UAZ pro cu o cabină dublă. UAZ pro cabină dublă

Deoarece UAZ Patriot este direct legat de o cohortă de SUV-uri, acest lucru ar trebui să implice prezența obligatorie a unui sistem de tracțiune integrală în designul acestui vehicul. Prezența a 4 roți motrice îi permite lui UAZ Patriot să depășească cu încredere obstacole de o complexitate diferită care sunt presărate cu off-road.

Articolul nostru va aborda caracteristicile de design ale tracțiunii integrale ale SUV-ului Ulyanovsk. Ne vom uita, de asemenea, la modul în care funcționează sistemul și cum să pornim tracțiunea integrală.

Principiul de funcționare al sistemului de tracțiune integrală

Nu există nicio îndoială că tracțiunea integrală este un bonus foarte plăcut pentru proprietarul oricărei mașini. Avantajele în ceea ce privește capacitatea de cross-country și stabilitatea pe suprafețe alunecoase sunt evidente aici. Cu toate acestea, o astfel de unitate poate prezenta câteva momente neplăcute proprietarului UAZ Patriot. Prima dintre acestea este o creștere a consumului de combustibil.

Să vorbim despre avantaje, deoarece acestea sunt mult mai mult în comparație cu aspectele negative.

Deci, avantajele:

• aderența la carosabil este semnificativ crescută;
• start încrezător, în special pe suprafețe alunecoase;
• permeabilitatea este semnificativ îmbunătățită;
• manevrabilitate și stabilitate mai previzibile.

Dezavantajele includ complexitatea designului, deși acesta este un aspect pur subiectiv, deoarece pentru majoritatea proprietarilor „conștienți” din punct de vedere tehnic, UAZ Patriot cu tracțiune integrală nu pare să fie ceva special în ceea ce privește designul.

Luați în considerare ce tipuri de sisteme de tracțiune integrală sunt cele mai comune aici.

1. Când tracțiunea integrală este permanentă.
2. Cu posibilitate de conectare manuală.
3. Conectat automat.

În UAZ Patriot, dezvoltatorii au folosit al doilea tip de sistem, adică modul de tracțiune integrală poate fi activat manual.

Această schemă are o serie de avantaje, și anume:

• capacitatea de a economisi combustibil;
• porniți când este necesar;
• costul nodurilor este semnificativ mai mic în comparație cu opțiunea în care tracțiunea integrală este conectată automat.
• Rămâne să ne dăm seama cum să pornești tracțiunea integrală.

Cum funcționează dispozitivul? Rolul principal în sistemul de tracțiune integrală UAZ Patriot este atribuit cardanului, cu ajutorul căruia rotația este transmisă roților din spate direct prin podul pupa. Acesta este un mod mono-drive, deoarece roțile din față nu sunt încă conectate și au „statutul” sclavilor. Mai jos vom analiza cum să pornim tracțiunea integrală.

Rețineți că, pentru vehiculele de teren cu armare electrică, o astfel de abordare de proiectare este cea mai bună soluție. Aici, nivelul de distribuție a cuplului între axe este de la 50 la 50 (ca procent).

Funcționarea motorului pe 2 axe se realizează conform diagramei cinematice de mai jos.

1. Cuplul de la volantul motorului este trimis la cutia de viteze, iar din acesta este transmis la cutia de transfer.
2. În cazul de transfer există un mecanism special - diferenţialul central. Este necesar să se redistribuie forța de rotație între axe.
3. Când pârghia de activare a tracțiunii din față este decuplată, cuplul este transmis numai la puntea din spate.
4. Dacă pârghia este pornită, atunci cutia de transfer va începe să distribuie momentul între cele două osii.
5. După cum sa menționat, forța de rotație este transmisă arborilor cardanici, nu numai spate, ci și transmisiei din față.
6. Pentru a conduce roțile din spate, proiectanții au instalat o osie, care constă dintr-o cutie de viteze cu diferențial și arbori de osie cu butuci. Unități aproximativ similare sunt folosite pentru a transmite cuplul roților din față.
7. O caracteristică utilă a sistemului este prezența unui blocaj diferențial. Această funcție vă permite să creșteți capacitatea de cross-country, deoarece sincronizează rotația roților pe aceeași axă în timpul alunecării, iar acest lucru nu duce la o pierdere semnificativă a cuplului.

Singurul dezavantaj al opțiunii este că sistemul nu este recomandat a fi utilizat pentru o perioadă lungă de timp, altfel pot apărea rapid zgomote, vibrații și alte semne de defecțiuni ale unităților de acționare.

Acum să vorbim despre cum să pornim tracțiunea integrală într-o mașină UAZ Patriot.

Pornirea tracțiunii integrale la Patriot

Controlul sistemului implică precomutarea cuplajelor butucului. Pentru ca proprietarul UAZ Patriot să asigure conexiunea corectă a transmisiei punții din față, vor trebui efectuate o serie de manipulări simple. Deci, includerea punții față este după cum urmează:

1. Mai întâi, activați manual cuplajele roților. În acest scop, din partea roții din stânga mutăm indicatorul spre dreapta, iar din partea roții din dreapta - spre stânga.
2. Acum, cu pârghia indicată anterior, pornim cutia de transfer. Unitatea este conectată - vă puteți deplasa.
   Astfel, puntea din față este pornită.

Dacă doriți să activați o treaptă inferioară, atunci maneta de transfer este comutată în poziția corespunzătoare. Acest mod este necesar pentru a crește capacitatea de cross-country a SUV-ului. După cum puteți vedea, includerea punții față nu provoacă dificultăți.

Dacă trebuie să dezactivați modul de tracțiune integrală, procedăm în ordine inversă, adică mai întâi readucem pârghia în poziția inițială și apoi dezactivăm ambele cuplaje (butuci).

Transferați pozițiile pârghiei și semnificațiile acestora

Pârghia este amplasată, desigur, în cabină, în imediata apropiere a pârghiei principale de selectare a vitezei de transmisie.
Să trecem la luarea în considerare a pozițiilor pârghiei cu explicații și a modului în care funcționează dispozitivul.

1. Pârghia este situată în partea stângă spate. Această poziție este cea principală și indică o unitate frontală dezactivată. Aici, cutia de transfer nu funcționează, iar transmisia cuplului este adresată în întregime la puntea spate.
2. Pârghia sa deplasat înainte și spre dreapta. Această poziție indică unitatea frontală conectată. Rețineți că trecerea în treaptă descendentă rămâne în continuare inactivă. Acest mod este foarte eficient pe suprafețe alunecoase sau la depășirea condițiilor ușoare de teren.
3. Poziția în care maneta este mutată la dreapta și apoi înapoi jumătate din cursa inițială. Această poziție este caracterizată de poziția neutră a unității de transfer, ceea ce indică imobilitatea vehiculului la un moment dat.
4. Maneta se afla intr-o pozitie aproape corespunzatoare celei precedente, dar adusa inapoi in oprire. Cu această poziție, „observatorul” înțelege că SUV-ul funcționează conform unei scheme de tracțiune integrală și cu o treaptă inferioară activată. La astfel de acțiuni ar trebui să se recurgă la depășirea obstacolelor semnificative de pe drum sau dacă UAZ Patriot „s-a așezat” într-o mlaștină și trebuie să ieși de acolo. Adică, modul este eficient în situații critice și nu este supus unei utilizări constante, altfel există riscul de deteriorare a unităților de sistem.

Rezumând

În 2015, producătorul de SUV-uri Ulyanovsk a făcut ajustări la sistemul de tracțiune integrală. Acum, conectarea roților din față, adică controlul unității de distribuție, se realizează nu cu ajutorul unei pârghii, așa cum tocmai am considerat, ci prin intermediul electronicii. În cabină, pârghia tradițională a fost înlocuită cu un mic buton care are aceeași funcționalitate. În cazul în care mașina dvs. nu are o pârghie, atunci axa față este pornită conform schemei descrise

Dimensiuni totale ale masinii:

• în lungime - 5990 mm;
• în lățime - 2315 mm;
• în înălțime - 1900 mm (în cabină), 2550 (în copertina);
• ampatament - 3500 mm;
• spațiu liber - 210 mm.

UAZ Profi cabină dublă Disponibil în două niveluri de echipare: Standard și Confort.

Exterior

În exterior, atrag atenția următoarele elemente:

• faruri frontale elegante, completate de lumini de zi;
• o grila de radiator integrata in bara de protectie fata si extensii de pasaj de roata din plastic negru;
• oglinzi exterioare mari într-o carcasă din plastic cu încălzire și reglabilă electric.

Interior

Următoarele detalii atrag atenția în interior:

• scaun șofer încălzit cu suport lombar reglabil;
• reglarea volanului pentru acoperire și înălțime;
• tablou de bord ergonomic cu un aranjament convenabil al comenzilor;
• sistem multimedia cu display de 7” și posibilitatea instalării unui navigator;
• geamuri electrice;
• aer condiționat.

Galerie

Noul UAZ Profi de la dealerul oficial al AutoGERMES

Clienților rețelei de dealeri auto li se garantează următoarele beneficii:

• condiții favorabile pentru împrumuturi și leasing auto pentru persoane fizice;
• posibilitatea de a schimba o mașină uzată cu una nouă folosind programul Trade-in;
• reparații în garanție și postgaranție;
• ajutor cu asigurarea auto
• posibilitatea de a efectua un test drive;
• Abordare individuală a fiecărui client;
• nivel ridicat de servicii;

Opțiuni și prețuri UAZ PROFI Double cab

Specificații

Capacitate de încărcare crescută până la 1500 kg, lipsa tracțiunii integrale în majoritatea modificărilor.

Prezentarea noii mașini a avut loc în septembrie 2017 la expoziția KOMTRANS 2017 de la Moscova.
La standul companiei au fost prezentate simultan opt modele UAZ-PROFI:
Furgonetă de marfă UAZ PROFI cu o singură cabină, tracțiune 4x2;
Furgonetă multifuncțională UAZ PROFI cu tracțiune integrală și cabină cu cinci locuri;
Platformă de bord UAZ PROFI cu tracțiune 4x2 și cabină cu un singur rând;
UAZ PROFI cu cabină cu două rânduri, cu tracțiune 4x2;
UAZ PROFI cu cabina cu un singur rand, tripla, cu tractiune 4x2;
UAZ PROFI cu lift hidraulic;
Camion frigorific UAZ PROFI cu tracțiune 4x2,
UAZ PROFI cu o centrală hibridă.

UAZ PROFI cu o cabină cu două rânduri diferă de șasiul standard într-o cabină cu cinci locuri și o caroserie mai mică. El este mai mult un succesor al liniei UAZ Pickup decât al UAZ Cargo. Dar principalul lucru care distinge această instanță este că este tracțiune integrală.

Furgoneta de tip arc UAZ PROFI este concepută pentru transportul de mărfuri și materiale și poate fi echipată cu un sistem multifuncțional sub formă de rafturi și rafturi.

Furgoneta are posibilitatea de descărcare în trei sensuri și este realizată pe bază de panouri sandwich.
Pe platforma sa pot fi prezentate diverse tipuri speciale de vehicule, de exemplu, un vehicul de urgență pentru Ministerul Situațiilor de Urgență, un vehicul pentru echipele mobile care asigură întreținerea rețelelor electrice și a conductelor de gaz etc.

Salonul este standard pentru linia UAZ Patriot a anului model 2016.
Volan cu airbag.

Aer condiționat.

Butonul de schimbare a carcasei de transfer este ceea ce oferă versiunea cu tracțiune integrală a acestui UAZ PRO.

Maneta schimbator RK:

Pe cutia dintre scaune există un buton pentru activarea blocării punții spate.

Scaun șofer cu suport lombar reglabil.

În spate era o movilă de marcă din rezervorul de benzină.

Spătarele scaunelor din spate pot fi rabatate

Dar acolo nu este nimic interesant.

Reglarea înălțimii centurii de siguranță:

O armare a ușii este un lucru necesar, dar sudarea în puncte ar putea fi mai discretă.

Sigiliile duble au fost introduse în gama Patriot 2016 și și-au dovedit valoarea.

Fixarea aripii cu șuruburi a fost moștenită de la UAZ-469. Și acest lucru este bun - îl puteți schimba fără sudură / polizoare. Probabil că nu se va întâmpla în următoarea generație.

Și iată noua suspensie a UAZ PROFI cu tracțiune integrală. În față, nu este o grindă care se etalează, ci o osie de conducere cu drepturi depline.
(o plată suplimentară pentru versiunea 4x4 este promisă în regiunea de 37 mii de ruble),