Datorită ansamblului lor de înaltă calitate, mașinile Audi sunt printre cele mai fiabile mașini second hand. Compania are un logo foarte memorabil format din patru inele. Există două companii care concurează - BMW și Mercedes Benz. Confuzia a început în 2006 odată cu lansarea unui videoclip de felicitare de către BMW pentru victoria mașinii Audi la categoria „Cea mai bună mașină din Africa de Sud”.
Istorie
Compania Audi s-a născut în 1909, înaintea principalilor săi concurenți. Sediul concernului este situat în Ingolstadt.
Mașinile produse în prezent au fost produse inițial sub marca Auto Union. Creșterea companiei a avut loc după cel de-al doilea război mondial datorită achiziționării tuturor acțiunilor de către Daimler-Benz AG. În 1964, Auto Union a devenit o filială a Volkswagen. Datorită activităților lor comune, preocuparea a produs multe mașini iconice, cum ar fi Audi-100 (supranumită popular țigara), Audi-80, Audi-Q7 și multe altele.
Compania încă nu pierde teren pe piața auto, producând din ce în ce mai multe mașini premium, un exemplu al cărora este noul Audi A8.
Unde este asamblat Audi?
Volkswagen gestionează toate sarcinile de producție, deoarece este compania mamă. Producția de mașini din Germania este răspândită în toată lumea. Astăzi se află în peste 10 țări.
- Germania. Adăpostește sediul companiei. Este principala țară de asamblare „Audi”, centrul producției și proiectării. Aici se află peste 10 ateliere și centre de inginerie.
- Argentina. Fabrică vehicule pentru piața auto din America de Sud.
- China. Multe componente sunt fabricate la fabrici din China (motor, suspensie, caroserie).
- STATELE UNITE ALE AMERICII. Cel mai mare complex de producție și design se află aici.
- Brazilia. Există cinci fabrici de automobile pentru industria auto din America de Sud.
- Africa de Sud. Pentru industria auto africană, aici sunt produse aproape toate modelele.
- Slovacia. În această țară se desfășoară multe lucrări de proiectare.
- India. Iată o unitate de producție care produce anumite modele. Cele mai multe dintre ele sunt mai ieftine decât mașinile germane.
Producția de mașini din Germania sub marca Audi se realizează conform tuturor canoanelor asamblării germane. Este posibil să evidențiem principalele caracteristici și principii ale designului și producției de mașini Audi:
- cea mai bună calitate și excluderea completă a posibilității pieselor defecte;
- testarea constantă a mașinilor pentru siguranță, accesibilitate, calitate tehnică și multe altele;
- producția este complet automatizată, asamblarea manuală nu este prezentă la nicio fabrică Audi;
- producția este controlată de experți cu mulți ani de experiență;
- capacitatea de a alege opțiuni pentru decorarea interiorului, funcționalitatea mașinii, caracteristicile tehnice și multe altele;
- dezvoltarea constantă a producției, adaptarea la tehnologiile moderne.
Gama de modele și prețurile pentru „Audi”
Pentru 2018, compania produce mașini de diferite categorii de preț, funcționalitate și caracteristici tehnice. Lista celei mai recente game de modele și prețuri pentru „Audi”:
- „Audi-A7” Sportback: un sedan sport cu spate rotunjit, optică actualizată. Culori populare: albastru. Costul depinde de configurație: 4.300.000 - 5.000.000 de ruble.
- „Audi-RS4” Avant: un break din linia PC, care a primit un design și componente tehnice actualizate. Costul mașinii este de 5.400.000 de ruble;
- „Audi-A8”: un sedan premium, a primit un nou design interior și exterior. Cea mai notabilă schimbare este grila radiatorului. Prețul variază de la 6.000.000 la 7.140.000 ruble, în funcție de configurație.
- Audi Q7: un SUV premium cu optică LED nouă, un grătar de radiator și un interior actualizat. Prețul variază de la 3.870.000 la 5.200.000 ruble.
Mașini noi „Audi”
Până în prezent, toate modelele „Audi” sunt produse nu mai mult de cinci ani, apoi sunt înlocuite cu altele noi. În ultimii trei ani, designul interior a fost complet reproiectat în mașini. Din 2018, interiorul a primit mai multe afișaje interactive cu ecran tactil, ca, de exemplu, la Audi-A8, unde un afișaj este responsabil pentru funcționalitatea interiorului, al doilea pentru navigație, multimedia și al treilea pentru bord.
De asemenea, a apărut un nou model în linia de PC - „Audi-PC6”, care a primit un design gri mat și a devenit, de asemenea, una dintre cele mai puternice și mai rapide mașini ale companiei „Audi”.
Noul A8 a primit un aspect, interior, funcționalitate și caracteristici tehnice actualizate. Acum, această mașină nu este inferioară mașinilor premium din seria a șaptea „BMW” și clasa S „Mercedes”.
Tot în 2019, este planificată lansarea noului Q8, care ar trebui prezentat publicului în Germania, unde este asamblat Audi.
Cele mai populare mașini Audi
Popularitatea companiei Audi a fost adusă de o mulțime de mașini, precum și de faptul că chiar și mașinile vechi de douăzeci de ani sunt fiabile și servesc proprietarul mașinii fără defecțiuni grave. Cele mai populare modele au fost „Audi-100”, „Audi-80”, „Audi-Q7”, precum și modele noi: „Audi-A8”, „Audi-R8” și „Audi-RS6”, care s-au transformat nu numai un break obișnuit, ci și o mașină sport excelentă.
Cele mai populare mașini de pe drumurile Rusiei sunt Audi-A6 1996-2002 în break.
După o creștere a cererii pentru un coupe, „Audi” a actualizat versiunea A6, împărțind-o într-un sedan, un break și un coupe, versiunea acestuia din urmă a fost numită „Audi-A5”.
Asamblarea „Audi” în Rusia
Producția de mașini Audi este localizată în multe țări. În Rusia, unde Audi este asamblat pentru piața rusă, există și ateliere de producție.
Un singur model este produs în Kaluga - „Audi-Q7”. Înainte de aceasta, ansamblul rusesc „Audi” a produs o gamă largă de modele, dar producția a scăzut din cauza unei cereri mici pentru aceste mașini pe piața rusă, precum și din cauza deprecierii rublei.
Modele precum A1, P8, A8, TT și decapotabile ale versiunilor a treia și a cincea au fost retrase din producție în Rusia din cauza noilor cerințe ale legislației ruse, conform cărora mașinile noi trebuie să fie echipate cu sistemul ERA-GLONASS. Dar, din cauza politicii companiei „Audi”, acest lucru nu este posibil.
Istoria Audi este o narațiune captivantă și plină de evenimente, cu începuturile automobilelor și motoarelor datând din secolul al XIX-lea. Iată cele mai importante repere din istoria companiei:
- 1899: Primul capitol al istoriei Audi este asociat cu August Horch, fondatorul companiei de automobile Horch & Cie. Motorwagenwerke. Zece ani mai târziu, a fondat un alt producător auto în Zwickau - Audi Automobilwerke.
- În 1921, Audiwerke AG a uimit lumea auto cu introducerea noului Audi K 14/50 de 50 CP, primul vehicul german cu volan pe stânga.
- 1932: Cele patru inele simbolizează fuziunea a patru producători de automobile sași - Audi, DKW, Horch și Wanderer - într-o singură întreprindere pentru a crea Auto Union AG, al doilea mare producător de automobile din Germania.
- 1969: Compania mamă Volkswagenwerk AG a fuzionat Auto Union GmbH și NSU Motorenwerke AG în Neckarsulm. Noua companie a fost numită Audi NSU Auto Union AG. În 1971, apare un nou slogan Audi - „Superioritatea tehnologiei înalte”.
- În 1985, compania și-a schimbat numele din Audi NSU Auto Union AG în AUDI AG. De atunci, compania și mașinile pe care le produce au purtat același nume. Sediul central a fost mutat din nou la Ingolstadt. Succesul ulterior al Audi este strâns legat de o serie de inovații tehnice. Acestea includ: caroserie complet zincată, design aerodinamic perfect, utilizarea pe scară largă a motoarelor pe benzină turbocompresoare, motoare diesel eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil cu tehnologie de injecție directă, caroserie din aluminiu, acționare hibridă, motoare pe benzină cu tehnologie de injecție directă, motoare grele cu opt și doisprezece cilindri .
Excursii cu ghid la uzina din Ingolstadt
Tururile cu ghid ale fabricii din Ingolstadt sunt o oportunitate interesantă de a vedea totul din interior. Explorează marca Audi în toate modurile posibile: într-un muzeu Audi, în producție, într-un tur turistic sau într-un program special conceput.
Alegerea programelor este la fel de variată ca și solicitările vizitatorilor noștri. Organizăm tururi personalizate sau programe turistice și pentru copii complementare, perfecte pentru evenimentele de clasă și zilele de naștere ale copiilor.
Tur turistic „Producție compactă”
Vedeți personal întregul proces de producție Audi. Veți afla informații interesante despre toate locurile în care este fabricat Audi, precum și despre fabrica principală din Ingolstadt. În fierărie, veți vedea procesul de formare a metalului; în atelierul de caroserie, puteți urmări un balet încântător interpretat de roboți de sudare. Asistați la „căsătorie” - când transmisia și corpul sunt unite în procesul de asamblare finală. Stații de testare - de-a lungul traseului.
 |
 |
Vizitatori individuali
Datele:
- De luni până vineri: 10.30, 12.30 și 14.30 în limba germană;
- De luni până vineri: ora 11.30 în limba engleză.
Prețuri:
- adulți: 7 euro;
- seniori, studenți, școlari: 3,50 euro;
Grupuri
Limbi: Germana, engleza, alte limbi la cerere.
Durată: 2 ore.
Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.
Preț de grup: 80 euro.
Pentru seniori, studenți și persoane cu dizabilități fizice: 40 euro.
Datele: la cerere.
Caroseria TT: „Oțel și aluminiu”
Experimentați interacțiunea perfectă dintre aluminiu și oțel într-un tur al atelierului de caroserie al Audi TT. Componentele sunt conectate folosind tehnologii de ultimă generație, cum ar fi îmbinarea, nituirea și sudarea cu laser. Urmăriți procesul de culturism uluitor care suferă o restructurare completă. Cel mai important lucru din excursie sunt schimbările structurale ale corpului din oțel și aluminiu ale Audi TT hibrid.
Limbi: germană, engleză.
Durată: 2 ore.
Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.
Preț de grup:
Datele: la cerere.
A3: „O călătorie în viitorul caroseriei”
Veți putea vedea cum sunt livrate piesele metalice, vă puteți deplasa prin departamentul de tăiere și presare la depozitul de piese de schimb; și, de asemenea, aflați despre cele mai noi tehnologii de formare a metalelor. După aceea, veți putea vizita una dintre cele mai moderne unități de producție de caroserie din lume, unde caroseria Audi TT este produsă cu un nivel de automatizare de 98%.
Limbi: germană, engleză.
Durată: 2 ore.
Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.
Preț de grup: 80 de euro (fără călătoria cu autobuzul).
Datele: la cerere.
Atelier de vopsea: „Mai mult decât vopsea”
Înainte de a îmbrăca haine de protecție pentru un tur al secțiunii de vopsea, veți primi informații de bază despre protecția suprafeței și structura vopselei. Veți avea, de asemenea, o idee despre structura și organizarea muncii în atelierul de vopsire, metodele de vopsire manuală și automată, precum și despre modul de vopsire la comandă. Și, desigur, despre aspectele importante ale tehnologiilor de mediu. În cele din urmă, veți vizita linia finală, unde se finalizează lucrarea de vopsire.
Limbi: germană, engleză.
Durată: 1,5 ore.
Mărimea benzii: maxim 10 persoane.
Preț de grup: 150 euro (fără călătoria cu autobuzul).
Datele: la cerere.
Audi Forum Ingolstadt: „Cunoașteți marca în persoană”
O plimbare în jurul pieței vă va prezenta principiile arhitecturale de bază ale Forumului Audi din Ingolstadt. Veți vedea cum filozofia arhitecturală unică continuă în muzeul mobil și în Piața și clădirea Shopper. O vizită la centrul de vânzări, unde veți afla cum și ce mașini sunt vândute, încheie această excursie interesantă.
Limbi: germană, engleză.
Durată: 30 minute.
Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.
Preț de grup: 60 euro.
Datele: la cerere.
Mediu compact: „Partea de mediu a producției”
Protecția mediului este centrul acestui tur al fabricii. Veți vizita atelierul de presă, atelierul de caroserii, standul de informare al magazinului de vopsele și atelierul de asamblare. Obiectivul principal al excursiei este de a informa vizitatorii despre măsurile moderne de protecție a mediului, în special în ceea ce privește limitarea emisiilor nocive în atmosferă. O privire de ansamblu asupra principiilor de mediu ale circulației apei și căldurii la uzina Ingolstadt va fi, de asemenea, prezentată atenției dumneavoastră.
Limbi: germană, engleză.
Durată: 2 ore.
Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.
Preț de grup: 100 euro.
Datele: la cerere.
Mediu intensiv: „Fapte de bază despre protecția mediului la uzina din Ingolstadt”
Veți afla detalii interesante despre principiile combinării sistemelor de încălzire, energie și alimentare cu apă la o instalație. Vor fi prezentate și cele mai recente tehnici de vopsire a mașinilor ecologice.
Limbi: germană, engleză.
Durată: 2 ore.
Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.
Preț de grup: 150 euro (fără călătoria cu autobuzul).
Datele: la cerere.
 |
 |
Tur ghidat al unității de producție pentru copii: „Cum se fabrică mașinile?”
Lăsați copilul să cunoască singuri procesul distractiv de a face mașini. Programul de 90 de minute include un tur mai scurt al presei și al forjei, al caroseriei și al atelierului de montaj. Drivers of the Future vor avea o imagine de ansamblu completă a tuturor etapelor importante ale producției.
Limbi: Limba germana.
Durată: 2 ore cu pauză.
Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.
Preț de grup: 40 euro.
Vârstă: de la 6 la 10 ani.
Datele: la cerere.
Excursie pentru copii la muzeul mobil: „Sub semnul celor patru inele”
Proiectat special pentru copii, turul prezintă tinerii vizitatori istoria industriei auto și istoria mărcii în muzeul nostru mobil. Prin elemente interactive și activități de grup, copiii vor afla despre istoria celor patru mărci de la începutul secolului trecut, precum și cum a apărut marca celor patru inele. Vor afla cine a construit cel mai rapid, cel mai scump și cel mai mic model. În a doua parte a turului, copiii vor afla despre povestea de succes a companiei în perioada postbelică și despre noua locație din Ingolstadt.
Limbi: Limba germana.
Durată: 1 oră.
Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.
Preț de grup: 30 euro.
Vârstă: de la 6 la 10 ani.
Datele: la cerere.
Studio de proiectare: "Cum arată mașina mea de vis?"
Începând de la muzeul mobil, acest program oferă copiilor o perspectivă asupra istoriei auto a secolului trecut. Accentul se pune pe formele și designul auto, precum și pe expozițiile interactive. Apoi, sarcina pentru copii: sub supravegherea unui expert, ei își pot elabora forma și designul mașinii. Și nu veți ști niciodată care dintre aceste piese ar putea fi viitorul industriei auto.
Limbi: Limba germana.
Durată: 2 ore.
Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.
Preț de grup: 100 euro.
Vârstă: de la 6 la 10 ani.
Datele: la cerere.
Din ce mașini sunt făcute: "Deci din ce?"
Turul începe la Muzeul Mobile cu o privire de ansamblu asupra istoriei industriei auto și a principalelor materiale folosite la fabricarea mașinilor. După aceea, începe distracția: noii noștri experți, sub supravegherea specialiștilor, își pot face propriile modele din lemn, aluminiu și oțel și apoi le pot aduce cu mândrie acasă ca dovadă a experienței lor.
Limbi: Limba germana.
Durată: 2 ore.
Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.
Preț de grup: 100 euro.
Vârstă: de la 6 la 10 ani.
Datele: la cerere.
 |
 |
Sporturi cu motor: „De la 0 la 100 în 3 secunde”
O călătorie fascinantă în istoria sportului cu motor: de ce concurează oamenii? Cât de repede merg? Legendele sporturilor cu motor precum „The Alpine Winner” sau „Silver Arrow” sunt examinate în detaliu, arătând copiilor diferențele dintre mașinile de curse din trecut și prezent. Am discutat despre victoriile Audi Quattro în raliu. Apoi copiii se vor familiariza cu expoziții interactive dedicate sporturilor cu motor, se vor încerca în diferite stații experimentale și vor participa la propria lor cursă.
Limbi: Limba germana.
Durată: 2 ore.
Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.
Preț de grup: 100 euro.
Vârstă: de la 6 la 10 ani.
Datele: la cerere.
Săptămâna copiilor: excursii deschise și programe educaționale
Prima săptămână completă a fiecărei luni se ține la „Săptămâna copiilor” Audi Forum Ingolstadt. Persoanele fizice pot participa la tururi deschise ale muzeului și ale unităților de producție.
Vopsea lumea: „Totul despre vopsea”
În muzeul mobil, veți obține o imagine de ansamblu asupra progresului în vopsirea mașinilor din anii 1980 și veți afla despre diferitele etape ale tehnicii picturii. Apoi, într-unul dintre cele mai moderne ateliere de vopsea din Europa, veți primi cele mai recente tehnici de vopsire manuală și automată și structura vopselei pentru Audi. Turul este popular - vă rugăm să rezervați în avans.
Limbi: germană, engleză.
Durată: 2 ore.
Mărimea benzii: maxim 10 persoane.
Preț de grup: 200 euro (fără călătoria cu autobuzul).
Datele: la cerere.
Logistică perfectă: „Economică, rapidă, eficientă”
Logistica face parte din sistemul de producție Audi. Excursia se bazează pe sarcini complexe cu care se confruntă un management logistic eficient și soluții moderne la aceste probleme la uzina din Ingolstadt. Veți afla exemple impresionante ale interacțiunii dintre furnizori și producție, precum și vă veți familiariza cu conceptul de optimizare a producției.
Limbi: germană, engleză.
Durată: 2 ore.
Mărimea benzii: maxim 30 de persoane.
Preț de grup: 200 euro.
Datele: la cerere.
Hi-tech și nu numai: „Producția Audi A3”
În acest tur, veți putea participa la procesul de producție al Audi A3 de la furnizarea panourilor metalice până la centrul de vânzări. Acest program de o zi începe la capătul nordic al uzinei, unde se află presa și caroseria. O vizită la vopsitorie încheie prima parte a turului. După masa de prânz la Audi Forum, veți vizita alte etape de producție și asamblare finală, precum și vă veți familiariza cu procesul de livrare a mașinii de la centrul de vânzări.
Limbi: germană, engleză.
Durată: ora 6.
Mărimea benzii: maxim 10 persoane.
Preț de grup: 350 euro (neincluzând călătoria cu autobuzul și prânzul).
Datele: la cerere.
Muzeul mobil - istorie și dezvoltare
Istoria impresionantă a mărcii Audi, împreună cu istoria mobilității umane în ansamblu, este prezentată cu adevărat realism - informativ și distractiv. Prezentări folosind imagini, scene reconstituite și elemente multimedia sunt aranjate în numeroase expoziții, demonstrând contexte istorice și contemporane.
Deschis muzeu mobil zilnic între orele 9.00 - 18.00.
Puteți rezerva o excursie prin telefon: +49 841 89-37575
Ore de lucru serviciu de rezervare:
- De luni pana vineri: de la 8.00 la 20.00;
- sambata: de la 8.00 la 16.00.
MUZEUL PREZENTĂ URMĂTOARELE EXCURSIONI:
Tur turistic „Muzeul mobil-compact”
Vizitatori individuali
Datele:
- de luni până sâmbătă: de la 9.00 la 17.00, la fiecare oră;
- duminică: orele 11.00, 13.00 si 15.00.
Prețuri:
- adulți: 4 euro;
- seniori, elevi, școlari: 2 euro;
- copii sub 6 ani (cu adulti): gratuit.
Grupuri
Limbi: germană, engleză.
Durată: 1 oră.
Mărimea benzii: maximum 20 de persoane.
Preț de grup: 60 euro.
Pentru seniori, studenți și persoane cu dizabilități fizice: 30 euro.
Muzeul intensiv mobil: „Mai mult decât povești despre automobile”
Limbi: germană, engleză.
Durată: 1,5 ore.
Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.
Preț de grup: 120 euro (fără călătoria cu autobuzul).
Datele: la cerere.
Schimbarea culorii: „Culorile auto și istoricul culorilor”
Limbi: germană, engleză.
Durată: 1,5 ore.
Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.
Preț de grup: 120 euro.
Datele: la cerere.
 |
 |
Motorsport: o poveste de succes incredibilă
Limbi: germană, engleză.
Durată: 1,5 ore.
Mărimea benzii: maxim 20 de persoane.
Preț de grup: 120 euro.
Datele: la cerere.
În urmă cu aproximativ treizeci de ani, celebrul manager american Lee Iacocca spunea că până la începutul secolului XXI doar câțiva jucători vor rămâne pe piața globală de automobile. Fostul președinte al Chrysler și Ford a văzut și a trecut prin tendințele dezvoltării în continuare a industriei auto, așa că nu este surprinzător faptul că predicțiile sale sunt confirmate.
Cele mai mari preocupări și alianțe auto din lume
La prima vedere, poate părea că în lume există mulți producători de mașini independenți, dar, de fapt, majoritatea companiilor auto aparțin diferitelor grupuri și alianțe.
Astfel, Lee Iacocca s-a uitat în apă, iar astăzi, de fapt, au mai rămas doar câțiva producători auto în lume, care au împărțit între ei întreaga piață auto mondială.
Ce mărci aparțin Ford
Interesant este faptul că companiile pe care le-a condus - Chrysler și Ford - liderii industriei auto americane, au suferit cele mai grave pierderi în timpul crizei economice. Și nu mai avuseseră niciodată probleme atât de grave. Chrysler și General Motors au dat faliment și doar un miracol l-a salvat pe Ford. Dar pentru acest miracol, compania a trebuit să plătească un preț prea mare, deoarece, ca rezultat, Ford și-a pierdut Premiere Automotive Group premium, care a inclus Land Rover, Volvo și Jaguar. Mai mult, Ford a pierdut Aston Martin, producătorul britanic de supercaruri, o participație de control în Mazda și a lichidat marca Mercury. Și astăzi, doar două mărci rămân din imensul imperiu - Lincoln și Ford în sine.
Ce mărci aparțin General Motors
General Motors a suferit pierderi la fel de grave. Compania americană a pierdut Saturn, Hummer, SAAB, dar falimentul său încă nu a împiedicat-o să apere mărcile Opel și Daewoo. Astăzi, General Motors are mărci precum Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac și Buick. În plus, americanii dețin societatea mixtă rusă GM-AvtoVAZ, care produce Chevrolet Niva.
Producătorul de automobile Fiat și Chrysler
Și concernul american Chrysler acționează acum ca un partener strategic al Fiat, care a adunat sub aripa sa mărci precum Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari și Alfa Romeo.
În Europa, lucrurile stau puțin diferit decât în Statele Unite. Aici criza și-a făcut și propriile ajustări, dar poziția monștrilor industriei auto europene nu a fost zguduită de acest lucru.
Ce mărci aparțin Grupului Volkswagen
Volkswagen acum acumulează mărci. După ce a cumpărat Porsche în 2009, Grupul Volkswagen are nouă mărci - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, producătorul de camioane Scania și VW însuși. Există informații că Suzuki va fi în curând inclusă pe această listă, dintre care 20% este deja deținută de Grupul Volkswagen.
Mărci deținute de Daimler AG și BMW Group
În ceea ce privește ceilalți doi „germani” - BMW și Daimler AG, aceștia nu se pot lăuda cu o astfel de abundență de mărci. Sub aripa Daimler AG, există mărci Smart, Maybach și Mercedes, iar istoria BMW include Mini și Rolls-Royce.
Renault și Nissan Automotive Alliance
Printre cei mai mari producători auto din lume, nu se poate să nu menționăm alianța Renault-Nissan, care deține mărci precum Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia și Renault. În plus, Renault deține 25% din acțiunile AvtoVAZ, astfel încât Lada nu este, de asemenea, un brand independent de alianța franco-japoneză.
Un alt mare producător auto francez, PSA, deține Peugeot și Citroen.
Producătorul auto japonez Toyota
Iar printre producătorii auto japonezi, numai Toyota, care deține Subaru, Daihatsu, Scion și Lexus, se poate lăuda cu o „colecție” de mărci. Tot în Toyota Motor se află și producătorul de camioane Hino.
Cine deține Honda
Realizările Honda sunt mai modeste. În afară de departamentul de motociclete și marca premium Acura, japonezii nu au altceva.
Alianța auto de succes Hyundai-Kia
În ultimii ani, alianța Hyundai-Kia a trecut cu succes pe lista liderilor din industria auto mondială. Astăzi, produce doar mașini sub mărcile Kia și Hyundai, dar coreenii sunt deja serioși angajați în crearea unui brand premium care ar putea fi numit Genesis.
Printre achizițiile și fuziunile din ultimii ani, trebuie menționat transferul mărcii Volvo sub aripa chineză Geely, precum și achiziționarea mărcilor premium britanice Land Rover și Jaguar de către compania indiană Tata. Și chiar și cel mai curios caz este achiziționarea celebrului brand suedez SAAB de către micul producător olandez de supercaruri Spyker.
O dată puternică industrie auto britanică a făcut o viață lungă. Toți producătorii de automobile britanici de renume și-au pierdut demult independența. Exemplul lor a fost urmat de micile firme engleze, care au trecut la proprietarii străini. În special, legendarul Lotus aparține astăzi companiei Proton (Malaezia), iar chinezii SAIC au cumpărat MG. Apropo, același SAIC a vândut anterior motorul coreean SsangYong către indienii Mahindra & Mahindra.
Toate aceste parteneriate strategice, alianțe, fuziuni și achiziții au dovedit încă o dată că Lee Iacocchi are dreptate. Firmele solitare din lumea modernă nu mai pot supraviețui. Da, există excepții, precum japoneza Mitsuoka, engleza Morgan sau Malaezia Proton. Dar aceste companii sunt independente doar în sensul că absolut nimic nu depinde de ele.
Și pentru a avea vânzări anuale de sute de mii de mașini, ca să nu mai vorbim de milioane, nu se poate face fără un „spate” puternic. În alianța Renault-Nissan, partenerii își oferă sprijin reciproc, iar în Grupul Volkswagen, sprijinul reciproc este oferit de numărul de mărci.
În ceea ce privește companiile precum Mitsubishi și Mazda, acestea se vor confrunta cu tot mai multe dificultăți în viitor. În timp ce Mitsubishi poate obține ajutor de la parteneri de la PSA, Mazda va trebui să supraviețuiască singură, ceea ce în lumea modernă devine din ce în ce mai dificil în fiecare zi ...
Bună ziua tuturor! Mulți experți au fost de acord că Audi A8 2018 cu pilot automat și-a șters în mod specific concurenții. Și unii susțin chiar că aceasta este cea mai inteligentă mașină din clasa sa ... Dar de ce o astfel de încredere? Ce bombe au plantat inginerii din Ingolstadt sub capota noutății? Între timp, GeekBrains este cea mai mare comunitate IT, care reunește peste două milioane de oameni și face parte din Grupul Mail.Ru. Toată lumea poate învăța să programeze aici! În cinstea noului an, GeekBrains oferă tuturor utilizatorilor un curs „cum să devină programator” și o reducere la instruire - până la 40%. Trebuie doar să vă lăsați contactele pe linkul de sub videoclip. Act Salonul noilor opt a fost deja comparat cu o cameră în miniatură a unui hotel de lux, care are de toate - de la încărcare wireless pentru smartphone-uri și scaune confortabile de hamac din piele - la un proiector de cinema și un masaj de podea cu suport pentru programe de îngrijire la cald pentru aripioare de orice dimensiune. Cabana este literalmente plină cu opțiuni de confort, cum ar fi o gâscă burgheză de Crăciun. Acum, în loc de multe butoane mecanice retro, șoferul are la dispoziția acestuia două ecrane tactile full hd, pe care sunt scoase toate comenzile climatice și comenzile multimedia. Pentru pasagerii din spate care preferă ecrane mai mari, sunt disponibile tablete Android detașabile de 10 inchi cu posibilitatea de a intra și ieși online din vehicul. Cu toate acestea, puteți controla complexul multimedia și setările scaunelor folosind o mică telecomandă detașabilă. Pentru urechile înțelepte ale fanilor sunetului 3D de înaltă calitate, salonul a fost echipat cu un complex audio cu două duzini de difuzoare. Ei bine, cireșul din ciocul gâștei noastre este un ionizator de parfum cu o gamă de opțiuni pentru aroma brizei mării sau a munților alpini. Ascultă, ei bine, asta e exagerat! În general, băieții sunt supărați pe grăsime! Îți place dacă crezi și tu! Desigur, salonul AUDI A8 nu este doar locul Universului unde conceptul de „confort” este ridicat la un absolut, ci și unul dintre cele mai avansate centre tehnologice de control auto. Sistemul de operare acceptă funcția de control vocal. 12 sonare, 5 radare și un scaner laser cu patru fascicule asigură munca bine coordonată a 41 de asistenți. Deja în versiunea de bază, toți reprezentanții liniei sunt echipați cu tracțiune integrală, suspensie pneumatică și o transmisie automată cu 8 trepte. Ei bine, plătind suplimentar pentru o suspensie electromecanică activă, proprietarul va avea la dispoziție un sistem de patru motoare electrice independente pentru fiecare roată. Cu el, mașina se va rostogoli mai puțin și va putea scana relieful suprafeței pentru a corecta neregulile. Și toate acestea, astfel încât sensibilul al cincilea punct al proprietarului, Doamne ferește, să nu simtă că tremură lumina în timp ce conduce. Compania poziționează Audi A8 ca un vehicul robotizat cu algoritmi de auto-învățare și inteligență artificială de nivelul 3 de autonomie. Nu poate zbura încă, dar poate deja să pornească, să se deplaseze, să manevreze, să controleze traficul, să oprească și să parcheze fără ajutorul șoferului. Dar, din păcate, setul complet de funcții de pilot automat în majoritatea țărilor va deveni disponibil numai după reglementarea legislației locale. Și, desigur, pentru conducerea pe un drum cu gropi adânci, nicio inteligență artificială nu va ajuta. Toți reprezentanții liniei Audi A8 2018 au motoare de la 340 la 585 de cai putere. De asemenea, hibrizi „moderate”, suplimentate de o instalație de 48V. Pentru a economisi bani, sistemul oprește automat motorul nu numai într-un ambuteiaj, ci și atunci când conduceți cu o viteză de 55 până la 160 km/h, unde mașina este pusă în modul de rulare până la 40 de secunde. Prețul emisiunii Se pare că, în afară de întrebările către pilotul automat de neatins, noutatea are o singură problemă - prețul, care în clasa sa trage clar pentru un alt record. Costul probabil al configurației de bază a modelului mai tânăr cu un motor de 340 CP. cu. se va ridica la cel puțin 90.600 de euro. Dar prieteni, în schimb, cel care poate plăti această sumă pentru confort și siguranță, imediat după achiziție va primi o oportunitate unică de a economisi un euro la combustibil.)) Vă recomandăm canalul Orange! Fapte incredibile, incidente misterioase și povești amuzante de viață. În general, totul pentru buna dispoziție! Abonează-te acum! Link pe ecran și în descriere ... Și atât pentru astăzi! Apreciază, scrie comentarii și ne vedem în curând!
| Titlu complet: | Audi |
| Alte nume: | Audi AG |
| Existenţă: | 1909 - astăzi |
| Locație: | Germania: Ingolstadt |
| Cifre cheie: | August Horch |
| Produse: | mașini |
| Programarea: | Audi a5 Audi a6 Audi RS Q3 Audi Q3 Audi R8 Audi a7 |
Poate că marca auto „Audi” nu a apărut dacă August Horch avea un caracter mai flexibil.
El a fost cel care a creat marca de renume mondial. Dar acest lucru a fost precedat de un litigiu între designerul-inventator și oamenii care au investit în invențiile sale.
August Horch s-a născut la 10.12.1868. Tatăl său era fierar. Familia nu trăia bine, așa că băiatul a fost nevoit să părăsească școala și să înceapă munca la vârsta de 13 ani.
La 20 de ani, August a decis să primească o educație și a intrat în școală. După absolvire, s-a angajat la o turnătorie. Mai târziu, tânărul Horch a devenit angajat al biroului de proiectare al unei companii de construcții navale. Acolo era înrudit direct cu motoarele torpilelor.
KB se afla la Leipzig, unde August a văzut Benz Velo. Această mașină l-a impresionat atât de mult pe tânăr, încât i-a dat, literalmente, toată viața peste cap.
Energicul Horch, fără ezitare, i-a scris o scrisoare lui Karl Benz (proiectantul mașinii pe care a văzut-o) și și-a oferit serviciile de inginer. Propunerea a fost acceptată și, în următorii trei ani, august a fost angajat în crearea de mașini. Datorită naturii certătoare a lui Horch, s-a despărțit de Benz în 1899.
În același an, August a găsit un sponsor și și-a început propria afacere.
Horch and Company
Noua firmă a început să poarte numele fondatorului ei. Compania se descurca bine. A lansat prima mașină Horch doar un an mai târziu. În fiecare an, produsele au devenit mai sofisticate. La acea vreme, fabrica lui Horch producea cele mai moderne vehicule din Germania.
Până la sfârșitul primului deceniu al secolului XX (până în 1909), compania a pus pe roți 307 de mașini cu motoare de 22 CP. Una dintre aceste mașini solide a fost achiziționată de Sultanul însuși din scheletul Java.
Ghinionul l-a depășit pe Horch în 1909. Noua sa invenție, motorul cu șase cilindri, nu a fost la înălțimea așteptărilor. Însoțitorii doreau profituri, iar august noi realizări. Un conflict de interese a dus la întreruperea parteneriatelor.
Horch a fost expulzat din firmă. După doar o lună, a înființat o nouă companie, dându-i numele celei vechi. Foștii parteneri prin instanță au cerut o schimbare a numelui noii companii a lui Augustus. După ce a pierdut cazul, Horch a fost forțat să aleagă un alt nume pentru creația sa. Soluția a fost găsită rapid. Vechiul nume „Horch” a fost tradus în latină. Așa a apărut marca Audi.
Istoria dinainte de război a „Audi”
Audi-A a fost primul născut al noii firme. A apărut în 1910. Următorul a fost Audi-B. Acest model a concurat în Austria. Pista, lungă de 2,5 mii km, a trecut prin Alpi. În 1912, în Auto Alpenfart (cum erau numite cursele austriece), Audi-S s-a dovedit a fi excelent. Acest model a fost numit mai târziu „Alpenziger”, ceea ce înseamnă „Cuceritorul Alpilor”.
Problemele financiare au început cu compania în anii '20. Mai întâi, ea s-a contopit cu cealaltă, apoi ambele au devenit proprietatea lui Jorgen Skafte Rasmussen. Aceleași probleme i-au obligat pe micii producători să creeze preocuparea Auto Union în 1932. Cuprindea, printre altele, ambele companii create de Horch. Adevărat, până atunci el însuși nu mai fusese implicat în producție de mult timp (din 1916).
Preocuparea a produs două modele cu tracțiune față echipate cu motoare Wanderer. Au fost solicitați și s-au vândut bine până la izbucnirea războiului.
Audi după război
Preocuparea Auto Union a fost naționalizată la sfârșitul războiului. O reformă majoră a avut loc în 1949, când drepturile principale ale Auto Union au fost transferate către Mercedes-Benz. Apoi pachetul de control a fost transferat de la o firmă la alta de mai multe ori. Marca Audi a dispărut câțiva ani.
Numele Audi a reapărut abia în 1965, când proprietatea asupra acțiunilor a fost consolidată cu Volkswagen. Patru cercuri, atribuite de Audi de la fuziunea celor patru firme (1932), prezintă capota tuturor modelelor acestei mașini.
Până în 1968, Audi a fost introdus pe piețe într-o gamă largă. Vânzările sale au crescut constant.
Fiind „fiica” celebrului Volkswagen, Audi a câștigat faima la nivel mondial în mare parte datorită modelului „Audi Quattro”. Această mașină avea un „aspect sportiv” și tracțiune integrală. S-a remarcat prin ușurință, viteză și stabilitate uimitoare. Puțini oameni ar putea concura cu Quattro, lucru confirmat de rezultatele mai multor curse auto.
Din 1958 compania se numește Audi AG. Producătorul german de automobile face parte din Grupul Volkswagen, una dintre cele mai puternice preocupări din lume.
Producția de mașini crește de la an la an. Din al 10-lea an al secolului nostru, a depășit 1 milion de bucăți.
Linia Audi este foarte extinsă. Este reprezentat de mașini executive, mașini de curse, supercaruri și crossover.
Datorită caracteristicilor sale tehnice excelente, Audi este foarte popular, inclusiv în Rusia. Trebuie remarcat faptul că aici sunt căutate nu numai mașini noi. Vânzarea modelului este excelentă pe piețele auto secundare. Și fanilor deosebit de aprinși ai mașinilor germane, le puteți recomanda gadgeturi speciale pentru computer, cum ar fi