O zi bună tuturor cititorilor. Scriu o recenzie pentru prima dată, așa că nu judeca cu strictețe. Oricum, aceasta nu este o recenzie, ci o primă impresie. Voi scrie cât pot, așa cum am fost predat la școală. Voi încerca fără cuvinte complicate și abrevieri, astfel încât totul să fie clar.

În general, Lada Granta liftback este prima mea mașină nouă, înainte de asta existau multe mașini diferite de diferite mărci: de la un sprinter vechi până la al 100-lea Cruiser, de la VAZ 06 la Priora. Și toate erau second-hand, așa că nu întrebați de ce nu am cumpărat second-hand cu acești bani și ar fi fericit. Am vrut unul nou.

În ceea ce privește finanțele, în momentul de față, era suficient doar pentru Grant. Erau o mulțime de mașini rusești, așa că nu mi-am făcut iluzii cu privire la calitatea construcției și la piesele de schimb. Conduc de mai puțin de o săptămână și deja aștept să vină primul lucru.

Deci, în ordine, să începem cu istoricul achizițiilor. M-am hotarat asa m-am hotarat. Am așteptat într-o caroserie nouă, pentru că ce rost are să iau o caroserie veche dacă e pe cale să sosească una nouă la o dealer auto.

Imediat ce mașinile au ajuns la dealer, m-am dus să-l urmăresc în direct. Am vrut să iau unul alb în configurația minimă pentru 440.000 de ruble, dar amintindu-mi cât de rău mi-a fost vara într-un nouă negru fără aer condiționat, cât de greu este să răsuci volanul într-o gazelă de lucru și în meu Suzuki Escudo pe roți mari fără servodirecție electrică și, de asemenea, întorc vâslele , în loc de butoanele geamurilor, m-am răzgândit.

În orașul meu nu a existat o configurație medie, a trebuit să parcurg 400 km până în alt oraș. Pre-telefonat, desigur. Incomoditatea a fost cauzată de situația cu achiziționarea unui autoturism și anume că nu aveau PTS în stoc.

Mai întâi trebuie să plătiți un depozit, apoi ei plătesc fabricii, uzina dă instrucțiuni DHL să predea TCP-ul reprezentanței auto. Și apoi plătești pentru restul și ridici mașina de la MTS. Deci, a trebuit să parcurg 800 km de două ori. Sambata am facut depozit si abia miercuri am luat-o de la salon. Cred că acesta este un fel de fărădelege.

Vii așa cu bani la salon, te gândești deja cum pleci pe el și te dau cu piciorul cinci zile. Da, cumva, ce se întâmplă dacă mă răzgândesc sau devin psihopat și cumpăr unul folosit. În general, nu se țin de client. Opinia mea...

Sincer să fiu, nici nu am făcut un test drive. Cu toate acestea, este mai ieftin să nu cumperi o mașină nouă și au fost doar suficienți bani pentru ea. Nu uitați, le dăm deoparte pe cele uzate. În general, Granta liftback este culoarea planetei albastre. TCP spune albastru strălucitor. Dotare cu EUR, geamuri fata, aer conditionat, stergator spate, doua tetiere spate, poate altceva. 87 CP 8kl mecanic. Nu erau suficienți bani pentru 16kl. Și așa am vrut.

Impresii

În general, mă așez, părăsesc reprezentanța auto, am condus 10 kilometri și am devenit deprimat. Nici nu vreau să-mi descriu sentimentele. Am plecat imediat la rezervare partea din față cu o peliculă din chipsuri. A trebuit să mă despart de mașină pentru încă o zi, nu am condus nici măcar o oră. A doua zi am luat-o, mi-a devenit cumva mai vesel in suflet, nu stiu de ce.

Am uitat să scriu, mașina în sine are 502.500 de ruble. + 10.000 anticorozive cu pasaje de roată. Dealerul a instalat singur totul înainte de vânzare. Prin urmare, când am ajuns, au anunțat deja prețul de 512.500 de ruble cu aceste dopa. Și nu am rezistat. Anti-coroziunea întregului fund și a arcurilor este bună.

Ei bine, acum despre mașină: mașina în sine nu arată nimic, dar mi se pare că ar fi puțin mai lată și puțin mai jos, altfel pare oarecum incomod din spate. Motorul încă pornește, până acum nu e nimic de spus, în oraș este destul, dar pe autostradă în deal îi este greu. Până și camioanele au trecut pe lângă mine pe deal.

Ei bine, cred că după rulare totul va fi corectat. Incerc sa nu dau mai mult de 3000 rpm, iar pe autostrada 110 si nu mai mult. Cutia de pe noul Grant urlă - în toate treptele urlă. Angrenajele sunt încă puțin greu de pornit, ei bine, probabil că totul se va obișnui.

Zgomotul este mediu - nimic nou aici. Undeva în geamurile laterale din față, vântul bate cu viteză, se aude decent. Mirosul din cabină este, desigur, oribil. Totul zdrăngănește puțin, ceva în panou, în uși, zdrăngănește și geamurile din spate închise, cele din față, dacă le deschizi 2-4 cm, zdrăngănește și ele.

Aterizarea cu înălțimea mea de 192 cm este prea mare. Aș dori să o cobor, dar nu există opțiuni. Apartamentele au scaune cu reglare a înălțimii scaunelor. Nu mi-a plăcut tabloul de bord. Scara este portocalie pentru toată lumea, dar nu puteți schimba lumina de fundal.

Există o mulțime de locuri pe ordonat, dar nu este folosit corespunzător. De exemplu, parametrii temp. motor, temperatura aerului, kilometraj până la realimentare, consum de benzină, tensiune în rețea, era posibil să se afișeze totul într-o coloană, ei bine, nu, pe display poate fi afișat un singur parametru.

Și dacă trebuie să te uiți la altul, trebuie să comuți maneta ștergătoarelor de pe joystick. Înfurie, să fiu sincer. De asemenea, la ordonat, marginea inelelor este neagră lucioasă, de multe ori strălucește cu ceva. De multe ori sunt distras de asta, cred că ceva a luat foc pe tabela de marcaj.

Suspensia noului Lada Granta liftback 2018 este destul de decentă. Poate doar nou. Gropi, denivelări - totul merge bine. Singurul lucru, am spus deja ca ar fi putin mai jos, iar pana acum nu sunt reclamatii cu privire la suspendare.

Portbagajul, desigur, este mare, scaunele se pliază, măcar copiii vor putea dormi acolo. Jack-ul este amuzant, plastic. Farurile par să nu strălucească nimic, dar cumva sunt niște iepuri de câmp, atunci se văruiau tavanele cu var și apoi, după cum se spune, iepurii au rămas, așa că strălucesc și farurile.

Când porniți o vibrație sălbatică de sub fund, cel mai probabil, toba de eșapament bate așa. Voi merge la ITP, voi pune o întrebare dealer-ului. De asemenea, la viteze de peste 70 km/h au apărut niște scârțâituri în roata din dreapta față. Deși abia se aude. Sper că va dura mult timp fără probleme. Cel putin serios.

Dacă îmi amintesc altceva, voi adăuga, bine, sau vor fi defecțiuni, voi adăuga și eu.

Opinia proprietarului despre Lada (VAZ) Granta 1.6 (87 CP) MT 2014 motor de 87 litri cu 8 supape de la Lada Grant Reviews

Motor pare 87 CP Lada Granta și resursele sale înainte de revizie

Motor 21116 cu 87 CP este una dintre cele mai populare printre proprietarii de mașini Lada Granta. Acest lucru se datorează faptului că cu această modificare a motorului este asamblat cel mai popular echipament „Norm”.

Dinamica

Aspect motor 21116

Aceasta nu este o mașină de curse, dar puterea este suficientă atât pentru conducerea în oraș, cât și pentru conducerea pe autostradă. În comparație cu motorul Lada Granta cu 16 valve, care este instalat pe versiunile de lux, are mai multă tracțiune în partea de jos. Aceasta înseamnă că poți conduce în treapta a 5-a cu o viteză de 40 km/h.

De exemplu, conduci cu 5 viteze, in fata se aprinde un semafor rosu. Eliberezi pedala de accelerație și mașina frânează cu motorul. Se aprinde ledul verde, puteți continua să conduceți în treapta a 5-a chiar dacă viteza vehiculului a scăzut la 40 km/h.

Elasticitatea motorului m-a impresionat plăcut. Avand in vedere ca inainte detineam un Priora, si exista un motor de 98 CP, motorul are 87 CP. Îmi plac mai mult granturile.

Trage ca o locomotivă cu abur!

Caracteristicile motorului

Datorită designului sistemului de răcire al mașinii, motorul nu se încălzește peste 80 de grade. Conducerea AvtoVAZ nu vede nimic în neregulă în acest lucru, au o scrisoare oficială de informare în acest sens. O puteți citi în materialul: Care este temperatura de funcționare a motorului cu 8 supape.

Designul motorului este la fel de simplu ca un topor. Nu există ridicători hidraulici, nu s-au observat răni. Practic, pot apărea probleme din cauza defecțiunilor sistemului de management al motorului.

Accelerație video până la 100 km pe oră

Încă nu mi-am filmat videoclipul, e iarnă, așa că să așteptăm căldura. Atunci o voi posta pe canalul nostru de YouTube. Între timp, videoclipul de la Organizatorii Granturilor.

Iată un alt videoclip interesant. Este interesant faptul că măsurarea este efectuată folosind aplicația cu navigatorul, ceea ce înseamnă că citirile vitezometrului sunt mai precise dacă navigatorul este bine calibrat. Toată lumea știe că cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare vitezometrul mașinii.

Nivel de zgomot

Am trecut la această mașină de la Renault Megan 2. Renault-ul meu era echipat cu un motor de 1,6 litri, 113 cai putere, numărul de supape era de 16.

După el, motorul lui Grants funcționează ca un tractor. Indiferent de kilometrajul mașinii. Chiar și motorul de pe carburator VAZ-21093 mi s-a părut mai silentios.

Am comparat în mod specific nivelul de zgomot al noului Grant cu un kilometraj de 5000 km și pe cont propriu cu un kilometraj de 55.000 km. Pe măsură ce se încălzește, sunetul devine mai silențios, dar cel mai probabil te obișnuiești cu el.

Citiți mai multe despre încălzirea motorului în articolul: Nevoia de încălzire: mit sau fapt?

Dar trebuie avut în vedere faptul că nu există ridicători hidraulici, așa că va trebui să reglați supapele. Apropo, motorul în versiunea de lux (98 CP) bubuie și el.

Resursa motorului

Sub capotă în pachetul „Norma”.

Întrebarea care stârnește cele mai multe controverse. Oficialii vorbesc despre un kilometraj de 150.000 km înainte de o revizie majoră, cineva a plecat fără probleme și 200 de mii de km sau mai mult. Am un prieten care a reparat deja motorul la 40 de mii de km, deoarece cureaua de distribuție s-a rupt. Da, aici motorul este „plug-in” - asta înseamnă că, în cazul unei ruperi a curelei de distribuție, pistoanele se întâlnesc cu supapele și poți vedea pumnul prieteniei.

Resurse motor 87 CP 21116 conform pașaportului - 150.000 km!

Studiind forumurile, pe baza propriei mele experiențe, pot spune că totul depinde de modul în care vei opera motorul. Cel mai obișnuit: calitatea uleiului (alegeți-l pe cel potrivit) și modurile de funcționare a motorului - de asta depinde kilometrajul înainte de a trebui să faceți o revizie majoră.

Recenzii ale proprietarilor de mașini despre motorul de 87 CP

Majoritatea recenziilor sunt pozitive.

Practic, problemele apar din cauza combustibilului și lubrifianților de calitate scăzută. Motorul poate începe să se tripleze și să funcționeze intermitent (plutire la ralanti, scăderi, pierderi de putere etc.). În acest caz, pictograma (indicatorul) de defecțiune „Verificați motorul” ar trebui să se aprindă pe tabloul de bord.

Motorul trage bine pe fund, pe autostrada, chiar si cu sarcina completa, puterea este destul de suficienta. Acest lucru este vizibil mai ales în comparație cu Ford Focus pe mașină: cilindree motor 1.6, putere 100 cai putere. Grant merge mai distractiv, Focus se „dezumflă” după 80 km pe oră. Focus - experiență personală, deținut doar o astfel de mașină.

Consum de combustibil

Chiar si in ciclu mixt cu dopuri, consumul nu va depasi 10 litri la suta!

Consumul de combustibil mulțumește. Chiar și într-un ciclu mixt cu dopuri, consumul nu va depăși 10 litri la sută. Consumul meu este de 8 litri in oras, 6 pe autostrada. Este benzină 92. Verificat de la rezervor la rezervor, converge aproximativ cu citirile computerului de bord. Pe benzina a 95-a, AvtoVAZ recomandă utilizarea acesteia, consumul de combustibil ar trebui să fie și mai mic.

Citiți mai multe despre consumul de mașini în articolul: pașaport și date reale despre consumul de combustibil.

Dacă consumul dvs. depășește norma, atunci trebuie să căutați o defecțiune. Nu amânați depanarea, deoarece motorul dumneavoastră poate fi supraîncărcat.

Alergând în ger

Pornește pe ger, chiar și după o ședere lungă. Principalul lucru este o baterie bună, o pompă de combustibil funcțională și un sistem de alimentare.

Dacă mașina nu pornește, atunci acest articol vă va ajuta.

Rezultate

Majoritatea proprietarilor Grant au trecut la ei de la produsele anterioare AvtoVAZ. Granta, Priora și Kalina sunt mașini aproape identice, singura diferență este în umplere, iar strămoșii acestor motoare au fost instalați aici pe VAZ-2108.

Motoarele sunt fiabile după standardele moderne și nu ar trebui să fie o problemă pentru proprietarii lor.

carfrance.ru

Evaluarea proprietarului Lada (VAZ) Granta I 1.6 (87 CP) MT 2014 sedan mecanică (compact) 100.000 km - avantajele și dezavantajele mașinii

Impresie generala

Operăm parcul Lad. Grantează nota 8 (82 și 87 CP) + 16 celule (98 și 106 CP). Vesta cu AMT. Largus cu renochny 8 cl. Cele mai fără probleme sunt Largus. Vesta: Sub garanție, nu veți obține nimic - aceasta este o ficțiune și o aparență slabă a unui serviciu similar de la concurenți. Torturate: bucșele (s-au înlocuit cu cele renosh), AMT cu apeluri nesfârșite la serviciul de asistență pentru funcționarea incorectă a ambreiajului au primit și ele. Dar nimeni și nimic nu ajută. Apoteoza a fost pauzele de sincronizare ca urmare a rolelor de tensionare defecte ... Grupul ușor de biela-piston nu rezistă la impact și, de asemenea, se îndoaie și eșuează, ceea ce implică un perete complet al motorului, adesea deja 40-50 mii km! .. Granturi! : Constructori pe roți. Se strică totul (electric, suspensie, șasiu, motoare etc., etc.) și ce este mai periculos - imprevizibil... Surprinzător, dar cu cutii vechi și cu 82 CP. motoare, spectrul defecțiunilor era previzibil și nu critic. Cu motoare și cutii de viteze noi au fost adăugate probleme. Deși este de remarcat faptul că, cu îngrijirea corespunzătoare și întreținerea periodică preventivă a tensiunii curelei de distribuție, noul motor de 87 de cai putere este foarte fiabil, dar repet, fiecare ITP este o inspecție de sincronizare! Dar designerii au prezentat cel mai neplăcut cadou sub formă de 16 cl. motoare (vezi recenzia despre Vesta)! Nu numai că sunt incorigibile și declară oficial acest lucru și nu neagă serviciile dealer-ului, ci zdrăngănește supapele la un motor rece (mai târziu, acest lucru progresează chiar și pe unul încălzit - zgomotul diesel nu dispare), așa că acest nefericit defect rola de pretensionare sfărâmă fără compromis supapele, tăind cureaua de distribuție. Uzura noilor cutii este puțin mai puțin critică decât cea a celor vechi, dar costul restaurării este de multe ori peste! mai sus... Concluzie: Largus - doar cu motoare de import, în cel mai extrem caz cu motorul nostru de 87 de cai putere cu condiția monitorizării stricte a cronometrajului. Dacă aveți chiar mâini ale unor stăpâni sau ale dvs., puteți contacta doar 8 celule. modele şi numai din motive de economie. Vesta cu saraca 16 cl. motoarele și AMT sunt cel mai bine evitate. Da, aproape că am uitat să menționez - transmisiile automate japoneze ale lui Grant sunt pur și simplu superbe și fără probleme!

Costul inițial. Lichiditate. Mentenabilitatea relativă. Fiabilitatea lui Largus cu motoarele franceze și fiabilitatea relativă (cu diagnosticare regulată adecvată) a unui motor de 87 de cai putere pe Grants (eventual pe Largus).

Calitatea slabă a componentelor (electrice, motoare, cutii de viteze, transmisii și șasiu), ca urmare a vechilor scheme de rollback pentru livrarea lor la fabrică. Păcat că suedezului nu i s-a permis să finalizeze chestiunea, ca la GAZ... Imposibilitatea de a prezice reparații și defecțiuni, respectiv, ședința veșnică, ca pe butoaie de pulbere, în așteptarea unei avarii. Incertitudine și aprovizionare fără valoare de piese de schimb - uneori, chinezii săraci reușesc să-și ofere drojdia înaintea fabricii (și mai ieftin, și nu este un fapt că transportatorii urâți nu cumpără piese de schimb în aceeași China săracă). Intunericul!......... In nici un caz nu recomandam sa contactati 16 cl. produse de construcție de motoare casnice!

cars.mail.ru

82 CP, 87 CP, 98 CP, 116 CP

Lada Granta 1,6 consum de combustibil la 100 km.

Lada Granta este o mașină compactă de oraș bazată pe modelul Lada Kalina. Modelul a intrat în producție în 2011 și a înlocuit familia clasică VAZ-2107. În plus, Granta este succesorul liniei de vehicule Samara. În acest moment, Lada Granta este considerată cea mai accesibilă mașină a companiei AvtoVAZ. Mașina este destul de modernă și are un nivel decent de echipare în rândul concurenților. În plus, Granta este cel mai bine vândut model al companiei ruse. Modelul este disponibil cu caroserii sedan și liftback.

Navigare

Motoare Lada Granta. Rata oficială a consumului de combustibil la 100 km.

Benzină:

• 1,6, 87 litri. sec., mecanică, 12,4 secunde până la 100 km/h, 9/5,8 litri la 100 km
• 1,6, 106 litri. sec., mecanică, 10,9 secunde până la 100 km/h, 8,6/5,6 litri la 100 km
• 1,6, 106 litri. sec., robot, 12,3 secunde la 100 km/h, 9/5,2 litri la 100 km
• 1,6, 98 litri. sec., automată, 13,7 secunde până la 100 km/h, 9,9/6,1 litri la 100 km
• 1,6, 118 litri. sec., mecanică, 9,5 sec până la 100 km/h

Recenziile proprietarului Lada Granta

Cu un motor VAZ-11183-50 1.6 82 CP. Cu.

• Nadezhda, Irkutsk. Mașina a impresionat prin caracterul său plin de viață, în ciuda doar 80 de forțe sub capotă. Unitatea de 1,6 litri este dinamică și economică și are potențial. Consum de combustibil 7-8 litri. Transmisia manuală este configurată așa cum ar trebui, nu este nevoie să căutați trepte de viteză. Cabina este destul de spațioasă, dar palierul este pur vertical, te așezi în spatele tău.
• Oleg, Nikolaev. Mașina se potrivește, aceasta este prima mea mașină. Masina decenta, isi merita banii cheltuiti. Cu motor 1.6 și transmisie manuală, consumă 8 litri la 100 km.
• Maxim, Kiev. Am cumpărat mașina ca sedan. Lada Granta este in stare buna, o servesc regulat. Centrul de service funcționează cu demnitate, există toate piesele de schimb - sunt ieftine și nu veți da rupe la ele. Consum de combustibil 7 l/100 km.
• Larisa, Odesa. Lada Granta este o adevărată mașină anticriză. Confortabil și dinamic, cu suspensie moale și echipamente moderne. Consumă în medie 8 litri de benzină la 100 km. Sub capotă se află un motor de 1.6 82 litri. Cu..
• Alexey, Tomsk. Mașina în 2011, a condus 50 de mii de km pe ea. Cred că această mașină nu a fost creată pentru a o schimba cu alta în trei-patru ani. Mașina este destul de plină de resurse, iar piesele de schimb sunt ieftine, ceea ce înseamnă că poți opera cât vrei. Calitatea materialelor si componentelor este slaba, pe nota C. Pentru banii ei, ceea ce cer ei, Grant merge bine. Mașina este perfect adaptată pentru drumurile rusești. Motor de 82 de cai putere - viguros și accelerează activ o mașină ușoară. Am cea mai de bază configurație, cu o transmisie manuală și un consum de combustibil de 7-8 litri la suta de kilometri. Designul este auster și destul de modern.
• Constantin, Sverdlovsk. Mi-a plăcut mașina, mașina este potrivită pentru toate ocaziile. Potrivit pentru rolul primei mașini. Sunt doar unul dintre acești oameni - am trecut licența și am cumpărat una nouă pentru Grant. Cred că astfel de mașini nu ar trebui cumpărate pe o piață susținută. Mai bine chiar și atunci să iei o mașină de marcă străină. Lada Granta în sedanul meu. În general, această mașină este potrivită pentru șoferii nepretențioși care au nevoie de o mașină cu un set de funcții de bază. Consumul de benzină la o sută de kilometri este de 8-9 litri la 100 km.
• Oleg, Ekaterinoslavl. Lada Granta am din 2012, mulțumește din prima zi de călătorie. Are multe în comun cu Lada Kalina, deși este o mașină mai bugetară. Grant are un salon mai simplu și într-adevăr totul pare simplu și bugetar. Mai ales în configurația mea de bază. Am cumpărat o versiune de 82 de cai putere, care consumă în medie 8 litri de A-95.
• Igor, Harkov. O mașină minunată pentru fiecare zi. Dacă se rupe, nu voi fi deosebit de supărat. Consumabilele și piesele de schimb sunt ieftine - le-am reparat și pe drum. Un set cu unelte este mereu în portbagaj, altfel nu se știe niciodată. Un motor vesel 1.6 mănâncă 7-8 litri.
• Serghei, Iaroslavl. Mi-a plăcut mașina. Cred că este mai bine să ne cumpărăm autohtonul decât chinezii. Desigur, acum există chinezi mai ieftini decât Grant. Dar mașina rusească este cumva mai dragă și mai previzibilă. Serviciul lui Granta este pur și simplu uriaș, nu te vei pierde. Consumul de benzină este de aproximativ 8 litri/100 km.
• Vladimir, Tver. Am o Lada Granta din 2014, cu kilometraj de 87 mii ka în acest moment. Manevrabilitate decentă, suspensie confortabilă. Toate sistemele electronice, cum ar fi ABS, încă funcționează corect și precis. Nu există coroziune, mașina consumă 8 litri.

Cu motor 11186 1.6 87 CP Cu.

• Constantin, Taganrog. O mașină minunată, nici nu mă așteptam la asta de la dezvoltatorii ruși. Am o versiune Grant 2016, am cumpărat-o pentru noul an. Aparent, noua conducere a AvtoVAZ a îmbunătățit calitatea tuturor mașinilor Lada produse, iar Granta nu face excepție. Mașină de încredere, bine controlată și frânată. Motorul de 87 de cai putere consumă 8-9 litri. Cred că mașina are încă potențial, ceea ce înseamnă că există potențial pentru o altă creștere a prețului...
• Yuri, Sverdlovsk. O mașină confortabilă, cu o suspensie rigidă, ținută de drum excelentă, control și frânare bune. Un motor de 1,6 litri consumă nu mai mult de 8 litri la sută și cred că nu este nevoie să instalezi HBO încă. Ei bine, dacă nu lucrează într-un taxi.
• Tatiana, Saratov. Frumoasă mașină, mă face fericit în fiecare zi. Rapid și dinamic, cu transmisie lină. Consumul de benzină la 100 km este de 10 litri.
• Nadezhda, Irkutsk. Lansarea Lada Granta 2012, a condus mai mult de 70 de mii de km, zbor normal. În mașină, absolut totul se potrivește - un interior spațios, un portbagaj încăpător, echipament normal, există o atingere multimedia. Motorul de 1,6 litri consumă în medie 9 litri la suta de kilometri.
• Alexei, Lipetsk. Mi-au dat o mașină de ziua mea, apoi am fost în al șaptelea cer. Grant in stat sustinut, mostenit de la rude. Dar foarte mult chiar nimic. A trebuit sa schimb chestiile marunte de pe suspensie, dar in rest totul este nativ. Întrețin motorul în timp util, ca toate celelalte piese. Consumul mediu de gaz este de 9 litri la sută.
• Igor, Donețk. Lada Granta mea a fost lansată în 2012 și o consider cea mai bună mașină din clasă. O mașină agilă și dinamică, a fost creată pentru distracție. Cel putin la manevrabilitate, roaba se comporta cu demnitate, iar sasiul este perfect adaptat conditiilor rusesti. Motorul pe benzină de 87 de cai putere necesită întreținere la timp. Consumul de benzină la sută ajunge la 8 litri.
• Elena, Chelyabinsk. O mașină pentru toate ocaziile, mulțumită de confort și de un motor de 1,6 litri. Mașină ușoară și bine controlată, nu știu de ce o critică, să o încerce mai întâi. Granta consumă 7-9 litri la sută.
• Georgy, Moscova. Mi-am cumpărat o Lada Granta suportată, cu o autonomie de 112 mii km. Mai bine nu o fac. Mașina se defectează atât de des încât nu am timp să o repar. Consumul de benzină la o sută de 9 litri de benzină al 95-lea.
• Dmitri, Arhangelsk. Am decis să iau Lada Granta, știam ce fac. Ceea ce mă așteptam a fost ceea ce am primit. Această mașină are nevoie de propriul garaj și de un set de unelte. Nu te poți descurca fără ea. Este mai bine să păstrați mașina caldă, va dura mai mult. Garanția este cu siguranță bună, dar deja am rămas fără ea. Aici a fost de folos garajul. Designul lui Granta este destul de simplu, îl puteți repara singur. Cu un motor de 1,6 consumă 8-9 litri la sută. Granta merge bine, frânează bine. Designul mașinii nu este pentru toată lumea, dar partea din față arată foarte decent pentru o mașină de buget.
• Larisa, Sankt Petersburg. Am o Lada Granta 2012, cu o autonomie de 98 mii km. De îndată ce țes hit-uri, voi începe să acord. Nu o să vând, mașina este foarte fiabilă și îndeplinește toate sarcinile. În plus, mi-a plăcut cum funcționează motorul. Are elasticitate bună, există accelerație în aproape toată gama de turații. Consumul de benzină la 100 km este de 9 litri, îl umplu pe al 95-lea.
• Mihail, regiunea Nijni Novgorod. Nu este o mașină rea, la început nici nu mă așteptam la asta de la industria auto autohtonă. Consum de combustibil la suta de 9 litri cu motor 1.6 si mecanica. Nu era nimic de prisos în mașină, s-a așezat și a plecat. Interior confortabil, suspensie strânsă, dar există ușoare rostogoliri în colțuri.
• Vitaly, Peter. Repar eu Grant, mașina este în regulă. Grant pentru băieți de treabă, mașina unui bărbat adevărat. Fetele nu înțeleg, deși unii băieți moderni înțeleg și ele. Nu mănâncă mai mult de 8 litri de benzină. Roaba a fost creată pentru persoana care lucrează.
• Irina, Nijni Novgorod. Mașina se potrivește, știam ce fac când am cumpărat industria auto din Rusia. Servim la un dealer autorizat conform reglementărilor, totul este așa cum trebuie. Granta impresionează prin dinamica bună de accelerație și șasiul moale, drept pentru drumurile noastre.
• Alexandru, Tambov. Frumoasa masina, costa banii. Nu sfătuiesc să asculti critici care nu au condus niciodată un Grant. Principalul lucru este să încerci măcar o dată. Deși, desigur, nu pot decât să fiu de acord că după BMW este puțin probabil să vrei să te schimbi la Lada. Cred că trebuie să începeți cu puțin - încercați mai întâi Grant și apoi luați ceva cu un calibru mai mare. Momentan mi se potrivește Grant, un dispozitiv foarte fiabil. Un motor de 87 de cai putere cu transmisie manuală consumă în medie 10 litri.
• Alexei, Lipetsk. Îmi place mașina, este foarte dinamică și în același timp confortabilă. Consumul de combustibil nu depășește 9 litri la 100 km. 87 de forțe sunt destul de suficiente pentru călătoriile în oraș și suburban, deși pentru a doua vă sfătuiesc să cumpărați o mașină străină mai puternică și mai fiabilă.
• Yaroslav, regiunea Vologda. Mi-a plăcut mașina. Cel mai important este să nu ceri nimic supranatural de la Grants și atunci ea se va bucura cel puțin în fiecare zi. Mașină de oraș decentă. Granta le arată tuturor un exemplu că, dacă este ieftin, nu înseamnă rău. Consumul de benzină la 100 km este de 9 litri la 100 km.
• Ekaterina, Tula. Am o Lada Granta 2013, cu motor de 87 de cai putere si cutie manuala. Mănâncă nu mai mult de 9-10 litri la sută, și asta dacă ții constant gazul la plin. O mașină foarte economică, puteți furniza gaz - nu vor fi probleme cu instalarea.

Cu motor 21126 98 CP. Cu.

• Constantin, regiunea Vladimir Am cumpărat un Lada Grant susținut, cu un kilometraj de 77 mii km. Mașina a mers după un cântec, s-a negociat cum trebuie. Și există un motiv pentru aceasta - este necesar să revopsiți corpul, care a înflorit în partea inferioară. Cutia este proastă, curge ulei, motorul este prost. Odată cu consumul problemei - mănâncă 12-13 litri la sută... Pe scurt, lucru de făcut.
• Oleg, Kazan. Lada Granta este un sedan tipic de buget și, în opinia mea, nu este mai rău decât colegii de clasă. Am testat toate mașinile înainte de a-l cumpăra. Când am cumpărat Grants, am primit nu doar o mașină, ci și un serviciu extins cu piese ieftine. Motor puternic 1.6 98 CP. Cu. consuma 9-10 litri.
• Volodya, Minsk. Voi lăuda mașina pentru suspensia moale, echipamentul modern și confortul în cabină. Un motor de 99 de cai putere consumă 8-10 litri la sută.
• Dmitri, Belgorod. Cred că Lada Granta este o mașină complet modernă și nu ar trebui să plătești în exces pentru o mașină străină, ei bine, cu excepția, poate, a plăcuței de pe capotă. Granta are echipamente moderne, un ecran tactil, accesorii full power. În general, toate opțiunile, și nu mai rău decât Renault Logan, care este mult mai scump. În plus, am o versiune puternică de 98 de cai putere, cu o dinamică excelentă de accelerare. Consumul de combustibil este de 9 litri de benzină la 100 km. În cabină este suficient spațiu pentru cinci pasageri, deși al treilea de pe bancheta din spate poate fi puțin înghesuită. În general, mașina își merită banii și chiar ținând cont de toate aceste creșteri de preț.
• Nadya, regiunea Nijni Novgorod. Mi-a plăcut mașina, dar pentru 50 de mii de km nici o singură defecțiune. Industria auto din Rusia nu mai este ceea ce a fost după perestroika din anii 1990 și începutul anilor 2000. Calitatea s-a îmbunătățit, mai ales odată cu apariția noului management al companiei. Actualilor manageri de top ai AvtoVAZ le pasă foarte mult de produsele Lada. Cred că AvtoVAZ se îndreaptă în direcția bună. Am o Lade Granta cu motor de 1.6 litri, produce 98 de forțe și consumă până la 10 litri la 100 km.
• Boris, Tomsk. Sunt multumit de aparat, un dispozitiv excelent pentru toate ocaziile. Merge foarte bine si franeaza bine, sistemul ABS functioneaza previzibil, exista un minim de alunecare si alunecare. Cu un motor de 98 de cai, consumul este de 10 litri la suta, am varianta cu transmisie automata.
• Alexandru, Nijni Novgorod. Nu este o mașină rea, potrivită pentru drumurile noastre, ceea ce nu este surprinzător. Ei bine, cel puțin în acest sens, Grant nu este cu siguranță mai rău decât noul Logan, l-a condus cu un prieten. În ceea ce privește manevrabilitatea, ambele mașini sunt surprinzător de apropiate, Granta chiar se comportă mai activ în viraje, doar mai multe rostogoliri. Consum de combustibil 9 litri.
• Larissa, regiunea Moscova. Mi-a plăcut mașina, îl voi lăuda pe Grant pentru eficiență și dinamică. Consumul de benzină în oraș nu depășește 9-10 litri la 100 km.
• Diana, Smolensk. Îl am pe Grant în spatele unui sedan, o mașină spațioasă și confortabilă. Denivelărilor nu le pasă de această mașină, nici măcar de viteză mare. Consum 9 litri.
• Inga, Vorkuta. Lada Granta mea va împlini în curând șase ani, în acest timp am condus aproximativ 180 de mii de km. Mașina este încă în mișcare. Dar să fiu sincer, resursa lui Grants este deja la limită, este timpul să vinzi. O să actualizez ceva și o să-l dau înapoi în schimbul lui Lada Vesta. Roaba mănâncă 7-9 litri - cu o transmisie automată și un motor de 98 de cai putere.

Cu un motor VAZ-21127 1.6 106 CP. Cu.

• Yaroslav, Penza. Grantul meu va atinge în curând 200 de mii, dar mașina este încă în mișcare. Roaba s-a îmbătrânit și a dus-o la dacha, a lăsat-o acolo. Mă ajută cu treburile casnice. Granta este improprie pentru drumuri civile, totul și toată lumea are nevoie de reparații majore. Dar, pe de altă parte, motorul de 106 cai putere nu a suferit un pic, funcționează așa cum trebuie. Mananca 11 litri.
• David, Irkutsk. Folosesc o roabă de 70 de mii de km, am condus atât de mult în trei ani de funcționare. mă servesc. Piesele sunt ieftine, așa că puteți economisi mai mult decât benzină. Apropo, consumul este de 10 litri cu motor 1.6.
• Marina, Nikolaev. Lada Granta este o mașină foarte confortabilă, cu un motor de 1,6 litri cu cuplu mare. În oraș, un motor are nevoie de 9-10 litri la sută.
• Artem, Novosibirsk. Sunt multumit de masina, este o masina grozava. Dinamic, accelerație la sute în 10 secunde. Mașina este ușoară și, datorită acestui lucru, este bine controlată. Rolul în colțuri este mic, puteți să grămați la o viteză decentă. Motorul de 1,6 litri produce 106 cai, nu mai rău decât majoritatea concurenților. Granturile au încă potențial, poate apărea în curând un motor mai puternic, de exemplu, de la Lada Vesta. Este comod să stai la volan, mi-a plăcut suportul lateral. Și pe bancheta din spate, de asemenea, nu este foarte rău - ei bine, cel puțin nici un pasager adult nu a fost rănit. O roabă consumă în medie 9-10 litri la 100 km.
• Mihail, regiunea Vologda. Mașina este incendiată, fără îndoială. La un prieten de-al lui Logan, nu poate ține pasul cu Grant-ul meu. Ideea este că am 106 cai putere sub capotă. Mai mult, împreună cu motorul funcționează o mecanică cu cinci trepte, care eliberează întregul potențial al motorului. Consumul de combustibil este în medie de 9-10 litri la sută. În acest moment, kilometrajul este de 98 mii km. Fac service la un dealer autorizat, nu e treaba mea să-mi murdăresc mâinile în negru și să stau toată ziua în garaj. Mulțumit de roabă, s-a așezat și a plecat. Într-o călătorie lungă nu am dat greș niciodată.
• Vasily, Ekaterinoslavl. O mașină pentru toate ocaziile, mi-a plăcut. Comenzile sunt simple și directe, nu este nevoie să vă obișnuiți. Și fără instrucțiuni, totul este clar. Toate citirile sunt perfect lizibile, tabloul de bord mulțumește cu conținutul și claritatea informațiilor. Navigare destul de interesantă prin meniul tactil de pe consola centrală, există o mulțime de funcții. Lada Granta mea cu un motor de 106 cai putere consumă în medie 9 litri de benzină la 100 km.
• Oleg, Tyumen. Mi-a plăcut mașina, un sedan clasic cu patru uși echipat cu un motor de 1,6 litri și 106 cai putere. Aveam exact aceeași unitate de putere într-o mașină Daewoo Nexia. Dar Grant este mult mai economic - nu mai mult de 10 litri la suta.
• Vitaly, Sankt Petersburg. Mașină grozavă, doar pentru mine - un începător. A trecut perfect examenul de reguli de circulație, acum vă puteți îngrămădi. L-am luat pe Grant în versiunea de top, cu un motor de 106 putere. Mașină rapidă, consumă aproximativ 10 litri.
• Svetlana, Perm. Am cumpărat Grant în 2015, mașina este încă ca nouă. Nu sunt avarii serioase, schimb filtrele si uleiul, iar restul este preocuparea dealer-ului. Consum 10 litri.
• Dmitri, Sverdlovsk. Aș dori să-l laud pe Grant pentru designul său curajos, cred că așa ar trebui să arate un angajat al statului real. Cel puțin nu este nimic de prisos în designul mașinii, totul este făcut simplu și la obiect. Interior confortabil, suspensie moale, portbagaj mare, manevrabilitate clară. Cred că acest angajat al statului nu mai are nevoie de nimic, deci sunt mai multe avantaje. Consumul de combustibil cu motor 1.6 și transmisie automată este de 10 litri.

În ciuda faptului că Lada Granta este o mașină de buget, producătorul oferă o gamă largă de motoare pentru aceasta:

• VAZ 21126-77.

Desigur, volumul motoarelor enumerate mai sus este aproximativ același și se ridică la 1,6 litri, dar fiecare dintre centralele enumerate are propriile avantaje și dezavantaje. Din acest motiv, mulți șoferi care doresc să achiziționeze o Lada Granda de multe ori nu se pot decide asupra tipului de motor de care au nevoie și, prin urmare, mai jos vom încerca să luăm în considerare fiecare dintre ei.

Motoare principale

Ca motoare principale, AvtoVAZ oferă clienților o alegere dintre unitățile de putere menționate mai sus. Să vorbim despre fiecare dintre ele separat.

Motorul VAZ-11183-50 cu opt supape este un VAZ-2111 îmbunătățit, cu o capacitate de 82 CP, care este instalat pe sedanurile și hatchback-urile lui Grant. Lucrările efectuate pentru îmbunătățirea unității i-au sporit fiabilitatea și compatibilitatea cu mediul, nivelul de forță a motorului și elasticitatea sa a crescut semnificativ.

Dezavantajele VAZ-11183-50 includ zgomot crescut și necesitatea de a regla supapele din când în când. În plus, este posibil ca acest motor să nu se încălzească la temperatura dorită din cauza unei defecțiuni a termostatului (termostatul trebuie înlocuit într-o astfel de situație).

În plus, se remarcă adesea instabilitatea în funcționarea motorului, motivele pentru care pot fi mai multe. De exemplu, o astfel de instabilitate este adesea asociată cu arderea uneia dintre supape, cu o încălcare a integrității garniturii sau cu o defecțiune a modulului de aprindere. Cu toate acestea, îndoirea supapelor din cauza unei ruperi a curelei de distribuție nu va avea loc.

VAZ 21116 este un alt reprezentant al motoarelor cu opt supape cu 87 CP. sub capotă. Este un motor VAZ-21114, modificat și îmbunătățit de designeri, care se distinge printr-un nivel mai scăzut de zgomot și o economie de combustibil tangibilă. Sunt folosite pentru echiparea mașinilor de „normă” Grant.

Dacă comparăm VAZ 21116 cu VAZ-21114, atunci trebuie remarcat faptul că nivelul de compatibilitate cu mediul a crescut semnificativ, iar puterea a crescut semnificativ. Dezavantajele motorului includ o resursă mai modestă decât, de exemplu, cea a VAZ-11183. Pistoanele sale sunt mult mai ușoare decât cele ale predecesorului lor, dar această circumstanță a presupus apariția a încă două neajunsuri.

Deci, în pistoanele mai ușoare, pur și simplu nu există loc pentru adâncituri, prin urmare, dacă cureaua se rupe, supapele se vor îndoi cu siguranță. Un alt dezavantaj al unor astfel de pistoane este asociat cu fragilitatea lor. Din acest motiv, pistoanele se pot rupe atunci când se ciocnesc de supape, iar în patru cazuri din cinci, un astfel de contact va necesita înlocuire.

Desigur, potențialii cumpărători vor fi interesați și de datele dinamice ale acestui motor. Prezența pistoanelor mai ușoare, care au fost deja menționate mai devreme, a permis motorului să adauge nu numai în ceea ce privește puterea, ci și eficiența suplimentară. Mașinile cu un astfel de motor ating viteze de până la 167 km/h, iar accelerația de la 0 la 100 de metri le va dura 12,4 secunde.

Motoarele VAZ-21126 sunt echipate cu granturi de lux. Aceste motoare sunt moștenitorii direcți ai VAZ-21124, reprezentând o unitate de putere cu șaisprezece supape destul de serioasă, cu o capacitate de 98 CP.

Mașinile cu această centrală se disting prin caracteristici dinamice foarte impresionante: accelerație până la o sută de metri - în 11,4 secunde, viteza maximă - 172 km/h. Testele pe banc au arătat nu numai consistența deplină a indicatorilor declarați, ci și prezența rezervelor pentru depășirea acestora. VAZ-2126 a moștenit un dezavantaj clar de la predecesorul său - o coliziune a supapelor cu pistoanele din cauza unei curele sparte va duce la îndoirea sută la sută a primei.

VAZ-21127 este un motor VAZ-21126 îmbunătățit. De asemenea, are 16 supape și 106 cai putere. Aceste unități de putere sunt echipate cu mașini de lux Grant.

VAZ-21127 se distinge printr-un cuplu mare de invidiat, în special la bază, modificările care au avut loc în procesul de îmbunătățire nu sunt prea semnificative, dar sunt simțite aproape imediat. O altă diferență semnificativă a fost absența unui senzor de debit de aer în masă, în locul căruia proiectanții au sugerat instalarea unor senzori de presiune absolută. Proprietarii de mașini echipate cu motorul descris notează puterea crescută în comparație cu predecesorul său. Dar Vaz-21127 nu se poate lăuda cu o creștere a elasticității și, prin urmare, nu este capabil să câștige rapid avânt în treptele superioare.

Dezavantajele sale includ îndoirea deja familiară a supapelor din cauza unei curele sparte, zgomotul în timpul funcționării, cel mai adesea cauzat de perturbări în funcționarea sistemului de distribuție a gazului și posibila pierdere a caracteristicilor sale de putere de către motor atunci când inelele pistonului sunt șterse. , din cauza deformării pistoanelor sau din cauza cilindrilor uzați.

Ar trebui menționat încă un motor care este direct legat de Grant - VAZ-21126-77. Acest motor este instalat pe mașinile Lada Granta Sport, această unitate a fost rezultatul modernizării motorului VAZ-21126.

Una dintre cele mai importante caracteristici ale sale a fost creșterea puterii la trecerea prin marcajul de 3000 rpm; în ceea ce privește celelalte caracteristici, practic nu se distinge de unitățile de putere descrise mai sus. Motorul este cu patru cilindri, cu un volum de 1,6 litri, puterea sa este de 120 CP.

Potrivit multor surse, este complet similar cu motorul VAZ-21126. Minusul său este îndoirea deja familiară a supapelor, care este cauzată de o rupere a curelei de distribuție.

Motoare vechi

VAZ 11183 (VAZ 21114)

Unitățile de putere VAZ 11183 (sau VAZ 21114) au început să echipeze mașinile Lada Kalina în 2004, iar apoi, prin moștenire, au trecut deja la Grant „standard”. Acesta este un motor cu patru cilindri destul de simplu și primitiv, cu 8 supape și 82 CP. si un volum de 1,6 litri.

Nu se poate lăuda cu caracteristici solide de putere, dar nu provoacă probleme deosebite la conducere, în plus, este foarte ușor de întreținut. Se distinge prin respectarea mediului și fiabilitate, în timp ce are și caracteristici bune de elasticitate. În plus, acest motor este cunoscut drept unul dintre cele mai mari cuplu, mai ales în partea de jos.

Un plus important este un sistem de distribuție fiabil care împiedică ciocnirea pistoanelor și supapelor atunci când cureaua de distribuție se rupe.

Dar în timpul funcționării motorului, pot exista unele dezavantaje, în special:

• Posibilă nerotire a arborelui cotit de către demaror;
• Zgomot puternic în timpul funcționării demarorului;
• Chiar și după pornirea arborelui cotit, este posibil ca motorul să nu pornească;
• Instabilitatea este observată atunci când este la ralanti;
• Motorul nu funcționează la putere maximă, provocând o încălcare a continuității. Ca urmare, se observă smucituri când mașina se mișcă;
• Apariția loviturilor și a popsurilor;
• Rate crescute de consum de combustibil și ulei, presiune insuficientă a uleiului;
• Apariția unor bătăi ascuțite specifice atunci când sarcina asupra motorului crește;
• Supraîncălzirea motorului sau, dimpotrivă, incapacitatea de a-l încălzi la temperatura dorită pentru o perioadă lungă de timp;
• Funcționarea continuă a unui ventilator electric, inclusiv pe un motor rece;
• Scăderea nivelului lichidului de răcire;
• Apariția zgomotului străin sau a vibrațiilor puternice ale motorului;
• În timp ce motorul funcționează, semnalul de defecțiune al sistemului de control al grupului de propulsie se aprinde.

Motoare alternative

VAZ-21904

VAZ-21904 este un motor turbo cu șaisprezece supape care funcționează pe benzină, cu un volum de 1,4 și o putere de 163 CP. În plus, este echipat cu o baterie litiu-ion și un motor electric. Baza a fost motorul VAZ-11194, a fost instalat pe mașinile Lada Kalina din prima generație. În ceea ce privește VAZ-21904 în sine, acesta este instalat pe sedanurile Grants-hybrids - VAZ-21904. Uzina de automobile Volzhsky a testat patru astfel de vehicule echipate cu trei opțiuni diferite de motor hibrid.

Cea de-a cincea viteză a fost înlocuită cu arborele unei cutii de viteze robotizate, se rotește datorită unui mic motor electric, a cărui putere este de 11 kW. Această opțiune s-a dovedit a fi mai simplă și mai ieftină decât utilizarea schemei standard cu amplasarea motorului electric între cutia de viteze și motorul cu ardere internă. Astfel, există patru trepte, dar acest aspect nu va crea nicio problemă proprietarului mașinii - viteza maximă (160 km/h) este atinsă de mașină din treapta a patra.

De asemenea, sarcina tehnică a cerut dezvoltatorilor să îndeplinească două cerințe prealabile - încărcarea unei mașini hibride din rețelele electrice utilizate în viața de zi cu zi și capacitatea de a o muta în două moduri simultan - combinată și electrică. Partenerii AvtoVAZ în dezvoltarea electronicii au fost institutul de cercetare rus NAMI și compania Ricardo din Marea Britanie. La NAMI au fost dezvoltate o baterie și un motor electric pentru o mașină hibridă.

Mașina este capabilă să se miște pur cu tracțiune electrică, cu un motor cu ardere internă înfundat. În procesul de câștigare a vitezei, schimbarea vitezei va fi efectuată de „robot”, iar întoarcerea exactă a motorului electric este responsabilă de sincronizarea rotației vitezelor în acest moment. Când motorul pe benzină este pornit, mașina va începe să funcționeze în modul hibrid - cu aceeași schimbare de viteză, în care motorul electric fie va ajuta la rotirea arborelui de intrare al cutiei, fie va trece în modul generator, oferind încărcarea bateriei.

Potrivit testelor efectuate, mașina hibridă va consuma cu 21% mai puțin combustibil decât Grant-ul cu un motor obișnuit 1.6. (măsurătorile, desigur, au fost efectuate într-un mod de economisire, dar rezultatul este foarte bun).

Desigur, puțini speră că hibridul lui Grant Lada va fi la mare căutare și poate genera orice interes semnificativ pe piața auto în viitorul apropiat. În prezent, astfel de vehicule nu sunt altceva decât un fel de transportoare de agregate destinate testării diferitelor unități separat. Vorbind în special despre transmisia de tip hibrid, producția sa de serie va începe în cel puțin doi-trei ani și va fi instalată pe mașini Lada destul de scumpe, cel mai probabil clasa C. Astfel, este destul de posibil în timp și ar trebui să ne așteptăm la o creștere a cererii de mașini hibride, dar principala condiție pentru aceasta este o schimbare radicală a atitudinii față de transportul „ecologic” nu numai a șoferilor, ci și a statului, deoarece precum și a producătorilor de vehicule înșiși.

concluzii

Astfel, am aflat ce fel de motoare sunt echipate cu Granturi, care sunt în prezent cele mai accesibile mașini din întreaga linie de mașini produse de Uzina de Automobile Volga. Denivelarea (inclusiv prețul) între diferitele niveluri de echipare este destul de mare, ceea ce provoacă nemulțumiri semnificative în rândul șoferilor. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, Granta, inclusiv cele cu motoare în 8 timpi, este implementată foarte activ în diferite regiuni ale țării.

Largus cu un motor K4M cu 16 supape 105 CP. s-a bucurat de mai multă popularitate decât versiunea cu un motor K7M cu opt valve de 84 de cai putere de producție românească, care era sincer slabă. De ce a fost? Dar pentru că trecerea la Euro-5 a fost un verdict: a conduce acest motor în noile standarde înseamnă a accepta pierderea inevitabilă a puterii și a cuplului și oricum nu este un erou. Mai mult, nu este produs la AVTOVAZ - prin urmare, se încadrează în categoria componentelor valutare.

A fost găsită o mișcare elegantă și pentru ruble: sub capotă, a fost înregistrat un VAZ-1118 nativ cu opt supape. Un Largus cu un astfel de motor costă de la 497.500 de ruble pentru o dubă și de la 524.500 de ruble pentru un break.

Motorului i-a fost atribuit propriul index VAZ-11189, deoarece suporturile și întregul set de atașamente (pompa de servodirecție, generator, compresor de aer condiționat) au fost schimbate. Dar esența rămâne aceeași: acest motor cu un grup ușor de bielă-piston este bine cunoscut proprietarilor de Ladas și Datsuns cu tracțiune față ca o unitate fiabilă și ușor de întreținut.

Ce ai obținut despre motorul străin K7M? Putere 87 "cai" (+3 CP), cuplu maxim 140 Nm (+17 Nm). Viteza maximă a unui break cu cinci locuri a crescut cu 2 km/h, a unei camionete și a unui break cu șapte locuri - cu 3 km/h. La sute de cinci locuri Largus accelerează mai repede cu trei zecimi de secundă, cu șapte locuri - cu o secundă.

Un alt avantaj: motorul francez necesită benzină AI-95, iar al nostru este omologat oficial pentru al 92-lea. Consumul de combustibil din documentele de service este același, dar îndrăznesc să presupun că în viață motorul VAZ va ​​fi mai puțin vorace.

Pentru a instala motorul VAZ-11189 pe Largus, a fost necesară o rearanjare: bateria a fost mutată, cutia de siguranțe a fost schimbată, rezervorul de expansiune a lichidului de răcire a fost mutat în aripa dreaptă. În locul lui se află acum carcasa filtrului de aer de la Vesta. Rezonatorul de admisie a aerului, desigur, are un design nou. Furtunurile, liniile, cablajele sunt așezate altfel.

Noul motor este asociat cu o cutie de viteze JR5 cu 5 trepte, proiectată pentru un cuplu de până la 200 Nm. Este familiar de la mașinile alianței Renault-Nissan - este instalat, de exemplu, pe Sandero Stepway. Cutia este adaptată motorului rusesc: sunt selectate perechi de viteze cu rapoarte de transmisie diferite. Mecanismul de schimbare este acţionat de un cablu. Dar ambreiajul se ocupa de hidraulica.

În plus, mașina a primit o nouă carcasă de ambreiaj, comună cu modelul XRAY, precum și un disc condus și un coș LuK.

Am reușit să elimin un Largus cu cinci locuri cu un motor nou care tocmai ieșise de pe linia de asamblare pentru o scurtă călătorie. Dacă nu deschideți capota, nimic nu dă afară unitatea casnică. Fără zgomote tipice, vibrații, tresărire. Potrivit accelerației, este clar că nu este un cu șaisprezece supape, dar mașina merge mai repede decât înainte. Și frânează bine și simți imediat conducerea cu noul amplificator.

Se spune că puterea vinde mașina, iar cursa câștigă cuplul. În mod clar, Largus nu este pentru competiție, dar în viața de zi cu zi, rezerva de cuplu nu va strica. Și conform acestui indicator, motorul VAZ-11189 este de preferat predecesorului său.

Apropo, motorul K4M cu 16 supape este acum asamblat și în Togliatti și este inclus în standardele Euro-5. Rambursare pentru mediu - o scădere a puterii de la 105 la 102 CP, iar cuplul - de la 148 la 145 Nm.

De îndată ce au preluat motoarele familiei Largus, de ce să nu revizuim nivelul de echipare? Acum toate mașinile au sticlă termică, filtre de aer din habitaclu și un indicator de avertizare pentru centura de siguranță. În loc de brichetă - o priză universală pentru 12 V. Mecanismul ștergător a fost îmbunătățit, datorită căruia a fost posibil să scapi de „lacrima franceză” - o scurgere caracteristică în centrul parbrizului. La sistemul de frânare a fost adăugat un amplificator de vid mai eficient - de la ATE. Configurația a fost, de asemenea, ușor corectată: mai devreme, doar modificările Lux erau echipate cu un motor K4M cu 16 valve, acum pot fi găsite pe Norma.

În general, preocuparea pentru mediu l-a ajutat pe Largus să îmbunătățească caracteristicile de putere și să nu-și piardă atractivitatea la preț.

UN PLUS: Noul motor va spori interesul pentru mașinile de bază

MINUS: Largus cu motorul nostru nu a crescut în preț - dar de ce nu a scăzut prețul?

Sub capotă la Grants

Printre caracteristicile sedanului Lada Grant produs de AvtoVAZ, se poate remarca faptul că pe mașină sunt instalate în principal motoare, care au rădăcini comune cu motorul 2111 cu un volum de 1,5 litri.

Ulterior, pe baza acestei unități de putere, au fost create modificările 11186.21116, care avea 87 de litri. Cu. putere nominală. Motorul de bază pentru Grants a fost motorul Lada 11183. Puterea motorului Lada Granta Norma este de 90 CP. Cu. Diferența cu motorul donator 2111 este că cilindreea motorului Grants a fost de 1,6 litri din cauza creșterii cursei pistonului în cilindru. Reglarea motorului Lada Granta se efectuează destul de des.

Motor de bază: Rezumat tehnic

Puterea tuturor modificărilor instalate ale motoarelor diferă ușor. Trebuie remarcat faptul că versiunile 11186, 21116 au doar 7 litri. Cu. mai puternică decât versiunea cu indice 11183. Creșterea puterii motorului a fost posibilă datorită utilizării unui grup de piston ușurat cu 39%, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra consumului de combustibil. Acest lucru se datorează parțial elasticității mai mari a motorului și unei oarecare creșteri a cuplului. O creștere mică de 20 Nm permite o comutare mai mică a debitului, iar accelerația se efectuează de la orice rotație după atingerea valorii de 1500.

Motorul 11183 este instalat acum doar pe Lada Kalina, această mașină este încă ceva mai ușoară.

Motor 11186

După cum sa menționat, motoarele 11186, 21116 pentru Lada Grant diferă într-un apetit destul de modest. Consumul mediu de combustibil indicat de centrala este de 7 litri, in conditii de drum indicatoarele sunt asemanatoare, de obicei 7,5 l/100 km cu alimentare si sisteme bune de aprindere. Spre comparație, conform pașaportului, un motor cu un indice de 11183 se încadrează în 7,2 litri în ciclul combinat, adică cu 0,2 litri mai mult.

Toate aceste motoare au un mecanism de distribuție a gazului cu 2 supape pe cilindru, ceea ce nu este un semn de perfecțiune a motorului pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, aici accentul principal ar trebui să fie pus pe fiabilitatea constructivă și pe durata de viață excelentă, deoarece motoarele nu suferă suprasarcini extreme și sunt capabile să funcționeze mult timp fără defecțiuni.

Motoare 11186, 21116 - în patru timpi, cu injecție multipunct de combustibil și piese de distribuție a gazelor deasupra capului. Principalii parametri tehnici sunt următorii:

• volum de lucru - 1593 cm 3;
• cuplu - 140 Nm la atingerea 3800 rpm;
• accelerație până la 100 km/h - 1,5 secunde;
• viteza maxima - 166 km/h;
• biela si grup pistoane - Federal Mogul;
• transmisie distributie - curea, cu intinzator automat;
• racirea pistoanelor - prin intermediul duzelor speciale de ulei.

Punerea în funcțiune a Lada Granta a arătat că, deși dinamica și caracteristicile de tracțiune la instalarea unor astfel de motoare s-au îmbunătățit, acestea au rămas totuși medii, ceea ce i-a obligat pe proprietarii produselor AvtoVAZ să-și modernizeze vehiculele.

Extinderea liniei electrice Lada Granta

În a doua etapă, la extinderea gamei de modele a familiei Grant, când, pe lângă sedan, a fost creată o versiune a mașinii în caroseria unui liftback, dezvoltatorii s-au ocupat de schimbarea liniei de alimentare a acestui model.

Au început să instaleze un motor pe mașină, care primise deja 16 supape - 4 pentru fiecare cilindru. În același timp, unitatea de putere are o capacitate instalată de 106 litri. Cu. și 98 de litri. Cu. O astfel de reglare a motorului Lada a fost necesară pentru cea mai bună combinație cu piesele de transmisie. Deci, versiunea cu transmisie manuală a primit o versiune mai puternică a motorului. În același timp, cuplul a crescut la 148 Nm. Dar o mașină cu transmisie automată are un cuplu mai mic - 145 Nm, ceea ce a redus oarecum dinamica accelerației.

Versiunea unei mașini cu transmisie manuală nu este capabilă doar de 11 secunde. accelerează până la 100 km/h, dar consumul de combustibil în ciclul combinat este menținut la 6,7 ​​l/100 km. O mașină cu transmisie automată consumă în mod tradițional aproape 1 litru de combustibil în plus.

Dacă vorbim despre gama de modele de motoare din fabrică, atunci versiunea cu 16 supape este clar mai bună decât o pereche de 11186 și 21116. Cu toate acestea, există și suficiente argumente în disputa despre ce motor este mai bun în favoarea motoarelor cu 8 supape - simplitatea designului, durabilitatea, capacitatea de a folosi benzina 92. În plus, nu uitați că puteți crește singur puterea de ieșire a motoarelor de bază.