plătește despăgubiri proprietarului mașinii dacă are temeiuri legale pentru aceasta, acesta are tot dreptul să-și apere drepturile în instanță.

Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:

1. Scrieți o cerere de plată a UTS către compania de asigurări. Acesta trebuie intocmit in 2 exemplare, dintre care unul, dupa inregistrarea de catre persoana responsabila, se pastreaza de catre asigurator.
2. Așteptați-vă un refuz motivat scris din partea asigurătorului.
3. Contactați un evaluator independent, care va pune la dispoziție mașina pentru inspecție dacă nu a fost încă reparată. În caz contrar, expertului i se pune la dispoziție un pachet complet de documente privind lucrările de reparații efectuate: deviz, facturi etc., care vor ajuta la calcularea dimensiunii echipamentului tehnic.
4. Faceți o cerere și depuneți o cerere la instanță, anexând toate documentele justificative.

instrucțiuni detaliate

Legea nu stabilește cine trebuie să plătească pentru vehiculul vehiculului. Acest fapt este abuzat de companiile de asigurări. Pentru a evita acest lucru, trebuie să știți cum se produce compensarea RCA în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto în 2019.

Primul pas care trebuie făcut este solicitarea unei examinări. Baza implementării sale este Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 238, care stabilește procedura de efectuare a examinării vehiculelor de orice tip. Scopul acestui pas este de a identifica daune tehnice și de a determina costul daunelor.

În practică, procedura este următoarea: șoferul informează asigurătorul despre accident. Pe parcursul 5 zile lucratoare firma stabilește un timp pentru examinare.

Dacă acest lucru nu se întâmplă, șoferul trebuie să depună o cerere prin care solicită o examinare. Pentru a nu întârzia procesul, o astfel de cerere poate fi depusă concomitent cu documentele despre accident.

Proprietarul mașinii poate organiza personal o examinare independentă. Acest lucru se poate datora dezacordului său cu privire la alegerea companiei, a orei sau a locului examinării.

Următoarea etapă este efectuarea unei examinări. Este important de reținut că toate comentariile orale ale expertului trebuie să fie înregistrate în scris. Societatea de asigurări va lua în considerare doar datele care vor fi indicate în raport.

Raportul este format din două părți: prima conține rezultatele inspecției mașinii, a doua conține recalcularea efectuată ținând cont de plata.

Raportul indică modelul mașinii, numărul de înmatriculare al acestuia, VIN-ul motorului, informații despre proprietar și daunele primite în urma unui accident. O atenție deosebită este necesară la completarea coloanei „daune ascunse”, deoarece acestea pot fi omise de către expert ca urmare a efectuării unei examinări exclusiv externe. Ținând cont de acest lucru, ar trebui să ceri angajaților din benzinărie să înregistreze orice daune care nu a fost inițial evidentă.

După ce raportul este gata, șoferul trebuie să se familiarizeze cu conținutul acestuia și să semneze concluziile expertului. Dacă o persoană consideră că examinarea nu a fost efectuată la nivelul corespunzător, trebuie să consemneze acest lucru în act.

Ultimul pas implică contactarea companiei de asigurări cu un raport de inspecție a vehiculului și solicitarea de despăgubiri pentru valoarea tehnică a vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului vehiculului. În cazul refuzului companiei de asigurări, singura modalitate de a restabili dreptatea este contactarea.

Cazuri de compensare

Rambursarea despăgubirilor în temeiul TTS se efectuează în cadrul legislației în vigoare. Șoferul are dreptul la o astfel de despăgubire, deoarece compania de asigurări trebuie să compenseze toate tipurile de pierderi suferite, inclusiv profiturile pierdute. Iar TC duce la pierderi din partea clientului în cazul vânzării unui autoturism care a fost implicat într-un accident.