Cumpărați Volkswagen T6 în Germania. Noul Volkswagen T6: condamnat la succes dimensiunile transportorului Volkswagen T6

Minivanul Volkswagen Transporter poate fi echipat cu noi sisteme de asistență a șoferului: un sistem automat de frânare în condiții urbane, un sistem de control adaptiv al șasiului (DCC), un asistent pentru controlul distanței față de mașina din față și un control automat al vitezei de croazieră. De asemenea, sunt disponibile asistența la schimbarea benzii și frânarea automată.

Pe piața rusă, modificările sunt oferite cu motoarele pe benzină și diesel de 2,0 litri cu o capacitate de 140, 150, 180 și 204 cai putere. Motoarele sunt alimentate de tehnologia BlueMotion, care economisește combustibil și reduce emisiile. Modificările cu motoarele Euro-4 și Euro-5 sunt furnizate pieței rusești. Consumul de combustibil pentru versiunile pe benzină a unei mașini este de 12,8 - 14 litri în ciclul urban și de 8,4 - 8,8 pe autostradă. Motoarele diesel consumă 9,6 - 10,9 litri de combustibil în oraș și doar 6,7 - 7,7 litri pe autostradă. Volumul rezervorului de combustibil este de 80 de litri.

O transmisie manuală cu șase trepte și o transmisie robotizată cu șapte trepte sunt instalate pe monovolumul Volkswagen Transporter. Disponibil în versiunile cu tracțiune față și tracțiune integrală (4Motion). Suspensia minivan este independentă (față - McPherson, spate - multi-link). Un sistem de reglare a rigidității suspensiei este disponibil opțional. Frânele mașinii sunt discuri ventilate.

Versiunile cu ampatament scurt și lung ale mașinii sunt disponibile pe piața rusă. Primele sunt disponibile cu acoperișuri medii și standard, iar modelele cu bază lungă cu acoperișuri standard, medii și înalte.

Lungimea mașinii cu ampatament scurt este de 5006 mm, iar cea lungă - 5406 mm. Lățimea totală a tuturor modificărilor este de 1904 mm. Înălțimea versiunilor standard este de 1990 mm, medie - 2176 mm, înaltă - 2476 mm. Ampatamentul scurt este de trei metri, cel lung este cu 40 de centimetri mai lung.

Toate modificările minivanului sunt de cinci locuri, cu două rânduri de scaune. Al treilea rând este disponibil ca opțiune. Spatele scaunelor din al doilea rând se pliază, iar scaunul din stânga are un mecanism de înclinare rapidă. Pentru comoditatea îmbarcării pe al treilea rând al monovolumului Volkswagen Transporter, acesta este echipat cu cel puțin o ușă glisantă electrică. În uși sunt instalate închizători. Cabina are șine speciale care vă permit să reglați independent distanța dintre rândurile de scaune.

Setul de opțiuni din a șasea generație montat pe monovolumul Volkswagen Transporter include asistență la pornire pe deal, monitorizarea presiunii în anvelope, distribuția forței de frânare (EBD), sistem de asistență la frânare (BAS), control al tracțiunii (TCS), sistem de frânare antiblocare (ABS) și sustenabilitatea controlului electronic (ESP).

Opțional, sunt instalate o trapa și șinele de acoperiș pentru transportul încărcăturilor mari. De asemenea, disponibile în cabină sunt tapițeria din piele, un sistem de navigație cu monitor și un sistem hands free. Pentru a controla punctele oarbe, puteți pune sistemul Side Assist, iar Rest Assist monitorizează oboseala șoferului.

Astăzi, o altă autoutilitară a apărut pe drumuri, ceea ce reprezintă o calitate excelentă a construcției, o manevrabilitate bună, costuri de operare scăzute și un cost acceptabil. Toate acestea sunt combinate în versiunea actualizată germană - T6 Transporter.

Această dublă iconică datează din anii 1950, în același an în care a lovit drumurile Europei cu un motor montat în spate răcit cu aer și parbrizul divizat. T6 Transporter și-a asigurat locul în istoria Hollywoodului cu un cameo în filmul de succes Back to the Future în 1985. Acesta este statutul său legendar.
De atunci, desigur, s-au schimbat multe și acum ne pregătim pentru lansarea unei noi generații a Transporterului cu tehnologie îmbunătățită, lucru dificil de imaginat acum un an.

Noul VW T6 Transporter are un design frontal reproiectat pentru a arăta că diferă de modelul T5 anterior. Totuși, cumpărătorii sunt mai interesați de costurile sale de operare, fiabilitate și controlabilitate decât datele sale externe.

Unora li se poate părea că T6 nu diferă prea mult ca aspect de T5, dar are totuși o serie de îmbunătățiri, cu excepția zonei de încărcare, care a rămas neschimbată. Prețul său variază de la 17.746 lire sterline (1.750.000 ruble) la 31.275 lire sterline (3 milioane de ruble).

Specificații

De acum înainte, toate mașinile noi vor trebui să respecte standardul de emisii Euro 6, motiv pentru care diferiți producători au început deja să introducă motoare ecologice în vehiculele lor. Actualizat T6 Transporter nu face excepție, al cărui creatori oferă un singur motor diesel de 2.0 litri cu 84, 102, 150 și 204 CP, respectând standardele Euro-6. Datorită acestui motor, utilizatorii vor putea economisi combustibil. Pe lângă motorul diesel, creatorii vor oferi și un motor pe benzină de 2,0 litri, cu 150 și 240 CP. De asemenea, toate motoarele vor primi tehnologia Stop / Start.

Zona de încărcare

Pe plan intern, spatele camionetei nu s-a schimbat puțin și există un motiv întemeiat pentru asta. Mulți oameni din diferite companii produc echipamente personalizate, cum ar fi umerașe și altele asemenea, iar orice ușoară modificare a dimensiunii înseamnă că va trebui să-și obțină desenele și să reinventeze totul.
Creatorii oferă un număr mare de modele din care să aleagă, inclusiv mașini cu șasiu adaptiv cu moduri de funcționare diferite, cu acoperișuri joase, medii și înalte. Volumul cabinei este de la 5,8 m³ la 9,3 m³ cu o capacitate de încărcare de până la 1,331 kg.

Interior

Aici avem ceva complet diferit de ceea ce era înainte. Interior, bord și scaune actualizate. „Torpedo” are un aspect plăcut și, în același timp, își păstrează funcționalitatea. Există o priză suplimentară de 12 volți deasupra acestuia, ceea ce înseamnă că șoferii pot conecta o varietate de gadget-uri din confortul locurilor lor.
Există, de asemenea, două suporturi pentru pahare în partea de sus a tabloului de bord, precum și găuri suplimentare pentru diferite lucruri mici. Între timp, plasticul din care este fabricat este destul de dur și durabil și gata să facă față tuturor greutăților din viața de afaceri.
Scaunele devin mai moi, dar în același timp vă pot salva de dureri de spate după o călătorie lungă.
Mașina vine în trei opțiuni de configurare - Startline, Trendline și Highline. Toate sunt echipate cu un sistem multimedia - Bluetooth, ecran tactil de 5 inci, CD-player și port USB.

Securitate

Șoferilor le sunt oferite diferite tipuri de siguranță. Unele dintre ele sunt incluse în configurația de bază a acestei mașini, iar altele vor fi disponibile contra cost. Toate T6 sunt echipate cu sistemul automat de frânare post-coliziune, un sistem care acționează automat frânele pentru a atenua sau preveni coliziunile ulterioare; Driver Alert System - un sistem care oferă un semnal vizual și audio dacă șoferul se simte obosit și prezintă semne de atenție slăbită; Brake Assist - oferă o presiune suplimentară sistemului de frânare, dacă este necesar în caz de urgență; Hill-Hold Assist, care va fi asistentul dvs. atunci când coborâți pe munte.

Facilitățile suplimentare cu plată includ regulatorul de viteză adaptiv, care reglează automat viteza camionetei în situații de urgență, asistența laterală, care poate proteja împotriva coliziunilor laterale și tehnologia de iluminare inteligentă.

Din păcate, nu va exista un sistem de parcare automată disponibil pentru noul T6, iar aceasta este o mare supraveghere a producătorilor. Cel mai probabil, motivul este un tub flexibil de fire, pentru care creatorii nu și-au găsit un loc într-o mașină atât de mare.

În spatele roții

Conducând această mașină, cel mai probabil, veți avea plăcere fără îndoială. Toate acestea se realizează datorită schimbării liniei de viteză și a direcției bine echilibrate. Singurul dezavantaj este o izolare fonică slabă, care, desigur, necesită îmbunătățiri.

Verdict

După cum puteți vedea din cele de mai sus, noul T6 Transporter face o impresie destul de bună și este excelent ca vehicul comercial.

Volkswagen T6 Transporter TDI 4Motion. Greutate brută: 3000 kg. Începutul vânzărilor: septembrie 2015 Preț: de la 1 642 500 ruble.

Începutul producției noii generații T6 (include modelele Transporter, Multivan, Caravelle și California) a avut loc la Hanovra în luna mai a acestui an. Volumul vânzărilor din seria anterioară (T5), care a fost produsă timp de 13 ani, în diferite țări ale lumii s-a ridicat la aproximativ 2 milioane de vehicule. Noua generație de camioane ușoare de la marca Volkswagen Vehicule Comerciale este menită să continue această poveste de succes. Astăzi, familia Transporter include versiuni cu platformă de marfă, cabină simplă sau dublă, camionetă Kombi Doka Plus pentru marfă și pasageri, camionetă din metal Kasten, o modificare a șasiului și utilitarul Transporter Kombi pentru pasageri. T6 are două ampatamente (3000 și 3400 mm) și trei înălțimi ale acoperișului (standard, mediu și înalt). Pentru piața rusă, linia de unități de putere include două motoare pe benzină (TSI) și trei motoare diesel (TDI), asociate cu o „mecanică” cu 5 sau 6 trepte, precum și cu o cutie de viteze robotizată DSG cu 7 trepte. Tracțiunea față, dar este disponibilă și tracțiunea integrală 4MOTION. A fost o astfel de mașină pe care am primit-o pentru test.

Panoul frontal în două tonuri este plin de numeroase compartimente și nișe

Am avut la dispoziție cel mai greu T6 Transporter posibil - o autoutilitară care lucrează din greu, cu un corp din toate metalele, fără sticlă, proprietarul unui ampatament lung, a unui acoperiș înalt și a unor uși articulate laterale și glisante laterale. Am prezentat deja cititorilor o mașină similară, dar din generația anterioară, la începutul anului (Avtopark №1 / 2015). A fost cu atât mai interesant să comparăm noul venit cu predecesorul.

SPLASH OF DESIGN

Extern, T6 a rămas recunoscut, mai ales în profil. Poate că singura modificare care se observă din lateral este oglinzile retrovizoare montate mai jos decât predecesorul său. De remarcat este și reproiectarea frontului. Datorită barei de protecție față coborâte din plastic granular nevopsit, grila radiatorului cu finisaj negru mat și bandă cromată, precum și optică mai strictă și capotă texturată, cea mai utilitară versiune a vanului german arată mai eficientă. Partea din spate a mașinii a primit, de asemenea, elemente noi - vorbim despre o bandă orizontală pe bara de protecție, care subliniază lățimea caroseriei. În general, liniile gânditoare și expresive oferă Transporterului, la fel ca întreaga linie de model, un aspect modern, dar recunoscut, care nu va demoda niciodată.

Sistem multimedia cu interfață pentru smartphone

Zona de marfă a autoutilitarei este accesată atât din spate, cât și din partea pasagerului - ușa glisantă standard deschide o deschidere cu lățimea de 1020 mm, permițând accesul ușor la marfă în partea din spate a zonei de marfă. Ușile din spate se deschid în ordine: mai întâi stânga, apoi dreapta. Acest lucru este convenabil pentru parcarea cot la cot și oferă acces sigur la compartimentul de încărcare de pe marginea drumului.

DOUĂ PASAGERI, NOUĂ CUBURI

Suprafața podelei compartimentului de marfă, separată de cabină printr-o partiție goală, este de 5 m2, iar volumul compartimentului de marfă în versiunea cu acoperiș înalt este de 9,3 m3, inclusiv o nișă spațioasă deasupra cabinei. Ușile până la marginea acoperișului nu creează obstacole pentru pachetele cu o înălțime de până la 2 m, iar distanța dintre pasajele roților - 1244 mm permite încărcarea mărfurilor pe europaleti folosind opt bucle de ridicare pentru aceasta. Înălțimea de încărcare a autoutilitarei este mică, doar 566 mm, iar ușile care se extind până la marginea acoperișului nu împiedică pachetele de până la 1940 mm înălțime.

Locul de muncă al șoferului a rămas practic neschimbat în ceea ce privește ergonomia, toate elementele sistemului „om-mașină” au fost verificate cu scrupulozitate germană. Dar inovațiile de design din interiorul T6 sunt imediat izbitoare. Designul stilistic al zonei șoferului și pasagerului a fost împrumutat de la modelele de pasageri ale concernului, iar acum are mai multe rafturi și compartimente pentru obiecte mici. Panoul frontal este realizat în două culori - partea superioară închisă și partea inferioară deschisă. Apropo, mai devreme am întâlnit astfel de delicii de design numai la Renault Master.

Oglinzile retrovizoare oferă o vedere largă

În ceea ce privește extinderea funcționalității „postului de comandă”, merită remarcat un afișaj de informații actualizat în tabloul de bord și un sistem multimedia de 2 din care este capabil să comunice cu smartphone-uri și tablete și chiar să perceapă comenzi sonore.

Este confortabil de condus. Scaunul șoferului, care este reglabil pe înălțime, este echipat cu suport lombar, iar spatele scaunului din mijloc poate fi ușor transformat într-o masă pliabilă convenabilă. Tapițeria scaunelor este discretă, dar rezistentă la influențele externe. Consola centrală este echipată cu două suporturi pentru pahare, deși o astfel de decizie, în opinia noastră, este controversată - un obiect străin din zona parbrizului distrage atenția. Este mult mai obișnuit să plasați astfel de accesorii pe mâna dreaptă a scaunului șoferului. O altă notă se referă la oportunitatea instalării unei oglinzi în cabină: în această configurație, vederea este limitată de o partiție goală din spatele cabinei. Dar mi-a plăcut parbrizul electric încălzit: prin apăsarea butonului a fost posibil să fac față instantaneu cu ceața.

Suspensia din spate cu un braț diagonal și arcuri montate separat asigură Transporterul să circule ușor la nivelul mașinii

STRUCTURA PUTERNICA

Mașina cu o greutate maximă autorizată de trei tone este alimentată de un turbo diesel de doi litri cu o capacitate de 140 de litri. din. Pe piața europeană pentru seria T6, sunt furnizate noi motoare TDI EA288 în versiunea Euro-6 cu injecție AdBlue, dar în Rusia linia diesel este reprezentată de versiunea anterioară a unității de putere Euro-5, ceea ce înseamnă că o rezervorul de uree nu este necesar, deși spațiul de sub gât este rezervat. În ceea ce privește operațiuni zilnice precum verificarea nivelului de ulei și umplerea rezervorului de spălare, acestea nu vor cauza dificultăți - totul este la îndemână în compartimentul motorului.

Lățimea de deschidere a ușii glisante este de 1020 mm

Motorul este agregat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Versiunea 4MOTION include o cutie de viteze din spatele generației a 5-a, cu un ambreiaj Haldex și un mecanism de blocare a diferențialului pe puntea transversală din spate. Distribuția momentului este organizată după cum urmează: pe o suprafață bună, roțile din față sunt cele mai importante; atunci când alunecă, ambreiajul Haldex le leagă pe cele din spate. Tracțiunea integrală patentată funcționează împreună cu sistemul de stabilizare ESP + și este completată de sistemul Hill Descent Assist (oferit opțional).

Șasiul Transporter de nouă generație folosește o structură care asigură atașarea suspensiei independente față și a barei antiruliu la sub-cadru, care la rândul său este înșurubat la corp prin blocuri silențioase. Această soluție îmbunătățește limitarea vibrațiilor.

ÎN MIȘCARE

În mișcare, această mașină este la fel de dinamică și de tracțiune, nu acriează nici măcar cu o caroserie încărcată pe globii oculari. Consumul de combustibil al unei mașini încărcate în modul mixt, conform computerului de bord, a fost de 9,5 l / 100 km. Lucrarea coordonată a montanților față McPherson și a suspensiei spate cu braț diagonal cu arcuri montate separat asigură Transporter-ul să circule ușor la nivelul mașinii. În versiunea cu acoperiș înalt și, prin urmare, un centru de greutate mai mare, activitatea sistemului de control al suspensiei adaptive DCC este clar vizibilă - această nouă opțiune vă permite să reduceți rola longitudinală și laterală datorită amortizoarelor controlate electronic.

Printre alte noutăți din lista opțională, merită menționat asistentul de control al farurilor Light Assist, care aprinde și oprește automat (în funcție de cameră) farurile de fază lungă. Interesant este că un senzor sensibil distinge nu numai lumina de faruri, ci și luminile din spate ale vehiculului din față.

Pentru a testa proprietățile de tracțiune integrală ale transportorului T6, am ales o secțiune suburbană a traseului, în care deficitul de asfalt s-a schimbat mai întâi pe un drum de țară cu pietriș dens, apoi pentru a finaliza off-road. Camionul nostru a trecut pe drumul de pământ după ploaia de toamnă, urmând clar traiectoria stabilită de șofer, fără a deriva sau a aluneca. Nu a fost necesară nicio blocare forțată.

Mașina este echipată cu echipamente pentru transportul unei remorci. Există o funcție de stabilizare a legăturii

Singurul motiv pentru atenție a fost bătăturile metalice caracteristice provenite de la dubă atunci când conducea prin denivelări. Sursa zgomotului străin a fost cârligul demontat al cuplajului, care se afla în ambalajul standard împreună cu cricul. A trebuit să învelesc bucățile de fier zdrobitoare într-o cârpă.

Suportul paharului din zona parbrizului distrage atenția șoferului pe drum

Rezumând impresiile, observăm că o astfel de autoutilitară cu șasiu adaptiv și tracțiune integrală este deschisă către orice drum și direcție. Adevărat, prețul unei astfel de plăceri este ridicat - 2.274.300 ruble, fără a lua în considerare opțiunile suplimentare. Cei care nu intenționează să meargă pe teren accidentat ar trebui să ia în considerare o versiune mono-drive mai ieftină, cu un motor diesel de 2 litri de 140 de cai putere și „mecanică” cu 6 trepte. Apropo, această versiune a transportorului T5 a fost cea mai vândută în Rusia.

În Rusia, linia diesel este reprezentată de motoare Euro-5

• Funcționare lină la nivelul unei mașini, capacitate mare de cross-country, compartiment spațios pentru marfă
• Suport slab pentru cric și bara de tractare detașabilă în zona de încărcare

Mașina a fost furnizată de Volkswagen Group Rus LLC.

Inginerii producătorului auto german și-au actualizat gama de vehicule comerciale cu lansarea noului Volkswagen Transporter 2019 pe platforma T6. Acestea diferă de predecesorul lor prin motoare mai economice, o mai bună respectare a mediului în ceea ce privește consumul de combustibil și un nou sistem informațional și multimedia. În plus, sistemul de securitate este echipat cu asistenți de conducere electronici, împrumutați de la modelele Golf 7 și Passat testate în timp.

În aparență, noul Transporter T6 seamănă cu conceptul electric Transporter E-CO-Motion. Al șaselea model va arăta mai modern și mai solid, cu o notă de futurism. Dar aceasta nu este o schimbare conceptuală a generațiilor, ci o restilizare, astfel încât caracteristicile recunoscute ale T5 rămân pentru a 6-a generație a Transporterului.

Dezvoltatorii Volkswagen sunt conservatori, nu încearcă să demonstreze neobișnuitul liniilor exterioare, concentrându-se pe integrarea noilor tehnologii electronice în sistemele de siguranță ale vehiculului, funcționarea motorului, suspensia și sistemele de frânare. Partea din față a caroseriei a devenit mai simplificată și mai fațetată, adăugând vizual dinamică imaginii mașinii. Pentru o taxă suplimentară, puteți instala faruri cu LED, care sunt mai eficiente în ceea ce privește puterea de lumină și durata de viață. Garda la sol a crescut cu 30 mm.

O ușă glisantă pe partea de tribord este inclusă standard, aceeași ușă pe partea șoferului este opțională. În T6, în comparație cu T5, inginerii au adăugat un șasiu adaptiv cu un sistem DCC (Dynamic Chassis Control). Are trei moduri de conducere: confortabil, normal, sportiv, distribuind astfel sarcina pe amortizoare și optimizând direcția. Blocarea diferențială a punții spate este prevăzută pentru vehiculele cu tracțiune integrală.

Bord

Tabloul de bord a devenit mai lizibil, elementele sale individuale sunt mărite, ceea ce conferă cabinei un aspect respectabil. S-a adăugat controlul vitezei de croazieră, frâna mecanică aplicată pedalei, farurile cu trecere automată la faza scurtă când este detectat un vehicul care se apropie.

Opțional, există un asistent atunci când conduceți în jos, precum și un sistem de control al oboselii șoferului. Este posibil să transmiteți pasagerilor vocea șoferului prin difuzoare, ceea ce adaugă confort și crește siguranța la volan.

Salonul, așa cum se potrivește unui lucrător în transporturi, este spațios, dar în același timp confortabil. Platforma Transporter 6 folosește materiale de calitate, totul este asamblat cu atenție și aranjat ergonomic. Volanul este compact și funcțional, în spatele volanului există un panou de informații color, în dreapta este un centru multimedia cu un ecran de 6,33 inci cu muzică, navigator, Bluetooth și un slot pentru card. Ecranul tactil în sine recunoaște mâna lângă suprafața afișajului și trece la modul de introducere a datelor.

Un portbagaj este instalat pe hayon. Salonul este realizat în culori bicolore, cu cusături strălucitoare. Volanul și butonul schimbătorului de viteze sunt finisate în piele. Scaunele sunt încălzite, iar sistemul de climatizare va crea un mediu confortabil în timpul călătoriei.

Specificatii tehnice

Echipamentul standard al Transporter T6 include un sistem de navigație cu Internet, asistent de parcare ParkPilot cu senzori față și spate, sistem de securitate SideAssist pentru monitorizarea punctelor oarbe în timp ce conduceți în oglinzi electrice, cruise control - normal și adaptiv, cu control al distanței până la vehicul în față.

Al șaselea transportor Volkswagen va fi echipat cu motoare de doi litri: benzină (150-204 CP) cu două opțiuni de putere sau diesel (84-204 CP) cu patru. Toate motoarele sunt în mod necesar echipate cu un sistem start-stop, care reduce consumul de combustibil cu 15% comparativ cu modelul T5 anterior. Tracțiunea va fi cu tracțiune față în configurația de bază, dar poate fi comandată o tracțiune completă la un cost suplimentar. În acest caz, tracțiunea către roțile din spate va fi transmisă de ambreiajul electro-hidraulic Haldex din noua serie a cincea.

Consumul de combustibil și viteza de accelerație

• Motor pe benzină - 9,8 l / 100 km.
• Motor diesel - 8,4 l / 100 km.

În 1947, olandezul Ben Pon, partener al Volkswagen, a venit cu o idee strălucită: ce se întâmplă dacă facem o mașină de aproximativ aceleași dimensiuni pe șasiul popularului model Beetle, dar cu acoperiș înalt și fără capotă separată? și trunchiul? Cât spațiu va fi în interior?! Așa a apărut clasa camionetelor pentru pasageri cu un singur volum - mașini fără de care este dificil să ne imaginăm lumea modernă. Primul Transporter a intrat în istorie sub numele Bulli, iar imaginea sa a devenit de multă vreme canonică. Astăzi, suntem mândri să prezentăm cea de-a șasea generație Transporter clienților din întreaga lume. Au trecut decenii, iar Transporterul nostru este încă singurul. În toată varietatea opțiunilor sale, concepute pentru oameni de diverse profesii. Volum util Transporter - până la 9,3 m³; capacitate de ridicare - până la 1,4 tone; găzduiește confortabil până la nouă persoane, inclusiv șoferul, în cabină. Și toate acestea - în cadrul categoriei de pasageri B!