Exersați garajul la autodromul instrucțiuni pas cu pas. Întoarcere în garaj (intrare în cutie)

Acest lucru este mult mai ușor de făcut. Mergi până la tejgheaua numărul 1 cât mai aproape de linie, de la oglindă la tejgheaua de 15-20 de centimetri. Volanul se află până la dreapta (sau la stânga), în funcție de ce parte ați condus. Mașina stă perpendicular pe linia de oprire. Aliniați volanul. Ne uităm în oglinzile retrovizoare și ne mișcăm încet în sens invers, ajustând poziția mașinii cu volanul. Dacă există mai mult spațiu la dreapta între mașină și „peretele garajului”, atunci ne întoarcem la dreapta, dacă la stânga, apoi la stânga. Nimic complicat. Și mai aproape de realitate, unde nu veți avea cipuri.

Alexandru-90

Trucul este că, în acest caz, exercițiul se efectuează dintr-un unghi acut până la box! Dacă stai perpendicular pe linia de oprire, acest exercițiu devine și mai ușor de învârtit într-un spațiu limitat și se face cu o jumătate de lovitură.

Mașina este perpendiculară pe linia de oprire.

Există suspiciunea că lățimea benzii de manevră a vehiculului în cazul dvs. este mai mare decât este necesar. În acest caz, se poate dovedi a sta imediat de-a lungul garajului și nu într-un unghi.

Buna! În poliția noastră rutieră de la autodrom, trebuie să conduceți boxul din buzunar, adică de pe carosabil se transformă într-un buzunar, în care cutia este fie în dreapta, fie în stânga. Există atât de puțin spațiu de manevră, va fi procedura la fel ca cea descrisă aici sau există sfaturi speciale?

Danya, Buna ziua.

1. Site-ul trebuie să îndeplinească cerințele specificate în documentele de reglementare. Dacă dimensiunile exercițiului diferă de dimensiunile indicate în articol, atunci puteți depune o plângere la autoritățile superioare.

2. În general, ordinea ar trebui să fie aceeași. Schema este destul de versatilă. Cu toate acestea, vă recomand să verificați înainte de examen dacă mașina se potrivește în dimensiune. Acestea. efectuați exercițiul de 2-3 ori înainte de examen.

Succes la examene!

Multumesc pentru raspunsul rapid! La noi (scriu dintr-una din tarile din Asia Centrala), din pacate, autodromul de examinare al politiei rutiere difera de cel in care au fost invatati sa mearga intr-o scoala de soferi. Este complet automatizat, adică Nu există un examinator în mașină - un computer foarte dăunător și un operator care transmite pe radiocomandă, pentru care cel mai mic defect este eșecul examenului. Nu există nicio modalitate de a călători în jurul tuturor lucrurilor în avans și de a practica și nici nu vei vedea cu adevărat cum renunță alții.

Ultima dată nu am promovat examenul tocmai din cauza acestei intrări în garaj - mă încadrez în cutie doar la a doua încercare, dar am nevoie doar de ea la prima, așa cum am aflat mai târziu.

Mâine - reluați. Voi încerca „rețeta” dvs. :))

Am făcut-o așa cum este descris în articol ... până ieri. Totul a fost redesenat și acum nu mai poți face asta, trebuie să stai la un unghi de 45 de grade la intrare. la garaj și taxi de acolo și cutia însăși, după părerea mea, a devenit mai mică ...

Tina, articolul arata dimensiunile carora trebuie sa le corespunda platforma de exercitii.

Dacă aveți îndoieli cu privire la faptul că exercițiul este marcat corect, luați o bandă cu dvs. și măsurați totul. Dacă este necesar, scrieți o declarație proprietarului circuitului.

Mult succes pe drum!

deci școala de șoferi a explicat că acestea sunt cerințe noi - intrarea în diagonală, sub 45 de grade. Nu cred că este ceva în neregulă, poliția rutieră doar a cerut-o ... Dar nu găsesc o tehnică pentru a face ceva ... Uneori se dovedește bine, dar ți-e dor și nu mai încap ...

Buna! Și conform noilor reglementări de livrare, care intră în vigoare din septembrie 2016, articolul „deviat de la traiectoria specificată la finalizarea sarcinii” interzice la intrarea în cutie, dacă nu „se potrivește” să meargă puțin înainte și să conducă din nou în cutie la un unghi diferit? Multumesc anticipat!

Sophia, Buna ziua.

Poliția rutieră nu a făcut niciun comentariu pe această temă, așa că momentan nu este clar dacă reangajarea marșarierului va fi considerată o abatere de la traiectoria specificată. Traiectoria nu apare deloc în cuvânt. Prin urmare, este posibil să înțelegem așa și așa. Cu toate acestea, descrierea spune:

19. Candidat șofer:

manevrând în sens invers, montează vehiculul în cutie astfel încât proiecția dimensiunii frontale a vehiculului să traverseze linia de referință;

Acest paragraf nu spune despre utilizarea treptelor de viteză. Deci, în practică, trebuie să introduceți caseta dintr-o singură dată, pentru că în caz contrar, examinatorul nu va promova examenul.

Mult succes pe drum!

Buna! Mulțumesc pentru sfaturi, tocmai am început să stăpânesc circuitul și, datorită ție, totul este mai ușor de reținut. Dar aș dori să am instrucțiuni despre cum să conduc în garaj conform noilor cerințe, la un unghi de 45%. Sau măcar spuneți-ne pe scurt care va fi procedura în acest caz).

Maria, Buna ziua.

Articolul a fost scris ținând cont de cerințele actuale pentru locul de examinare. Procedura descrisă în acesta este utilizată la promovarea examenelor începând cu 1 septembrie 2016.

În acest caz, nu este necesar să se respecte un unghi de 45 de grade.

Succes la examene!

Tatiana-51

Astăzi am urmărit cum trec examenele. Da, necesită un unghi de 45 de grade, dacă traiectoria este diferită, exercițiul nu contează. Adică nu trebuie să conduceți spre partea stângă așa cum se arată în imagine, ci spre stâlpul din dreapta. Și check-in la un moment dat, fără opriri și abordari. Au intrat primii în cutie, din 20 de persoane pe care le-am observat, doar trei au trecut exercițiul. Dar principala greșeală a fost - undershot, adică dimensiunile față nu au depășit linia de control.

Deci, pe site-ul nostru, ei cer să intre în colț cu nasul ... Pentru a intra la 45 de grade ... Unde pot vedea documentele oficiale pentru acest exercițiu?

Ana, special pentru tine ai modificat poza din regulament.

Notă:

1. Mașina ar trebui să fie parcată în față, nu în direcția colțului platformei. Continuarea roșie a săgeții se termină la 40-50 cm de colț.

2. Unghiul la efectuarea acestui exercițiu nu este de 45 de grade, ci de 39.

P.S. Am dat aceste informații pentru ca cititorii să înțeleagă că figura arată o traiectorie aproximativă a mișcării. Absolut nimeni nu va putea conduce pe această traiectorie. Dacă doriți, puteți calcula unghiul la zecimi de grad și distanța de la unghi la milimetri. Cu toate acestea, aceasta nu este esența exercițiului.

Polițiștii rutieri care cer ca mașina să fie parcată la un unghi de 45 de grade sunt ilegale, neexistând astfel de cerințe în document.

Succes la examene!

Buna!

Și undeva este reglementat care ar trebui să fie limitatorii prin proiectare? Pe vremuri erau rafturi, dar acum polițiștii rutieri cer să le scoată și să pună conurile.

O zi buna! Vă rog să-mi spuneți, inspectorul poliției rutiere cere ca atunci când efectuați exercițiile „inversare în cutie” și „parcare paralelă” să nu se oprească, adică să circulați fără oprire, este legal și în ce document este scris? Reglementările administrative în acest sens sunt brute, nu sunt disponibile informații detaliate ..

Yuri, Buna ziua.

Nu există o astfel de cerință în documentele de reglementare. Întrebați-l pe inspector de ce face astfel de cerințe ilegale.

Succes la examene!

Întrebați-l pe inspector de ce face astfel de cerințe ilegale.

Bună ziua Maxim! La efectuarea exercițiului, check-in la cutie, bara de protecție din față era pe linia de control, examinatorul m-a trimis pentru reluare. Nu mi-a fost suficient să trec cu 15 cm înapoi. Este o greșeală gravă?

Irina, Buna ziua.

Se pare că ați făcut o greșeală conform paragrafului 113.5 (dacă bara de protecție era deasupra liniei). În acest caz, examinatorul are dreptate.

Mult succes pe drum!

Buna! Nu am trecut examenul azi, pentru că după ce am intrat în garaj, la ieșire m-am întors nu la stânga, ci la dreapta. Nu erau conuri de ambele părți, la întrebarea „Unde să mergem mai departe?” inspectorul a răspuns „Oriunde vrei”. Am eșuat meritat?

Parcarea de tip garaj este cel mai adesea utilizată în diferite parcări și, de asemenea, după cum sugerează și numele, de fapt pentru intrarea și ieșirea din garaj. După cum vă puteți imagina, spațiul de parcare în acest caz poate fi limitat de pereții garajului, de mașini care stau pe ambele părți sau pur și simplu de marcaje trasate pe asfalt.

Intrând în garaj

Check-in-ul în garaj se poate face în patru moduri diferite. În funcție de ce teritoriu avem (cât spațiu liber este disponibil la intrare), puteți parca în față sau înapoi (două sensuri pentru fiecare direcție aleasă). Trebuie să înțelegeți că la mers înapoi, mașina este mai manevrabilă - se poate transforma în locuri mai strâmte. Astfel, dacă buzunarul sau zona adiacentă garajului este mică, atunci cel mai adesea este mai ușor să conduci în marșarier.

Deci, să aruncăm o privire la fiecare metodă de parcare în garaj. De obicei, la locul de antrenament, construiesc un garaj destul de compact din așchii - jumătate de metru de fiecare parte a mașinii. Faptul este că, dacă înveți să „împingi” o mașină într-un spațiu mai îngust, poziționând-o simetric de-a lungul golurilor, atunci într-o situație reală (de exemplu, într-o parcare între mașini adevărate scumpe), în care dimensiunea buzunarului va fi mare, totul va fi mult mai ușor. Nu are rost să mergi într-un spațiu îngust în viața reală, pentru că atunci ușile nu se vor deschide pur și simplu pentru tine.

Caz de viață
Foarte des condițiile megalopolurilor cu un deficit constant de spațiu dictează propriile condiții de depozitare a mașinilor. Unul dintre elevii mei avea un garaj atât de înghesuit încât, după ce a pus o mașină în el, nu a putut deschide ușa în el. El a găsit o cale de ieșire din această situație: după ce a intrat în garaj în sens invers pe stâlpii din mijloc, s-a asigurat că mașina era paralelă cu pereții garajului, după care a oprit motorul, a pornit treapta neutră, a deschis a ieșit din mașină, apoi a împins-o manual în garaj și a închis poarta. Părăsirea garajului a fost efectuată în mod similar - mașina a ieșit din garaj de bara de protecție până când a fost posibilă deschiderea ușii șoferului. Alți șoferi dau dovadă de minuni de zveltețe și flexibilitate, reușind să „infiltreze” între mașină și peretele garajului în golurile cele mai înguste. Când parcați undeva lângă un supermarket, nu ar trebui să alegeți locurile în care vor exista goluri minime între mașinile dvs. și cele învecinate - de ce riscați din nou să deteriorați tabloul cuiva cu ușa deschisă?

Apropo...
Metodele de parcare pot varia de la un instructor la altul. Astăzi, în diferite școli de șoferi, în general nu există uniformitate în terminologie. De exemplu, recent, la unul dintre terenurile de antrenament, am asistat la modul în care un instructor de la una din școlile de șoferi învecinate numea trecerea de-a lungul perimetrului unui dreptunghi (dreapta-întoarcere-dreapta-întoarcere ...) o trecere „opt” - aceasta este viziunea specifică asupra lumii. Din acest motiv, poate că are sens să descifrăm orice termen pentru a înțelege exact ce se înțelege și nu pentru a găsi vina cu numele acestui termen - așa cum l-au numit, l-au numit ...

Prima metodă de parcare este în sens invers „2 × 2”.

În general, probabil că ați întâlnit deja un exercițiu similar. Îți amintești virajul de 180 de grade? Când am dat înapoi, întorcând mașina în unghi drept între cipuri, am intrat chiar în acest garaj. Singura diferență constă în valorile de referință utilizate - atunci era la nivelul barei de protecție spate, îți amintești?

Să presupunem că treceți pe lângă un garaj pe un drum drept, lăsându-l pe partea dreaptă. Ținând cont de faptul că atunci când întoarceți volanul până când opriți, volanul interior spate se deplasează în jurul unei raze de aproximativ doi metri, trebuie să faceți un pas înapoi din garaj cu doi metri și să vă „întindeți” dincolo de garaj. cu încă doi metri. Astfel, așa cum se arată în Figura 4.28, se formează un pătrat de 2 × 2 metri între mașină și garaj (de aici și denumirea metodei de parcare).

Figura 4.28 Ținând cont de faptul că, atunci când întoarceți volanul până la capăt, rotița interioară din spate are o rază de aproximativ doi metri, trebuie să faceți un pas înapoi la doi metri de garaj și să „întindeți” încă doi metri dincolo de garaj. astfel, se formează un pătrat de 2 × 2 metri între mașină și garaj.

Dacă acum, începând să se deplaseze în sens invers pe mașină, rotiți volanul până la dreapta, apoi, urmând o rază de aproximativ doi metri, roata interioară spate pentru a roti va direcționa exact mașina către (Fig. 4.29) . Dificultatea acestei metode constă în faptul că, în general, nu există repere clare - trebuie să aveți o idee bună despre mașina dvs. în spațiu. Prin urmare, mai întâi, întorcându-vă înapoi, trebuie să „vizați” colțul din spate al mașinii cel mai apropiat de garaj până la colțul (B) al garajului. Când mașina se află la un unghi de aproximativ 60 de grade față de garaj (poziția III din figură), veți vedea în oglinda din dreapta că mașina trece de-a lungul părții din dreapta a garajului (B). După aceea, pe măsură ce vă apropiați de starea de paralelism cu pereții garajului, va trebui să vă asigurați că verificați partea stângă în oglinda stângă a mașinii - dacă colțul din stânga spate al mașinii trece de colțul (A) a garajului.

Figura 4.29 Dacă acum, începând să se deplaseze în sens invers pe mașină, rotiți volanul până la dreapta, apoi, urmând o rază de aproximativ doi metri, roata interioară din spate care va roti va direcționa exact mașina în garaj.

În consecință, de îndată ce mașina devine paralelă cu pereții garajului (poziția IV din figură), acest lucru va fi vizibil în ambele oglinzi la aceleași goluri din stânga și din dreapta, în acest moment va fi necesar să aliniați volan prin aşezarea lui în poziţia centrală. Diferența față de întoarcerea în U în acest caz este tocmai în faptul că trebuie să puneți roțile mașinii direct și să conduceți în garaj paralel cu pereții acesteia pe roți drepte.

Desigur, dacă locul de parcare a mașinii nu este în dreapta, ci în stânga acesteia, atunci toate acțiunile vor fi executate exact în același mod, ci într-o imagine în oglindă.

Avantajul metodei „2 × 2” este că este destul de simplă, în plus, cu o repetare suficient de frecventă a unor astfel de curse, șoferul dezvoltă o senzație de mișcare a mașinii în spațiu. Dezavantajul acestei metode este necesitatea unui teritoriu mare pentru sosire. După cum știți deja, atunci când mașina este întoarsă în sens invers, există un leagăn mare, ceea ce înseamnă că trebuie să aveți grijă să nu loviți peretele sau vreun alt obstacol cu ​​partea exterioară a mașinii. Cel mai bine este să lăsați o distanță de cel puțin un metru și jumătate de mașină până la acest obstacol - atunci cu siguranță nu veți atinge nimic. Dacă autorizația necesară nu este disponibilă, nu veți putea intra în garaj. În plus, cu această metodă de parcare nu există repere clare, mai ales dacă trebuie să intri nu într-un garaj cu pereți, ci într-o zonă asfaltată marcată fără mașini vecine - mulți în acest caz nu se deranjează deloc și uneori își parchează mașină chiar și peste marcaje. Când după un timp întreaga parcare este ocupată de mașini, nu este clar cum mașina vorbește clar, nu în favoarea proprietarului său.

A doua metodă de parcare este în sens invers „2 × 45”. Se folosește atunci când trebuie să parcați mașina în sens invers în condițiile în care trecerea între rândurile de mașini în picioare este destul de îngustă (uneori lățimea este chiar mai mică decât lungimea mașinii - această situație este destul de frecventă).

Imaginați-vă două rânduri de mașini parcate transversal cu un pasaj între ele, iar lățimea acestui pasaj este aproximativ lungimea mașinii dvs. sau chiar mai mică (de regulă, două mașini care se apropie se pot separa în continuare). Să presupunem că există un spațiu liber într-un rând de mașini din dreapta mașinii. După cum puteți vedea în figură, în acest caz nu va fi posibilă utilizarea metodei „2 × 2” - pur și simplu nu va fi unde să rotiți roțile, deoarece mașina va intra imediat în rândul de mașini parcate cu ea. laterală (Fig. 4.30).

Figura 4.30 Metoda de parcare inversă „2 × 45” este utilizată atunci când trebuie să parcați o mașină în sens invers când trecerea dintre rândurile de mașini parcate este suficient de îngustă. în acest caz, metoda „2 × 2” nu va funcționa - pur și simplu nu va exista nicăieri pentru a roti roțile.

Spre deosebire de metoda anterioară, în acest caz, trebuie să „îmbrățișați” mașina aproape de spațiul liber - la aproximativ jumătate de metru de rândul drept al mașinilor parcate. Mai mult decât atât, trebuie să conduceți până acum pentru a ajunge la oglinda retrovizoare dreaptă cu „peretele drept al garajului” - partea mașinii parcate în dreapta spațiului liber, așa cum se arată în figură. Un punct de reper suplimentar - stâlpul din mijloc al mașinii dvs. ar trebui să fie situat aproximativ în centrul buzunarelor de parcare (Fig. 4.31). Această poziție este punctul de plecare: de îndată ce mașina a luat această poziție, începeți să rotiți volanul spre stânga cât mai mult posibil (dacă mașina dvs. este echipată cu servodirecție, puteți chiar să rotiți volanul în timp ce mașina este staționară, deoarece parcarea este strânsă).

Figura 4.31 Pentru a parca în acest fel, trebuie să „împingeți” mașina aproape de spațiul liber - la aproximativ jumătate de metru de rândul din dreapta al mașinilor parcate. trebuie să conduceți atât de departe încât oglinda retrovizoare dreaptă să fie la același nivel cu „peretele din dreapta al garajului” - partea mașinii parcate în dreapta spațiului liber, așa cum se arată în figură. o referință suplimentară - stâlpul central al mașinii dvs. ar trebui să fie situat aproximativ în centrul buzunarului de parcare.

După ce ați rotit roțile până la stânga, trebuie, ca și cum ați fi îndepărtat de garaj, să faceți o oscilație preliminară pentru a intra. În acest caz, mașina trebuie să fie la un unghi de aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară (Fig. 4.32). Astfel, vă puteți conduce mașina pe banda din stânga a mașinilor, astfel încât distanța dintre colțul din stânga din față al mașinii dvs. parcate să fie de doar jumătate de metru sau chiar mai mică.

Figura 4.32 După ce ați rotit roțile până la stânga, este necesar, ca și cum ați fi îndepărtat de garaj, să faceți o oscilație preliminară pentru a intra. În acest caz, mașina trebuie să fie la un unghi de aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară.

După ce mașina a atins un unghi de 45 de grade față de direcția anterioară, după ce s-a oprit sau chiar înainte de oprire, este de asemenea necesar să începeți imediat deșurubarea volanului în direcția opusă - până la dreapta (Fig. 4.33) . Spre deosebire de metoda „2 × 2”, atunci când mașina, întorcându-se, a lovit un obstacol, în acest caz, de îndată ce vă angajați înapoi și vă întoarceți, colțul din stânga din față al mașinii dvs. se va îndepărta imediat de mașini acum în fața dumneavoastră. Acest lucru va permite mașinii dvs. să se întoarcă în locul de parcare.

Figura 4.33 După ce mașina a atins un unghi de 45 de grade față de direcția anterioară, după ce s-a oprit sau chiar înainte de oprire, este necesar să începeți urgent să răsuciți volanul până la dreapta.

După cum puteți vedea (Fig. 4.34), pentru a intra în garaj, mașina trebuie să facă două întoarceri de 45 de grade (ceea ce, de fapt, se reflectă în denumirea acestei metode de parcare). O întoarcere de 90 de grade nu poate fi efectuată într-o zonă restrânsă. Dacă este împărțit în două etape, atunci rezultatul va fi optim. Avantajele acestei metode sunt că nu aveți nevoie de mult spațiu pentru a finaliza întreaga manevră și, de asemenea, că există repere clare. La fel ca în primul caz, dacă spațiul de parcare nu este în dreapta, ci în stânga mașinii, atunci toate acțiunile vor fi efectuate exact în același mod, dar într-o imagine în oglindă.

Figura 4.34 Astfel, pentru a intra în garaj, mașina trebuie să facă două întoarceri de 45 de grade.

Ne-am dat seama de mersul în garaj invers. Uneori, când trecerea dintre garaje (sau rânduri de mașini) este suficient de largă, puteți merge în garaj (sau o parcare între mașini) înainte. Mulți oameni consideră că plasarea mașinii în garaj în direcția față este mai de preferat, deoarece în acest caz țeava de evacuare a mașinii va fi mai aproape de ieșire, ceea ce înseamnă că garajul va fi mai puțin gazat și, poate, unele grăunte de adevăr în aceasta există. Într-un fel sau altul, dacă este suficient loc de întoarcere, nimic nu te împiedică să intri în garajul din față.

Primul mod de a intra în garajul din față este după cum urmează: mașina intră în garaj într-o singură manevră. Pentru ca acest lucru să funcționeze, trebuie să înțelegeți că raza de rotire a roții interioare spate a unui autoturism mediu este de aproximativ trei metri, adică este necesar ca mașina să fie la cel puțin trei metri de garaj (Fig. 4.35) - în caz contrar, mașina nu va ajunge la locul potrivit și nu veți putea intra prima dată (chiar și fără opțiuni). Astfel, după ce v-ați apropiat de garaj la o distanță de trei metri, aliniați-vă cu marginea apropiată a intrării cu roțile din față, așa cum se arată în figură.

Figura 4.35 Pentru a conduce în garaj înainte, trebuie să înțelegeți că raza de rotire a roții interioare spate a unui autoturism mediu este de aproximativ trei metri, adică este necesar ca mașina să fie la o distanță de cel puțin la trei metri de garaj - altfel mașina nu va merge acolo unde trebuie.

De îndată ce mașina și-a luat poziția inițială (poziția I din figura 4.36), trebuie să rotiți urgent volanul până la garaj (în exemplu, în dreapta). La început, se va părea că mașina trece pe lângă garaj (poziția II), dar acest lucru nu este mare lucru, pentru că în cele din urmă mașina va ajunge în continuare cu puntea față în garaj (poziția III). Bineînțeles, când partea din față a mașinii intră în garaj, volanul trebuie readus în poziția centrală, astfel încât mașina să continue să circule pe roți drepte. Drept urmare, axa din spate a mașinii se va „taia” și va intra foarte clar în garaj (poziția IV).

Figura 4.36 De îndată ce mașina și-a luat poziția inițială, este necesar să rotiți urgent volanul până la garaj. la început se va părea că mașina trece pe lângă garaj, dar acest lucru nu este înspăimântător, deoarece în cele din urmă mașina va ajunge în continuare cu puntea din față în garaj. Volanul trebuie readus în poziția centrală, astfel încât mașina să continue să circule pe roți drepte. ca urmare, puntea spate a mașinii va „tăia” și va intra în garaj foarte clar.

Complexitatea acestei metode constă în faptul că trebuie să poți construi mental un arc de-a lungul căruia se va deplasa mașina și să știi sigur că, cu o astfel de rază de viraj, mașina este garantată să intre în garaj fără a atinge acesta cu colțul din față în afara virajului.

Experiență de învățare la volan
Unul dintre foștii mei studenți, pilot de elicopter militar în trecut, nu a intrat niciodată în locul său în parcarea subterană de la primul apel: „În aer, înțeleg unde mă duc, dar aici nu înțeleg ... ” Și într-adevăr, neavând suficientă experiență, mai ales în condiții de spațiu limitat, există un risc mare, atunci când conduceți în garaj într-o mișcare înainte, dintr-o singură apropiere, atingeți peretele cu colțul mașinii sau decojiți lateral. Prin urmare, dacă nu sunteți sigur de ceva, este mai bine să vă abțineți de la acțiuni riscante.

Conducerea înainte în garaj este un caz special de parcare în scheletă. După cum am menționat deja, cu această metodă de parcare, mașinile sunt parcate la marginea drumului la un unghi, de regulă, de 45 de grade față de bordură. Dacă trebuie să parcați într-o astfel de parcare, este necesar, ca și în cazul parcării paralele, să vă apropiați de mașinile parcate la o distanță de aproximativ jumătate de metru și apoi să nivelați stâlpul din mijloc al mașinii dvs. cu o proeminență. colțul mașinii extreme parcate (vezi Figura 4.37), rotiți volanul spre dreapta - mașina „scufundă”, roțile din spate, ca de obicei, „decupate” și mașina, dacă totul a fost făcut corect, după alinierea volanul pe roțile drepte va merge până la bordură cu colțul din dreapta față. În acest caz, decalajul dintre partea de tribord a ta și partea stângă a mașinii parcate va deveni automat suficientă pentru a deschide ușa.

Figura 4.37 Dacă în parcare mașinile stau la marginea carosabilului la un unghi de 45 de grade față de bordură și trebuie să parcați într-o astfel de parcare, atunci, ca și în cazul parcării paralele, apropiați-vă de parcarea. mașini la o distanță de aproximativ jumătate de metru și apoi, nivelând stâlpul central al mașinii dvs. cu un colț proeminent al mașinii parcate extrem, întoarceți volanul spre dreapta. mașina „se scufundă”, roțile din spate, ca de obicei, „se taie”, iar mașina, dacă totul a fost făcut corect, după alinierea volanului pe roțile drepte se vor apropia de bordură cu colțul din dreapta din față.

Apropo...
De obicei, punctul de înfățișare al bordurii deasupra raftului din față al habitaclului servește drept punct de referință pentru a nu se așeza bara de protecție de bordură - linia de vedere a șoferului ar trebui să treacă în colțul parbrizului (Fig. 4.38 ).

Figura 4.38 Punctul în care bordura apare deasupra raftului frontal al habitaclului servește ca punct de referință pentru a nu sprijini bara de protecție de bordură - linia vizuală a șoferului trebuie să treacă în colțul parbrizului.

Pentru a face mai sigură metoda anterioară de intrare în garaj în condiții limitate, aceasta poate fi împărțită în două etape - aceasta va fi a doua metodă de intrare tracțiune înainte de garaj „2 × 45”... Această metodă este similară cu exercițiul „Întoarcerea într-o curte mare”. Când te apropii de garaj, nu trebuie să te „mângâie” lângă el, ci, dimpotrivă, să ții la o anumită distanță. După ce mașina se aliniază cu raftul din mijloc cu mijlocul garajului (toate acestea sunt destul de arbitrare și aproximativ - trebuie să „trageți” individual pentru fiecare situație specifică), ar trebui să începeți să vă rotiți, țintind, aproximativ vorbind, în garaj spre vecinul tău (Fig. 4.39).

Figura 4.39 În cea de-a doua metodă de conducere în garaj cu o viteză de avans „2 × 45”, trebuie să începeți după cum urmează: atunci când vă apropiați de garaj, nu trebuie să „cuibăriți” în lateral, ci, dimpotrivă, să țineți la o anumită distanță. după ce mașina este la același nivel cu stâlpul de mijloc cu mijlocul garajului, ar trebui să începeți să vă întoarceți, țintind, aproximativ vorbind, spre garajul vecinului.

Când partea din față a mașinii se îndreaptă spre un garaj învecinat, partea din spate a acestuia va lua o poziție undeva pe linia garajului de care avem nevoie, adică mașina se va întoarce la aproximativ 45 de grade față de direcția de deplasare anterioară (Fig. 4.40 ) - va oscila pentru următoarea tură. În acest moment, trebuie să porniți treapta de mers înapoi și, la primii centimetri de mișcare, să începeți să rotiți volanul până la capăt în direcția opusă.

Figura 4.40 Când partea din față a mașinii se deplasează până la garajul vecin, partea din spate a acestuia va lua o poziție undeva pe linia garajului de care avem nevoie, adică mașina se va întoarce la aproximativ 45 de grade față de direcția de deplasare anterioară - se va balansa pentru următoarea tură.

Deoarece axa din spate a mașinii rămâne aproximativ la nivelul garajului nostru, iar partea din față se deplasează treptat spre mijlocul garajului, mașina la un moment dat atinge un unghi de 90 de grade față de direcția inițială, adică este orientat pentru a intra în garaj (Fig.4.41). Rămâne doar să readuceți volanul în poziția centrală și pur și simplu să conduceți în garaj pe roți drepte.

Figura 4.41 La un moment dat, mașina atinge un unghi de 90 de grade față de direcția inițială, adică este orientată pentru a intra în garaj.

Schema generală de mișcare pentru conducerea în garaj cu o mișcare înainte "2 × 45" este prezentată în Figura 4.42. Acest mod de sosire este destul de justificat. Dacă simțiți că, intrând pentru prima dată, există riscul de a prinde, este mai bine să nu ispiti soarta, ci să o susțineți, nivelând mașina la paralelismul dorit cu pereții garajului și apoi să conduceți cu calm în garajul pe roți drepte.

Figura 4.42 Schema generală de mișcare pentru conducerea în garaj cu o mișcare înainte "2 × 45".

acordă o atenție specială
Intrarea în garaj pe roți drepte este, de asemenea, de preferat, deoarece manevrarea directă în garaj nu numai că nu este ușoară, dar uneori este periculoasă. De regulă, fiecare garaj de la intrare are o cusătură (fig. 4.43). Acest atac a fost cel care a provocat multe dintre părțile dezbrăcate ale mașinilor. De obicei, mașina, încercând să conducă într-un atac, se odihnește și se oprește. Un șofer fără experiență nu renunță să încerce să intre, dar, în același timp, mai trebuie să rotească volanul pentru a direcționa mașina acolo unde trebuie. Drept urmare, la un moment dat, mașina se prăbușește, ca dintr-o praștie întinsă, și zboară pur și simplu în garaj - șoferul abia are timp să apese frâna la timp, astfel încât mașina să nu ajungă la peretele îndepărtat. Dacă în același timp roțile mașinii au fost rotite, atunci se întâmplă probleme. În acest sens, este foarte important să aliniezi mașina înainte de a intra în garaj și la fel de important este să poți efectua o pornire în urcare, despre care am vorbit într-unul din capitolele precedente.

Figura 4.43 Intrarea în garaj pe roți drepte este, de asemenea, de preferat, deoarece manevrarea directă în garaj nu numai că nu este ușoară, dar uneori este periculoasă. De regulă, fiecare garaj de la intrare are o cusătură. Acest atac a fost cel care a provocat multe dintre părțile laterale dezbrăcate ale mașinilor.

acordă o atenție specială
În general, dacă trebuie să conduceți un atac sau, de exemplu, pe o bordură (uneori apare și o astfel de nevoie), în niciun caz nu ar trebui să vă sprijiniți și apoi să încercați să împingeți mașina mai departe. Dacă ați apăsat deja roțile de treapta sau bordura, întoarceți-vă puțin înapoi (dacă mașina are transmisie automată, porniți marșarierul și înapoi literalmente 10-15 cm). După aceea, cu o accelerație suficient de puternică, trebuie să „împingeți” mașina destul de puternic, dar nu pentru mult timp - pentru a da mașinii un impuls pentru a aluneca prin obstacolul în mișcare. În acest fel, roțile din față sunt mai întâi împinse și șoferul se asigură că mașina intră în garaj paralel cu pereții săi. Apoi, când se apropie roțile din spate, șoferul „împinge” din nou mașina destul de puternic, dar pentru scurt timp, după care, prin inerție, trece peste obstacolul cu roțile din spate. Șoferul trebuie doar să conducă mașina în garaj la adâncimea dorită.

Sfat
Mulți șoferi, pentru a nu se odihni accidental pe peretele îndepărtat al garajului cu o bară de protecție, pun pneuri. Dar, în opinia mea, cel mai bine este să așezați o grindă de lemn cu o grosime de aproximativ cinci centimetri în garaj (Fig.4.44) - bara de protecție cu siguranță nu o va atinge, iar după ce roțile se sprijină pe ea, mașina pur și simplu nu vrea să o atingă. rulați mai departe (cu excepția cazului în care, desigur, nu zburați în garaj în plină navă - în acest caz, nici o anvelopă nu vă va ajuta). Unii oameni preferă să atârne diverse postere pe pereții garajului și să se orienteze atunci când intră pe lângă ei. Și prietenul meu, un pilot de elicopter, pe care l-am menționat deja mai sus, a atârnat o radieră pe un șir de pe tavanul garajului și a calculat totul astfel încât, atunci când mașina a condus la distanța corectă, radiera a bătut în centrul parbrizului. . În general, există multe repere care pot și ar trebui utilizate, deoarece garajul este un loc destul de serios în ceea ce privește conducerea.

Figura 4.44 Pentru a nu ciocni accidental de peretele îndepărtat al garajului cu o bară de protecție, cel mai bine este să așezați o bară de lemn cu o grosime de aproximativ cinci centimetri peste garaj - bara de protecție cu siguranță nu o va atinge și după ce roțile se sprijină pe ea , mașina pur și simplu nu va dori să se rostogolească mai departe.

PĂRĂSIREA GARAJULUI

Plecarea dintr-un garaj de parcare (sau de fapt dintr-un garaj) merită o considerație separată.

Să presupunem că mașina a fost livrată în garaj în mișcare înainte, prin urmare, trebuie să ieșiți din ea în sens invers. În garaj, volanul nu poate fi rotit, trebuie să fie drept, altfel mașina își va conduce cu siguranță aripa în perete (sau în partea laterală a unei mașini vecine, dacă se întâmplă în parcare). În mod ideal, asigurați-vă că roțile din față sunt drepte atunci când intrați în mașină. De asemenea, puteți utiliza metoda pe care am discutat-o ​​în secțiunea „Noțiuni de bază ale mersului înapoi”, adică uitându-vă prin parbriz și începând să faceți back-up, asigurați-vă că peretele garajului se îndepărtează pur și simplu de mașină și nu se deplasează la latură. Pe roțile drepte, trebuie să părăsiți garajul până când BARA DE FĂRĂ A MAȘINII DUMNEAVOASTRĂ este pe linia ușii de garaj, adică mașina ar trebui să părăsească aproape complet garajul. Abia după aceea poți întoarce volanul până la stânga sau la dreapta (în funcție de unde urmează să mergi). Cu toate acestea, de regulă, calea dintre garaje nu este suficient de largă pentru a se întoarce în direcția dorită. Prin urmare, pentru a economisi spațiu și pentru a asigura siguranța, trebuie să virați înapoi la un unghi de aproximativ 45 de grade față de direcția inițială, pentru aceasta există un punct de referință bun - continuarea părții stângi a mașinii ar trebui să coincidă cu unghiul. a garajului (Fig.4.45). După ce mașina a luat această poziție, cuplați prima treaptă și, rotind volanul până la capăt în direcția opusă, mergeți acolo unde trebuie.

Figura 4.45 Pe roțile drepte, ieșiți din garaj până când bara de protecție din față a mașinii dvs. este în linie cu ușa garajului. numai după aceea poți întoarce volanul până la capăt în direcția în care urmează să mergi. Cu toate acestea, de regulă, calea dintre garaje nu este suficient de largă pentru a se întoarce în direcția dorită. prin urmare, pentru a economisi spațiu și pentru a asigura siguranța, ar trebui să inversați la aproximativ 45 de grade față de direcția inițială, pentru aceasta există un bun punct de referință - extinderea părții stângi a mașinii dvs. ar trebui să coincidă cu unghiul garajului.

După cum puteți vedea, atât la intrarea în garaj, cât și la ieșirea din acesta se folosește tactica deja familiară - „2 × 45”. Adică, în principiu, nu se întâmplă nimic nou, doar peisajul se schimbă, iar mașina din spațiu se mișcă întotdeauna în același mod.

Figura 4.46 Dacă mașina a fost introdusă în garaj în marșarier, atunci tot ce trebuie făcut este să conduceți pe roți drepte până când stâlpul din mijloc este la nivel cu marginea garajului, după care puteți întoarce în siguranță volanul în orice direcţie.

Dacă mașina a fost introdusă în garaj în marșarier, atunci aceasta este o situație complet familiară din exercițiul „Șarpe înainte”. Tot ce trebuie făcut pentru a părăsi garajul în acest caz este să circulați pe roți drepte până când stâlpul din mijloc este la același nivel cu marginea garajului (sau cu marginea unei mașini vecine dacă mașina părăsește parcarea), după care puteți roti în siguranță volanul în orice direcție (fig. 4.46).

Ieșirea cu șold din parcare are propriile sale particularități. Adesea, mașinile sunt parcate suficient de strâns între ele, iar momentul în care este deja posibil să rotiți volanul poate fi diferit, în funcție de situația specifică. Pentru a părăsi coridorul îngust, așa cum știm deja, trebuie să folosiți roți drepte. În același timp, pentru a deșuruba roțile pentru întoarcerea într-o situație de parcare în scheletă, pe de o parte, trebuie să aliniați bara de protecție din spate cu bara de protecție din spate a mașinii vecine din dreapta (A) și, pe de altă parte, bara față cu bara spate a mașinii vecine din stânga (B) (fig.4.47).

Figura 4.47 Pentru a deșuruba roțile pentru viraj într-o situație de parcare în schelet, pe de o parte, trebuie să aliniați bara de protecție spate cu bara de protecție din spate a mașinii vecine din dreapta (a), iar pe de altă parte, bara de protecție din față cu bara spate a mașinii vecine din stânga (c) ...

Cu toate acestea, în funcție de unghiul la care mașinile sunt instalate pe bordură și de lungimea mașinilor care stau lângă ea, se poate întâmpla ca bara spate să fi trecut deja de vecinul din dreapta (A), dar bara față a vecinul din stânga nu a trecut încă. În consecință, trebuie să mergeți atât de departe (da, această ieșire se dovedește a fi un drum pe care alte mașini se pot deplasa în acest moment!), Pentru a vă asigura că bara de protecție față nu atinge mașina vecină (B) (Fig. 4.48).

Figura 4.48 Este necesar să părăsiți locul de parcare atât de departe încât să vă asigurați că bara de protecție față nu lovește mașina vecină.

acordă o atenție specială
Când ieșiți înapoi dintr-o parcare în formă de schelet, vizibilitatea de pe scaunul șoferului este sever limitată. În acest sens, nu va fi de prisos să porniți mai întâi luminile de avertizare, astfel încât șoferii de pe drum să vă poată vedea de departe. Faceți backup cu atenție, ascultând și pregătindu-vă să vă opriți în orice moment. Dacă se aude un semnal sonor în spatele mașinii, este cel mai probabil să vă claxoneze - opriți-vă și lăsați mașinile să treacă de-a lungul drumului pentru a nu interfera.

De asemenea, se întâmplă ca o mașină scurtă să fie parcată în stânga mașinii dvs. și una lungă în dreapta. În acest caz, criteriul pentru pornirea virajului volanului este alinierea barei de protecție spate a mașinii dvs. și a celei din dreapta (A) (Fig. 4.49).

Figura 4.49 Dacă o mașină scurtă este parcată în stânga mașinii și o mașină lungă în dreapta, atunci criteriul pentru pornirea virajului volanului va fi alinierea barei de protecție spate a mașinii dvs. și a mașinii adiacente din dreapta.

De foarte multe ori puteți vedea o poză când șoferul unei mașini care părăsește parcarea, începând să se întoarcă, se oprește foarte devreme, ne ajungând paralel cu șoseaua. Faptul este că, deși ieșirea în paralelism complet necesită mai mult spațiu, dar de îndată ce mașina intră complet pe drum, puteți porni indicatorul de direcție din stânga și, privind în oglinda din stânga, puteți începe cu calm. Dacă mașina nu ajunge în poziția de paralelism cu drumul, se dovedește adesea că nu există suficient spațiu pentru a vira pe drum în direcția față - șoferul se angajează din nou în marșarier și continuă să se „agite” înainte și înapoi până în cele din urmă el alungă complet. După părerea mea, aceasta este cea mai proastă opțiune posibilă - trebuie să părăsești parcarea (precum și să intri în ea), dacă este posibil, într-o singură abordare, fără să-i enervezi pe alții.

În 2009, Ministerul Educației din Rusia și Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Traficului au dezvoltat un program special pentru instruirea cetățenilor în școlile de șoferi. Noua metodologie de predare prevede un număr sporit de ore. De asemenea, acum există o categorie interesantă „Comportamentul psihofiziologic pe drum”. La început, șoferii potențiali erau sceptici cu privire la astfel de inovații, dar după obținerea permisului de conducere, mulți recunosc că această disciplină este foarte utilă.

Există multe exerciții în cursul de pregătire, care ar trebui parcurs aproape fără greșeli. Dar nu întotdeauna totul merge chiar și pentru acei oameni care știu să conducă și au considerat examenele doar o formalitate. Deci, exercițiul „Conduceți în garaj în sens invers la autodrom” cauzează adesea probleme. Și acest lucru se întâmplă în ciuda condițiilor excelente și a spațiului mare și a nu face exerciții într-o garaj semi-întunecată.

Și această manevră este foarte importantă, va veni la îndemână nu numai „pentru spectacol” pe foaia de examen, ci și în viața de zi cu zi. Probabil că ați văzut mașini cu mici zgârieturi pe caroserie de mai multe ori, iar majoritatea acestor daune nu apar pe drum, ci tocmai când intrați în cutie. Prin urmare, ar trebui să luați în considerare cu atenție această sarcină și să vă pregătiți temeinic. Desigur, învățarea se face cel mai bine în practică, dar pentru a nu zgâria mașina imediat, mai întâi trebuie să vă familiarizați cu instrucțiunile de mers înapoi.

Unde va trebui să faci exercițiul?

Pentru încercările de antrenament și promovarea efectivă a examenului, se folosește de obicei un autodrom cu o zonă special echipată. De fapt, va fi o imitație a unui garaj obișnuit. Și trebuie să mergi într-un astfel de garaj invers, astfel încât mai târziu să fie mai ușor să pleci. În același timp, este important să nu vă deteriorați mașina, peretele clădirii sau o altă mașină (când vine vorba de parcare).

În majoritatea cazurilor, dimensiunile terenului de antrenament depășesc lungimea și lățimea vehiculului cu 1 metru. În acest caz, banda este de două ori mai lungă decât mașina. Dimensiunile reduse ale platformei și dimensiunile mașinii nu vă vor permite să efectuați această manevră în față, astfel încât exercițiul se efectuează numai în sens invers.

Instructorii școlii de șoferi vă vor învăța cum să conduceți în garaj sau să parcați între două vehicule. Acest lucru este deosebit de important pentru șoferii care vor călători cu mașina într-un oraș mare, unde, pentru a economisi spațiu, parcarea se face cu compartimente înguste. Sarcina dvs. este de a arăta examinatorului că puteți finaliza check-in-ul fără a deteriora proprietatea.

Ghid pas cu pas

Când vă antrenați la școala de șoferi, veți vizita autodromul. Instructorul ar trebui să vă învețe cum să inversați corect parcarea. Într-o astfel de situație, tehnica pentru efectuarea exercițiului este aproape aceeași ca atunci când conduceți în garaj. Pentru ca tu să reușești în practică, trebuie să te pregătești cu atenție pentru exercițiul de acasă. Acest lucru este posibil datorită vizionării videoclipurilor și a instrucțiunilor pas cu pas. Este descrierea verbală care vă permite să înțelegeți toate subtilitățile efectuării manevrei. Deci, pentru început, imaginați-vă că garajul este la dreapta vehiculului (dacă la stânga, atunci trebuie să faceți opusul). Deci, mașina stă perpendicular pe poartă, acțiunile tale sunt următoarele:

1. Mai întâi trebuie să pleci la 3 metri de poartă și să te oprești. Ideea este că distanța dintre poartă și mașină ar trebui să fie de aproximativ 1,5 ori lățimea mașinii.

1. Pornim viteza inversă. Întoarcem volanul spre dreapta, astfel încât mașina să fie îndreptată spre cercevea. La efectuarea manevrei, trunchiul și capul ar trebui să fie rotite spre dreapta. Trebuie să conduceți cu atenție, eliberând ambreiajul și apăsând cu ușurință pedala de gaz.
2. Când bara de protecție din spate a mașinii este în linie cu poarta, trebuie să vă opriți. O distanță mică ar trebui lăsată lângă aripa laterală a porții, dar nu ar trebui să fiți prea reasigurat. Dacă această distanță este de 10 centimetri, atunci puteți intra deja în casetă fără probleme, fără a deteriora mașina. Lăsarea unei distanțe prea mari poate deteriora partea stângă a vehiculului.
3. Următorul pas este de a roti volanul în partea dreaptă până la punctul extrem. Ca urmare, roțile se vor întoarce spre poartă, iar celelalte două anvelope se vor arăta într-un arc.

1. Începeți să conduceți cu atenție până când mașina este paralelă cu peretele lateral al garajului.
2. Aliniați treptat roțile și conduceți în cutie. În același timp, nu uitați să priviți înapoi pentru a avea timp să vă opriți înainte de a vă ciocni cu peretele.

Acest exercițiu va fi mult mai ușor dacă mașina are senzori de parcare. Dar experții sfătuiesc să studieze fără o astfel de funcție pentru a inversa eficient în garaj la un unghi de 45 de grade în orice mașină.

Ce poate afecta promovarea examenului

Chiar dacă puteți face backup în casetă, acest lucru nu înseamnă că ați trecut examenul. Acest exercițiu conține o listă de greșeli care vă pot afecta negativ rezultatele. În același timp, există și o listă cu numărul maxim admis de greșeli, pentru unele acțiuni acest număr este egal cu zero, ceea ce înseamnă că examenul nu va trece automat:

• Dacă nu ați început să efectuați manevra de box în 30 de secunde după ce ați primit o astfel de comandă de la instructor, atunci ați eșuat la examen;
• Există, de asemenea, o astfel de greșeală ca lovirea liniei de marcare sau doborârea elementelor de marcare. Aici, totul nu este la fel de strict ca în paragraful anterior, dar dacă faci o astfel de greșeală de trei ori, vei pisa și examenul;

• Roata care traversează secțiunile zonei de testare, care sunt marcate cu linii albe și galbene, este o greșeală gravă. Nu poate fi efectuat, deoarece acest lucru duce la eșecul automat al testului;
• Dacă condițiile exercițiului prevăd intersecția liniei de control de dimensiunile mașinii și nu ați făcut acest lucru, atunci acest lucru a vorbit și despre eșecul sarcinii;

• În condiții de testare, există o anumită traiectorie de mișcare, iar abaterea de la aceasta amenință să eșueze;
• Nu lăsați motorul să se oprească în timp ce faceți exercițiul de box. Dacă unitatea de putere se oprește de mai mult de 2 ori, atunci nu veți trece examenul.

Ei bine, este clar că, dacă refuzați să finalizați sarcina și să părăsiți examenul, atunci nu ar trebui să vă bazați pe promovare.

Gângări populare

Deci, sunteți gata să inversați caseta. Instrucțiunile pas cu pas v-au permis să studiați nuanțele de bază ale procesului, dar nu sunteți ferit de greșeli. Pentru a exclude posibilele erori, trebuie să vă familiarizați cu ele:

• Când rack-ul nu este vizibil în oglinda din stânga a mașinii, dar în oglinda din dreapta observi că este foarte aproape, atunci asta indică că ai început să virezi devreme. Într-o astfel de situație, este necesar să rotiți volanul complet în direcția opusă și să continuați să mergeți cu viteza inversă până când rack-ul este vizibil în oglinda stângă. În momentul în care tija este la o distanță normală de mașină, volanele ar trebui aliniate. Când roata din spate este în linia garajului, aliniați mașina. Astfel, este posibil să se rezolve problema;

• Dacă situația s-a întâmplat în așa fel încât să nu puteți vedea poziția corectă, iar cea stângă este foarte apropiată, atunci ați început să vă întoarceți prea devreme. Problema se rezolvă la fel ca în primul caz, dar cu rotirea volanului în cealaltă direcție.

Verificarea în garaj în viața de zi cu zi

Chiar dacă ați finalizat cu succes exercițiul, ați primit permisul de conducere, este departe de faptul că totul se va desfășura atât de ușor în viața reală. Adesea apar probleme cu conducerea în sens invers.

Într-o astfel de situație, trebuie să conduceți oglinda din partea dreaptă de peretele garajului cât de aproape permite spațiul. După aceea, întoarcem volanul spre partea stângă și ne uităm în oglinda din dreapta. Acolo ar trebui să vedeți un perete la aproximativ 15 centimetri de vehicul. După aceea, porniți viteza inversă și conduceți în garaj.

Când mașina dvs. este paralelă cu pereții cutiei, trebuie să aliniați roțile și să conduceți în interior. După aceea, rămâne doar să porniți viteza neutră și să puneți mașina pe frâna de mână.

Este important să ne dăm seama că procedura de intrare într-un imitație de box la un circuit va diferi de intrarea într-un garaj adevărat în numărul de obstacole. De exemplu, puteți lăsa roata de rezervă în mijlocul încăperii sau puteți împrăștia instrumentele acolo. Prin urmare, la mers înapoi, trebuie să inspectați cu atenție spațiul de garaj pentru a nu deteriora mașina și alte bunuri.

Pregătirea pentru examen trebuie să fie de înaltă calitate, doar atunci îți este garantat succesul. Pentru a finaliza cu succes exercițiul de inversare în casetă, trebuie să țineți cont de următoarele recomandări:

• Pregătiți-vă pentru examen studiind teoria în detaliu. Dacă ați citit acest articol, atunci jumătate din lucrare a fost deja realizată, puteți urmări în continuare instrucțiunile video despre cum să efectuați manevra;
• Dacă aveți propria mașină și puțin timp liber, atunci merită să vă exersați. În același timp, un șofer cu experiență trebuie să fie prezent lângă tine, care îți va spune ce și cum să faci;

• Nu-ți face griji. Dacă sunteți bine pregătit pentru examen, îl veți putea susține. Excitarea va duce doar la greșeli inutile, așa că trebuie să ai încredere în abilitățile tale.

De asemenea, nu fi neglijent în legătură cu acest exercițiu, deoarece efectuarea corectă a acestuia vă va fi foarte utilă când intrați într-un garaj, parcări lângă un supermarket etc. Doar câteva antrenamente vă vor ajuta să faceți acest exercițiu cu încredere, chiar și cu un mic garaj sau loc de parcare.

Check-in la garaj

Buna ziua. În acest tutorial video, puteți afla cum să conduceți corect în garaj. Această lecție introductivă este mai potrivită pentru începători, instructorul auto Mikhail vă va arăta calea corectă de a intra în garaj.

Mulți studenți îl întreabă pe Mikhail când merită să începeți să rotiți volanul pentru a începe să conduceți în garaj. În tutorialele video, veți învăța cum să vedeți corect momentul de a începe să virați volanul. Mihail va arăta cum a găsit acel moment în mașină pentru a merge în garaj în sens invers. Toți șoferii au mașini diferite și va trebui să găsiți acest moment pentru a întoarce volanul în marșarier către garaj.

1. Metoda. Check-in la garaj. Check-in box. Parcare inversa.

În prima lecție video, Mikhail vă va arăta cum să conduceți corect în garaj și vă va arăta ce trebuie să vedeți în luneta din spate din habitaclu. În această lecție veți vedea cum se fac toate acestea din interiorul mașinii, din partea laterală a străzii.

De la obstacolul pe care va trebui să îl ocolim ar trebui să fie cel puțin doi metri, precum și doi metri până la mașină. În acest interval trebuie să apelăm în garajul nostru. Merită, de asemenea, să luați în considerare raza roților de-a lungul cărora veți răsuci atunci când intrați în garaj. De asemenea, nu uitați că începătorul are un astfel de factor încât să țină cont de intervalul de timp când se transformă în garaj.

Urmăriți lecția video de antrenament „Verificarea în garaj” și aflați cum să o faceți corect.

2. Metoda. Mergeți înapoi în garaj. Parcarea inversă între mașini.

În acest videoclip, veți învăța a doua modalitate de a conduce în garaj. Michael vă va spune cum să intrați corect fără a avea un interval de doi metri la intrare. În această metodă, vei învăța cum să conduci înapoi în spate în garaj. Michael va arăta mai detaliat în tutorialul video.

Vă sugerăm să vă familiarizați cu istoria echipamentelor militare și să aflați despre o astfel de mașină precum KamAZ 4310 http://truck.ironhorse.ru/kamaz-4310.html. Veți afla caracteristicile sale tehnice, capacitatea cross-country, consumul de combustibil, capacitatea de încărcare și multe altele.

Șoferii începători sunt speriați de exercițiu înainte de predare - conducând în garaj în sens invers. Exercițiul implică conducerea mașinii într-o cutie care este poziționată la un unghi de 90 de grade. Cunoștințele acumulate vor fi necesare de către șoferi atunci când intră în garaj sau în locul de parcare lângă un supermarket, fără a lovi pereții sau vehiculele învecinate. Prin urmare, este necesar să învățați cum să efectuați exercițiul fără greșeli.

Obiectul exercițiului este de a conduce într-o cutie imaginară în sens invers în unghi drept. Exercițiul se efectuează într-o zonă mică, cu un garaj imaginar de dimensiuni limitate: 1 m lățime și 1 m lungime. O cutie reală poate fi mai mare, dar locurile de parcare pot avea limite mai mici. În fața cutiei imaginare există o platformă de 1 m lățime și 3 metri lungime. Intrarea este clar centrată în unghi drept pe partea dreaptă a acestui site.

Conducerea în garajul din față în condiții atât de limitate este problematică. Sarcina principală a exercițiului este de a merge în garaj înapoi, fără a atinge pereții sau mașinile imaginare vecine. În acest caz, trebuie să vă ridicați, astfel încât șoferul să își poată lăsa în siguranță locul și să iasă din mașină.

Nu este nevoie să ieșiți din mașină la pista de curse, dar ofițerul examinator va lua în considerare poziția finală a mașinii la evaluare. După intrare, va trebui să părăsiți garajul în direcția înainte și să mergeți dincolo de linia de manevră.

Exercițiul include următorii pași:

1. Conduceți mașina până la linia unde va începe și va opri exercițiul.
2. Inversați mașina în cutia imaginară.
3. Oprește mașina în garaj.
4. După aceea, ieșiți din cutie într-un unghi și părăsiți locul.

Pentru începători, exercițiul ridică multe întrebări, deoarece este dificil să mergi în garaj invers și să nu atingi liniile pereților și din spate. Dar în lecțiile practice, instructorul arată întotdeauna în ce moment și cum să rotească roțile corect, astfel încât mașina să intre în cameră fără a atinge pereții. Dacă ascultați cu atenție instructorul și controlați mișcarea mașinii prin oglinzile laterale, atunci greșelile pot fi evitate.

Tabel de penalizare a erorilor

Tehnica inversării la unghi este evaluată strict, prin urmare, dacă nu finalizați nicio parte sau nu comiteți o încălcare, atunci sunt stabilite punctele de penalizare. Unele încălcări sunt inacceptabile, așa că o greșeală va duce la rezultat - eșecul examenului.

Mai jos este un tabel cu încălcări și numărul de puncte de penalizare pe care inspectorul le expune. Dacă se face o eroare, pentru care inspectorul acordă 0 puncte, examenul este considerat eșuat.

Tehnica conducerii în unghi drept se practică în mai multe lecții iar începătorii rareori „umplu” intrarea în garaj în sens invers. După ce treci examenul, în practică, îți poți lua timpul și poți ieși din mașină de mai multe ori, verificând dacă mișcările sunt efectuate corect.

Instrucțiuni și tehnică

Revenirea în garaj la autodrom se efectuează corect dacă sunt observate unele dintre subtilitățile de conducere. Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare etapă a exercițiului:

1. Ne uităm la inspector și, la comandă, mergem până la linia de pornire și oprim mașina. Nu este necesar să opriți motorul mașinii.
2. Pornim prima viteză și ne deplasăm la numărul cipului 1. Este important să mergem în sus, astfel încât cipul să fie cât mai aproape de oglinda laterală dreaptă. Cu cât este mai aproape cipul, cu atât îți este mai ușor să te întorci într-un garaj imaginar sub un unghi. Ne oprim în momentul în care cipul este situat la granița dintre ușile din față și spate din dreapta ale mașinii.
3. După aceea, mașina se oprește, iar volanul este răsucit până la capăt în partea stângă.
4. Includem prima treaptă de viteză a mașinii. Mașina începe să se deplaseze spre partea stângă, nu este nevoie să rotiți volanul. Volanul mașinii este ținut, altfel va reveni automat în poziția dreaptă și mașina se va deplasa în direcția greșită. În același timp, trebuie doar să vă uitați în oglinda laterală dreaptă, în care ar trebui să apară cipul numărul 2. Trebuie să vă asigurați că există un spațiu de 10 cm între cip și marginile vehiculului. Nu uitați de conurile care sunt plasat de-a lungul hotarului. Dacă mașina se apropie de tejgheaua de pe marginea din față, iar al doilea nu a apărut încă în oglinda retrovizoare laterală dreaptă, atunci vehiculul se oprește.
5. Volanul se rotește pur și simplu pe partea dreaptă până când se oprește, cutia de viteze comută în marșarier.
6. Vehiculul începe să se miște în sens invers. În același timp, trebuie să vă uitați în spatele părții din dreapta în oglinda laterală. Când contorul numărul 2 apare în oglinda retrovizoare din partea dreaptă și mai rămân aproximativ 10 cm înaintea acestuia, mașina se oprește.
7. Volanul este deșurubat în poziția dreaptă a roților, treapta de marșarier este cuplată și mașina intră în cutie.
8. Când conduceți înapoi, ghidonul este pur și simplu menținut într-o poziție dreaptă. Controlăm în oglinda retrovizoare modul în care mașina intră într-un buncăr imaginar. De îndată ce roțile din spate traversează banda de referință, vehiculul se oprește. Trecerea marcajelor este controlată prin intermediul contoarelor numerotate 4 și 5. Acestea sunt amplasate pe ambele părți ale intrării. Nu vei vedea linia în sine.
9. Volanul se rotește spre partea dreaptă până se oprește. Conducerea continuă încet până când vehiculul este aliniat paralel cu pereții garajului imaginar. Odată ce mașina se află în poziția dorită și distanța spre stânga și dreapta este aproximativ aceeași, ar trebui să vă opriți.
10. Volanul trebuie așezat astfel încât roțile să fie drepte, apoi să fie cuplată treapta de mers înapoi.
11. Ne mutam în spatele garajului și ne oprim.
12. Prima treaptă înainte este cuplată și mașina se deplasează înainte, părăsind zona garajului. De îndată ce cipul din dreapta din față (la numărul 1) este situat la marginea ușilor șoferului și spate, volanul se rotește spre stânga până când se oprește. Mașina pur și simplu iese din garaj și din limitele exercițiului care se desfășoară.

Dacă acțiunile enumerate sunt efectuate conform regulilor, atunci exercițiul nu provoacă dificultăți unui începător. Dar de multe ori factorul psihologic este declanșat și persoana începe să confunde partea stângă cu cea dreaptă. Acest lucru duce la erori de mers înapoi în garaj, șoferul devine nervos, mașina începe să se oprească. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să rămâneți calm, să vă concentrați asupra exercițiului. O tehnică bine dezvoltată vă va ajuta în viitor să evitați greșelile atunci când mergeți înapoi în cutia dvs.

Greșelile de bază și cum să le evitați

Sunt evidențiate cele mai frecvente greșeli făcute de începători pe circuit în timpul unui mers invers:

• Una dintre cele mai frecvente greșeli este conducerea peste linia de marcare laterală imediat după întoarcerea în buncăr.

Conducerea în garaj cu aceste erori înseamnă lovirea peretelui și ruina mașinii. La autodrom, nou-venitul scoate jetoanele numerotate 1, 2. Jetonul numerotat 1 este situat în stânga la intrarea în garaj. Se rănește dacă șoferul începe să niveleze vehiculul prea târziu. Al doilea, situat pe partea dreaptă din față, se pierde în grabă. Nivelarea mașinii începe prea devreme. Adesea, începătorii nu ating chipurile cu mașina, ci traversează linia cu oglinzile lor laterale. Aceasta este o încălcare gravă și examenul nu va fi valabil pentru dvs. Eroarea este permisă în încă un caz - dacă oglinzile retrovizoare sunt reglate incorect. Poziția oglinzilor trebuie verificată înainte de a începe exercițiul.

• Vehiculul traversează linia din spate a garajului când parcează.

Șoferul trece linia din spate atunci când parchează numai atunci când conduce vehiculul prea adânc în garaj și nu respectă limitele din oglinda retrovizoare. Când intră într-un garaj adevărat, șoferul trebuie să-și ia timpul în timp ce conduce și să coboare din mașină, aruncă o privire în jur cât de mult poți întoarce înapoi. La circuit în timpul examenului, nu trebuie să părăsiți mașina până la sfârșitul exercițiului.

• Mașina se ridică atunci când parcează prea aproape de partea stângă sau dreaptă a peretelui.

Intrând în garaj, astfel, șoferul nu va putea părăsi mașina, pasagerul nu va putea părăsi cea potrivită. Această greșeală nu este considerată o încălcare gravă la trecerea exercițiului la circuit, dar nu este recomandat să o faceți. În practică, mașina merge înainte și trebuie să fie realiniată. Astfel de manevre nu contează pentru examen.

• Mașina se oprește înainte ca dimensiunile sale frontale să depășească linia de intrare în buncărul de parcare.

În practică, eroarea nu este critică, deoarece atunci când este admisă, ușile garajului nu se vor închide. Când treci examenul la autodrom, trebuie să fii mai atent și să monitorizezi nu numai mișcarea din spate a vehiculului, ci și partea din față. Nu este suficient să traversați linia de intrare din față cu roți; întreaga parte din față trebuie să intre în garaj.

• Motorul se oprește când este oprit în timp ce conduceți.

Mașina se poate opri din două motive: o defecțiune tehnică, șoferul lasă ambreiajul. În timpul examenului, principalul motiv al erorii este factorul psihologic. Viitorul șofer devine nervos și eliberează brusc ambreiajul. Puteți evita greșelile efectuând mișcări fără probleme, fără grabă inutilă. Începătorii la circuit ar trebui să-și amintească că nu viteza de execuție este evaluată, ci tehnica și abilitățile corecte. Ambreiajul este stors în mișcări fine, în niciun caz nu este aruncat brusc. Dacă vehiculul s-a blocat, trebuie să-l reporniți.

• Șoferul nu se oprește înainte de a începe exercițiul.

Trebuie să înțelegeți că înainte de începerea fiecărui exercițiu la circuit se face o oprire. Greșeala este considerată gravă și, în timpul examenului, inspectorul îl va trimite pe începător pentru o reluare.

Șoferii fac greșeli atunci când conduc în marșarier în garaj pentru o perioadă lungă de timp și sunt corectate în practică. Pregătirea constantă atunci când parcarea în parcări strâmte lângă supermarketuri dă roade. În timpul examenului, trebuie să fii mai atent și să respecți toate regulile și recomandările instructorului, ca în videoclipul de mai jos.

Conform noilor reguli pentru susținerea examenului pentru șoferii începători, de la 1 septembrie 2016, este permisă doborârea a două jetoane în timpul executării tuturor elementelor și exercițiilor. Dacă au existat mai multe excursii în afara parcării, atunci trebuie să exersați suplimentar la circuit cu un instructor. Un începător nu are voie înainte de a trece de conducere în limitele orașului. Întrebarea cum să mergi în garaj la autodrom va fi clară, numai în practică. Teoria doar ajută un începător să învețe elementele de bază.