Cauza vibratii motorului. De ce tremura motorul la ralanti? Motorul se agită la ralanti

În general, motorul vehiculului este la ralanti când ambreiajul este decuplat și/sau maneta schimbătorului este în poziție neutră. Un motor care funcționează la ralanti este aproape silențios și nu este supus vibrațiilor. Vibrația motorului la ralanti, care a apărut în timpul funcționării, indică defecțiunea acestuia și necesită lucrări de diagnosticare. Diagnosticarea în timp util va evita defecțiunea unității de alimentare și/sau reparațiile costisitoare ale acesteia.

Cauzele vibrațiilor

Există o mulțime de motive care pot provoca vibrații ale unui motor care funcționează în general și în mod ralanti în special. Acest lucru se datorează faptului că o unitate de putere funcțională este un design complex, echilibrat mecanic și orice defecțiune duce imediat la un dezechilibru în funcționarea pieselor și ansamblurilor sale interconectate.

Dezechilibrul sistemului determină o vibrație suficient de puternică a motorului, care se simte instantaneu în interiorul vehiculului. În același timp, prezența sa poate fi detectată pe o mașină staționară prin următoarele semne:

• elementele de pe tabloul de bord se pot deplasa independent;
• imaginea din oglinda retrovizoare este „încețoșată”;
• când atingeți volanul, îl simțiți tremurând.

Printre cauzele vibrațiilor motorului la ralanti, cele mai frecvente sunt:

1. Funcționare defectuoasă a unuia sau mai multor cilindri.
2. Încălcarea integrității pieselor de montare a motorului.
3. Utilizarea combustibilului de calitate scăzută, contaminarea pieselor și componentelor sistemului de combustibil.
4. Uzura pieselor din grupul cilindru-piston.
5. Consecințele reparației motorului de proastă calitate.

Modalități de eliminare a cauzelor vibrațiilor

Simțind o vibrație neplăcută care emană de sub spațiul capotei mașinii, nu ar trebui să învinovățiți imediat unitatea de putere pentru acest lucru. Este necesar să înțelegeți cu atenție motivele și să găsiți singurul din cauza căruia a apărut vibrația motorului.

• Se recomanda inceperea diagnosticului prin verificarea elementelor de montare a motorului. Motorul mașinii vibrează ușor în timpul funcționării, dar această vibrație nu trebuie transmisă corpului. Pentru a face acest lucru, motorul este atașat de corp cu ajutorul unor perne speciale cauciuc-metal. Dacă cel puțin unul dintre ele este deteriorat, atunci mâncărimea începe instantaneu să se simtă în mașină.
• După ce a găsit o pernă „ucisă”, aceasta este schimbată. Dacă cauza constă într-o pernă defectă, atunci vibrația motorului la ralanti va dispărea. Potrivit specialiștilor de service auto, 9 din 10 plângeri cu privire la vibrațiile motorului la ralanti sunt asociate cu perne „ucide”.

IMPORTANT! Este necesar să vă asigurați că motorul este echilibrat corespunzător după terminarea lucrărilor. Chiar și o ușoară distorsiune a acestuia va provoca din nou vibrații în cabină.

Destul de des, vibrațiile motorului la ralanti apar din cauza funcționării neuniforme a cilindrilor. Acest lucru se întâmplă atunci când unul dintre cilindri se defectează. Combustibilul din el nu se arde, sarcina de pe arborele cotit este distribuită neuniform, iar motorul începe să se zvâcnească dintr-o parte în alta.

În plus, combustibilul care intră în cilindru este amestecat cu uleiul de motor și intră în carter. Uleiul diluat cu combustibil încetează să-și îndeplinească funcțiile, ceea ce duce în cele din urmă la:

• deteriorarea mecanică a părților grupului cilindru-piston;
• încălcări ale regimului de lubrifiere a părților rămase de frecare ale motorului;
• supraîncălzirea motorului, deoarece uleiul îndeplinește și funcția de radiator.

Prezența unui cilindr în gol este detectată „după ureche”, deoarece motorul începe să „troit”. Există multe motive pentru care unul sau doi cilindri ar putea să nu funcționeze. Cel mai adesea se află în defecțiuni ale sistemului:

• Aprindere

• Alimentare cu combustibil

Verificati performantele: injectoarelor; injector; pompă de combustibil.

Atentie: injectoarele sunt diagnosticate si curatate pe un suport special.

• Mecanism de distribuție a gazelor (GRM)

Există multe motive pentru funcționarea în modul oprit a temporizării: cureaua de transmisie nu este instalată corect; elementele întinzătorului curelei de transmisie sunt uzate; arderea garniturii chiulasei; uzura arborelui cu came si/sau ridicatoarelor hidraulice.

Dacă verificarea a arătat că toate sistemele care asigură funcționarea normală a unității de putere funcționează normal, acestea încep să caute un cilindru defect. Pentru a face acest lucru, trebuie să măsurați cantitatea de compresie din fiecare dintre ele.

Valoarea compresiei în fiecare cilindru al unității de putere trebuie să respecte standardele specificate în documentația tehnică a mașinii. Dacă în orice cilindru există o abatere semnificativă de la valoarea standard, atunci aceasta indică o defecțiune a acestui cilindru special.

Turația de ralanti este viteza la care partea minimă a sarcinii cade pe arborele cotit al motorului. Un exemplu de astfel de funcționare a motorului poate fi luat în considerare atunci când ambreiajul este oprit (nu există nicio sarcină pe arbore) sau când este pornit, iar cutia de viteze este setată în poziția „angrenaj neutru” (în acest caz, cea mai mare parte a se transmite sarcina). Vitezele de ralanti pot reflecta pe deplin imaginea generală a stării motorului și, prin urmare, evaluând orice defecțiuni, motorul este pornit în acest mod. Astăzi vom încerca să ne dăm seama de ce motorul vibrează la ralanti, care sunt consecințele acestei defecțiuni și cum se fac reparațiile în acest caz.

Principalele cauze ale vibrațiilor motoarelor

Turația de ralanti a motorului la toate mașinile este clar standardizată. În majoritatea cazurilor, acestea sunt între 800 și 1200 rpm. Această cifră depinde de tipul, volumul și alte caracteristici ale motorului, precum și de condițiile climatice de funcționare. În plus, acest mod de funcționare a motorului trebuie să fie complet stabil. Cert este că consumul de combustibil va crește semnificativ, iar uzura multor piese poate atinge un nivel critic.

Acum este timpul să înțelegem ce cauzează vibrația motorului. În primul rând, acest lucru se datorează performanței slabe a unuia sau mai multor cilindri. De exemplu, dacă arderea incompletă a combustibilului are loc în cilindrul 1, nu are loc deloc sau acolo este furnizat un amestec greșit de combustibil, atunci pistonul începe să se miște prin inerție și deranjează echilibrul arborelui cotit. În consecință, începe să vibreze, iar această reacție se reflectă în motorul însuși. Mai jos sunt câteva cauze comune ale performanței slabe a motorului, iar apoi vă vom spune ce să faceți în acest caz.

• Sistem de aprindere. Mulți șoferi, în primul rând, îl verifică. Există un astfel de concept:. Aceasta înseamnă că vibrează din cauza unui cilindru în gol. Acest lucru se întâmplă atunci când bujia se defectează. Puteți verifica acest lucru dacă apăsați puternic pedala de accelerație - puteți auzi o durere de spate caracteristică în sistemul de evacuare.

Pentru a afla, trebuie să porniți motorul și să scoateți cablurile de înaltă tensiune unul câte unul de la bornele de contact ale lumânărilor. Dacă lumânarea se dovedește a fi funcțională, atunci motorul va începe să piardă brusc viteza și chiar să se blocheze. În caz contrar, atunci când cablul este îndepărtat, comportamentul motorului nu se schimbă sau se modifică ușor, atunci ați găsit.

Sistem de alimentare. Cea mai lungă și mai încăpătoare problemă. Verificarea sistemului de alimentare începe cu starea de sănătate a tuturor elementelor de filtrare. Acestea includ filtre de combustibil și filtre de aer. Toate acestea trebuie să fie curate și adecvate pentru utilizare ulterioară. Apoi, trebuie să verificați dispozitivul de rapel sau pompa de benzină. La mașinile cu motor cu carburator, acest lucru se face destul de simplu - dacă pompa este defectă, combustibilul nu va ieși deloc prin furtunul său, ceea ce înseamnă că nu va fi în filtru și cel mai probabil motorul se va bloca la jumătate. un minut.

• Următorul pe rând este carburator. Aceasta duce neapărat la formarea de amestec de proastă calitate, ceea ce înseamnă că benzina și aerul vor fi dozate incorect, ceea ce va duce la o performanță slabă a cilindrului și, ca urmare, la vibrații.

Nici motorul cu injecție nu face excepție. Conține și nivelul de contaminare. În plus, controlerul în sine, al cărui firmware a fost deteriorat, poate fi sursa unei creșteri puternice a inactivului la injector.

• Suport motor. Dacă sub motor sunt instalate fitinguri incorecte sau prea slăbite, aceasta devine a treia cauză a vibrațiilor crescute ale motorului.
• Desigur motorul nu s-a incalzit inca. Înainte de a începe mișcarea, se obișnuiește să încălziți motorul, adică să-l lăsați să funcționeze fără sarcină. Este posibil ca în acest caz să funcționeze neuniform.

De ce sunt dăunătoare vibrațiile motorului?

Vibrația în sine este un semn al unei defecțiuni a motorului. Dacă vibrează, atunci unul dintre sisteme nu funcționează corect, iar motorul este o colecție a acestor sisteme, unde totul este interconectat. Aceasta înseamnă că eșecul unuia duce la eșecul celuilalt. Deci, de exemplu, funcționarea motorului pe trei cilindri uzează pistonul, biela și determină îndoirea arborelui cotit. În plus, la motoarele cu carburator, din această cauză, poate fi chiar imposibil să porniți mașina după aceasta.

În plus, vibrația are un efect negativ asupra stării corpului în ansamblu. Primele care suferă sunt elementele din plastic ale cabinei, care se slăbesc și, la conducerea pe drumuri accidentate, încep să emită o ciocnire neplăcută. Dacă vibrația este suficient de lungă, există riscul de a deteriora vopseaua mașinii. Pur și simplu se îndepărtează de agitarea lungă și apoi corpul este expus rapid la efectele adverse ale coroziunii.

Cum să scapi de vibrațiile motorului?

• Pentru a rezolva problema asociată cu efectele adverse ale vibrațiilor, este necesar mai întâi, furnizat de producător. Pe lângă selecția corectă, acestea trebuie să fie bine strânse.
• Produs în continuare setarea sistemului de aprindere. Pentru mașinile cu carburator, acesta nu este un proces dificil, iar instrucțiunile pentru implementarea acestuia pot fi găsite pe site. După ce aprinderea este configurată corect, sunt selectate lumânări de înaltă calitate și cabluri de înaltă tensiune. În ceea ce privește motoarele cu injecție, el însuși a configurat aprinderea cu software-ul corect instalat.
• Următorul este sistemul de alimentare cu combustibil. Mai întâi trebuie să vă asigurați că toate filtrele sunt curate și să le înlocuiți dacă este necesar. Următorul pas este reglarea carburatorului. Pentru fiecare model de dispozitiv, se realizează individual, în conformitate cu instrucțiunile.
• Dacă mașina dvs. este echipată cu un motor cu injecție, atunci problema este rezolvată prin instalarea unui nou software și curățarea injectoarelor.

Funcționarea în gol este modul de funcționare al motorului mașinii în treapta neutră, când mașina este staționată și pedala de accelerație nu este apăsată. În același timp, motorul nu se oprește în acest mod.

În timpul funcționării vehiculului, șoferul poate întâmpina vibrații la ralanti etc. Este important de înțeles că vibrațiile crescute la ralanti sunt considerate o abatere de la normă și reprezintă motivul diagnosticului.

Citiți în acest articol

Vibrații ale motorului la XX și turații mici: cauze și simptome, diagnostice

În primul rând, trebuie să știți ce poate provoca vibrațiile motorului la ralanti. În primul rând, poate fi atunci când apare o defecțiune în funcționarea cilindrilor motorului. În acest caz, arderea amestecului combustibil-aer din cilindri este diferită de cea normală.

Situația poate varia de la o defecțiune a unuia sau mai multor cilindri până la oprirea completă a activității acestora. În același timp, în stadiile incipiente, triplarea este ușor vizibilă, de obicei se manifestă sub formă de vibrații la al douăzecilea.

Cauzele declanșării motorului sunt:

1. Probleme cu;
2. Alimentare incorectă cu combustibil sau aer a cilindrului;
3. Filtru de aer înfundat;
4. Probleme în ;
5. Amortizarea și, ca urmare, defecțiunea motorului;

Triple apare în următoarele:

De asemenea, remarcăm că vibrațiile pot apărea la mașinile moderne, în special iarna, din cauza abundenței electronice și a sarcinii la ralanti. Astfel de vibrații sunt considerate normale, trec rapid (deseori după ce motorul se încălzește). Tot în acest caz, mai ales iarna, este de dorit să se folosească combustibil mai bun. Filtrul de aer poate fi necesar să fie înlocuit.

După cum puteți vedea, pentru a preveni vibrațiile și indiferent dacă este necesar să se mențină curățenia sistemului de combustibil, performanța sistemului de aprindere etc.

O atenție deosebită merită senzorii, filtrele de combustibil și de aer, trebuie să reglați injectoarele de combustibil, supapa de ralanti, pedala de accelerație. Este important să înțelegeți că vibrațiile care nu sunt eliminate în timp util duc la următoarele consecințe negative:

• fisuri în caroseria mașinii;
• slăbirea treptată chiar și a celor mai strânse piulițe și șuruburi (ceea ce poate duce la o urgență);
• uzura prematură a pieselor, având ca rezultat, de exemplu, distrugerea rulmenților, scaunelor, elementelor de fixare etc.

De asemenea, observăm că uneori șoferii se confruntă cu o astfel de problemă, cum ar fi o scădere a vitezei la 500 rpm. pe un motor cald cu o rată de 750-900 rpm. Ca urmare, motorul cu ardere internă începe să vibreze puternic. Aceasta indică o problemă cu accelerația și senzorii (de exemplu).

De asemenea, șoferii scad adesea în mod deliberat viteza de ralanti pentru a economisi combustibil (în special). În același timp, consecințele vibrațiilor motorului în viitor vor duce la reparații, care, contra cost, vor acoperi toate economiile de combustibil.

Chiar și în timpul conducerii, este important de luat în considerare. Cert este că, dacă mașina este folosită necorespunzător, pot apărea și vibrații. Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să respectați următoarele reguli:

• schimbarea într-o treaptă superioară trebuie făcută între cuplul maxim și puterea cea mai mare;
• atunci când apar vibrații, este necesar să treceți într-o treaptă inferioară pentru a evita deteriorarea motorului;
• dacă mașina nu trage, trebuie să treceți și într-o treaptă inferioară, dar nu lăsați să apară vibrații.

Această abordare va evita uzura prematură a pieselor, în timp ce ignorarea acesteia va dezactiva rapid pistoanele motorului, rulmenții transmisiei, coșul de ambreiaj, căptușeli etc. Pe pereții căptușilor cilindrilor apar depuneri de carbon și uzură, din cauza vibrațiilor constante, încep, arborii bat.

Rezumând

După cum puteți vedea, cauzele vibrațiilor motorului la turații mici și la ralanti reprezintă un pericol pentru motorul mașinii și piesele sale individuale. Orice vibrații nu numai că înrăutățesc confortul de funcționare, dar dăunează și motorului.

Trebuie amintit că, pe lângă piulițele și șuruburile nerăsucite, problema vibrațiilor care nu este rezolvată în stadiul inițial duce în cele din urmă la defecțiunea motorului sau la o urgență pe drum.

Doar fixarea în timp util a semnelor de vibrații de mai sus, eliminarea imediată a cauzelor, precum și inspecția tehnică regulată sunt cheia pentru o funcționare îndelungată și sigură a motorului cu ardere internă și a întregului vehicul.

Cititi si

De ce vibrează motorul la ralanti. Cauzele defecțiunilor, diagnosticare. Sfaturi și trucuri pentru a reduce nivelul vibrațiilor motorului.

Funcționarea unui motor cu ardere internă cu ambreiajul decuplat sau în treapta neutră se numește ralanti. În acest caz, cuplul unității de putere nu este transmis transmisiei mașinii și apoi roților. În timp, vibrația crescută a motorului la ralanti și la turații mici poate deveni vizibilă. În funcție de tipul de motor cu ardere internă, turația de ralanti la care funcționează stabil este de 850 rpm. O scădere a turației de mers în gol duce la funcționarea instabilă a motorului, inclusiv la posibilitatea unei opriri spontane.

De ce apar vibrațiile motorului la ralanti

În condiții normale de funcționare, motorul nu vibrează la ralanti. În acest mod, nici un cuplu nu este transmis prin cutia de viteze la arborele de transmisie, așa că ar trebui să funcționeze stabil și să nu creeze vibrații inutile. Dacă motorul cu ardere internă are o vibrație puternică la ralanti sau la turații mici, asigurați-vă că motorul este cauza.

Pentru a face acest lucru, trebuie doar să apăsați pedala de ambreiaj (pentru a deconecta motorul de la cutia de viteze). Dacă tremuratul rămâne atunci când ambreiajul este oprit, aceasta înseamnă că problema se află în motor, dacă nu, atunci rezultatul zvâcnirii sunt probleme la ambreiaj sau cutie de viteze.

În timpul funcționării normale a motorului cu ardere internă, este permis un dezechilibru, care nu afectează foarte mult confortul conducerii unei mașini. Iarna, motorul poate vibre mai mult la pornire. Cu toate acestea, atunci când este încălzit (după 5-10 minute), nivelul de agitare revine la normal. În același timp, smuciturile, căderile și sunetele străine în timpul funcționării motorului ar trebui să lipsească. Dacă natura smucirilor în modul de ralanti s-a schimbat, aceasta indică anumite defecțiuni ale motorului cu ardere internă.

Vibrațiile crescute care decurg din funcționarea motorului afectează negativ atât starea motorului cu ardere internă, cât și funcționarea tehnică a altor părți și elemente ale vehiculului. Prin urmare, este necesar să diagnosticați sursa de vibrații într-un timp scurt și să o eliminați.

Mecanicii auto identifică următorii factori principali, datorită cărora vibrațiile motorului cresc în modul XX:

1. Amortizarea suporturilor unitatii de putere.

2. Încălcarea echilibrului arborelui cotit, incl. dupa reparatie.

3. Declanșarea motorului.

Cauza #1 - Suporturi defecte ale motorului

Aceste piese auto îndeplinesc două funcții:

1. Atașați centrala de caroserie (cadru) mașinii;
2. Îi atenuează vibrațiile.

Suporturile sunt din cauciuc special, care se uzează în timpul funcționării. Prin urmare, când apar crăpături, lacrimi etc. inceteaza sa elimine vibratiile care se transmit corpului si se simt bine in cabina. Dacă doar un amortizor este deteriorat, atunci este mai probabil ca alții să fie uzați, dar acest lucru nu s-a manifestat încă. În acest sens, este necesară inspectarea și schimbarea tuturor suporturilor.

Luați în considerare cum să determinați că sursa de vibrații crescute este o defecțiune a suporturilor motorului.

1. Efectuați o inspecție vizuală a silentblocurilor motorului. Nu ar trebui să aibă crăpături mari, rupturi și piese metalice să se desprindă.
2. După ce ați instalat un cric de rulare cu un distanțier de cauciuc, ridicați motorul unul câte unul pe fiecare parte unde se află perna (locul de ridicare trebuie să fie cât mai aproape de suportul unității de alimentare). Observați funcționarea motorului după fiecare schimbare a locației cricului. La ridicarea motorului de pe partea laterală a pernei defecte, forța vibrațiilor transmise caroseriei va scădea.
3. În plus, diagnosticarea poate fi efectuată fără utilizarea unui muf. Acest lucru necesită o altă persoană. Deschidem capota și legănăm mașina, schimbând brusc direcția de mișcare. În acest caz, asistentul ar trebui să se uite la unghiul de rulare al motorului în direcții diferite. Cu perne utile, centrala electrică se va balansa în toate direcțiile în mod egal și egal. Motorul se va rostogoli mai mult spre suportul defect, care trebuie înlocuit.

Motivul #2 - Dezechilibru

Dacă au apărut fluctuații crescute după repararea motorului cu ardere internă, atunci există o calitate scăzută a lucrărilor de restaurare efectuate. În timpul asamblarii din fabrică a centralei electrice sau repararea acesteia la un service auto de înaltă calitate cu demontarea arborelui cotit înainte de instalare, este obligatorie echilibrarea ansamblului arborelui cotit cu volantul și ambreiajul. Lucrările de echilibrare se efectuează pe un suport special de echilibrare, unde toate bătăile sunt fixate și eliminate.

În general, procesul este similar cu procedura de echilibrare a roților în timpul montării anvelopelor, cu diferența că specialistul nu atârnă greutăți suplimentare, ci forează găurile necesare. Atunci când se efectuează lucrări în „condiții de câmp”, echilibrarea nu se efectuează și, ca urmare, puterea vibrațiilor crește. În timpul reviziei centralei electrice, înainte de asamblare, este necesar să se efectueze distribuția greutății pieselor CPG. Distribuția neuniformă a greutății pieselor duce la creșterea contracțiilor și la o reducere semnificativă a duratei de viață a motorului.

Tremurul va crește cu siguranță dacă volantul s-a supraîncălzit în mod repetat și, ulterior, nu a fost plictisit și echilibrat. Dar chiar și cu o reducere puternică a masei volantului, greutatea acestuia se poate dovedi a fi mai mică decât cea inerțială, netezind defectele de echilibrare a arborelui cotit și diferența de greutate a elementelor CPG. Ca urmare, se observă funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă la ralanti.

Unii proprietari de mașini, pentru a reduce costul reparațiilor, scot arborii de echilibrare. Acest lucru duce inevitabil la dezechilibru, vibrații crescute și sarcină pe arborele cotit, reducând astfel durata de viață a motorului în ansamblu.

La vehiculele cu cutie de viteze manuală, fluctuațiile puternice la ralanti pot fi rezultatul unui ambreiaj de proastă calitate.

Motivul # 3 - Defecțiune la motor

Declanșarea unui motor cu ardere internă este un proces în care unul sau mai mulți cilindri nu funcționează sau funcționează intermitent. Cel mai adesea acest lucru se datorează unei bujii defectuoase. Puteți verifica această defecțiune dacă apăsați puternic pe maneta de accelerație. Consecința acțiunii va fi un lombago în sistemul de evacuare.

Este dificil pentru șoferii neexperimentați să observe o bujie defectă. Acest lucru se datorează faptului că lumânarea rareori eșuează simultan. Acest proces decurge după următoarea schemă: la început se formează o scânteie bună, apoi se slăbește în timp, apoi apar goluri în formarea scânteii și la sfârșit scânteia nu se produce deloc.

În timp, problema se intensifică, transformându-se în vibrații puternice care pot fi date chiar și volanului și se vor simți în mașină. În plus, când se observă triplare:

• reducerea caracteristicilor de tracțiune și putere ale mașinii;
• defecțiuni în timpul accelerației;
• zvâcnirea mașinii când conduceți în deal.

Pentru a determina o bujie defectă, este necesar să scoateți alternativ firele de înaltă tensiune din bujie cu motorul pornit. Când opriți bujia funcțională, motorul își pierde brusc viteza și se poate bloca. Dacă lumânarea nu funcționează, atunci când este oprită, natura funcționării centralei nu se va schimba.

O altă modalitate este să deșurubați lumânarea de pe capul blocului și să o inspectați. Nu trebuie să aibă crăpături, funingine, urme de ulei și să fie uscat. Dacă lumânarea nu funcționează, atunci electrodul este umed, deoarece va fi spălat de amestecul de combustibil, care nu se aprinde din cauza lipsei unei scântei.

Numeroase și intermitente rateuri indică probleme la mai mulți cilindri.

Pe lângă bujiile defecte, declanșarea motorului poate apărea și din cauza:

• întreruperi în alimentarea cu combustibil;
• setate incorect marcajele de sincronizare;
• amestec de combustibil de calitate scăzută;
• epuizarea supapelor;
• defecțiuni ale firelor de înaltă tensiune;
• erori ECU;
• defectare a bobinei de aprindere.

Video: Ford Focus 2 Duze de spălare / Vibrații la ralanti

Din ce motive poate vibra motorul la ralanti

Luați în considerare motivele când motorul funcționează normal și pernele ICE funcționează, dar vibrațiile corpului sunt încă simțite.

1. Sursa poate fi atât motoarele cu ardere internă, cât și atașamentele sau părțile în contact cu corpul. Prin urmare, trebuie să studiați compartimentul motor și să efectuați diagnostice de jos. Va fi mai convenabil să utilizați o gaură de vizualizare, un pasaj superior sau un lift.
2. Funcționarea defectuoasă a arborilor de echilibrare poate fi, de asemenea, cauza vibrațiilor crescute. Acestea sunt instalate pe unele motoare care sunt predispuse la vibrații mari pentru a reduce spasmele și pentru a stabili echilibrul.
3. O cauză comună a vibrațiilor este calitatea proastă a combustibilului și gradul de contaminare a sistemului de combustibil. Funcționarea necorespunzătoare a motorului se manifestă atunci când apa intră în benzină. O astfel de zvâcnire este însoțită de o scădere vizibilă a caracteristicilor de tracțiune și de o creștere a consumului de combustibil. Problema este eliminată prin curățarea sistemului de combustibil și înlocuirea completă a combustibilului.
4. Filtrele de aer și combustibil contaminate afectează negativ calitatea amestecului combustibil, ceea ce duce la formarea necorespunzătoare a amestecului și la funcționarea instabilă a motorului.
5. Verificăm funcționalitatea elementelor sistemului de aprindere (lumânări, fire, bobină, inclusiv unghiul de plumb).
6. Sarcina crescută asupra generatorului mașinii determină o creștere a rezistenței vibrațiilor. De exemplu, pornirea simultană a încălzirii caroseriei și a elementelor interioare, a aerului condiționat etc. la vehiculele cu o unitate de putere redusă duce la o creștere a puterii smucirilor. Odată cu creșterea turației motorului, vibrațiile scad sau dispar. În plus, fluctuația la ralanti poate cauza probleme cu un alternator care nu produce cantitatea de curent de care are nevoie.
7. Vibrațiile semnificative care iradiază în corp apar din cauza unei defecțiuni a cutiei de viteze, în timp ce tipul de cutie (automat, mecanic, robotizat) nu contează. Motivele pot sta în elementele de transmisie (ambreiaj, arbore de transmisie).

Vibrații la motoarele diesel

Pe lângă factorii principali, amplificarea oscilațiilor la ralanti în unitățile diesel se datorează defecțiunilor din alte părți ale structurii vehiculului. Funcționarea stabilă a acestor motoare cu ardere internă depinde în mare măsură de starea pieselor și ansamblurilor sistemului de alimentare cu combustibil, de exemplu, de gradul de contaminare a acestora. Poluarea are loc din cauza particulelor și impurităților (inclusiv apă) din combustibil și aer în elementele sistemului de alimentare din cauza filtrării slabe.

Vinovatul pentru amplificarea oscilațiilor poate fi o defecțiune a nodurilor sistemului de alimentare cu combustibil și, în primul rând, a pompei de combustibil de înaltă presiune.

Dacă vibrațiile sunt resimțite pentru prima dată după pornirea unui motor cu ardere internă rece și dispar după încălzire, atunci bujia incandescentă este defectă. În plus, nu ar trebui să excludem din lista de motive funcționalitatea motorului - prezența unui nivel de compresie care îndeplinește standardele.

Video: Vibrații, un alt motiv

Sigiliu

La ralanti este funcționarea motorului cu ambreiajul decuplat și setat pe neutru.În timpul funcționării mașinii, poate apărea un fenomen precum vibrația motorului la ralanti. Puteți determina ralanti sau rotații cu motorul pornit și ambreiajul decuplat și în timpul stabilirii unei trepte neutre.

În acest moment, cuplul motorului nu se transmite arborelui cardan, deci are loc ralanti. Un motor care funcționează în timpul unei astfel de lucrări nu ar trebui să dea naștere la vibrații, pop și alte sunete. Dar dacă se întâmplă acest lucru, atunci au avut loc unele modificări la motor care nu vor avea un efect foarte bun asupra acestuia.

Pentru a nu aștepta reparații costisitoare, trebuie să remediați problemele pe măsură ce apar. Și articolul nostru vă va spune despre motivele apariției vibrațiilor la relanti, eliminarea acestor probleme.

Care sunt cauzele vibrațiilor motorului într-o mașină

În timpul funcționării normale, o turație stabilă de ralanti variază de la 800 la 1000 rpm, aceste cifre depind de motorul pe care l-ați instalat. Dacă numărul de curse la ralanti este mai mic decât limita inferioară, mașina se va bloca pur și simplu, iar dacă, dimpotrivă, este mai mare decât limita superioară, atunci va exista un consum mare de combustibil și componentele auto se vor uza rapid.

Există mai multe motive principale pentru care motorul vibrează la ralanti:

Primul motiv este declanșarea motorului.

Cea mai cunoscută cauză este funcționarea neuniformă a cilindrilor motorului, atunci când motorul trec, sau unul dintre cilindri nu funcționează. Odată cu creșterea numărului de rotații, vibrațiile pot scădea, dar puterea motorului în sine va scădea. Cu o astfel de problemă, sarcina de pe arborele cotit va fi distribuită neuniform. Din această cauză, puteți vedea cum motorul se zvâcnește dintr-o parte în alta.

De asemenea, atunci când motorul se declanșează, puteți simți vibrația volanului. La relanti, toate aceste probleme sunt mai pronunțate. Cu mai multă rotație a arborelui, vibrația devine mai puțin vizibilă. Dar veți observa imediat un consum mai mare de combustibil și o scădere a puterii vehiculului. Acest lucru va fi vizibil mai ales atunci când conduceți „în jos”.

Este necesar să rezolvați imediat o astfel de problemă, trebuie să reparați un cilindru care nu funcționează, deoarece un astfel de defect creează nu numai vibrații care sunt neplăcute pentru dvs., ci și piesele se uzează, datorită faptului că combustibilul nu arde. înăuntru, dar numai spăla grăsimea, iar cocsificarea de tot este, de asemenea, motor accelerat.

Este posibil să puteți rezolva singur o astfel de problemă, dar va trebui să efectuați multe operațiuni diferite, dar dacă aveți nevoie urgent de o mașină reparabilă, atunci este mai bine să contactați o stație de service.

A doua problemă este un motor reparat incorect

O altă problemă la fel de cunoscută este un motor reparat necorespunzător.. Cel mai mult se datorează pernelor uzate, sau cu elemente de fixare foarte rigide. În astfel de cazuri, pentru a preveni vibrațiile, trebuie să faceți ceva, să reparați sau să reglați motorul. Pentru a afla că motorul este slăbit, aveți nevoie de un asistent. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți capota și să cuplați alternativ neutru, înapoi și înainte, în timp ce o altă persoană trebuie să monitorizeze motorul în acest moment.

Cu această tehnică, descarci pe rând pernele speciale care țin motorul. La fiecare schimbare de viteză, motorul se va abate în direcții diferite, în mod ideal, această abatere ar trebui să fie același unghi de fiecare dată. Dacă în orice direcție există o pantă mai mare, atunci în acel loc merită să înlocuiți perna, aceasta poate fi complet distrusă. Cauza vibrației motorului poate fi unele piese potrivite pentru acesta și nu motorul în sine. Deci, în timpul funcționării sale, piesele sunt în contact cu pereții corpului.

În comparație cu cauza anterioară a vibrațiilor motorului, această cauză nu este atât de teribilă. Dar pentru a evita tremuratul constant și sunete inutile, merită să schimbați suporturile sau să le reglați poziția în direcția corectă.

Și alte motive care creează vibrații ale motorului

Pe lângă principalele cauze ale vibrațiilor motorului, există și altele. Desigur, aceste motive apar foarte rar, dar nu le poți ignora.

Mai întâi trebuie să vă uitați la toate părțile sistemului de combustibil. Dacă aceste părți sunt foarte murdare, amestecul aer/combustibil nu va arde așa cum ar trebui. Din această cauză, poate exista un consum mai mare de combustibil, niște sunete ciudate (poate pops) și vibrații. Este foarte rău când apa poate pătrunde în combustibil. Datorită pătrunderii apei, nu numai că poate apărea un consum mare de benzină, dar poate apărea și cocsificarea cilindrilor motorului. Rezultatul tuturor acestora este performanța slabă a motorului. De asemenea, funinginea și uleiul pot pătrunde în sistemul de combustibil, ceea ce are, de asemenea, un efect foarte rău asupra funcționării motorului.

Un alt motiv pentru funcționarea neimportantă a motorului este masa diferită a pieselor din grupul cilindru-piston. Când utilizați o mașină, în special una cu un kilometraj mai mare de două sute de mii, aveți nevoie de o atenție sporită la motor și, în unele cazuri, este necesară înlocuirea unor elemente din acesta. Chiar și o mică diferență de greutate între părți poate afecta foarte mult performanța motorului în viitor. Acest lucru se aplică tuturor pieselor motorului, cum ar fi pistonul, biela sau manta.

La unele mașini mici care au un sistem electronic de control al amortizoarelor, pot apărea vibrații în cabină la ralanti din cauza sarcinii mari asupra generatorului. Un astfel de fenomen se poate întâmpla cel mai adesea iarna, când farurile, o sobă, geamurile încălzite, oglinzile și scaunele funcționează în același timp. Cel mai adesea, vibrațiile în astfel de mașini apar atunci când sunt oprite.

Când șoferul eliberează pedala de accelerație, pe computerul de bord va apărea un semnal pentru a închide amortizorul la ralanti, iar motorul va primi o sarcină de la generator și apoi va avea loc o vibrație puternică a motorului. Adesea dispare în câteva secunde. Un fenomen similar la astfel de mașini, și mai ales cu transmisia automată, este norma, iar această problemă poate fi rezolvată prin schimbarea combustibilului cu unul mai bun și înlocuirea filtrului de aer.

Trebuie spus că pot apărea vibrații ale motorului din cauza înlocuirii curelei dințate, mai ales când angrenajul arborelui de echilibrare se învârte cu piesa scoasă. După deplasare, ea se regăsește rar la locul de odinioară. Din acest motiv, atunci când înlocuiți cureaua, nu trebuie să rotiți angrenajul arborelui cu degetele, decât dacă doriți să vedeți în ce stare sunt rulmenții. Dar peste tot trebuie să fii cât mai atent posibil. Orice deplasare a pieselor de la locul lor poate crea apoi vibrații neplăcute care vă vor provoca disconfort dumneavoastră și pasagerilor.

echilibrarea arborelui cotit

De asemenea, este posibil să apară și vibrații la ralanti la înlocuirea arborelui cotit. Acest lucru se datorează faptului că această piesă, cum ar fi o roată obișnuită, trebuie să fie supusă unui proces de calibrare înainte de procedura de instalare. Echilibrarea are loc pe un stand special cu un coș de ambreiaj și un volant.

Cu această procedură, comandantul îndepărtează tot ce nu este necesar de pe suprafața arborelui cotit. Dacă neglijați această procedură și nu calibrați, veți experimenta tremurări puternice.

Vibrația motorului la ralanti - ce se poate regla?

Pentru a regla ralanti, trebuie să utilizați unele dintre componentele și ansamblurile instalate în mașină. În primul caz, este un carburator sau un injector care intră în sistemul de alimentare, producând un amestec de combustibil și aer. În plus, trebuie să reglați pompa de combustibil, să verificați toți senzorii, regulatorul de presiune a combustibilului și alte elemente ale motorului.

Trebuie să știți că numărul de rotații depinde de gradul de deschidere al clapetei de accelerație care reglează alimentarea cu aer, precum și de funcționarea supapei de ralanti, care furnizează aer indiferent de clapetă. Viteza de ralanti poate fi mărită folosind pedala de accelerație.

Orice vibrații, indiferent de ce apar, au un efect foarte rău asupra funcționării mașinii. Vibrațiile provoacă disconfort atât șoferului, cât și pasagerilor și au, de asemenea, un efect negativ asupra mașinii. În timp, se pot observa crăpături pe corp, șuruburile și piulițele pot fi slăbite. Aceste neajunsuri pot duce la orice consecințe și pot provoca o urgență.

Vibrația motorului diesel - prevenirea uzurii componentelor

Dacă vibrațiile apar în mod constant, atunci motorul se uzează foarte repede, deplasarea lui va deveni mult mai lentă și numărul maxim de rotații nu va fi atins. Garnitura arborelui cotit este distrus foarte repede, ceea ce poate cauza scurgeri de ulei. Este important de știut că eliminarea vibrațiilor nu este ultimul lucru, va trebui eliminată și daunele cauzate de vibrații.

Experții recomandă strângerea constantă a tuturor piulițelor și șuruburilor și chiar și a celor care sunt fixate suplimentar cu sârmă sau știfturi. Chiar și cea mai strânsă conexiune se slăbește în timp.

Uneori elementele de fixare pot fi susținute numai cu știfturi. Pentru ca conexiunile să fie bine răsucite, se recomandă utilizarea piulițelor cu inserții din nailon. Din acest motiv, soluția la problemele de vibrații afectează asigurarea funcționării fiabile, lungi și sigure a mașinii dumneavoastră.

Ce cauzează ralanti scăzut?

Când motorul funcționează și mașina se mișcă la viteze foarte mici, și mai ales în timpul accelerării mașinii, poate afecta defalcarea unor elemente precum:

1. Pistoane motor (așa începe să se prăbușească blocul cilindrilor).

2. Inserturi ale unui arbore cotit.

3. Coș de ambreiaj.

4. Volant.

5. Rulmenți de transmisie.

6. Lanțuri de distribuție a gazelor. La viteze mici ale arborelui, lanțul începe să se întindă.

7. Căptușele cilindrilor. Din cauza formării funinginei, pereții mânecilor încep să fie deteriorați.

După cum a devenit cunoscut, cu vibrații constante, piesele motorului se uzează rapid. În acest caz, deplasarea motorului devine mult mai lentă, iar garnitura arborelui cotit este foarte distrus. Acest lucru poate cauza scurgeri de ulei.

Ceea ce amenință o subestimare specială a vitezei

Unii proprietari de mașini pot reduce în mod special turația de ralanti mai mică decât în ​​mod normal. Ei fac asta pentru a economisi combustibil. Dar, în practică, vedem că acest lucru nu este în întregime corect. Trebuie amintit că repararea unei mașini și a pieselor sale stricate poate fi mult mai costisitoare decât economisiți combustibil. Din acest motiv, nu merită să reduceți în mod deliberat turația motorului, deoarece acest lucru nu vă va salva portofelul.

Cum se reglează motorul?

Deci, aveți o problemă de vibrații la relanti. Ce se poate face în acest caz? Mai întâi trebuie să acordați atenție unor componente și ansambluri incluse în sistemul de alimentare cu combustibil. Totul depinde de tipul de combustibil folosit, poate că este un carburator, un injector sau un fel de senzori, al căror număr este mai mult la mașinile moderne.

Pe lângă aceste piese, trebuie reglată și pompa de combustibil. Când faceți ajustări, trebuie să știți că numărul de rotații depinde de gradul de compresie al supapei de accelerație, care reglează alimentarea cu aer a cilindrului, precum și de funcționarea supapei de mers în gol, care furnizează și oxigen independent de clapeta de acceleratie. Cresterea numarului de rotatii se face prin folosirea pedalei de acceleratie. Cu ajutorul acestuia, turația de mers în gol poate fi nivelată până la 800-1000 rpm.

Cum să economisiți resursele pieselor motorului în diferite moduri de funcționare?

Pentru ca motorul să funcționeze mult mai mult, trebuie să acordați atenție muncii arborelui cotit, adică numărului de rotații ale acestuia. De asemenea, trebuie să utilizați corect mașina. Experții spun că schimbarea într-o treaptă superioară este necesară în timpul revoluțiilor dintre cuplul de vârf și puterea maximă. Dar în timpul conducerii sub o sarcină mare (de exemplu, la intrarea într-un pod), cuplul arborelui nu trebuie lăsat să scadă la astfel de valori care sunt aproape de ralanti.

Dacă simțiți vreo vibrație, trebuie să treceți imediat la o treaptă inferioară. Dacă nu se face acest lucru, elementele motorului vor fi supuse unei sarcini grele. Din această cauză, poate apărea o defalcare a întregului grup cilindru-piston. Trebuie amintit că pentru un motor, și în special pentru unul pe benzină, vitezele mari nu sunt la fel de periculoase ca cele mici.

Dacă utilizați o mașină pe benzină, asigurați-vă că turația motorului atunci când conduceți nu este mai mică de două mii. În acest caz, rotația permisă a arborelui poate fi în intervalul de la 6000 la 8000 rpm. Dacă simțiți că mașina a încetat să mai tragă și pare că deja se epuizează, trebuie să treceți la o treaptă inferioară, dar nu trebuie să permiteți ca reducerea vitezei să treacă la vibrație.

În acest mod, mașina vă va permite să economisiți piesele de la uzura timpurie. În același timp, o astfel de călătorie nu va afecta în niciun caz un consum mai mare de combustibil.

Așadar, am aflat care sunt cauzele vibrațiilor la ralanti, cum poate fi periculos și cum să remediem această problemă. Prin urmare, remedierea acestei probleme vă va garanta o experiență de mașină sigură și de încredere pentru o lungă perioadă de timp.

Orice vibrații, indiferent de cauze, afectează negativ mașina. Vibrațiile provoacă neplăceri nu numai pentru dvs., ci și pentru pasagerii dvs. și provoacă, de asemenea, daune semnificative motorului. Lucrurile pot ajunge la punctul în care șuruburile și piulițele se pot deșuruba în mod arbitrar. Și astfel de defecțiuni pot duce la consecințe ireparabile.