Mașinile agricole moderne nu sunt doar un cal de bătaie, ci și un sistem informatic destul de complex. Mai mult decât atât, adesea funcțiile computerului nu sunt deloc o binefacere pentru utilizatorul final. Astfel, fermierii americani sunt nevoiți să suporte restricții semnificative pe care producătorii de tractoare (John Deere și alții) le pun în sistemele informatice ale produselor lor.
De exemplu, un fermier nu poate efectua singur reparații simple la tractoare sau nu le poate încredința lucrătorilor celui mai apropiat atelier. Pentru a face acest lucru, trebuie neapărat să apelați un angajat al unui centru de service autorizat. În caz contrar, după auto-reparare, tractorul pur și simplu nu va mai funcționa. Potrivit fermierilor, în perioada muncii agricole intensive, aceștia nu au timp să aștepte apariția unui maestru de la producător. În plus, în multe cazuri, repararea echipamentelor noi se reduce la descărcarea firmware-ului actualizat. În plus, la discreția exclusivă a lui John Deere, tractorul poate fi dezactivat de la distanță, iar fermierul nu poate face nimic în acest sens.
Acordul de licență al lui John Deere, care este obligatoriu din octombrie anul trecut, interzice aproape toate reparațiile și modificările la echipamentele agricole. În plus, interzice fermierilor să dea în judecată un producător pentru posibile „pierderi de recolte, pierderi de profit, pierderi de valoare, pierderi de utilizare a echipamentelor... rezultate din funcționarea sau inactivitatea oricărui tip de software”. Acordul se aplică oricărei persoane care întoarce o cheie sau utilizează în alt mod un tractor John Deere cu software încorporat. Numai dealerii John Deere și atelierele de reparații autorizate pot lucra la tractoare noi.
Dacă fermierul trebuie să repare tractorul, de exemplu, să înlocuiască transmisia și se întoarce la cel mai apropiat atelier, atunci tractorul nu va mai putea părăsi atelierul. John Deere va percepe 230 USD și 130 USD suplimentar pe oră pentru ca tehnicianul lor să pună tractorul din nou pe drum. Și tot ce va trebui să facă este să conecteze echipamente speciale la portul USB al tractorului pentru a autoriza echipamentul.
Fermierii nu vor suporta astfel de restricții draconice și luptă pentru drepturile lor. Aceștia intenționează să litigă anularea actualului acord de licență. Între timp, problema este în limb, fermierii apelând la serviciile unor meșteri terți care ocolesc restricțiile producătorilor de echipamente folosind software-ul John Deere, care a fost piratat și modificat de hackerii ucraineni. Mecanicii locali cumpără astfel de software pe forumuri închise, care pot fi accesate doar prin invitație. Apoi folosesc software-ul pentru a ocoli sistemul de securitate al tractorului. Fermierii le place această abordare deoarece nu trebuie să aștepte un mecanic certificat John Deere care se află la 40 de mile sau mai mult de fermă în cazul unei defecțiuni a echipamentului. Iar un mecanic local cu software spart ar putea fi la doar o milă de un tractor care are nevoie de întreținere.
Majoritatea software-ului distribuit pe aceste forumuri închise este piratat de hackeri din țările Europei de Est, cum ar fi Ucraina și Polonia. Dar cumpărătorii sunt în principal fermieri și mecanici din Statele Unite. Pe forumuri puteți găsi, de asemenea, instrucțiuni pentru ocolirea firmware-ului, cabluri pentru conectarea tractorului la computer, generatoare de chei de licență, modificatori de limită de viteză.
Pe de o parte, utilizarea unui astfel de software piratat poate fi echivalată cu pirateria software. Cu toate acestea, în 2015 (Digital Millennium Copyright Act, DMCA). Drept urmare, acțiunile de schimbare a firmware-ului dispozitivelor electronice nu mai sunt considerate încălcări ale legii drepturilor de autor. În special, a fost permisă modificarea „programelor de calculator care controlează funcționarea unui vehicul terestru motorizat, cum ar fi o mașină personală, un vehicul comercial sau un vehicul agricol motorizat... atunci când ocolirea este un pas necesar luat de proprietarul autorizat al vehiculului pentru diagnosticare, reparare sau modificări legale ale funcției vehiculului. Aceasta înseamnă că modificarea firmware-ului este legală dacă vehiculul poate încă îndeplini cerințele privind emisiile ulterior.
Acesta este probabil motivul pentru care John Deere a schimbat contractul de licență. Acum, utilizarea software-ului modificat nu este o crimă federală, dar poate fi considerată o încălcare a acordului de licență, iar John Deere va putea depune reclamații și procese împotriva clienților săi.
Însuși John Deere susține că clienții, fiind proprietari de echipamente, au posibilitatea de a efectua diagnostice, reparații și întreținere. În același timp, utilizarea software-ului modificat crește riscul defecțiunii echipamentului sau funcționarea acestuia nu conform planului. Ca urmare, este posibil ca echipamentul să nu mai respecte standardele de siguranță și de mediu.
Acesta este un set de software pentru repararea și diagnosticarea echipamentelor agricole, forestiere, de construcții marca John Deere (toate modelele de combine, tractoare, încărcătoare și alte echipamente).
Software-ul include: manuale, instrucțiuni, coduri de eroare john deer, precum și soluția acestora, scheme electrice, utilități pentru diagnosticarea și firmware-ul echipamentelor, programe de întreținere a computerului de bord john dir...
Activarea consilierului de service John Deere rulează pe toate versiunile de software de la versiunea 2.5 la John Deere Service Advisor 4.2.
Termenul licenței - 10 ani.
Dacă în decursul timpului apar actualizări de informații, manuale, instrucțiuni, diagrame - acestea pot fi actualizate oficial, prin program, direct de pe serverul Jonh Deere.
Deasemenea disponibil, , catalog electronic de numere de piese de schimb originale pentru toate echipamentele fabricate de John Deere.
Sunt disponibile mai multe versiuni (ediții) ale programului:
mașini agricole;
Echipamente pentru constructii drumuri;
Utilaje forestiere si de constructii.
Activarea are loc:
- Pe computerul tău, vezi - lucrez, mă conectez prin Internet oriunde în lume și îl activez pe computer.
- Trimite-mi laptopul/dispozitivul hard disk, instalez software-ul John Deere Service Advisor, ți-l trimit înapoi.
- Eliberez o cheie (licență) generată pentru laptop sau computer pentru a activa software-ul John Deere Service Advisor.
- În cazul în care aveți o conexiune slabă la internet sau nu există nicio modalitate de a descărca o cantitate mare de date - cumpăr o unitate flash sau discuri, ard imagini (fișiere), vi le trimit prin poștă (sunt plătiți costul a unei unități flash și livrare).
Pentru a ocoli blocul software John Deere, fermierii americani își pirata tractoarele cu firmware-ul ucrainean piratat, care este vândut pe diferite forumuri.
Există o mulțime de electronice în tractoarele moderne și, atunci când încep problemele cu echipamentul, trebuie să apelați service-ul pentru reparații. Este foarte scump și consuma mult timp, iar majoritatea fermierilor sunt obișnuiți să repare totul ei înșiși. Pentru a evita defecțiuni suplimentare, software-ul tractorului blochează orice posibilitate de auto-reparare, dar foarte des echipamentul se defectează brusc, iar mulți fermieri încearcă să ocolească blocajul pentru a remedia totul singuri.
Potrivit fermierului din Nebraska Danny Klute, atunci când un tractor se defectează, sunt șanse să nu avem timp să așteptăm ca un dealer să vină să rezolve problema. În plus, în cazul unei reparații „neautorizate”, mulți fermieri americani se tem că John Deere poate opri de la distanță tractorul, iar fermierul nu va putea face nimic în acest sens.
Tot ce ne mai rămâne pentru a repara tractorul este software-ul ucrainean John Deere spart pe care tehnicienii noștri l-au cumpărat de pe piața neagră.
spune Klute.
Acordul de licență cu John Deere i-a determinat pe fermieri să ia măsuri atât de radicale.
Un astfel de hacking de software este destul de legal
Pe de o parte, pirateria este ilegală, dar în 2015 a existat un precedent conform căruia poți modifica
programe de calculator care conțin și controlează funcționarea unui vehicul agricol la ocolire este un pas necesar întreprins de proprietarul autorizat al vehiculului pentru a face o diagnoză, reparație sau modificare legală a funcției vehiculului.
Aceasta înseamnă că modificarea firmware-ului este legală, deoarece încă poate îndeplini cerințele privind emisiile. Dar după ce precedentul a intrat în vigoare, John Deere a început să ceară fermierilor să semneze acorduri de licență.
Versiunea spartă a fișierelor PLD John Deere.