Reducerea sunetului motorului mașinii din cabină. Ce ulei funcționează mai liniștit motorul Ce face zgomot

Ce greșeli fac șoferii atunci când schimbă uleiul

Problema alegerii și schimbării uleiului de motor în fiecare an este acoperită de un număr mare de legende. Uităm adesea despre care ulei se recomandă să completați „inima” propriei mașini, bazându-vă pe publicitate promițătoare și pe perspectiva „expertă” a vecinului dvs. în garaj.

Dar experimentele pe o mașină nu se termină întotdeauna bine. Nu este neobișnuit pentru motor are nevoie de reparații nu datorită uzurii normale, ci datorită faptului că pasionatul de mașini dorește să-și „îmbunătățească” munca.

Nu toate uleiurile sunt create egale

Toate informațiile despre uleiul de motor corect specific vehiculului dvs. pot fi găsite în adnotarea de service. Dacă nu aveți unul, este mai bine să mergeți la un serviciu de marcă și să obțineți informații fiabile acolo. De asemenea, puteți utiliza cataloage de referință.

Fiecare ulei are un anumit set de aditiviși, după cum urmează, este proiectat pentru diferite motoare și condiții de funcționare ale mașinii. Setul greșit de aditivi poate duce la:

• în primul rând, o creștere a consumului de combustibil,
• în al doilea rând, prin scăderea puterii
• în al treilea rând, uzura crescută a motorului.

De aceea alegerea ulei, este fundamental să ne concentrăm nu pe publicitatea unei anumite mărci, ci pe caracteristicile apei lubrifiante în sine - admiterea producătorului de automobile pentru ulei la motor (un set de litere și cifre latine). Încercarea de a face motorul să funcționeze mai bine prin turnarea în el petrol mai scumpnu are sens.

Se întâmplă ca o preocupare auto să introducă până la mai multe 10 uleiuri într-un anumit motor, diferit în clasa de vâscozitate. În acest caz, este esențial să se ia în considerare condițiile de funcționare. De exemplu, aprobarea VW 501.01 permite umplerea uleiurilor de la 5W-30 la 20W-50. Prima opțiune este mai potrivită pentru sezonul răcoros, a doua este perfectă pentru vară. Mai mult, în acest caz nu există nicio diferență mare, folosiți materiale sintetice, semisintetice sau apă minerală.

Aditivi periculoși

Dacă există mai întâi semne care motorul merge nu ca de obicei - troita, puterea pierdută etc., nu vă grăbiți să completați ca aditivi salvatori. Adăugarea de substanțe chimice poate îmbunătăți de fapt unele dintre caracteristicile uleiului, precum și agrava altele. În acest caz, un efect negativ va afecta cu siguranță funcționarea motorului, dar motorul va porni muncă mai bine - nu este clar.

Calitate superioară ulei are un echilibru set de aditiviși, adăugând orice compoziție chimică la compoziție, încălcați acest echilibru. În cele din urmă ulei pierde unii dintre parametrii săi fundamentali. În cel mai rău caz, sistemul de lubrifiere a motorului se poate înfunda. Prejudiciul cauzat de un astfel de pseudo-ajutor poate uneori crește prețul revizuirii.

Schimbarea uleiului și măsurarea zgomotului motorului pentru Renault Duster. 1.6 4x4

Există o viziune asupra lumii că, după schimbarea petrolului, motorul merge mai silențios... Era păcătos și avea el însuși astfel de sentimente. Am decis să verific.

Care Motor Ulei Cel mai bun „Test Drive onest”

În această parte vom vorbi despre ce motor ulei trebuie să fie turnat în motorcând trebuie schimbat.

Cu toate acestea, aditivii au un efect negativ clar asupra motor destul de rar. Practic, efectul de la acestea este complet zero. Vi se poate părea că motorul funcționează mai silențios, iar mașina accelerează mai repede, dar în realitate aceasta este doar autohipnoză.

Ce ulei umplutură: sintetică sau minerală

Mulți producători susțin că uleiurile sintetice și semisintetice pot fi schimbate mai rar decât uleiurile minerale. În același timp, este adesea menționat faptul că mineralul ulei servește maximum 10 mii km, iar materialele sintetice necesită o singură înlocuire la 20 mii km.

Se pare ca mai scump sintetic ulei este mai profitabil să cumpărați, deoarece costul se amortizează datorită unei schimbări rare a fluidului de lubrifiere. Cu toate acestea, acest lucru nu este chiar adevărat. În realitate, momentul schimbării uleiului de motor este determinat de producătorul vehiculului. De exemplu, la mașinile noi, când se utilizează ulei sintetic Longlife, poate fi negociat un kilometraj crescut. Specificat ulei într-adevăr mai stabil decât mineralul, și anume: poate avea o fluiditate mai bună, rezistă la oxidare, se distinge prin rezistență la coroziune și proprietăți excelente de lubrifiere. Dar dacă producătorul nu a indicat că este aplicabil pentru această unitate de putere ulei Durată lungă de viață, nu trebuie să turnați acest lichid în motor, încercând să măriți intervalul de scurgere.

Mulți producători auto europeni, indicând faptul că schimbările de ulei trebuie făcute la fiecare 20 de mii de km, fac o modificare specială pentru funcționarea pe drumurile din țările CSI și recomandă reducerea la jumătate a acestui interval. Adică, dacă luăm în considerare problema beneficiilor economice, este de preferat să cumpărați uleiuri minerale și semisintetice: acestea servesc aceeași cantitate, dar sunt de 1,5 - 2 ori mai ieftine. În ceea ce privește filtrele de ulei ieftine, nu ar trebui să economisiți aici. Faptul este că filtrul „chinezesc” se poate „sfărâma” și poate provoca marcarea pereților cilindrului.

Trebuie să spăl motorul la schimbarea uleiului

Nu este necesară spălarea motorului în 9 din 10 cazuri! Mai mult, acest lucru este confirmat de explicațiile durerii îngrijitorilor înșiși, care recomandă cu tărie această procedură înainte de a schimba uleiul.

Primul fapt, pe care un angajat al stației de service încearcă să îl demonstreze și în care aproape orice șofer crede, este că un amestec de două tipuri diferite de uleiuri va duce la revizuire.

Al doilea fapt: scurgeți complet vechiul ulei imposibil.

Faptul trei: rezultă logic din primele două - motorul trebuie spălat înainte de a schimba uleiul.

La urma urmei, spălarea nu este altceva decât umplerea uleiului cu detergenți. aceasta ulei este complet imposibil de scurs (a se vedea al doilea), ceea ce înseamnă că rămășițele uleiului de spălare sunt amestecate cu lichid lubrifiant proaspăt și, potrivit primului fapt, va apărea în curând o revizie majoră. Cu toate acestea, știți cu toții că acest lucru nu se întâmplă și motor continuă să funcționeze corect.

Nu are rost să spălăm, iar acesta este doar un alt truc al lucrătorilor din atelier pentru venituri suplimentare. Majoritatea uleiurilor moderne se amestecă bine între ele atunci când se calculează 80 - 90% noi până la 10 - 20% vechi. Singura dată când spălarea nu face rău este dacă intrați motor lichid străin. Dar chiar și atunci, procedura se efectuează folosind ulei obișnuit, care se scurge după câteva ore de muncă.

Ca epilog: nu credeți în reclame promițătoare, completați uleiul recomandat de producător!

În timpul funcționării mașinii și a altor echipamente, proprietarii observă adesea că motorul a început să funcționeze tare. De regulă, funcționarea puternică a motorului se manifestă mai des la una rece, mai rar se observă o creștere a zgomotului la una caldă.

În același timp, mulți proprietari de mașini încep să se îngrijoreze dacă aceasta este norma sau dacă există probleme cu motorul. În acest articol, vom vorbi despre motivul pentru care motorul funcționează tare și, de asemenea, în ce cazuri funcționarea zgomotoasă a centralei este un semn al unei defecțiuni.

Citiți în acest articol

Funcționarea zgomotoasă și puternică a motorului cu ardere internă: motive

Pentru început, chiar și motoarele noi și complet funcționale pot face zgomot. Mai des motorul funcționează tare „la rece”. În acest caz, o astfel de lucrare nu trebuie confundată cu aspectul.

Cu alte cuvinte, dacă se aude un sunet metalic caracteristic sau un breton înfundat în motor, atunci aceasta înseamnă că motorul bate. Nu este dificil de ghicit că acesta este un motiv pentru diagnosticarea imediată.

Dacă vorbim despre o creștere generală a nivelului de zgomot atunci când unitatea de putere funcționează puternic la rece și / sau cald, atunci acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive.

• În primul rând, ar trebui să porniți cu un motor rece zgomotos. După cum știți, ECU la motoarele cu injecție mărește viteza de XX până la o anumită încălzire pentru a realiza o funcționare stabilă a unui motor cu ardere internă rece, pentru a asigura lubrifierea pieselor cu ulei vâscos rece și pentru a încălzi rapid catalizatorul pentru a reduce toxicitatea evacuării.

Bineînțeles, jocurile din motor înainte de încălzire sunt ușor crescute, iar viteza lui XX este crescută, ceea ce devine motivul funcționării puternice a motorului. De exemplu, decalajul dintre un piston din aluminiu și un perete al cilindrului din fontă înseamnă că sarcinile de șoc cresc ușor pe măsură ce pistonul se deplasează de la BDC la TDC.

De asemenea, o creștere a nivelurilor de zgomot atunci când funcționează un motor rece este adesea asociată cu. La motoare, chiar și cu un kilometraj relativ scăzut (50-80 mii km), în primele secunde după pornire, puteți auzi. De obicei, motivul este că pompa de ulei nu este capabilă să pompeze rapid ulei gros în canalele camerei principale de ardere într-un motor cu ardere internă rece.

În orice caz, după ce motorul se încălzește, unitatea de control scade automat viteza, uleiul se lichefiază, toate golurile revin la normal și unitatea de putere începe să funcționeze fără zgomot inutil. Devine clar că o astfel de creștere a zgomotului și funcționarea puternică a motorului pe unul rece nu este o defecțiune. Este important să înțelegem că, dacă motorul funcționează zgomotos chiar și după încălzire, trebuie verificat motorul.

Deci, în lista motivelor care duc la creșterea zgomotului în timpul funcționării motorului cu ardere internă, experții notează:

• combustibil sau ulei de motor de proastă calitate;
• probleme;
• probleme ;
• defecțiuni;
• defecțiuni;
• defecțiuni (carburator, injector);
• defecțiuni electrice sau;

După cum puteți vedea, lista este destul de extinsă și trebuie să aflați cât mai curând posibil de ce motorul funcționează puternic, motivele creșterii zgomotului etc. În unele cazuri, ignorarea problemei poate duce la defecțiuni grave ale motorului și la reparații costisitoare.

• Deci să mergem. În primul rând, o scădere a nivelului de lubrifiere a motorului va duce la faptul că piesele nu vor primi suficientă lubrifiere și motorul va începe să funcționeze pentru uzură. De asemenea, este posibil ca uleiul să nu fie potrivit pentru motor din punct de vedere al vâscozității, fiind prea gros sau lichid. Acest lucru înseamnă că, chiar dacă nivelul este normal, cuplurile de frecare încă se confruntă cu sarcini mari, care se manifestă sub forma unei munci zgomotoase.

• Defecțiunile sistemului de alimentare cu combustibil și alimentarea cu aer a motorului duc adesea la faptul că prea mult sau, dimpotrivă, prea puțin combustibil / aer poate pătrunde în motor. Într-un fel sau altul, acest lucru duce la faptul că este încălcată compoziția optimă a amestecului combustibil-aer.

Astfel de probleme sunt cauzate de aerisirea sistemului de alimentare cu energie, injectoare scurte, setări incorecte sau colmatarea carburatorului, scurgeri de aer la intrare, filtru de aer înfundat etc. Este destul de evident că motorul este
Un amestec „greșit” nu numai că va pierde puterea și va deveni instabil, dar și motorul poate fi suficient de puternic.

• Defecțiunile ECM și problemele electrice conduc, de asemenea, la funcționarea instabilă a motorului, întreruperea formării amestecului, disfuncționalități ale aprinderii, răcirii, alimentării cu energie a motorului etc.

De regulă, defectarea senzorilor ECM, oxidarea contactelor și a terminalelor de cablare, defecțiuni ale dispozitivelor electromecanice executive și alte defecțiuni de acest fel pot duce la faptul că compoziția amestecului combustibil-aer este perturbată, încărcarea combustibilului se aprinde în cilindri în timp util (), motorul cu ardere internă se supraîncălzește și etc.

Într-un fel sau altul, defecțiunile și defecțiunile de mai sus provoacă adesea funcționarea puternică a motorului atât la rece, cât și după încălzire. În etapa inițială, în cadrul verificării, se efectuează, după care electricianul auto efectuează în plus verificări separate ale elementelor și componentelor critice.

Având în vedere cele de mai sus, devine clar că calitatea combustibilului și a uleiului are un efect destul de mare asupra funcționării motorului și a zgomotului în timpul unei astfel de funcționări. De asemenea, toate sistemele trebuie să fie în stare bună de funcționare și să funcționeze normal.

În același timp, pentru o determinare mai exactă a motivului, proprietarul însuși ar trebui să ia în considerare când și de ce motorul a început să facă zgomot, ce a precedat pornirea unei funcționări puternice a motorului etc. Se întâmplă ca după repararea motorului cu ardere internă, o sursă de zgomot să fie orice piesă de schimb care se dovedește a fi instalată incorect sau are defecte (forma este ruptă, există un dezechilibru etc.)

În cele din urmă, observăm că motorul funcționează puternic chiar și în cazurile în care garnitura se arde sau elementele de fixare sunt slăbite. Un alt motiv pentru zgomot poate să nu fie motorul cu ardere internă în sine, ci (pompă de servodirecție, compresor de aer condiționat, generator etc.). Principalul lucru este că, în caz de lovituri străine, zgomote, vibrații sau o creștere a volumului total al motorului, luați rapid măsurile necesare pentru a afla cauza și a elimina eventualele defecțiuni.

Citește și

De ce poate bate un motor rece: diverse defecțiuni. Analiza naturii loviturii în unitatea de putere: sonoră, metalică, înăbușită etc.

Principala sursă de zgomot într-o mașină care rulează în afară de roți este motorul, în special cea găsită la mașinile mai vechi cu defecte ale sistemului de izolare fonică. De aceea, protecția împotriva sunetelor inutile emise de motor vă va permite să reduceți semnificativ volumul zgomotelelor enervante și vă va permite să comunicați în cabină fără să ridicați vocea. Este posibil să instalați izolarea fonică a întregii cabine și a unor părți ale corpului fără mari dificultăți. Cu toate acestea, va trebui să încercați din greu pentru a reduce volumul motorului.

Ce face zgomotul?

Să aflăm din ce „muzică” enervantă a motorului vom instala protecție, deoarece, într-adevăr, nu numai motorul face zgomot. Părțile principale care produc sunete:

• Motorul și accesoriile sale (pompă, generator, curele etc.).
• Blocarea caroseriei și balamalele (mai ales dacă aceste părți ale mașinii sunt uzate grav).
• Aer care circulă cu viteză mare și creează turbulențe.

Izolarea fonică a sistemului motorului trebuie să acționeze asupra întregului spațiu de sub capotă, deoarece toate părțile de mai sus sunt necesare pentru funcționarea vehiculului, iar fluxurile de aer interne ajută la răcirea motorului și, de asemenea, împiedică ruperea acestuia rapid.

Acordați o atenție specială barierei dintre motor și habitaclu, deoarece fiecare spațiu dintr-un astfel de dispozitiv poate provoca un volum crescut de sunete. De asemenea, protecția împotriva zgomotului este instalată pe arcurile roților, deoarece sunetul care trece prin ele poate fi auzit de pasagerii tăi prin crăpăturile din ușile și alte deschideri din corp.

Se crede că pereții compartimentului motorului sunt un bun mijloc de izolare fonică. Dar există și un minus: metalul, care nu este echipat cu nicio acoperire, este capabil să nu absoarbă sunetul, ci doar să-l reflecte. Astfel, vibrațiile de zgomot nu sunt „mâncate”, ci trimise într-o altă locație. Recent, din ce în ce mai des se prelucrează carterul motorului. O astfel de piesă poate transmite vibrații sonore și nu trebuie să disipeze rapid excesul de căldură.

Selectăm materiale

Asigurați-vă că faceți o listă a instrumentelor de care aveți nevoie pentru a instala izolarea fonică. Ar trebui să includă:

1. Protecție împotriva sunetului și vibrațiilor.
2. Lipici.
3. Cuțit ascuțit.
4. Curățarea hârtiei (va ajuta la eliminarea erorilor de aderență).

Rețineți importanța primului punct, deoarece motorul vibrează corpul, rezultând o creștere a intensității sunetului. Și protecția împotriva vibrațiilor diferă de protecția fonică prin aceea că prima este mai puțin densă și are, de asemenea, proprietăți mai bune de absorbție a șocurilor și o grosime mai mare a stratului aplicat.

Cel mai probabil vrei să afli mai multe despre alegerea materialelor. În primul rând, puteți cumpăra o izolare fonică scumpă pe care au inventat-o \u200b\u200bcompanii renumite de automobile, dar după ce ați cheltuit mulți bani, s-ar putea să vă dați peste un fals. Șoferii experimentați nu sfătuiesc să cheltuiască mult, deoarece orice protecție împotriva zgomotului se va uza din cauza apropierii de motor. Potrivit șoferilor cu experiență, cel mai bine este să cumpărați materiale bugetare și, după aplicarea lor, să le tratați cu mastic, ceea ce crește durata de lucru și fiabilitatea suprafeței rezultate.

Tehnica de aplicare

În mod ideal, este mai bine să scoateți complet motorul și alte părți care se află în compartimentul motorului și să acoperiți pereții acestuia. Însă acest proces poate fi realizat numai cu condiția să aveți un nivel ridicat de calificări, deci cel mai bine ar fi să încredințați această muncă unor mecanici cu experiență.

Dacă nu doriți să demontați motorul, atunci instalarea izolației fonice vă va cere să petreceți mult timp și efort fizic în acest proces.

Iată ce trebuie să faceți:

• Așezați în fața dvs. toate foile cu izolarea fonică finită. Dacă este cu un singur strat, atunci cumpărați protecție suplimentară împotriva vibrațiilor, altfel cumpărați inițial foi cu mai multe straturi.

• Luați o rolă de hârtie groasă (cel mai bine dacă este o hârtie Whatman) și așezați materialul în compartimentul motorului, atașând hârtia la zona care va fi protejată ulterior de zgomot.
• Decupați cu atenție o zonă pentru a crea un șablon și verificați dacă ați făcut o greșeală atunci când măsurați suprafața corpului. Apropo, dacă calitatea unei astfel de izolații este importantă pentru dvs., decupați bucăți de forma necesară din foile izolate fonic pregătite la început. Pentru a face acest lucru, atașați schițe de hârtie la ele și apoi înconjurați contururile cu o lamă de cuțit.
• Îndepărtați grăsimea de pe suprafața compartimentului motorului cu o atenție deosebită. Folosiți benzină pentru a clăti părțile metalice, apoi trebuie doar să îndepărtați excesul de combustibil cu o cârpă.
• După ce ați repetat punctul anterior de două sau trei ori, ar trebui să aplicați adezivul cu o plasă fină, fără a crea pătrate mai mari de 2x2 centimetri. Dacă lucrați la un bazin motor care este încărcat fără încetare cu sunet, puteți izola cu un strat continuu de adeziv. Dacă soluția nu reușește din greșeală, trebuie să îndepărtați picăturile cât mai curând posibil cu ștergerea hârtiei și ștergeți acest loc cu benzină. În caz contrar, adezivul pe piesele mobile fierbinți se poate aprinde cu ușurință.
• După finalizarea lucrărilor, inspectați toate suprafețele și eventualele denivelări cu o atenție deosebită. Dacă au mai rămas bucăți în unele zone, tăiați-le. Și îmbinările sunt cel mai bine lipite cu un strat suplimentar: trebuie doar să tăiați benzi subțiri (1 - 1,5 cm) și lipici, asigurând o presiune bună.
• Tratați izolația fonică cu mastic sau lac termorezistent. Așa protejați foile de material de expunerea la temperaturi ridicate și substanțe chimice puternice.

alte metode

Nu este nevoie să fiți leneși, ștergeți sistematic balamalele și încuietoarea capotei cu un ulei special, dacă nu există, folosiți WD - 40. De asemenea, este mai bine să plasați foi mici de izolare fonică, acestea vor împiedica răspândirea și mai mult sunet în interiorul vehiculului.

Hota nu este protejată de căldură? Apoi acoperiți-l cu materialul izolant familiar. Procesul va fi similar cu instrucțiunile de mai sus. Dar, dacă nu există rigidizări pe capacul sistemului de propulsie, va trebui să tăiați singur protecția împotriva zgomotului, aceasta va consta din mai multe benzi late. Asigurați-vă că aplicați adezivul cât mai strâns posibil (atunci când tratați hota) pentru a evita zonele largi largi.

Dar acesta nu este sfârșitul muncii noastre: zgomotul poate pătrunde în cabină prin alte surse. Pentru a preveni acest lucru, aplicați un finisaj similar caroseriei din interior și ecranului motorului, care se află în spatele tabloului de bord. De asemenea, ar trebui să eliminați tot felul de fisuri și găuri, pentru aceasta puteți utiliza cuplaje de etanșare și etanșări cu strat dublu (pentru uși). Astfel de dispozitive nu numai că vor îneca zgomotul, dar vor împiedica pătrunderea și acumularea prafului.

Noțiuni de bază

Deoarece veți construi un motor izolat fonic pentru motorul dvs., luați în considerare tratarea compartimentului motorului. Deci, veți acoperi toți pereții cu un material special care va absorbi sunetele și va lupta împotriva propagării lor în interiorul mașinii. Nu uitați să verificați cu atenție când ați terminat. Este imperativ să verificați calitatea muncii și prezența erorilor. Nu vă leneși, efectuați lucrări complexe pe corpul motorului, astfel încât simțiți cu adevărat că cabina a devenit mult mai silențioasă.

Funcționarea silențioasă a motorului este o parte integrantă a unei experiențe de conducere confortabile. Mai ales dacă aveți înainte o călătorie rutieră lungă. Apoi, un motor puternic vă poate pune nervii și vă poate distrage atenția de la drum. Desigur, cel mai adesea, este tocmai izolarea fonică. Cu toate acestea, dacă unitatea începe brusc să funcționeze uneori mai tare, există un motiv pentru a vă gândi dacă există probleme. Să vedem ce motive ar putea avea acest lucru.

Motorul este atașat la corp prin intermediul unor „perne” speciale. Sunt bucșe care sunt înconjurate de cauciuc. Acest design se explică prin necesitatea de a amortiza vibrațiile transmise corpului. Apropo, puțini oameni știu, dar acest lucru afectează și nivelul de zgomot.

Ca orice material, cauciucul este, de asemenea, supus uzurii. În timp, se poate usca, deveni dur și poate chiar să crape. Bineînțeles, în această stare, nu mai poate face față funcției atribuite și nu absoarbe vibrațiile. Prin urmare, dacă observați că, pe lângă zgomot, există și o mică vibrație, atunci ar trebui să începeți să verificați starea motorului din acest element al sistemului.

Principala sursă de sunet din motor este mecanismul de distribuție a gazului. Iar cele mai puternice sunt supapele. Pentru a înțelege subiectul mai detaliat, merită mai întâi să împărțiți toate motoarele în cele care au lifturi hidraulice și cele care nu au acest element.

În primul caz, sunetul va veni de la compensatoare. Dacă componentele de reglare sunt uzate grav sau dacă ați umplut uleiul greșit, acestea vor bate. Pentru motoarele din această structură, multe depind de calitatea fluidului de lucru.

În cel de-al doilea caz, de regulă, lovitura se aude numai pe un motor rece. Dacă observați că, pe măsură ce se încălzește, sunetul nu dispare nicăieri, atunci trebuie să reglați jocurile supapei.

O altă opțiune ar putea fi o defecțiune a sistemului de evacuare. În mod convențional, zgomotul emis de acest mecanism poate fi împărțit în ciripit și bubuit. Dacă sunetele neautorizate ale unei mașini seamănă mai mult cu ciripitul, atunci problema trebuie căutată în articulațiile țevii de admisie sau ale galeriei de evacuare. Există posibilitatea ca problema să fie în garnitura arsă.

Dar vuietul apare atunci când toba de eșapament, catalizatorul arde sau există alte defecțiuni destul de grave. În acest caz, conducta poate fi fie sudată, fie complet schimbată cu una nouă.

Fotografii din resurse Internet

Crește semnificativ confortul în timpul funcționării vehiculului, indiferent de clasa și tipul vehiculului. Din păcate, producătorii de autovehicule sunt foarte conștienți de acest lucru. Drept urmare, o atenție sporită este acordată confortului acustic numai atunci când vine vorba de modele premium din segmentul „de top”.

Bineînțeles, proprietarii de mașini bugetare și mașini de clasă mijlocie sunt obligați să caute singuri soluții pentru a reduce zgomotul motorului, pentru a îmbunătăți izolarea fonică a pasajelor de roată etc. În acest articol vom vorbi despre modul în care se realizează izolarea fonică a compartimentului motor și ce rezultate ar trebui să vă așteptați.

Citiți în acest articol

După cum sa menționat deja, la fel ca pentru mașinile bugetare și reprezentanții clasei de mijloc, protecția standard împotriva pătrunderii zgomotului străin în cabină nu este adesea suficientă. În practică, proprietarul unei astfel de mașini atunci când conduce, în special cu viteză mare, aude clar „foșnetul” caracteristic al anvelopelor pe suprafața drumului. Impactul pietrelor mici în zona pasajelor de roată etc. este, de asemenea, clar audibil.

Mai mult, dacă mașina funcționează într-un oraș la viteze mici, atunci zgomotele descrise mai sus nu sunt deosebit de enervante. Cu toate acestea, acest lucru nu se poate spune despre motorul cu ardere internă. De regulă, pe lângă interiorul multor mașini, sunetul motorului care funcționează la viteze mari este, de asemenea, clar diferențiat, iar acest sunet nu este adesea cel mai plăcut și provoacă disconfort acustic.

Deci, pentru a menține acest zgomot la minimum, este necesară o izolație suplimentară în compartimentul motorului. Această operațiune poate fi efectuată atât ca un complex, adică în cadrul izolării fonice complete a mașinii, fie separat. Sarcina principală este instalarea de calitate a materialelor adecvate de izolare a zgomotului și vibrațiilor în zona panoului motorului. Ca urmare, este posibil să se reducă sau să se elimine zgomotul motorului mașinii.

În acest caz, este necesar să se respecte o anumită tehnologie atunci când se aplică aceste materiale. De obicei, se utilizează două materiale principale: absorbantul de vibrații și izolarea fonică. Aceste materiale sunt montate pe compartimentul dintre compartimentul motor și habitaclu. În unele cazuri, interiorul capotei este izolat. Adăugăm că astăzi se practică și instalarea izolației, ceea ce reduce și nivelul de zgomot general.

Ce material pentru izolația fonică a motorului alegeți, pregătind o mașină pentru izolația fonică

În primul rând, rezultatul final depinde direct de calitatea materialului selectat. De asemenea, este important să luați în considerare pe ce mașină trebuie să scăpați de zgomotul inutil, (sau). De exemplu, dacă o mașină este echipată cu un motor diesel, care în sine este mai zgomotos și mai vibrațional, atunci nu trebuie doar să știți cum să reduceți zgomotul unui motor diesel, ci și să țineți cont de particularitățile funcționării unei astfel de unități.

De asemenea, ar trebui să acordați atenție modului în care compartimentul motorului este implementat pe un anumit vehicul, în ce stare sunt motorul și sistemele sale. În practică, multe materiale de izolație se bazează pe un strat de cauciuc spumos, care este distrus dacă uleiul de motor, combustibilul etc.

Având în vedere această caracteristică, pentru a izola compartimentul motor de partea motorului, sunt necesare materiale rezistente la temperaturi extreme și fluide tehnice. Trebuie înțeles că proprietățile declarate ale materialului nu corespund întotdeauna pe deplin realității.

Din acest motiv, specialiștii în izolarea fonică recomandă aplicarea masticului, lichidului anti-pietriș sau a altor compuși similari direct pe suprafața stratului de izolare fonică. De asemenea, înainte de a începe să aplicați materiale, este necesar să eliminați toate problemele legate de motor și atașament.

Apoi se efectuează o inspecție a compartimentului motorului pentru a identifica fisuri, spații mari etc. Dacă se găsesc astfel de zone, dopurile sunt așezate în anumite locuri, capota este, de asemenea, expusă cu atenție pentru a se potrivi cel mai bine.

În ceea ce privește materialele în sine, totul depinde de capacitățile financiare ale cumpărătorului. În același timp, nu este recomandat să acordați preferință celor mai ieftine soluții de la producători necunoscuți. În practică, materialele StP, Butyplast, Izolon Auto, Splen, Sylomer s-au dovedit bine.

Aplicație de izolare fonică

După pregătirea materialelor necesare, precum și eliminarea posibilelor probleme cu motorul cu ardere internă, puteți trece la instalarea izolației fonice a compartimentului motorului. Începeți prin aplicarea de material izolant fonic pe interiorul hotei. Acest element de corp este simplu și ușor de accesat.

Pentru „obesshumki” hota, este suficient să lipiți materialul izolator fonic al foii din interior. De regulă, izolația este plasată între rigidizările capotei.

Dacă dispozitivul capotei nu își asumă astfel de nervuri, atunci foaia de izolare fonică se poate desprinde în timp. Pentru a rezolva problema, puteți utiliza materiale ușoare sau puteți fixa suplimentar foaia făcând găuri în ea și apoi fixând-o de-a lungul găurilor standard ale izolației termice (izolația hotei).

Apropo, în cazul în care există unul, ar trebui să se țină seama de faptul că nu apare un „sandviș” din două materiale, capota închisă normal, există spațiu liber între capotă și elementele de sub ea în poziție închisă etc.

În ceea ce privește scutul motorului desshumka, procedura este similară cu capota desshumka. Înainte de aplicarea izolației împotriva vibrațiilor și zgomotului, suprafețele care trebuie lipite trebuie curățate, apoi materialul izolant este lipit și, dacă este posibil, rulat (de exemplu, folosind o rolă specială de rulare).

Care este rezultatul

Rezultatul muncii efectuate este izolarea fonică a partiției compartimentului motorului și a capotei, care poate reduce semnificativ sau chiar scăpa de zgomotul motorului care funcționează în cabină atunci când se atinge turația medie (aproximativ 3,5 - 4 mii rpm), la care mașina este de obicei utilizată cel mai des. De asemenea, este potrivit să vorbim despre o anumită reducere a nivelului vibrațiilor.

Cu toate acestea, trebuie înțeles că izolarea fonică parțială a scutului motorului pe partea motorului și / sau pe partea șoferului nu elimină zgomotul pasajelor roților. Cu alte cuvinte, pentru a obține cel mai bun confort acustic, va trebui să izolați nu numai scutul motorului și arcurile roților din față, ci și ușile, podeaua, acoperișul etc.

Dacă vorbim despre compartimentul motorului, trebuie avut în vedere faptul că, în timpul aplicării izolației fonice, este necesar să se țină seama de faptul că motorul sau elementele individuale de sub capotă pot fi mai puțin răcite. Cu alte cuvinte, literalmente toate fisurile nu pot fi închise fără discriminare, deoarece poate fi necesar să lăsați o oportunitate pentru fluxul de aer. De asemenea, trebuie să vă asigurați că verificați sistemul de răcire, care trebuie să fie complet reparabil.

În cele din urmă, observăm încă o dată că creșterea zgomotului în timpul funcționării motorului nu este întotdeauna asociată cu o izolație slabă a zgomotului. Motorul poate funcționa zgomotos din mai multe alte motive: funcționare incorectă, zgomot de la rulmenți și acționări în compartimentul motorului, sau supape etc.

Se pare că pentru cea mai silențioasă funcționare sub sarcină și la XX, unitatea de putere trebuie să fie în stare bună de funcționare, toate sistemele și componentele trebuie să funcționeze în modul normal. Numai în acest caz, după efectuarea unei izolații parțiale de zgomot, ar trebui să vă așteptați la o scădere notabilă a zgomotului motorului.

Citește și

Care sunt suporturile motorului (perne), ce afectează acestea. Ce simptome și semne indică o montare ruptă a motorului. Sprijin pentru diagnosticare, sfaturi.